Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 7695-1:2007 quy định phương pháp kiểm dựa trên máy kiểm theo chu trình kín FZG1) để xác định khả năng chịu tải tương đối của dầu bôi trơn được xác định bằng sự hư hỏng của bề mặt răng do tróc rỗ. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
TCVN 7695-1:2007 (ISO 14635-1:2000) BÁNH RĂNG - QUY TRÌNH KIỂM FZG Gears - FZG test procedures Lời nói đầu TCVN 7695-1:2007 hoàn toàn tương đương ISO 14635-1:2000 TCVN 7695-2:2007 hoàn toàn tương đương ISO 14635-2:2004 TCVN 7695-3:2007 hoàn toàn tương đương ISO 14635-3:2005 Các tiêu chuẩn Ban kỹ thuật TCVN/TC39 - Máy công cụ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố TCVN 7695 Bánh - Quy trình kiểm FZG, gồm phần sau: Phần1: Phương pháp kiểm A/8,3/90 cho dầu bôi trơn theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối Phần 2: Phương pháp kiểm tải nhiều mức A10/16,6 R/120 cho dầu bôi trơn EP cao theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối Phần 3: Phương pháp kiểm FZG A/2,8/50 khả chịu tải gây tróc rỗ tương đối đặc tính mài mịn dầu bơi trơn BÁNH RĂNG - QUY TRÌNH KIỂM FZG - PHẦN1: PHƯƠNG PHÁP KIỂM A/8, 3/90 CHO DẦU BÔI TRƠN THEO QUY TRÌNH FZG ĐỂ XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG CHỊU TẢI TRĨC RỖ TƯƠNG ĐỐI Gears - FZG test procedures - Part 1: FZG test method A/8,3/90 for relative scuffing load-carrying capacity of oils Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định phương pháp kiểm dựa máy kiểm theo chu trình kín FZG 1) để xác định khả chịu tải tương đối dầu bôi trơn xác định hư hỏng bề mặt tróc rỗ Nhiệt độ cao bề mặt áp suất cao mặt tốc độ trượt gây vỡ màng dầu bôi trơn Phương pháp kiểm sử dụng để đánh giá hư hỏng dầu bôi trơn điều kiện xác định như: nhiệt độ, vận tốc trượt cao gia tăng tải theo cấp CHÚ THÍCH Phương pháp tương đương mặt kỹ thuật với phương pháp quy định ASTM D 5182-97, DIN 51354-1, DIN 51354-2, IP 334/90 CEC L-07-A-95 Tài liệu viện dẫn Trong tiêu chuẩn có viện dẫn tài liệu sau Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi TCVN 7577-1:2007 (ISO 1328 -1:1995), Bánh trụ - Hệ thống độ xác ISO - Phần 1: Định nghĩa giá trị cho phép sai lệch mặt tương ứng bánh TCVN 6910-2:2001 (ISO 5725-2), Độ xác phương pháp đo kết đo - Phần 2: Phương pháp để xác định tính lập lại tái tạo lại phương pháp đo tiêu chuẩn ISO 4287, Geometrical Product Specifications (GPS) - Surface texture: Profile method Terms, definitions and surface texture parameters (Đặc tính hình học sản phẩm - Nhám bề mặt: Phương pháp prôfin - Thuật ngữ, định nghĩa thông số kết cấu bề mặt) 1) FZG = Trung tâm nghiên cứu bánh răng, Trường Đại học kỹ thuật Munich ISO 4964, Steel - Hardness conversions (Thép - Chuyển đổi độ cứng) ASTM D 235, Specification for Mineral Spirits (Petroleum Spirits) (Hydro-carbon Dry Cleaning Solvent) (Quy định kỹ thuật cồn khoáng (cồn có nguồn gốc dầu mỏ) (Dung mơi hyđrơcacbon làm phương pháp khô) Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn này, áp dụng thuật ngữ định nghĩa sau đây: 3.1 Khả chịu tải tróc rỗ (Scuffing load-carrying capacity) tải