PHÂN TÍCH HĐ KT NGÀNH LQC

Bài tập lớn môn Phân tích hoạt động kinh tế ngành LOGISTICS thực hiện phân tích hoạt động kinh tế của Viettel Post dự trên các yếu tố khác nhau. Nội dung BTL bao gồm các nguyên nhân và giải pháp cụ thể, đồng thời đánh giá tổng quát việc thự hiện hoạt động KT của doanh nghiệp.

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾ 1.1 Mục đích, ý nghĩa việc phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp 1.1.1 Mục đích phân tích kinh tế 1.1.2 Ý nghĩa phân tích kinh tế 1.2 Các phương pháp phân tích 1.2.1 Phương pháp chi tiết : 1.2.2 Phương pháp so sánh: 1.2.3 Phương pháp xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố đến kết kinh tế CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CHỈ TIÊU SẢN LƯỢNG 12 2.1 Mục tiêu, ý nghĩa: 12 2.1.1 Mục tiêu: 12 2.1.2 Ý nghĩa: 12 2.2 Phân tích: Lập biểu phân tích chi tiết nhân tố 13 2.2.1 Lập biểu 14 2.2.2 Đánh giá chung 15 2.2.3 Phân tích chi tiết 16 CHƯƠNG III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 23 3.1 Kết luận: 23 3.1.1 Những nguyên nhân khách quan tích cực chính: 23 3.1.2 Những nguyên nhân chủ quan tích cực chính: 23 3.2 Kiến nghị: 24 LỜI KẾT 24 LỜI MỞ ĐẦU Trong xã hội thời mở cửa nay, nhiều công ty, doanh nghiệp thành lập cạnh tranh khốc liệt thị trường Muốn tồn phát triển kinh tế thị trường tất doanh nghiệp phải hoạt động cách có hiệu Để đạt điều doanh nghiệp phải có chiến lược quản lý, điều hành, sản xuất đắn, kịp thời điều chỉnh hoạt động sản xuất kinh doanh theo hướng phát triển tốt Tuy nhiên hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp diễn phức tạp Các doanh nghiệp hoạt động mục tiêu lợi nhuận, để đạt điều cơng tác phân tích tình hình sản xuất kinh doanh doanh nghiệp điều cần thiết vì: Thơng qua việc phân tích nhà quản lý có sở để đưa định đắn cho doanh nghiệp; thấy hết tiềm doanh nghiệp mình, từ có biện pháp để khai thác hiệu khác phục mặt hạn chế Chủ đề Bài tập lớn: “Phân tích tình hình thực tiêu sản lượng Công ty Cổ phần Vinalines Logistics Việt Nam” Bài tập lớn gồm chương: - CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾ - CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CHỈ TIÊU SẢN LƯỢNG - CHƯƠNG III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Em xin gửi lời cảm ơn đến giảng viên Bộ môn Logistics trường Đại học Hàng Hải Việt Nam giảng viên Nguyễn Thị Thúy Hồng – giảng viên hướng dẫn học phần Phân tích hoạt động kinh tế giúp em thực đề tài Do hạn chế trình độ kinh nghiệm, nên làm khơng thể tránh khỏi sai sót; em mong góp ý thầy, Em xin chân thành cảm ơn! CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾ 1.1 Mục đích, ý nghĩa việc phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp 1.1.1 Mục đích phân tích kinh tế Tùy trường hợp cụ thể phân tích mà xác định mục tiêu phân tích cách cụ thể Mục đích thường gặp tất trường hợp phân tích bao gồm: - Đánh giá chung tình hình sản xuất kinh doanh cảu doanh nghiệp thơng qua việc đanh giá tiêu kinh tế doanh nghiệp - Xác định thành phần, phận, nhân tố cầu thành chi tiêu phân tích tính toán mức độ ảnh hưởng cụ thể chúng - Phân tích nhân tố, qua xác định nguyên nhân gây biến động ảnh hưởng tới nhân tố, đồng thời thơng qua tính chất cảu chúng mà nhận thức lực tiềm doanh nghiệp trình sản xuất kinh doanh - Đề xuất phương hướng biện pháp nhằm khai thác triệt để hiệu tiềm doanh nghiệp thời gian tới Qua đảm bảo sựa phát triển bền vững, hiêu cho doanh nghiệp - Làm sở cho việc đánh giá, lựa chọn phương án kinh doanh xây dựng chiến lược phát triển doanh nghiệp tương lai 1.1.2 Ý nghĩa phân tích kinh tế Là nhà quản lý doanh nghiệp, bạn muốn doanh nghiệp hoạt động cách liên tục, nhịp nhàng, hiệu không ngừng phát triển Muốn bạn phải thường xuyên kịp thời đưa định nhằm quản lý điều hành vấn đề doanh nghiệp Để có định vậy, bạn cần có hiểu biết tồn diện, sâu