THƯ VIỆN ộ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐẠI HỌC THUỶ SẢN Đ 621.43 Gi 108 T.2 - -— * GIÁOTỉàNH ĐỘNG Cơ D،T TRONG Tập II G■؛؟، ;■ ٠· )" ؛1 NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP v ụ GIAO THƠNG VẬN TẢl I GIÁO TRÌNH DỘNG C0 OỐT TRONG TẬP II NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI CHƯƠNG و C CẤU GIẢM ÁP 9.1 KHÁI NIỆM Trong động cơ lớn có cơng suất cao, động cỏ tỷ số nén cao thi áp suất cuối kỳ nén áộng tUOng áô'i lốn Muốn ٠ ٠ ' ٦ khỏi động áộng cần phải cung cấp dộng lực từ dể làm cho trục khuỷu dộng quay với tốc độ vòng quay định (ít cUng phải tơC độ vòng quay dộng chạy khơng tải), dẩy pit tơng vượt qua hành trình tiêu thụ cơng (ky hut nén) thi dộng làm việc dưỢc VI muon khơi dộng dược n-hững dộng cO cơng suất lớn có ty số nén cao phải cung cấp cho trục khuỷu mô men lơn Tức la máy khỏi dộng phải có cơng suất cao, kích thươc lớn Để cO thể thu nhỏ kích thưởc, giảm cOng suất máy khỏi dộng mà cO thể khỏi dộng dộng chinh dược.dễ dàng phải giảm bớt áp suất nén xi lanh dộng khỏi dộng, dể dễ dẩng tạo cho trục khuỷu, bánh dà dộng cO tôC độ vồng quay định (lợi dụng dượ.c lực quán tinh trục khuỷu, bánh dà dể khồi dộng dộng cơ) Cơ cấu dUng dể giảm áp suất nén xi lanh khỏi dộng dộng gọi la cấu giảm áp Vậy, cấu giảm áp cO tác dụng dể giảm áp suất nén xi lanh cUa dộng khỏi dộng, dể khỏi dộng dộng dược dễ dàng 9.2 PHÂN LOẠI, CÂL TẠO VÀ NGLYÊN LÝ LÀM VIỆO 9.2.1 Cơ câu giảm áp dặt nắp m áy (dUng dộng 48) l.S d cáu tọo (Mnh9.1) Cơ cấu giảin áp kiểu gồm có trục giảm áp lắp chung cho xi lanh dộng Trên trục giảm áp có khoan lỗ bắt vit dể làm việc, vit ty lên dầu dòn gánh xu páp nạp اا Ị- Ι ٠ — ل Hình و. ر Cơ cấu giảm áp động D48 ỉ Tay điều khiển; vu ìì; S.Trụcgiảmáp; Đòn gánh; Đi xu páp nạp Các vit vặn vào dể thay dổi khe hơ dế nấm xu páp cần giảm áp dặt nắp máy dược che kín nắp ca bơ nắp máз^ Một đầu trục lắp thò ngồi bắt cơ" định với tay điều khiển Nguyên lý làm việc Muôn khỏi động động ta gạt tay điều khiểrrsang bên phải làm cho trục giảm áp quay góc định.Khi đó.cácvít tỳ tỳ vào đầu đòn gánh làm lò xo xu páp nạp bị nén lại xu páp nạp mỏ Cho động máy lai kéo động đến thấy trục khuỷu động quay vối tốc độ vòng quay định (khoảng 500.600 vòng/phút) gạt cần điều khiển sang trái, làm trục giảm áp quay ngược lại Lúc vít tỳ khơng tỳ lên đầu đòn gánh xu páp nữa, xu páp động làm việc bình thường (đóng, mỏ trục cam hệ thơng phân phơi khí điều khiển), động khởi động 9.2.2 Cơ cấu giảm áp đặt thân máy, trục giảm áp chung cho xi lanh (đặt động D108; KDM-IOO; KDM.46) L Sơ đồ cấu tạo (hình 9.2) Cơ cấu giảm áp loại gồm có trục giảm áp, ty đẩy hệ tay điều khiển - kéo Trên trục giảm áp (1) có làm miếng vát để đõ ty đẩy (2) Các ty đẩy (4) có lắp - ê-cu để điều chỉnh chiều dài ty Ê-cu