trọng tối đa chịu tập hợp điều kiện xác định CHÚ THÍCH 1: Các ví dụ hư hỏng, xem Hình CHÚ THÍCH 2: Tróc rỗ dạng hư hỏng nặng bề mặt bánh dẫn đến kẹt mắc bề mặt bánh thiếu hỏng màng dầu bôi trơn mặt tiếp xúc bánh ghép thường xảy nhiệt độ áp suất cao Tróc rỗ cịn xảy vận tốc trượt thấp thường có áp suất đủ cao bề mặt bánh vùng riêng biệt kết cấu hình học bề mặt không phẳng tải trọng CHÚ THÍCH 3: Rủi ro hư hỏng tróc rỗ tùy thuộc vào tính chất vật liệu chế tạo bánh răng, loại dầu bôi trơn sử dụng, độ nhám bề mặt chân răng, vận tốc trượt tải trọng Hệ tróc rỗ bánh cao tốc dẫn đến khuynh hướng chịu tải động mức cao gia tăng rung động, từ thường dẫn tới hư hỏng tróc rỗ, rỗ bị nứt bánh 3.2 Điều kiện kiểm A/8,3/90 theo quy trình FZG (FZG test condition A/8,3/90) Điều kiện kiểm với A dạng cụ thể bánh kiểm theo Bảng1; 8,3 tốc độ vịng chia, tính m/s 90 nhiệt độ ban đầu dầu, tính (độ) oC, kể từ mức tải trở bình hứng dầu CHÚ THÍCH: Chiều quay bánh xem Hình 3.3 Mức tải gây hư hỏng (Failure load stage) Mức tải theo tổng chiều rộng hư hỏng tróc rỗ diện tích mặt làm việc 16 bánh nhỏ vượt chiều rộng bánh lớn, nghĩa vượt 20 mm CHÚ THÍCH: Các ví dụ hư hỏng mặt mục đích phương pháp thử Hình Mơ tả phương pháp thử 4.1 Nguyên tắc chung Một bánh kiểm quy định Bảng Bảng Điều vận hành với dầu bôi trơn tốc độ khơng đổi với số vịng quay xác định sử dụng phương thức nhúng ngập dầu bôi trơn Tăng tải trọng tác dụng lên bánh theo cấp mô tả Bảng Bắt đầu từ mức tải 5, nhiệt độ ban đầu dầu kiểm sốt khoảng (90 ± 3)oC Trong q trình vận hành kiểm mức tải, cho phép nhiệt độ dầu tăng tự Sau mức tải 4, kiểm tra hư hỏng mặt bánh nhỏ lúc kết thúc mức tải ghi lại thay đổi bề mặt Phép kiểm coi hoàn thành tiêu hư hỏng đáp ứng mức tải 12 thực mà không đáp ứng tiêu hư hỏng Người thực phép kiểm có trách nhiệm bảo đảm tuân thủ yêu cầu quy định pháp luật hành có liên quan CHÚ THÍCH: Phương pháp kiểm yêu cầu người tiến hành công việc kiểm phải được đào tạo có kiến thức, trình độ thích hợp thực hành kỹ thuật thực hành kiểm tiến hành kiểm giám sát trực tiếp người đáp ứng yêu cầu nêu CẢNH BÁO: Khi thực phép kiểm, trục chất tải thời gian dài bánh kiểm chịu ứng suất cao quay với vận tốc cao, phải thực biện pháp phịng ngừa cần thiết để bảo vệ người vị trí xung quanh Đặc biệt lưu ý đến biện pháp chống ồn CHÚ THÍCH 1: Hình mơ tả thay đổi điển hình mặt xuất phép kiểm theo quy trình FZG Những thay đổi trạng thái bề mặt ban đầu (mài xiên - ngang) thể biểu vật lý chúng Một loại hư hỏng mặt mơ tả nơi khác giới thông qua việc sử dụng thuật ngữ khác (ví dụ: “tróc rỗ”, “xây xát” “mịn vẹt”) Để tránh việc diễn giải không thay đổi mặt xuất trình kiểm, ví dụ điển hình hư hỏng không hư hỏng nêu CHÚ THÍCH 2: Màu sắc thể tệp (file) điện tử chứa tiêu chuẩn khơng hiển thị không in màu sắc thực Chỉ có tiêu chuẩn ISO 14635 ISO xuất đảm bảo thể màu sắc thực Hình - Các thay đổi mặt bánh loại A theo quy trình FZG (hư hỏng mặt răng) 4.2 Độ xác Độ xác phương pháp đánh giá theo TCVN 6912-2 với loại dầu (2 loại dầu chuẩn loại dầu lấy thị trường) Mức tải gây hư hỏng loại dầu nằm phạm vi từ cấp