đồ án phân tích hoạt đông kinh tế ngành kinh tế biển

LỜI MỞ ĐẦU Trước kinh tế thị trường mở cửa phát triển, có nhiều cơng ty doanh nghiệp vận chuyển thành lập cạnh tranh khốc liệt thị trường Để đảm bảo tồn phát triển cơng ty hay doanh nghiệp vận chuyển phải có chiến lược phương hướng cách phân tích tình hình rõ ràng cụ thể Chính mà nghiệp vụ phân tích kết hoạt động kinh tế đời nhằm đáp ứng nhu cầu tất yếu công ty, doanh nghiệp vận chuyển, đặc biệt doanh nghiệp vận chuyển vận tải biển – nắm giữ vai trò khơng nhỏ kinh tế quốc dân Thật vậy, muốn tồn phát triển kinh tế thị trường tất doanh nghiệp vận chuyển phải hoạt động có hiệu quả, linh hoạt Để đạt thành tựu mong muốn doanh nghiệp vận chuyển khơng phải trang bị chiến lược quản lý, điều hành, sản xuất đắn mà phải phát chúng kịp thời để điều chỉnh hoạt động sản xuất kinh doanh theo hướng phát triển tốt Người quản lý doanh nghiệp vận chuyển đóng vai trò quan trọng để thực điều Để đưa định có chất lượng cao nhà quản lý doanh nghiệp vận chuyển phải có nhận thức sâu sắc đắn vấn đề kinh tế, xã hội, kỹ thuật có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận chuyển Muốn doanh nghiệp vận chuyển phải thường xuyên đánh giá , phân tích kết hoạt động sản xuất kinh doanh Từ tìm ngun nhân gây tác động khách quan chủ quan, tích cực tiêu cực, để rút thiếu sót, tồn tại, tiềm chưa khai thác hết đồng thời đề biện pháp khắc phục Trong tập trình bày số khía cạnh phân tích tình hình thực tiêu giá thành theo khoản mục chi phí kinh doanh, từ rút vài nét phương pháp biện pháp khắc phục vấn đề tồn doanh nghiệp vận chuyển Mục lục PHẦN I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÂN TÍCH HĐKT Mục đích chung, ý nghĩa phân tích HĐKT 1.1 Mục đích phân tích HĐKT: Đánh giá kết HĐKT, kết việc thực nhiệm vụ giao, đánh giá việc chấp hành chế độ, sách Nhà nước Xác định nhân tố ảnh hưởng mức độ ảnh hưởng nhân tố Xác định nguyên nhân dẫn đến biến động nhân tố làm ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ xu hướng HĐKT Đề xuất biện pháp phương hướng để cải tiến phương pháp kinh doanh, khai thác khả tiềm tàng nội doanh nghiệp vận chuyển nhằm nâng cao hiệu kinh doanh 1.2 Ý nghĩa phân tích HĐKT: Nhận thức ta có định đúng, tổ chức thực kịp thời cá định đương nhiên thu kết mong muốn Ngược lại, nhận thức sai dẫn tới định sai thực định sai hậu khơng thể lường trước Để nhận thức tượng vật người ta sử dụng công cụ phân tích hoạt động kinh tế Sử dụng cơng cụ người ta nghiên cứu tượng kết kinh tế từ cung cấp khoa học định đắn tương lai phân tích HĐKT với vị trí cơng cụ quan trọng nhận thức, trở thành công cụ quan trọng để quản lý khoa học có hiệu HĐKT Nó thể chức tổ chức quản lý kinh tế Nhà nước Các phương pháp phân tích 2.1 Phương pháp so sánh Là phương pháp vận dụng phổ biến phân tích nhằm xác định vị trí xu hướng biến động tượng, đánh giá kết Có thể có trường hợp so sánh sau: - So sánh thực với kế hoạch để đánh giá tình hình thực kế hoạch So sánh kỳ với kỳ trước để xác định nhịp độ, tốc độ phát triển tượng So sánh đơn vị với đơn vị khác để xác định mức độ tiên tiến lạc hậu đơn vị So sánh thực tế với định mức, khả với nhu cầu 2.1.1 So sánh số tuyệt đối Cho biết qui mô khối lượng tượng nghiên cứu đạt vượt hụt kỳ Mức biến động tuyệt đối (chênh lệch tuyệt đối): = y1 – y0 y1 y0 mức độ tượng nghiên cứu tế, kỳ gốc mức biến động tuyệt đối tượng nghiên cứu 2.1.2 So sánh số tương đối Cho ta thấy xu hướng biến động, tốc độ phát triển, kết cấu tổng thể , mức độ phổ biến tượng a) Số tương đối kế hoạch  Số tương đối kế hoạch dạng đơn giản Kht = x 100 (%) Trong y1 ykh mức độ tượng nghiên cứu tế, kỳ kế hoạch  Số tương đối kế hoạch dạng liên hệ: Khi tính cần liên hệ với tiêu có liên quan Trị số tiêu nghiên cứu x100% Tỷ lệ HTKH = Trị số tiêu nghiên cứu kỳ KH x Hệ số tính chuyển) Hệ số tính chuyển = Trị số tiêu liên hệ Trị số tiêu liên hệ kỳ KH  Số tương đối kế hoạch dạng kết hợp: Mức biến động tương đối tiêu nghiên cứu = y1 – ykhx hệ số tính chuyển b) Số tương đối động thái Dùng để biểu xu hướng biến động, tốc độ phát triển tượng theo thời gian t = x 100 (%) Trong y1 yo mức độ tượng nghiên cứu tế, kỳ gốc c) Số tương đối kết cấu Để xác định tỷ trọng phận so với tổng d = x 100 (%) Trong d tỷ trọng phận ybp mức độ phận ytt mức độ tổng thể 2.1.3 So sánh số bình quân Cho biết mức độ mà đơn vị đạt so với số bình quân chung tổng thể, ngành Cho phép đánh giá biến động chung số lượng, chất lượng mặt hoạt động trình kinh doanh doanh nghiệp vận chuyển 2.2 Phương pháp chi tiết a) Phương pháp chi tiết theo thời gian Kết kinh doanh kết trình nhiều nguyên nhân khách quan, chủ quan khác nhau, tiến độ thực trình đơn vị thời gian xác định không đồng ta tiết theo thời gian giúp cho việc đánh giá kết sát, tìm giải pháp có hiệu cho cơng việc kinh doanh Tác dụng:   Xác định thời điểm mà tượng kinh tế xảy tốt nhất, xấu Xác định tiến độ phát triển, nhịp điệu phát triển tượng kinh tế từ giúp doanh nghiệp vận chuyển có biện pháp khai thác tiềm năng, khắc phục cân đối, tính thời vụ thường xảy trình kinh doanh Tùy thuộc vào mục đích phân tích chia tượng kết kinh tế năm theo quý, tháng, tuần, kỳ,… b) Phương pháp chi tiết theo