sắc triệt để yếu tố, điều kiện sản xuất doanh nghiệp vấn đề có liên quan Phân tích kinh tế xem cơng cụ nhận thức doanh nghiệp Vì phân tích kinh tế doanh nghiệp có ý nghĩa quan trọng lý luận lẫn thự tiễn không tồn tại, phát triển hiệu doanh nghiệp mà có ý nghĩa lớn vai trò, tầm quan trọng uy tín lãnh đạo doanh nghiệp 1.2 Các phương pháp phân tích 1.2.1 Phương pháp chi tiết : Là phân chia kết kinh doanh doanh nghiệp theo nhiều hướng khác để phục vụ cho yêu cầu quản lý cụ thể Thông thường phương pháp có hướng chi tiết sau: - Chi tiết theo thời gian : Là phân chia kết kinh doanh doanh nghiệp theo khoảng thời gian khác Việc chi tiết theo thời gian giúp phân phối nguồn lực đầu vào theo khoảng thời gian cụ thể khơng phải lúc hoạt động kinh doanh lên Mặt khác, quản lý người ta phải nắm nhịp độ sản xuất kinh doanh để điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh; giúp doanh nghiệp phát tính chu kỳ, tính thời vụ hoạt động kinh doanh doanh nghiệp để có giải pháp kinh doanh phù hợp - Chi tiết theo địa điểm phát sinh: Là việc phân chia kết kinh doanh theo địa điểm phát sinh kết như: phân chia doanh thu theo thị trường, phân chia doanh thu theo cửa hàng, phân chia giá thành theo giai đoạn sản xuất Việc chi tiết chi tiết đóng góp phận đến kết chung doanh nghiệp cá tác dụng lớn hạch toán kinh doanh nội nhằm đánh giá thành tích hay khuyết điểm phận trình sản xuất kinh doanh doanh nghiệp - Chi tiết theo yếu tố cấu thành tiêu phản ánh kết : Là việc phân chia tiêu phản ánh kết theo yếu tố cấu thành nên tiêu như: chi tiết giá thành theo khoản mục, chi tiết doanh thu theo loại hình hoạt động, chi tiết doanh thu theo mặt hàng…Việc chi tiết nhằm đánh giá xu hướng tác động tiêu cần phân tích từ phát trọng điểm công tác quản lý 1.2.2 Phương pháp so sánh: Là phương pháp đối chiếu tiêu kinh tế cần phân tích với tiêu kinh tế chọn làm gốc để so sánh Đây phương pháp phổ biến sử dụng lâu đời phân tích Khi sử dụng phương pháp phải quan tâm đến vấn đề sau : - Tiêu chuẩn so sánh: Việc lựa chọn số gốc để so sánh phải vào mục tiêu u cầu phân tích Có thể lựa chọn loại số gốc sau :  Số gốc số kế hoạch: việc lựa chọn số gốc nhằm đánh giá tình hình thực kế hoạch hay mục tiêu đề  Số gốc số năm trước kỳ trước: việc lựa chọn số gốc nhằm đánh giá biến động tiêu cần phân tích qua thời gian  Số gốc số doanh nghiệp khác số trung bình ngành: việc lựa chọn số gốc nhằmđánh giá vị trí doanh nghiệp đề giải pháp quản lý phù hợp - - Điều kiện so sánh: Các tiêu kinh tế phải đáp ứng yêu cầu sau:  Phải có nội dung kinh tế  Phải có phương pjaps tính tốn  Phải có đơn vị tính Kỹ thuật so sánh:  So sánh số tuyệt đối: cho biết biến động mặt lượng tiêu cần phân tích so với tiêu kỳ gốc Mức độ biến động tuyệt đối (chênh lệch): ∆y= y1 - yo Trong đó: y1: Mức độ tiêu kỳ nghiên cứu yo: Mức độ tiêu kỳ gốc  So sánh số tương đối: so sánh mặt tỷ lệ tiêu kỳ phân tích với tiêu kỳ gốc Trong phân tích thường dùng loại số tương đối sau: Số tương đối kế hoạch: Đánh giá mức độ hoàn thành kế hoạch Dạng đơn giản: y1 : Mức độ hiện, kỳ báo tiêu ykh : Giá trị kỳ kế hoạch Số tương đối động thái: Xác định xu hướng biến động, tốc độ phát triển tượng qua thời kì y1 : Mức độ tiêu y0 : Mức độ tiêu kỳ gốc Dùng để đánh giá biến động tượng hai kỳ (kỳ thực năm nay, năm trước) Số tương đối kết cấu: Xác định tỷ trọng phận chiếm tổng thể  di : Tỷ trọng phận i yi : Mức độ phận i So sánh số bình quân: nhằm phản ánh đặc điểm chung đơn vị, phận hay tổng thể chung có tính chất 1.2.3 Phương pháp xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố đến kết kinh tế 1.2.3.1 Phương pháp thay liên hoàn Khái niệm: Phương pháp thay liên hoàn phương pháp xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố lên tiêu phân tích cách thay liên tiếp nhân tố từ giá trị gốc sang kỳ phân tích để xác định trị số tiêu nhân tố thay đổi Sau