HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TỤ ĐỘNG TRÊN XE OTO

HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỤ ĐỘNG TRÊN XE OTO KHÁI QUÁT45 CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN45 2.1 ECU điều khiển A/C46 2.2 Các loại cảm biến46 2.3 Motor trợ động48 HOẠT ĐỘNG51 3.1 Nhiệt độ khơng khí cửa ra51 3.2 Điều khiển nhiệt độ dòng khí52 3.3 Điều khiển dòng khí53 3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh53 3.5 Điều khiển việc hâm nóng53 3.6 Điều khiển dòng khí thời gian độ3 3.7 Điều khiển dẫn khí vào HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỤ ĐỘNG TRÊN XE ÔTÔ Mã bài: MĐ30 – 03 Giới thiệu: Trong giới thiệu cho sinh viên điều khiển tụ động hệ thống điều hòa khơng khí xe ôtô Mục tiêu: - Trình bày kiến thức hệ thống điều hồ khơng khí tự động xe tơ; - Phân tích, sử dụng hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ - Tuân thủ quy định an toàn Nội dung chính: KHÁI QT: Hệ thống điều hồ khơng khí tự động kích hoạt cách đặt nhiệt độ mong muốn núm chọn nhiệt độ ấn công tắc AUTO Hệ thống hoạt động trì nhiệt độ mức thiết lập nhờ chức điều khiển tự đông ECU 3.1 Hệ thống điều khiển tự động CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN: 3.2 Hệ thống điều hồ khơng khí tự động 2.1 ECU điều khiển A/C: ECU tính tốn nhiệt độ lượng khơng khí hút vào dựa nhiệt độ xác định cảm biến nhiệt độ mong muốn xác lập ban đầu Những giá trị sử dụng để điều khiển vị trí cánh trộn khí, tốc độ motor quạt giàn lạnh vị trí cánh điều tiết thổi khí 3.3 ECU điều khiển A/C Ở số kiểu xe, hệ thống thông tin đa chiều (MPX) sử dụng để truyền tín hiệu điều khiển từ bảng điều khiển tới ECU điều khiển A/C 2.2 Các loại cảm biến: 2.2.1 Cảm biến nhiệt độ xe : Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp bảng táp lô đường hút dàn lạnh khơng khí xe Cảm biến phát nhiệt độ xe dùng làm sở cho việc điều khiển nhiệt độ 3.4 Cảm biến nhiệt độ xe 2.2.2 Cảm biến nhiệt độ xe: 1.5 Cảm biến nhiệt độ xe Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp vị trí phía trước giàn nóng để xác định nhiệt độ xe Cảm biến phát nhiệt độ xe để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng nhiệt độ xe 2.2.3 Cảm biến xạ mặt trời: Cảm biến xạ mặt trời điốt quang lắp phía bảng táp lô để xác định cường độ ánh sáng mặt trời 1.6 Cảm biến xạ mặt trời Cảm biến phát cường độ ánh sáng mặt trời dùng để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng tia nắng mặt trời 2.2.4 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh: Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh dùng nhiệt điện trở lắp giàn lạnh để phát nhiệt độ khơng khí qua giàn lạnh (nhiệt độ bề mặt giàn lạnh) 1.7 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Nó dùng để ngăn chặn đóng băng bề mặt giàn lạnh, điều khiển nhiệt độ điều khiển luồng khí thời gian độ 2.2.5 Cảm biến nhiệt độ nước: Cảm biến nhiệt độ nước nhiệt điện trở Nó phát nhiệt độ nước làm mát dựa vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Tín hiệu truyền từ ECU động Ở số kiểu xe, cảm biến nhiệt độ nước làm mát lắp két sưởi Nó sử dụng để điều khiển nhiệt độ, điều khiển việc hâm nóng khơng khí v.v 3.8 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 2.2.6 Một