địa điểm Có tượng kinh tế xảy nhiều địa điểm khách với tính chất mức độ khác nhau, cần phải phân tích chi tiết theo địa điểm Tác dụng:     Xác định đơn vị, cá nhân tiên tiến lạc hậu, tìm nhân tố điển hình từ rút kinh nghiệm cho đơn vị khác Xác định hợp lý hay không việc phân phối nhiệm vụ sản xuất đơn vị cá nhân Đánh giá tình hình hạch toán kinh doanh nội Giúp cho việc đánh giá đắn kết đơn vị thành phần từ đố có biện pháp khai thác tiềm sử dụng vật tư, lao động, tiền vốn, đất đai,… phù hợp với đơn kinh doanh c) Phương pháp chi tiết theo phận cấu thành Chi tiết theo phận cấu thành giúp ta biết quan hệ cấu thành tượng kết kinh tế, nhận thức chất tiêu kinh tế từ giúp cho việc đánh giá kết doanh nghiệp vận chuyển xác, cụ thể xác định nguyên nhân trọng điểm công tác quản lý 2.3 Các phương pháp xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố 2.3.1 Phương pháp thay liên hoàn Phương pháp vận dụng trường hợp nhân tố có mối quan hệ tích, thương số, kết hợp tích thương số, tổng tích số, kết hợp tổng hiệu tích thương với tiêu kinh tế Nội dung:     Phải xác định số lượng nhân tố ảnh hưởng, mối quan hệ chúng với tiêu nghiên cứu từ xác định cơng thức tiêu Cần xếp nhân tố theo trình tự định, nhân tố số lượng đứng trước, nhân tố chất lượng đứng sau Trong trường hợp có nhiều nhân tố số lượng, chất lượng nhân tố chủ yếu xếp trước, nhân tố thứ yếu xếp sau theo mối quan hệ nhân không đảo lộn trật tự Tiến hành thay nhân tố theo trình tự nói Nhân tố thay lấy giá trị thực tế từ Nhân tố chưa thay giữ nguyên giá trị ký gốc kỳ kế hoạch Thay xong nhân tố phải tính kết cụ thể lần thay Sau lấy kết so với kết lần thay trước Chênh lệch tính ảnh hưởng nhân tố thay Có nhân tố thay nhiêu lần Cuối tổng hợp ảnh h ưởng nhân tố so với chênh lệch tiêu nghiên cứu Khái quát:        Chỉ tiêu tổng thể: y Các nhân tố: a, b, c Phương trình kinh tế: y = abc Giá trị tiêu kỳ gốc: yo = aoboco Giá trị tiêu kỳ nghiên cứu: y1 = a1b1c1 Xác định đối tượng phân tích: ∆y= y1 - yo = a1b1c1 - aoboco Xác đinh mức độ ảnh h ưởng nhân tố đến tiêu phân tích: o Ảnh hưởng nhân tố thứ a đến y: Thay lần 1: ya = a1boco Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆ya= ya - yo = a1boco - aoboco Ảnh hưởng tương đối: δ ya = x 100 (%) o Ảnh hưởng nhân tố b đến y: Thay lần 2: yb = a1b1co Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆yb= yb - yo = a1b1co - aoboco Ảnh hưởng tương đối: δ yb = x 100 (%) o Ảnh hưởng nhân tố c đến y: Thay lần 3: yc = a1b1c1 Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆yc= yc - yo = a1b1c1 - aoboco Ảnh hưởng tương đối: δ yc = x 100 (%) Tổng ảnh hưởng nhân tố: ∆ya + ∆yb +∆yc =∆y δ ya +δ yb +δ yc = δ y Lập bảng phân tích: STT Chỉ tiêu Nhân tố thứ Nhân tố thứ hai Nhân tố thứ ba Chỉ tiêu phân tích Ký hiệu Đơn vị Kỳ gốc Kỳ NC So sánh % Chênh lệch a x ao a1 δa b x bo b1 c x co y x yo MĐAH đến y ∆a Tuyệt đối ∆ya Tương đối % δ ya δb ∆b ∆yb δ yb c1 δc ∆c ∆yc δ yc y1 δy ∆y - - 2.3.2 Phương pháp số chênh lệch Về điều kiện vận dụng phương pháp giống phương pháp thay liên hoàn, khác chỗ để xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố trực tiếp dùng số chênh lệch giá trị kỳ nghiên cứu kỳ gốc nhân tố đó, nhân với nhân tố đứng trước kỳ nghiên cứu nhân tố đứng sau kỳ gốc Khái quát nội dung phương pháp:        Chỉ tiêu tổng thể: y Các nhân tố: a, b, c Phương trình kinh tế: y = abc Giá trị tiêu kỳ gốc: yo = aoboco Giá trị tiêu kỳ nghiên cứu: y1 = a1b1c1 Xác định đối tượng phân tích: ∆y= y1 - yo = a1b1c1 - aoboco Xác đinh mức độ ảnh h ưởng nhân tố đến tiêu phân tích: o Ảnh hưởng nhân tố thứ a đến y: Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆ya= (a1 - ao) boco Ảnh hưởng tương đối: δ ya = x 100 (%) o Ảnh hưởng nhân tố thứ a đến y: Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆ya= (a1 - ao) boco Ảnh hưởng tương đối: δ ya = x 100 (%) o Ảnh hưởng nhân tố b đến y: Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆yb= a1 (b1 - bo) co Ảnh hưởng tương đối: δ yb = x 100 (%) o Ảnh hưởng nhân tố c đến y: Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆yc= a1 b1(c1 - co) Ảnh hưởng tương đối: δ yc = x 100 (%) Tổng ảnh hưởng nhân tố: ∆ya + ∆yb +∆yc =∆y δ ya +δ yb +δ yc = δ y = x 100 (%) 2.3.3 Phương pháp cân đối Phương pháp vận dụng trường hợp cá nhân tố có mối quan hệ tổng đại số cụ thể để xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố đén tiêu nghiên cứu việc tính chênh lệch trị số kỳ nghiên cứu trị số kỳ gốc thân nhân tố đó, khơng cần quan tâm đến nhân tố khác Khái quát nội dung:        Chỉ tiêu tổng thể: y Các nhân tố: a, b, c Phương trình kinh tế: y = a + b - c Giá trị tiêu kỳ gốc: yo = ao +bo - co Giá trị tiêu kỳ nghiên cứu: y1 = a1+ b1 - c1 Xác định đối tượng phân tích: ∆y= y1 - yo = (a1+ b1 - c1) – (ao +bo - co) Xác đinh mức độ ảnh h ưởng nhân tố đến tiêu phân tích: o Ảnh hưởng nhân tố thứ a đến y: Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆ya= a1- ao Ảnh hưởng tương đối: δ ya = x 100 (%) o Ảnh hưởng nhân tố b đến y: Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆yb= b1 - bo Ảnh hưởng tương đối: δ yb = x 100 (%) o Ảnh hưởng nhân tố c đến y: Ảnh hưởng tuyệt đối: ∆yc= -( c1 - co) Ảnh hưởng