Chương 3: Đề xuất các giải pháp hoàn thiện quy trình, cách thức quản lý các khoản phải thu tại công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức Chương 2: Thực trạng quản trị các khoản phải thu
Trang 2Chương 3: Đề xuất các giải pháp
hoàn thiện quy trình, cách thức
quản lý các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2: Thực trạng quản trị
các khoản phải thu tại công ty
cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 1:Tổng quan về công ty
cổ phần Vận tải Đa phương thức
Nội Dung Nội
Dung
Trang 3Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
phương thức
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
phương thức
Giới thiệu chung về công ty:
CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC
Tên viết tắt: VIETRANSTIMEX
Địa chỉ: Tòa nhà 80-82 Bạch Đằng, Quận Hải Châu, Thành phố Đà Nẵng
Điện thoại : (84-511) 3840399 / 3822376
Fax : (84-511) 3822478 / 3810286
Website: http://www.vietranstimex.com.vn
Email: sales@vietranstimex.com.vn
Trang 4 Lịch sử hình hành và phát triển của công ty:
1976-
1982
1976-
1982
• Công ty có tên gọi là Đại lý Vận tải Đà Nẵng trực thuộc Bộ GTVT
• Công ty gặp nhiều khó khăn, cơ sở vật chất kỹ thuật còn lạc hậu
• Hiện tại, vốn điều lệ của công ty là 200.000.000.000 đồng, số lượng cổ phiếu phát hành là 20.000.000 cổ phần
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
phương thức
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
phương thức
Trang 5 Ngành nghề chính công ty:
+ Kinh doanh vận tải đường bộ, đường thủy, kinh doanh các dịch vụ, hoạt động hỗ trợ vận tải thông thường, hàng quá cảnh, hàng siêu trường, siêu trọng, hàng thiết bị toàn bộ trong và ngoài nước.
+ Xuất nhập khẩu trực tiếp hoặc nhận ủy thác xuất nhập khẩu các loại vật tư, thiết bị, phương tiện giao thông vận tải, sắt thép vật liệu xây dựng, hàng tiêu dùng, hàng thủ công mỹ nghệ…
+ Xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng, khu công nghiệp, khu đô thị, khu dân cư.
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
phương thức
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
phương thức
Trang 6Phòng kĩ thuật dự án
Hội đồng Quản trị
Tổng Giám đốc
Khối Phòng nghiệp vụ
Khối Đơn vị phụ thuộc
Chi nhánh Cty CPVT ĐPT Cty VT ĐPT 1 CTCP VT ĐPT- Chi nhánh
VT ĐPT 2
Chi nhánh Công ty CPVT ĐPT- Hà Nội
Chi nhánh miền Tây Chi nhánh Quảng Ngãi
Trang 7 Tình hình tài sản của công ty:
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
Giá trị tài sản không có sự biến động rõ
rệt, giảm nhẹ trong giai đoạn đầu và
giữ mức ổn định trong giai đoạn từ
2012-2013
Tỷ trọng tài sản dài hạn trong tổng tài
sản giảm dần qua các năm cùng với
đó là sự tăng dần tỉ trọng của tài sản
ngắn hạn
Trang 8 Tình hình nguồn vốn của công ty:
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
Nợ phải trả chiếm tỷ trọng cao hơn so với VCSH trong tổng giá trị nguồn vốn
Tính tự chủ về tài chính của công ty tương đối kém
Trang 9 Một số chỉ tiêu khả năng sinh lợi của công ty:
Chương 1:Tổng quan về công ty cổ phần Vận tải Đa
Doanh thu thuần 265.613.409.284 278.692.681.484 359.631.920.783
Lợi nhuận trước thuế 15.661.234.678 3.497.004.744 3.793.259.253
Lợi nhuận sau thuế 11.625.508.644 2.732.319.715 1.190.056.057
Tổng giá trị tài sản bình quân 473.448.002.933 514.356.927.374 504.314.376.231
Trang 10 Tình hình các khoản phải thu tại công ty:
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Phải thu khách hàng 75.126.082.972 82.422.193.000 109.058.262.285
Trả trước cho người bán 3.837.645.984 3.322.481.986 2.844.811.594
Các khoản phải thu khác 1.291.147.183 2.341.731.674 3.366.277.539
Dự phòng các khoản phải thu (947.445.789) (1.859.010.774) (5.804.846.968)
Tổng cộng 79.307.430.350 86.227.395.886 109.464.504.450
Tổng giá trị của các khoản
phải thu trong giai đoạn
Trang 11 Mô hình quản lí các khoản phải thu:
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Phương pháp xếp hạng nhóm nợ của doanh nghiệp:
Nhóm 1 (nợ loại A): là các khoản nợ có độ tin cậy cao, bao gồm các khoản nợ thu đúng hạn Khách nợ là những doanh nghiệp vững chắc về tài chính, có uy tín cao.
