Đang tải... (xem toàn văn)
Luận án được kết cấu làm 4 chương được trình bày như sau: Tổng quan các công trình nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu; Những vấn đề lý luận cơ bản về hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics; Thực trạng hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics ở các tỉnh Bắc Trung Bộ; Giải pháp và kiến nghị nâng cao hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics ở các tỉnh Bắc Trung Bộ.
1 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Quá trình đổi cải cách đưa Việt Nam trở thành quốc gia có thu nhập trung bình thấp, hội nhập quốc tế ngày sâu rộng vào kinh tế khu vực toàn cầu Tuy nhiên, tăng trưởng kinh tế dựa vào ngành gia cơng, lắp ráp, có giá trị gia tăng thấp, chi phí sản xuất kinh doanh cao mà nguyên nhân phát triển dịch vụ logistics nước, làm tăng chi phí doanh nghiệp Logistics xem ngành công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp chế tạo, phát triển dịch vụ logistics coi động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH) quốc gia Khu vực Bắc Trung Bộ (BTB), gồm tỉnh từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên Huế, có vị trí thuận lợi cho việc lưu thơng hàng hoá với vùng nước quốc tế Trong thời gian qua, kinh tế tỉnh Bắc Trung Bộ có nhiều phát triển tích cực, thu hút số dự án cơng nghiệp lớn đóng góp cho phát triển KT-XH vùng Nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics ngày nhiều Hệ thống doanh nghiệp (DN) logistics vùng có phát triển số lượng, quy mơ nhiều tồn hoạt động kinh doanh Các doanh nghiệp nhiều hạn chế lực khả cung ứng dịch vụ logistics chất lượng, hoạt động manh mún, tự phát, thiếu tính chuyên nghiệp, phần lớn cung cấp dịch vụ đơn lẻ, giá trị gia tăng thấp Do đó, hiệu kinh doanh thấp, chưa tương xứng với tiềm năng, lợi địa phương Trong điều kiện mở cửa thị trường dịch vụ logistics, ngày nhiều hội kinh doanh mở DN logistics đối mặt với cạnh tranh ngày khốc liệt, nguy rủi ro nhiều làm ảnh hưởng đến mục tiêu kinh doanh DN nói chung HQKD doanh nghiệp nói riêng Trong điều kiện đó, với việc thúc đẩy đời DN logistics việc nghiên cứu cách khoa học, toàn diện HQKD đề xuất giải pháp để nâng cao HQKD DN logistics đặc biệt có ý nghĩa Vì vậy, việc thực đề tài “Hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ” có ý nghĩa thiết thực lý luận, thực tiễn có tính thời cấp thiết Đề tài hướng đến việc luận giải luận khoa học qua tổng quan sở lý luận HQKD DN logistics, kết hợp với phân tích, đánh giá thực trạng HQKD DN logistics tỉnh Bắc Trung Bộ, từ đề xuất giải pháp kiến nghị để nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh BTB điều kiện bối cảnh phát triển đất nước Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục tiêu nghiên cứu Nghiên cứu lý luận hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics, phân tích, đánh giá thực trạng hiệu kinh doanh đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Để thực mục tiêu nghiên cứu trên, luận án có nhiệm vụ cụ thể sau đây: (i) Nghiên cứu lý luận hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics (một loại hình doanh nghiệp đặc thù) làm rõ tính đặc thù hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics so với loại hình doanh nghiệp khác (ii) Nhận diện, phân tích yếu tố đặc thù ảnh hưởng đến hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ- nơi có nhiều tiềm lợi phát triển dịch vụ logistics (iii) Đánh giá thực trạng hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics địa bàn Bắc Trung Bộ vấn đề đặt (iv) Đề xuất phương hướng giải pháp khả thi nhằm nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ đến năm 2025 Những giải pháp đề xuất phải phù hợp với chủ trương, sách Nhà nước nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu: Những vấn đề lý luận thực tiễn hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics thực trạng hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ 3.2 Phạm vi nghiên cứu 3.2.1 Phạm vi nội dung: Nghiên cứu hiệu kinh doanh doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics (loại hình doanh nghiệp 2PL 3PL, 4PL, 5PL) có trụ sở tỉnh Bắc Trung Bộ, bao gồm Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị Thừa Thiên Huế 3.2.2.Phạm vi thời gian: Nghiên cứu trình phát triển, hoạt động kinh doanh doanh nghiệp từ năm 2010 đến năm 2015 Đề xuất phương hướng giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh đến năm 2025 Những đóng góp luận án 4.1 Những đóng góp mặt học thuật, lý luận Thứ nhất, luận án góp phần phát triển lý luận hiệu kinh doanh (HQKD) logistics, đưa khái niệm, phạm vi HQKD logistics, làm sở quan trọng cho việc hình thành khung lý thuyết tiến hành phân tích, đánh giá HQKD doanh nghiệp (DN) logistics Thứ hai, để giải vấn đề nghiên cứu, luận án làm rõ tính đặc HQKD DN logistics so với loại hình DN khác Từ đó, đề xuất mơ hình đánh giá HQKD DN logistics Việc đánh giá không xem xét phạm vi DN mà tính đến hiệu đối tác chuỗi cung ứng tác động lan tỏa đến HQKD DN sử dụng dịch vụ logistics phát triển kinh tế - xã hội Thứ ba, luận án nhận diện yếu tố đặc thù ảnh hưởng đến HQKD DN logistics tỉnh Bắc Trung Bộ (BTB) Vì vùng BTB có điều kiện tự nhiên, đặc điểm kinh tế, xã hội khác vùng miền khác nước nên DN hoạt động địa phương chịu tác động nhân tố đặc thù như: Điều kiện tự nhiên; Cơ sở hạ tầng logistics; Nhân lực; Thị trường … Đây sở để đánh giá tồn diện, khách quan tìm giải pháp nhằm nâng cao HQKD DN logistics tỉnh BTB 4.2 Những đề xuất rút từ kết nghiên cứu Dựa nguồn liệu thứ cấp sơ cấp thông qua điều tra khảo sát, luận án đánh giá thực trạng HQKD DN logistics, từ rút mặt tích cực, hạn chế, nguyên nhân hạn chế Trong đó, hạn chế chủ yếu là: (1) HQKD thấp, chưa tương xứng với tiềm năng, lợi tỉnh hội nhập phát triển; (2) Hạn chế lực khả cung cấp dịch vụ logistics chất lượng, phần lớn cung cấp dịch vụ đơn lẻ, giá trị gia tăng thấp; (3) Các DN gặp nhiều thách thức nâng cao HQKD Từ đó, luận án đề xuất 05 nhóm giải pháp nhằm nâng cao HQKD DN logistics tỉnh BTB, bao gồm: (1) Nhóm giải pháp nhằm nâng cao lực doanh nghiệp logistics chất lượng dịch vụ; (2) Nhóm giải pháp đào tạo, nâng cao nhận thức chất lượng nhân lực; (3) Nhóm giải pháp phát triển thị trường dịch vụ logistics; (4) Nhóm