tương đối: δ yc = x 100 (%) Tổng ảnh hưởng nhân tố: ∆ya + ∆yb +∆yc =∆y δ ya +δ yb +δ yc = δ y = x 100 (%) ST T Chỉ tiêu Kỳ gốc Qui mô Nhân tố thứ Nhân tố thứ hai Nhân tố thứ ba Chỉ tiêu phân tích Kỳ NC Qui mơ ao Tỷ trọng % dao a1 Tỷ trọng % da1 bo dbo b1 co dco y0 100 So sánh % Chênh lệch MĐAH  y (%) δa ∆a δ ya db1 δb ∆b δ yb c1 dc1 δc ∆c δ yc y1 100 δy ∆y - Ngoài phương pháp phân tích sử dụng số p hương pháp khác phương pháp số, phương pháp tương quan hồi quy, phương pháp dùng biểu mẫu, sơ đồ, biểu đồ, đồ thị, … PHẦN II: NỘI DUNG PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CƠNG TY VẬN TẢI BIỂN Mục đích, ý nghĩa Trong điều kiện sản xuất kinh doanh theo chế thị trường để tồn phát triển doanh nghiệp vận chuyển kinh doanh phải có lãi Để đạt kết cao doanh nghiệp vận chuyển cần phải xác định phương hướng, mục tiêu đầu tư, biện pháp sử dụng điều kiện sẵn có nhân lực tài sản Muốn doanh nghiệp vận chuyển cần nắm vững nhân tố, nguyên nhân làm ảnh hưởng đến kết sản xuất kinh doanh Việc đánh giá phân tích chung tình hình sản xuất kinh doanh có ý nghĩa quan trọng giúp cho người phân tích thấy khái quát kết sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận chuyển năm qua, giúp cho doanh nghiệp vận chuyển có thơng tin, tìm nguyên nhân ảnh hưởng đến kết sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận chuyển, từ định hướng xây dựng kỳ kế hoạch cho kỳ tới sát thực, thấy mặt mạnh, mặt yếu công tác quản lý, đề biện pháp khai thác tiềm doanh nghiệp vận chuyển đem lại hiệu kinh tế cao phân tích tình hình thực tiêu giá thành theo khoản mục chi phí foanh nghiệp vạn tải biển theo bảng biểu dây: Qua bảng số liệu ta có Phương trình kinh tế: ∑C= CTL+ CBH+ CNL+ CVL +CKH+ CSC+ CLP+ CA+ CQL+ C# (103 đồng) Áp dụng phương pháp cân đối: BẢNG PHÂN TÍCH CHỈ TIÊU GIÁ THÀNH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN CHUYỂN THEO KHOẢN MỤC CHI PHÍ S T T KỲ GỐC KHOẢN MỤC KÝ HIỆU Số lượng(10 đồng) KỲ NGHIÊN CỨU Tỷ trọng (%) Số lượng(10 đồng) Tỷ trọng (%) SO SÁNH BỘI CHI HOẶC TIẾT KIỆM Tuyệt đối (103 đồng) Tương đối đồng) 2.1 Đánh giá chung qua bảng: Nhìn chung ta thấy tình hình chi doanh nghiệp vận chuyển kỳ nghiên cứu có tăng so với kỳ gốc Cụ thể, chi phí doanh nghiệp vận chuyển kỳ nghiên cứu 580783859.64 tỷ đồng, chi phí doanh nghiệp vận chuyển kỳ gốc 566066140 tỷ đồng, tăng thêm 14717449.64 tỷ đồng (tương ứng với 2.6%) Ghi nhận việc tăng đáng kể khoản chi doanh nghiệp vận chuyển kỳ có phụ thuộc vào nhân tố sau: - Chi phí tiền lương Chi cho bảo hiển xã hội Chi phí nhiên liệu Chi phí vật liệu Khấu hao tài sản Chi phí sửa chữa Lệ phí doanh nghiệp vận chuyển Chi tiền ăn thuyền viên, thuyền bộ, cán Chi phí quản lý Các khoản chi khác Trong có ba nhân tố tác động mạnh, làm tăng chi phí doanh nghiệp vận chuyển chi phí khấu hao tài sản,chi phí sửa chữa chi khác Chi phí khấu hao tài sản kỳ đạt 115343674.52 tỷ đồng, chi phí sửa chữa doanh nghiệp vận chuyển khoản chi nhiều nhất, đạt 30897701.33 tỷ đồng đồng thời có mức độ ảnh hưởng nhiều (lên đến 2.9%) Ngược lại, khoản chi cho tiền lương cán thuyền viên, thuyền bộ, thuyền viên viên có giảm nhiều tám nhân tố lại ( giảm 0.83% so với kỳ gốc) Bên cạnh doanh nghiệp vận chuyển ghi nhận việc bội chi cho chi phí khấu hao tài sản cố định đạt mức cao nhân tố chi phí ( lên đến 16.56 tỷ đồng ) Về tỷ trọng, kỳ nghiên cứu nhận thấy tỷ trọng lớn thuộc chi phí nhiên liệu ( chiếm 28.32%), tiền ăn khoản mục chiếm tỷ trọng nhỏ ( 1.05%) bên cạnh khoản mục cho thấy thay đổi tỷ trọng nhiều phải nói đến khoản chi khác( khoản có dịch chuyển tỷ trọng từ 2.53% lên 4.03%, gần gấp đôi so với kỳ gốc) Dự báo thay đổi số nguyên nhân sau: Lạm phát quốc gia nguyên nhân làm gia tăng chi phí gây ảnh hưởng đến giá thành Theo tổng cục thống kê, lạm phát (CPI sau loại trừ lương thực, thực phẩm tươi sống; lượng mặt hàng Nhà nước quản lý bao gồm dịch vụ y tế dịch vụ giáo dục) vào cuối năm tăng 0,09% so với tháng trước, tăng 1,7% so với kỳ gốc Điều có ảnh hưởng phần đến việc lãi suất danh nghĩa tăng số nguồn cung đầu vào với giảm nhu cầu khách hàng dịch vụ doanh nghiệp vận chuyển, ảnh hưởng chi phí doanh thu doanh nghiệp vận chuyển Đây nguyên nhân khách quan, vừa tích cực lại vừa tiêu cực nên doanh nghiệp vận chuyển cần ý cân đối khoản chi để đảm bảo hiệu Doanh nghiệp vận chuyển tăng cường chất lượng dịch vụ thông qua việc nâng cấp phần mềm quản lý phận phòng ban, thay trẻ hóa máy móc thiết bịthơng qua bảo dưỡng sửa chữa đồng thời không quên đào tạo định kỳ chuyên môn nghiệp vụ cho cán thuyền viên, thuyền bộ, thuyền viên công ty Đây nguyên nhân chủ quan mang tính tích cực cần phát huy để đảm bảo uy tín hải lòng khách hàng cơng ty 2.2 Đánh giá chi tiết: Chi phí tiền lương (CTL) Có thể nói kỳ, tiền lương khoản mục doanh nghiệp vận chuyển chứng kiến giảm chi nhiều Cụ thể,chi tiền lương kỳ gốc rơi vào khoảng 67644903.73 tỷ đồng, kỳ nghiên cứu, chi tiền lương đạt tới 62898892 tỷ đồng Như kỳ nghiên cứu này, chi tiền lương doanh nghiệp vận chuyển ghi nhận tiết kiệm 4746011.73 tỷ đồng ( tương ứng với 7.02%) so với kỳ gốc Đồng thời tiết kiệm tương đối doanh nghiệp vận chuyển tăng nhiều mười khoản mục chi phí, ghi nhận giảm 