luận văn kinh doanh quốc tế nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK bằng đƣờng biển của công ty TNHH AT á CHÂU

LỜI CẢM ƠN Để hồn thành khóa luận này, em cố gắng, nỗ lực tìm hiểu, nghiên cứu thực tế khả năng, lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập Cơng ty TNHH AT Á CHÂU dựa kiến thức học trường Đại học Thương mại Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ hướng dẫn thầy cô giáo khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế cán bộ, giảng viên trường Đại học Thương mại tận tâm giảng dạy, truyền đạt, trang bị cho em kiến thức để lựa chọn hồn thành khóa luận Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến TS Lê Thị Việt Nga– Giảng viên Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế - Trường Đại học Thương mại, người tận tình hướng dẫn, định hướng cho em suốt trình thực khóa luận tốt nghiệp Đồng thời, em xin gửi lời cám ơn chân thành tới Giám đốc tồn thể nhân viên Cơng ty TNHH AT Á CHÂU tạo điều kiện, giúp đỡ em hoàn thành tốt trình thực tập Tuy nhiên, hạn chế kiến thức kinh nghiệm thực tế, thông tin thu thập chưa phong phú giới hạn thời gian nên khóa luận em khơng tránh khỏi thiếu xót nội dung lẫn hình thức Em mong nhận bảo, ý kiến đóng góp lời khun bổ ích thầy cô bạn sinh viên Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 26 tháng năm 2018 Sinh viên Nguyễn Thị Quỳnh 1 MỤC LỤC 2 DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ Danh mục Bảng 3.1 Bảng 3.2 Bảng 3.3 Bảng 3.4 Nội dung Các tuyến đường biển thời gian tàu chạy Hệ thống đại lý ATA Bảng so sánh cước biển direct hàng LCL xuất ATA với đối thủ cạnh tranh thị trường Tỷ trọng giao nhận hàng hóa XNK đường biển đạt chất lượng ATA Trang 20 23 24 30 Tình hình cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển Bảng 3.5 Bảng 3.6 Bảng 3.7 với hàng xuất từ 2015 – 2017 31 Bảng 3.6: Doanh thu dịch vụ công ty TNHH AT Á CHÂU 2015-2017 Khối lượng hàng LCL xuất phân theo đối tượng khách hàng từ 2015– 2017 32 33 So sánh thị phần dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Bảng 3.8 ATA với đối thủ cạnh tranh 34 Cơ cấu hàng hóa xuất sử dụng dịch vụ vận tải hàng hóa Biểu đồ 3.1 đường biển năm 2017 31 Sơ đồ 3.1 Cơ cấu tổ chức công ty 19 3 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT Từ viết tắt TNHH XNK VND ATA CPW VVMV SHIPCO Nghĩa tiếng việt Trách nhiệm hữu hạn Xuất nhập Việt Nam Đồng Công ty TNHH AT Á CHÂU Công Ty TNHH Dịch Vụ Và Vận Tải Thế Giới Chính Phương Cơng ty Cổ phần Dịch vụ vận chuyển quốc tế Thương mại Vinh Vân Minh Vân CÔNG TY TNHH Dịch vụ vân chuyển SHIPCO VIETNAM DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG ANH Từ viết tắt Nghĩa tiếng anh Nghĩa tiếng việt WTO World Trade Organization Tổ chức Thương mại Thế giới FIATA International Federation of Liên đoàn Hiệp hội Giao Freight Forwarders Associations nhận Vận tải Quốc tế USD United States Dollar Đô la Mỹ FCL LCL DDP DDU CBM MSDS Full Container Load Less than Container Load Delivered Duty Paid Delivered Duty Unpaid Cubic Meter Material Safety Data Sheet Hàng gửi nguyên container Hàng lẻ Giao Đã nộp Thuế Giao Chưa nộp Thuế đơn vị tính mét khối (m3) Bảng dẫn an tồn hóa chất 5 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Tính cấp thiết đề tài Trong xu tồn cầu hóa kinh tế với phát triển nhanh chóng nhiều hình thức vận tải năm qua, vận tải quốc tế ngày thể vai trò quan trọng hoạt động thương mại quốc tế Sự phát triển kinh tế đôi với tăng trưởng hoạt động xuất nhập hàng hóa, ngành giao nhận vân tải lại có thêm nhiều hội phát triển hoàn thiện để bổ trợ cho lĩnh vực Xuất Nhập Khẩu Trong năm gần đây, giao nhận vận tải nói chung giao nhận vận tải biển nói riêng có phát triển mạnh mẽ với phát triển lĩnh vực Xuất Nhập Khẩu Với tiềm phát triển lớn ngành,thị trường giao nhận Việt Nam đầy hứa hẹn thức ngày xuất nhiều cơng ty khơng nước mà nhiều doanh nghiệp nước ngồi gia nhập.Chính hội nhập kinh tế tồn cầu hóa ,sự xuất ngày nhiều cơng ty dẫn đến cạnh tranh lớn ngành.Do để tồn phát triển công ty cần phải tăng cường lực cạnh tranh mình.Vì vấn đề cấp thiết đề cập đến phải có biện pháp nâng cao lực cạnh tranh giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty TNHH AT Á Châu nhằm góp phần cải thiện hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa XNK đường biển cơng ty, qua góp phần vào phát triển chung cơng ty phần vào phát triển ngành vận tải quốc tế cảu nước, nâng cao lực cạnh tranh Việt Nam trường quốc tế Là doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận vận tải,Cơng ty TNHH AT Á CHÂU có mặt thị trường từ lĩnh vực mẻ Việt Nam.Qua chặng đường trưởng thành phát triển,ATA khẳng định vị ,nâng thương hiệu ATA lên tầm quốc tế.