Bài giảng môn điều động tàu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KINH KỸ THUẬT GIAO THÔNG -o0o - BÁO CÁO THỰC TẬP MÔ PHỎNG ĐIỀU ĐỘNG TÀU Giáo viên hướng dẫn : VŨ NHƯ TÂN Sinh viên TH : MAI THỊ BÍCH HỢP Lớp : 58-KHHH I GIỚI THIỆU HỆ THỐNG MƠ PHỎNG I.1 Tổng quan Hệ thống mơ polaris bao gồm hệ thống con: - Hệ thống mô đa:tạo ảnh thực đa đường bờ biển, nội địa, dấu hiệu dẫn đường, giao thông hiệu ứng nhiễu đa khác Mô đa sử dụng sở liệu đường truyền đa giác Vì vậy, vận hành sở liệu mô trực quan hệ thống đo sâu HÌNH 1: MƠ PHỎNG HỆ THỐNG RA ĐA - Hệ thống mô trực quan: cung cấp hồn cảnh mang tính trực qua ban ngày, khói bụi, ban đêm với bối cảnh màu sắc chân thực Nó hiển thị đặc trưng địa hình, địa vật, luồng lạch, hỗ trợ dẫn đường hải đăng, phao tiêu, - biển dẫn Cũng tàu đối tượng đặc trưng nhân tạo tòa nhà, tòa tháp, bến tàu, cầu phà hiển thị Hệ thống mô trực quan cho phép điều động tàu giống thực tế, ví dụ như: cập cầu, lai dắt,… Hệ thống truyền thông thoại: bao gồm phương tiện truyền thông thoại khác dùng như: + Trạm học viên: MF/HF , VHF/DSC, UHF, Intercom/Interphone, GMDSS, telephone +Trạm giáo viên:MF/HF, VHF, UHF, Intercom, GMDSS, Telephone HÌNH 2:Mơ hệ thống truyền thơng thoại HÌNH 3: Tổng quan hệ thống mơ I.2 Hệ thống huấn luyện mô phỏng: Hệ thống mô Polaris đưa phương pháp đào tạo có cấu trúc Trong q trình mơ huấn luyện, có khả cách li, đóng băng hệ thống phụ để thực nhiều lần hoạt động quan trọng, trau dồi kĩ năng, để kiểm tra giúp nâng cao tinh thần tập luyện tình đòi hỏi đưa định phức tạp thơng qua việc sử dụng hệ thống đánh giá nâng cao hồ sơ học viên, chương trình huấn luyện đánh dấu phần cần huấn luyện thêm, cho phép người hướng dẫn đạt mục tiêu huấn luyện, nâng cao hiệu thực hành giúp tăng cường an toàn hiệu hoạt động biển Các mức độ huấn luyện: hệ thống mô buồng lái Polaris sử dụng cho huấn luyện tất mức sau: - Cơ hay làm quen với huấn luyện - - - - Thực hành huấn luyện Huấn luyện nâng cao cấp độ quản lý Hỗ trợ hay tập duyệt cho Thủy thủ hoa tiêu nhiều kinh nghiệm Khả huấn luyện: hệ thống mơ bng lái sử dụng chương trình huấn luyện sau: Huấn luyện lái tàu: vùng nước rộng, vùng nước nông, khu vực đường thủy bị hạn chế hoạc kênh, vùng ven biển, vùng có mật độ tàu bè cao, tàu vào cảng, tàu tiếp cận vị trí neo đậu, tàu tiếp cận phao hay chỗ ghé tàu, neo đậu, cập cảng, sử dụng Radar điều kiện tần quan sát bị hạn chế,… Huấn luyện di chuyển tàu: điều khiển vào, cảng, thả neo nhổ neo, di chuyển tự do, di chuyển sử dụng neo, Huấn luyện tình khẩn cấp: tìm kiếm cứu nạn, cố/hỏng động bao gồm giảm công suất tắt động cơ, cố/hỏng bánh lái, cố lỗi hệ thống lái, cố/hỏng Radar, người rơi xuống biển, Thực hành huấn luyện Trạm giáo viên: thiết kế để nâng cao chất lượng huấn luyện mô cách cung cấp hoàn thiện, trực quan thân thiện điều khiển tập học viên Nó cho phép hướng dẫn viên phát triển mô-đun tập tùy biến cho học viên, nhóm kếp hợp hai Tự động ghi lại tất hoạt động q trình thực mơ đánh giá/ trao đổi bao gồm chức phát lại toàn phân đoạn lựa chọn theo yêu cầu để tập trung vào mục tiêu học tập cụ thể Một điểm đặc biệt, chức “Remuse” cho phép tập tập dừng hay bắt đầu lúc Nếu học viên mắc lỗi tình cụ thể, người hướng dẫn tạm dừng để đưa dẫn hay lời khuyên Các hướng dẫn viên - I.3 trở lại điểm thời gian trước khởi động lại từ Bao gồm tình sau Cho phép lập tập trước; cho phép tạo sửa đổi tập Cho phép chạy lúc Quản