13539849.22 so với kỳ gốc Sự thay đổi làm ảnh hưởng đến giá thành Cụ thể giá thành doanh nghiệp vận chuyển giảm 0.83842% so với kỳ năm trước Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Tinh giảm máy làm việc Nhận thấy tậm ảnh hưởng quan trọng phận cán cơng nhân khối văn phòng (gián tiếp), số gây sức ép khoản chi tiền lương, kỳ doanh nghiệp tiến hành kiểm tra kỹ trình độ chun mơn nghiệp vụ nhằm xác định lại lực cán để gộp lại phòng ban làm việc tích hợp đồng thời cắt giảm nhân lực thừa không cần thiết Số lượng nhân viên văn phòng giảm làm cho mức lương trả cho cơng nhân doanh nghiệp giảm theo Đây nguyên nhân chủ quan lại tích cực Thực tế gần cho thấy doanh nghiệp vận tải làm việc hiệu ln áp dụng mơ tinh giảm gọn nhẹ phận gián tiếp công ty nhằm giảm bớt sức ép chi phí dễ dàng việc điều hành kiểm soát cán công nhân viên dễ dàng NGUYÊN NHÂN2: Thay đổi số lượng thuyền viên doanh nghiệp Có thực trang gần xảy nhiều doanh nghiệp vận tải biển đội ngũ thuyền viên trẻ trường khơng có mong muốn làm doanh nghiệp vận tải biển đội ngũ thuyên viên có kinh nghiệm lại muốn lên bờ Vì khâu tuyển dụng thuyền viên doanh nghiệp lâm vào tình trạng khan nhân lực Thực tế, Nghề biển đánh giá công việc nặng nhọc, vất vả, thường xuyên xa nhà, lênh đênh biển, rủi ro lại cao, thu nhập lại không cạnh tranh với cơng việc bờ.vì từ khâu đào tạo giảng đường đại học, cụ thể đại học Hàng Hải Việt Nam chứng kiến sụt giảm 1/3 số sinh viên đầu vào với năm trước, chưa kể số lượng sinh viên trường khơng có mong muốn biển đông Cũng phần cấu gia đình thay đổi theo hướng gia đình ngày có tâm lý chung khơng muốn học làm nghề biển xa, vất vả, nguy hiểm, mặt khác chế, sách Nhà nước chưa có ưu đãi đặc biệt để thu hút lao động thuyền viên, nhiều thuyền viên dày dặn kinh nghiệm chuyển sang không làm việc doanh nghiệp nước mà hướng đến doanh nghiệp nước Do giảm nhân lực doanh nghiệp nên kéo theo khoản chi lương giảm Đây nguyên nhân khách quan lại mang nhiều tiêu cực nguồn nhân lực có trình độ ngày khơng nhiều gắn bó với doanh nghiệp nước Điều đãn đến doanh nghiệp nước lại phải thuê thuyền viên với giá cao, ảnh hưởng tiêu cực đến doanh nghiệp ngành vân tải vốn ngành chiếm vị quan trọng kinh tế quốc dân, đặt vấn đề cho nhà nước doanh nghiệp phải có giải pháp kịp thời để tháo gỡ NGUYÊN NHÂN3:Thay đổi đãi ngộ lương thưởng, phụ cấp Một phần lý cho cán công nhân thuyền viên có kinh nghiệm doanh nghiệp chưa có đãi ngộ thỏa đáng tương xứng với trình độ cán cơng nhân viên thuyền viên.Biết rằng, đãi ngộ thưởng cán công nhân thuyền viên phụ thuộc vào sàn lượng khai thác, giả thuyết đặt kỳ, sản lương khai thác danh nghiệp giảm nhu cầu vận chuyển loại hàng chủ lực doanh nghiệp giảm, doanh thu kỳ doanh nghiệp tạo sức ép lên khoản chi khác, bắt buộc họ phải cắt giảm khoản động viên này, chí khoản lương Tình trạng cơng ty khơng cải thiện vài tháng khiến cho cán cơng nhân có lực chuyển dời sang vị trí mà họ cho thích hợp Đây nguyên nhân chủ quan Nếu kéo dài khoảng thời gian vài tháng mà doanh nghiệp chưa khắc phục cần phải có can thiệp từ phía bên ngồi mang ảnh hưởng tiêu cực cho doanh nghiệp NGUYÊN NHÂN4:Tuyến vận chuyển Việc thay đổi tuyến vận chuyển gây ảnh hưởng khơng nhỏ việc kết nối tìm kiếm nguồn hàng doanh nghiệp với bên thứ ba Bởi vốn doanh nghiệp vận chuyển với chủ hàng thường không làm việc trực tiếp với mà thường phải thông qua bên thứ ba Vốn tuyến cố định nên kỳ doanh nghiệp thay đổi tuyến vận chuyển đặt áp lực việc tìm kiếm lại trung gian thích hợp đồng thời điều chỉnh lại thông tin với bên thứ ba vốn làm việc với cơng ty Có thể thay đổi mang lại hiệu kinh tế thời gian tới thời gian đầu nên sụt giảm sản lượng khai thác tránh khỏi kéo theo vấn đề cắt giảm tiền lương Đây nhân tố chủ quan Về lâu dài mang tính tích cực NGUN NHÂN5: Thay đổi hàng hóa vận chuyển Trong kỳ ghi nhận giao dịch khai thác hàng sắt thép cuộn, hàng rời hàng nông sản chiếm tỷ trọng cao (53.57%) mạnh doanh nghiệp khai thác hàng container Sự thiếu hụt máy móc thiết bị phụ trợ dụng cụ chèn lót chằng buộc nguyên nhân làm giảm sản lượng khai thác cảng- trước giảm nhu cầu vận chuyển hàng container vùng Việc giảm sản lượng khai thác yếu tố gây nên việc thắt chặt tiền lương kỳ Chi bảo hiểm xã hội Chi bảo hiểm xã hội kỳ nghiên cứu đạt 75501901.75 tỷ đồng, chi bảo hiểm xã hội kỳ gốc 79249259.60 tỷ đồng vậy, kỳ doanh nghiệp vận chuyển bảo hiểm giảm chi nhiều so với kỳ gốc Doanh nghiệp vận chuyển ghi nhận tiết kiệm cho bảo hiểm xã hội đứng thứ mười khoản mục (cụ thể 3747357.85 tỷ đồng), đạt 95.27% so với kỳ gốc Tiết kiệm tương đối cho bảo hiểm xã hội tăng 14049761.59 so với kỳ gốc Sự biến động tác động làm giá thành giảm đến 0.662% Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Chêch lệch cán công tác phòng ban Trong kỳ ghi nhận giảm cán nữ cơng tác phòng ban hưởng chế độ thai sản so với kỳ trước Sự chêch lệch nhân nam nhân nữ yêu tố cần nhắc đến xem xét việc giảm chi bảo hiểm xã hội cho nữ hưởng chế độ thai sản Đây nhân tố khách quan mang tính tích cực việc làm giảm chi bảo hiểm Tuy nhiên cân đối giới tính phòng ban gây không thoải mái mặt tâm lý làm việc Đây vấn đề cần lưu ý để tránh tình