MÔ HÌNH HOẠT ĐỘNG ELOGISTICS TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ

Với sự nổ ra của cuộc cách mạng về công nghệ lần thứ 4, nền kinh tế thế giới bắt đầu kỷ nguyên “kinh tế số”. Công nghệ thông tin được ứng dụng vào hầu hết các ngành nghề trong nền kinh tế hiện đại. Không thể phủ nhận rằng, sự tham gia của công nghệ kỹ thuật khiến cho các quy trình vận hành nền kinh tế ngày càng được tối ưu hóa, tự động hóa và đạt hiệu quả cao. Đồng thời, sự cạnh tranh trên các thị trường kinh tế ngày càng khốc liệt.Cùng với đó là sự phát triển nhanh chóng của internet đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của thương mại điện tử (TMĐT). Thương mại điện tử dần trở nên phổ biến và lan rộng ra toàn cầu chứ không còn giới hạn trong phạm vi nước Mỹ. Tỷ trọng về kinh doanh ngày càng phong phú và đa dạng về hàng hóa, mô hình bán hàng. Người tiêu dùng ngày càng trở nên “lười biếng” vì chỉ cần một chiếc điện thoại thông minh có kết nối internet, họ có thể đặt mua mọi thứ giao đến tận nơi mà không phải cất công đi tới các cửa hiệu truyền thống nữa. Chính vì vậy dịch vụ hậu cần điện tử Elogistics ngày càng thể hiện vai trò quan trọng trong hoạt động TMĐT. Đây là một yếu tố khá quan trọng quyết định tới thành công hay thất bại của doanh nghiệp.Trên thế giới, nhiều tập đoàn TMĐT lớn như Amazon, Walmart, Volvo… đã phát triển và ứng dụng thành công Elogistics vào kinh doanh. Song, đây lại là một khái niệm khá mới đối với thị trường Việt Nam. Ở Việt Nam tuy TMĐT mới phát triển trong thời gian ngắn và đã gặt hái được những thành công nhất định

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ

ĐỀ TÀI NIÊN LUẬN

“ NGHIÊN CỨU VỀ CÁC MÔ HÌNH HOẠT ĐỘNG E-LOGISTICS TRONG THƯƠNG

LỜI CẢM ƠN

Trong quá trình thực hiện đề tài "Nghiên cứu về mô hình hoạt động E-logistics trong nước

và quốc tế" cá nhân em đã nhận được rất nhiều sự giúp đỡ, tạo điều kiện của các thầy cô giáotrường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội, đặc biệt là các thầy cô khoa Kinh tế và Kinhdoanh quốc tế

Em cũng xin bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc tới TS Đặng Quý Dương người trực tiếp hướngdẫn và chỉ bảo cho em hoàn thành bài nghiên cứu này Bên cạnh đó, em cũng xin chân thành cảm

ơn gia đình, bạn bè, người thân đã động viên, khích lệ, tạo điều kiện giúp đỡ em trong suốt quátrình thực hiện và hoàn thành bài nghiên cứu này

Với vốn kiến thức hạn hẹp và kinh nghiệm còn hạn chế, bài nghiên cứu khoa học này sẽkhông tránh khỏi những thiếu sót Em mong rằng sẽ nhận được những lời góp ý từ quý thầy cô

để bài nghiên cứu của em được hoàn thiện và trở nên thực sự hữu ích Cuối cùng, em xin kínhchúc thầy sức khoẻ và đạt nhiều thành công trong công việc cũng như cuộc sống

Em xin chân thành cảm ơn!

MỤC LỤC

DANH MỤC VIẾT TẮT

STT Ký hiệu

viết tắt Nguyên nghĩa Tiếng Anh Nguyên nghĩa Tiếng Việt

2 B2C Business to customers Doanh nghiệp với khách hàng

3 C2C Customers to customers Khách hàng tới khách hàng

7 ELPIF E-Logistics Processes Integration Framework Khung tích hợp quy trình E-Logistics

8 GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm nội địa

9 GPS Global Positioning System Hệ thống định vị toàn cầu

12 LPI Logistics Performance Index Chỉ số hoạt động logistics

13 STLC Slovenian transport logistics

cluster

Cụm Hậu cần Giao thông Vận tải Slovenia

14 SWOT Strength, Weakness, Opportunity,

and Threat Analysis Mô hình phân tích SWOT

16 VECOM Vietnam E-commerce Association Hiệp hội Thương mại điện tử ViệtNam

DANH MỤC BẢNG BIỂU

1 2.1 Điểm khác biệt giữa E-logistics và Logistics 28

2 4.1 Tình hình mua sắm trực tuyến tại Việt Nam 2015 - 2017 44

DANH MỤC HÌNH ẢNH

3 2.3 Quy trình xử lý đơn đặt hàng trong Logistics đầu ra 22

6 3.3 Thống kê độ chính xác về thời gian vận chuyển của VLC 2003, 2004 36

7 3.4 Các hình thức mua sắm trực tuyến của khách hàng 2015 – 2017 38

8 3.5 Các hình thức tham gia TMĐT của doanh nghiệp Việt Nam 39

9 4.1 Thống kê theo số lượt truy cập vào các trang TMĐT cho đến quý 4/2018 45

10 4.2 Các hình thức vận chuyển, giao nhận được các doanh nghiệp sử dụng 44

11 4.3 Các mặt hàng được giao “siêu tốc” tại foody.vn 47

17 4.9 Ước tính quy mô thị trường TMĐT và e-logistics (triệu USD) 56

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Với sự nổ ra của cuộc cách mạng về công nghệ lần thứ 4, nền kinh tế thế giới bắt đầu kỷnguyên “kinh tế số” Công nghệ thông tin được ứng dụng vào hầu hết các ngành nghề trong nềnkinh tế hiện đại Không thể phủ nhận rằng, sự tham gia của công nghệ kỹ thuật khiến cho cácquy trình vận hành nền kinh tế ngày càng được tối ưu hóa, tự động hóa và đạt hiệu quả cao.Đồng thời, sự cạnh tranh trên các thị trường kinh tế ngày càng khốc liệt

Cùng với đó là sự phát triển nhanh chóng của internet đã tạo điều kiện thuận lợi cho sựphát triển của thương mại điện tử (TMĐT) Thương mại điện tử dần trở nên phổ biến và lan rộng

ra toàn cầu chứ không còn giới hạn trong phạm vi nước Mỹ Tỷ trọng về kinh doanh ngày càngphong phú và đa dạng về hàng hóa, mô hình bán hàng Người tiêu dùng ngày càng trở nên “lườibiếng” vì chỉ cần một chiếc điện thoại thông minh có kết nối internet, họ có thể đặt mua mọi thứgiao đến tận nơi mà không phải cất công đi tới các cửa hiệu truyền thống nữa Chính vì vậy dịch

vụ hậu cần điện tử E-logistics ngày càng thể hiện vai trò quan trọng trong hoạt động TMĐT Đây

là một yếu tố khá quan trọng quyết định tới thành công hay thất bại của doanh nghiệp

Trên thế giới, nhiều tập đoàn TMĐT lớn như Amazon, Walmart, Volvo… đã phát triển vàứng dụng thành công E-logistics vào kinh doanh Song, đây lại là một khái niệm khá mới đối vớithị trường Việt Nam Ở Việt Nam tuy TMĐT mới phát triển trong thời gian ngắn và đã gặt háiđược những thành công nhất định

Trên cơ sở nghiên cứu thực trạng logistics trên thế giới và mô hình hoạt động của gãkhổng lồ Amazon, đồng thời kết hợp phân tích mô hình hoạt động của một trong những doanhnghiệp TMĐT thành công ở Việt Nam là Shopee để rút ra kinh nghiệm và đề xuất giải pháp về sựphát triển E-logistics cho các doanh nghiệp Việt Nam

2 Mục đích nghiên cứu

Bài nghiên cứu được thực hiện với 3 mục tiêu:

− Thứ nhất, tìm hiểu về vai trò của E-logistics trong thị trường TMĐT nói riêng và nềnkinh tế tổng thể nói chung

− Thứ hai, xem xét và đánh giá tình hình phát triển và ứng dụng của E-logistics trên thếgiới

− Thứ ba, tìm hiểu và phân tích một số công ty lớn đã thành công trong việc ứng dụng logistics và rút ra kinh nghiệm

E-− Thứ tư, xác định mô hình SWOT của hoạt động E-logistics tại Việt Nam Từ kinh nghiệmrút ra ở các mô hình đã phân tích, đưa ra giải pháp cho sự phát triển E-logistics tại ViệtNam

3 Nhiệm vụ nghiên cứu

Để đạt được mục tiêu nghiên cứu nêu trên, bài nghiên cứu cần phải hoàn thiện được một

số nhiệm vụ nghiên cứu như sau:

− Thu thập dữ liệu và tài liệu có liên quan

− Tìm hiểu mối quan hệ giữa E-logistics và TMĐT

− Rút ra kinh nghiệm từ việc phân tích sự phát triển của E-logistics và nghiên cứu một số

mô hình đã thành công của các công ty lớn trên thế giới

− Đề xuất một số giải pháp giúp doanh nghiệp Việt Nam cải thiện hoạt động E-logistics từnhững hạn chế còn tồn tại

4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

a Đối tượng nghiên cứu:

Đối tượng nghiên cứu của bài là thực trạng sự phát triển của E-logistics trên thế giới Tìmhiểu và phân tích các doanh nghiệp/công ty đã thành công trong việc ứng dụng E-logistics vàoTMĐ là Amazon và Shopee Đồng thời, bài viết cũng nghiên cứu thực trạng, diễn biến, tiềmnăng của E-logistics đối với các doanh nghiệp Việt Nam và thị trường bán lẻ trực tuyến tại ViệtNam hiện nay

b Phạm vi nghiên cứu:

− Phạm vi không gian: Nghiên cứu được thực hiện với công ty Amazon và Shopee trên nềnkinh tế tổng thể