giải pháp hồn thiện kết cấu hạ tầng logistics; (5) Nhóm giải pháp hồn thiện sách pháp luật phát triển doanh nghiệp logistics dịch vụ logistics Những giải pháp phù hợp với chủ trương, sách Nhà nước nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Kết nghiên cứu luận án mở cách tiếp cận mới, hướng nghiên cứu HQKD DN logistics, giải pháp, kiến nghị dựa sở khoa học nghiên cứu vận dụng tốt cho thực tiễn xây dựng chiến lược, kế hoạch kinh doanh doanh nghiệp logistics gợi ý sách, chế cho tỉnh BTB nhằm khai thác tiềm năng, lợi thế, thúc đẩy sản xuất, lưu thơng hàng hóa, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao mức hưởng thụ đời sống nhân dân điều kiện mở cửa thị trường dịch vụ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan cơng trình nghiên cứu 1.1.1 Các cơng trình nghiên cứu nước a) Nghiên cứu chuyên sâu hiệu kinh doanh dịch vụ logistics Từ năm 1990, với khởi đầu nghiên cứu dịch vụ logistics 3PL, nhà khoa học bắt đầu trọng nghiên cứu HQKD dịch vụ logistics Chow (1994) đưa khái niệm HQKD dịch vụ logistics tiêu đo lường HQKD dịch vụ logistics Theo tác giả, HQ dịch vụ logistics cần xem xét rộng phạm vi DN cần xem xét nhiều mục tiêu, bao gồm tăng trưởng doanh thu, đảm bảo việc làm điều kiện làm việc, hài lòng khách hàng, sẵn có sản phẩm, HQ chi phí, khả sinh lợi, trách nhiệm xã hội, giao hàng hạn, giữ cam kết, giảm thiểu hư hỏng mất, giá thành hợp lý linh hoạt Mục tiêu logistics quản trị chuỗi cung ứng (SCM) nâng cao hiệu suất HQ hoạt động chuỗi cung ứng, nhiều nhà khoa học trọng đến đánh giá HQ hoạt động chuỗi cung ứng Croom (2000) cho nghiên cứu HQKD dịch vụ logistics cần trọng đến đo lường HQ hoạt động chuỗi cung ứng Keebler Plank (2009) nghiên cứu thực trạng HQ logistics DN Hoa Kỳ đưa chuẩn mực đánh giá HQ dịch vụ logistics đề xuất nhằm nâng cao HQ Theo tác giả, HQ logistics thể năm nhóm tiêu đánh giá: Thứ nhất, HQ DN Thứ hai, HQ thành viên giao dịch chuỗi cung ứng Thứ ba, HQ chi phí Thứ tư, HQ suất Thứ năm, HQ tối ưu hóa b) Nghiên cứu đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics Nhiều nhà khoa học tập trung phân tích, đánh giá HQKD DN cung cấp dịch vụ logistics theo cách tiếp cận, phương pháp, mơ hình khác Một cách tiếp cận toàn diện, bao gồm tiêu tài phi tài sử dụng thẻ điểm cân (Balanced Scorecard - BSC) Chia (2009) sử dụng phương pháp thẻ điểm cân theo bốn góc độ, bao gồm 15 tiêu để đánh giá HQKD DN logistics lĩnh vực vận tải đường bộ, vận tải đường biển, kho bãi, phân phối hàng điện tử Kết luận rút từ nghiên cứu tác giả DN thường trọng đến tiêu tài để đánh giá HQKD Bên cạnh đó, DN logistics quan tâm đến tiêu hài lòng khách hàng, giao hàng hạn Điểm hạn chế cơng trình nghiên cứu mức độ quan trọng số tiêu sử dụng đo lường HQKD DN chuỗi cung ứng theo phương pháp thẻ điểm cân bằng, tác giả chưa áp dụng tiêu để đánh giá HQKD DN Theo quan điểm HQ DN logistics, Yuen (2006) cho HQKD DN logistics thể năm tiêu chí: (i) HQ tài thị phần; (ii) Năng suất; (iii) Thời gian vòng quay; (iv) Dịch vụ khách hàng; (v) Uy tín danh tiếng Hiệu kinh doanh DN logistics cần đánh giá nhiều cơng đoạn khía cạnh khác Lin (2008) cho để đáp ứng nhu cầu khách hàng, DN logistics phải nâng cao hiệu suất HQ dịch vụ logistics cách đổi công nghệ Tác giả chứng minh ứng dụng công nghệ giúp DN logistics nâng cao lực HQKD dịch vụ Vì vậy, việc đổi công nghệ cần thiết DN logistics nhằm mục đích đa dạng hóa dịch vụ, đáp ứng nhu cầu đa dạng khách hàng.Tuy nhiên, công trình nghiên cứu tầm quan trọng đổi công nghệ việc nâng cao chất lượng dịch vụ logistics phát triển ngành công nghiệp logistics Trung Quốc Cơng trình chưa nghiên cứu nhân tố khác góp phần quan trọng vào nâng cao chất lượng dịch vụ logistics CSHT, chất lượng nguồn nhân lực, liên kết DN logistics Đối với DN, chi phí đầu tư HQKD yếu tố quan trọng Cơng trình chưa đánh giá HQ mang lại từ khoản đầu tư vào đổi với công nghệ kết kinh doanh DN logistics Dịch vụ 3PL SCM góp phần nâng cao HQKD DN Dịch vụ 3PL tốt không mang lại dịch vụ HQ cho đối tác chuỗi cung ứng mà nâng cao HQ hoạt động chuỗi cung ứng Do đó, việc đánh giá HQ dịch vụ 3PL cung cấp mối liên kết tốt nhà cung cấp dịch vụ 3PL đối tác chuỗi cung ứng Parasuraman (1991) sử dụng mô hình SERVQUAL để đánh giá chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Theo đó, chất lượng dịch vụ 3PL thể tiêu chí: (i) Tài sản hữu hình (Tangibles): Thể hình thức chất lượng thiết bị, công cụ, nhân lực; (ii) Độ tin cậy (Reliability): Thể khả đáp ứng đầy đủ xác cam kết dịch vụ; (iii) Sự nhiệt tình (Responsiveness): Thể sẵn lòng để giúp thành viên chuỗi cung ứng (nhà cung cấp khách hàng) cung cấp dịch vụ nhanh chóng; (iv) Sự đảm bảo (Assurance): có đủ lực kiến thức nhã nhặn (courtesy) để tạo niềm tin tự tin; (v) Sự đồng cảm (Empathy): Quan tâm chăm sóc riêng biệt cho khách hàng Chin (2007) nghiên cứu DN logistics Trung Quốc đưa kiến nghị cho phát triển DN logistics Qua nghiên cứu tác giả, nhân tố ảnh hưởng đến định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics là: độ tin cậy nhận hàng giao hàng; giá thành; khả cung cấp dịch vụ 3PL Như vậy, yếu tố giá dịch vụ, DN logistics cần trọng đến cung cấp dịch vụ chất lượng cao, dịch vụ gia tăng uy tín với khách hàng Trung Quốc thức mở cửa thị trường logistics từ cuối năm 2005 Cơng trình nghiên cứu thực năm 2007, đánh giá thực trạng hoạt động DN logistics đề xuất số gợi ý cho phát triển DN logistics Trung Quốc Những phương pháp, kết đánh giá áp dụng để đánh giá DN logistics Việt Nam, nơi mà thị trường logistics giai đoạn đầu phát triển từ ngày từ ngày 1/1/2014, Việt Nam bắt đầu mở cửa hoàn toàn lĩnh vực theo cam kết gia nhập Tổ chức Thương mại giới (WTO) Chẳng hạn, 21 tiêu chí đánh giá khả cung cấp dịch vụ, 13 tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ dùng để đánh giá, gợi ý giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ DN logistics Việt Nam 1.1.2 Các cơng trình nghiên cứu nước a) Nghiên cứu chuyên sâu hiệu kinh doanh dịch vụ logistics Phạm Thị Minh Thảo (2011) nghiên cứu hiệu logistics hoạt động sản xuất kinh doanh DN Việt Nam sở điều tra, vấn lãnh đạo DN cung cấp dịch vụ logistics, DN sản xuất kinh doanh quan quản lý để đánh giá vai trò dịch vụ logistics HQ sản xuất kinh