đến bao gồm cấp 12 Các giá trị độ lặp lại (r) độ tái tạo lại (R) quy định TCVN 6912-2 cho quy trình kiểm là: Mức tải r = 1; Mức tải R = CHÚ THÍCH: Các kết độ xác nêu áp dụng cho phạm vi mức tải gây hư hỏng từ đến 12 Vật liệu kiểm 5.1 Bánh kiểm Sử dụng cặp bánh loại “A” có tính kỹ thuật theo Bảng1 Bảng để kiểm Mỗi cặp bánh kiểm sử dụng lần để kiểm, sử dụng hai mặt làm mặt chịu tải 5.2 Dung mơi làm Cồn có nguồn gốc từ dầu mỏ phù hợp với ASTM D 235 Bảng - Đặc điểm bánh loại A kiểm theo quy trình FZG Kích thước Ký hiệu Trị số Đơn vị Khoảng cách trục a 91,5 mm Chiều rộng vành b 20 mm Bánh nhỏ dW1 73,2 mm Bánh lớn dW2 109,8 mm Bánh nhỏ da1 88,77 mm Bánh lớn da2 112,5 mm m 4,5 mm Bánh nhỏ z1 16 Bánh lớn z2 24 Bánh nhỏ x1 0,853 Bánh lớn x2 - 0,50 Góc áp lực α 20 Độ Góc áp lực làm việc αw 22,5 Độ Vận tốc dài theo đường kính vịng lăn vw 8,3 m/s Chiều cao ăn khớp đầu Bánh nhỏ ea1 14,7 mm Bánh lớn ea2 3,3 mm Bánh nhỏ vga1 5,56 m/s Bánh lớn vga2 1,25 m/s Đường kính vịng lăn Đường kính vịng đỉnh Mơ đun Số Hệ số dịch chỉnh Prôphin Tốc độ trượt đỉnh Hệ số trượt đỉnh Hệ số trượt chân Bánh nhỏ E1 0,86 Bánh lớn A2 0,34 Bánh nhỏ A1 - 0,52 Bánh lớn E2 - 5,96 ứng suất tiếp xúc Hertz pc 14,7 Fnt N/mm2 a) a) Fnt = Tải trọng danh nghĩa tính Newton (xem Bảng 3) Bảng - Đặc điểm chế tạo bánh loại A kiểm theo quy trình FZG Vật liệu Thép thấm cac bon có độ thấm tơi đến 2/3 dải khuyếch tán Thành phần vật liệu: C = 0,13 % đến 0,20 % Mo = 0,12 % (tối đa) Si = 0,40 % (tối đa) Ni = 0,30 % (tối đa) Mn = 1,00 % đến 1,3 % Al = 0,02 % đến 0,05 % P = 0,025 % (tối đa) B = 0,001 % đến 0,003 % S = 0,020 % đến 0,035 % Cu = 0,30 % (tối đa) Cr = 0,80 % đến 1,30 % Nhiệt luyện Các bánh kiểm thấm cacbon bề mặt, làm cứng vỏ hộp Chiều sâu lớp thấm tơi có độ cứng 550 HV10 phải từ 0,6 mm đến 0,9 mm Độ cứng bề mặt sau tôi: 60 HRC đến 62 HRC, sức bền chân răng: từ 000 N/mm2 đến 250 N/mm2 (độ cứng Brinen xác định theo ISO 4964) Auxtenit lại thường 20 % Cấp xác bánh Q5 theo TCVN 7577-1 Độ nhám trung bình số Ra xác định riêng biệt cho mặt phải trái, đo học mặt Ra mặt bánh chiều cao song song với đường sinh mặt trụ chia (đường lăn); thông số đo theo ISO 4287: Chiều dài đo lt = 4,8 mm, chiều dài cắt c = 0,8 mm; vận tốc vt = 0,5 mm/s; sử dụng dụng cụ chặn Độ nhám trung bình (với loạt chế tạo có tối thiểu 100 bánh răng) Bánh nhỏ: Ra = 0,35 µm ± 0, µm Bánh lớn: Ra = 0,30 µm ± 0, µm Độ nhám tối đa (trung bình phép đo theo phương pháp mô tả có giá trị 95 số 100 bánh kiểm) Bánh nhỏ bánh lớn: Ra = 0,5 µm Mài Mài chéo chữ chi (phương pháp 15o), tốc độ đầu mài 154 vịng/min Biến thể mặt Khơng Thiết bị 6.1 Thiết bị kiểm bánh trụ thẳng theo quy trình FZG 6.1.1 Máy kiểm bánh trụ thẳng theo quy trình FZG vận dụng nguyên lý chu trình kín, cịn gọi dạng khối vng, để tạo mô men xoắn (tải) cố định cặp bánh kiểm độ xác Sơ đồ thiết bị thử nêu Hình Hình Hộp số chủ động hộp số thử nghiệm nối với thông qua hai trục xoắn Trục gồm khớp nối chất tải dùng để tạo mô men xoắn thông qua việc sử dụng tải trọng biết quy định Bảng treo giá đặt tải 6.1.2 Hộp số kiểm gồm chi tiết gia nhiệt để trì kiểm