số cảm biến khác: Một số xe trang bị cảm biến sau đây: * Cảm biến ống dẫn gió Cảm biến ống gió nhiệt điện trở lắp cửa gió bên Cảm biến phát nhiệt độ luồng khí thổi vào cửa gió bên điều khiển xác nhiệt độ dòng khơng khí 3.9 Cảm biến luồng gió * Cảm biến khói ngồi xe 3.10 Cảm biến khói ngồi xe Cảm biến khói ngồi xe lắp phía trước xe để xác định nồng độ CO (cácbonmơnơxít), HC (hydro cacbon) NOx (các ôxit nitơ), để bật tắt chế độ lấy gió tươi lấy gió 2.3 Motor trợ động: 2.3.1 Motor trợ động trộn khí: Motor trợ động trộn khí gồm có mơ tơ, hạn chế, chiết áp, tiếp điểm động v.v hình vẽ kích hoạt tín hiệu từ ECU Khi cánh điều khiển trộn khí chuyển tới vị trí HOT, cực MH cấp điện cực MC nối mát để quay motor trợ động điều khiển cánh trộn khí Khi cực MC trở thành nguồn cấp điện cực MH nối mát motor trợ động quay theo chiều ngược lại để xoay cánh điều khiển trộn khí vị trí COOL Khi tiếp điểm động chiết áp dịch chuyển đồng với quay motor trợ động, tạo tín hiệu điện theo vị trí cánh trộn khí đưa thơng tin vị trí thực tế cánh điều khiển trộn khí tới ECU Khi cánh điều khiển trộn khí tới vị trí mong muốn, motor trợ động trộn khí ngắt dòng điện tới motor trợ động Motor trợ động trộn không khí trang bị hạn chế để ngắt dòng điện tới motor đến vị trí hết hành trình Khi tiếp điểm động dịch chuyển đồng với motor trợ động tiếp xúc với vị trí hết hành trình, mạch điện bị ngắt để dừng motor lại 2.3.2 Motor trợ động dẫn khí vào: Mơtơ trợ động dẫn khí vào gồm có mơ tơ, bánh răng, đĩa động v.v… 3.11 Motor trợ động dẫn khí vào Khi ấn lên cơng tắc điều khiển dẫn khí vào làm đóng mạch điện motor trợ động làm cho dòng điện qua motor dịch chuyển cánh điều khiển dẫn khí vào Khi cánh điều khiển dẫn khí vào chuyển tới vị trí FRESH RECIRC, tiếp điểm đĩa động nối với motor tách mạch nối với motor bị ngắt làm cho motor dừng lại 2.3.3 Motor trợ động thổi khí: Motor trợ động thổi khí gồm có mơ tơ, tiếp điểm động, bảng mạch, mạch dẫn động motor v.v… 3.12 Motor trợ động thổi khí Khi cơng tắc điều khiển thổi khí hoạt động, mạch dẫn động motor xác định xem vị trí cánh điều khiên nên dịch chuyển sang bên phải hay bên trái cho dòng điện vào motor để dịch chuyển tiếp điểm động mô tơ Khi tiếp điểm động dịch chuyển tới vị trí theo vị trí cơng tắc điều khiển thổi khí, tiếp điểm với đĩa mạch điều khiển nhả ra, làm cho mạch bị ngắt motor dừng lại Khi công tắc điều khiển thổi khí dịch chuyển từ FACE tới DEF Đầu vào A mạch bị ngắt, đầu vào B mạch tiếp mát Kết đầu D đầu C cho dòng điện motor từ D tới C Sau motor quay tiếp điểm động B tiếp xúc với DEF, đầu vào B mạch bị ngắt Kết hai đầu C D 0, dòng điện tới motor bị ngắt motor dừng lại HOẠT ĐỘNG: 3.1 Nhiệt độ không khí cửa ra: Để nhanh chóng điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước, ECU tính tốn nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) dựa thơng tin truyền từ cảm biến Việc tính tốn nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) dựa nhiệt độ xe, nhiệt độ xe cường độ ánh sáng mặt trời liên quan đến nhiệt độ đặt trước Mặc dù điều hoà tự động điều khiển nhiệt độ chủ yếu dựa vào thông tin nhiệt độ xe, sử dụng thơng tin nhiệt độ xe cường độ ánh sáng mặt trời điều khiển xác 3.13 Tính tốn nhiệt