đó, so sánh trị số tiêu vừa tính với trị số tiêu chưa có biến đổi nhân tố cần xác định, ta tính mức độ ảnh hưởng nhân tố Nguyên tắc sử dụng: + Xác định đầy đủ nhân tố ảnh hưởng lên tiêu kinh tế phân tích thể mối quan hệ nhân tố ảnh hưởng đến tiêu phân tích công thức định + Sắp xếp nhân tố ảnh hưởng cơng thức theo trình tự định ý: + Nhân tố khối lượng thay trước, nhân tố trọng lượng thay sau Nhân tố ban đầu thay trước, nhân tố thứ phát thay sau + Xác định ảnh hưởng nhân tố lấy kết tính tốn bước trước để tính mức độ ảnh hưởng cố định nhân tố lại ( Phương pháp áp dụng trường hợp nhân tố có mối quan hệ tích, thương số, kết hợp tích thương số, tổng tích số, kết hợp tổng hiệu tích thương với tiêu kinh tế) - Khái quát chung: + Chỉ tiêu tổng thể: y + Các nhân tố : a, b, c Phương trình kinh tế: + Giá trị tiêu kỳ gốc: + Giá trị tiêu kỳ nghiên cứu: + Xác định đối tượng phân tích + Xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố đến tiêu phân tích Ảnh hưởng nhân tố thứ a đến tiêu tổng thể y Ảnh hưởng tuyệt đối: Ảnh hưởng tương đối: Ảnh hưởng nhân tố b đến tiêu tổng thể y Ảnh hưởng tuyệt đối: Ảnh hưởng tương đối: Ảnh hưởng nhân tố c đến tiêu tổng thể y Ảnh hưởng tuyệt đối: Ảnh hưởng tương đối: Tổng mức độ ảnh hưởng nhân tố 1.2.3.2 Mức độ ảnh hưởng tuyệt đối: Δya + Δyb + Δyc = Δy Mức độ ảnh hưởng tương đối: δya + δyb + δyc = δ = y *100(%) y0 Phương pháp số chênh lệch: Khái niệm: Phương pháp trường hợp đặc biệt phương pháp thay liên hoàn nhân tố có quan hệ tích số Theo phương pháp này, mức độ ảnh hưởng nhân tố số chênh lệch nhân tố nhân với số lại cố định Nguyên tắc sử dụng: + Biểu mối quan hệ tiêu phân tích với nhân tố phương trình kinh tế có ý đến trật tự xếp nhân tố + Mức độ ảnh hưởng tuyệt đối tính cách lấy chênh lệch nhân tố nhân với trị số kỳ nghiên cứu nhân tố đứng trước trị số kỳ gốc nhân tố đứng sau phương trình kinh tế Khái quát chung: tương tự phương pháp thay liên hoàn khác xác định mức - độ ảnh hưởng nhân tố cần tính chênh lệch kỳ phân tích kỳ gốc nhân tố đó, cố định nhân tố lại Ảnh hưởng nhân tố a đến tiêu tổng thể y Ảnh hưởng nhân tố b đến tiêu tổng thể y Ảnh hưởng nhân c đến tiêu tổng thể y 1.2.3.3 Phương pháp cân đối: Khái niệm: Phương pháp vận dụng trường hợp cá nhân tố có mối quan hệ tổng đại số Cụ thể để xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố đến tiêu nghiên cứu việc tính chênh lệch trị số kỳ nghiên cứu trị số kỳ gốc thân nhân tố đó, khơng cần quan tâm đến nhân tố khác Nguyên tắc sử dụng: Trong quan hệ tổng số mức độ ảnh hưởng tuyệt đối phần , phận đến tiêu phân tích xác định mặt trị số chênh lệch tuyệt đối chúng ( phương pháp sử dụng nhân tố có mối quan hệ tổng đại số với nhau) - Khái quát chung: + Chỉ tiêu tổng thể: y + Các nhân tố : a, b, c Phương trình kinh tế: + Giá trị tiêu kỳ gốc: + Giá trị tiêu kỳ nghiên cứu: + Xác định đối tượng phân tích + Xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố đến tiêu phân tích 11 Lập bảng phân tích: Kỳ gốc STT Chỉ tiêu Quy mô Tỷ trọng (%) Kỳ NC Quy mô Tỷ trọng So sánh Chênh MĐAH (%) lệch →y(%) (%) Nhân tố thứ a0 da0 a1 da1 δa ∆a δya Nhân tố thứ hai b0 db0 b1 db1 δb ∆b δyb Nhân tố thứ ba c0 dc0 c1 dc1 δc ∆c δyc Tổng thể (y) y0 100 y1 100 δy ∆y - * Ngoài phương pháp phân tích sử dụng số phương pháp khác như: phương pháp số, phương pháp tương quan hồi quy, phương pháp dùng biểu mẫu, sơ đồ, biểu đồ, đồ thị,… 12 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CHỈ TIÊU SẢN LƯỢNG 2.1 Mục tiêu, ý nghĩa: 2.1.1 Mục tiêu: Mục đích phân tích tiêu sản lượng : - Đánh giá chung tình hình thực tiêu sản lượng doanh nghiệp - Phân tích tiêu nhiều góc độ để nhìn nhận đầy đủ, đắn cụ thể nhân tố, thành phần, phận cấu thànhvà ảnh hưởng đến tiêu sản lượng Trên sở mà xác định nguyên nhân gây biến động tiềm doanh nghiệp - Đề xuất biện pháp nhằm sử dụng có hiệu yếu tố q trình sản