Ứng dụng thực tế bối cảnh sau trính thực tập ATA Hà Nội nhận thấy để tồn phát triển thị trường giao nhận Việt Nam,công ty cần phải tăng cường hoạt động nhằm nâng cao lực cạnh tranh mình.Nhằm đánh giá thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển nay,tìm điểm mạnh điểm yếu cơng ty từ có giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho công ty dịch vụ này,em định chọn đề tài :”Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU” 1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu Các hướng đề tài liên quan tới “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ” đặc biệt “Dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển” đề tài Qua tìm hiểu trường Đại học Thương mại, em nhận thấy có nhiều sinh viên thực theo hướng đề tài Em tham khảo số khóa luận tốt nghiệp có hướng đề tài tương tự để có định hướng tốt cho khóa luận tốt nghiệp em Điển hình: - Vũ Thị Lan Anh (2013) – “Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ giao nhận Công ty Cổ phần Giao nhận Phương Đông” ¬Khóa luận tốt nghiệp – Đại học Thương mại - Nguyễn Tuyết Anh (2014) – “Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty TNHH Dịch vụ vận tải quốc tế Goodtrans” – Khóa luận tốt nghiệp – Đại học Thương mại - Phạm Thị Thiện ( 2016) – “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển công ty cổ phần kho vận miền nam(sotrans) hà nội” – Khóa luận tốt nghiệp – Đại học Thương Mại - Nguyễn Thị Thảo Trang (2016) – “Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty TNHH Thương mại Giao nhận Airseaglobal Việt Nam” – Khóa luận tốt nghiệp – Đại học Thương Mại - Đào Ngọc Linh (2016) - “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập Công ty TNHH Thương mại Giao nhận Airseaglobal Việt Nam” – Khóa luận tốt nghiệp – Đại học Thương Mại Bên cạnh đó, trình thực tập Cơng ty TNHH AT Á CHÂU, em tìm hiểu, nghiên cứu tham khảo số khóa luận sinh viên khóa trước nhận thấy tính cấp thiết nêu tính khơng trùng lặp đề tài, em mong muốn với đề tài: “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU”; mà trọng tâm nghiên cứu tiến hành phân tích lực cạnh tranh sẵn có tiềm ẩn Cơng ty từ môi trường ngành; mặt thành công hạn chế từ thực trạng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển Cơng ty; từ đó, đưa đề xuất, kiến nghị nhằm góp phần nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển cho Cơng ty 1.3 Mục đích nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu lý luận: Hệ thống hoá sở lý luận khả cạnh tranh giải pháp nâng cao khả cạnh tranh trình giao nhận vận tải đường biển doanh nghiệp Mục tiêu nghiên cứu thực trạng: Tìm hiểu, phân tích, nhận dạng khả cạnh tranh cơng ty TNHH AT Á CHÂU, so sánh với đối thủ cạnh tranh Mục tiêu giải pháp: Đề xuất giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU 1.4 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển Phạm vi nghiên cứu: Năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á Châu giai đoạn 2015 – 2017, từ đưa số giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK công ty thời gian tới 1.5 Phạm vi nghiên cứu Nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu khả cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty AT Á CHÂU Không gian: Tại công ty TNHH AT Á CHÂU Thời gian: Sau thời gian thực tập công ty qua số liệu thực tế năm 2015, 2016, 2017 Đề xuất giải pháp cho công ty năm 1.6 Phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp thu thập xử lý liệu sơ cấp 1.6.1.1 Phương pháp vấn Phương pháp vấn phương pháp hữu hiệu áp dụng để tăng tính xác thực cho thơng tin thu thập Được tiến hành qua bước: Bước 1: Xây dựng câu hỏi vấn Bước 2: Phỏng vấn đối tượng cần vấn Bước 3: Ghi chép lại thông tin Bước 4: Thu thập, phân tích xử lý thơng tin 1.6.1.2 Phương pháp quan sát Quan sát phương pháp ghi lại có kiểm sốt kiện hành vi ứng xử người Phương pháp thường áp dụng với phương pháp khác để kiểm tra độ xác liệu thu được, chia làm loại Quan sát trực tiếp: Là tiến hành quan sát kiện diễn Quan sát gián tiếp: Là quan sát kết hay tác động hành vi không trực tiếp quan sát hành vi Ưu điểm: mang tính thực cao Nhược điểm: kết quan sát khơng có tính đại diện cho số đơng 1.7 Kết cấu khóa luận Gồm chương: CHƯƠNG 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU” CHƯƠNG 2: Cơ sở lý luận nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển CHƯƠNG 3: Thực trạng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU CHƯƠNG 4: Định hướng phát triểnvà giải pháp nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK cơng ty TNHH AT Á CHÂU CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 2.1 Khái quát dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển 2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển Đặc điểm buôn bán quốc tế người mua người bán nước khác Sau hợp đồng mua bán ký kết, người bán thực việc giao hàng, tức hàng hóa vận chuyển từ người bán sang người mua Để cho q trình vận chuyển bắt đầu - tiếp tục - kết thúc, tức hàng hóa đến tay người mua, cần phải thực hàng loạt công việc khác liên quan đến trình chuyên chở bao bì, đóng gói, lưu kho, đưa hàng cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, vận tải hàng hóa đến cảng đích, dỡ hàng khỏi tàu giao cho người nhận hàng… Những công việc gọi giao nhận vận tải hàng hóa Theo quy tắc mẫu Liên đoàn quốc tế hiệp hội giao nhận (FIATA) dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế (International Freight Forwarding) định nghĩa loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa quốc gia khác Theo mục 10, điều 163 - Luật Thương mại Việt Nam ban hành ngày 23/5/1997 "Dịch vụ giao nhận hàng hóa hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung khách hàng)” Như vậy, giao nhận hàng hóa quốc tế tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng (giữa hai quốc gia khác nhau) Dịch vụ giao hàng xuất nhập đường biển loại dịch vụ mà tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) quốc gia đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) quốc gia khác đường biển Thường sử dụng phương tiện vận tải tàu biển 2.1.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển 10 cạnh tranh dịch vụ • Nhân lực: Cơng ty thiết lập quản lý nhân theo quy trình quản lý cụ thể khoa học Đội ngũ nhân viên đào tạo nghiệp vụ bàn bản, có tình thần trách nhiệm cao, ln có kiến thức dịch vụ nhận thức vai trò khách hàng thượng đế Tạo niềm tin, hài lòng khách hàng dịch vụ đem lại nhiều lợi ích nâng cao uy tín cơng ty 3.3.2 Hạn chế • Hệ thống máy móc thiết bị đầu tư nhiều thiếu máy móc phương tiện chuyên chở hàng hóa, chưa có đội xe chuyên chở đầu kéo Điều dẫn đến chưa đáp ứng hết nhu cầu khách hàng dịch vụ • Hệ thống kênh phân phối Cơng ty nhiều chồng chéo, chưa tỏ động có đòi hỏi thị trường, Cơng ty cần phải có biện pháp bổ sung thiết lập lại hệ thống để tạo hợp lý cần thiết, nâng cao khả cạnh tranh • Bộ máy quản lý chặt chẽ, chưa phát huy hết khả nhân viên Sự tương tác, xử lý phòng ban chưa thực nhanh chóng hiệu quả.Việc phối hợp phận sale, nhân viên chăm sóc khách hàng phận chứng từ xảy số trường hợp cần khắc phục: Trong trường hợp khách hàng giao hàng vào kho, phận thủ kho phát lô hàng bị bẹp, méo, chưa hun trùng liên lạc lên văn phòng để phận CUS trao đổi lại với sale khách hàng để tìm phương án giải sale lại cơng tác, CUS khơng thể liên lạc nên gặp khó khăn việc thương lượng tìm phương án giải trước trao đổi với khách hàng Tương tự sau lô hàng xếp lên tàu vận chuyển đi, khách hàng yêu cầu phận chứng từ gửi debit sale vắng không liên lạc sale chưa xin giá từ phận prising trụ sở nên khách hàng đánh giá dịch vụ cơng ty chậm • Cơng tác truyền tin xúc tiến: Tuy uy tín, hình ảnh công ty mạnh xong công tác xúc tiến cần trú trọng Công tác truyền tin xúc tiến cơng ty yếu, chi phí đầu tư cho hoạt động hạn chế Chưa có nhân viên chuyên nghiên cứu thị trường, nghiên cứu nhu cầu khách hàng nhà cung cấp Hiệu hoạt động truyền tin xúc tiến chưa cao • Chưa phát huy hết vai trò người giao nhận, tập trung vào hoạt động với vai trò đại lý.Mặc dù Chi nhánh kinh doanh giao nhận với đầy đủ vai trò người 40 giao nhận hoạt động Chi nhánh không đồng loại dịch vụ.Chi nhánh hoạt động chủ yếu với vai trò đại lý, người gom hàng, vai trò khác người kinh doanh vận tải đa phương thức, đặc biệt vai trò người chuyên chở hạn chế • Thị trường giao nhận mang tính tập trung, thu hẹp, chủ yếu khu vực phía Bắc, dù có đại lý miền Trung hay miền Nam, song hoạt động giao nhận Cơng ty chưa trọng Trong coi nơi có hoạt động lưu chuyển hàng hóa diễn sôi động, gây hạn chế Công ty thực giao nhận hàng hóa chuyển tải hay có cảng xếp, dỡ khơng thuộc khu vực phía Bắc Điều cho thấy mức độ phủ sóng tên tuổi Cơng ty lĩnh vực giao nhận hàng hóa chưa rộng, Công ty chưa trọng việc mở rộng thị trường giao nhận 41 CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH AT Á CHÂU 4.1 Định hướng nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao hàng xuất đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU 4.1.1 Định hướng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển Việt Nam năm tới Ở nước ta, dịch vụ giao nhận vận tải công nhận ngành kinh doanh ghi nhận luật Thương mại quốc hội ban hành