sốt nhiệt độ tối thiểu dầu Một cảm biến nhiệt độ đặt bên cạnh hộp số kiểm sử dụng để kiểm soát hệ thống gia nhiệt theo yêu cầu điều kiện tiến hành kiểm 6.1.3 Máy kiểm dẫn động động điện có cơng suất tối thiểu 5,5 kW với vận tốc khoảng 450 vòng/min 6.1.4 Danh mục kiểm tra việc bảo dưỡng thiết bị thử bánh theo quy trình FZG nêu Phụ lục B CHÚ DẪN: Bánh lớn Trục 2 Hình chiếu A Động truyền động Bánh nhỏ Khớp nói chất tải Khớp đo mơ men xoắn Trục Các bánh hộp số chủ động Hình - Sơ đồ máy kiểm bánh theo quy trình FZG CHÚ DẪN: Bánh lớn Bánh nhỏ Mặt làm việc Hình - Lắp đặt bánh loại A thử theo quy trình FZG (hình chiếu A) 6.2 Thiết bị gia nhiệt Cần có lị thiết bị gia nhiệt thích hợp để sấy nóng bánh kiểm đến nhiệt độ từ 60oC đến 80oC lắp với trục 6.3 Bộ đếm số vòng quay Phải sử dụng đếm số vịng quay thích hợp để kiểm sốt số vịng quay mức tải phép kiểm Bộ đếm cần có khả tắt máy kiểm đạt số vịng quay thích hợp Chuẩn bị thiết bị 7.1 Đổ cồn có nguồn gốc dầu mỏ vào hộp số kiểm hai lần để đảm bảo ổ trượt làm dầu sấy khơ luồng khơng khí 7.2 Làm bánh kiểm cồn có nguồn gốc dầu mỏ sấy khô, sử dụng bao tay găng tay 7.3 Kiểm tra bánh mắt thường xem có bị mịn, gỉ sét hư hỏng khác không Loại bỏ bánh bị hư hỏng 7.4 Sấy nóng bánh đến nhiệt độ từ 60oC đến tối đa 80oC thiết bị gia nhiệt thích hợp 7.5 Lắp hộp số kiểm (khơng có nắp đậy) với bánh nhỏ vào trục (bên tay phải) bánh lớn vào trục (bên tay trái) Hình Đảm bảo bánh nhỏ bánh lớn ăn khớp với nhau, nghĩa không bị xiên lệch 7.6 Kiểm tra xem van xả vị trí đóng chưa 7.7 Đổ 1,25 lít dầu thử vào hộp số kiểm 7.8 Bật thiết bị gia nhiệt 7.9 Lắp kẹp chặt nắp hộp số kiểm 7.10 Chất mức tải 12 cách sử dụng vị trí có bán kính 0,5 mét (xem Bảng 3) đến mà không cho chạy động để đưa bánh kiểm khe hở hệ thống vào vị trí làm việc Quy trình kiểm 8.1 Chất mức tải (xem Bảng 3) Vận dụng điều kiện nêu Bảng 4, khởi động động cơ, bật thiết bị gia nhiệt cho động chạy 21 700 vòng (khoảng 15 min) theo quy định Bảng 8.2 Cho ngừng động đặt tải cho mức tải Khởi động lại động cho động chạy 21 700 vòng theo quy định Bảng Lặp lại cho mức tải 8.3 Khi kết thúc mức tải 4, kiểm tra bánh nhỏ xem có bị hư hỏng khơng mà khơng tháo bánh kiểm Ghi lại trạng thái răng, tham khảo ví dụ nêu Hình 8.4 Khi kết thúc mức tải 5, đảm bảo nhiệt độ dầu hộp số kiểm (90 ± 3) oC quy định Bảng 8.5 Trước bắt đầu mức tải cao tiếp sau, đảm bảo nhiệt độ dầu hộp số kiểm (90 ± 3)oC Điều thực cách sử dụng nước làm mát Khi nhiệt độ hạ thấp đến (90 ± 3)oC, ngừng việc làm mát nước tiếp tục phép kiểm Không ngừng làm mát nước suốt trình kiểm 8.6 Tiếp tục phép kiểm với mức tải tiếp sau (Bảng 3), kiểm tra toàn bánh nhỏ sau mức tải làm nguội đến (90 ± 3) oC quy định 8.5 trước chất tải với mức tải cao tiếp sau 8.7 Quy trình kiểm tiếp tục mức tải gây hư hỏng theo quy định 3.3 không xảy hư hỏng đủ mức ngừng phép kiểm kết thúc mức tải 12 8.8 Mức tải gây hư hỏng xác định thông qua hư hỏng mặt tích tụ lại tồn bánh nhỏ 8.8.1 Nếu không đạt đến mức tải gây hư hỏng tiếp tục phép kiểm 8.8.2 Tại mức tải tiếp sau nêu trên, lan rộng khu vực bị hư hỏng tiếp tục phép