Chương 6 hệ thống treo LT

ƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NGÀNH CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Bộ môn: KHUNG GẦM Ô TÔ Chương 6: HỆ THỐNG TREO (SUSPENSION) GV: Chu Thành Khải I CÔNG DỤNG – PHÂN LOẠI – YÊU CẦU: Công dụng: Hệ thống treo dùng nối đàn hồi khung vỏ ôtô với hệ thống chuyển động  Nhiệm vụ chủ yếu giảm va đập sinh ôtô chuyển động, làm êm dòu qua mặt đường gồ ghề không phẳng  Phân loại:  Theo phận dẫn hướng chia ra: HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC  Theo phần tử đàn hồi chia loại:        Loại nhíp Loại lò xo Loại xoắn Loại cao su Loại ( khí ) Loại thủy khí Loại liên hợp 3 YÊU CẦU:       Có độ võng động fd đủ để không sinh va đập lên ụ đỡ cao su Có độ dập tắt dao động vỏ bánh xe thích hợp Có tần số dao động riêng vỏ thích hợp, tần số dao động xác đònh độ võng tónh ft Khi quay phanh ôtô không bò nghiêng Đảm bảo cho chiều rộng sở góc đặt trục đứng bánh dẫn hướng không đổi Đảm bảo tương ứng động học bánh xe động học truyền động lái II CẤU TẠO: Bộ phận đàn hồi:  Bộ phận đàn hồi truyền lực thẳng đứng giảm tải chuyển động đường không phẳng, đảm bảo độ êm dòu  Bộ phận đàn hồi là: Nhíp, lò xo, xoắn, cao su, khí, thủy khí, liên hợp … a Nhíp:  Sử dụng nhiều ôtô tải, hành khách du lòch với dầm cầu liền  Kết cầu gồm nhiều nhíp ghép lại, nhíp nối với bulong trung tâm  Các nhíp dòch chuyển tương theo chiều dọc Do nhíp biến dạng sinh ma sát làm giảm dao động ôtô chuyển động CẤU TẠO BỘ NHÍP CHÍNH Nhíp phụ Nhíp Khung xe Tai nhíp Đai ôm Bulong đònh vò Dầm cầu Lá nhíp b Lò xo: Thường sử dụng xe du lòch 1: Lò xo 2: Bộ giảm chấn 3: Thanh ổ đònh 4: Khớp nối cầu c Loại thủy khí Chất khí Chất lỏng Piston đẩy Piston ngăn cách Van tiết lưu chiều d Loại khí (hơi) 1.Túi Khí 2.Buồng khí phụ 3.Buồng khí 4.Màng chắn 5.Máy nén Bộ phận giảm chấn : Cùng với ma sát hệ thống treo (gồm có ma sát nhíp khớp nối) sinh lực cản dao động ôtô chuyển dao động thành nhiệt Bộ giảm chấn ống : Khi piston xuống hành trình nén thực hiện, áp lực dầu buồng B tăng  Nén nhẹ: Dầu qua lỗ nén lò xo cánh khế mở van nén để dầu lên để bù trừ lượng dầu buồng A thể tích buồng A không chứa hết nên dầu buồng B phần buồng C đẩy van nén nở ra, tùy theo áp lực mà mở van nén (lúc van nén mở nhỏ)  Nén mạnh: Dầu theo hành trình áp lực dầu tăng, van nén mở to để dầu chuyển động nhanh vào buồng A C     Trả nhẹ: Dầu qua lỗ, theo lỗ để mở van xả Nếu lượng dầu buồng B chứa không hết tiếp tục vào buồng C áp suất buồng B thấp buồng C lượng dầu buồng C bổ sung vào buồng B (theo đai ốc rỗng để lò xo chân kiềng mở vào buồng B) Trả mạnh: Các cửa van mở lớn để bù trừ nhanh lượng dầu vào buồng B Nguyên lý làm việc phận giảm chấn dựa nguyên tắc chuyển dòch chất lỏng từ buồng sang buồng khác qua van tiết lưu nhỏ Khi chất lỏng qua cácvan tiết lưu sinh sức cản lớn dòng chất lỏng Do dập tắt chấn động ôtô chuyển động ... dòu qua mặt đường gồ ghề không phẳng  Phân loại:  Theo phận dẫn hướng chia ra: HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC  Theo phần tử đàn hồi chia loại:        Loại nhíp Loại lò...I CÔNG DỤNG – PHÂN LOẠI – YÊU CẦU: Công dụng: Hệ thống treo dùng nối đàn hồi khung vỏ ôtô với hệ thống chuyển động  Nhiệm vụ chủ yếu giảm va đập sinh ôtô chuyển động,... 1.Túi Khí 2.Buồng khí phụ 3.Buồng khí 4.Màng chắn 5.Máy nén Bộ phận giảm chấn : Cùng với ma sát hệ thống treo (gồm có ma sát nhíp khớp nối) sinh lực cản dao động ôtô chuyển dao động thành nhiệt Bộ