trạng xử lý công việc cứng nhắc, thiếu linh hoạt mềm dẻo việc NGUYÊN NHÂN2: Thay đổi sách nhà nước bảo hiểm Đầu kỳ ghi nhận thay đổi sách nhà nước bảo hiểm Các khoản chi cho quỹ bảo hiểm y tế, quỹ tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp ghi nhận giảm xuống 2% 1%, hành động khuyến khích nhà nước nhằm làm giảm chi phí cho doanh nghiệp gián tiếp hỗ trợ phát triển doanh nghiệp Theo mà khoản chi cho bảo hiểm xã hội ghi nhân giảm nhẹ so với kỳ gốc Tuy tín hiệu mang tính tích cực, khách quan song khơng kéo dài sách bảo hiểm xã hội ln có điều chỉnh thường xuyên đặt toán chi cân đối hợp lý cho doanh nghiệp kêu gọi thu hút nhân lực, thuyền viên không riêng ngành vân tải biển mà tất nghành NGUYÊN NHÂN3 Giảm số lượng thuyền viên Trong kỳ ghi nhận sụt giảm nhẹ lao động có trình độ tay nghề cao nhu cầu mong muốn đãi ngộ xứng đáng doanh nghiệp khác phù hợp với thâm niên Thêm vào số thuyền viên trẻ trình độ chun mơn thấp muốn chuyển đổi công việc dẫn đến lượng tiền chi cho bảo hiểm xã hội có giảm khơng mong muốn Đây nhân tố khách quan, ảnh hưởng tiêu cực đến tình hình sản xuất doanh nghiệp Tình trạng xảy kỳ đặt toán cân đối lại mức đãi ngộ cho cán công nhân thuyền viên với khoản chi khác, dồng thời doanh nghiệp cần xem xét lại tiêu chí tuyển dụng để thu hút thêm nhiều lao động không muốn xảy tình trạng chảy máu nguồn lao động Chi nhiên liệu Chi phí nhiên liệu chi phí chiếm tỷ trọng lớn mười khoản mục chi phí ảnh hưởng đến giá thành doanh nghiệp vận chuyển Ở kỳ gốc, chi phí nhiên liệu đạt 167838610.51 tỷ đồng kỳ nghiên cứu chi phí nhiên liệu đạt 164477989.05 tỷ đồng Chi nhiên liệu kỳ đạt 98% so với kỳ gốc, tiết kiệm 3360621.46 tỷ đồng tiết kiệm tương đối đạt 25179640.83 tỷ đồng Điều tác động làm giảm giá thành doanh nghiệp vận chuyển xuống 0.59368% so với kỳ gốc Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Ảnh hưởng giá dầu giới Trong kỳ ghi nhận sụt giảm giá dầu giới Cụ thể giá dầu giảm đến 20% so với kỳ trước Xuất phát từ chiến tranh thương mại số nước lớn giới an ninh bị đe dọa quốc gia nắm giữ dầu mỏ Những ảnh hưởng tiêu cực làm giảm sâu nhu cầu dầu giới vô tình chung gây ảnh hưởng tích cực cho doanh nghiệp Bên cạnh đó, hưởng lợi từ ảnh hưởng chiến thương mại hai cường quốc giới, trục giới nhu cầu vận chuyển tiêu thụ hàng hóa có xu hướng nhắm đến quốc gia phát triển Châu Á có Đơng Nam Á Đây hội tốt để làm tăng khả khai thác hàng doanh nghiệp, nhiên doanh nghiệp cần kịp thời nắm bắt điều chỉnh lại cấu đội tàu tuyến vận chuyển sẵn có nhằm thích ứng nhanh chóng với xu đại NGUYÊN NHÂN2: Trình độ chuyên môn thuyền viên Trong kỳ ghi nhận phân cơng kiểm tra lại tồn trình độ kỹ thuật nghiệp vụ cán thuyền viên, đồng thời doanh nghiệp điều chỉnh lại quy định quản lý ý thức kỷ luật, tránh sai sót khơng cần thiết gây tiêu hao nhiên liệu Sự chủ động doanh nghiệp mang lại nhiều thành tích cực việc vừa làm giảm chi cho thừa nhân lực đồng thơi nâng cao ý thức trách nhiệm trình độ chuyên môn thuyền viên hành hải, tránh rủi ro khơng đáng có xảy vừa làm thất nhiên kiệu lại làm tăng hao mòn hỏng hóc tàu Dự kiến đạt đủ số lượng thuyền vào kỳ tới, doanh nghiệp tiếp tục đẩy thêm lớp đào tạo chuyên môn nghiệp vụ nhằm gia tăng chất lượng khai khác hàng hóa uy tín chất lượng cơng ty NGUN NHÂN3: Giảm số lượng tàu cũ Trong kỳ doanh nghiệp cho cắt giảm tàu cũ đến hạn Cụ thể doanh nghiệp cho phá dỡ lý tàu biển 13 năm tuổi qua trình kiểm tra tàu khơng thể tái hành hải Việc cắt giảm hành hải biển tàu giúp tiết kiệm cho danh nghiệp nhiều chi phí khác khơng riêng chi phí nhiên liệu Hành động chủ động công ty mang lại hiệu tích cực NGUYÊN NHÂN4: Điều kiện thời tiết Trong kỳ doanh nghiệp ghi nhận số lần đón bão tàu qua vùng biển Ấn Độ Dương từ tháng đến tháng 11 có giảm ( cụ thể bão lớn từ 3-4 áp thấp) so với kỳ trước Vốn có chuẩn bị từ trước tháng cao điểm mùa bão Ấn Độ Dương song kiện thời tiết xấu khơng diễn góp phần không nhỏ việc tiết kiệm khoản chi cho nhiên liệu đồng thời giúp cho trình hành hải thuận lợi suôn sẻ Đây yếu tố khách quan mang tính tích cực cho doanh nghiệp NGUYÊN NHÂN5: Tình trạng tàu hành hải Tình trạng tàu hành hải yếu tố định lớn đến việc tiêu hao nhiên liệu ảnh hưởng đến chi phí nhiên liệu doanh nghiệp Trong kỳ, có chuẩn bị bảo dưỡng sửa chữa định kỳ cho tàu qua năm nên doanh nghiệp tư chuẩn bị sẵn sàng tàu với tình trạng tốt bảo dưỡng trẻ hóa đồng thời loại bỏ cho tạm ngưng hoạt động tàu cần gia cố sửa chữa Việc làm doanh nghiệp góp phần làm cho việc hành hải biển doanh nghiệp giảm, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu tàu chạy gần đạt tối đa cơng st vốn có Chi vật liệu Chi phí vật liệu kỳ gốc 27680634.25 tỷ đồng, chi phí vật liệu kỳ nghiên cứu 27645311.72 tỷ đồng Như so với kỳ gốc, chi vật liệu giảm 35322.53 tỷ đồng ( tương ứng với 0.13% so với kỳ gốc) Đồng thời tiết kiệm tương đối tăng lên 3633804.98 tỷ đồng ảnh hưởng đến giá thành giảm xuống tỷ lệ 0.00624% Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Ý thức thuyền viên Trong kỳ doanh nghiệp thắt chặt ý thức kỉ luật thuyền viên nhằm phòng tránh tình trạng cắp xảy gây thất thoát tài sản Tuy nhiên doanh nghiệp không quên ghi nhận ý thức