MẪU BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Ô TÔ

Trong những năm gần đây những tiến bộ củakhoa học kỷ thuật đã được ứng dụng vào nền công nghiệp chế tạo ôtô nhằm tăng tínhnăng thông qua, tính kinh tế nhiên liệu, độ tin cậy làm việc…Đối

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU 2

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU XƯỞNG THỰC TẬP KHOA KỸ THUẬT Ô TÔ 3

VÀ MÁY ĐỘNG LỰC 3

1.1 Tổng quan về xưởng 3

1.2 Một số hình ảnh tổng quan về xưởng: 3

1.3 Một số trang thiết bị khác: 11

1.4 Một số mô hình thực tế 16

1.5 Kết luận chương 24

CHƯƠNG 2: BẢO DƯỠNG PHANH SAU XE MAZDA 626 25

2.1 Nhiệm vụ bộ phận cần bảo dưỡng 25

2.1.1 Mục đích của việc bảo dưỡng 25

2.2 Quy trình tháo lắp phanh đĩa để bảo dưỡng 25

2.2.1 Dụng cụ cần cho việc tháo lắp 25

2.2.2 Quy trình bảo dưỡng phanh đĩa 25

2.2.3 Một số hình ảnh trong quá trình tháo lắp để bảo dưỡng 26

2.2.4 Một số lưu ý trong quá trình bảo dưỡng phanh 32

CHƯƠNG 3: SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP XE FORD LAZER (2001) 33

3.1 Chuẩn bị 33

3.2 Quy trình tháo hệ thống treo của xe Ford lazer 33

3.3 Một số công việc trong khác trong trình thực tập tại xưởng 40

KẾT LUẬN 43

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

LỜI NÓI ĐẦU

Ngành ôtô giữ một vị trí quan trọng trong nền kinh tế quốc dân góp phần to lớnvào sự phát triển chung của nền kinh tế Trong những năm gần đây những tiến bộ củakhoa học kỷ thuật đã được ứng dụng vào nền công nghiệp chế tạo ôtô nhằm tăng tínhnăng thông qua, tính kinh tế nhiên liệu, độ tin cậy làm việc…Đối với hệ thống làm mátcũng vậy, việc nghiên cứu tính toán và xây dựng các mô hình làm mát mới giúp chotuổi thọ của các chi tiết trong quá trình làm việc tăng lên, đồng thời nâng cao hiệu suấtlàm việc của động cơ

Hiện nay ngành công nghiệp Việt Nam đang phát triển không ngừng, trong đóphải kể đến ngành công nghiệp ô tô Việc thiết kế, chế tạo, lắp ráp cũng như tính toánmột chiếc ô tô đạt tiêu chuẩn, kiểu dáng đẹp, có khả năng cạnh tranh trên thị trườngtrong nước và thế giới đòi hỏi đội ngũ chuyên gia, kỹ sư phải tìm tòi áp dụng nhữngcông nghệ mới Để sinh viên có thể nắm bắt được một cách thực tế nhanh chóng thìKhoa kỹ thuật Ô tô và Máy động lực đã đầu tư các trang thiết bị phục vụ cho việc học

và thực tập của các sinh viên trong khoa để sinh viên có thể học tập và thực hành trêncác thiết bị và mô hình thực tế

Trong quá trình thực tập công nhân tại xưởng thực hành của Khoa kỹ thuật Ô tô

và Máy động lực dưới sự hướng dẫn của thầy PGS.TS Lê Văn Quỳnh và thầy Th.SCảnh Chí Huân đã giúp đỡ em trong quá trình thực tập để có thể hoàn thành tốt đượcphần thực tập công nhân này

Em xin chân thành cảm ơn!

Thái nguyên, ngày 10 tháng 09 năm 2018

Sinh viên thực hiện

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU XƯỞNG THỰC TẬP KHOA KỸ THUẬT Ô TÔ

VÀMÁY ĐỘNG LỰC 1.1 Tổng quan về xưởng.

Để sinh viên có thể nắm bắt được các công nghệ mới trên ô tô và có thể học tập

và thực hành ngay trên các mô hình thực tế thì Khoa Kỹ thuật Ô tô và Máy động lực

đã đầu tư các trang thiết bị và máy móc hiện đại để cho sinh viên học tập và thực hành.Nhà xưởng được lát, sơn nền, ốp trần và được chia thành các khu vực thực hành riênggiúp cho sinh viên có được môi trường vừa học vừa hành khang trang sạch sẽ và hiệnđại, chuyên nghiệp, áp dụng chuẩn quy trình 5S “Sàng lọc–sắp xếp–sạch sẽ–săn sóc–sẵn sàng” đây là quy trình được nhiều doanh nghiệp đang áp dụng Hiện tại khu vựcnhà xưởng được phân chia thành các khu vực thực hành:

- Khu vực thực hành bảo dưỡng sửa chữa khung gầm

- Khu vực thực hành điện và điều khiển tự động ô tô

- Khu vực sơn và sấy Ô tô

- Khu vực thí nghiệm động cơ – Ô tô

- Khu vực tra cứu tài liệu

- Khu vực bảo dưỡng và sửa chữa Ô tô

1.2 Một số hình ảnh tổng quan về xưởng:

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.1: Phòng kỹ thuật 01

Hình 1.2: Kho để đồ

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.3: Phòng kỹ thuật 02

Hình 1.4: Tủ để đồ cho sinh viên

Hình 1.5: Khu vực thực hành khung gầm ô tô

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.6: Khu vực thực hành điện và điều khiển tự động trên ô tô

Hình 1.7: Khu vực sửa chữa và bảo dưỡng ô tô

Hình 1.8: Khu vực sơn và sấy ô tô

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hìn

h 1.9: Khu vực tra cứu tài liệu

Một số trang thiết bị phục vụ cho việc thực hành không thể thiếu đối với ngành

kỹ thuật Ô tô đó là tủ đồ nghề bao gồm các loại cơ-lê, mỏ lết, kìm, trạm, tua-vit, các loại lục giác, khẩu, cần lực…

Hình 1.10: Tủ đồ

1.3 Một số trang thiết bị khác:

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.11: Thiết bị đo khí xả

Hình 1.12: Thiết bị đo trượt ngang

Hình 1.13: Bệ thử công suất

Hình 1.14: Thiết bị đọc mã lỗi

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.15: Bộ dụng cụ sửa chữa đồ điện trên ô tô

Hình 1.16: M áy sạc acquy

Các thiết bị có trong khu sửa chữa và bảo dưỡng ô tô gồm có:

Hình 1.17: Kích nâng

Hình 1.18: Cần cẩu

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.19: Xe để dụng cụ tháo lắp

Hình 1.20: Khay đựng dụng đồ

1.4Một số mô hình thực tế.

Hình 1.21: Mô hình động cơ V6 3000 Mitsubishi

Hình 1.22: Mô hình động cơ xe Daewoo

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.23: Mô hình hệ thống khởi động và cung cấp điện xe tải

Hình 1.24:Mô hình hệ thống khởi động và cung cấp điện TOYOTA

Hình 1.25: Mô hình cắt gọt xe Mercedes

Hình 1.26: Mô hình hộp số xe zil

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.27: Mô hình hệ thống phanh thuỷ lực

Hình 1.28: Mô hình hộp số tự động

Hình 1.29: Mô hình hệ thống khởi động và cung cấp điện xe khách

Hình 1.20: Mô hình hệ thống đánh lửa

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 1.21: Mô hình động cơ xe tải Huyndai 1 tấn (động cơ diesel)

Hình 1.22: Mô hình động cơ TOYOTA VIOS(Động cơ xăng)

Hình 1.23: Mô hình hệ thống bơm cao áp loại PE

Hình 1.24: Mô hình hệ thống phun xăng điện tử

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 2.25: Mô hình phanh khí nén

Hình 1.26: Mô hình hệ thống treo phụ thuộc

1.5 Kết luận chương

Hiện nay các trang thiết bị của xưởng đã cơ bản phục vụ công tác học tập

và thực hành cho sinh viên và đáp ứng đươc yêu cầu của chuyên ngành công nghệ ô tô.Giúp cho sinh viên có những kinh nghiệm bổ ích trong việc nghiên cứu và thực tập tháo lắp,bảo dưỡng các hệ thống trên ô tô.

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

CHƯƠNG 2: BẢO DƯỠNG PHANH SAU XE MAZDA 626

2.1 Nhiệm vụ bộ phận cần bảo dưỡng

Bảo dưỡng phanh sau (phanh đĩa) xe Mazda 626

* Nhiệm vụ của hệ thống phanh:

Hệ thống phanh có chức năng giảm tốc độ chuyển động tới tốc độ chuyển độngnào đó hoẵ dừng hẳn ô tô ở một ví trí nhất định

2.1.1 Mục đích của việc bảo dưỡng.

- Duy trì trạng thái kỹ thuật tốt nhằm ngăn ngừa các hư hỏng có thể xảy ra và nângcao độ tin cậy khi làm việc, góp phần nâng cao năng suất và giá thành vận tải

- Ô tô có thể duy trì được trạng thái kỹ thuật mà thỏa mãn yêu cầu của cục đăngkiểm

- Người sử dụng có thể tiết kiệm được các chi phí và lái xe an toàn

* Mục tiêu khi bảo dưỡng phanh đĩa:

+ Nắm vững được kết cấu của hệ thống phanh

+ Nắm bắt được nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh

+ Biết được vai trò của bảo dưỡng trong quá trình khai thác tính năng kĩ thuật của

ô tô

2.2 Quy trình tháo lắp phanh đĩa để bảo dưỡng

2.2.1 Dụng cụ cần cho việc tháo lắp

Dụng cụ cần thiết: cờ-lê 10,12,17,21…khẩu lục giác, ống công, kìm, tuýt, giẻlau sạch, dầu, mỡ bò, khay đựng…

2.2.2 Quy trình bảo dưỡng phanh đĩa

- Đưa xe cần bảo dưỡng phanh vào khu vực bảo dưỡng có cầu nâng hai trục

- Xiết lỏng các ốc bánh xe ra rồi nâng cầu cao lên để tháo hẳn bánh xe

- Dùng cờ-lờ 10 tháo chốt trượt sau đó tháo giá đỡ di động

- Tháo lò xo hồi vị và hai má phanh

- Tháo giá cố định cùng lò lo xo

Đồ sau khi tháo rời phải xếp lần lượt vào khay đựng sạch Vệ sinh giá đỡ phanh

và bộ cùm đỡ má phanh bằng dung dịch vệ sinh phanh chuyên dụng hoặc dùng nướcsạch với xà phòng Nhẹ nhàng khi vệ sinh các chi tiết bằng cao su hay nhựa.Lau sạch

sẽ gỉ sắt hay bụi bẩn trong tất cả các ngóc ngách, các rãnh hay khe của bộ giá đỡ.Chú ý

không để dầu mỡ bám vào đĩa phanh, mà chỉ vệ sinh đĩa phanh bằng nước sạch với xàphòng.Má phanh thì có thể dùng giấy nhám để cọ sạch.Chú ý vệ sinh cả lớp chống ồnđược dán bên ngoài một bên má.Sau khi vệ sinh xong đem xịt khô.

Vệ sinh chốt trượt rồi bôi mỡ vào chi tiết này.Đưa các chốt trượt vào lỗ rồi thửkiểm tra độ trơn trượt một cách nhẹ nhàng

Đối với bảo dưỡng phanh sau thì ta cần phải bảo dưỡng cả phanh phụ (phanhtay) tháo lắp vào bảo dưỡng bình thường

Kiểm tra piston xem dầu phanh có bị chảy ra không, có thể thay khi cần thiết.Lắp lại các chi tiết theo quy trình ngược lại với lúc tháo ra, nghĩa là chi tiết nàotháo sau cùng sẽ được lắp trước Lắp lại bánh xe vào và vặn êm các ốc cho đến khi vừa

đủ chặt Hạ cầu nâng để cho bánh xe chạm xuống nền và cuối cùng là siết chặt lại cácống bánh xe

2.2.3 Một số hình ảnh trong quá trình tháo lắp để bảo dưỡng

Hình 2.1:Đưa xe vào cầu nâng hai trục và gá cách tay đòn

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 2.2: Nâng xe để tháo rời bánh xe

Hình 2.3: Tháo rời lốp

Hình 2.4: Tháo chốt trượt

Hình 2.5: Tháo giá đỡ di động

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 2.6: Tháo lò xo hồi vị và má phanh

Hình 2.7: Tháo phanh tay

Hình 2.8: Tháo giá cố định

Hình 2.9: Chà bề mặt má phanh

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 2.10: Tra mỡ chốt trượt

2.2.4 Một số lưu ý trong quá trình bảo dưỡng phanh

- Kiểm tra dầu phanh

Việc kiểm tra dầu phanh ô tô nên theo dõi thường xuyên nửa tháng một lần đểbiết được tình trạng của hệ thống phanh, nếu mức dầu xuống thấp hơn so với quy địnhcần phải bổ sung thêm dầu phanh, tránh trường hợp để hệ thống phanh thiếu dầu

Trong trường hợp mức dầu sụt giảm thường xuyên thì có nghĩa là hệ thống ốngdẫn đã bị rò rỉ hoặc tắc nghẽn nên sớm sửa chữa, hoặc thay thế khi cần thiết để khônglàm ảnh hưởng đến hoạt động chung của xe

- Kiểm tra má phanh

Đây là một bộ phận khá quan trọng trong việc giảm tốc độ của xe, đảm bảo sự

an toàn cho người và phương tiện, nếu má phanh bị mòn sâu sẽ gây ảnh hưởng trựctiếp đến việc giảm tốc hoặc dừng xe

Độ mòn của má phanh tùy thuộc vào từng cách điều khiển xe của mỗi người.Khi vận hành, nếu má phanh mòn quá nhiều sẽ làm giảm áp suất phanh, giảm hiệunăng phanh và làm nóng đĩa phanh, cùng với đó khiến đĩa phanh sẽ chóng mòn theo