Nhóm 2 (nợ loại B): là những khoản nợ có mức độ rủi ro thấp, bao gồm các khoản nợ quá hạn dưới 90 ngày và các khoản nợ đã cơ cấu lại thời hạn nợ Khách nợ thường có tình
hình tài chính khá tốt và có độ tin cậy cao
Nhóm 3 (nợ loại C): là những khoản nợ có thể thu hồi được, quá hạn từ 90 đến 180 ngày và các khoản nợ đã cơ cấu lại nhưng lại quá hạn dưới 90 ngày theo thời hạn cơ cấu
lại Khách nợ thường có tình hình tài chính không ổn định, hiện tại có khó khăn nhưng có triển vọng phát triển
Nhóm 4 (nợ loại D): là những khoản nợ ít có khả năng thu hồi, nợ quá hạn từ 181 đến
360 ngày và các khoản nợ đã cơ cấu lại thời hạn trả nợ quá hạn từ 90 ngày đến 180
ngày theo thời hạn cơ cấu lại Khách nợ thường có tình hình tài chính xấu, không có triển vọng rõ ràng hoặc khách hàng cố ý không thanh toán nợ
Nhóm 5 (nợ loại E): là những khoản nợ không thể thu hồi Khách nợ thường là
những doanh nghiệp phá sản hoặc chuẩn bị phá sản
Trang 12Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Bảng xếp hạng nhóm nợ của công ty
Khách hàng
Nhóm A Tổng công ty phát điện 1, Tổng công ty truyền tải điện quốc gia, Tổng công ty điện lực Miền trung,
Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam,…
Nhóm B Công ty thủy điện Sơn La, CTCP Cảng dịch vụ dầu khí Việt Nam, CTCP Cao su Đà Nẵng, CTCP Xi
măng Hải Vân,
Nhóm C CTCP Thép Miền trung, Công ty xây dựng công trình 525, Công ty xây dựng Miền trung,…
Nhóm D Công ty COSEVCO 19, Công ty xây dựng 532,…
Nhóm E Công ty TNHH Trường Quang, DNTN Triều Đăng,…
Phần lớn nợ phải thu của công ty
chủ yếu tập trung ở nhóm khách
hàng A
Công ty đang có tình hình tài chính
khá ổn định và việc quản lý các
khoản phải thu của công ty đạt
hiệu quả tương đối cao
Trang 13 Sự thay đổi chính sách bán chịu:
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Tiêu chuẩn bán chịu: Tùy thuộc vào sức mạnh tài chính tối thiểu và
uy tín hay vị thế tín dụng của khách hàng.
Điều khoản bán chịu:
Thời hạn bán chịu Tỷ lệ chiết khấu
Thông thường, đối với các hợp đồng
có giá trị vừa phải thì thời hạn này là
net 30
Một số trường hợp, thời hạn này
được điều chỉnh mở rộng thành net
45, net 60 (Vd: Tổng công ty phát
điện 1 hay Tập đoàn dầu khí quốc
gia Việt Nam,…)
Hay trong một số trường hợp khác,
công ty lại rút ngắn thời hạn bán chịu
còn net 20
Phổ biến trong các hợp đồng công ty
là 2% - 3%
Một số trường hợp, công ty sử dụng chính sách mở rộng tỷ lệ chiết khấu lên 4%, 5% (CTCP Cao su Đà Nẵng, CTCP Xi măng Hải Vân, )
Nhưng cũng có những hợp đồng, công ty sử dụng chính sách thắt chặt
tỷ lệ chiết khấu xuống còn 1% hoặc các giá trị thấp hơn (CTCP Thép Miền trung, Công ty xây dựng 532,
…)
Trang 14 Các biến số quyết định chính sách bán chịu:
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Điều kiện của doanh nghiệp
Trang 15Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
A.Nợ phải thu trong hạn thanh
Nợ phải thu trong hạn chiếm phần lớn giá trị các khoản phải thu
Trang 16Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
(đồng)
Ngày thanh toán
Tuổi nợ
A Tổng công ty phát điện 1 19.564.372.876 15/12/2013 17 01HĐKT/VTT-2013
A Tổng công ty truyền tải điện quốc gia 17.564.352.982 01/12/2013 31 07HĐKT/VTT-2013
A Tổng công ty điện lực Miền trung 18.896.352.712 28/11/2013 34 08HĐKT/VTT-2013
A Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam 11.464.908.997 24/11/2013 38 11HĐKT/VTT-2013
Tổng 79.144.334.836
B Công ty thủy điện Sơn La 2.975.395.175 05/11/2013 57 03HĐKT/VTT-2013
B CTCP Cảng dịch vụ dầu khí Việt Nam 2.569.495.285 27/10/2013 66 06HĐKT/VTT-2013
B CTCP Cao su Đà Nẵng 1.598.368.351 11/10/2013 82 09HĐKT/VTT-2013
Tổng 11.236.324.836
C CTCP Thép Miền trung 1.785.329.106 12/08/2013 142 02HĐKT/VTT-2013
C Công ty xây dựng công trình 525 1.159.352.817 21/07/2013 164 12HĐKT/VTT-2013