− Phạm vi thời gian: Thời gian thực hiện nghiên cứu là 2000 - nay

5 Phương pháp nghiên cứu

− Phương pháp kế thừa: Bài nghiên cứu có tham khảo và kế thừa kết quả từ nhiều công

trình nghiên cứu, báo cáo khoa học của các học giả, các chuyên gia trong và ngoài nước

có dữ liệu liên quan đến E-logistics và phát triển dịch vụ E-logistics (các khái niệm, tổngquan phát triển, các chỉ số, cơ sở hạ tầng, cơ sở pháp lý…), báo cáo của VENOM, báocáo Chỉ số thương mại điện tử (EBI), Hiệp hội Logistics Việt Nam, các bài viết và nhữngtrang thông tin chính thống của chủ thể được nghiên cứu (Amazon, Shopee) Những tàiliệu này sẽ được nêu rõ trong phần tổng quan nghiên cứu và tổng quan tài liệu phần cuốibài nghiên cứu này

− Phương pháp phân tích tổng hợp: Trên những dữ liệu, thông tin thu thập, kế thừa được về

dịch vụ E-logistics và phát triển dịch vụ E-logistics, các thông tin, số liệu về hoạt độngcủa các công ty, tác giả xây dựng tiêu thức, phân chia dữ liệu và tiến hành nghiên cứu tàiliệu, đưa ra các đánh giá cụ thể chính xác về vấn đề như hạ tầng, chính sách, trình độdoanh nghiệp, mức độ áp dụng chính sách của doanh nghiệp sau đó chỉ ra được nhữnghạn chế trong phát triển E-logistics, rút ra kinh nghiệm của các công ty từ đó có nhữnggiải pháp phù hợp khắc phục những hạn chế nêu trên

− Phương pháp SWOT: Bài nghiên cứu cũng dùng phương pháp SWOT để chỉ rõ những

ưu, nhược, cơ hội và thách thức của hoạt động E-logistics tại Việt Nam Từ đó, có thể rút

ra bài học, đề xuất giải pháp khắc phục hạn chế và định hướng, tạo cơ hội phát triển chodoanh nghiệp và ngành dịch vụ E-logistics tại Việt Nam

6 Dự kiến đóng góp của đề tài

Bài nghiên cứu đã đưa ra được cái nhìn toàn diện, chính xác, có hệ thống về thực trạng hoạtđộng E-logistics trên thế giới nói chung và tại Việt Nam nói riêng Thông qua việc tổng hợp,phân tích thông tin, chỉ số, bài viết đã đưa ra những đánh giá nghiêm túc về những ảnh hưởng,tác động của hoạt động E-logistics đến kết quả hoạt động TMĐT Đồng thời rút ra kinh nghiệm

từ các công ty lớn trên thế giới và đã thành công trong việc ứng dụng E-logistics và TMĐT Vàcuối cùng, đưa ra thực trạng những hạn chế tồn tại và kiến nghị một số giải pháp phù hợp nhằmkhắc phục những hạn chế liên quan sự phát triển của E-logistics tại Việt Nam

7 Bố cục bài viết

Bài nghiên cứu được chia làm 5 chương:

Chương 1 – Tổng quan tài liệu: Trong phần này tác giả tóm tắt nội dung, đánh giá và nhận xét

các bài nghiên cứu trước đây nghiên cứu về cùng chủ đề E-logistics hay Logistics trong TMĐT

Chương 2 – Cơ sở lý luận: Trong phần này tác giả làm rõ các khái niệm Logistics, E-logistics,

chỉ ra vai trò của các hoạt động này trong nền kinh tế Tìm hiểu một số mô hình hoạt động chínhcủa E-logistics, đặc điểm và ứng dụng của nó trong các hoạt động của nền kinh tế

Chương 3 - Sự phát triển của E-Logistics trên thế giới: Trong phần này tác giả tìm hiểu và phân

tích thực trạng sự phát triển của E-logistics trên thế giới Tập trung nghiên cứu công ty thươngmại điện tử lớn nhất trên thế giới là Amazon trong hoạt động E-logistics Từ việc phân tích môhình hoạt động của Amazon, rút ra kinh nghiệm cho sự phát triển E-logistics nói chung

Chương 4 – Hoạt động E-logistics tại Việt Nam: Trong phần này tác giả nghiên cứu thực trạng

hoạt động E-logistics trong các doanh nghiệp tại Việt Nam Tập trung nghiên cứu và phân tíchhoạt động của công ty Shopee Từ đó đưa ra mô hình SWOT đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, cơhội và thách thức cho hoạt động E-logistics ở Việt Nam

Chương 5 – Kinh nghiệm và giải pháp cho sự phát triển E-logistics ở Việt Nam: Tác giả tổng kết

kinh nghiệm quốc tế về sự phát triển E-logistics Đánh giá tóm tắt hạn chế và thách thức của dịch

vụ E-logistics tại Việt Nam, từ kiến nghị giải pháp cho sự phát triển E-logistics ở Việt Nam

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀI LIỆU

 Andrei Angheluta (2010) "Utilization of e-Logistics in multinational companies to overcome difficulties of today’s economic environment” Đề tài góp phần làm sáng tỏ

cách thức hoạt động và vận hành theo từng giai đoạn của chu trình hậu cần của công tyHaier Logistics, từ đó giúp chúng ta thấy rõ được E-logistics được các doanh nghiệp hậucần truyền thống áp dụng một cách hiệu quả như thế nào, từ đó rút ra được những giá trịcủa E-logistics trong bối cảnh nền kinh tế mới của thế giới Điểm sáng của bài nghiêncứu là trình bày hệ thống hoạt động của hai công ty rất chi tiết, đồng thời rút ra đượcnhững giá trị mà các hệ thống E-logistics mang lại cho hai công ty này

 Angappa Gunasekaran, Eric W T Ngai và T C Edwin Cheng (2006) “Developing an logistics system : A case study” Nhóm tác giả đã đưa ra quan điểm của mình về cách

e-thức xây dựng một hệ thống E-logistics trong công ty hậu cần, kèm theo ví dụ hết sức cụthể là công ty ecL, theo đó, rút ra được những điều cốt yếu để xây dựng một hệ thống E-logistics thành công Điểm hạn chế của tài liệu này là chưa giải thích được cụ thể nhữngđiều mà công ty ecL đã áp dụng dựa trên lý thuyết xây dựng hệ thống E-logistics Mộtvấn đề khá quan trọng mà đề tài chưa giải quyết được, đó là biến quyết định và tiêu chítối ưu hóa trong quản lý hàng tồn kho E-logistics là gì Bởi lẽ, hệ thống E-logistics sẽthay đổi giữa các công ty phụ thuộc vào bản chất kinh doanh và mục tiêu chiến lược củadoanh nghiệp Tài liệu vẫn chưa xác định được khuôn khổ để xác định cấu trúc tối ưu cho

hệ thống E-logistics phù hợp cho nhiều loại doanh nghiệp khác nhau

 Ulviyye Aydın (2014) "Envisioning E-logistics Developments In Turkey On The Way of Accession To The EU: A Focus Group Study" của đăng trên tạp chí International Journal

of Academic Research in Business and Social Sciences Công trình nghiên cứu đã chỉ ra

được xu hướng phát triển E-logistics tại Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời làm rõ các yếu tố kinh tế,pháp lý của quốc gia này có tác động như thế nào đến quá trình phát triển hậu cần và hậucần điện tử Sự phát triển và mở rộng của TMĐT là nguyên nhân chính khiến E-logisticsphát triển mạnh ở Thổ Nhĩ Kỳ Bên cạnh những lợi ích mà TMĐT mang lại như phục vụkhách hàng tốt, đúng thời gian, đúng địa điểm, nhanh chóng thì còn nhiều vấn đề là hậuquả do TMĐT gây ra như ô nhiễm, tắc nghẽn giao thông, tác động đến hiệu quả sản xuất

và một số mô hình kinh doanh truyền thống Tác giả chưa đề cập đến giải pháp cụ thểnào trong nghiên cứu này mà mới chỉ gợi ý một số hướng giải quyết cho chính phủ ThổNhĩ Kỳ mà thôi

 "ELPIF: An E-Logistics Processes Integration Framework Based on Web Services" của

nhóm tác giả Liang-Jie Zhang, Pooja Yadav, Henry Chang Rama Akkiraju, Tian Chao,David Flaxer, Jun-Jang Jeng đã cung cấp rất nhiều thông tin về các website có vai trò vàcấu trúc như thế nào trong việc hỗ trợ hệ thống E-logistics hoạt động hiệu quả, điều màhiếm nghiên cứu nào có thể trình bày chi tiết rõ ràng được tương tự Trong tài liệu, tác giả

đã giải thích về khung tích hợp quy trình E-logistics (ELPIF), một cấu trúc chung để cáchãng hậu cần hoặc các nhà vận chuyển có thể áp dụng trên nhiều thị trường hoặc thiết kếlại theo các tiêu chuẩn của cá nhân Các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển có thể sử dụngtối ưu các ứng dụng vốn có của họ và hoạt động hiệu quả với chi phí đầu vào là tối thiểu

Qua phân tích chi tiết các thành phần cấu tạo nên ELPIF, tác giả cho rằng ELPIF có chứcnăng cung cấp mô hình dịch vụ mới cho ngành vận tải nói chung và các ngành kinhdoanh tích hợp hậu cần khác nói chung.