hãm (3) Rãnh vát đở ty đẩy trục xi lanh sô" nằm mặt phăng sâu xi lanh số nằm mặt phẳng khác lệch rnột góc định Đầu ty đẩy tỳ vào tai ngang đòn gánh xu páp nạp Đầu cuối trục giảm áp lắp với hệ thông kéo (5) (6) tay điều khiển (8), (9) Nguyên lý làm việc Khi khỏi động động ta cầm tay nắm (8) đưa tay điều khiển (9) xng vị trí thấp (7) làm cho trục giảm quay lệch góc định Các ty đẩy trượt lên khỏi rành vát trục giảm áp đầu ty tỳ vào tai ngang đòn gánh làm cho đòn gánh quay quanh trục đòn gánh để tỳ vào đuôi xu páp xu páp nạp mỏ ^ «r Khi ta cho động máy lai kéo cho trục khuỷu động máy quay Đến trục khuỷu động quay đạt tốc độ vòng quay Hình 9.2 "Cơ cấu giảm áp đặt thân máy Trục giảm áp; Ty đẩy giảm áp; Ê-cu hãm; Ê-cu điêu chỉnh; Đòn quay; Thanh kéo; Tấm cố định (giá); Chốt hãm; Tay điều khiển; 10 Xu páp nạp cao ổn định (500-600 vòng/phút) ta đưa tay điều khiển (9) ٠6 đến vị tri cố định (7) Thông qna hệ thống kéo làm trục giảm áp qnay ngưỢc lại góc định Hay ty đẩy giảm áp xi lanh số tụt vào rãnh vát trục giảm áp) ty dẩy giảm áp xi lanh số 'chưa tụt vào rãnh vát trục di,íỢc Lức dòn gánh xn páp xi lanh sô không cồn chịn tác dụng ty dẩy giảm áp nữa, nO dOng mỏ binh thưồng trục cam hệ thống phân phô'i điền khiển Lúc xi lanh số số bắt dầu làm việc San dO, ta tiếp 'tục dưa tay điền khiển (9) lên vị tri cao (7) làm trục giảm áp tiếp tục qnay di góc LUc ty dẩy giảm áp xi lanh số 31 إvà dền lọt hoàn toàn và.o rãnh vát trục giảm áp Các ty dẩy không dội vào tai dần dOn gánh xi lanh dền làm việc Dộng dã dưỢc khỏi dộng Trong ٩ná trinh sử dụng cần chn ý diều chỉnh cho không giảm áp (xn páp nạp dOng hoàn toàn) thi khe hỏ dần ty dẩy giảm áp tai ngang dòn gấnh 0,4 dến 0,6mm dể dộng làm việc XU páp không b ị kênh cấn giảm áp gây 9.2.3 Cơ cấu giảm áp dặt thân máy, trục giảm áp riêng cho mỗỉ xi lanh (Dặt loại dộng cơ: Dông phương hồng 60, ΤΥ-75, DT54 Sơ đồ cấu tạo (hình 9.3) Cơ cấn giảm áp loại ^ược bố tri cho xi lanh có trục giảm áp riêng, điền khiểia trục giảm áp thơng qna hệ kéo hình binh hành Loại dội XU páp nạp dược tiện thắt ةđoạn giữa, dội XU páp nạp dược lắp với trục giảm ảp (4) Trục giảm áp có vát đoạn dể lắp vào đoạn thắt ^ữ a dội Dần lại trục giảm áp dược lắp cố định với dòn quay (6) Dầu dòn quay dược lắp chOt với kéo (3) hệ kéo hình binh hành nốĩ tay diều khiển (!), (2) Nguyên lý làm việc ه ٠ Hình و. و Cơ cậu giảm áp động cơD-54; Ty-75)Đôngphương hổng -60 I Chốt tay điều khiển; Chốt lề; Thanh kéo; Tỵục giảm áp; Con đội xu páp nạp; Ty đẩy; Tấm cố đíẠh;ị Đòn quay; Trục cam Muốn khối dộng dộng trước hết rút chốt (!) dưa tay diều khiển, vị tri thấp () ؛, làm diều khiển quay quanh chOt (2), kéo hệ kếo hlnh binh hành làm cho trục ^ảm áp quay di góc định nghiêng mặt vát trục giảm áp làm cho đội trượt khỏi rãnh vát