độ khơng khí cửa Nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) hạ thấp điều kiện sau: • Nhiệt độ đặt trước thấp • Nhiệt độ xe cao • Nhiệt độ bên ngồi xe cao • Cường độ ánh sáng mặt trời lớn 3.2 Điều khiển nhiệt độ dòng khí: Để điều chỉnh nhanh chóng nhiệt độ xe đạt nhiệt độ đặt trước, nhiệt độ dòng khí điều khiển cách thay đổi tỷ lệ khơng khí nóng khơng khí lạnh cách điều chỉnh vị trí điều khiển cánh trộn khí (mở) Một số loại xe, độ mở van nước thay đổi theo vị trí cánh điều khiển * Điều chỉnh cực đại MAX: Khi nhiệt độ đặt MAX COOL (Lạnh nhất) MAX HOT (Nóng nhất), cánh điều khiển trộn khí hồn tồn phía COOL HOT mà không phụ thuộc vào giá trị TAO Điều gọi “điều khiển MAX COOL” “điều khiển MAX HOT” * Điều khiển thông thường: Khi nhiệt độ đặt trước từ 18,5 đến 31,50C, vị trí cánh điều khiển trộn khí điều khiển dựa giá trị TAO để điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước * Tính tốn độ mở cánh điều tiết trộn khí: Giả sử độ mở cánh điều khiển trộn khí 0% dịch chuyển hồn tồn phía COOL 100% dịch chuyển hồn tồn phía HOT, nhiệt độ giàn lạnh gần với TAO độ mở 0% Khi độ mở 100% nhiệt độ két sưởi (bộ phận trao đổi nhiệt) tính tốn từ nhiệt độ nước làm mát động TAO ECU cho dòng điện tới motor trợ động để điều khiển độ mở cánh điều khiển trộn khí nhằm điều chỉnh độ mở thực tế cánh điều khiển phát chiết áp theo độ mở xác định Độ mở xác định = (TAO-nhiệt độ giàn lạnh) / (Nhiệt độ nước làm mátnhiệt độ giàn lạnh) x 100 3.14 Điều khiển nhiệt độ dòng khí 3.3 Điều khiển dòng khí: Khi điều hồ khơng khí bật lên sưởi ấm làm mát cách thay đổi nhiệt độ cài đặt, hệ thống A/C tự động điều khiển cánh dẫn động dòng khí tương ứng với nhiệt độ cài đặt để đạt hiệu tốt Việc điều khiển dòng khí thay đổi theo cách sau: - Khi hạ thấp nhiệt độ xe: FACE - Khi nhiệt độ xe ổn định xung quanh nhiệt độ đặt trước: BILEVEL - Khi hâm nóng khơng khí xe: FOOT 3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh: Lưu lượng khơng khí điều khiển thông qua điều khiển tự động tốc độ quạt giàn lạnh dựa chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước - Khi có chênh lệch nhiệt độ lớn: tốc độ motor quạt gió cao (HI) - Khi chênh lệch nhiệt độ nhỏ: tốc độ quạt gió thấp (LO) Dòng điện tới motor quạt gió điều khiển cách điều chỉnh dòng điện cực B transistor cơng suất Dựa chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước, tốc độ quạt gió điều khiển liên tục theo giá trị TAO Tốc độ quạt gió điều chỉnh tay cách đặt tốc độ quạt gió thơng qua núm chọn 3.5 Điều khiển việc hâm nóng: Khi dòng khí thiết lập chế độ FOOT BI - LEVEL mà núm chọn tốc độ quạt giàn lạnh đặt vị trí AUTO, tốc độ quạt giàn lạnh điều khiển theo nhiệt độ nước làm mát - Khi nhiệt độ nước làm mát thấp Để tránh đưa vào xe gió lạnh, chức điều khiển hâm nóng hạn chế tốc độ quạt giàn lạnh - Khi hâm nóng khơng khí xe Chức điều khiển hâm nóng khơng khí xe so sánh lượng khơng khí xác định cảm biến nhiệt độ nước làm mát lượng khí tính tốn từ TAO sau lấy giá trị nhỏ làm cho quạt quay tốc độ thấp - Sau hâm nóng khơng khí xe Việc điều khiển hâm nóng khơng khí xe trở trạng thái điều khiển bình thường dựa TAO Sự điều khiển kích hoạt cho q trình sưởi khơng cho q trình làm mát 3.6 Điều khiển