doanh DN Tác giả kết luận HQ dịch vụ logistics giúp tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện đến tạo sản phẩm cuối cho khách hàng sử dụng; logistics góp phần định hướng thị trường nâng cao khả tiêu thụ sản phẩm cho DN sản xuất kinh doanh; hỗ trợ DN sản xuất đảm bảo yếu tố thời gian, địa điểm, giúp trình sản xuất kinh doanh tiến hành nhịp nhàng, liên tục, nâng cao hiệu sử dụng vốn kinh doanh; logistics góp phần nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí q trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh DN Cùng chủ đề này, Nguyễn Xuân Hảo (2015) phân tích, đánh giá tác động dịch vụ logistics đến HQ HĐKD DN sản xuất địa bàn tỉnh Quảng Bình Sáu yếu tố dịch vụ logistics tác động đến HQ hoạt động sản xuất kinh doanh địa bàn Quảng Bình chất lượng nhà cung cấp vật tư nguyên liệu, chất lượng dịch vụ nhà phân phối, chất lượng dịch vụ nhà cung cấp dịch vụ logistics khác, mức độ tin dùng dịch vụ logistics thuê ngoài, mức độ sử dụng dịch vụ mức độ sử dụng dịch vụ gia tăng Tác giả đề xuất phương hướng, bốn nhóm giải pháp tăng cường HQ dịch vụ logistics, tác động lan tỏa đến HĐKD DN địa bàn b) Nghiên cứu đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics Sau Việt Nam gia nhập WTO, công ty logistics Việt Nam có bước chuẩn bị để cạnh tranh với cơng ty nước ngồi Các DN logistics thành lập ngày nhiều nhằm đáp ứng nhu cầu phân phối lưu thơng hàng hóa ngày tăng nước khu vực Tuy nhiên HQKD DN hạn chế, thể HQ HĐKD DN HQ mang lại cho DN sản xuất, thành viên chuỗi cung ứng Đặng Thu Hương (2011) cho DN logistics Việt Nam có phát triển nhanh số lượng chất lượng dịch vụ cung cấp hạn chế, chưa đáp ứng nhu cầu nhà sử dụng dịch vụ vào nước, bối cảnh Việt Nam gia nhập WTO Nguyên nhân hạn chế ảnh hưởng đến phát triển DN logistics Việt Nam thủ tục hành phức tạp, rườm rà; tỷ lệ DN ứng dụng CNTT hạn chế; chất lượng nguồn nhân lực thấp; hạ tầng GTVT phát triển; thiếu liên kết DN Những nguyên nhân sở để cơng trình nghiên cứu xem xét đánh giá HQKD DN logistics đưa giải pháp khắc phục tồn tại, hạn chế Cùng chủ đề này, Nguyễn Thừa Lộc (2011) làm rõ vai trò, đặc điểm, thực trạng kinh doanh biện pháp tăng cường hạch toán kinh doanh DN logistics Chất lượng nguồn nhân lực DN logistics vấn đề đáng quan tâm Đặng Đình Đào (2006) nghiên cứu thực trạng nguồn nhân lực số biện pháp đào tạo nguồn nhân lực ngành dịch vụ Bài viết đề cập tới nguồn nhân lực lĩnh vực dịch vụ TM, vận tải, giao nhận thuộc lĩnh vực dịch vụ logistics kinh tế quốc dân Kết đánh giá thực trạng nguồn nhân lực DN logistics nghiên cứu sở cần thiết để đánh giá lực DN logistics phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động DN logistics số tồn tại, yếu lực cạnh tranh, chất lượng nhân lực, chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Tuy nhiên, từ tổng quan nghiên cứu, tác giả nhận thấy chưa có cơng trình nghiên cứu hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics Việt Nam, đặc biệt khu vực Bắc Trung Bộ - nơi có nhiều tiềm lợi phát triển dịch vụ logistics Một số cơng trình đánh giá số khía cạnh hoạt động kinh doanh doanh nghiệp logistics số tồn tại, hạn chế Do đó, việc phân tích, đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics, mặt tích cực, hạn chế đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh khoảng trống cần nghiên cứu Một điểm yếu DN logistics Việt Nam nhiều cơng trình nghiên cứu đề cập lực cạnh tranh thấp Nguyễn Hữu Duy (2012) cho để cạnh tranh tốt với cơng ty nước ngồi, cơng ty nước nên đồng thời phát triển hạ tầng “phần mềm” liệu khách hàng, phần mềm quản lý logistics để nâng cao lực cạnh tranh tạo giá trị gia tăng Tuy nhiên, cơng trình nghiên cứu giới hạn việc so sánh lực số công ty logistics lớn Việt Nam với cơng ty logistics nước ngồi hoạt động thị trường Việt Nam; chưa đánh giá chất lượng dịch vụ công ty logistics cung cấp cho khách hàng 1.1.3 Khoảng trống cần nghiên cứu Từ tổng quan cơng trình nghiên cứu nước ngồi nước, thấy xuất phát từ mục tiêu hiệu kinh doanh DN vai trò dịch vụ logistics kinh doanh, nghiên cứu hoạt động kinh doanh DN logistics nhiều học giả nghiên cứu nhiều khía cạnh khác Trong đó, số cơng trình nghiên cứu nước ngồi nghiên cứu, đánh giá chất lượng dịch vụ logistics hiệu mang lại cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đối tác chuỗi cung ứng Ở Việt Nam, số cơng trình nghiên cứu Trong bối cảnh đó, bên cạnh việc kế thừa kết cơng trình nghiên cứu dịch vụ logistics hoạt động doanh nghiệp logistics, tác giả tập trung nghiên cứu để làm rõ tính đặc thù hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics nhận diện yếu tố đặc thù ảnh hưởng đến hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ; từ tồn tại, hạn chế đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Quy trình nghiên cứu Hình 1.1: Quy trình nghiên cứu (Nguồn: Nghiên cứu tác giả) Bước 1: Xác định nội dung nghiên cứu: Dựa vào tảng lý thuyết, sở lý luận hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics, tác giả xác định mục tiêu, nhiệm vụ, đối tượng, phạm vi nghiên cứu Bước 2: Thu thập liệu: Dựa nội dung nghiên cứu Bước 1, tác giả tổng quan cơng trình nghiên cứu, thu thập số liệu thứ cấp hoạt động kinh doanh doanh nghiệp logistics, thiết kế phiếu thực điều tra khảo sát doanh nghiệp theo đối tượng, phạm vi nghiên cứu 9 10 Bước 3: Xử lý, kiểm định độ tin cậy liệu: Dữ liệu thu thập từ khảo sát xử lý phần mềm kinh tế lượng SPSS20, sử dụng kiểm định Cronbach alpha để đo lường độ tin cậy thang đo, sử dụng phân tích nhân tố khám phá (EFA) để kiểm tra tính đơn hướng thước đo, phân tích ANOVA để kiểm định khác biệt nhóm doanh nghiệp logistics thang đo Management”, tác giả Michael Hugos (Hugos, 2010) cho Quản trị chuỗi cung ứng việc phối hợp hoạt động sản xuất, lưu kho, địa điểm vận tải thành viên chuỗi cung ứng nhằm mang đến cho thị trường mà bạn đạng phục vụ kết hợp tiện ích hiệu tốt DN logistics thành viên chuỗi cung ứng, thực hoạt động đơn lẻ chuỗi hoạt động logistics tồn chức logistics Vì vậy, xem xét hiệu DN logistics cần tính tốn đến hiệu thành viên khác để đảm bảo hiệu tối ưu chuỗi cung ứng Bước 4: Phân tích, đánh giá: Phân tích, đánh giá thực trạng hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ, kết hợp so