Trong kinh doanh hoạt động chịu chi phối hệ thống luật lệ, sách giao thơng vận tải, luật thương mại qui định hải quan xuất nhập Là ngành kinh doanh non trẻ khó cạnh tranh bình đẳng với cơng ty vận tải nước ngồi, nên ngành giao nhận vận tải xem ngành kinh doanh nhà nước bảo hộ khuyến khích phát triển, bảo hộ rõ rệt lĩnh vực làm đại lý cho công ty nước Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển nhanh chóng ngành dịch vụ giao nhận vận tải, Chính phủ chủ trương xây dựng Tổng cơng ty lớn vận tải như: Tổng công ty Hàng Hải, Tổng cơng ty Hàng khơng phép kinh doanh đa ngành nghề Ở Việt Nam, bước đầu Nhà nước khuyến khích phát triển tự nên nhiều công ty vận tải tham gia cạnh tranh, dẫn đến phá giá gây tình trạng bất ổn thị trường, phương pháp xem phù hợp điều kiện kinh doanh nước ta Nhà nước cần thực số biện pháp nhằm điều tiết gián tiếp hoạt động kinh doanh giao nhận vận tải Bên cạnh đó, cần xem xét rút ưu khuyết điểm mơ hình mà tổng cơng ty gặp phải để có sách phát triển phù hợp, đẩy mạnh chương trình cổ phần hố, sát nhập để có cơng ty mạnh để đủ sức cạnh tranh thương trường, không nước mà quốc tế 4.1.2 Định hướng nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Công ty TNHH AT Á CHÂU năm tới (2018-2020) Hiện công ty đề mục tiêu chiến lược nhằm hoàn thiện hoạt động kinh doanh, nâng cao lực cạnh tranh, xây dựng thương hiệu mạnh, tất cụ thể hóa báo cáo hoạt động kinh doanh năm kế hoạch kinh doanh công ty.Các chiến lược phát triển: + Tiếp tục phát triển quan hệ sẵn có, kí hợp đồng trực tiếp với hãng tàu, 42 trì quan hệ khách hàng… + Đẩy mạnh công tác hỗ trợ, tư vấn cho công ty xuất nhập vừa, nhỏ thành lập + Đa dạng hóa ngành hàng, tìm kiếm nguồn hàng từ cơng ty xuất nhập lớn nước, cơng ty có vốn đầu tư nước Việt Nam… + Hoàn thiện nâng cao chất lượng dịch vụ: Phát triển mạnh nâng cao chất lượng khai thuê hải quan (đặc biệt thủ tục chứng từ phức tạp liên quan đến hoạt động xuất, nhập hàng hóa) để thu hút thêm khách hàng đến với dịch vụ + Hoàn thiện dịch vụ kinh doanh thương mại, tiến tới hoạt động xuất, nhập ủy thác xuất, nhập + Thêm vào đó, thời gian tới cơng ty có kế hoạch triển khai hệ thống Đặt hàng qua mạng (Online Booking), mở rộng thêm gói dịch vụ, đặc biệt dịch vụ hải quan nhằm cung cấp thêm tiện ích, lựa chọn cho khách hàng 4.2 Đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU 4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ Trong hoạt động dịch vụ vận tải biển, chất lượng dịch vụ đem đến cho khách hàng tin tưởng, yên tâm hàng hóa an tồn đến tay người nhận Việc cạnh tranh chất lượng cần thiết, giúp cơng ty bớt gánh nặng cạnh tranh giá chiến tranh giá cả, công ty lại với công ty nước ngồi có tiềm lực vốn Chất lượng dịch vụ cung cấp đến khách hàng coi yếu tố mang đến thành công cho doanh nghiệp Sự khác biệt chất lượng dịch vụ tạo ưu cạnh tranh lớn cho doanh nghiệp Để nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp đến khách hàng cơng ty cần có giải pháp cụ thể - Trước hết, công ty cần đổi mới, nâng cao chất lượng dịch vụ có Đồng thời, bổ sung dịch vụ nhằm đáp ứng hầu hết nhu cầu khách hàng - Gia tăng dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng - Dịch vụ xếp, dỡ hàng hoá xuất nhập cần quan tâm nhiều Công ty cần chuẩn bị phương tiện, thiết bị cần thiết, tổ chức đội công nhân bốc xếp sẵn sàng tham gia xếp, dỡ hàng hoá theo yêu cầu khách hàng Đảm bảo hàng hoá xếp, dỡ cách khoa học nhanh - Dịch vụ vận chuyển hàng hố xuất nhập khơng thể bỏ qua Đây 43 dịch vụ mà khách hàng đòi hỏi cao tính chun nghiệp Với khối lượng hàng hoá lớn, việc vận chuyển nhanh đảm bảo an toàn yêu cầu bắt buộc công ty làm dịch vận chuyển - Dịch vụ công ty phải đáp ứng u cầu nhanh gọn, xác, an tồn với chi phí thấp Muốn vậy, cơng ty nên tự xây dựng số tiêu thời gian hồn thành cơng việc hợp lý, theo dõi kết dịch vụ, đánh giá khách hàng Về lâu dài, công ty cần xây dựng hệ thống quản lý chất lượng ISO 9002, tiêu chuẩn Tổ chức tiêu chuẩn hố quốc tế biên soạn thức ban hành năm 1987 Để giành chứng doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng toàn diện, không dịch vụ mà chất lượng người Ngoài ra, tạo dịch vụ tốt tức tư vấn cho khách hàng tình hình cạnh tranh thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế Cung cấp cho khách hàng thông tin đối tác xuất nhập khẩu, đưa lời khuyên điều khoản hợp đồng mua bán ngoại thương, giải thích cụ thể điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi có tranh chấp xảy Những dịch vụ bổ sung mang tính chất loại chất xúc tác trì củng cố quan hệ với khách hàng nâng cao vị cơng ty cạnh tranh 4.2.2 Giảm chi phí hoạt động giao