trục giảm áp đẩy ty đẩy lên, làm cho đòn gánh quay góc định để mỏ xu páp nạp Khi cho động máy lai téo động máy đến lúc trục khuỷu động máy qUay đạt tốc độ vòng quay cao, ổn định (khoảng ÕOO 600 vòng/phút) kéo chốt (1), đưa tay điều khiển vị trí gịữa (7) Nhờ hệ thơhg kéo hình bình hành kéo cho trục giảm áp quay góc định, mối có trục giảm áp xi lanh số quay mặt vát lên làm cho đội tụt xhg chúng đưỢc đóng mỏ theo điều khiển trục cam hệ thơng phân phối khí, xi lanh sô" bắt đầu làm việc Sau lại kéo chốt (1) đưa tay điều khiển vị trí cao (7); hệ kéo hình bình hành kéo cho trục giảm áp quay cho mặt vát quay lên trên, đội tụt xuôhg làm cho xu páp nạp đóng ĩhở bình thường xi lanh làrh việc Động eơ đưỢc khỏi động CHƯƠNG 10 HỆ THỐNG NH.ÊN LIỆU 10.1 HỆ THỐNG NHIỀN LIỆU OIỀDEN 10.1.1 Đặc điểm, nhiệm vụ, yêu cầu Dặc điểm: Dặc điểm làm việc động áiêden tạo thành hồ ỏ buồng cơng tác dộng diêden Khi không dược nén dến áp suất nhiệt độ cao thi nhiên liệu dược bơm cao áp cung cấp qua vòi phun phun vào trộn lẫn với không nén tạo thành hỗn hỢp có nhiệt độ áp suất cao Hỗn hỢp tự bôC cháy Áp suất khoảng 37-40 KG/cm2 ؛nhiệt độ 600-700.C Nhiệm vụ ٠ thốỉig cung cấp nhiên liệu điẻden Hệ thôhg cung cấp nhiên liệu diêden có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu diêden vạo buồng dôt dộng dạng sương mù, áp suất cao, kịp thời, dUng lúc, phù hợp với phụ tải dộng و Yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên lieu điêden Hệ thống nhiên liệu làm việc tơt hay xấu có ảnh hưởng dến chất lượng phun nhiên liệu, hỗn hỢp vổi khOng khi, trinh cháy xi lanh, tinh tiết kiệm độ bền dộng Cho nên hệ thống nhiên liệu cần dạt dược yêu cầu kinh tế dảm bảo an tồn lUc hoạt dộng, do٠ dó hệ thống cung cấp nhiên liệu áiêden cần th ả mân u cầu sau: 10 khơng khí phía mặt mở nắp Một sơ khơng khí qua lỗ phụ trợ (5) vào ông xăng (4) làm cho động khỏi xặc xàng (hình 10.117) ò Giai đoạn chuyển tiếp Giai đoạn giai đoạn mà ta tác dụng vào chân ga để chuyển từ giai đoạn khỏi động sang giai đoạn làm việc bình thường máy (hình 10.117) giai đoạn này, bướm ga mở, nắp gió (6) đóng lại hồ khí đậm lên Hình 10.117 Sự làm việc Starter giai đoạn chuyển tiếp, a Gió vào Starter; b Gió phụ trợ vào Starter để làm lỗng hồ khí; c Gió phụ trợ buồng hút gió xuống; d Gió vào kẻ hở bướm ga Giai đoạn chạy cầm chừng (hình 10.118) - Giai đoạn 1: Xáng hút qua lỗ tia chạy cầm chừng 190 vl4)١khơng khí vào ỏ vít gió (13) hồ trộn ơ٠ng (40) Đồng thòi có sơ" gió vào lỗ (42) để trộn vào hồ khí ổhg (40) sau lỗ (41) - Giai đoạn 2: Khi mỏ bướm ga, sức hút tập trung ỏ lỗ (41) lỗ (42) làm cho xăng hút khỏi lỗ trước động chạy bình thường Hình 10.118 Mạch xăng chạy cầm chừng a Giai đoạn ĩ; b Giai đoạn 2; e Gió vào buồng hỗn hợp; f Gió chạy cầm chừng; h Xâng đến; 10 Hệ thống tia xàn^; 1ỉ Lỗ định phân khơng 'khí; 13 Vít gió chạy cầm chừng; ỉ4 Lố tia xăng chạy cầm chừn^; 20 Lỗ tia chính; 29 Vít điều chỉnh chạy cám chừng; 42 Lỗ chuyên tiếp 191 d Chạy binh thường Xăng từ buồng phao qua ông thông xếp bậc nhờ lỗ tia (20) từ giai đoạn chạy cầm chừng, ta tiêp tục mở bưốm ga lốn, xăng phun qua lỗ tia xăng để vào buồng đô"t động Nếu ta táng tốc độ١ xăng hạ ổhg thơng xếp bậc gió vào lỗ định phân khơng khí làm cho hồ khí lỗng (hình 10.119) Sau ta tham khảo thêm sơ" CHK khác loại vói chế hồ khí kiểu này, có vài điểm khác, ngun lí hoạt động tương tự Bộ chế hồ khí Solex kiểu 46.F.P.A.I Bộ chế hồ khí tương tự chế hồ khí trên, có vòi xáng ngược, bơm gia tốc có màng điều khiển \ ٠٠ chân khơng (Hình 10.120) Hình 10.119 Mạch xàng chạy bình thường 192 a٥٠٠© ٠؛٥ ậ - Hình 10.120 Chếhồ khí Solex kiểu 46 F.P.A.I Cị bị chặn; Ga> Lỗ tia gió Starter; Gs Lổ tia xăng Starter; Gp Lố tỉa bơm; H Nắp; M Màng bơm; r Lò X ; a Lỗ định phân khơng khí; Gg Lỗ tỉa chính; g Lỗ tia chạy cẩm chừng; K Ơng khuếch tán; s ơng tia xăng; u Vít gió chạy cầm chừng; w Vít điều chỉnh chạy cẩm chừng; T ống dần xăng đến bơm gia tốc Bộ chếhoà khí Solex kiểu 40 R.A.I.P (hình 10.121) Bộ chế hồ khí khác trước chế hồ khí có trang bị thêm tiết chế tốc độ 193 0 ﺝ١phat hanh Hình 10.121 Bộ chếhồ Solex kiểw 40 RA.1 p có tiết chếtốc độ a Lỗ định phan khơng khi; /٠٠Vòi bơm gia tốc; u Vít chay cầm chằg; ông thông xếp bậc; ﺑﻮ Lỗ tia chạy cầm chìtng; í Ơng khuếch tán; F Phao; Gs Lỗ tia xang Starter; Gai Lỗ gió Starter; / B ga; و Lò xo hộ tiết chế; و Ơc điều chỉnh lò xo; Bộ tiếĩ chế; c Bi chặn ấ quay; w Vít điều chỉnh cầm chừng; Gị, Lỗ tia chinh; Gp Lỗ tia b i gia tốc; Ci.Van hút b l gia tốc; M Màng b i ; H Nắp; r Lò xo 10.2.13 Bơm xăn g I Cơng dụng Bơm xăng dùng dể bơm nhiên liện từ thùng chứa tơi chế 194 hồ khí cách liên tục ١ giúp cho động làm việc lâu dài vã ổn định Phán loại Bơm xáng thường dẫn động khí điện Nó chia làm loại sau: bơm màng, bơm ly tâm bơm pít tơng Sau ta nghiên cứu loại tiêu biểu: bơm màng dẫn động khí bơm xáng dẫn động điện 3, Bơm xăng kiểu màng dẫn động khí Loại bơm sử dụng rộng rãi, tự điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp yêu cầu làm việc động thay đổi a Cấu tạo (hình 10.122) Những loại bơm màng có nhiều kiểu khác nhau, ngun lí hoạt động giơng Chúng khác hình dáng, kích thưốc sơ" lượng cẩc chi tiết lắp đặt chúng Cấu tạo bơm thường chia làm phần chính: vỏ bơm, thân bơm nắp bơm - Nắp bơm: Nắp bơm phần bơm, có bơ" trí đường nhiên liệu vào, lắp ghép vói thân vít ٠ Thăn bơm: Thân bơm có đường nhiên liệu ra, có bố trí van chiều để dẫn xáng vào dẫn xáng ra, màng bơm - Vỏ bơm: Vỏ bơm có đặt cần bơm tay, cần bơm máy, dưói màng có lò xo đẩy màng bơm cần bơm máy quay tròn chốt, đầu khốp vối trục