kiểm đạt trạng thái nêu 3.3 8.8.3 Nếu máy kiểm bị ngừng vào lúc kết thúc mức tải lý trình kiểm, khoảng thời gian trước phép kiểm kết thúc nhiệt độ dầu hạ thấp xuống 87oC, tiến hành công việc sau trước tiếp tục lại phép kiểm: a) Chất mức tải 1, khởi động động cơ, bật thiết bị gia nhiệt chạy thiết bị nhiệt độ dầu đạt (90 ± 3)oC b) Dừng động cơ, tắt thiết bị gia nhiệt chất tải mức tải tiếp sau máy kiểm ngừng làm việc c) Tiếp tục phép kiểm theo 8.5 8.6 Báo cáo kết kiểm Báo cáo mức tải mô men xoắn tương ứng gây hư hỏng bánh nhỏ quy định 3.3 Nêu rõ điều kiện kiểm A /8,3/90 Nếu phép kiểm hồn thành mà khơng có hư hỏng ghi rõ báo cáo “Mức tải gây hư hỏng lớn 12” Nếu phép kiểm bị dừng lại tróc rỗ trước đạt đến mức tải ghi rõ báo cáo “Mức tải gây hư hỏng nhỏ 5” Báo cáo kiểm mẫu nêu Phụ lục A Bảng - Các mức tải theo quy trình FZG Mức tải No Mơ Tải ứng suất Tổng công Khớp nối chất tải đặt tải với: men danh Hertz truyền từ bánh xoắn nghĩa tâm ăn thử đến bánh khớp kết thúc mức tải răng, N N/mm2 kW h nhỏ N m 3,3 99 146 0,19 H1 13,7 407 295 0,97 H2 35,3 044 474 2,96 H2 + K 60,8 799 621 6,43 H2 + K + W1 94,1 786 773 11,8 H2 + K + W1 + W2 135,5 007 929 19,5 H2 + K + W1 + W2 + W3 183,4 435 080 29,9 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 239,3 080 223 43,5 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 302,0 949 386 60,8 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 10 372,6 11 029 539 82,0 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 + W7 11 450,1 13 342 691 107,0 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 + W7 + W8 12 534,5 15 826 841 138,1 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 + W7 + W8 + W9 Các móc treo tải phải đặt vị trí bán kính 0,5 m H1 = tay địn tải H1 (nhẹ) H2 = tay đòn tải H2 (nặng, mức 0,5 m) K = đỡ tải W1 đến W9 = tải để chất tải Bảng - Điều kiện kiểm Thời gian chịu tải cho mức tải: 21 700 vòng quay động (khoảng 15 min) Tốc độ động cơ: 1.455 vòng/min ± % a) Nhiệt độ ban đầu dầu bắt đầu mức tải Nhiệt độ môi trường Nhiệt độ ban đầu dầu bắt đầu mức tải (90 ± 3)oC (phải điều chỉnh trước mức tải tiếp sau: kiểm soát nhiệt độ) a) Chiều quay bánh nêu Hình Phụ lục A (tham khảo) Mẫu báo cáo kiểm theo quy trình FZG Tên cơng ty Lơ gơ cơng ty TCVN 7695 -1:2007 (ISO 14635 - 1:2000) Bánh - Quy trình thử FZG - Phần 1: Phương pháp thử A/8,3/90 theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối dầu bơi trơn BÁO CÁO KIỂM Dầu bôi trơn: Nguồn gốc: Số hiệu phép kiểm theo quy trình FZG: Số hiệu bánh kiểm theo quy trình FZG: KẾT QUẢ KIỂM: Mức tải gây hư hỏng: Mô men xoắn T1 bánh nhỏ mức tải gây hư hỏng: N.m Ghi chú: Ngày tháng năm: Ký tên: Phụ lục B (tham khảo) Danh mục kiểm cho bảo dưỡng thiết bị thử bánh theo quy trình FZG B.1 Xác nhận hư hỏng B.1.1 Phân bố dấu hiệu tróc rỗ Chỉ báo bảo dưỡng máy kiểm thường thể phân bố dấu hiệu tróc rỗ ngang qua chiều rộng mặt răng bánh xung quanh chu vi sau phép kiểm dầu bánh Sự phân bố không đồng dấu hiệu tróc rỗ ngang qua chiều rộng mặt biểu thị phân bố tải trọng không đồng biến dạng đàn hồi nên điều thường xảy mức tải thấp xảy