tốt cán công nhân thuyền viên (do kỳ doanh nghiệp bắt buộc phải cắt giảm phần tiền thưởng, phụ cấp sụt giảm doanh thu kỳ- yếu tố làm gia tăng suy thoái đạo đức cán thuyền viên) Như thấy ngun nhân mang tính khách quan nhiều so với chủ quan lại phụ thuộc lớn vào yếu tố người, có tác động vơ tích cực đến việc giảm chi doanh nghiệp NGUYÊN NHÂN2: Thay vật liệu Trong kỳ doanh nghiệp tham gia điều chỉnh lại việc quản lý mức cấp phát, khoản chi dùng cho văn phòng phẩm vật liệu đồ dùng phụ trợ có giảm so với kỳ trước Trong kỳ doanh nghiệp đưa khoản chi cần thiết cho việc thay dụng cụ vật liệu, đảm bảo đáp ứng thay đổi loại hàng hóa với mức độ cầm chừng nhằm thăm dò thị trường, tránh gây thất thạt lãng phí đồng thời cho thuê vật liệu đồ dùng phụ trợ tốt giá trị sử dụng cao cho doanh nghiệp vừa nhỏ nhằm giảm khoản chi doanh nghiệp cho khoản mục Qua bảng số liệu ta nhận thấy tín hiệu khả quan giai đoạn đầu việc doanh nghiệp xác định bước thăm dò thị trường NGUYÊN NHÂN3: Sản lượng khai thác hàng Trong kỳ ghi nhận sản lượng khai thác hàng chưa có ổn định mặt hàng hàng container có xu hướng giảm kỳ đơn đặt hàng lẻ tẻ Đây nguyên nhân gây lãng phí giá trị sử dụng vật liệu, để khắc phục tình trạng này, nhà quản lý định cho thuê vật liệu nhằm cắt giảm chi phí vật liệu Đây nguyên nhân chủ quan mang tính tiêu cực NGUYÊN NHÂN4: Giá đầu vào vật liệu Việc tiết kiệm phần lớn khoản chi doanh nghiệp cho mục phụ thuộc vào giá đầu vào vật liệu Trong kỳ doanh nghiệp thay đổi nhà cung cấp vật liệu, nhà cung cấp vật liệu nên ghi nhân việc giảm giá vật liệu đạt 0.34%, phụ tùng thay (phục vụ bảo dưỡng tàu) giảm 0.047% yếu tố làm giảm chi cho doanh nghiệp.Đây nhân tố khách quan, mang tính tích cực Tuy nhiên cần dự đốn rủi ro mang lại doanh nghiệp cung cấp đầu vào mới, cơng ty chưa nắm bắt nhiều thơng tin xác với phương thức làm việc họ NGUYÊN NHÂN5: Công tác bảo quản Công tác bảo quản tài sản doanh nghiệp thực tốt Bên cạnh khơng thể khơng kể đến ý thức cán thuyền viên việc gìn giữ tài sản chung doanh nghiệp Tác động góp phần làm tăng tiết kiệm doanh nghiệp.Đây vấn đề nhỏ lại có tầm ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp nhân tố chi phối trực tiếp yếu tố người Đây nhân tố chủ quan, mang tính tích cực Doanh nghiệp cần lưu ý kỹ phương diện nhằm cải thiện chất lượng công ty mặt vật chất người Khấu hao tài sản Chi khấu hao tài sản không chiếm tỷ trọng lớn kỳ khoản mục làm tăng bội chi doanh nghiệp vận chuyển lên nhiều Cụ thể khấu hao kỳ gốc 98778541.43 tỷ đồng khấu hao kỳ nghiên cứu đạt 115343674.52 tỷ đồng, vượt 16565133.09 tỷ đồng so với kỳ gốc ( tức 16,77% so với kỳ gốc) Bên cạnh bội chi tương đối tăng 3723922.71 tỷ đồng Đây khoản mục có ảnh hưởng làm gí thành tăng mạnh nhất, đạt 2.9% Đây khoản mục có bội chi tăng bất hợp lý nhất, cần điều chỉnh sớm kỳ tới Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Nhà nước quy định mức trích khấu hao tăng Tại kỳ nghiên cứu nhà nước đưa quy định mức trích khấu hao doanh nghiệp tăng mức khâu hao, dẫn đến doanh nghiệp phải tăng mức trích khấu hao Nhà nước đưa quy định tỷ lệ trích khấu hao Với hình thứ này, nhà nước góp phần tác động vào doanh nghiệp, thúc đẩy bắt buộc họ phải có biện pháp, cách thức để thi hành sách, từ rút ngắn thời gian tính khấu hao tạo điều kiện cho doanh nghiệp có thời gian việc tích lũy vốn Do áp dụng mức trích khấu hao mà chi phí khấu hao TSCĐ doanh nghiệp kỳ nghiên cứu tăng so với kỳ gốc Tuy nhiên việc lại giúp doanh nghiệp tiết kiệm tổng chi phí sản xuất sản phẩm thời gian tới khấu hao nhanh TSCĐ Đây nguyên nhân khách quan mang tính tích cực NGUN NHÂN2: Cơng nhân viên có ý thức giữ gìn máy móc thiết bị tốt hơn, làm giảm thiểu lượng máy móc thiết bị bị hỏng hóc trình sản xuất Trong kỳ nghiên cứu, doanh nghiệp phát động phong trào thi đua đội tàu mà nội dung phong trào nâng cao ý thức giữu gìn máy móc vật liệu Công ty lập ban kiểm tra, giám sát tình hình sử dụng máy móc Do đó, giảm hao mòn khơng đáng có Việc giúp cho doanh nghiệp giảm chi phí khấu hao TSCĐ, giảm chí phí bất hợp lý Vậy nguyên nhân chủ quan tích cực doanh nghiệp NGUYÊN NHÂN3: Doanh nghiệp đổi phương pháp tính khấu hao Sau nhiều năm áp dụng phương pháp tính khấu hao theo đường thẳng, doanh nghiệp đưa phương pháp tính khấu hao chấp thuận Bộ tài phương pháp khấu hao nhanh theo tổng số Phương pháp tính khấu hao nhanh bắt đầu áp dụng đầu kỳ mạng lại tín hiệu khả quan cho doanh nghiệp.