 Waseem-Ul-Hameed, Shahid Nadeem, Muhammad Azeem, Ahmad Ibrahim Aljumah,

Raji Abdulwasiu Adeyemi (2018), "Determinants of E-Logistic Customer Satisfaction: A Mediating Role of Information and Communication Technology (ICT)" Thông qua

nghiên cứu này, nhóm các tác giả khẳng định E-logistics là một trong những yếu tố sốngcòn để nền kinh tế tăng trưởng, và đặc biệt quan trọng với kinh tế Pakistan, và cũng chỉ rađược những vấn đề mà E-logistics ở Pakistan đang phải đối mặt Những vấn đề này cóthể được giảm thiểu bằng cách cải thiện hệ thống công nghệ Hướng phát triển xa hơncủa nghiên cứu này là tiếp tục đi sâu vào các lĩnh vực khác đang tồn đọng vấn đề như tỷ

lệ phân phối, chất lượng dịch vụ của nhân viên và thời gian vận chuyển hàng hóa trongE-logistics

 Yingli wang (2016) "E-Logistics : an introduction" Bài viết đã nắm bắt những phát triển

tiên tiến trong lĩnh vực hậu cần điện tử và do đó giúp hiểu chính xác hơn về cách mộtdoanh nghiệp có thể sử dụng & phát triển công nghệ thông tin và truyền thông để quản lýchuỗi cung ứng và các hoạt động liên quan đến hậu cần cho lợi thế cạnh tranh Bài viếtthúc đẩy và nâng cao nhận thức về vai trò quan trọng của hậu cần điện tử trong việc hỗtrợ các hoạt động kinh doanh cũng như thúc đẩy sự đổi mới trong chuỗi cung ứng cho cảhọc viên và học giả

 Aleš Groznik* (2004) "E-logistics: informatization of Slovenian transport logistics cluster" Bài viết trình bày thông tin về Cụm Hậu cần Giao thông Vận tải Slovenia

(STLC), thu hẹp khoảng cách giữa Quản lý chuỗi cung ứng và E-logistics Việc thông tinhóa STLC được trình bày qua nhiều giai đoạn Giai đoạn đầu tiên là mô hình hóa kinhdoanh các quy trình kinh doanh hiện có của các tổ chức (mô hình AS-IS) Kết quả củagiai đoạn đầu tiên cho chúng ta cái nhìn sâu sắc về STLC được sử dụng để thiết lập môhình kinh doanh trong tương lai Tiếp theo, các quy trình TO-BE được tạo ra, được thựchiện và hỗ trợ thông qua thông tin hóa Kết quả của dự án thông tin hóa được thể hiện làhoạt động kinh doanh đồng nhất và minh bạch giữa các thành viên cụm Mục đích của tinhọc STLC là tạo mô hình kinh doanh, tiêu chuẩn hóa quy trình kinh doanh, cắt giảm chiphí, cải thiện hiệu quả kinh doanh, giảm thời gian hoạt động, quản lý tài sản và theo dõi

lô hàng, đó là những điều cơ bản của năng lực cạnh tranh kinh tế

 Yingli Li Ruoxi Fan (2014) "The coordination of E-commerce and Logistics" Bài viết

nghiên cứu mối quan hệ giữa TMĐT và hậu cần trong các công ty Mục tiêu của luận án

là ba lần Đầu tiên, mô tả cơ chế phối hợp giữa TMĐT và hậu cần nói chung và đặc biệt

là Amazon.com Thứ hai, tìm ra điểm mạnh và sự thiếu sót của Logistic khi công ty đangphát triển TMĐT nói chung Thứ ba tập trung vào việc tìm ra cách để phối hợp Logistictrong phát triển TMĐT và cách thức Logistic giúp các công ty phát triển TMĐT Nó làmột nghiên cứu trường hợp của Amazon Trung Quốc là đối tượng nghiên cứu Bài viếtkết luận rằng TMĐT và hậu cần đi đôi với nhau và hội tụ; họ tạo ra một cơ chế độc đáo

có thể giúp doanh nghiệp và thị trường

 Ali Khalaf Mahmoud Elkhateb (2012) "The effect of e-logistics on the customer satisfaction" Bài viết mô tả những tiến bộ trong công nghệ hệ thống thông tin đã có tác

động rất lớn đến sự phát triển của quản lý chuỗi cung ứng Do đó các đối tác trong chuỗicung ứng giờ đây có thể phối hợp chặt chẽ để tối ưu hóa hiệu suất toàn chuỗi và lợi nhuậnthực tế có thể được chia sẻ giữa các đối tác Internet mở ra cơ hội mới để tiếp cận thịtrường toàn cầu Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy những yêu cầu rất lớn đối với cácdoanh nghiệp muốn khai thác những cơ hội này Để có thể sử dụng Internet làm kênh tiếpthị cần có kiến thức mới về cách hệ thống toàn bộ cần được phát triển trong các môitrường khác nhau và khắc phục hậu quả mà điều này sẽ gây ra cho các tác nhân khác.Việc tích hợp công nghê thông tin với quản lý hậu cần là điều kiện tiên quyết quan trọng

để quản lý hậu cần tốt Một cổng TMĐT có thể được sử dụng như một kênh tiếp thị phốihợp với các trung gian hiện có hoặc thông qua các trung gian cung cấp cơ hội đòn bẩycao cho chức năng hậu cần và tăng tính linh hoạt của nó Do đó, sự phát triển của E-logistics trở nên quan trọng trong các hoạt động thương mại toàn cầu

 Jaana Auramo (2002) "Research agenda for e-business logistics based on professional opinions" Bài viết nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng tới E-logistics Phương pháp

nghiên cứu bao gồm năm yếu tố: tạo ra tầm nhìn sơ bộ về hậu cần điện tử; phỏng vấn tậptrung của các chuyên gia kinh doanh điện tử và hậu cần, xác định và phân loại các chủ đềnghiên cứu và phát triển quan trọng, hội thảo chuyên đề để phân tích phê bình phát hiện

sơ bộ và ưu tiên các chủ đề R & D, và xây dựng chương trình nghiên cứu để hướng dẫncông việc nghiên cứu trong tương lai thuộc lĩnh vực e-logistics Theo nghiên cứu, mạnglưới cung cấp tích hợp cấu trúc với khả năng hiển thị phù hợp và sử dụng truyền dữ liệuthời gian thực là một lĩnh vực tuyệt vời khác tầm quan trọng Nghiên cứu và phát triểncác khái niệm dịch vụ hậu cần mới cũng cần được thúc đẩy cũng như nghiên cứu về cáctác động và khả năng sử dụng quản lý dữ liệu sản phẩm mới và phương pháp nhận dạngsản phẩm

 TS.Lê Thu Sao (2017) "Logistics trong kinh doanh thương mại điện tử - thực trạng và giải pháp cho thị trường Việt Nam" Bài viết đã nêu ra được tình hình TMĐT trong nước,

bao gồm xu hướng phát triển và hành vi người tiêu dùng Tác giả đã đưa ra nhận xét về

sự ứng dụng logistics vào TMĐT hiện này, chỉ ra được điểm yếu và đề xuất một số giảipháp cho E-logistics Việt Nam trong tương lai Tuy nhiên bài viết chưa thực sự đặt trọngtâm vào các hoạt động Logistics mà chỉ đa phần chỉ nói về thị trường TMĐT và giảipháp

 Nguyễn Văn Thịnh (2018) "E-commerce logistics in Vietnam: The Reality and Solution".

Bài viết đã nếu được đầy đủ các khái niệm liên quan đến TMĐT và Logistics Tác giảnghiên cứu sự vận hành của 4 công ty lớn trong đó có 2 công ty nước ngoài và 2 công tyViệt Nam, từ đó rút ra được xu hướng phát triển và thực trang Logistics tại Việt Nam.Đồng thời, bài viết đã có các bảng hỏi liên quan đến hành vi người tiêu dùng đối với hoạtđộng thương mại điển tử Từ đó rút ra kết luận và giải pháp cho Logistics trong thươngmại điển tử tại Việt Nam Tuy nhiên, điểm hạn chế của bài là chưa thể hiện được hệ thốngE-logistics đem lại thành tựu như thế nào cho với các công ty lớn

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN

2.1 Khái niệm E-logistics

2.1.1 Các khái niệm

Theo định nghĩa của Tổ chức Thương mại thế giới, “Thương mại điện tử (E-Commerce) bao gồm việc sản xuất, quảng cáo, bán hàng và phân phối sản phẩm được mua bán và thanh toán trên mạng Internet, nhưng được giao nhận một cách hữu hình, cả các sản phẩm giao nhận cũng như những thông tin số hoá thông qua mạng Internet” Có thể nói, đây là một trong những

lĩnh vực được nhiều doanh nghiệp và các nhà đầu tư quan tâm nhất hiện nay Cùng với sự pháttriển của khoa học kĩ thuật, thương mại điện tử ngày càng trở thành một xu hướng chính cho nềnkinh tế thế hệ mới

Hiện nay, E-logistics là một khái niệm niệm khá mới đối với nền kinh tế trong và ngoài

nước Theo một số tài liệu "E-logistics được định nghĩa là việc ứng dụng các kỹ thuật và phương pháp của TMĐT để thực hiện hay tiến hành quản trị Logistics cho một doanh nghiệp."

Một số tài liệu khác cho rằng lại cho "E-logistics là quá trình hoạt động chiến lược, thiết

kế và thực thi tất cả các yếu tố cần thiết của hệ thông, quy trình, cơ cấu tổ chức và tác nghiệp hậu cần để thực hiện hóa và vật chất hóa cho hoạt động thương mại điện tử".