dòng khí thời gian độ: Khi xe đỗ trời nắng thời gian dài, điều hồ khơng khí thổi khơng khí nóng sau bật Điều làm khó chịu cho người xe luồng khí nóng thổi vào Chức điều khiển dòng khí thời gian q độ ngăn chặn vấn đề - Khi nhiệt độ giàn lạnh cao 300C Chức điều khiển thời gian độ tắt motor quạt giàn lạnh để motor tắt khoảng giây máy nén bật lên để làm mát khơng khí bên phận làm mát Khoảng giây sau cho quạt giàn lạnh chạy tốc độ thấp (chế độ LO) để nhả khơng khí làm mát phận làm mát đưa vào xe - Khi nhiệt độ giàn lạnh thấp 300C Chức điều khiển theo thời gian độ cho quạt giàn lạnh chạy tốc độ thấp (LO) khoảng 3.7 Điều khiển dẫn khí vào: Chức điều khiển dẫn khí vào để đưa khơng khí từ bên ngồi vào Khi chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước lớn, chức điều khiển dẫn khí vào tự động bật chế độ tuần hồn khơng khí xe để việc làm mát hiệu Các chức điều khiển dẫn khí vào thực theo cách sau đây: - Bình thường: FRESH - Khi nhiệt độ xe cao: RECIRC Ở số xe chức điều khiển dẫn khí vào tự động bật RECIRC nồng độ CO (ôxit cacbon), HC (Hydro cacbon) NOx (ôxit nitơ) xác định cảm biến khói ngồi xe vượt q giới hạn cho phép Khi lựa chọn chế độ DEF cho dòng khí, chức điều khiển cửa vào dòng khí tự động chuyển chế độ FRESH (ở số kiểu xe khơng có chế độ điều khiển này) * Các bước cách thực công việc: THIẾT BỊ, DỤNG CỤ, VẬT TƯ: (Tính cho ca thực hành gồm 20HSSV) TT Loại trang thiết bị Số lượng Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô Tranh ảnh, sơ đồ mạch điện hệ thống điều hòa khơng khí ô tô, sơ đồ nguyên lý ECU, cảm biến, moto trợ động Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN: 2.1 Qui trình tổng qt: STT Tên bước công việc Vận hành, chạy thử mơ hình Thiết bị, dụng cụ, vật tư Tiêu chuẩn thực cụng việc Lỗi thường gặp, cách khắc phục Mơ hình điều hồ - Phải thực nhiệt độ tự động qui trình cụ tơ thể mô tả mục 2.2.1 - Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện, Am pe kìm; - Kiểm tra HTL chưa hết khoản mục - Dây nguồn 220V * Cần - Vận hành không trình tự 2 Nhận biết tìm hiểu cấu tạo thiết bị cấu thành hệ thống điện điều khiển – 50Hz, dây điện, băng cách điện, nghiêm túc thực qui trỡnh, qui định GVHD - Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô - Phải vẽ sơ Tranh ảnh, sơ đồ đồ điện điều mạch điện hệ khiển hệ thống thống điều hòa điều hòa tự động khơng khí ô tô, sơ ô tô - Quan sát, nhận biết không hết - Cần nghiêm túc thực qui đồ nguyên lý ECU, - Phải vẽ sơ trình, qui cảm biến, moto trợ đồ nguyên lý điều định động GVHD khiển ECU - Bộ dụng cụ - Phải vẽ sơ khí, dụng cụ điện, đồ nguyên lý điều đồng hồ đo điện khiển mô tơ trợ - Dây nguồn 220V- động 50Hz, dây điện, băng cách điện Lắp ráp mạch điện điều hòa tự động tơ - Mơ hình điều hồ - Phải lắp - Lắp đặt nhiệt độ tự động ô mạch điện thiếu thiết bị tô sơ đồ nguyên lý - Lắp sai sơ Tranh ảnh, sơ đồ - Phải ghi chép lại đồ nguyên lý mạch điện hệ bước xác định - Lắp sai cực thống điều hòa chân thiết bị khơng khí ô tô, sơ trình tự đấu - Xác định chân đấu đồ nguyên lý ECU, mạch sai cảm biến, moto trợ động - Cần - Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện nghiêm túc thực qui - Dây nguồn 220V50Hz, dây điện, băng cách điện trình, qui định GVHD