nhận hàng hóa Trong thời gian tới, giá cước nhân tố quan trọng tác động đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp ngành Logistics, môi trường cạnh tranh việc so sánh việc so sánh giá cước doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận thị trường cho thấy cước dịch vụ ảnh hưởng lớn đến khách hàng công ty Do vậy, cơng ty cần kiểm sốt theo dõi thường xuyên giá thành dịch vụ để tiến hành việc tăng hay giảm cước cách hợp lý cách: - Khuyến khích cho khách hàng tham gia nhiều vào loại hình xuất nhập giao nhận với cơng ty trở thành khách hàng trung thành Công ty thời gian dài Đồng thời, đưa nhiều sách ưu đãi giá cước, tạo nhiều hội chọn lựa cho khách hàng - Còn khách hàng việc tìm hiểu giá cước hợp lý để cạnh tranh với công ty ngành biến khách hàng trở thành khách hàng trung thành với công ty 4.2.3 Đào tạo nâng cao nguồn nhân lực Nguồn nhân lực yếu tố quan trọng hình thành phát triển cơng ty, nguồn nhân lực phát triển tốt cơng ty tạo đội ngũ nhân 44 viên lành nghề, chuyên nghiệp đáp ứng đòi hỏi khắt khe khách hàng Để đào tạo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt tình, có tinh thần trách nhiệm cơng việc đòi hỏi ban lãnh đạo cơng ty phải làm việc sau: - Ngay từ đầu tuyển chọn nhân viên cho cơng ty nhân viên tuyển vào phải có trình độ định tùy theo vị trí cơng việc đòi hỏi nhân viên phải có tinh thần trách nhiệm, khả giao tiếp - Trong trình làm việc cơng ty phải ln tạo điều kiện cho nhân viên làm việc môi trường thoải mái nhất, tạo cho họ thấy mơi trường có khả sáng tạo Như văn phòng cơng việc chủ yếu nghe gọi điện cho khách hàng, làm thủ tục chứng từ khơng phải lại nhiều cơng ty cơng ty nên trải thảm văn phòng để nhân viên văn phòng lại chân cho thoải mái nên trồng số chậu cảnh nhỏ tạo cảm giác cho nhân viên hòa nhập với thiên nhiên - Ban lãnh đạo công ty phải biết quan tâm đến nhân viên, tạo hội tăng tiến hình thức thưởng phạt hợp lý để khuyến khích nhân viên hăng say làm việc - Các năm gần đây, công ty mở thêm nhiều chi nhánh khác nước Vì cần đòi hỏi lực lượng nhân viên nhân công dồi để phục vụ cho hoạt động kinh doanh công ty - Để nâng cao trình độ xem xét làm việc nhân viên có hiệu khơng lãnh đại công ty phải thường xuyên kiểm tra cách kiểm tra đột xuất cơng việc để xem nhân viên có làm theo tiến độ mà công ty đề hay khơng Từ cơng ty đưa giải pháp khen thưởng lúc chỗ để khắc phục - Chất lượng nguồn nhân lực lợi doanh nghiệp, vậy, Cơng ty cần đầu tư đội ngũ cán có lực, nhạy bén so với đối thủ cạnh tranh Không chuyên gia kinh tế hay kỹ thuật mà nhân viên phải hiểu rõ kinh doanh hoạt động dịch vụ, biết cách làm để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng - Khuyến khích nhân viên tìm kiếm khách hàng: + Thưởng cho nhân viên tìm kiếm hợp đồng với 1% giá trị hợp đồng + Thưởng cho nhân viên có phương án hay tìm kiếm thêm khách hàng - Để nâng cao tính đồn kết nhân viên công ty thân thiện phòng ban với nhau, cơng ty năm qua tổ chức chuyến du lịch ngồi nước (Cát Bà _ Hải Phòng, Nha Trang – Quy Nhơn…) tổ chức kiện công ty để anh chị em thấy quan tâm nhiệt tình, chu 45 đáo mà cơng ty dành cho nhân viên Để cho nhân viên cảm thấy thoải mái thành viên ATA - Khi bố trí nhân viên cần ý đến yếu tố hình thành nên phẩm chất trình độ chun mơn nhân viên việc bố trí người, việc tạo yêu thích lao động say mê công việc, từ tạo hiệu làm việc cao - Chú trọng đến phát triển nguồn nhân lực trẻ nguồn nhân lực trẻ có lợi tiếp cận với tri thức mới, có khả nhạy bén… 4.2.4 Giải pháp thị trường Trong tình hình cạnh tranh gay gắt thị trường giao nhận nay, ATA muốn tồn phát triển đồng thời mở rộng nâng cao thị phần, công ty phải mở rộng thị trường Đây biện pháp hiệu để đạt mục tiêu lợi nhuận tăng cường vị cơng ty Có hai hình thức mở rộng, mở rộng thị trường theo chiều sâu mở rộng thị trường theo chiều rộng: - Mở rộng theo chiều rộng: nghĩa mở rộng theo phạm vi địa lý Cho đến ATA vươn nhiều thị trường quốc tế, hoạt động châu lục giới như:Châu Á, Châu Mỹ Tuy nhên nhiều thị trường khu vực khác cơng ty chưa khai thác hết tiềm - Mở rộng theo chiều sâu: thị trường phải thu hút nhiều khách hàng tiềm năng, củng cố thiết lập mối quan hệ lâu dài với khách hàng truyền thống chất lượng dịch vụ băng việc mở rộng phạm vi dịch vụ Đặc biệt xây dựng mối quan hệ tốt với nhiều đại lý giới để giảm cước phân bổ mạng lưới tồn cầu Mở rộng thị trường khơng phải cơng việc đơn giản thị trường có đặc điểm khác Điều tác động lớn đến môi trường kinh doanh, tâm lý tiêu dùng xã hội… Vì muốn mở rộng thị trường phải tiến hành công việc sau: + Tăng cường công tác nghiên cứu thị trường + Thâm nhập thị trường gồm: tự thâm nhập thâm nhập qua trung gian 46 4.2.5 Đầu tư xây dựng sở hạ tầng thiết bị phục vụ cho hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển Cơ sở hạ tầng điều kiện thiết yếu tạo nên thành công doanh nghiệp, lĩnh vực giao nhận mà công ty hoạt động - Thứ nhất: ATA nên sử dụng công nghệ thông tin vào hệ thống quản lý phương tiện vận tải, kho hàng Hệ thống Esys có đặc tính sau: + Giám sát liên tục, cung cấp thơng tin thời gian thực cách xác người điều khiển, vị trí thời, tốc độ di chuyển trạng thái phương tiện cho nhà quản lý doanh nghiệp + Đưa cảnh báo kịp thời cho người điều khiển phương tiện người giám sát vận hành trung tâm điều khiển trường hợp vượt tốc độ cho phép, mở cửa xe chạy, xe bị cướp/ăn trộm, + Người vận hành, người quản lý truy cập thông tin lúc, nơi điện thoại di động, máy tính cá nhân Nếu có hệ thống Esys, ATA an tâm kiểm sốt hệ thống vận tải cơng ty, giảm thiểu nhiều rủi ro việc chuyên chở, thể chun mơn hóa với cơng nghệ cao, nâng tầm với Forwarder nước giới - Thứ hai : Đối với kho bãi nên sử dụng Mã Vạch - RFID Và Hệ Thống Quản Lý Kho Hàng + Kho hệ thống quản lý thường sử dụng công nghệ Auto ID Data Capture (AIDC), chẳng hạn máy quét mã vạch , máy tính di động ( máy kiểm kho ), mạng LAN không dây có khả nhận dạng tần số vơ tuyến (RFID) để theo dõi hiệu dòng chảy sản phẩm + Kho hệ thống quản lý đứng hệ thống, module hệ thống ERP hệ thống thực chuỗi cung ứng Mục đích WMS kiểm soát chuyển động lưu trữ tài liệu nhà kho - Thứ ba :Sử dụng phần mềm Item Tracking + Theo dõi hàng hóa bưu kiện Theo dõi hàng hóa bưu kiện trình giao nhận nội quốc tế, ứng dụng nghành bưu điện, vận chuyển hàng hóa Container đường biển, vận tải nội địa, vận tải quốc tế, công ty chuyển phát nhanh toàn cầu, mã vạch cho phép người sử dụng dịch vụ kiểm tra xem 47 xét bưu kiện họ gửi xử lý sao, đến địa điểm - Thứ tư :Nâng cấp thiết bị văn phòng + Trang bị thêm số máy móc, thiêt bị thay loại lạc hậu nhằm đảm bảo điều kiện cho nhân viên văn phòng làm việc cách tốt môi trường làm việc tốt công ty nên đầu tư mua sắm máy vi tính có tốc độ xử lý cao, kết nối mạng internet mạnh để tránh tình trạng rớt mạng giao dịch với khách hàng, trang bị điện thoại không dây để tiện liên lạc với phòng ban cơng ty 4.3 Một số kiến nghị 4.3.1 Kiến nghị Nhà nước - Hoàn thiện hệ thống sách, chế quản lý Nhà nước giao nhận, thiết lập khung pháp lý phù hợp với điều kiện giao nhận Việt Nam Hiện thủ tục hải quan Việt Nam hầu hết thực theo hình thức thủ cơng mang nặng tính giấy tờ Chính điều dẫn đến thời gian thực họat động hải quan kéo dài, ảnh hưởng đến lưu thơng hàng hóa quốc tế Chính chi phí "ngầm" họat động hải quan cao làm giảm tính cạnh tranh dịch vụ logistics hàng hóa Việt Nam Mặt khác, tàu vào cảng phải qua nhiều "cửa", từ đội biên phòng, kiểm tra liên ngành, hoa tiêu, cảng vụ, hải quan, kiểm dịch y tế Thủ tục khai báo lại phức tạp, loại giấy tờ xuất trình nộp q nhiều trùng lặp nội dung Trong đó, địa điểm làm thủ tục phân tán, thời hạn làm thủ tục khơng thống mà theo quy định riêng quan Nhà nước cần phải hoàn thiện Luật Hàng hải sửa điều khoản cho phù hợp với tình hình giao nhận giới, nhằm giúp ngành giao nhận vận tải công ty giao nhận bảo vệ quyền lợi họ ngày doanh nghiệp nước hãng tàu nước ngày đầu tư mạnh vào Việt Nam - Tăng cường quản lý Nhà nước hoạt động giao nhận Nhà nước cần phải tay mạnh giải tình trạng cân phân bố hàng hóa tàu, container…tại cảng nước ta Nếu nói cảng phía Nam vài cảng lớn phí Bắc Hải Phòng… có tải trọng lượng hàng hóa cao nhiều ngược lại cảng miền Trung ngược lại chiếm đến 2/3 tổng số cảng biển nước Bình quân tỉnh, thành miền trung có 2-3 cảng biển, hiệu hoạt động cảng biển không khả quan chiếm khoảng gần 10% số lượng TEU (năm 2006) mức giá cước cảng cao 48 cảng phía Nam mức đầu tư vào cảng cao Vì thế, việc nhà nước cần phải tăng cường công cụ quản lý hợp lý để phối hợp nhịp nhàng lượng hàng hóa luân chuyển cảng khu vực Bắc Trung Nam đặn cân nhằm tránh tình trạng cảng q tải hàng hóa cảng thưa thớt đơn hàng Việc quản lý giá cước chưa chặt chẽ dẫn đến cạnh tranh bất bình đẳng Các cảng biển đua giảm giá dịch vụ, giá thấp đến mức tối thiểu không đủ sức cạnh tranh nguy "phá giá" tiềm ẩn doanh nghiệp cảng biển Vấn đề dẫn đến việc cảng giảm chất lượng dịch vụ, giảm sức đầu tư khơng khả để gánh nợ vốn vay nước - Đầu tư, xây dựng, nâng cấp phát triển hệ thống sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhận Thứ nhất, cần phải đẩy mạnh đầu tư, xây dựng nâng cấp cảng Việt Nam Nhà nước cần phải xây dựng nhiều cảng biển có quy mơ trọng điểm tỉnh có lượng hàng hóa lưu chuyển nhiều Nhằm