Ta có thể thấy, E-logistics được định nghĩa dựa trên hoạt động ứng dụng Logistics vàoTMĐT, gọi là Dịch vụ hậu cần điện tử Có thể hiểu, toàn bộ hoạt động E-logistics nhằm tổ chức

và hỗ trợ việc vận chuyển hàng hóa từ nơi cung ứng đến nơi tiêu dùng qua các giao dịch mua bántrực tuyến được gọi là hoạt động E-logistics

Nó bao gồm các hoạt động logistics truyền thống kết hợp với công nghệ kỹ thuật tạothành một hệ thống tổng thể thực hiện các dịch vụ hậu cần cần thiết cho TMĐT với mục đíchgiảm thiểu chi phí và nguồn lực, tối ưu hóa hiệu quả hoạt động thương mại

2.1.2 Vai trò của E-logistics

Ngành logistics nói chung và E-logistics nói riêng ngày càng trở nên quan trọng trong bốicảnh kinh tế hiện đại và ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của các quốc gia Phần giá trị giatăng do ngành Logistics tạo ra ngày càng lớn và tác động của nó thể hiện rõ ở các khía cạnh mà

nó tham gia

 Đối với chuỗi cung ứng tổng thể

− Dòng sản phẩm: Đảm bảo đúng, đủ về số lượng và chất lượng của hàng hóa và dịch vụ từnhà cung cấp tới khách hàng

− Dòng thông tin: Thông tin về các đơn đặt hàng được cập nhật thường xuyên và nhanhchóng, cho phép người mua theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa và hóa đơn chứng từgiữa người bán và người mua

− Dòng thanh toán: Các phương thức thanh toán được chấp nhận hiện nay bao gồm: thanhtoán qua thẻ, thanh toán qua các loại ví điện tử, thanh toán trực tiếp… rất nhiều sự lựachọn thanh toán của người mua, từ đó rút ra hiệu quả kinh doanh

Trong thị trường TMĐT dòng thông tin đóng vai trò cực kỳ quan trọng, đây là yếu tố duynhất có tiềm năng vừa góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ logistics vừa làm giảm tổngchi phí trong toàn chuỗi cung ứng.

 Đối với chuỗi giá trị của doanh nghiệp: Mang lại giá trị cao nhất cho khách hàng

− Giá trị sản phẩm: Đặc điểm, công dụng và chức năng

− Giá trị dịch vụ: Vận chuyển, hướng dẫn sử dụng, bảo hành, sửa chữa

− Giá trị giao tiếp: Sự hài lòng trong tiếp xúc với nhân viên

− Giá trị thương hiệu: Nhãn hiệu và uy tín của doanh nghiệp

2.2.3 Các mô hình hoạt động trong E-logistics

Mô hình quá trình logistics TMĐT bao gồm 3 bộ phận lớn Mỗi một bộ phận này đều cómối quan hệ hết sức chặt chẽ với nhau

a Logistics đầu ra

Logistics đầu ra trong TMĐT là một bộ phận của Logistics TMĐT bao gồm các hoạtđộng, chức năng và quá trình tích hợp hiệu quả Chức năng lớn nhất của bộ phận này là đảm bảohàng hóa được cung ứng theo một quá trình chính xác từ khi nhận được đơn đặt hàng đến khigiao xong hàng hóa cho người đặt hàng

− Mục tiêu:

Mục tiêu chung của quản trị logistics đầu ra là đáp ứng được dịch vụ mà khách hàngmong đợi, xây dựng dịch vụ một cách chiến lược và sử dụng tổng chi phí tối thiểu nhất có thể,qua đó nâng cao doanh số bán hàng

− Đặc điểm mô hình Logistics đầu ra trong TMĐT

o Mô hình Logistics cho đơn hàng truyền thống

Hình 2.1 Mô hình Logistics cho đơn hàng truyền thống (nghiên cứu tự tổng hợp)

o Mô hình Logistics cho đơn hàng trực tuyến

Hình 2.2 Mô hình Logistics cho đơn hàng trực tuyến (nghiên cứu tự tổng hợp)

Khách hàng và nhà cung ứng sẽ trao đổi các thông tin của hai bên cho nhau, với sự trợgiúp của các đại lý bán lẻ làm trung gian Nhà cung ứng sẽ vận chuyển sản phẩm trực tiếp đếntay khách hàng Tuy nhiên, mô hình này cũng có nhiều lợi ích lẫn hạn chế:

− Lợi ích: Nhờ khai khác tốt lợi thế quy mô và mở rộng cơ cấu mặt hàng kinh doanh, qua đó

giảm được chi phí đầu tư cho dự trữ và mạng lưới Logistics, giảm chi phí quản trị Logisticsnói chung và chi phí vận chuyển nói riêng

− Hạn chế: Các đối thủ, đối tác được chia sẻ thông tin sẽ trở thành đối tượng cạnh tranh trực

tiếp, dẫn đến mất khách hàng và sâu xa hơn là giảm tỷ suất lợi nhuận, giảm khả năng kiểmsoát quá trình Logistics đầu ra

Để xác định được Logistics đầu ra, doanh nghiệp có thể căn cứ vào những điều sauđây: Quy mô thị trường và doanh số bán hàng, đặc điểm bán hàng và đặc điểm mạng lưới cungứng, quy mô cũng như điều kiện đáp ứng đơn hàng mua sỉ, mua lẻ của nhà sản xuất, đặc điểmcủa cầu trên thị trường và đặc điểm của mặt hàng kinh doanh

Đối với các doanh nghiệp TMĐT, trong toàn bộ Logistics đầu ra thì quy trình xử lýđơn hàng là quan trọng nhất, dù đối với bất kỳ doanh nghiệp nào kể cả sản phẩm kinh doanh cókhác nhau đi nữa Hoạt động xử lý đơn hàng phải được thực hiện chính xác, bắt đầu từ khi nhậnđơn hàng đến khi giao hàng, cũng như kiểm soát tình trạng đơn hàng Vì hệ quả từ xử lý đơnhàng sẽ tác động trực tiếp đếnkhả năng hoạt động của công ty, thời gian đáp ứng đơn hàng

Quy trình xử lý đơn hàng trong Logistics đầu ra có thể khái quát qua sơ đồ sau:

Hình 2.3 Quy trình xử lý đơn đặt hàng trong Logistics đầu ra

b Logistics đầu vào

Logistics đầu vào trong TMĐT gồm quá trình mua hàng từ các nhà cung ứng, các vấn đềđến đóng gói và bao bì, cũng như dự trữ và lưu kho, bảo quản hàng hóa

− Mục tiêu: Quản trị Logistics đầu ra giúp doanh nghiệp chủ động hơn về nguồn hàng cũng

như chất lượng hàng hóa, sản phẩm cung ứng Để đạt được điều đó, cần phải có Logisticsđầu vào để đáp ứng đủ đơn hàng cũng như đảm bảo số lượng và chất lượng hàng hóa

− Đặc điểm

Logistics đầu vào là một điều quan trọng và tất yếu mà bất kỳ doanh nghiệp nào khi tiếnhành kinh doanh đều cần quan tâm đến Quản trị Logistics đầu vào tốt tức là thực hiện tốt vàchính xác từng khâu của quản trị Logistics đầu vào

o Quản trị mua hàng: Quá trình mua hàng phải dựa trên nhiều nguyên tắc về sản phẩm, lựachọn nhà cung ứng, so sánh về giá cả, thời gian đáp ứng hàng hóa, chất lượng hàng hóa

o Quản trị dự trữ: Dự trữ trong Logistics đầu vào là một khâu quan trọng, vì nó ảnh hưởngtrực tiếp đến khả năng đáp ứng đơn hàng của doanh nghiệp Đặc biệt, đối với các doanhnghiệp TMĐT luôn đòi hỏi thời gian đáp ứng đơn hàng nhanh hơn trong thương mạitruyền thống Tình hình kinh doanh của doanh nghiệp và nhu cầu thị trường ảnh hưởngtrực tiếp đến quy mô dự trữ sản phẩm

o Nghiệp vụ kho và bao bì sản phẩm: Sau khi doanh nghiệp đã xây dựng thành công một kếhoạch dự trữ phù hợp thì yêu cầu về bảo quản hàng hóa phải được đảm bảo Rất nhiềunhững sản phẩm kinh doanh đã thành công nhờ ảnh hưởng lớn mà bao bì mang lại

Trong TMĐT, nghiệp vụ quản lý kho cũng như sắp xếp các đơn hàng trong kho sẽ đượctiến hành tự động Các công ty sẽ phải áp dụng các phần mềm chuyên dụng giúp tăng khả năngđáp ứng đơn hàng đồng thời rút ngắn thời gian giao hàng

c Logistics ngược

Logistics ngược là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả dòngchảy của nguyên liệu, bán thành phẩm và thông tin có liên quan từ các điểm tiêu thụ đến điểmxuất xứ Mục đích của quá trình này là thu hồi lại giá trị hoặc xử lý hàng bị trả lại một cách thíchhợp

Khách hàng hoàn trả lại sản phẩm để đổi lấy hàng khác hay công ty phải hoàn lại tiền làhiện tượng khá phổ biến trong TMĐT Nguyên nhân cho hiện tượng này chủ yếu đến từ việc cácmẫu sản phẩm chỉ được hiển thị trên mạng, mà khách hàng không thể đến trực tiếp kiểm tra vàđánh giá, cảm nhận chất lượng hàng hóa Khi chất lượng hàng hóa thực tế được vận chuyển đếnkhông như kỳ vọng, cộng thêm sự hỗ trợ từ các chính sách đổi, trả hàng thì việc hoàn trả lại sảnphẩm là một điều khá là hiển nhiên

Vận hành tốt hệ thống logistics TMĐT không chỉ đơn giản là áp dụng một vài phầnmềm vào hệ thống logistics truyền thống, mà đó là cả một quá trình thiết kế, sáng tạo và thực thi

mô hình logistics kinh doanh mới Xuất phát từ chiến lược kinh doanh trong môi trường TMĐT,doanh nghiệp cần phải đổi mới lại quy trình thực thi các nghiệp vụ logistics tích hợp yếu tố côngnghệ thông tin trong toàn bộ hệ thống Để vận hành tốt hệ thống này đương nhiên cũng khôngthể thiếu nguồn nhân sự đủ năng lực và năng động để vận hành và giám sát hệ thống đó

2.2.4 Các ứng dụng của E-logistics

− Ứng dụng quét mã vạch trực tuyến trong quản lý kho

Các ứng dụng được phát triển trên các nền tảng phần mềm được ứng dụng trong các hoạtđộng chuỗi cung ứng Từng kiện hàng có mã vạch , ứng dụng có thể dễ dàng quét mã để quản lýhàng hóa một cách dễ dàng nhất Bên cạnh đó, việc lưu trữ dữ liệu số cũng có thể dễ dàng chia sẻthông tin qua các mạng trực tuyến