xuất, cải tiến cơng tác tổ chức quản lý sản xuất, kỹ thuật sản xuất nhằm loại trừ ảnh hưởng tiêu cực, phát huy yếu tố tích cực để tăng sản lượng 2.1.2 Ý nghĩa: Chỉ tiêu sản lượng doanh nghiệp vận tải nói riêng, doanh nghiệp sản xuất kinh doanh khác nói chung tiêu tổng hợp quan trọng phản ánh kết trình sản xuất, phản ánh tổng hợp giải pháp, biện pháp việc tổ chức quản lý khai thác yếu tố trình sản xuất, phản ánh trình đối nội , đối ngoại doanh nghiệp Vì thân tiêu sản lượng có ý nghĩa lớn hệ thống tiêu doanh nghiệp, coi tiêu trung tâm đạo hệ thống tiêu kinh tế Vì việc phân tích tiêu có ý nghĩa quan trọng hệ thống phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Có thể nói để trì khơng ngừng nâng cao hiệu q trình sản xuất kinh doanh doanh nghiệp ngồi lỗ lực doanh nghiệp ngồi thị trường vấn đề quan trọng việc khai thác tối đa hiệu yếu tố trình sản xuất, nâng cao số lượng chất lượng chủng loại, nâng cao quy mô tiêu sản lượng nói phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp khơng thể thiếu nội 13 dung phân tích tiêu sản lượng có qua phân tích tình hình thực tiêu sản lượng doanh nghiệp thấy tồn kế hoạch đầu tư cho yếu tố trình sản xuất kinh doanh việc khai thác chúng Nhờ đưa giải pháp đắn hiệu 2.2 Phân tích: Lập biểu phân tích chi tiết nhân tố 14 2.2.1 Lập biểu Bảng số liệu tiêu sản lượng theo nhóm mặt hàng vận chuyển: STT Mặt hàng Chỉ Tiêu Hàng Xuất Khẩu Hàng Nhập Khẩu Hàng nội địa Q L QL Q L QL Q L QL ƩQ ƩL ƩQL Tổng Đơn vị Kì gốc Quy mô Tấn 78,192 Km 1995 Tấn.Km 155,993,040 Tấn 24,534 Km 1995 Tấn.Km 48,945,330 Tấn 50,089 Km 690 Tấn.Km 34,561,410 Tấn 152,815 Km 1567.25 Tấn.Km 239,499,780 Kì nghiên cứu Tỉ trọng 51.16 65.13 16.05 20.44 32,79 14.13 100 100 Quy mô 76,050 2000 152,100,000 23,166 2000 46,332,000 76,056 600 45,633,600 175,272 1392.5 244,065,600 Tỉ Trọng Chênh lệch So sánh (%) Ảnh hưởng đến ƩQL Tuyệt đối 43.39 -2142 97.26 -4,273,290 100.25 380,250 62.32 -3,893,040 97.5 -3,893,040 13.22 -1368 94.42 -2,729,160 100.25 115,830 18.93 -2,613,330 94.66 -2,613,330 43.39 25,967 151.84 17,917,230 90 86.96 -4,154,960 18.75 11,072,190 132.04 11,072,190 100 22,457 102.92 35,195,733.25 -174.75 88.85 -30,628,782 100 4,565,820 101.9 - Tương đối -1.78 0.16 -1,62 -1.14 0.05 -1.09 7.48 -2.86 4.62 14.69 -12,79 - 15 2.2.2 Đánh giá chung Qua bảng số liệu tình hình thực tiêu sản lượng theo thời gian ta thấy Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển kỳ nghiên cứu tăng so với kỳ gốc lượng 4,565,820( Tấn.Km) Trong khối lượng hàng hóa luân chuyển mặt hàng lại tăng giảm không đều, cụ thể là:  Khối lượng hàng hóa luân chuyển Hàng Xuất Khẩu Hàng Nhập Khẩu giảm: - Hàng Xuất Khẩu giảm lượng tuyệt đối 3,893,040(Tấn.Km), tỷ lệ tương đối 97.5(%) - Hàng Nhập Khẩu giảm lượng tuyệt đối 2,613,330(Tấn.Km), tỷ lệ tương đối 94.66(%)  Khối lượng hàng hóa luân chuyển Hàng Nội Địa tăng: - Hàng Nội Địa tăng lượng tuyệt đối 11,072,190(Tấn.Km), tỷ lệ tương đối 132.04(%) Khi phân tích tiêu tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm ta cần phân tích yếu tố cấu thành nên tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển (∑Q) cự ly vận chuyển bình quân ( L ) khác mặt hàng Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển (∑Q) kỳ nghiên cứu tăng so với kỳ gốc lượng tuyệt đối 22,457 (T), với tỷ lệ tương đối 102.92 (%) Yếu tố cự ly vận chuyển bình quân kỳ nghiên cứu giảm so với kỳ gốc lượng tuyệt đối 174.75 (Km), với tỷ lệ tương đối 88.85 (%) Để hiểu rõ tác động nhân tố đến tiêu Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển, ta sâu vào phân tích chi tiết nhân tố tác động tới tiêu theo mặt hàng doanh nghiệp vận chuyển 16 2.2.3 Phân tích chi tiết Nhóm Khối lượng vận chuyển Hàng Xuất Nhập Khẩu: Qua bảng số liệu tình hình thực tiêu sản lượng theo mặt hàng doanh nghiệp vận chuyển ta thấy khối lượng hàng hóa luân chuyển hàng