bơm màng đầu tì lên truyền động 195 cần bơm tay lắp cố định chốt tl vào dầu cần bơm máy 11 12 10 ,7 ع٠ (/ f Hlnh 10.122 B i màng dẫn dộng ر Cđn bơm máy; Cần bơm tay; و Trục màng bơm; Đệm; 5.6 Lò xo bơm máy; Thân bơm; Bệ giữ van; Các van nạp; 10 Đệm; 11 Lưới lọc; 12 Các van xả; ور Màng bm ; 14 Trục b m tay; و ر Lò xo cần bơm máy; 16 Trục cần bơm may; ر Thanh truyền động, b Nguyên lílàm việc - Khi bơm tay: Dùng tay lắc cần bơm (2) làm quay chôt (14), phần bán nguyệt tì lên cần bơm máy (1) thông qua trục màng bơm (3) kéo màng di xuống, 10 xo (6) nén lại Khi buông tay ra, cần bơm dược tự do, lồ xo ( ) ةdẩy 196 màng bơm lên ỏ hành trinh màng bơm di xnống, khơng gian phía màng tạo độ chân không lớn, xãng dược hút vào bơm qua cửa vào có lưối lọc qua van nạp vào khoang màng bơm hành trinh màng bơm di lên, xà-ng bị nén làm dOng van nạp mỏ van xả (12), do xáng dưỢc dẩy lên chế hoà - KHI dộng làm ulệc Vấu lệch tâm trục cam tác dộng qua truvền dộng lên cần bơm, nO dao dộng lắc chOt (16) Nhò dó màng bơm (3) củng dao dộng lên xuống Quá trinh bơm cUng diễn bơm tay ٠Khi buồĩig phao chứa đầy xăng LUc này, van kim dOng kin Do áp suất ố dương khơng gian phía màng bơm có lực nén lớn lực nén lò xo ỏ c'i hành trình hút, dO 10 xo dẩy dưỢc Ịnàng bơm di lên dể dưa xâng lên chếhồ dược Nhò có khe hồ dầu cần bơm (1) mà cần bơm hoạt dộng theo cấu dẫn dộng không tác dộng tới màng bơm - Khi xang buồng phao giảm: LUc phao hạ xuống, kim van mơ, áp lực màng bơm giảm nhỏ lực nén 10 xo (6) Màng lại dược dẩy lên, trinh bơm lại binh thương Quá t.rình hut dẩy nhiên liệu hình 10.123 197 Hình 10.123 198 4, Bơm xàng dản động bằngđiện a ưu, nhược điểm: Bơm xáng dẫn dộng điện có ưu điểm sau: tốc độ động cho lưu lượng bơm tôl đa -٠ - lúc chế hồ khí đưỢc cấp lượng nhiên liệu vối áp lực không đổi giôhg trường hợp dẫn động giới - Ta lắp bơm ỏ vị trí tiện lợi như: lắp bơm xa động để tránh gây hoả hoạn tránh bốc xàng b Cấu 10.124) tạo: (hình Bơm màng dẫn động điện gồm phần chính: đầu bơm, thân bơm đế bơm Hình 10.124 Bơm xăng kiểu màng dẩn động điện, c.d Cặp tiếp điểm; T Cốt hcm; h Cuộn dây; R Lò xo; s Miếng sắt non; Cj Van hút; C2 Von xá; M Màng bơm; K Khoá điện; 199 dầu bờm có cơng tắc diện V gồm tiếp d؛ểm cố định c tiếp điểm di dộng d Vit di dộng lặp cốt bơm lên xuống theo cốt - Trong thân bơm có cuộn dây B ٩uấn quanh loi thép làm nam châm diện Giữa cuộn dây cốt T Phía dưâi cô't cO màng bơm M, lắp sát miếng sắt non (s) Một lò xo R dầu cổ định vào cuộn dây dầu vào miếng sắt - Dế bơm gồm cO van hUt xâng Ci van xầng C c Ngun lí làm việc - Khi bơm không làm việc, xuôhg làm cho công tắc (V ) 10 xo (R) dẩy màng bơm trUng dOng - Khi ta dOng khoá (K) thi cuộn dây (B) cO dOng diện chạy qua tạo thành nam châm diện Nam châm hut miếng thép non (s) kéo