− Tối ưu hóa hàng tồn kho dựa trên điện toán đám mây

Công cụ quản lý giúp các nhà quản lý dự báo, lập kế hoạch thống kê ngân sách và nguồnlực sẵn có Việc ứng dụng công cụ logistics thông qua các công nghệ phần mềm cải thiện quytrình và tự động hóa quy trình sản xuất ,nâng cao lợi nhuận

− Ứng dụng kiểm soát lao động hàng ngày trong logistics

Một số ứng dụng còn cho phép kiểm soát hoạt động hàng ngày của lực lượng lao động,các nhà quản lý có thể giám sát các hoạt động kinh doanh đảm bảo được sự hiệu quả trong hoạtđộng của các lực lượng lao động

− Tích hợp hợp đồng dịch vụ, quản lý đơn hàng, quan hệ khách hàng trong logistics trực tuyến

Một chức năng tối cơ bản của các ứng dụng quản lý logistics là tích hợp các hợp đồngdịch vụ và thông tin của khách hàng Các phản hồi của khách hàng được gửi trực tiếp đến công

ty thông qua ứng dụng

− Định vị và định hướng trực tuyến trong logistics

Được các nhà quản lý e-logistics sử dụng thường xuyên Ứng dụng cho phép khách hàng

và công ty theo dõi vị trí kiện hàng, tình trạng hàng Các phương tiện vận tải, vị trí lưu kho

− Hệ thống Quản lý Giao thông dựa trên Web với ứng dụng di động đi kèm Cerasis Rater

cho phép xử lý các lô hàng theo phương thức vận tải đường bộ như sau: Nhà chuyên chởcho nhiều khách hàng; Bưu kiện nhỏ; Liên phương thức; Nhà chuyên chở cho một khách

hàng duy nhất loại bỏ quá trình đặt hàng thủ công, cung cấp nhiều lợi ích về tự động hóa

và hiệu quả bao gồm:

o Xử lý lô hàng 24/7 qua cổng thông tin dựa trên website

o Tải lên, lưu trữ và duy trì sổ địa chỉ người gửi hàng để duy trì độ chính xác và tiếtkiệm thời gian

o Lưu trữ thông tin thông quan tùy chỉnh, và theo thời gian Cerasis Rater sẽ đặt những

thông tin thường được sử dụng nhất lên đầu danh sách để xử lý nhanh hơn

o Lựa chọn nhà chuyên chở với mức giá được thương lượng cụ thể phù hợp với nhu cầucủa bạn trong hệ thống, cho phép bạn không lãng phí thời gian hoặc năng lượng vàđảm bảo sự an toàn trong quá trình lựa chọn

o Chọn hãng vận tải dựa trên cước, thời gian vận chuyển và giới hạn trách nhiệm đểđảm bảo hoạt động vận chuyển hàng hóa của bạn được đảm bảo

o In báo giá vận đơn, vận đơn, hóa đơn, và nhãn trong cùng một hệ thống

o Tạo, gửi email và in vận đơn khi bạn hoàn tất quá trình vận chuyển hàng hóa

o Tùy chọn thông báo email tùy chỉnh theo nhu cầu

2.2.5 Điểm mạnh

− Hệ thống thông tin hậu cần nhanh chóng và chính xác

Đối với hoạt động e-logistics hiện nay, lợi thế lớn nhất là hệ thống thông tin luôn đượcduy trì, các thông tin mới được cập nhật gần như là ngay lập tức, nhanh chóng và chính xác Từ

đó các nhà quản trị có thể dễ dàng nắm bắt thông tin và điều phối hoạt động của hệ thống Bêncạnh đó, dựa vào hệ thống thông tin có thể hiểu được tài nguyên thị trường, nền tảng hậu cần vàhiểu cách sử dụng linh hoạt các nguồn lực

Người tiêu dùng cũng có thể theo dõi được tình trạng hàng hóa của mình trên hệ thốngcủa doanh nghiệp

Ngoài ra, việc ứng dụng công nghệ thông tin vào logistics cũng đã nhận ra các yếu tốkhác nhau của các doanh nghiệp hậu cần sử dụng hiệu quả và kết hợp giữa cải thiện dự báo rủi rodoanh nghiệp và khả năng quản lý toàn diện, cải thiện chất lượng dịch vụ, nâng cao hiệu quảtổng thể, đồng thời thúc đẩy phát triển của TMĐT

Ví dụ: Andhra Logistics Co., Ltd, nằm trong Khu phát triển kinh tế và công nghệ Wuhu,

là nhóm Midea nắm giữ các công ty hậu cần bên thứ ba Từ bên trong công ty đã phát triển một trung tâm thông tin, thông minh, hiển thị trực quan kho thông tin lưu trữ và phân phối hàng hóa thông tin cảnh báo sớm, thông tin giao thông trên toàn quốc, phương tiện vận chuyển thông tin theo dõi Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) đầy đủ, thông tin dự báo thời tiết quốc gia xử lý thông tin từ khắp cả nước Công ty đã tạo ra một tập hợp các doanh nghiệp trong Wuhu tập hợp hàng hóa, giao dịch thông tin, LTL Express, kho bãi và phân phối, quản lý dịch vụ tại một trong những công viên hậu cần tích hợp Andhra, tính toàn diện, mức độ thông tin của đất nước Cho đến năm 2011, Andhra hậu cần đã được thành lập tại một số thành phố chiến lược của hơn 200 nền tảng dịch vụ hậu cần, dịch vụ hậu cần trên toàn quốc, nền tảng trao đổi thông tin bất cứ lúc nào và phản ứng nhanh chóng bởi hệ thống thông tin mạnh mẽ, hình thành các dịch vụ hậu cần hiệu quả mạng.

− Giao tiếp giữa doanh nghiệp với khách hàng được cải thiện

Khách hàng có thể trực tiếp phản hồi những vấn đề về sản phẩm, hoạt động giao hàng…với doanh nghiệp qua hệ thống thông tin có sẵn Qua đó doanh nghiệp nắm bắt được xu hướng

người tiêu dùng và có những sự cải thiện phù hợp với thị trường Người tiêu dùng cũng nhờ đó

mà thỏa mãn hơn và tạo nên niềm tin đối với doanh nghiệp

− Giảm thiểu chi phí và tăng doanh thu

Khi một hệ thống e-logistics được áp dụng, nó sẽ tối ưu hóa quy trình xử lý đơn hàng, lưutrữ cũng như vẩn chuyển bằng cách quản trị có hệ thống chuỗi cung ứng Điều này tiết kiệmđược một số chi phí trong việc quản lý hàng hay giao vận những đơn hàng nhỏ lẻ Doanh nghiệpkhông phải mất chi phí thuê dịch vụ logistics bên ngoài mà tự bản thân có thể vận hành được.Điều này sẽ làm tăng số lượng hàng hóa có thể cung ứng cho thị trường, cải thiện chất lượngdịch vụ, tạo niềm tin cho khách hàng, từ đó tăng doanh thu của doanh nghiệp

2.2.6 Hạn chế

− Chi phí đầu vào cao

Trong hoạt động E-logistics nói riêng và logistics nói chung, những điều kiện về cơ sở hạtầng là một trong những điều kiện tiên quyết để vận hành dịch vụ, bao gồm: kho bãi, vận tải,công nghệ… Nếu không có được các yếu tố này, doanh nghiệp sẽ không thể tự vận hành đượcchuỗi cung ứng mà đôi khi phải nhờ sự trợ giúp của các đối tác bên ngoài, dẫn tới tăng chi phí vàthậm chí giảm hiệu quả của hoạt động kinh doanh

Thế nhưng, để có thể hoàn thiện được một hệ thống hậu cần điện tử hoàn chỉnh, đòi hỏidoanh nghiệp phải chi một khoản đầu tư lớn vào công nghệ, vận tải, kho bãi… Điều này khôngphải dễ dàng đối với các doanh nghiệp nhỏ, lẻ Vì vậy phần lớn các doanh nghiệp hoặc hộ kinhdoanh hiện nay vẫn sử dụng phương thức logistics 3PL để hỗ trợ xử lý đơn hàng Điều này làmcản trở sự phát triển của E-logistics trên thế giới

− Điều kiện cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải có thể hiểu đơn giản là chất lượng đường cho cácphương tiện vận chuyển lưu thông hoặc sự linh hoạt trong hệ thống giao thông ở mỗi quốc gia

Để cho quá trình vận chuyển được diễn ra suôn sẻ nhất thì cần những con đường “đẹp”, mật độlưu thông ổn định, không ùn tắc, các nút giao thông kết nối giữa các địa phương địa phương pháttriển… Với điều kiện cơ sở hạ tầng tốt, các doanh nghiệp có thể tiết kiệm được chi phí và thờigian phải chi trả cho hoạt động vận chuyển số lượng lớn

Thế nhưng, không phải địa phương nào cũng có đầy đủ điều kiện về cơ sở hạ tầng giaothông vận tải Trên thế giới, có rất nhiều quốc gia hạ tầng giao thông vận tải yếu kém, công nghệthông tin chưa hỗ trợ hiệu quả nên dẫn đến ùn tắc giao thông và năng suất thấp, kết nối hạ tầng,khả năng xếp dỡ và trung chuyển container còn hạn chế, thời gian thông quan tại cảng kéo dàikhiến chi phí logistics tăng cao Đây là điểm hạn chế của logistics nói chung và của E-logisticsnói riêng