xuất kỳ nghiên cứu giảm lượng tuyệt đối 3,893,040 (Tấn.Km), với tỷ lệ tương đối 97.5 (%) Việc khối lượng hàng hóa luân chuyển hàng xuất giảm làm ảnh hưởng phần tới Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm giảm lượng 3,893,040 (Tấn.Km), chiếm 1.62(%) Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm doanh nghiệp Đối với khối lượng hàng hóa luân chuyển hàng nhập kỳ nghiên cứu giảm lượng tuyệt đối 2,613,330 (Tấn.Km), với tỷ lệ tương đối 94.66 (%) Việc khối lượng hàng hóa luân chuyển hàng nhập giảm làm ảnh hưởng phần tới Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm giảm lượng 2,613,330 (Tấn.Km), chiếm 1.09 (%) Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm doanh nghiệp Khối lượng hàng hóa luân chuyển hàng xuất nhập giảm nhân tố tác động lên khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm mạnh cự ly vận chuyển bình quân tăng khơng đáng kể  Khối lượng hàng hóa vận chuyển(Q): Khối lượng hàng hóa vận chuyển hàng xuất kỳ nghiên cứu so với kỳ gốc giảm lượng tuyệt đối 2142 (Tấn), với tỷ lệ tương đối 97.26 (%) Khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm có tác động làm cho Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm giảm lượng tuyệt đối 4,273,290 (Tấn.Km), chiếm 1.78 (%) tổng lượng giảm tiêu Khối lượng hàng hóa vận chuyển hàng nhập kỳ nghiên cứu so với kỳ gốc giảm lượng tuyệt đối 1368 (Tấn), với tỷ lệ tương đối 94.42 (%) Khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm có tác động làm cho Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm giảm lượng tuyệt đối 2,729,160 (Tấn.Km) , chiếm 1.14 (%) tổng lượng giảm tiêu 17 Nguyên nhân làm cho khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm là: - Ngun nhân thứ nhất: Chính phủ có quy định khắt khe mặt hàng tiến hành xuất nhập dẫn tới đơn hàng giảm mạnh (Đây nguyên nhân khách quan tiêu cực cho doanh nghiệp) - Nguyên nhân thứ hai: Q trình xử lí chứng từ khai báo hải quan chưa thơng suốt, dẫn tới lượng hàng hóa xuất nhập giảm - Nguyên nhân thứ ba: Do thân cơng ty sở hữu nhiều tàu già thiết bị xếp dỡ, đầu kéo, rơ móc cũ (Đây nguyên nhân chủ quan tiêu cực cho doanh nghiệp) - Nguyên nhân thứ tư: Sự cạnh tranh ngày gay gắt công ty cung cấp dịch vụ vận tải Logistics nước.(Đây nguyên nhân khách quan tiêu cực) - Nguyên nhân thứ năm: Hiện nhiều hãng tàu khác khai thác tuyến vận tải biển, làm giảm không nhỏ đến hiệu hoạt động đội tàu hiệu hoạt động Logistics.( Đây nguyên nhân khách quan tiêu cực) Do em đưa biện pháp tương ứng nguyên nhân: - Đối với nguyên nhân thứ thứ hai: Tối ưu hóa quy trình xuất nhập để phù hợp với quy định phủ xuất nhập Đề xuất phương án để khắc phục khó khăn gặp phải q trình xuất nhập hàng hóa Cung cấp cho khách hàng thông tin đối tác xuất nhập hàng hóa để tránh bị trì hỗn q trình vận chuyển - Đối với ngun nhân thứ ba: đầu tư mua sắm thêm tàu để bổ sung vào đội tài có cơng ty.Với việc đầu tư làm cho khả chuyên chở đội tàu công ty tuyến tăng làm cho khối lượng hàng hóa vận chuyển công ty kỳ nghiên cứu tăng Khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng nhân tố quan trọng giúp cho cơng ty giảm chi phí tăng hiệu sản xuất kinh doanh - Đối với nguyên nhân thứ tư thứ năm: Tạo uy tín với khách hàng với giá cước ổn định phù hợp với nhu cầu thị trường Để trì giữ vững khả vận chuyển tạo uy tín cho bạn hàng 18 doanh nghiệp định áp dụng sách mức giá cước ổn định.