tránh tình trạng cân cảng hàng nhiều cảng hàng dẫn đến tải xuống cấp cảng Hồ Chí Minh Nhìn vào thực tiễn cho thấy nước ta có 39 cảng biển chia thành nhóm Theo Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, tốc độ tăng trưởng hàng hóa đặc biệt hàng hóa container vận chuyển đường biển tăng trưởng với tốc độ cao,nhưng phân bố lượng hàng qua cảng không đều, tập trung chủ yếu khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh Hồ Chí Minh Trong đó, cảng khu vực khác hoạt động cơng suất thiếu nguồn hàng hóa bốc xếp Thêm vào đó, tốc độ nâng cấp xây cảng lại khơng theo kịp tốc độ phát triển hàng hóa, dẫn đến tình trạng q tải trầm trọng cảng biển Thứ hai, đầu tư, ứng dụng, nâng cấp phát triển phương tiện vận tải ngành giao nhận cảng Ứng dụng công nghệ thông tin và trao đổi liệu điện tử (EDI): việc ứng dụng công nghệ thông tin hệ thống trao đổi liệu điện tử (EDI) lĩnh vực hàng hải, đặc biệt quản lý khai thác cảng biển xem yếu tố sống cho doanh nghiệp vận tải Việt Nam Các hệ thống "phần mềm" cảng biển Ưu điểm hệ thống hạn chế tối đa sai sót người, tiết kiệm thời gian chi phí, đơn giản hóa thủ tục giấy tờ, nâng cao suất xếp dỡ cảng biển công suất kho, bãi Hơn IT EDI 49 yếu tố đặt móng cho cảng biển tiến tới việc ứng dụng thương mại điện tử Tóm lại, việc ứng dụng IT EDI quản lý khai thác conatiner cảng biển Việt Nam (ngọai trừ VICT) dừng lại mức độ nhận thức Vì cần mau sớm kiến nghị nhà nước có giải pháp cách thực nhanh chóng để doanh nghiệp vận tải biển sớm ứng dụng phát huy khả khơng sân nhà lẫn quốc tế - Phê chuẩn, tham gia công ước quốc tế liên quan đến giao nhận vận tải Hiện nay, Việt Nam xem xét việc gia nhập cơng ước quốc tế vận chuyển hàng hóa đường biển, chủ yếu ba công ước: Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển (Hague-Visby) quyền lợi chủ tàu đảm bảo hơn, Công ước Liên hiệp quốc vận chuyển hàng hóa đường biển (Hamburg) lại bảo vệ quyền lợi cho chủ hàng nhiều Công ước Liên hiệp quốc Hợp đồng vận chuyển hàng hóa phần tồn đường biển (Rotterdam) dung hòa cơng ước nói mang tính chun nghiệp cao lại có nước tham gia Với việc kí kết tham gia cơng ước có ý nghĩa cho ngành giao nhận Viêt Nam Tuy nhiên, để lựa chọn cơng ước Việt Nam cần phải nghiên cứu kỹ nội dung bao hàm có so sánh với thực tế kinh tế pháp luật hành Vì vậy, việc gia nhập công ước quốc tế điều mà quốc gia ln hướng tới Cho nên, để giúp doanh nghiệp mang tính cạnh tranh cao ngành vận tải biển phía nhà nước phải nâng cao luật hàng hải Việt Nam, nhiều điểm khơng tương thích với điều luật công ước quốc tế nên gặp trường hợp tranh chấp, chủ hàng chủ tàu Việt Nam thường bị thua kiện họ áp dụng theo công ước quốc tế 4.3.2 Kiến nghị quan hải quan - Thứ nhất, nâng cao chất lượng văn quy phạm pháp luật hải quan Tình trạng văn dài, nhiều quy định, nhiều từ ngữ không rõ ràng, dễ dẫn đến cách hiểu, cách giải thích, cách áp dụng khác nhau, khơng thống Hải 50 quan doanh nghiệp, đơn vị, cơng chức hải quan Cũng từ tình trạng chất lượng văn vậy, khiến việc áp dụng thủ tục Hải quan chưa thống đơn vị công chức Hải quan - Thứ hai, tiếp tục đơn giản hóa số thủ tục hải quan Một số quy định thủ tục hải quan chưa rõ ràng hợp lý thủ tục hủy tờ khai, sửa tờ khai, thủ tục xuất nhập chỗ; việc phân tích, phân loại hàng hóa có thời gian phân tích mẫu dài, lấy nhiều mẫu; quy định thời gian tạm nhập tái xuất phương tiện quay vòng; thời hạn nộp kết kiểm tra chất lượng chưa phù hợp với mặt hàng máy móc thiết bị nặng, lơ hàng lớn; quy định khơng sửa mã địa điểm Vấn đề kiểm tra thực tế hàng hóa giám sát Hải quan, quy trình thực việc kiểm tra thực tế hàng hóa giám sát hải quan nhiều đơn vị hải quan địa phương chưa rõ ràng Các doanh nghiệp cho cần phải cải tiến để tránh phiền hà cho doanh nghiệp - Thứ ba, cải thiện quy trình thủ tục liên quan đến thuế Việc luân chuyển chứng từ nộp thuế ngân hàng, kho bạc quan hải quan không tốt, gây phiền hà cho doanh nghiệp việc chứng minh nộp thuế cho tờ khai mở Sự phối hợp thời gian làm việc quan hải quan ngân hàng chưa kịp thời, hàng làm thủ tục nộp thuế để thông quan ngân hàng hết làm việc nghỉ cuối tuần, nghỉ lễ, nghỉ tết.Vấn đề xác định mã HS biểu thuế Vẫn tình trạng mặt hàng cửa khác nhau, quan hải quan chi cục áp mã HS khác gây xúc cho doanh nghiệp - Thứ tư, nâng cao hiệu phương thức, phương tiện quản lý hải quan, trình độ chuyên môn, thái độ công chức hải quan Cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin hải quan số hạn chế: Cơ sở hạ tầng công nghệ chưa đồng bộ, đường truyền chậm; mạng thường bị kẹt, bị lỗi; chậm cập nhật tình hình nộp thuế doanh nghiệp, có trường hợp đến - ngày; cửa