Tuy nhiên, điều kiện về cơ sở hạ tầng giao thông vận tải khó có thể thay đổi được donhững yếu tố chủ quan như chính sách chính phủ, lượng phương tiện giao thông lớn, trọng lượnghàng hóa trung bình mỗi ngày mới gây hư hỏng đường xá… Vì vậy, các nhà quản trị logisticscần có những giải pháp phù hợp đối với từng địa phương thay vì trông chờ vào sự thay đổi về cơ

sở giao thông vận tải

− Khung pháp lý

Về cơ bản, mỗi quốc gia đều có khung pháp lý riêng cho hoạt động logistics Thế nhưnghiện nay rất ít quốc gia có hệ thống pháp lý thiết lập riêng cho hoạt E-logsitics vì đây vẫn còn làmột khái niệm khá mới mẻ Bên cạnh đó, những văn bản pháp lý có sẵn lại không đủ chặt chẽ, rõràng, đôi khi bị lạc hậu so với sự phát triển của E-logistics

Đặc biệt đối với những đơn hàng vận tải quốc tế có thể sẽ gặp khó khăn khi nhập cảnh do

sự khác biệt giữa hệ thống pháp lý của hai nước nếu hợp đồng không được quy định rõ ràng cácđiều khoản Chính vì vậy, những nhà quản trị trước khi thực hiện một hợp đồng hay đơn hàngnào đó cần phải quy định rõ những điều khoản cần thiết để tránh xảy ra tranh chấp sau này

− Niềm tin của người tiêu dùng

Trong thời kỳ mọi giao dịch mua bán đều có thể thao tác được trên internet thì việc ngườitiêu dùng càng ngày càng trở nên khắt khe hơn đối nhà cung ứng là chuyện dễ hiểu Chính vìngười tiêu dùng không được trực tiếp quan sát và tiếp xúc với sản phẩm nên đôi khi sẽ có sự nghingại đối với nhà cung ứng, đặc biệt là những nhà cung ứng mới, chưa có tên tuổi Điều này cũngkhiến cho thói quen thanh toán trực tuyến của người tiêu dùng chưa được phổ biến, dẫn tới sự trìhoãn trong dòng thanh toán và tăng rủi do cho nhà cung ứng trong trường hợp đến nơi mà ngườimua không nhận hàng và thanh toán các chi phí

Tạo niềm tin cho người tiêu dùng luôn là một trong những ưu tiên hàng đầu của cácdoanh nghiệp đặc biệt là những doanh nghiệp mới tham gia vào thị trường Các doanh nghiệpnên bắt đầu từ những hoạt động kết nối người tiêu dùng, không nên nản chí ngay khi kết quảkinh doanh không được như mong muốn

2.3 Phân biệt Logistics và E-logistics

Theo Ủy ban Kinh tế Xã hội châu Á Thái Bình Dương Liên Hiệp Quốc, “Logistics có thể được định nghĩa là việc quản lý dòng chung chuyển và lưu kho nguyên vật liệu, quá trình sản xuất, thành phẩm và xử lý các thông tin liên quan từ nơi xuất xứ đến nơi tiêu thụ cuối cùng theo yêu cầu của khách hàng” Một trong những định nghĩa của IGI Global về E-logistics là "E- logistics là sự áp dụng các công nghệ trên nền tảng Internet vào các quy trình logistics truyền thống" Như vậy, có thể thấy rằng hoạt động của E-logistics được xây dựng từ cơ sở logistics

truyền thống, tuy nhiên điểm đặc trưng lớn nhất của E-logistics chính là có sự sử dụng các thànhquả công nghệ trong các khâu quy trình và kết nối với mạng Internet

Lục Thị Thu Hường (2014) đã xây dựng một bảng thể hiện chi tiết các điểm khác biệtgiữa Logistics và E-logistics trong giáo trình Hậu cần TMĐT, được sử dụng trong trường Đạihọc Thương mại.

Đặc điểm Logistics E-logistics

Chu kỳ đáp ứng đơn hàng Theo tuần Ngắn hơn (ngày/giờ)

Dịch vụ khách hàng Thụ động, cứng nhắc Đáp ứng, linh hoạt

Mô hình phân phối Đẩy từ “chuỗi cung ứng” Kéo “định hướng nhu cầu”Nhu cầu khách hàng Ổn định, nhất quán Có tính chu kỳ

Loại hình vận chuyển Lô hàng quy mô lớn Lô nhỏ

Bảng 2.1 Điểm khác biệt giữa E-logistics và Logistics

Đơn đặt hàng

Các đơn đặt hàng của hậu cần truyền thống thường sẽ được thông báo từ trước hoặc thậmchí được chuẩn bị trong một khoảng thời gian lâu dài bắt đầu từ việc ký kết hợp đồng với cáckhách hàng là các nhà sản xuất, các nhà phân phối lớn trong nước hay khắp thế giới Trong khi

đó, các đơn hàng của e-logistics có thể đột ngột được gửi đến nhà xử lý thông qua các ứng dụngtrên điện thoại hay trên website Đặc biệt, đối với các hoạt động hậu cần điện tử phục vụ cho cácsàn giao dịch TMĐT, do số lượng loại hàng hóa là cực lớn, số lượng đơn đặt hàng qua các ứngdụng trung gian có thể lên đến hàng nghìn đơn mỗi ngày

Chu kỳ đáp ứng đơn hàng

Các lô hàng được vận chuyển qua logistics truyền thống thường yêu cầu thời gian vậnchuyển dài, có thể lên đến tuần hay tháng tùy theo đường vận chuyển (đường thủy, đường hàngkhông ) Các sản phẩm của các sàn giao dịch điện tử thường yêu cầu được giao đến tay ngườinhận với tốc độ sớm nhất hoặc hẹn chính xác vào một thời điểm nào đó trong ngày nên hàng hóaliên tục được gửi cho các đối tác vận chuyển để đến tay người tiêu dùng đúng thời điểm

Khách hàng

Khách hàng của các công ty hậu cần truyền thống thường là những đối tác chiến lược, cóquan hệ làm ăn lớn hay lâu năm, hai bên mang quan hệ hợp tác kinh tế và lợi ích sâu sắc Cònkhách hàng của các mạng lưới e-logistics có thể là mọi cấp độ từ công ty, tập thể đến hộ gia đìnhhay các cá nhân riêng lẻ.

Dịch vụ khách hàng

Từ đặc điểm khách hàng mà có thể dễ dàng kết luận được các công ty truyền thống phảicoi khách hàng của họ như một đối tác làm ăn và là nguồn lợi nhuận chính và bền vững của họ.Việc phục vụ khách hàng như thế nào còn phụ thuộc vào thái độ hợp tác trong công việc của haibên, và kết quả quan trọng cuối cùng mà hai bên cùng nhắm đến là chi phí hợp lí Trong khi đó,khách hàng của các trang TMĐT rất đa dạng, trong giới tính, văn hóa, độ tuổi, tôn giáo, vị trí địa

lý, thói quen, sở thích nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng thường linh hoạt và đa dạng Cáccông ty thường chuẩn bị những chiến lược chăm sóc khách hàng khác nhau cho riêng từng phânkhúc khách hàng khác nhau

Nhập hàng

Sau khi bàn hợp đồng cụ thể, các doanh nghiệp hậu cần sẽ nhập hàng theo kế hoạch vàdựa trên hợp đồng về ngày giờ, địa điểm, và có thể tổ chức lưu kho, bãi Trong khi đó, nhu cầu từkhách hàng đòi hỏi hoạt động e-logistics phải có hàng trong thời gian ngắn, do đó hàng hóa sẽđược tập kết tại các kho nhỏ trung gian hoặc được nhập hàng ngay theo thời gian thực của đơnđặt hàng

Mô hình phân phối

Với hoạt động logistics truyền thống, hàng hóa bắt buộc đi theo chiều hướng từ nhà xuấtkhẩu đến với nhà nhập khẩu (trừ trường hợp logistics ngược), do đó quá trình logistics là mộtđiều bắt buộc và là một sự tiếp nhận từ phía người giao và chuyển lại cho người nhận Tuy nhiên,e-logistics kéo định hướng tiêu thụ của người đặt hàng thông qua các hoạt động quảng bá,khuyến mãi, các ưu đãi chăm sóc…

Địa điểm giao hàng

Trong phần lớn trường hợp hậu cần, các lô hàng lớn được vận chuyển đi khoảng cách xa,

có thể là giữa các quốc gia - hàng hóa sẽ được tập kết tại các cảng hoặc các kho bãi để bốc xếphoặc dỡ hàng thuận tiện Hàng hóa mà e-logistics vận chuyển có thể nhỏ lẻ và được giao đến tậntay người nhận

Kinh doanh quốc tế

Trong bối cảnh số hóa thì việc áp dụng công nghệ vào các giai đoạn hậu cần không còn làmột điều xa lạ, và mức độ tự động của e-logistics cao hơn hẳn Những thông tin như đối tác,khách hàng, quản lý hàng hóa quốc tế… đều được hỗ trợ công nghệ mang lại hiệu quả quản lýcao nhất.