Điều đánh trúng tâm lý chủ hàng, đáp ứng nhu cầu đặt vận chuyển số chủ hàng, đặc biệt chủ hàng nước ngoài, làm tăng khả cạnh tranh đội tàu doanh nghiệp thị trường Do kỳ nghiên cứu doanh nghiệp nhận nhiều đơn chào hàng có nhu cầu vận chuyển tuyến xa có nguồn hàng ổn định Điều làm tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển cơng ty  Cự ly vận chuyển bình quân (L): Cự ly vận chuyển bình quân kỳ nghiên cứu tăng so với kỳ gốc lượng tuyệt đối (Km), với tỷ lệ tương đối 100.25 (%) Cự ly vận chuyển bình quân hàng xuất tăng tác động làm cho Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm tăng lượng 380,250 (Tấn.Km), chiếm 0.16 (%) tổng lượng tăng tiêu Cự ly vận chuyển bình quân hàng nhập tăng tác động làm cho Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm tăng lượng 115,830 (Tấn.Km), chiếm 0.05 (%) tổng lượng tăng tiêu Nguyên nhân làm cho cự ly vận chuyển bình qn tăng là: - Nguyên nhân thứ nhất: Do công tác Marketing phận khai thác tàu tốt nên doanh nghiệp ký thêm nhiều hợp đồng vận chuyển với khoảng cách xa so với tuyến cũ.( Đây ngun nhân chủ quan có tác động tích cực) - Nguyên nhân thứ hai: Do mối quan hệ nước giới ngày phát triển, nhu cầu vận chuyển tuyến xa ngày tăng lên.( Đây nguyên nhân khách quan có tác động tích cực) - Nguyên nhân thứ ba: Doanh nghiệp có mối quan hệ tốt với bạn hàng nước.( Đây nguyên nhân chủ quan có tác động tích cực.) - Ngun nhân thứ tư: Do thay đổi vị trí cảng xếp dỡ.( Đây nguyên nhân chủ quan, có tác động tiêu cực tới doanh thu tàu) Do biện pháp em đưa tương ứng với nguyên nhân: - Đối với nguyên nhân thứ nhất, thứ hai thứ 3: Doanh nghiệp cần trọng đầu tư khuyến khích phận Marketing Vì mắt xích quan trọng việc tìm kiếm đơn chào hàng, góp phần cho việc ký kết hơp đồng vận 19 chuyển, nâng cao hoạt động sản xuất kinh doanh tàu.Doanh nghiệp nên tạo điều kiện cho nhân viên Marketing học tập nâng cao trình độ chuyên mơn để làm tốt cơng việc đem lại lợi nhuận cao cho doanh nghiệp Tạo điều kiện thuận lợi hỗ trợ vật chất lẫn tinh thần cho cán công nhân viên phận để công việc tìm kiếm nguồn hàng thuận lợi Từ nâng cao kết kinh doanh tàu nói riêng doanh nghiệp vận tải biển nói chung - Đối với nguyên nhân thứ 4: Doanh nghiệp cần cố gắng tìm đơn hàng có nguồn hàng ổn định, nhiều chủ hàng phải tập trung cảng xếp cảng đích để thuận lợi cho công tác vận chuyển xếp dỡ tàu Từ làm tăng doanh thu tàu Nhóm Khối lượng vận chuyển hàng Nội Địa Qua bảng số liệu tình hình thực tiêu sản lượng theo mặt hàng doanh nghiệp vận chuyển ta thấy khối lượng hàng hóa luân chuyển hàng nội địa kỳ nghiên cứu tăng lượng tuyệt đối 11,072,190 (Tấn.Km), với tỷ lệ tương đối 132.04 (%) Việc khối lượng hàng hóa luân chuyển hàng xuất tăng làm ảnh hưởng phần tới Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm tăng lượng 11,072,190 (Tấn.Km), chiếm 4.62 (%) Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm doanh nghiệp Về Hàng Nội Địa khối lượng hàng hóa luân chuyển tăng tác động ngược chiều hai yếu tố khối lượng hàng hóa tăng cự ly vận chuyển bình quân quý giảm  Khối lượng hàng hóa vận chuyển(Q): Khối lượng hàng hóa vận chuyển hàng nội địa kỳ nghiên cứu so với kỳ gốc tăng lượng tuyệt đối 25,967 (Tấn), với tỷ lệ tương đối 151.84 (%) Khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng có tác động tích cực làm cho Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm tăng lượng tuyệt đối 17,917,230 (Tấn.Km) , chiếm 7.48 (%) tổng lượng tăng tiêu Nguyên nhân làm cho khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng là: - Nguyên nhân thứ nhất: Khai thác hiệu vận chuyển hàng hóa nội địa kinh nghiệm vận chuyển hàng hóa có quy trình vận tải tối ưu hóa 20 giá cước hợp lí phù hợp với thị trường (Đây nguyên nhân chủ quan có tác động tích cực.) - Nguyên nhân thứ hai: Do sách ưu tiên nhà nước hàng hóa nội địa Khơng gặp khó khăn hay rào cản trình vận tải hàng nội địa.( Đây ngun nhân khách quan có tác động tích cực.) - Nguyên nhân thứ ba: Xu hướng vận tải nội địa ngày phổ biến hơn, nguồn khách hàng tiềm lớn cạnh tranh hàng hóa xuất nhập khẩu, tạo điều kiện lớn cho việc khai thác hết công suất việc vận tải hàng nội địa.