lý học viên theo nhóm độc lập Quan sát điều khiển trực tuyến Kiểm tra trực tuyến lỗi hỏng hóc thiết bị tàu Tổng kết nhận xét sau mối buổi học Trạm học viên: hệ thống buồng lái giốn hệ thống lái tàu thực tập, giáo viên gắn tàu học viên với kiểu buồng lái giới thiệu lệnh Khi lái tàu cần có người lái để điều khiển tàu người hô để lệnh lệnh cần thiết, phù hợp, xác tình để người lái thực lệnh để lái tàu cách xác hiệu Người hô cần phải quan sát tình luồng, cảng, phao, tàu dâng chạy,tàu neo đậu,… hô lệnh thật xác, ngắn gọn, rõ ràng, khơng q nhanh chậm Người lái nghe lệnh phải nhắc lại lệnh lái theo lệnh, thực xong lệnh phải báo cáo lại người hơ thực xong lệnh Bảng1: bảng số lệnh lái thông dụng Người hô(khẩu lệnh) Người lái (nhắc lại lệnh) Phải (trái)… độ Rõ, Phải (trái)… độ Phải(trái) hết Người lái (thực điều động Người lái (báo cáo kết thực hiện) Bẻ lái sang phải (trái)…độ Báo cáo lái…độ phải (trái) Rõ, phải (trái) hết Bẻ hết lái sang Báo cáo lái phải lái lái Thẳng lái Rõ, thẳng lái Báo cáo thăng lái Giảm lái…độ Rõ, giảm lái… độ Báo cáo lái …độ phải (trái) Lái nào? Rõ, lái nào? Báo cáo tàu sang phải (trái) sang phải(trái) Rõ, sang phải (trái) Báo cáo tăng góc lái sang phải (trái) Sang phải(trái)chậm Rõ, sang phải (trái) chậm Báo cáo tàu sang phải (trái) Giữ lái Rõ, giữ lái Báo cáo hướng đi…độ Giữ Rõ, giữ Báo cáo hướng độ Hướng đi…độ Rõ, hướng đi… độ Báo cáo tàu không lệch phải (trái) Không lệch… Rõ, không lệch… phái (trái) Báo cáo hướng … độ … độ sang phải Rõ,… độ sang (trái) theo la phải (trái) theo la bàn bàn Báo cáo hướng theo mục tiêu… độ Giữ hướng theo Rõ Giữ hướng mục tiêu …độ theo mục tiêu… Báo cáo tàu thẳng theo mục Phải(trái) phải (trái) (trái) hết Lái theo chập II độ tiêu… Rõ,lái theo chập tiêu Báo cáo lái theo chập tiêu thực hành hệ thống trước thực hành lái tàu, học viên cần chuẩn bị thao tác cần thiết để bắt đầu vào lái tàu như: - khởi động thiết bị lái - khử nhiễu RADAR nhiễu mưa,biển,… - mở GPS, bật độ sâu, - bật nút ACTIVE mô - thử chế độ máy như: máy lùi chân vịt, vận tốc tàu,báo động, Hình 4: hệ thống máy lái yêu cầu + người huy: phải phát lệnh để thị cho thuyền viên thực công việc lái tàu theo ý muốn minh Khẩu lệnh phát phải ngắn gọn, rõ ràng, to, dõng dạc + người lái phải: nhắc lại lệnh, thực mệnh lệnh nhanh chóng xác Phân bố trí nhân lực: Mỗi nhóm gồm người: + 01 người huy hô lệnh + 01 người lái thực lệnh +01 người ghi chép: ghi chép đầy đủ tên người theo chức danh, lệnh, động tác thực lệnh người lái, vẽ dời tàu +những người lại quan sát, giúp huy việc ghi chép Mỗi người thực cơng việc 10÷15 phút thay đổi vị trí cho Nội dung cách tiến hành Người Hình 5:người hơ(bên phải), người lái(bên trái) tiến hành lái tàu - Được lái tàu luồng HỒNG KÔNG, vùng biển nha trang, a) Tập lái hô lệnh tiếng việt: Người huy muốn thay đổi hướng tàu phát lệnh: + “phải (trái)… độ” nhằm mục đích mũi tàu quay sang phải trái Chờ cho tàu quay đến đạt hướng cần thiết + “sang phải(trái) nữa” thấy tàu quay chậm huy hơ lệnh để tăng tốc độ quay - +”giữ lái” nhằm giảm bớt tốc độ quay tàu hướng tàu cách hướng khoảng 15˚ để mũi tàu dừng lại hướng mong muốn thời điểm Người lái: nghe lệnh phải nhắc lại lệnh cách nhanh gọn, rõ, to; đồng thời quay tay lái để thực mệnh lệnh Hình 6:người hô(bên trái) quan sát hải đồ điện tử để đưa lệnh phù hợp - Người huy muốn cho tàu chạy theo hướng thẳng người huy hơ lệnh: + “lái theo chập tiêu…” + “hướng