Tóm lại, điểm khác biệt lớn nhất và rõ rệt nhất giữa logistics và e-logistics là sự có ápdụng và không áp dụng các công nghệ hiện đại kết nối Internet trong các quá trình vận hành

CHƯƠNG 3: SỰ PHÁT TRIỂN CỦA E-LOGISTICS TRÊN THẾ GIỚI

3.1 Khái quát chung về sự phát triển của E-Logistics trên thế giới

Ngày nay, với sự ra đời của một số công nghệ truyền thông, việc tiếp cận thông tin thịtrường trở nên dễ dàng đồng thời khiến cho môi trường thương mại ngày càng mang tính cạnhtranh cao Bên cạnh đó, sức ảnh hưởng của các hoạt động logistics càng được đề cao hơn Chính

vì vậy, các doanh nghiệp sẽ rất khó cạnh tranh nếu không có sự hỗ trợ của công nghệ thông tin:các ứng dụng cao về công nghệ thông tin áp dụng vào kinh doanh có thể nhắc tới như giao hàngkịp thời (JIT), nén thời gian, lập kế hoạch hợp tác dự báo và bổ sung (CPFR), quản lý hàng tồnkho bởi nhà cung cấp (VMI) và kết nối chéo Các hoạt động sản xuất và phân phối hiện naykhông thể thiếu các khssdsdâu thiết kế, cung ứng, tiếp thị, sản xuất và tất cả các thông tin về cáchoạt động, các số liệu đều được liên kết thông qua ứng dụng công nghệ thông tin

Trong những năm gần đây, sự bùng nổ của TMĐT làm hạn chế vốn lưu động, thu hẹplượng tồn kho và tối ưu hóa chuỗi cung ứng, dẫn đến kích thước lô hàng càng nhỏ và việc đặthàng diễn ra thường xuyên hơn Người nhận hàng luôn ý thức về hàng hóa và lượng tồn kho củahọ; lượng hàng hóa này phải thật tinh gọn và đạt mức thấp nhất có thể Mặt khác, nhiều nhà bán

lẻ nhỏ cũng không đủ khả năng mua được hàng hóa với khối lượng lớn từ các nền kinh tế pháttriển Nhu cầu này đã thúc đẩy sử chuyển giao từ phương thức vận chuyển các lô hàng nguyêncontainer sang thời đại vận chuyển theo đơn hàng lẻ Các chủ hàng sử dụng các đơn đặt hàng với

số lượng nhỏ và vận chuyển đến vị trí địa lý đa dạng Xu hướng này có ý nghĩa to lớn đối với3PL và các nhà giao nhận, đòi hỏi họ phải xây dựng mạng lưới gom hàng tối ưu, giảm lượnghàng tồn, chi phí tồn kho, quan tâm đến giải pháp gom hàng và cross-docking, nâng cao lợi thếcho các đơn hàng điện tử và dịch vụ giao hàng chặng cuối

Việc tái cấu trúc các chuỗi cung ứng và logistics do TMĐT phát triển đã thúc đẩy cáccông ty thương mại chuyển sang hoạt động đa kênh (omni-channel) để có thể hiện diện mọi nơimọi lúc trên các thiết bị mà người tiêu dùng đang sử dụng Ranh giới giữa thương mại truyềnthống và TMĐT mờ dần Khi kinh doanh đa kênh trở thành một phương thức thương mại mới thìviệc giao hàng trong ngày trở thành tiêu chí về chất lượng dịch vụ của các công ty bán lẻ Điềunày thúc đẩy sự thích nghi của các hệ thống logistics

Thương hiệu TMĐT Amazon đã tái cấu trúc hệ thống logistics từ những tổng kho thànhnhững trung tâm hoàn tất đơn hàng và trung tâm phân phối Mục tiêu đang nỗ lực xóa dần ranhgiới giữa các cửa hàng bách hóa truyền thống và hệ thống phân phối TMĐT Nhà bán lẻ khổng lồnày đang khẩn trương tái cấu trúc những cửa hàng theo hướng gọn nhẹ hơn, và có thể thực hiệnnhiều chức năng của một trung tâm phân phối Họ đang mở rộng những giải pháp để bổ sung

thêm nhiều tùy chọn về mua hàng cho khách hàng như giao hàng đến tận nhà cho khách đặt hàngqua mạng tại các cửa hàng bán lẻ.

3.2 Phân tích mô hình hoạt động E-Logistics của Amazon

Tập đoàn Amazon.com, Inc hay còn được biết tới với tên gọi là Amazon do nhà sáng lập

kiêm tổng giám đốc điều hành Jeffrey P Bezos thành lập vào ngày mùng 5 tháng 7 năm 1994, trụ

sở chính được tại bang Seattle, Washington Khởi đầu amazon như một trang web buôn bán sáchtrực tuyến, nhưng sau đó đã được đa dạng hóa về sản phẩm như đồ nội thất, may mặc, đồ điệntử… Hiện nay Amazon là nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển và bán lẻ hàng đầu trên thế giới

Hiện nay Amazon đã có mặt trên 6 thị trường lớn là Canada, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản

và Trung Quốc, phục vụ cho hơn 17 triệu người tiêu dùng trên 160 quốc gia.Dịch vụ chăm sóckhách hàng của Amazon quan tâm từ những người chỉ vào tham quan gian hàng cho đến nhữngngười là khách hàng lâu năm.Số lượng đơn hàng của Amazon mỗi ngày là dấu hiệu cho thấy sựtín nhiệm của người dùng dành cho thương hiệu này là rất lớn

Hệ thống chính sách được Amazon xây dựng kỹ lưỡng nhằm đảm bảo quyền lợi của các bêntham gia trên nền tảng của TMĐT Mọi mặt hàng được đăng bán trên website Amazon.com đềuđược kiểm định rất chặt chẽ về mặt chất lượng sản phẩm, uy tín dịch vụ

Để phục vụ cho việc kinh doanh, lưu trữ hàng hóa, Amazon đã xây dựng hệ thống khohàng công nghệ cao nhằm quản lý lô hàng tối ưu hơn Các mặt hàng được lưu trữ trong kho rấtphong phú, đảm bảo yêu cầu đa dạng của khách hàng, cách sắp xếp khoa học đảm bảo quá trìnhnhập hàng, xử lí đơn hàng nhanh chóng và hiệu quả Mọi hoạt động trong kho hàng đều được xử

lí thông qua hệ thống công nghệ cao Công nhân nhận lệnh từ máy tính để lấy hàng, đóng góitheo quy trình Tất cả đều được hỗ trợ bằng robot và máy móc

− Quy mô hoạt động

o Nhóm khách hàng chính là doanh nghiệp với khách hàng (B2C), ngoài ra gồm cả kháchhàng với khách hàng (C2C)

o Đa dạng hóa về các chủng loại hàng hóa và dịch vụ

o Thị trường toàn cầu, bất cứ nơi đâu có kết nối Internet

− Nền tảng

o Thương hiệu

Là thương hiệu có giá trị lớn nhất tại Mỹ vẫn có dấu hiệu tăng lên ,thống kê cho thấy giátrị thương hiệu của Amazon từ năm 2017 đến 2018 tăng 42% Điều này cho thấy sự tín nhiệmcủa người dùng dành cho amazon càng lúc càng lớn

o Nguồn lực

Hiện tại Amazon đang sở hữu 110 kho hàng trên khắp thế giới , kho hàng lớn nhất củaAmazon có diện tích 111.500 m2 Ngoài ra Amazon còn có hơn 10.000 robot hỗ trợ và khoảng542.000 nhân viên Vốn hóa của Amazon chạm mốc 1000 tỷ đô la mỹ vào ngày 4/09/2018

o Khả năng phân phối chuyên nghiệp

Với nguồn lực như hiện tại, Amazon có công nghệ quản lý tiên tiến bậc nhất trên thế giới,Amazon có thể lưu trữ hàng hóa ở bất kì nơi nào Mọi loại hàng hóa chuyển đến kho đều đượcgắn mác có vạch mã ở trên, mỗi vạch mã bao gồm toàn bộ thông tin về sản phẩm, các hệ thốngđược đồng bộ hóa

3.2.1 Mô hình hoạt động

Dựa trên nền tảng hệ thống và công nghệ hoạt động linh hoạt và hiệu quả, giúp Amazontiết kiệm được thời gian chi phí cho lao động và chi phí vận chuyển Amazon đã biến bài toánLogistics trở thành thế mạnh khi ứng dụng công nghệ vào hoạt động hậu cần phụ vụ cho nềntảng TMĐT,một dịch vụ E-logistics được ứng dụng cực kì thành công, với hệ thống hoạt độngnăng suất và hiệu quả Để một hệ thống lưu chuyển một số lượng lớn các loại hàng hóa một cáchtrơn tru, các nhà quản lý đã tính toán và sắp xếp các công đoạn của từng tiến trình hết sức cụ thể

và hợp lý Hiện nay các loại hàng hóa được bán trên amazon được chia thành 3 loại hàng hóachính, với mỗi loại hàng hóa quy trình hệ thống của Amazon hoạt động khác nhau:

a. Ships from and sold by Amazon

Loại hàng hóa này được cung cấp, bảo quản, vận chuyển bởi chính Amazon

− Nhân viên kho hàng phân loại hàng theo chỉ dẫn

Hàng hóa sẽ nằm ở các buồng riêng biệt Khi cần được chuyển đi, đèn buồng sẽ sáng lên

và nhân viên kho hàng sẽ đến đó lấy hàng và chuyển đi cho tới khi đèn báo tắt

− Phân loại tự động

Hàng hóa tiếp tục được phân loại thông qua các hệ thống tự động băng chuyền thích hợp,

và chúng sẽ trượt vào những chiếc thùng cho việc vận chuyển

− Đóng gói, dán nhãn và vận chuyển

Với từng loại hàng hóa riêng biệt sẽ được gán một cái nhãn có mã bar code sau đó hàng

sẽ được chuyền đi trong hệ thống băng chuyền tự động trong nhà kho, trên mỗi đoạn băng truyền

sẽ có một máy quét mã 3 chiều, sau khi quét mã thì hệ thống tự động xác định được chia hàngvào nơi nào, tất cả đều được thực hiện tự động

− Đóng bưu kiện, niêm phong

Tất cả các hàng hóa sẽ được các nhân viên trong kho lựa chọn để đóng gói và niêmphong rồi sau đó mới gửi đi Với nhưng mặt hàng có yêu cầu đóng gói đặc biệt như quà cáp, haynhưng mặt hàng yêu cầu bảo quản đặc biệt (như các sản phẩm hóa chất, các mặt hàng xa xỉ đắttiền) thì đều được các nhân viên trong kho đóng hàng thủ công và tuân thủ theo các quy trìnhnhiều bước Bảo đảm an toàn tránh các trường hợp rơi vỡ va đập trong quá trình vận chuyển

− Bốc hàng

Các bưu kiện xe được cân để tính toán tải trọng, dán mác thông tin và chuyển lên xe tải.Các xe tải xe đưa hàng đến các điểm trung chuyển hoặc các đơn vị trung chuyển để chuyển tớicho khách hàng.