Giấy, bút, máy Tất nhóm tính, vẽ, tài HSSV phải liệu ghi chép có tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục - Các nhóm sinh viên khơng ghi chép tài liệu, ghi khơng đầy đủ Đóng - Mơ hình loại - Phải thực máy, thực máy lạnh qui trình cụ vệ thể mơ tả - Giẻ lau sinh công mục 2.2.1 nghiệp - Không lắp đầy đủ chi tiết Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho GVHD - Không chạy thử lại máy - Không lau máy 2.2 Qui trình cụ thể: 2.2.1 Vận hành, chạy thử mơ hình hệ thống điều hòa khơng khí, theo dõi, ghi chép thông số kỹ thuật như: nhiệt độ thấp, áp suất thấp; nhiệt độ cao, áp suất cao, 15 phút: a Kiểm tra tổng thể mơ hình c Kiểm tra phần điện mơ hình c Kiểm tra phần lạnh mơ hình d Cấp điện cho mơ hình e Chạy quạt dàn lạnh f Đặt nhiệt độ g Chạy quạt dàn ngưng h Chạy máy nén i Ghi chép thông số kỹ thuật như: nhiệt độ thấp, áp suất thấp; nhiệt độ cao, áp suất cao vào sổ tay j Sau 15 phút dừng máy: thao tác theo chiều ngược lại, sau phút ghi chép thông số kỹ thuật 2.2.2 Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống điện điều khiển, vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống điện điều khiển, ghi chép nguyên lý làm việc, nêu nhiệm vụ thiết bị hệ thống điện điều khiển 2.2.3 Lắp ráp mạch điện điều hòa tự động ô tô - Thực thao tác lắp ráp mạch điện theo bước sau: Bước 1: Xác định cực chân thiết bị điện (quạt, dàn ngưng, quạt dàn bay hơi, ECU, mô tơ trợ động, cảm biến ) cách sử dụng đồng hồ vạn Bước 2: Lắp ráp mạch điện theo sơ đồ điện Bước 3: Kiểm tra giắc cắm chắn không chạm chập Bước 4: Vận hành chạy thử 2.2.1 2.2.4 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.5 Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp * Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ, vật tư Chia nhóm: Mỗi nhóm từ – SV thực hành mô hình, sau ln chuyển sang mơ hình khác, cố gắng xếp để có đa dạng cho nhóm sinh viên Thực qui trình tổng qt cụ thể * Yêu cầu đánh giá kết học tập: Mục tiêu Nội dung Điểm Phải vẽ sơ đồ điện điều khiển hệ thống điều hòa tự động ô tô Kiến thức - Phải vẽ sơ đồ nguyên lý điều khiển ECU - Phải vẽ sơ đồ nguyên lý điều khiển mô tơ trợ động Kỹ Thái độ - Vận hành mơ hình hệ thống lạnh qui trình đảm bảo an toàn điện lạnh; - Lắp ráp mạch điện hệ thống điều hòa tự động tô - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ sinh công nghiệp Tổng 10 * Ghi nhớ: Phân tích nguyên lý làm việc sơ đồ điện điều khiển hệ thống điều hòa tự động tơ, sơ đồ ngun lý điều khiển ECU, sơ đồ nguyên lý điều khiển mô tơ trợ động Phân biệt, nêu nhiệm vụ thiết bị hệ thống điện điều khiển mơ hình điều hòa tự động ơtơ ... với motor bị ngắt làm cho motor dừng lại 2.3.3 Motor trợ động thổi khí: Motor trợ động thổi khí gồm có mơ tơ, tiếp điểm động, bảng mạch, mạch dẫn động motor v.v… 3.12 Motor trợ động thổi khí Khi... để dừng motor lại 2.3.2 Motor trợ động dẫn khí vào: Mơtơ trợ động dẫn khí vào gồm có mơ tơ, bánh răng, đĩa động v.v… 3.11 Motor trợ động dẫn khí vào Khi ấn lên cơng tắc điều khiển dẫn khí vào...3.1 Hệ thống điều khiển tự động CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN: 3.2 Hệ thống điều hồ khơng khí tự động 2.1 ECU điều khiển A/C: ECU tính tốn nhiệt độ lượng khơng khí hút vào dựa