mức tải cao Hình B.1 cho thấy phân bố dấu hiệu tróc rỗ ứng với trường hợp hoạt động hoàn hảo bánh trường hợp không thẳng hàng trường hợp lỗi lệch, đảo B.1.2 Dạng tiếp xúc Theo thời gian (ví dụ: sau chu kỳ gồm 20 phép kiểm) sau có báo phân bố tải không đồng đều, cần kiểm tra dạng tiếp xúc bánh cách sử dụng muội than phẩm màu xanh phổ (xanh đậm) Trong điều kiện không tải, dạng tiếp xúc bánh cần phân bố cần phủ 70 % lớn diện tích mặt làm việc B.1.3 Kiểm dầu chuẩn Theo thời gian (ví dụ: sau phép kiểm thứ bốn mươi), nên thực phép kiểm lặp lại tróc rỗ số hai loại dầu chuẩn Các sai lệch so với mức tải tróc rỗ điển hình dầu chuẩn, phân tán cao hai phép kiểm gia tăng suy giảm thường xuyên mức tải tróc rỗ so sánh với phép kiểm dầu chuẩn trước báo khơng phù hợp chức dầu sử dụng Các tổ chức CEC xác định loại dầu chuẩn dùng để thử so sánh B.1.4 Các biểu khác Cần kiểm tra yếu tố khác như: tiếng ồn, rung, nhiệt độ, độ “giơ” ổ lăn, độ mòn,.v v B.2 Các phận cần bảo dưỡng B.2.1 Hộp số kiểm B.2.1.1 Trục Ổ lăn phải lắp ép máy nhẹ với trục Ổ lăn không trượt trượt trục nhiệt độ (xung quanh) ổ lăn trục Biểu việc lắp lỏng mòn theo chu vi dấu vết xước trục đường kính bên ổ vòng ổ lăn bị trượt trục trình làm việc Các bánh phải lắp ép máy nhẹ với trục Các bánh không trượt dễ dàng trục nhiệt độ bánh trục Sự ăn mòn nhẹ trục khơng gây hư hỏng trục làm nhẵn trục, ví dụ, cách mài bóng lớp crơm Khơng cho phép có dấu hiệu mịn nhìn thấy trục Các trục làm crơm cứng có khuynh hướng bị nứt vỡ vùng lân cận then Cho phép có vết nứt dọc tồn then với chiều rộng đến khoảng mm Rãnh mịn nhìn thấy vịng bít trục dẫn đến rị rỉ vịng bít thay B.2.1.2 Ổ lăn Các ổ lăn phải có độ giơ nhỏ thích hợp Tuổi thọ ổ lăn thường khơng bị giới hạn rỗ bị ảnh hưởng bị mòn mức quy định Ổ lăn phải lắp ép nóng nhẹ với trục (xem thêm B.2.1.1) lắp trượt với khe hở nhỏ lỗ (xem B.2.1.5) B.2.1.3 Then Các then khơng mịn bị biến dạng dẻo Chúng phải lắp khớp vào trục với khe hở nhỏ, không cho phép then bị nghiêng trục B.2.1.4 Vòng đệm Vòng đệm ổ lăn bánh cần cứng phải mài phẳng Bề mặt chúng khơng có dấu hiệu bị ăn mịn bị xước khơng có vết rạch gờ sắc Do cấu tạo ổ lăn, ống lót vịng đệm q rộng gây lực nén ổ lăn Kiểm tra quay dễ dàng trục máy không chịu tải, kiểm tra lực hướng trục vòng ổ lăn Kiểm tra nhiệt độ bình hứng dầu sau mức tải phép kiểm tiêu chuẩn A/8,3/90; thường nhiệt độ không 90 oC sáu mức tải đầu B.2.1.5 Hộp số nắp trước Vịng ngồi ổ lăn hộp số nắp trước phải có độ trượt song khơng có khe hở hướng tâm nhìn thấy Bề mặt làm kín (bên ngồi bên trên, hộp số nắp đậy) phải phẳng, khơng có gờ sắc vết xước Nhất thiết không để bề mặt có bụi bẩn q trình lắp ráp Tồn đường ren hộp số phải trạng thái vặn tốt B.2.1.6 Vịng bít Trong trường hợp rị rỉ, kiểm tra vịng bít vịng chặn vịng bít trục (xem B.2.1.1) Các vịng bít khơng trượt trục với rãnh then không bảo vệ; khơng vành bít bị phá hủy B.2.2 Trục nối bích nối B.2.2.1 Khớp nối chất tải Hai nửa khớp nối chất tải phải dễ dàng vặn vào Nếu vặn vào cần kiểm tra then định tâm trục, bề mặt khớp nối chất tải rãnh dẫn hướng chữ T bu lông Cạo gỉ tra