Chương 9 tính kinh tế nhiên liệu của ô tô 3

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT CƠ SỞ ĐÀO TẠO THÁI NGUYÊN BÀI GIẢNG LÝ THUYẾT Ô TÔ CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ GIẢNG VIÊN: VŨ THẾ TRUYỀN CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ÔTÔ NỘI DUNG 9.1 Các tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu 9.2 Phương trình tiêu hao nhiên liệu 9.3 Tính kinh tế nhiên liệu tơ chuyển động ổn định khơng ổn định 9.4 Tính kinh tế nhiên liệu ô tô với truyền động thủy lực Kiểm tra CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.1 Các tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu - Tính kinh tế nhiên liệu ôtô đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu quãng đường 100 km mức tiêu hao nhiên liệu cho hàng hóa hành khác /km vận chuyển - Mức tiêu hao nhiên liệu cho đơn vị quãng đường chạy q đ ô tô 100.Q qd = xác định theo biểu thức: (l/100km l/km) S* Q: Mức tiêu hao nhiên liệu, l; S*; Quãng đường chạy ô tô, km Mức tiêu hao nhiên liệu cho đơn vị hàng hóa qc tính theo biểu thức sau; Q.ρ n qc = (kg/km.t) Gt St Gt: khối lượng hàng hóa chuyên chở; St: quãng đường chuyên chở ô tô có hàng hóa, km; ρn : tỷ trọng nhiên liệu, kg/l CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ÔTÔ 9.2 Phương trình tiêu hao nhiên liệu 9.2.1 Đường đặc tính động - Mức tiêu hao nhiên liệu động theo thời gian làm việc tính theo biểu thức: Q.ρ n Gt = (kg/h) t kinh tế nhiên liệu động cơ, ta dùng suất tiêu hao nhiên - Để đánh giá tính liệu có ích: Gt Q.ρ n ge = = (kg/kW.h) N e N e t Thơng qua thí nghiệm động tính toán, ta xây dựng lên đồ thị quan hệ công suất suất tiêu hao nhiên liệu theo số vòng quay trục khuỷu động Ne = f(ne) ge = f(ne) Hình 9-1 Đường đặc tính ngồi động CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.2 Phương trình tiêu hao nhiên liệu 9.2.2 Phương trình tiêu hao nhiên liệu tơ (qd) Khi ôtô chuyển động không ổn định: Khi ô tô chuyển động ổn định (Pj = 0): 0,36.g e ( Pϕ + Pω ± Pj ) 0,36.g e ( Pϕ + Pω ) qd = ρ n ηt qd = ρ n ηt 9.2.3 Những nhân tố ảnh hưởng đến tính kinh tế nhiên liệu ơtơ - Động có kết cấu q trình làm việc hồn thiện giảm mức tiêu hao nhiên liệu ôtô quãng đường chạy - Hệ thống truyền lực làm việc không tốt làm giảm hiệu suất truyền lực làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu đơn vị quãng đường chạy - Lực cản chuyển động tăng lên mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên (điều kiện đường xá, thời tiết) - Quá trình ôtô tăng tốc mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.3 Tính kinh tế nhiên liệu ơtơ chuyển động ổn định khơng ổn định 9.3.1 Tính kinh tế nhiên liệu ô tô chuyển động ổn định - Xây dựng đồ thị suất tiêu hao nhiên liệu có ích động theo mức độ sử dụng công suất động ge = f(YN) tương ứng với số vòng quay khác động => Khi mức độ sử dụng công suất đ/cơ (tại điểm YN) suất tiêu hao nhiên liệu có ích đ/cơ ge vận tốc góc ne’’’ nhỏ vận tốc góc ne’’ ne Hình 9-2.