Ưu điểm phương pháp khấu hao nhanh thu hồi vốn nhanh, giảm tổn thất hao mòn vơ hình, đồng thời biện pháp “hoãn thuế” tạm thời doanh nghiệp Đây phương pháp khấu hao mang theo mặt tích cực tiêu cực trước mắt nguyên nhân chủ dộng mang tín hệu tích cực cho doanh nghiệp Chi phí cho sửa chữa So với kỳ gốc, chi phí cho sửa chữa khoản mục vượt mức cao khoản mục chi phí (vượt lên đến 118.66% so với kỳ gốc) Cụ thể chi phí sửa chữa kỳ gốc 26039042.44 tỷ đồng, kỳ nghiên cứu 30897701.33 tỷ đồng Khoản mục bị bội chi tuyệt đối lên 4858658.89 tỷ đồng, bội chi tương đối lên 1473583.38 tỷ đồng, ảnh hưởng làm tăng giá thành lên 0.85832% Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Sự gia tăng số lượng tàu cần sửa chữa đến kỳ Trong kỳ ghi nhận gia tăng số lượng tàu cần sửa chữa đến kỳ Để đảm bảo tình trạng tốt hành hải đến kỳ tàu có đợt sửa sữa nhỏ sửa chữa lớn Ghi nhận việc thực sách cho cơng tác sửa chữa bảo dưỡng định kỳ thường xuyên doanh nhiệp với việc đánh giá tình trạng kỹ thuật tàu sau bảo dưỡng, sửa chữa nguyên nhân làm bội chi doanh nghiệp Đây nguyên nhân tích cực, mang yêu tố chủ quan doanh nghiệp NGUYÊN NHÂN2: điều kiện thời tiết Tuy số lượng bão có giảm tình trạng hư hỏng tàu trình hành hải biển gặp điều kiện thời tiết xấu chiếm phần lớn cơng tác biển có nâng cao Có thực tế cho thấy vùng biển Thái Bình Dương, tuyến đường mà phần lớn tàu sử dụng để di chuyển năm đón tới 28 bão lớn nhỏ khác chưa kể áp thấp nhiệt đới điều kiện thời tiết cực đoan khác mà nhiều trường hợp doanh nghiệp khơng thể dự đốn trước Đây yêu tố khách quan mang tính tiêu cực NGUN NHÂN3:tình trạng tàu Tình trạng tàu già doanh nghiệp mang đến gánh nặng chi phí bảo dưỡng sửa chữa cho doanh nghiệp Các tàu thường có tuổi thọ mười năm tuổi Nếu để trẻ hóa tồn tàu áp lực vốn doanh nghiệp lớn khoản chi lên đến hàng chục hay hàng trăm tỷ đồng Nên doanh nghiệp lựa chọn giải pháp bảo dưỡng phận tàu để khai thác giá trị lại hết gía trị khấu hao tài sản Đây nguyên nhân chủ quan, mang tính tiêu cực Lệ phí Chi phí cho lệ phí kỳ gốc 28416520.23 tỷ đồng, kỳ nghiên cứu 27993782.03 tỷ đồng,chỉ 98.51% so với kỳ gốc Khoản mục giảm 422738.19tỷ đồng, tiết kiệm tương đối đạt 4116885.82 tỷ đồng, ảnh hưởng làm giảm giá thành xuống 0.07468% Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1:Chính Sách nhà nước Vào đầu kỳ, Nhà nước áp dụng sách hỗ trợ doanh nghiệp việc giảm lệ phí, đặc biệt lệ phí ra, vào cảng vùng viển Việt Nam theo thông tư 261/2016TT-BTC Điều hội lớn thuân lợi lớn cho doanh nghiệp việc phát triển khai thác tuyến nội địa, vốn lợi cơng ty tình hình NGUYÊN NHÂN2: Thay đổi tuyến vận tải Doanh nghiệp có thay đổi tuyến vận tải giai đoạn đầu nhắm thăm dò mở rộng phạm vi hoạt động thị trường Các tuyến vận tải tuyến qua lại nhiều, có lệ phí phí tương đối thấp so với tuyến trước Tận dụng điểm doanh nghiệp mong muốn đầu tư khai thá tuyến để đạt hiệu khai thác đồng thời tiết kiệm phí mà doanh nghiệp khơng mong muốn NGUYÊN NHÂN3:Trọng tải tàu Trong tải tàu nguyên nhân dẫn đến giảm lệ phí ảnh hưởng đến giá thành doanh nghiệp Ghi nhận kỳ, doanh nghiệp giảm khai thác tàu cỡ lớn chở container mà thay vào xuất tàu cỡ vừa tàu chở hàng rời Chính yêu tố làm tác động giảm đến khoản mục lệ phí Đây nguyên nhân chủ quan, tích cực Tiền ăn Chi phí cho tiền ăn kỳ gốc 6283334.15 tỷ đồng, kỳ nghiên cứu 6098230.53 tỷ đồng, 97.05% so với kỳ gốc Khoản mục giảm 185103.63 tỷ đồng, tiết kiệm tương đối đạt 1001937.07 tỷ đồng, ảnh hưởng làm giảm giá thành xuống 0.0327% Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Định mức tiền ăn Định mức tiền ăn tàu có thay đổi điều chỉnh vào kỳ làm giảm chi khoản mục Theo khoản chi cho tiền ăn ( bao gồm nước tiền ăn, tiền ăn ) cắt giảm sản lượng khai thác giảm tác động trực tiếp đến doanh thu công ty suốt nửa kỳ Do biện pháp tạm thời giảm khoản chi đặt có tiền ăn thay nguyên liệu đầu vào từ nhà phân phối thực phẩm nước thay nước ngồi Bên cạnh qua q trình tìm hiểu doanh nghiệp liên kết với công ty B để nhận cung cấp thực phẩm nội địa với giá cạnh tranh Đây yếu tố chủ quan, mang tính tiêu cực NGUYÊN NHÂN2: Tỷ giá Chêch lệch tỷ giá đồng đô la Mỹ đồng Việt Nam đạt mức 22.670 đồng (mua) 22.770 đồng (bán)- tăng 1220 đồng mua vào 2250 đồng bán làm gia tăng chi phí mặt doanh nghiệp mà đặc biệt tiền ăn thuyền viên phần lớn nguyên liệu nhập trực tiếp nước Để khắc phục bội chi, doanh nghiệp buộc phải có biện pháp thay nguồn nguyên liệu dầu vào thay đổi tỷ trọng nguyên liệu nhập số tất ngun liệu Hơn chi phí tiền ăn ngồi trả ngồi khơng trực tiếp đưa vào lương tài khoản doanh nghiệp điều chỉnh giảm phù hợp với tình hình thực tế NGUYÊN NHÂN3:Định biên thuyền viên tàu Định biên thuyền viên tàu đước giảm bớt người/ đội tàu có tác dụng tích cực việc san bớt chi phí doanh nghiệp Trong kỳ doanh nghiệp đưa kiểm tra chọn lọc lại phân bố lại định biên tàu, thuyền viên có lực để tránh thất chi phí Quản lý phí X Chi phí cho quản lý kỳ gốc 49813820.32 tỷ đồng, kỳ nghiên cứu 46520787.16 tỷ đồng, 93.39% so với kỳ gốc Khoản mục giảm 3293033.16 tỷ đồng, tiết kiệm tương đối đạt 9768829.80 tỷ đồng, ảnh hưởng làm giảm giá thành xuống 0.58174 % Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1:Chi tiếp khách Trong kỳ ghi nhận giảm đột biến khoản chi phục vụ tiếp khách khoản chi để tổ chức quản lý tổ chức bữa trưa, bữa tối chỗ nghỉ cho hoạt động tiếp đón đại biểu, hoạt động tiếp đồn giám sát cấp cao Đây hoạt động khơng mang tính chất thường niên, diễn khách quan mang tính tích cực NGUYÊN NHÂN2: Chi hội nghị Cuối kỳ nghiên cứu có phát sinh thêm số hội nghị xúc tiến khác nhằm quảng bá hình ảnh doanh nghiệp thị trường sau doanh nghiệp đạt bước việc xâm nhập vào thị trường Đồng thời doanh nghiệp mong muốn mở mối quan hệ gần gũi với bên thứ ba, nhà logistics lớn, bên môi giới Tuy nhiên chi phí khơng cao, nằm tầm kiểm soát doanh nghiệp Đây nguyên nhân chủ quan mang yếu tố tích cực NGUYÊN NHÂN3:Chi