vùng xa mạng Internet 3G dùng khơng được, khó khăn cho doanh nghiệp việc mở, sửa chữa tờ khai Về việc tra cứu nợ thuế Cổng thông tin 51 Tổng cục Hải quan gây rủi ro lộ thông tin doanh nghiệp Tinh thần phục vụ, lực nghiệp vụ công chức hải quan: Một số cán hải quan gây phiền hà, nhũng nhiễu cho doanh nghiệp q trình thực hải quan; có số cán hải quan “yếu nghiệp vụ, kiến thức pháp luật” … Một số cán Hải quan chưa văn minh lịch sự, “khơng nhiệt tình, “thiếu hợp tác giúp đỡ” doanh nghiệp, “thờ ơ, vô cảm với khó khăn, tổn thất doanh nghiệp”, “khơng dân chủ”, “gây khó dễ cho doanh nghiệp” 4.3.3 Kiến nghị công ty - Công ty cần nhận thức đầy đủ hoạt động mình, pháp luật liên quan ý thức liên kết hợp tác với doanh nghiệp khác ngành - Chủ động có chiến lược cụ thể đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực doanh nghiệp - Tích cực chủ động đổi cơng nghệ, nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp, tùy theo điều kiện, quy mơ mà xây dựng chiến lược phát triển cho thích hợp với giai đoạn cụ thể, trước mắt lâu dài Trước mắt, công ty nên trọng quảng bá hình ảnh thơng qua xây dựng website với nội dung cụ thể hơn, website nơi nắm bắt, công bố, trao đổi thông tin cần thiết để doanh nghiệp, hợp tác làm ăn với 52 KẾT LUẬN Hội nhập kinh tế giới ngày sâu rộng thị trường ngày mở cửa thơng qua kí kết trở thành thành viên tổ chức kinh tế Trong bối cảnh hoạt động giao nhận hàng hóa hoạt động mang tính chất cự kỳ quan trọng cơng phát triển kinh tế nước ta Đặc biệt dịch giao nhận hàng hoá XNK cầu nối mua bán, trao đổi hàng hóa nước giới Tuy nhiên, với hội nhập doanh nghiệp hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế nước ta đứng trước muôn vàn khó khăn Đặc biệt cạnh tranh gay gắt từ đối thủ có vốn đầu tư nước ngồi có nhiều kinh nghiệm tổ chức, kinh doanh, có nguồn vốn dồi đến từ nhiều nơi giới Vậy để phát triển dịch vụ tương lai cần phải có nỗ lực doanh nghiệp quan nhà nước chức phối hợp hồn thiện Chỉ có chắn ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế phát triển mạnh mẽ tương lai Với việc thực đề tài:” Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU” em hy vọng góp phần nhỏ bé việc phân tích thành cơng, hạn chế tồn cơng ty TNHH AT Á CHÂU nói riêng cơng ty kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế nước nói chung từ đưa kiến nghị giải pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh trước sức ép gay gắt kinh tế thị trường Tuy nhiên, thời gian nghiên cứu có nhiều hạn chế trình độ kinh nghiệm nên viết em chắn nhiều thiếu sót Rất mong nhận đóng góp ý kiến từ thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! 53 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo tổng hợp Công ty TNHH AT Á CHÂU năm 2015-2017 PSG.TS.Dỗn Kế Bơn (2010), Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Nhà xuất Chính trị - Hành chính- Trường đại học Thương mại TS Thơng Thái, PGS.TS An Thị Thanh Nhàn, Giáo trình Quản trị Logistic kinh doanh - Bộ môn Logistic kinh doanh, năm 2011 Trường đại học Thương mại Khóa luận tốt nghiệp - Đào Ngọc Linh (2016) - “Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập Cơng ty TNHH Thương mại Giao nhận Airseaglobal Việt Nam” Khóa luận tốt nghiệp - Phạm Thị Thiện ( 2016) – “nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển cơng ty cổ phần kho vận miền nam(sotrans) hà nội” Khóa luận tốt nghiệp Nguyễn Thị Thảo Trang (2016) – “Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty TNHH Thương mại Giao nhận Airseaglobal Việt Nam” Trang web - Hải quan Việt Nam: https://www.customs.gov.vn/ Website Công ty TNHH AT Á CHÂU: www.atasia.vn Một số trang thông tin khác: +http://doc.edu.vn/tai-lieu/chuyen-de-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-trong-hoat-donggiao-nhan-hang-hoa-quoc-te-cua-cong-ty-vinafco-logistics-73734/ +https://text.123doc.org/document/3423776-do-luong-su-hai-long-cua-khach-hang-vechat-luong-dich-vu-logistics-tai-cong-ty-jv-sunrise-luan-van-thac-si.htm +https://www.slideshare.net/trongthuy2/chuyen-de-giao-nhan-hang-hoa-quoc-te-bangduong-bien-diem-cao-rat-hay ... nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK cơng ty TNHH AT Á CHÂU CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 2.1 Khái quát dịch. .. tượng nghiên cứu: Năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển Phạm vi nghiên cứu: Năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á Châu giai đoạn... tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển CHƯƠNG 3: Thực trạng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK đường biển công ty TNHH AT Á CHÂU CHƯƠNG 4: Định hướng phát triểnvà giải pháp