b. Sold by Think Fast and Fulfilled by Amazon

Loại hàng hóa này được ký gửi bởi các hãng bán lẻ, được kiểm định, bảo quản và vậnchuyển bởi Amazon

Hình 3.1 Quy trình xử lý Fulfilled by Amazon (nguồn: Amazon.com)

− Sau khi các nhà bán lẻ ký hợp đồng với Amazon, hàng hóa sẽ được các công ty bán lẻdán tem nhãn và vận chuyển một số lượng nhất định đến kho của Amazon

− Khi nhận được hàng của các nhà bán lẻ, Amazon tiến hành kiểm tra và thực hiện quátrình bảo quản, lưu kho cho tới khi có đơn đặt hàng

− Khi có đơn đặt hàng, các nhân viên Amazon sẽ tiến hành lấy hàng, đóng thùng và vậnchuyển cho cá nhân khách hàng

− Amazon sẽ nhận trách nhiệm cho các bài đăng và sẵn sàng hoàn tiền, đổi hàng, nếu cóyêu cầu từ phía khách hàng

Loại hình bán hàng này giúp cho Amazon đa dạng hóa các mặt hàng trong kho nhằm đápứng đủ nhu cầu của khách hàng Tuy nhiên, ký gửi hàng trong một thời gian dài có thể ảnhhưởng chất lượng sản phẩm hàng hóa và có thể ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh của công ty

c. Ships from and sold by Sneaker Ethics

Loại hàng hóa thuộc sở hữu của một các nhân, tổ chức, Amazon chỉ chịu trách nhiệm hỗtrợ quảng cáo bán hàng, không chịu trách nhiệm kiểm định, lưu kho hay vận chuyển …

Hình 3.2 Quy trình Sold by Sneaker Ethics (nguồn: Amazon.com)

3.2.2 Giá trị mang lại

Amazon là một đầu cầu dẫn tới thị trường quốc tế với chi phí rất thấp Khi kinh doanhtrên Amazon , người dùng sẽ được hỗ trợ marketing, được phép tận dụng được kho dữ liệu,khách hàng không bị hạn chế về địa lý… Một yếu tố không thể không nhắc đến đó là doanh thu,lợi nhuận Doanh thu một người bán đạt được dao động trong khoảng 10000-15000USD/tháng.Việc mở rộng kinh doanh với phong phú các mặt hàng trên Amazon cũng là một cơhội nếu bạn muốn tăng thêm thu nhập

Hệ thống của Amazon bao gồm khá nhiều hình thức kinh doanh và một số hình thức kinhdoanh hiện nay mà Amazon đang cung cấp cho người bán: dropship, fulfillment… Bên cạnh đóAmazon còn nhiều hoạt động hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh: Vận chuyển hàng hóa theo hệthống trung gian, kéo đơn hàng từ Amazon đến trang của người bán, marketing

Trong thời kỳ TMĐT bùng nổ mạnh mẽ, việc kinh doanh tại thị trường nước ngoài làđiều hoàn toàn có thể thực hiện được Và với những tiềm năng sẵn có, cùng với lợi nhuận khổng

lồ mà Amazon đem lại thì đây là một thị trường không nên bỏ qua khi bắt đầu đặt những bướcchân đầu tiên vào kinh doanh quốc tế, cơ hội mở rộng kinh doanh là không hề nhỏ Từ Amazon,chúng ta có thể tiến hàng kinh doanh trên nhiều thị trường khác, cả thị trường Mỹ và quốc tế

3.4 Rút ra kinh nghiệm từ mô hình hoạt động E-logistics của Amazon

Hoạt động tập trung trong một lĩnh vực để phát triển E-logistics nội bộ

Theo phân tích có thể thấy Amazon tập trung cung ứng dịch vụ E-logistics đối vớimột loại mặt hàng nhất định là sách (Amazon) Điều này cho ta thấy, việc hoạt hoạt độngtrong một lĩnh vực mặt hàng sẽ tạo cơ hội cho các công ty, doanh nghiệp tập trung pháttriển hệ thống E-logistics: nhân sự, vận tải, kho bãi, công nghệ… Đồng thời việc tập trungmột mặt hàng dần già sẽ đem lại doanh thu ổn định cho doanh nghiệp trong dài hạn, vì khi

đó doanh nghiệp đã tạo được niềm tin đối với người tiêu dùng và xây dựng được thươnghiệu về mặt hàng đó Từ đó doanh nghiệp sẽ có nguồn tài chính để đầu tư cho logistics Vàkhi E-logistics nội bộ đã phát triển và vận hành ổn định, doanh nghiệp có thể tiến hành mởrộng lĩnh vực thị trường mình tham gia, tăng lượng khách hàng, mở rộng quy mô và đẩymạnh thương hiệu của bản thân

Một hệ thống E-logistics ổn định có thể giúp cho doanh nghiệp giảm thiểu chi phívận tải, lưu kho, không cần phải thuê dịch vụ bên ngoài Ngoài ra, E-logistics còn giúpdoanh nghiệp quản lý đơn hàng một cách tối ưu, nhanh chóng là thuận lợi nhất, tăng khảnăng đáp ứng lượng đơn hàng lớn của doanh nghiệp

Ví dụ ta có thể thấy thấy Amazon ban đầu được biết đến như những “nhà sách trựctuyến”: họ cung cấp các loại sách, văn phòng phẩm, phụ kiện đi kèm… Nhưng đến thờiđiểm hiện tại, công ty này đã đa dạng hóa về sản phẩm với quy mô logistics thuộc hàng toptrong khu vực: Amazon là một thương hiệu toàn cầu, sở hữu hơn 100 kho hàng lớn nhỏ trênkhắp thế giới, năng lực công nghệ tiên tiến với 10000 robot hỗ trợ và hơn 500000 nhânviên giàu kinh nghiệm Hệ thống E-logistics của họ giờ đây có thể tự tin cung ứng và vận

hàng hóa với số lượng lớn và đa dạng, thời gian vận chuyển cũng được rút ngắn, sự thỏamãn của khách hàng cũng được tăng lên

Đa dạng hóa mô hình hoạt động

Đa dạng hóa mô hình hoạt động là một trong những phương pháp tối ưu để doanhnghiệp có thể tiếp cận được nhiều đối tác khác nhau trên thị trường Đối với một công tyhoặc doanh nghiệp bất kỳ, nếu tự mình vận hành toàn bộ mọi thứ từ việc tìm kiếm sảnphẩm, nghiên cứu thị trường, nhập kho, đăng bán, xử lý đơn hàng… thì đòi hỏi công tyhoặc doanh nghiệp phải có quy mô siêu khủng từ nhân lực, cở sở hạ tầng đến công nghệ,tập khách hàng tiềm năng… Điều này không phải doanh nghiệp nào cũng có thể đạt được

do nguồn lực có hạn, đôi khi lại trở thành gánh nặng cho hệ thống vận hành doanh nghiệp.Chính vì vậy, việc hợp tác với những đối tác bên ngoài rất có lợi để chia sẻ nguồn lực và bổtrợ nhau trong quá trình kinh doanh

Ngày nay, với sự phát triển nhanh chóng của internet và nhu cầu xã hội cũng ngàycàng tăng cao, dẫn tới sự hình thành của các doanh nghiệp nhỏ lẻ hoặc những cá nhân, hộgia đình tham gia vào lĩnh vực TMĐT Đây là những đối tác tiềm năng đối với các doanhnghiệp có hoạt động và nền tảng trong lĩnh vực E-logistics do lợi thế về dịch vụ trực tuyến,kho bãi và vận chuyển Những đối tác này cung cấp hàng hóa và sử dụng hệ thống E-logistics của doanh nghiệp như một bên trung gian để phân phối sản phẩm tới khách hàng

Từ đó họ vừa bán được sản phẩm mà doanh nghiệp cũng thu được lợi nhuận từ dịch vụ logistics, đôi bên đều có lợi

E-Amazon ban đầu là sàn TMĐT theo mô hình B2C Nhưng hiện nay, công ty đềuphát triển gần hơn với tính chất chợ trực tuyến (Marketplace), nói đơn giản, đây là một sàngiao dịch, một “chợ” chung mà bên bán và bên mua tập trung lại để dễ dàng tìm kiếm đượcnhau Ai cũng có thể tham gia làm đối tác và đăng bán

Mô hình hoạt động ở đây là hình thức các đối tác lựa chọn để hợp tác với doanhnghiệp: Amazon có 3 loại mô hình: Sold by Amazon (bán bởi Amazon), Fulfilled byAmazon (đối tác ký gửi hàng và Amazon sẽ có trách nhiệm bán những hàng hóa này vàSold by Sneaker Ethics (đối tác đăng bán tự do trên Amazon, xử lý mọi vấn đề liên quanđến đơn hàng và Amzon chỉ có trách nhiệm hỗ trợ quảng cáo)

Đầu tư nguồn lực, cơ sở hạ tầng, công nghệ kỹ thuật

Đây có thể coi là yếu tố chủ chốt để hoạt động E-logistics có thể diễn ra thuận lợi,

là nền tảng để phát triển E-logistics dài hạn

Cơ sở hạ tầng bao gồm kho bãi, phương tiên vận tải, máy móc thiết bị hỗ trợchuyển xếp hàng Công nghệ kỹ thuật là những phần mềm, ứng dụng quản lý chuỗi cungứng một cách hiệu quả và tối ưu nhất; ngoài ra còn bao gồm những hệ thống tự thống hóa

để xử lý khối lượng hàng hóa lớn (robot…) Và quan trọng nhất là nguồn lực về con người.Đầu tư phát triển nguồn nhân lực về kỹ năng, trình độ, kinh nghiệm để chu trình hoạt độnglogistics được diễn ra trơn chu và nhanh chóng, kịp thời xử lý những phát sinh xảy ra trongquá trình vận hành, vạch ra kế hoạch quản lý hệ thống và phát triển cho hướng đi củadoanh nghiệp

Hoạt động có kế hoạch cụ thể và chi tiết