màng bơm vồng lên, tạo độ chênh lệch áp suất giứa khoang dáy bơm với thUng nhiên liệu Xâng từ thUng chứa mồ van (Ci) vầo bơm Khi miếng sắt non bị hút lên, vit di dộng (d) di lên, tiếp điểm mỏ, mạch diện vào cuộn dây bị ngắt, nam châm diện tác dụng miếng sắt non (s) bị 10 xo (R) dẩy xuOhg, xầng khoang bị nẻnỊ van (Ci) dOng, van (C2) mỏ dẩy xảng dưa lên chếhồ Q trình lại lặp lại 200 CÛ Hìììh 10.125 Giối thiệu cấu tạo bơm xáĩìg Tecalémít chạ،y báng điệu, có nguyên ly hoạt động tương tự nhit Hinh 10.125 λ Ơng húì; B Ơng íhốt; Van hút, ìỉĩoát; D Lưới lọc; E Màng Ьстпг; F Cốt bơm ؛G Lò rơ, H Cuộn dây nam châm; ر Lò C ị C} .rơ тапч cặp tiếp điểm; M Cơng tắc cơ'dinh; Tấm chặìĩ 201 MỤC LỤC Trang Chương Cơ cấu giảm áp 9.1 Khái niệm 9.2 Phân loại, cấu tạo nguyên lý làm việc 9.2.1 Cơ cấu giảm áp đặt nắp máy 9.2.2 Cơ cấu giảm áp đặt thân máy 9.2.3 Cơ cấu giảm áp đặt thân máy, trục giảm áp riêng cho xi lanh Chương 10 Hệ thông nhiên liệu 10 10.1 Hệ thông nhiên liệu điêden 10 10.1.1 Đặc điểm, nhiệm vụ, yêu cầu 10 10.1.2 Sơ đồ chung củahệ thôhg 13 10.1.3 Cấu tạo phận chủ yếu hệ thống 20 10.1.4 Bơm cao áp 37 10.1.5 Bộ điều tốc 61 10.1.6 Vòi phun nhiên liệu 77 10.1.7 Hệ thốhg nhiên liệu bơm phun kết hỢp GM 87 10.1.8 Bơm cao áp CAV - DPA 97 10.1.9 Bơm cao áp PSB 202 117 10.1.10 Hệ thông nhiên liệu PT bơm phun kết hợp CUMMINS 129 10.2 Hệ thông cung cấp nhiên liệu xáng li35 10.2.1 Nhiệm vụ yêu cầu 135 10.2.2 ،Sơ đồ hệ thông cung cấp nhiên liệu động xáng 136 10.2.3 Hồ khí ảnh hưởng tới tình hình làm việc động 137 10.2.4 Bộ chế hồ khí đơn giản 139 10.2.5 Bộ chế hồ khí thực tế 142 10.2.6 Cấu tạo nguvên lý làm việc chế hồ khí K - 88A 164 10.2.7 Bộ chếhồ khí K - 26 171 10.2.8 Hệ thơng phun nhiên liệu động Mercedes 174 10.2.9 Hệ thông phun xăng điện tử EFI 176 10.2.10 Bộ chế hồ khí CARTER xe Jeep 181 10.2.11 Bộ chê hồ khí Zenith Stromberg EX 184 10.2.12 Bộ chếhồ khí SOLEX kiểu 32 PICB 188 10.2.13 Bơm xàng 194 203 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI :0 cn khổ 13x9cm.tại Xưỏng in Nhà xuất GTVT, In xo.;۶ nộp lưu chiểu tháng năm 2001 Giấy phép xuất sô" 98/XB.QLXB Do Cục xuất cấp ngày 17 tháng nám 2001 ... v ụ GIAO THÔNG VẬN TẢl I GIÁO TRÌNH DỘNG C0 OỐT TRONG TẬP II NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI CHƯƠNG و C CẤU GIẢM ÁP 9.1 KHÁI NIỆM Trong động cơ lớn có cơng suất cao, động cỏ tỷ số nén cao thi... nữa, xu páp động làm việc bình thường (đóng, mỏ trục cam hệ thơng phân phơi khí điều khiển), động khởi động 9 .2. 2 Cơ cấu giảm áp đặt thân máy, trục giảm áp chung cho xi lanh (đặt động D108; KDM-IOO;... tỳ vào xu páp xu páp nạp mỏ ^ «r Khi ta cho động máy lai kéo cho trục khuỷu động máy quay Đến trục khuỷu động quay đạt tốc độ vòng quay Hình 9 .2 "Cơ cấu giảm áp đặt thân máy Trục giảm áp; Ty