sánh với nước, so sánh lĩnh vực, so sánh theo chuỗi thời gian để đánh giá mặt tích cực, hạn chế hiệu kinh doanh Bước 5: Kết luận kết nghiên cứu, đề xuất giải pháp, kiến nghị: Dựa mục tiêu, nhiệm vụ nghiên cứu phân tích, đánh giá thực trạng để đưa kết luận, đóng góp mặt lý luận thực tiễn; đề xuất giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ; nêu hạn chế nghiên cứu, gợi mở cho cơng trình nghiên cứu 1.2.3 Mơ hình nghiên cứu Từ tổng quan nghiên cứu, lý thuyết tảng sở lý luận hiệu kinh doanh, nghiên cứu tác giả sử dụng mơ hình nghiên cứu hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics sau: 1.2.2 Lý thuyết tảng Một số lý thuyết tảng làm sở cho nghiên cứu hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics sau: a) Lý thuyết bên liên quan (stakeholder theory) Lý thuyết bên liên quan tác giả R Edward Freeman nghiên cứu công bố sách Strategic Management: A Stakeholder Approach vào năm 1984 tái vào năm 2010 (Freeman, 2010) Theo tác giả, "các bên liên quan" cá nhân hay nhóm người bị ảnh hưởng trực tiếp gián tiếp hành động tổ chức Như vậy, ngồi cổ đơng chủ sở hữu doanh nghiệp, bên liên quan bao gồm quan phủ, tổ chức trị - xã hội, hiệp hội, cơng đồn, cộng đồng, doanh nghiệp liên quan khách hàng tiềm Dưới góc độ quản trị, vai trò quan trọng quản lý đánh giá tầm quan trọng, cân quyền lực lợi ích bên tham gia để đáp ứng nhu cầu bên liên quan nhằm đạt mục tiêu chiến lược doanh nghiệp Doanh nghiệp logistics cung cấp chuỗi dịch vụ logistics cho khách hàng Vì vậy, nhà quản lý doanh nghiệp cần cân lợi ích mang lại cho doanh nghiệp đối tác chuỗi cung ứng khách hàng sử dụng dịch vụ logistics Đây sở để đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics b) Lý thuyết quản trị chuỗi cung ứng (Supply Chain Management Theory) Khái niệm chuỗi cung ứng xuất vào cuối thập niên 80 trở nên phổ biến từ năm 90 Trong cơng trình nghiên cứu “Essentials of Supply Chain Hình 1.2 Mơ hình nghiên cứu (Nguồn: Nghiên cứu tác giả) 1.2.4 Phương pháp thu thập liệu 1.2.4.1 Dữ liệu sơ cấp: Dữ liệu sơ cấp thu thập thông qua khảo sát tác giả (i) Đối tượng khảo sát Để phục vụ mục tiêu, nhiệm vụ nghiên cứu, tác giả xác định đối tượng khảo sát cán quản lý doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics (doanh nghiệp sản xuất, xây dựng, xuất nhập khẩu) có trụ sở tỉnh Bắc Trung Bộ 11 12 (ii) Thiết kế phiếu khảo sát Trên sở mục tiêu, nhiệm vụ, câu hỏi nghiên cứu tổng quan nghiên cứu, tác giả xác định nội dung cần thu thập thông tin để xây dựng bảng hỏi Luận án sử dụng hai loại phiếu khảo sát: Phiếu dành cho đối tượng cán quản lý doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Phiếu dành cho cán quản lý doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics Hầu hết câu hỏi câu hỏi đóng, có câu trả lời sẵn để đối tượng điều tra lựa chọn, sử dụng thang đo Likert điểm 1-5 để phục vụ xử lý liệu, phân tích (iii) Tiêu chí chọn mẫu quy mơ mẫu Tiêu chí xác định doanh nghiệp logistics: Doanh nghiệp logistics xác định theo định nghĩa mục 2.1.2 luận án theo phân loại Niên giám Thống kê Việt Nam Niên giám Thống kê tỉnh Bắc Trung Bộ Theo đó, doanh nghiệp lựa chọn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, kho bãi, bưu chuyển phát Quy mô mẫu cần thiết xác định theo nghiên cứu Levy and Lemeshow (1999) sau: ≥ + tron g đó: = − ∗ ∗( − ) n: quy mô mẫu tối thiểu; N: quy mô tổng thể; z: độ lệch phân phối chuẩn; p: tỷ lệ ước tính; d: sai số biên Các giá trị sử dụng sau: Tác giả chọn mức độ tin cậy 95%, từ có giá trị z = 1,96 d = 0,05 Do không ước lượng tỷ lệ ước tính p nên tác giả chọn p = 0,5 để có giá trị p*(1-p) lớn nhất, từ cho số lượng mẫu lớn Từ đó, tính giá trị no = 384,16 Quy mô tổng thể xác định tổng số lượng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tỉnh Bắc Trung Bộ vào cuối năm 2014 theo số liệu Niên giám Thống kê tỉnh Bắc Trung Bộ, N = 1487 Từ đó, tính quy mô mẫu cần thiết n ≥ 310 Với quy mô mẫu tối thiểu cần khảo sát 310 doanh nghiệp cho tỉnh Bắc Trung Bộ, tác giả phân bổ số doanh nghiệp logistics cần khảo sát cho tỉnh tương ứng với tỷ lệ quy mô tổng thể làm tròn lên đến đơn vị hàng chục Bảng 1.1 Quy mô mẫu khảo sát Địa phương Thanh Hóa Nghệ An Hà Tĩnh Quảng Bình Quảng Trị TT Huế Bắc Trung Bộ Quy mô tổng thể 409 361 216 165 101 235 1487 Tỷ lệ (%) 27 24 15 11 16 100 Quy mô mẫu Quy mô mẫu tối thiểu lựa chọn 84 90 74 80 47 50 34 40 22 30 50 50 310 340 Đối với phiếu khảo sát dành cho doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics, mục đích để thu thập thông tin nhận xét, đánh giá doanh nghiệp logistics nên tác giả sử dụng cách thức lựa chọn mẫu 1.2.4.2 Dữ liệu thứ cấp Bên cạnh liệu sơ cấp, liệu thứ cấp sử dụng từ nguồn: + Báo cáo tài doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics (chia thành nhóm: doanh nghiệp vận tải, kho bãi, bưu chính, chuyển phát) từ sử dụng tiêu doanh thu, lợi nhuận, chi phí, tài sản, lao động để tính tốn số đo lường hiệu kinh doanh doanh nghiệp (ROS, ROE, ROA, ROC, suất lao động bình quân…) + Số liệu tổng hợp doanh nghiệp thu thập từ Niên giám Thống kê Việt Nam Niên giám Thống kê tỉnh Bắc Trung Bộ (Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế): số liệu thu thập gồm số lượng doanh nghiệp, doanh thu, số ROS (của doanh nghiệp vận tải, kho bãi nước); ROS tất doanh nghiệp Bắc Trung Bộ 1.2.5 Phương pháp xử lý phân tích liệu Kết phiếu khảo sát thu mã hóa để xử lý phần mềm kinh tế lượng SPSS20 phương pháp sau: a) Thống kê mô tả thống kê suy luận Thống kê mơ tả cho phép nhà nghiên cứu trình bày liệu thu hình thức cấu tổng kết Các thống kê mô tả sử dụng nghiên cứu để phân tích, mơ tả liệu bao gồm tiêu phân tích như: tần số, tỷ lệ, giá trị trung bình độ lệch chuẩn b) Kiểm định độ tin cậy thang đo hệ số Cronbach Alpha Độ tin cậy mức độ mà thang đo xem xét quán ổn định Hay nói cách khác, độ tin cậy phép đo mức độ mà phép đo tránh sai số ngẫu nhiên Trong nghiên cứu này, để đánh giá độ tin cậy (reliability) 13 thang đo, đánh giá độ phù hợp mục hỏi (item), hệ số tương quan alpha Cronbach (Cronbach’s Coefficient Alpha) sử dụng Hệ số Cronbach’s alpha phép kiểm định thống kê mức độ chặt chẽ mà mục hỏi thang đo tương quan với nhau, hệ số đánh giá độ tin cậy phép đo dựa tính tốn phương sai mục hỏi tính tương quan điểm mục hỏi với điểm tổng mục hỏi lại phép đo Giá trị hệ số Cronbach’s alpha tính từ phần mềm SPSS 20 Hệ số alpha thang đo từ 0,8 trở lên đến gần thang đo đáng tin cậy (Hoàng Trọng Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2008) Để đánh giá độ phù hợp mục hỏi, mục hỏi có hệ số tương quan biến tổng (item-total correlation) lớn 0,3 coi mục hỏi có độ tin cậy bảo đảm, mục (item) có hệ số tương quan biến tổng nhỏ 0,3 bị loại bỏ khỏi thang đo (Hoàng Trọng Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2008) c) Phân tích nhân tố khám phá (EFA) Phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA (Exploratory Factor Analysis) sử dụng để kiểm tra tính đơn hướng (unidimentionality) thang đo độ giá trị cấu trúc phép đo Các tiêu chí đo lường phù hợp hệ số phép thử KMO (Kaiser-Meyer-Olkin of Sampling Adeqacy) có giá trị từ 0,5 đến 1,0 phép thử Bartlett (Bartlett Test of Sphericity) phải mức có ý nghĩa thống kê với giá trị sig nhỏ 0,05 Trong q trình phân tích EFA tiêu chí đo lường khơng đạt u cầu bị loại (Hồng Trọng Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2008) d) Phân tích ANOVA: Sử dụng để kiểm định có khác biệt nhóm doanh nghiệp logistics thang đo Có khác biệt kết ANOVA Table cho giá trị sig nhỏ 0,05 (Hoàng Trọng Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2008) 14 2.1.2 Khái niệm doanh nghiệp logistics Từ khái niệm dịch vụ logistics, DN logistics quốc tế nước, khuôn khổ luận án, tác giả đưa định nghĩa DN logistics sau: Doanh nghiệp logistics tổ chức kinh tế thành lập hợp pháp, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, thực hoạt động đơn lẻ chuỗi hoạt động logistics toàn chức logistics, bao gồm chuỗi dịch vụ giao nhận, phân phối hàng hóa tới đại lý phân phối nơi tiêu thụ khác nhau, chuẩn bị hàng hóa ln tình trạng sẵn sàng theo u cầu khách hàng Doanh nghiệp logistics bao gồm loại hình doanh nghiệp 2PL, 3PL, 4PL, 5PL 2.2 Hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tiêu đánh giá Từ nghiên cứu, tổng hợp sở lý luận HQKD DN logistics, luận án này, tác giả sử dụng mơ hình đánh giá HQKD DN logistics sau: HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS HIỆU QUẢ KINH DOANH TRONG PHẠM VI DOANH NGHIỆP LOGISTICS HIỆU QUẢ LAN TỎA ĐẾN DN SỬ DỤNG DV LOGISTICS VÀ ĐẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI CHƯƠNG 2: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS 2.1 Khái quát logistics doanh nghiệp logistics 2.1.1 Khái niệm logistics Trong khuôn khổ luận án, đúc kết từ định nghĩa nội dung hoạt động logistics, tác giả sử dụng khái niệm: Logistics trình phân phối, lưu thơng hàng hóa tổ chức, quản lý khoa học qua công đoạn lập kế hoạch, tổ chức thực hiện, kiểm sốt q trình lưu chuyển hàng hóa, dịch vụ … từ điểm khởi nguồn sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối với chi phí thấp nhằm đảm bảo cho trình sản xuất xã hội tiến hành nhịp nhàng, liên tục đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng Các tiêu đánh giá: ROS, ROE, ROA, ROC Năng suất lao động bình quân Thu nhập bình quân lao động Các tiêu đánh giá: Tác động DV logistics đến HĐKD; đến việc sử dụng hợp lý nguồn lực; đến tiêu HQKD DN Tác động DV logistics đến phát triển kinh tế - xã hội địa phương Hình 2.2 Mơ hình đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics 15 16 2.3 Các yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics 2.3.1.Thể chế pháp luật 2.3.2 Môi trường kinh tế vĩ mô 2.3.3 Điều kiện tự nhiên 2.3.4 Cơ sở hạ tầng logistics 2.3.5 Nhân lực doanh nghiệp logistics 2.3.6 Hệ thống doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logisics 2.3.7 Thị trường cho doanh nghiệp logistics theo tiêu đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến HQKD, luận án đưa kết luận sau: CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS Ở CÁC TỈNH BẮC TRUNG BỘ 3.1 Đặc điểm doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ Theo số liệu thống kê thời điểm năm 2015, có 1618 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh lĩnh vực logistics (dịch vụ vận tải, kho bãi, bưu chuyển phát) tỉnh BTB, số lượng DN có mức tăng trưởng khá, bình qn 10,5% giai đoạn 2010-2015 3.2.1 Những mặt tích cực 3.2.1.1.Mặc dù Bắc Trung Bộ khu vực có nhiều khó khăn hoạt động doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp địa phương đạt số kết đáng ghi nhận quy mô phát triển, kết hoạt động kinh doanh, tiêu hiệu kinh doanh Kết phân tích cho thấy hệ thống doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tỉnh Bắc Trung Bộ có phát triển quy mơ, thể số lượng doanh nghiệp tăng trưởng bình quân 10%/năm giai đoạn 2010-2015, vốn sản xuất kinh doanh doanh nghiệp tăng trưởng bình quân 18%/năm Bên cạnh đó, doanh thu, lợi nhuận doanh nghiệp tăng trưởng qua năm Các số đánh giá hiệu kinh doanh ROS, ROA, ROE, ROC, suất lao động, thu nhập người lao động thể xu hướng tăng qua năm, số số thấp so với mức bình qn nước 3.1.1 Các doanh nghiệp logistics Bắc Trung Bộ chủ yếu loại hình doanh nghiệp tư nhân, có qui mơ nhỏ siêu nhỏ Thơng qua khảo sát, doanh nghiệp đánh giá tăng trưởng doanh thu HĐKD cao năm trước (đạt 3,28 điểm), mức giảm chi phí logistics HĐKD doanh nghiệp (đạt 3,20 điểm) tỷ suất lợi nhuận doanh thu doanh nghiệp logistics cao năm trước (đạt 3,24 điểm) Tuy nhiên tính bền vững HĐKD, mức độ liên kết doanh nghiệp mức độ thực đơn hàng doanh nghiệp logistics mức độ trung bình (đạt điểm) 3.1.2 Nhân lực doanh nghiệp logistics Bắc Trung Bộ so với khu vực khác yếu thiếu Các trường đại học Bắc Trung Bộ chưa có đào tạo cung ứng, chuyên ngành logistics 3.2.1.2 Thứ hai, hoạt động doanh nghiệp logistics có tác động tích cực, thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics địa bàn tỉnh Bắc Trung Bộ 3.1.3 Các doanh nghiệp logistics Bắc Trung Bộ chủ yếu loại hình doanh nghiệp 2PL, cung cấp dịch vụ đơn lẻ Thông qua việc sử dụng dịch vụ logistics thuê doanh nghiệp logistics cung cấp, hoạt động kinh doanh doanh nghiệp sản xuất, xây dựng, xuất nhập cải thiện, cụ thể làm tăng doanh thu, nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng, tăng lợi nhuận, thúc đẩy tiêu thụ hàng hóa, tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp, đảm bảo yếu tố thời gian địa điểm Việc thuê dịch vụ vận tải, kho bãi giao nhận hàng hóa giúp doanh nghiệp sử dụng hợp lý tiết kiệm nguồn lực, giảm thiểu chi phí hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp logistics kinh doanh hiệu quả, cung cấp dịch vụ logistics chất lượng có tác động tích cực đến hiệu kinh doanh doanh nghiệp sử dụng dịch vụ, cụ thể làm tăng trưởng tiêu lợi nhuận chi phí (ROC), giúp tăng trưởng ROS, tăng trưởng ROE, tăng trưởng ROA, tăng suất lao động Bên cạnh đặc điểm doanh nghiệp logistics trình bày mục 1.1.3 doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ có số đặc thù sau 3.1.4 Các doanh nghiệp logistics Bắc Trung Bộ có thị trường hoạt động chủ yếu nội địa, qua số quốc gia lân cận Lào, không đáng kể 3.1.5 Hoạt động doanh nghiệp logistics Bắc Trung Bộ bị chi phối lớn điều kiện tự nhiên (ví dụ mùa mưa bão lại khó khăn), hoạt động mang tính thời vụ 3.1.6 Hầu hết doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tỉnh Bắc Trung Bộ hoạt động lĩnh vực vận tải 3.2 Kết luận qua nghiên cứu thực trạng hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ Từ phân tích thực trạng HQKD DN logistics tỉnh BTB 3.2.1.3 Thứ ba, hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics có tác động tích 17 cực lan tỏa đến phát triển kinh tế - xã hội tỉnh khu vực Bắc Trung Bộ Hiệu hoạt động doanh nghiệp logistics đóng góp tích cực, góp phần đưa tổng sản phẩm dịch vụ vận tải, kho bãi tỉnh Bắc Trung Bộ đạt mức tăng trưởng cao (18%/năm) giai đoạn 2010-2015 gia tăng tỷ lệ đóng góp lĩnh vực vận tải, kho bãi vào tổng sản phẩm khu vực, từ mức 2,98% vào năm 2010 lên 3,07% vào năm 2015 Dịch vụ logistics góp phần nâng cao chất lượng tăng trưởng kinh tế địa phương, nâng cao lực cạnh tranh cấp tỉnh, khai thác tiềm năng, lợi tỉnh phát triển kinh tế, tăng suất chất lượng sản phẩm cho ngành địa phương, chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa tạo cơng ăn việc làm, tăng thu nhập cho người lao động 3.2.2 Những hạn chế 3.2.2.1 Hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ thấp, chưa tương xứng với tiềm năng, lợi tỉnh hội nhập phát triển Địa phương có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển ngành logistics Bắc Trung Bộ nằm trục giao thông Bắc - Nam đường bộ, đường sắt, có bờ biển dài, có nhiều cảng biển (Nghi Sơn, Cửa Lò, Vũng Áng, Sơn Dương, Hòn La, Cửa Việt, Thuận An, Chân Mây ), nhiều sân bay (Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Phú Bài), có cửa biên giới (Lao Bảo, Cha Lo, Cầu Treo, Nậm Cắn) Đây điều kiện thuận lợi cho việc giao thương, trao đổi hàng hóa tỉnh vùng với vùng nước quốc tế Tuy nhiên, HQKD doanh nghiệp logistics Bắc Trung Bộ thấp nhiều hạn chế việc đáp ứng thời gian thực đơn hàng yêu cầu khách hàng cung ứng dịch vụ; hiệu kinh tế, hiệu xã hội hiệu mơi trường thấp 3.2.2.2 Các doanh nghiệp logistics Bắc Trung Bộ nhiều hạn chế lực khả cung ứng dịch vụ logistics chất lượng, phần lớn cung cấp dịch vụ đơn lẻ, giá trị gia tăng thấp Qua số liệu thống kê khảo sát tác giả cho thấy phần lớn doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ có quy mô nhỏ siêu nhỏ, hạn chế vốn, cơng nghệ, trình độ nhân lực Các doanh nghiệp địa phương đủ khả cung cấp dịch vụ đơn lẻ vận tải, phân phối bán buôn, bán lẻ Hầu hết doanh nghiệp khai thác phần nhỏ toàn chuỗi cung ứng, phổ biến hình thức giao nhận, vận tải, lưu kho Đây hình thức đơn giản, giá trị gia tăng thấp Các doanh nghiệp địa phương chưa tạo liên minh, liên kết, dựa vào lực sẵn có nên khả cạnh tranh thấp, chí có tình trạng cạnh tranh khơng lành mạnh theo kiểu hạ giá thành để làm đại lý cho công ty logistics lớn 18 3.2.2.3 Các doanh nghiệp logistics gặp nhiều thách thức nâng cao HQKD Hệ thống khuôn khổ pháp lý logistics tỉnh Bắc Trung Bộ nhiều bất cập như: chưa có chiến lược quy hoạch tổng thể phát triển logistics cấp tỉnh; chiến lược, quy hoạch phát triển KTXH tỉnh, quy hoạch GTVT, thương mại, công nghiệp, hành lang kinh tế, khu kinh tế cửa chưa "kết dính" hoạt động logistics - thông qua trung tâm logistics, yêu cầu, nội dung logistics chưa tính tốn - tốn tối ưu hóa phát triển địa bàn tỉnh chưa đề cập tới Bên cạnh đó, CSHT cho hoạt động logistics hạ tầng “phần cứng” hạ tầng “phần mềm” thiếu tính kết nối, khơng đồng bộ, chưa có trung tâm logistics, khu trung chuyển hàng hóa đầu mối, cửa quốc tế Lao Bảo, Cha Lo, Cầu Treo, cảng biển Nghi Sơn, Cửa Lò, Vũng Áng, Chân Mây, Thuận An, chất lượng tuyến đường tỉnh quốc lộ hạn chế, mạng lưới giao thơng tuyến đường gom, đường thay đường tránh vào mùa mưa lũ Doanh thu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics địa phương hạn chế, chủ yếu từ dịch vụ vận tải đường Phần lớn doanh nghiệp doanh nghiệp logistics 2PL, chủ yếu thực dịch vụ đơn lẻ vận tải, phân phối bán bn, bán lẻ, có quy mơ vừa nhỏ, tập trung thị trường nội địa, dịch vụ hải quan cửa quốc tế yếu kém, thiếu tính chuyên nghiệp thương mại vùng biên phát triển Điều làm hạn chế phát triển hoạt động dịch vụ logistics, hạn chế phát triển sản xuất hàng hóa địa phương, làm chậm tiêu thụ sản phẩm giao thương hàng hóa thu hút đầu tư vào khu công nghiệp, cụm công nghiệp vùng Bắc Trung Bộ 3.2.3 Nguyên nhân hạn chế 3.2.3.1 Cơ sở hạ tầng giao thông, thương mại, công nghệ thông tin tỉnh Bắc Trung Bộ yếu kém, chưa phát triển đồng bộ, chưa kết nối theo mục tiêu logistics, làm cho chi phí logistics cao, làm giảm lượng hàng hóa vận chuyển, giảm chất lượng dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hóa doanh nghiệp logistics cung cấp cho khách hàng, từ dẫn đến giảm hiệu suất hoạt động HQKD doanh nghiệp logistics Hạn chế cản trở HĐKD doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ yếu kém, quy mô nhỏ bố trí bất hợp lý CSHT logistics địa phương Nhìn chung, hạ tầng giao thơng chưa đáp ứng nhu cầu phục vụ việc lưu chuyển hàng hóa khối lượng giá trị hàng hóa tham gia trình lưu chuyển địa bàn ngày lớn Thực tế cho thấy, hàng hóa qua cửa quốc tế Lao Bảo, Cầu Treo, Cha Lo, Nậm Cắn chậm, khối lượng hạn chế, làm thất thu cho ngân sách Nhà nước Dịch vụ cảng biển phát triển Hiện chưa có cảng khu vực Bắc 19 20 Trung Bộ có tên danh mục tìm kiếm hệ thống quản lý container tồn cầu cảng biển chưa có phần mềm quản lý container đạt chuẩn quốc tế Do đó, việc khai thác dịch vụ cảng biết chưa thuận