quảng cáo Trong kỳ doanh nghiệp giảm đầu tư thêm cho quảng cáo.Cụ thể năm ghi nhận số lượng tờ rời giấy in ấn giảm 27%, chi phí quay quảng cáo cho doanh nghiệp giảm 19% doanh nghiệp tận dụng quảng cáo nguồn tư liệu sẵn có doanh nghiệp để tiến hành xây dựng quảng cáo Các baNguyên nhâner hội nghị không cần thiết cắt giảm Xuất phát từ công tác điều chỉnh tốt chi phí quảng cáo phận marketing, ảnh hưởng đến giá thành doanh nghiệp có giảm nhẹ cuối kỳ NGUYÊN NHÂN4:Chi phí dụng cụ phục vụ phận gián tiếp Bộ phận phòng ban hay gọi phận gián tiếp doanh nghiệp không trực tiếp tạo sản lượng khai thác lại chiếm tỷ trọng định Qua việc tinh lọc tinh giảm máy quản lý, phận phòng ban doanh nghiệp bớt cồng kềnh tạo nhiều điều kiện việc quản lý cán công nhân viên tiết kiệm khoản chi quản lý 10 Các khoản chi khác Đây khoản chi nhiều đứng thứ hai sau chi phí khấu hao Cụ thể so với kỳ gốc, chi phí cho quản lý 14321473.34 tỷ đồng, kỳ nghiên cứu 23405589.54 tỷ đồng( tương ứng với 163.43%) Khoản mục bị bội chi tuyệt đối lên 9084116.20 tỷ đồng, bội chi tương đối lên 7222324.67 tỷ đồng, ảnh hưởng làm tăng giá thành lên cao, đạt 1.60478% Sở dĩ có biến động nguyên nhân sau đây: NGUYÊN NHÂN1: Khoản chi dự phòng Đây khoản chi cho cố khơng mong muốn xảy doanh nghiệp khoản chi chiếm 35% khoản mục, có tác động lớn đến bội chi doanh nghiệp Khoản chi dự phòng có khoản chi doanh nghiệp gặp cố cháy nổ, khoản chi cho mục đích khác ngồi chi phí chi phí tham quan, chi phí hỗ trợ từ thiện, chi trả phí dịch vụ tặng kèm cho số hợp dồng vận chuyển đặc biệt, kỳ để dự phòng cho tình hướng bị thâm hụt vốn đầu tư nguyên vật liệu tàu mới, doanh nghiệp định tăng thêm cho khoản chi dự phòng Đây nguyên nhân chủ quan mang yêu tố tích cực NGUN NHÂN2: Chi phí dịch vụ th ngồi Trong kỳ để đảm bảo tiến độ sửa chữa bảo dưỡng định kỳ, doanh nghiệp phối hợp th ngồi cơng ty bảo dưỡng sửa chữa tàu làm gia tăng chi phí Đây nguyên nhân chủ quan, tích cực NGUYÊN NHÂN3:Th thuyền viên ngồi Tình trạng thiếu hụt thuyền viên biển vào tháng sau tết thuyền viên trẻ chuyển đổi công việc khiến cho doanh nghiệp bắt buộc lựa chọn phương án thuê trước tìm nguồn nhân lực Đây nguyên nhân khách quan, tiêu cực NGUYÊN NHÂN5:Chi phát sinh dự kiến Chi phát sinh dự kiến năm bao gồm có khoản chi cho tiền phun thuốc diệt cồn trùng mọt gỗ, khoản phát sinh bất ngờ vào tháng làm bội chi doanh nghiệp Từ khoản chi doanh nghiệp cần trọng khâu giám sát diệt côn trùng nấm mốc đảm bảo vệ sinh, tránh phát sinh khoản phạt phụ phí khơng mong muốn Kết luận Tuy có nhiều biện pháp làm giảm bội chi doanh nghiệp thực tế khoản chi phí tăng lên tác đông tới giá thành Các yếu tố chi phí doanh nghiệp tăng, giảm nhiều nguyên nhân khác có nguyên nhân chủ quan nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan nhiều tác động theo nhiều mặt tích cực có, tiêu cực có Tổng hợp nguyên nhân trên, ta có bảng: NGUYÊN NHÂN CHỦ QUAN Tinh giảm máy làm việc.=> Định biên thuyền viên tàu Thay đổi đãi ngộ lương thưởng, phụ cấp Tuyến vận chuyển Thay đổi hàng hóa vận chuyển=> Sản lượng khai thác hàng Trình độ chun mơn thuyền viên, Ý thức thuyền viên, Công tác bảo quản Giảm số lượng tàu cũ Tình trạng tàu hành hải Thay vật liệu=> Giá đầu vào vật liệu Doanh nghiệp đổi phương pháp tính khấu hao Trọng tải tàu Định mức tiền ăn Chi tiếp khách, Chi hội nghị, Chi quảng cáo, Chi phí dụng cụ phục vụ phận gián tiếp, Khoản chi dự phòng Chi phí dịch vụ thuê NGUYÊN NHÂN KHÁCH QUAN Thay đổi số lượng thuyền viên doanh nghiệp Chêch lệch cán cơng tác phòng ban Thay đổi sách nhà nước Ảnh hưởng giá dầu giới Điều kiện thời tiết Tỷ giá Thuê thuyền viên Chi phát sinh dự kiến PHẦN III: KẾT LUẬN Kết Luận Nhìn chung doanh nghiệp có xu hướng cắt giảm tiền lương giảm bớt nhân công, tiết kiệm khoản chi khơng cần thiết quảng cáo, thêm vào doanh nghiệp thay đổi nguồn cung đầu vào nâng cao tác phong ý thức trách nhiệm cá nhân với tài sản chung Vì ngun nhân mà hầu hết chi phí giảm nhiên vài tình hướng không mong muốn xảy làm bội chi doanh nghiệp lên khoản 2.6% so với kỳ gốc Điều đặt thách thức cho doanh nghiệp Kiến Nghị Doanh nghiệp cần tận dụng tối đa thành đạt để tiếp tục đổi cắt giảm thêm chi phí Nghiên cứu kĩ tình hình cơng ty cung cấp vật liệu, đổi trang thiết bị cố gắng thu hút thêm cán thuyền viên, nên có thêm hoạt động xúc tiến với trường đại học ( đại học Hàng Hải ) Nâng cao khả thích nghi với thay đổi thị trường Chú ý nghiên cứu, học hỏi đối thủ thị trường Đào tạo nâng cao trình độ chun mơn nhân viên nhân viên quản lý mặt đất để từ nâng cao hiệu ... tượng vật người ta sử dụng cơng cụ phân tích hoạt động kinh tế Sử dụng công cụ người ta nghiên cứu tượng kết kinh tế từ cung cấp khoa học định đắn tương lai phân tích HĐKT với vị trí cơng cụ quan... lục PHẦN I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÂN TÍCH HĐKT Mục đích chung, ý nghĩa phân tích HĐKT 1.1 Mục đích phân tích HĐKT: Đánh giá kết HĐKT, kết việc thực nhiệm vụ giao, đánh giá việc chấp hành chế độ,... tổ chức quản lý kinh tế Nhà nước Các phương pháp phân tích 2.1 Phương pháp so sánh Là phương pháp vận dụng phổ biến phân tích nhằm xác định vị trí xu hướng biến động tượng, đánh giá kết Có thể