( Đây ngun nhân khách quan có tác động tích cực.) - Nguyên nhân thứ tư: Do kỳ nghiên cứu doanh nghiệp thu hút số chuyên gia ngành am hiểu vận tải nội địa, phối kết hợp với nhân viên cũ làm cho công tác khai thác tìm kiếm thêm đơn hàng hoạt động tốt Cụ thể phòng ký kết thêm nhiều hợp đồng cho tàu, làm tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng doanh thu tàu Do em đưa biện pháp tương ứng nguyên nhân: Đối với nguyên nhân thứ nhất: Tiếp tục sử dụng lợi vận tải để khai thác tối đa trình vận tải nội địa Đối với nguyên nhân thứ hai: Tận dụng lợi sách nhà nước vận tải nội địa để làm tăng tối đa lượng hàng hóa vận tải Đối với nguyên nhân thứ ba: Với lượng khách hàng gửi hàng vận tải nội địa dồi có xu hướng tăng, cơng ty tối ưu hóa quy trình vận tải, làm cho giá cước tối ưu phù hợp thu hút nhiều khách hàng làm hài lòng khách hàng cũ Đối với nguyên nhân thứ tư: Doanh nghiệp cần có sách đào tạo tuyển dụng phù hợp hấp dẫn nhiều nhân tài Cụ thể việc đưa số cán nhân viên học nước để họ nâng cao phát huy hết khả phục vụ cho công tác kinh doanh doanh nghiệp Doanh nghiệp cần có chế độ khen thưởng chế độ đại ngộ hợp lý cho cán công nhân viện phòng vật chất để kích thích khả làm việc họ 21  Cự ly vận chuyển bình quân (L): Cự ly vận chuyển bình quân kỳ nghiên cứu giảm so với kỳ gốc lượng tuyệt đối 90(Km), với tỷ lệ tương đối 86.96 (%) Cự ly vận chuyển bình quân hàng nội địa giảm tác động làm cho Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển năm tăng lượng 4,154,960 (Tấn.Km), chiếm 2.86 (%) tổng lượng giảm tiêu Nguyên nhân làm cho cự ly vận chuyển bình qn giảm là: - Ngun nhân thứ nhất: Do thị trường vận tải tuyến xa gặp phải khó khăn doanh nghiệp tìm thêm số bạn hàng, người có nhu cầu vận chuyển hàng hóa thường xuyên tuyến gần Do số chuyến tàu chạy tuyến gần tăng ( tuyế nước, tuyến khu vực) Việc tìm kiếm thêm bạn hàng tuyến gần làm giảm cự ly vận chuyển bình quân.( Đây nguyên nhân chủ quan có tác động tiêu cực) - Nguyên nhân thứ hai: Điều kiện kỹ thuật tàu xuống cấp, hạn chế vận chuyển tuyến đường xa Một số tàu doanh nghiệp hoạt động lâu năm, tình trạng kỹ thuật tàu giảm xuống làm cho tàu không đủ khả độ an toàn để chạy tuyến xa Vì doanh nghiệp tìm nguồn hàng phù hợp với tàu mà có cự ly vận chuyển ngắn để tàu hoạt động tối đa khả chun chở mà an tồn.( Đây nguyên nhân khách quan có tác động tiêu cực.) - Ngun nhân thứ ba: Do tình hình bất ổn trị nước xuất dầu mỏ làm cho giá dầu giới tăng Mà chi phí chủ yếu chuyến chi phí nhiên liệu, tàu chạy tuyến xa chi phí nhiên liệu nhiều Như doanh nghiệp lựa chọn cho tàu có tình trạng kỹ thuật khơng tốt để chạy tuyến gần để giảm chi phí nhiên liệu.( Đây nguyên nhân khách quan có tác động tiêu cực.) - Nguyên nhân thứ tư: Do điều kiện thời tiết diễn phức tạp, không thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa tuyến xa vận tải quốc tế nên doanh nghiệp thực vận chuyển chuyến ngắn Thời tiết xấu làm cho việc vận chuyển tuyến đường xa không tạo nhiều lợi nhuận cho doanh nghiệp mà lại gây ảnh hưởng cho tàu thiết bị tàu nên doanh nghiệp lựa chọn vận 22 chuyển tuyến gần hơn, trừ đơn hàng vận chuyển ký đơn hàng khách hàng quen.( Đây nguyên nhân khách quan có tác động tiêu cực.) Do em đưa biện pháp tương ứng nguyên nhân: - Đối với nguyên nhân thứ nhất: Cơng ty Tiếp tục tìm kiếm thêm bạn hàng tuyến xa để khai thác tốt đội tàu công ty Kết hợp với tuyến cũ để lập nên tuyến đưa tàu vào khai thác.Tìm kiếm bạn hàng phải kết hợp với việc thực tận tình chu đáo trách nhiệm với bạn hàng sẵn có, để họ tin tưởng vào công ty - Đối với nguyên nhân thứ hai: Phương tiện vận tải phải bảo dưỡng thường xuyên đáp ứng nhu cầu vận chuyển Doanh nghiệp phải ln giữ tàu tình trạng sẵn sàng khai thác nên doanh nghiệp đưa sách thường xuyên thực bảo dưỡng tàu Điều làm cho khả chuyên chở tàu tăng lên đáng kể Đầu tư mua sắm thêm tàu để bổ sung vào đội tài có công ty Với việc đầu tư làm cho khả chuyên chở đội tàu công ty tuyến xa tăng làm cự ly vận chuyển bình quân công ty kỳ nghiên cứu tăng - Đối