đi… độ” + “giữ hướng theo mục tiêu “đỉnh 114” +khi muốn cho tàu không lệch mũi sang mạn có chướng ngại vật hơ: “khơng lệch phải” “khơng lệch trái” + Khi muốn biết góc lái mạn nào, độ phát lệnh: “lái nào” +khi muốn cố định hướng tàu hơ: “thẳng lái” Người lái:tự điều khiển bánh lái đưa tàu hướng yêu cầu giữ tàu hướng Thời gian cần thiết giữ tàu hướng thẳng tối thiểu phút Xem bảng để hiếu thêm lệnh hô thực b) Tập lái hô lệnh tiếng Anh Người hô: “stand by engine(chuẩn bị máy sẵn sàng)” Người lái: “yes, stand by engine” thực cơng việc để chuẩn bị cho máy sẵn sàng điều động Người lái:stand by engine,sir(madam) thực xông lệnh Người hô: “half ahead(tới nửa máy)” Người lái:”yes, half ahead” đưa tay điều khiển vị trí Half ahead, điều chỉnh ga/góc chém nước cánh chân vịt (đối với tàu có chân vịt biến bước) để vòng quay máy/ góc quạt nước cánh chân vịt đạt mức tương ứng với chế độ Half ahead Người lái:”half ahead,sir(madam) Người hô: “starboard 5(phải 5) Người lái: “yes, starboard 5” bẻ bánh lái sang phải độ Người lái: starboard 5,sir(madam) Người hô: “ease to 3(trả lái độ)” Người lái: “yes, ease to 3” giảm góc bẻ bánh lái từ từ độ giữ vị trí Người hơ: “midships(zero lái)” Người lái: “yes Midships) đưa bánh lái vị trí 0˚ Bánh lái nằm mặt phẳng song song với trục dọc tàu Người hô: “steady as she goes(thẳng hướng)” Người lái: “yes, steady as she goes”đọc hướng mũi tàu nhận lệnh điều khiển tàu theo hướng Người lái: “steady as she goes,sir(madam) Người hơ: “steady(thẳng thế) Người lái: “yes,steady” kiểm sốt tốc độ quay mũi tàu Điều chỉnh bánh lái để tốc độ quay giảm xuống nhanh cành tốt Người lái: “steady, sir(madam) Người hô: “port, steer 300˚( lái sang trái theo hướng 300˚)” Người lái: “yes, port, steer 300˚” điều khiển tàu sang phải cho hướng tàu đạt giá trị 300˚ Người lái: “port, steer 300˚,sir(madam)” Người hô: “what is your heading( hướng mũi tàu bao nhiêu) Người lái: “yes, what is your heading”người hô hỏi người lái hướng thời tàu.người lái cần đọc giá trị hướng tàu la bàn báo cáo lại Người lái: “my headinh is 280˚ degrees,sir(madam) ( hướng mũi tàu 280˚)báo cáo cho người hô hướng thời tàu Người hô: “stop engine(dừng máy) Người lái: “yes, stop engine” đưa tay trang điều khiển vị trí Stop engine Người lái: “stop engine,sir(madam)” Hình 4: Hệ thống máy lái III KẾT LUẬN Sau tìm hiểu mơ điều động tàu, chuẩn bị sẵn sàng để khởi động thực lệnh lái theo lệnh phải tập trung cao độ,quan sát thật kĩ, đưa lệnh để điều động tàu biển không bị mắc cạn, đâm phải đá ngầm,đảo nhỏ, … Cách dẫn tàu,điều động tàu qua luồng lạch,vượt, tránh va phao, chướng ngại vật có biển Cách vận hành ca bin, quan sát bên mạn trái,mạn phải, hải đồ điện tử,radar,…biết tính quay trở chân vit, tính ăn lái qua phải qua trái,khi lùi,khi tiến,… ảnh hưởng sóng,dòng chảy, gió đến điều động tàu  ... phải tập trung cao độ,quan sát thật kĩ, đưa lệnh để điều động tàu biển không bị mắc cạn, đâm phải đá ngầm,đảo nhỏ, … Cách dẫn tàu ,điều động tàu qua luồng lạch,vượt, tránh va phao, chướng ngại... Huấn luyện lái tàu: vùng nước rộng, vùng nước nông, khu vực đường thủy bị hạn chế hoạc kênh, vùng ven biển, vùng có mật độ tàu bè cao, tàu vào cảng, tàu tiếp cận vị trí neo đậu, tàu tiếp cận phao... lái để điều khiển tàu người hô để lệnh lệnh cần thiết, phù hợp, xác tình để người lái thực lệnh để lái tàu cách xác hiệu Người hơ cần phải quan sát tình luồng, cảng, phao, tàu dâng chạy ,tàu neo