tiện, chưa có tính cạnh tranh doanh nghiệp tỉnh Bắc Trung Bộ bước đầu nhận thức vai trò logistics ứng dụng cơng nghệ đại vào quản trị Logistics, nhiên bước doanh nghiệp đơn lẻ, không mang tính hệ thống tồn diện Nhìn chung nhận thức hoạt động quan trọng kinh tế - kể từ cấp độ quản lý nhà nước địa phương, doanh nghiệp, nhiều bất cập, chưa đầy đủ, chưa tương xứng với vị trí kinh tế Vai trò logistics thừa nhận rộng rãi, dường thừa nhận chưa đủ mạnh để tạo nên đột phá tư nhiều cấp quản lý doanh nghiệp.Trong tư khơng nhà quản trị doanh nghiệp, quản lý địa phương coi logistics dịch vụ vận tải, giao nhận, kho bãi? Thậm chí có nhiều người chưa phân định khái niệm logistics, quản trị logistics, dịch vụ logistics hoạt động logistics, điều ảnh hưởng không nhỏ đến phát triển dịch vụ logistics khu vực Nhận thức hạn chế Logistics nguyên nhân dẫn đến hoạt động nhiều doanh nghiệp Logistics bó hẹp mảng nhỏ chuỗi cung ứng, chủ yếu khâu vận tải, giao nhận, thiếu quan tâm, ủng hộ tích cực logistics phát triển quyền địa phương, ngành doanh nghiệp Phần lớn doanh thu logistics doanh nghiệp tỉnh Bắc Trung Bộ từ vận tải đường Trong đó, hạ tầng đường chưa hồn chỉnh, khả bảo trì phát triển đường thấp, thiếu đường tránh, đường gom mùa mưa bão Đường không thiết kế để vận chuyển container, đội xe tải chuyên dùng yếu mặt kỹ thuật Hệ thống đường sắt chưa kết nối nhiều với trung tâm logistics, cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp, lực vận tải hiệu chưa đại hóa Có thể nói, yếu kém, thiếu đồng sở hạ tầng logistics dẫn đến việc kết nối khai thác vận tải đa phương thức chuỗi dịch vụ logistics cá tỉnh Bắc Trung Bộ hạn chế, chi phí dịch vụ logistics Việt Nam cao nhiều so với nước khu vực 3.2.3.2 Tiềm lực doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ nhiều hạn chế doanh nghiệp logistics chưa phát huy sức mạnh liên kết với với doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập nhập để tạo thành chuỗi cung ứng Một yếu tố quan trọng để phát triển logistics, đặc biệt logistics điều kiện mở cửa thị trường doanh nghiệp phải có tiềm lực tài để xây dựng sở vật chất kỹ thuật hệ thống kho tàng bến bãi, mua sắm trang thiết bị, phương tiện vận chuyển, đầu tư xây dựng mạng lưới kinh doanh, ứng dụng công nghệ… Phần lớn các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận, vận tải, kho bãi tỉnh Bắc Trung Bộ có quy mơ nhỏ vừa, với nguồn vốn hạn chế nên chưa thực có tiềm lực để phát triển logistics Trong đó, doanh nghiệp lại hoạt động nhỏ lẻ, manh mún, hồn tồn độc lập, chưa có liên kết, hợp tác để hoạt động hiệu 3.2.3.3 Nhân lực doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ vừa thiếu lại vừa yếu, chưa đào tạo hệ thống logistics Logistics lĩnh vực mẻ địa phương tồn tình trạng thiếu hụt số lượng, yếu trình độ, chất lượng, chưa đáp ứng nhu cầu khách hàng sử dụng dịch vụ logistics Nguồn nhân lực doanh nghiệp logistics đào tạo từ nhiều nguồn khác nhau, cấp bậc đại học đào tạo chủ yếu từ trường đại học giao thông vân tải TP HCM, đại học GTVT Hà Nội, Đại học Hàng hải, Đại học ngoại thương Hà nội sở TP HCM, Đại học quốc tế (ĐHQG TP HCM) Thực tế tỉnh Bắc Trung Bộ chưa có đội ngũ lao động chuyên nghiệp logistics từ doanh nghiệp đến quản lý ngành 3.2.3.4 Nhận thức vai trò logistics việc nâng cao HQKD doanh nghiệp phát triển kinh tế địa phương hạn chế Hiện nay, khơng Kết khảo sát tác giả nguyên nhân dẫn đến hạn chế HQKD doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ cho kết tương đồng với phân tích Đó là, phần lớn ý kiến cho nguyên nhân sở hạ tầng giao thông, thương mại, công nghệ thông tin chưa kết nối theo mục tiêu logistics (97,5% tán thành), địa phương chưa tận dụng HQ hội hội nhập phát triển (93,5% tán thành), nguồn nhân lực logistics chuyên nghiệp hạn chế (91% tán hành) CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS Ở CÁC TỈNH BTB 4.1 Định hướng nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ 4.1.1 Nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh, tăng cường lực, phát triển doanh nghiệp logistics theo phương châm đại, chuyên nghiệp, có đủ sức cạnh tranh thị trường nước quốc tế 4.1.2 Đầu tư phát triển sở hạ tầng logistics, xây dựng trung tâm logistic quy mơ lớn, tầm quốc gia, vùng có kết nối với cảng quốc tế nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp logistics hoạt động hiệu 4.1.3 Ứng dụng công nghệ logistic, đào tạo nhân lực chuyên nghiệp, trình độ cao cho doanh nghiệp logistics 4.1.4 Hoàn thiện hệ thống sách, chế phát triển doanh nghiệp logistics 21 22 phát triển hệ thống logistics cấp tỉnh theo hướng bền vững hội nhập hệ thống dịch vụ khu vực 4.1.5 Phát triển thị trường dịch vụ logistics, tạo hội bình đẳng cho doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế, khuyến khích thu hút vốn đầu tư nước phù hợp với pháp luật Việt Nam điều ước quốc tế mà Việt Nam thành viên 4.1.6 Nâng cao nhận thức vai trò dịch vụ logistics, thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics thuê 4.2 Giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ 4.2.1 Nhóm giải pháp nhằm nâng cao lực doanh nghiệp logistics chất lượng dịch vụ 4.2.1.1 Nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp logistics 4.2.1.2 Tăng cường liên kết doanh nghiệp logistics doanh nghiệp logistics doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics 4.2.1.3 Các doanh nghiệp logistics cần mở rộng thị trường, cải thiện kết kinh doanh 4.2.1.4 Phát triển thị trường nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp 4.2.1.5 Phát triển loại hình doanh nghiệp logistics có khả cạnh tranh tỉnh Bắc Trung Bộ 4.2.2 Nhóm giải pháp đào tạo, nâng cao nhận thức chất lượng nhân lực 4.2.2.1 Các doanh nghiệp logistics cần có sách tuyển dụng, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực chuyên nghiệp, chất lượng cao 4.2.2.2 Tăng cường hợp tác với sở đào tạo để xây dựng chương trình đào tạo logistics cấp đại học chương trình tập cho sinh viên 4.2.2.3 Tăng cường tổ chức khóa đào tạo ngắn hạn logistics cho cán quản lý nhân viên 4.2.3 Nhóm giải pháp phát triển thị trường dịch vụ logistics 4.2.3.1 Thúc đẩy phát triển thuê dịch vụ logistics, định hướng thay đổi hành vi thương mại quốc tế 4.2.3.2 Mở rộng thị trường nước hành lang kinh tế