với nguyên nhân thứ ba thứ tư: Vấn đề thời tiết xấu giá nhiên liệu thị trường tăng vấn đề chung mà doanh nghiệp vận tải mắc phải Để cải thiện vấn đề thời tiết xấu cách phải tính tốn đưa biện pháp khắc phục trước nhờ việc tham khảo dự báo thời tiết để tránh việc khó khăn trình vận chuyển Phải lập kế hoạch dự báo tình hình giá nhiên liệu thị trường nhắm ứng phó với biến động nhiên liệu thị trường 23 CHƯƠNG III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Kết luận: Qua q trình phân tích ta thấy tiêu sản lượng công ty có tăng trưởng năm 2017, có chuyển dịch cấu tỷ trọng sản lượn nhóm điều khơng làm giảm tổng sản lượng công ty kỳ nghiên cứu 3.1.1 Những nguyên nhân khách quan tích cực chính: - Nguyên nhân thứ nhất: Do mối quan hệ nước giới ngày phát triển, nhu cầu vận chuyển tuyến xa ngày tăng lên.( Đây nguyên nhân khách quan có tác động tích cực - Nguyên nhân thứ hai: Do sách ưu tiên nhà nước hàng hóa nội địa Khơng gặp khó khăn hay rào cản q trình vận tải hàng nội địa - Nguyên nhân thứ ba: Xu hướng vận tải nội địa ngày phổ biến hơn, nguồn khách hàng tiềm lớn cạnh tranh hàng hóa xuất nhập khẩu, tạo điều kiện lớn cho việc khai thác hết công suất việc vận tải hàng nội địa 3.1.2 Những nguyên nhân chủ quan tích cực chính: - Do cơng tác Marketing phận khai thác tàu tốt nên doanh nghiệp ký thêm nhiều hợp đồng vận chuyển với khoảng cách xa so với tuyến cũ - Doanh nghiệp có mối quan hệ tốt với bạn hàng nước - Khai thác hiệu vận chuyển hàng hóa nội địa kinh nghiệm vận chuyển hàng hóa có quy trình vận tải tối ưu hóa giá cước hợp lí phù hợp với thị trường 24 3.2 - Kiến nghị: Doanh nghiệp cần trọng đầu tư khuyến khích phận Marketing Vì mắt xích quan trọng việc tìm kiếm đơn chào hàng, góp phần cho việc ký kết hơp đồng vận chuyển, nâng cao hoạt động sản xuất kinh doanh tàu Doanh nghiệp nên tạo điều kiện cho nhân viên Marketing học tập nâng cao trình độ chun mơn để làm tốt cơng việc đem lại lợi nhuận cao cho doanh nghiệp Tạo điều kiện thuận lợi hỗ trợ vật chất lẫn tinh thần cho cán công nhân viên phận để cơng việc tìm kiếm nguồn hàng thuận lợi Từ nâng cao kết kinh doanh tàu nói riêng doanh nghiệp vận tải biển nói chung - Tiếp tục sử dụng lợi vận tải để khai thác tối đa trình vận tải nội địa - Tận dụng lợi sách nhà nước vận tải nội địa để làm tăng tối đa lượng hàng hóa vận tải - Với lượng khách hàng gửi hàng vận tải nội địa dồi có xu hướng tăng, cơng ty tối ưu hóa quy trình vận tải, làm cho giá cước tối ưu phù hợp thu hút nhiều khách hàng làm hài lòng khách hàng cũ 25 LỜI KẾT Có thể thấy mơn học phân tích hoạt động kinh tế mơn học cần thiết hữu ích nhà khởi nghiệp quan tâm đến Qua môn học này, thấy việc phân tích hoạt động kinh tế cần thiết doanh nghiệp, để giúp cho doanh nghiệp đánh giá tình hình hoạt động mình, nắm bắt điểm mạnh hạn chế để đưa biện pháp hợp lý nhất, giúp cho doanh nghiệp ngày phát triển, qua nâng cao hiệu kinh tế cho xã hội Trong kinh tế thị trường cạnh tranh doanh nghiệp gay gắt khốc liệt, muốn tồn phát triển vấn đề đặt cho doanh nghiệp phải tạo nên thương hiệu thân, có chỗ đứng vững lòng người tiêu dùng, có khác biệt từ tinh thần, thể chất, bên bên sản phẩm ... VỀ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾ 1.1 Mục đích, ý nghĩa việc phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp 1.1.1 Mục đích phân tích kinh tế Tùy trường hợp cụ thể phân tích mà xác định mục tiêu phân tích. .. lớn: Phân tích tình hình thực tiêu sản lượng Công ty Cổ phần Vinalines Logistics Việt Nam” Bài tập lớn gồm chương: - CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾ - CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH... loại, nâng cao quy mô tiêu sản lượng nói phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp khơng thể thiếu nội 13 dung phân tích tiêu sản lượng có qua phân tích tình hình thực tiêu sản lượng doanh