Đồ thị đặc tính tải trọng Đcơ CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.3 Tính kinh tế nhiên liệu ơtơ chuyển động ổn định khơng ổn định 9.3.1 Tính kinh tế nhiên liệu ô tô chuyển động ổn định - Xây dựng đồ thị Ne = f(v) cho tỷ số truyền hệ thống truyền lực với hệ số cản ψ loại mặt đường khác Dựa vào đồ thị xác định mức độ sử dụng công suất đ/cơ YN ứng với số vòng quay đ/cơ, tức ứng với v số truyền cho phụ thuộc vào điều kiện đường xá cho Hình 9-3 Đồ thị cân công suất ô tô ứng với hệ số cản ψ khác mặt đường CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.3 Tính kinh tế nhiên liệu ơtơ chuyển động ổn định khơng ổn định 9.3.1 Tính kinh tế nhiên liệu ô tô chuyển động ổn định - Xây dựng đồ thị đặc tính tiêu hao nhiên liệu ô tô chuyển động ổn định dựa vào hai đồ thị Đồ thị cho phép xác định mức tiêu hao nhiên liệu (1/100km) biết trị số ψ v Hình 9-4 Đồ thị đặc tính tiêu hao nhiên liệu tơ chuyển động ổn định CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.3 Tính kinh tế nhiên liệu ôtô chuyển động ổn định không ổn định 9.3.2.Tính kinh tế nhiên liệu ôtô chuyển động không ổn định - Khi ơtơ tăng tốc tăng lực cản chuyển động dẫn đến làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu Tuy nhiên lúc đó lại sử dụng tốt công suất động dẫn đến làm giảm suất tiêu hao nhiên liệu có ích động - Lượng tiêu nhiên liệu thời gian ôtô chuyển động tăng tốc lớn so với ô tô chuyển động với vận tốc không đổi (v = const, j=0) ngồi phần nhiên liệu tiêu hao để khác phục lực cản chuyển động, phần dùng để tăng tốc - Nếu ôtô tăng tốc đến v1, sau cho ơtơ lăn trơn đến v1 giảm đến v2 phần động trả lại (khi lăn trơn động làm việc chế độ không tải tắt máy) lượng tiêu hao nhiên liệu nhỏ CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.3 Tính kinh tế nhiên liệu ôtô chuyển động ổn định không ổn định 9.3.2.Tính kinh tế nhiên liệu ơtơ chuyển động không ổn g etb định Q =A a Lượng tiêu hao nhiên liệu trình tăng tốc ô tô j t 36.105 b Xác định lượng nhiên liệu tiêu hao ôtô thời gian chuyển động lăn trơn - Nếu thời gian giờ, lượng tiêu hao nhiên liệu Gxx (kg) thời gia lăn trơn tlt đó, lượng tiêu hao nhiên liệu lăn trơn là ; Qlt = Gxxtlt 3600 - Thời gian chuyển động lăn trơn tlt xác định theo biểu thức ; v1 − v2 tlt = jtb - Thay trị số tlt công thức (3.11) vào công thức (3.10), ta được ; Qlt = Gxx (v1 − v2 ) 3600 jtb - Như tổng lượng nhiên liệu tiêu hao cho chu kỳ gia tốc – lăn trơn là ; Qt = Qj + Qlt CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9.3 Tính kinh tế nhiên liệu ôtô chuyển động ổn định không ổn định 3.3.3 Tính kinh tế nhiên liệu tô truyền động thủy lực Xác định tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu tơ có truyền động thủy lực (ví dụ có biến mơ thủy lực) khơng khác so với loại tơ có truyền động khí cần lưu ý - Cần có đường đặc tính ‘khơng thứ ngun’ biến mơ - Cần có đồ thị thực nghiệm thể quan hệ mômen xoắn trụ khuỷu động Me mức tiêu hao nhiên liệu – GT với số vòng quay trục khuỷu động ne mức độ sử dụng công suất khác - Cần xác định quan hệ làm việc đồng thời động biến mô thủy lực - Và cuối xác định thông số cần thiết đặt trục sơ cấp hộp số ... khơng ổn định 9. 4 Tính kinh tế nhiên liệu ô tô với truyền động thủy lực Kiểm tra CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ÔTÔ 9. 1 Các tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu - Tính kinh tế nhiên liệu ơtơ... ne’’ ne Hình 9- 2.Đồ thị đặc tính tải trọng Đcơ CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9. 3 Tính kinh tế nhiên liệu tô chuyển động ổn định khơng ổn định 9. 3. 1 Tính kinh tế nhiên liệu ô tô chuyển động... 9- 3 Đồ thị cân công suất ô tô ứng với hệ số cản ψ khác mặt đường CHƯƠNG TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ 9. 3 Tính kinh tế nhiên liệu tô chuyển động ổn định khơng ổn định 9. 3. 1 Tính kinh tế nhiên