C Công ty xây dựng Miền trung 2.015.382.063 07/07/2013 178 15HĐKT/VTT-2013
Trang 17 Quản trị chính sách bán chịu:
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Điều khoản bán chịu
• Thời hạn tín dụng: Công ty phân chia thời hạn tín dụng thành 4 bậc
khác nhau: 20, 30, 45, 60 ngày
• Tỷ lệ đặt trước bắt buộc: Áp dụng 5% đối với nhóm khách hàng mới
Tỷ lệ chiết khấu
• Hiện nay, công ty áp dụng tỷ lệ chiết khấu với mức 2-3%
Chưa thực sự linh hoạt
Trang 18Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Trang 19Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Trang 20Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 2:Thực trạng quản trị các khoản phải thu tại công
ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Doanh thu và giá trị các khoản phải thu bình
quân tăng qua các năm, trong đó, tốc độ tăng
của doanh thu cao hơn so với tốc độ tăng của
các khoản phải thu
Tỷ lệ khoản phải thu/Doanh thu giảm trong khi
số vòng quay của các khoản phải thu tăng dần
Hiệu quả của công ty trong công tác quản
lý nợ đã tốt dần lên
Trang 21Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình, cách thức quản lý các khoản phải thu tại công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình, cách thức quản lý các khoản phải thu tại công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Trong năm 2013, Công ty đã hoàn thành vượt mức doanh thu đề ra
với các công trình, dự án trọng điểm trên khắp cả nước: Nhiệt điện
Mông Dương 1, Mông Dương 2, Đạm Hà Bắc, Nhà máy nhiệt điện
Formosa,
Công ty đã có chính sách tín dụng khá hợp lý đối với từng khách
hàng, trong từng giai đoạn khác nhau, thu hồi tiền đúng thời hạn và
thúc đẩy khách hàng trả tiền sớm.
Năm 2013, tuy có nhiều biến động về tình hình kinh tế nhưng các
khoản phải thu của công ty vẫn nằm trong khoảng an toàn và ổn định.
Năm 2013, số vòng quay khoản phải thu của công ty là 3,68
(vòng/năm) là tương đối tốt trong ngành vận tải, tạo nền tảng thuận lợi
cho những bước tiến trong những giai đoạn tiếp theo
Trang 22Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình, cách thức quản lý các khoản phải thu tại công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình, cách thức quản lý các khoản phải thu tại công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
khoản phải thu :
Công ty còn khá thụ động trong việc
lên danh sách các khoản phải thu,
đề ra các biện pháp thu hồi nợ
Ngoài việc gửi thư và gọi điện
thoại đôn đốc, công ty chưa có
biện pháp nào có hiệu quả cao
hơn
Việc chỉ sử dụng biện pháp theo dõi tuổi nợ chưa phản ánh hết mức độ ảnh hưởng của các khoản
nợ đến công ty.
Công ty chưa có biện pháp nào phòng ngừa rủi ro tài chính đối với các khoản phải thu, cũng như để xử
lý các khoản nợ xấu trong tương lai
Khó Khăn
Trang 23Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình, cách thức quản lý các khoản phải thu tại công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình, cách thức quản lý các khoản phải thu tại công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức
- Nên chia thời hạn tín dụng thành những
thang bậc nhỏ hơn để hạn chế rủi ro
- Nên nới lỏng thời gian thanh toán là khách
hàng thường xuyên hoặc có sự bảo lãnh
ph ân loạ i
- Hạn chế các chi phí không cần thiết, sử dụng biện pháp phòng ngừa rủi ro như bảo hiểm tín dụng thương mại,…
- Nâng cao chất lượng thẩm định thông
tin về khách hàng
- Xử lý kịp thời đối với các khoản
phải thu khó đòi
- Nên phân loại thêm các
nhóm khách hàng:
A,B,C, ,N sẽ đầy đủ hơn,
phù hợp hơn trong thời gian
tới với lượng khách hàng
được mở rộng và có những
đặc điểm mới khác biệt
- Nên có sự phân công rõ ràng, bố trí nhân sự hợp lý
cho việc đôn đốc, thu hồi nợ, tránh sự chồng chéo trong xử lý công việc
- Tổ chức một số khóa bổ túc kiến thức chuyên môn về quản trị các khoản phải thu cho nhân sự
Trang 24Thank You !