- Xả gió trong hệ thống phanh

Là do trong dầu phanh và các ống dẫn dầu còn lẫn không khí (không khí lẫnvào khi bố thắng mòn, khi lượng dầu phanh xuống thấp) khiến cho phanh kém hiệuquả hơn Khi đó việc "xả gió" trong hệ thống phanh để đảm bảo phanh hoạt động hiệuquả và an toàn hơn

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

CHƯƠNG 3: SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP XE FORD LAZER

(2001) 3.1 Chuẩn bị

-Đưa xe vào cầu nâng ,mở nắp capo

-Cho 4 tay nâng của cầu vào đúng chassis của xe

-Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp và thay thế

Hình 3.1: Các đồ dùng để tháo

3.2 Quy trình tháo hệ thống treo của xeFord lazer

- Dùng tuýp 21 nới bốn con ốc bánh xe ra sau đó dùng bệ nâng nâng xe lên sau đótháo toàn bộ ốc và bánh xe ra khỏi xe

Hình 3.2: Tháo bánh xe

-Dùng khẩu 14 tháo bulong của rotuyn cân bằng ra rồi tháo rotuyn cân bằng.

Hình 3.3: Tháo rotuyn cân bằng

-Dùng kìm rút chốt trẻ của rotuyn thước lái ra sau đó dùng khẩu 19 tháo bulongcủa rotuyn cân bằng sau đó tháo rotuyn cân bằng

Hình 3.4: Tháo chốt chẻ rotuyn thước lái

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 3.5: Tháo bulong rotuyn thước lái

- Tháo 2 bulong bắt hệ thống treo và tháo ổ bi đỡ bánh xe ra ngoài bằng khẩu 17

Hình 3.6: Tháo ổ bi đỡ bánh xe và cơ cấu phanh ra khỏi hệ thống treo

-Tháo 4 bulong bắt hệ thống treo với chassis xe bằng súng lắp khẩu 14 sau đó bêtoàn bộ hệ thống treo của xe ra ngoài vệ sinh sạch sẽ

Hình 3.7: Tháo bulong giữ hệ thống treo với chassis của xe

Hình 3.8: Cụm hệ thống treo đã được hạ khỏi xe

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

-Dùng thiết bị chuyên dùng ép lò xo của hệ thống treo lại ròi tháo lò xo,đĩa tì lò xocùng giảm chấn,cao su chắn bụi ra ngoài

Hình 3.9: Các chi tiết của hệ thống treo được tháo rời

Do xe đã bị hỏng giảm chấn nên ta tiến hành thay giảm chấn mới,sau đó lắp lạingược so với các bước tháo ra

-Nén lò xo lại bằng thiết bị chuyên dùng sau đólắp đĩa tì lò xo,lò xo và giảm chấnlại với nhau

Hình 3.10: Thay giảm chấn mới

-Đưa cụm hệ thống treo đã lắp hoàn thiện lắp với chassis xe cố định bằng 4bulong,siết chặt đối xứng nhau

Hình 3.11: Lắp hệ thống treo vào chassis

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

-Lắp bánh xe lại và hạ cầu xe kiểm tra lại xem đã siết chặt bulong bánh xe chưabằng tay công.

Hình 3.14: Lắp bánh xe và siết bulong

- Cho xe ra khỏi cầu nâng và giao xe cho khách

3.3 Một số công việc trong khác trong trình thực tập tại xưởng

Hình 3.15: Vệ sinh hệ thống phanh trước

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 3.16: Tiến hành tháo lốp

Hình 3.17: Hàn khung giá đỡ mô hình

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN

Hình 3.18: Lắp mô hình lên gá đỡ

Hình 3.19: Gá đỡ động cơ

KẾT LUẬN

Sau gần hai tháng thực tập công nhân tại xưởng chuyên ngành Khoa Kỹ thuật Ô

tô và Máy động lực dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy PGS.TS Lê Văn Quỳnh vàthầy Th.S Cảnh Chí Huân đã giúp em hoàn thành xong được khóa thực tập công nhân

Để emcó thể hiểu và nắm được nhiều kiến thức chuyên ngành hơn trên các mô hìnhthực tế và làm trên các xe ô tô của khách hang Đây cũng là hành trang để khi ratrường em có thể đi làm với những kiến thức đã được học

Với khối lượng thời gian thực tập như vậy và kiến thức đã học hỏi được trongquá trình thực tập em còn nhiều sai sót, vì vậy em mong nhận được sự giúp đỡ, chỉ bảo

từ phía các thầy để em có thể hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn !

Thái nguyên, ngày 10 tháng 09 năm 2108

Sinh viên thực hiện