dầu phận cần thiết Văn chặt bu lơng chìa vặn có đồng hồ thị mô men xoắn với lực T = 100N.m Thay bu lông bị hỏng Khơng vận hành thiết bị tình trạng thiếu bu lông B.2.2.2 Thiết bị đo mô men xoắn Phải dễ quay với ma sát thấp Kiểm tra ổ lăn khớp nối đo Ổ lăn khơng có dấu hiệu gợn sâu, phải quay dễ dàng, cần kiểm tra trạng thái bôi trơn B.2.2.3 Ổ đỡ khớp nối chất tải Kiểm soát để đảm bảo chuyển động không ma sát bôi trơn quy định Chỉ thay đổi trường hợp thật cần thiết B.2.2.4 Trục xoắn Chỉ thực việc thay có biến dạng dẻo Trong trường hợp gãy bánh tải, kiểm tra trục xoắn thẳng hàng rãnh then Kiểm tra lắp chặt vít ống trục xoắn B.2.2.5 Mặt bích Tất mặt bích cần lắp ép nóng nhẹ trục Cho phép sử dụng số bích bị gỉ chút B.2.3 Hộp số chủ động Đối với trục, vịng bít, then, v v xem B.2.1 B.2.3.1 Bánh hộp số chủ động Kiểm tra rỗ, tróc rỗ mịn bánh hộp số chủ động Thay xoay bánh quan sát thấy vết rỗ tróc rỗ xuất dấu hiệu mịn đáng kể B.2.3.2 Dầu bơi trơn Kiểm tra mức dầu đổ dầu đến khoảng tâm trục cần Sử dụng dầu cho bánh công nghiệp chất lượng với thành phần áp suất cực trị (EP) loại CKC CKD quy định ISO 6743-6, đáp ứng yêu cầu quy định ISO 12925-1 Nên sử dụng loại có cấp độ nhớt 220 ISO Cũng sử dụng dầu bơi trơn SAE J 306 mức 90 có chất lượng API GL Việc thay dầu tùy thuộc vào số vận hành, lần năm B.2.4 Các phận khác B.2.4.1 Gia nhiệt Kiểm tra làm việc quy định phần tử gia nhiệt Kiểm tra chức “bật” “tắt” thiết bị đo nhiệt độ B.2.4.2 Khớp nối đàn hồi Kiểm tra xem khối chất dẻo khớp nối đàn hồi có trạng thái làm việc tốt hay khơng B.2.4.3 Động Kiểm tra có gia tăng tiếng ồn động cơ, tra dầu bôi trơn thay ổ lăn cần B.3 Khoảng thời gian gần Với giả định thực 60 đến 80 lần kiểm năm, khoảng thời gian gần sau áp dụng cho việc thay phận, phụ tùng: Trục: năm ổ lăn: thực phép kiểm dầu: đến năm thực phép kiểm mỡ bôi trơn: tháng Vịng bít: cao su chịu nhiệt/1 năm Hộp số: đến 10 năm Các số liệu nêu có sai lệch nhiều tùy thuộc vào điều kiện vận hành điều kiện bôi trơn Vận hành tốt Lỗi không đồng trục (không thẳng hàng) Lỗi lệch, đảo CHÚ GIẢI: Răng bánh nhỏ Đỉnh Chân Hình B.1 - Các dấu hiệu tróc rỗ lỗi máy gây Thư mục tài liệu tham khảo (1) ISO 1122-1:1998 Vocabulary of gear terms - Part 1: Definitions related to geometry (Thuật ngữ bánh - Phần 1: Các định nghĩa liên quan đến hình học) (2) ISO 6743-6:1990 Lubricants, industrial oils and related products (class L) - Classification Part 6: Family C (Gears) [Dầu bôi trơn, dầu công nghiệp sản phẩm liên quan (cấp L) Phân loại - Phần 6: Họ C (Bánh răng)] (3) ISO/TR 10064-4:1998 Cylindrical gears - Code of inspection practice - Part 4: Recommendations relative to surface texture and tooth contact pattern checking (Bánh trụ - Quy phạm thực hành kiểm tra - Phần 4: Khuyến nghị liên quan đến kết cấu bề mặt kiểm tra kiểu tiếp xúc răng) (4) ISO 10825:1995, Gears - Wear and damage to gear teeth - Terminology (Bánh Mòn hư hỏng - Thuật ngữ) (5) ISO 12925-1:2000, Lubricants, industrial oils and related products (class L) - Family C (Gears) - Part 1: Specifications for lubricants for enclosed gear systems (Dầu bôi trơn, dầu công nghiệp sản phẩm liên quan (cấp L) - Họ C (Bánh răng) - Phần 1: Đặc tính kỹ thuật dầu bơi trơn dùng cho hệ bánh khép kín) (6) ISO/TR 13989-1:2000, Gears - Calculation of scuffing load capacity of cylindrical, bevel and hypoid gears - Part 1: Flash temperature method (Bánh - Tính tốn khả tải tróc rỗ bánh trụ, bánh côn bánh hypoit - Phần 1: Phương pháp xác định nhiệt độ bắt cháy) (7) ISO/TR 13989-2:2000, Gears - Calculation of scuffing load capacity of cylindrical, bevel and hypoid gears - Part 1: Integral temperature method (Bánh - Tính tốn khả tải tróc rỗ bánh trụ, bánh côn bánh hypoit - Phần 1: Phương pháp xác định nhiệt độ tích hợp) (8) ASTM D 5182, Standard test method for evaluating the scuffing load capacity of oils (FZG visual method) (Phương pháp thử tiêu chuẩn để đánh giá khả tải tróc rỗ dầu (Phương pháp quan trắc theo quy trình FZG) (9) CEC L-07-A-95, Load-carrying capacity test for transmission lubricants FZG gear machine (Thử khả mang tải dầu truyền động máy kiểm bánh FZG) (10) DIN 4768:1990, Determination of values of surface roughness parameters R a, Rz, Rmax using electrical contact (stylus) instruments; concepts and measuring conditions (Xác định giá trị thông số nhám bề mặt Ra, Rz, Rmax thiết bị tiếp xúc điện; khái niệm điều kiện kiểm) (11) DIN 50150:1976, Testing of steel and cast steel; Conversion table of Vickers hardness, Brinell hardness, Rockwell hardness and tensile strength (Kiểm thép thép đúc; Bảng chuyển đổi độ cứng Vicke, Brinen, Roc-oen độ bền kéo) (12) DIN 51354-2:1990, Testing of lubricants; FZG gear test rig; method A/8,3/90 for lubricating oils (Kiểm dầu; Thiết bị thử bánh theo quy trình FZG; Phương pháp A/8,3/90 cho dầu bôi trơn) (13) IP 334/90, Determination of load-carrying capacity of lubricants, FZG gear machine method (Xác định khả mang tải dầu bôi trơn Phương pháp sử dụng máy kiểm bánh FZG) MỤC LỤC Lời nói đầu TCVN 7695-1:2007 (ISO 14635-1:2000) Bánh - Quy trình kiểm FZG - Phần 1: Phương pháp thử A/8,3/90 cho dầu bơi trơn theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối TCVN 7695 - 2:2007 (ISO 14635-2:2004) Bánh - Quy trình kiểm FZG - Phần 2: Phương pháp kiểm tải nhiều mức A10/16,6 R/120 cho dầu bơi trơn EP cao theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối TCVN 7695 - 3:2007 (ISO 14635-3:2005) Bánh - Quy trình kiểm FZG - Phần 3: Phương pháp kiểm FZG A/2,8/50 khả chịu tải gây tróc rỗ tương đối đặc tính mài mịn dầu bôi trơn ... 2: Màu sắc thể tệp (file) điện tử chứa tiêu chuẩn khơng hiển thị không in màu sắc thực Chỉ có tiêu chuẩn ISO 14635 ISO xuất đảm bảo thể màu sắc thực Hình - Các thay đổi mặt bánh loại A theo quy... of load-carrying capacity of lubricants, FZG gear machine method (Xác định khả mang tải dầu bôi trơn Phương pháp sử dụng máy kiểm bánh FZG) MỤC LỤC Lời nói đầu TCVN 769 5-1 :2007 (ISO 1463 5-1 :2000)... 1463 5-1 :2000) Bánh - Quy trình kiểm FZG - Phần 1: Phương pháp thử A/8,3/90 cho dầu bơi trơn theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối TCVN 7695 - 2:2007 (ISO 1463 5-2 :2004) Bánh - Quy trình