Đơng - Tây 4.2.4 Nhóm giải pháp hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics 4.2.4.1 Tạo điều kiện thuận lợi sở hạ tầng để doanh nghiệp kinh doanh thuận lợi, hiệu 4.2.4.2 Rà soát, điều chỉnh quy hoạch, kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông vận tải dịch vụ logistics phùhợp với kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội địa phương 4.2.4.3 Hồn thiện sách, đẩy mạnh thu hút đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng logistics, đầu tư mở rộng hạ tầng logistics nhằm kết nối cảng biển địa phương với nước láng giềng, tăng cường hợp tác với đối tác nước để mở rộng kết nối hạ tầng logistics 4.2.5 Nhóm giải pháp hồn thiện sách pháp luật phát triển doanh nghiệp logistics dịch vụ logistics 4.2.5.1 Hồn thiện hệ thống sách, chế phát triển doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh 4.2.5.2 Nghiên cứu, xây dựng sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics địa phương 4.2.5.3 Xây dựng hệ thống tiêu thống kê, đánh giá hiệu hoạt động kinh doanh logistics 4.3 Một số kiến nghị tạo lập môi trường, điều kiện để nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ 4.3.1 Kiến nghị với Chính phủ, Bộ, ngành trung ương 4.3.1.1 Hồn thiện sách, pháp luật, quy định logistics 4.3.1.2 Ban hành sách hỗ trợ doanh nghiệp logistics 4.3.1.3 Hồn thiện sách đầu tư, ưu đãi để phát triển sở hạ tầng logistics 4.3.1.3 Nhà nước nên có sách hỗ trợ, khuyến khích đầu tư tư nhân, chủ động đầu tư doanh nghiệp áp dụng rộng rãi mơ hình PPP 4.3.1.4 Xây dựng sách phát triển hệ thống logistics xanh EWEC 4.3.1.5 Nhà nước cần đầu tư cho nghiên cứu cách hệ thống logistics phổ biến sâu rộng kiến thức ngành doanh nghiệp, tránh tình trạng hiểu khơng thấu đáo, nhầm lẫn dẫn đến sai lệch, vận dụng không HQ 4.3.1.6 Tái cấu trúc logistics, khuyến khích áp dụng rộng rãi quản trị chuỗi cung ứng 4.3.2 Kiến nghị với UBND tỉnh Bắc Trung Bộ 4.3.2.1 Có sách hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động doanh nghiệp logistics 4.3.2.2 Đầu tư, phát triển sở hạ tầng logistics 4.3.2.3 Nâng cao nhận thức vai trò, lợi ích dịch vụ logistics th ngồi 4.3.3 Kiến nghị với Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics hiệp hội khác 4.3.3.1 Tạo mối gắn kết hiệp hội thành viên, hỗ trợ tư vấn thiết thực giúp đỡ doanh nghiệp nâng cao tính chun nghiệp, văn hóa đạo đức kinh doanh 4.3.3.2 Làm tốt vai trò cầu nối doanh nghiệp với Nhà nước, quyền địa phương để nắm bắt, có đề xuất chế, sách nhằm tháo gỡ kịp thời khó khăn, vướng mắc q trình hoạt động 23 24 KẾT LUẬN Trong điều kiện mở cửa thị trường dịch vụ logistics, ngày nhiều hội kinh doanh mở doanh nghiệp logistics đối mặt với cạnh tranh ngày khốc liệt, nguy rủi ro nhiều làm ảnh hưởng đến mục tiêu kinh doanh doanh nghiệp nói chung hiệu kinh doanh doanh nghiệp nói riêng Với mục tiêu nhiệm vụ nhiệm vụ nghiên cứu đặt ra, luận án tập trung làm rõ vấn đề lý luận thực tiễn sau: Thứ nhất, luận án góp phần phát triển lý luận hiệu kinh doanh (HQKD) logistics, đưa khái niệm, phạm vi HQKD logistics, làm sở quan trọng cho việc hình thành khung lý thuyết tiến hành phân tích, đánh giá HQKD doanh nghiệp (DN) logistics Việt Nam Thứ hai, kế thừa cơng trình nghiên cứu nước ngồi, luận án làm rõ tính đặc thù HQKD DN logistics so với loại hình DN khác Từ đó, đề xuất mơ hình đánh giá HQKD DN logistics tỉnh Bắc Trung Bộ - nơi có nhiều tiềm năng, lợi phát triển dịch vụ logistics doanh nghiệp hoạt động manh mún, tự phát, phần lớn cung cấp dịch vụ riêng lẻ chưa phát huy vai trò chuỗi cung ứng Tác giả thực khảo sát DN logistics DN sử dụng dịch vụ logistics để có đánh giá khách quan, tồn diện HQKD logistics, khơng xem xét hiệu phạm vi DN mà tính đến hiệu đối tác chuỗi cung ứng tác động lan tỏa đến HQKD DN sử dụng dịch vụ logistics phát triển kinh tế - xã hội Thứ ba, luận án nhận diện yếu tố đặc thù ảnh hưởng đến HQKD DN logistics tỉnh Bắc Trung Bộ (BTB) Vì vùng BTB có điều kiện tự nhiên, đặc điểm kinh tế, xã hội khác vùng miền khác nước nên DN hoạt động địa phương chịu tác động nhân tố đặc thù như: Điều kiện tự nhiên; Cơ sở hạ tầng logistics; Nhân lực; Thị trường … Đây sở để bổ sung đánh giá tìm giải pháp nhằm nâng cao HQKD DN logistics tỉnh BTB Thứ tư, sở đánh giá thực trạng HQKD DN logistics, luận án mặt tích cực, hạn chế, nguyên nhân hạn chế Từ đó, luận án đề xuất 05 nhóm giải pháp nhằm nâng cao HQKD DN logistics tỉnh BTB, bao gồm: (1) Nhóm giải pháp nhằm nâng cao lực DN logistics chất lượng dịch vụ; (2) Nhóm giải pháp đào tạo, nâng cao nhận thức chất lượng nhân lực; (3) Nhóm giải pháp phát triển thị trường dịch vụ logistics; (4) Nhóm giải pháp hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics; (5) Nhóm giải pháp hồn thiện sách pháp luật phát triển doanh nghiệp logistics dịch vụ logistics Những giải pháp phù hợp với chủ trương, sách Nhà nước nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Những giải pháp, kiến nghị dựa sở khoa học nghiên cứu vận dụng tốt cho thực tiễn xây dựng chiến lược, kế hoạch kinh doanh DN logistics gợi ý sách, chế cho tỉnh BTB nhằm khai thác tiềm năng, lợi thế, thúc đẩy sản xuất, lưu thông hàng hóa, góp phần phát triển KT-XH, nâng cao mức hưởng thụ đời sống nhân dân điều kiện mở cửa thị trường dịch vụ Mặc dù luận án đề xuất mơ hình đánh giá HQKD nội DN hiệu lan tỏa đến đối tác, nhiên, phần đánh giá hiệu lan tỏa đến DN sử dụng dịch vụ phát triển kinh tế - xã hội chưa sâu sắc Nguyên nhân khó khăn thu thập số liệu phục vụ phân tích, đánh giá Bên cạnh đó, việc khảo sát hạn chế thiếu khảo sát quan quản lý địa phương Đây vấn đề gợi mở cho cơng trình nghiên cứu ... hưởng đến HQKD, luận án đưa kết luận sau: CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS Ở CÁC TỈNH BẮC TRUNG BỘ 3.1 Đặc điểm doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ Theo số... dụng mơ hình đánh giá HQKD DN logistics sau: HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS HIỆU QUẢ KINH DOANH TRONG PHẠM VI DOANH NGHIỆP LOGISTICS HIỆU QUẢ LAN TỎA ĐẾN DN SỬ DỤNG DV LOGISTICS VÀ... Hầu hết doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tỉnh Bắc Trung Bộ hoạt động lĩnh vực vận tải 3.2 Kết luận qua nghiên cứu thực trạng hiệu kinh doanh doanh nghiệp logistics tỉnh Bắc Trung Bộ Từ