Thông tin tài liệu
ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH VĨNH LONG TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VĨNH LONG GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL (Lưu hành nội bộ) NĂM 2017 LỜI NÓI ĐẦU Cuốn sách Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel giáo trình dùng cho học sinh trung cấp nghề, tài liệu tham khảo cho công nhân, thợ lành nghề tìm hiểu chun ngành cơng nghệ ôtô Khi viết sách này, Tác giả bám sát yêu cầu giảng dạy học tập môn Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel trường trung cấp nghề, yêu cầu công nhân tiếp cận với hệ thống nhiên liệu động diesel thực tế Đồng thời cung cấp kiến thức loại bơm cao áp động ôtô Tác giả cung cấp thêm số kiến thức lĩnh vực nhiên liệu cho sinh viên tham khảo Nội dung sách không nặng nề tính tốn, thiết kế mà chủ yếu giải thích ngun lý hoạt động, cấu tạo, hư hỏng thường gặp hệ thống nhiên liệu động diesel Tác giả hy vọng Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel làm vừa long bạn đọc Mọi người điều tìm cho kiến thức cần thiết hệ thống nhiên liệu cho việc học tập công tác Để sách ngày hồn thiện hơn, tác giả mong nhận góp ý đồng nghiệp bạn đọc nội dung sách Xin chân thành cám ơn! Tác giả CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆUĐỘNG CƠ DIESEL Mã số mô đun: MĐ 20 Thời gian mô đun: 105 (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành: 75 giờ) I MỤC TIÊU MƠ ĐUN: + Trình bày đầy đủ u cầu, nhiệm vụ chung hệ thống nhiên liệu động diesel + Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc chung hệ thống nhiên liệu động diesel + Phân tích đúng tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống nhiên liệu động diesel + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động diesel + Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận đúng quy trình, quy phạm đúng tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên II NỘI DUNG MÔ ĐUN: Số Tên mô đun TT Tổng Thời gian Lý Thực Kiểm số thuyết hành tra* Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu 30 17 12 18 12 đường ống bầu lọc Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển 12 nhiên liệu) Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa vòi phun cao áp Cộng: 12 22 12 105 30 14 71 Bài THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL A/ Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu diesel - Tháo, lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động diesel đúng quy trình, quy phạm, đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên B/ Nội dung: Lịch sử phát triển hệ thống nhiên liệu diesel diesel điều khiển điện tử Động Diesel phát minh vào năm 1892 nhờ kỹ sư người Đức Rudolf Diesel, hoạt động theo nguyên lý tự cháy Ở gần cuối trình nén, nhiên liệu phun vào buồng cháy động để hình thành hịa khí tự bốc cháy Đến năm 1927 Robert Bosch phát triển bơm cao áp (bơm phun Bosch lắp cho động Diesel ôtô thương mại ơtơ khách vào năm 1936) Hình ơng Rudolf Diesel Ra đời sớm động Diesel không phát triển động xăng gây nhiều tiếng ồn, khí thải bẩn Tuy nhiên với phát triển kỹ thuật công nghệ, vấn đề giải động Diesel ngày trở nên phổ biến hữu dụng Khí thải động Diesel thủ phạm gây nhiễm mơi trường Động Diesel có tính hiệu kinh tế động xăng, nhiên vấn đề tiếng ồn khí thải hạn chế sử dụng động Diesel Hình sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liêu diesel Hệ thống nhiên liệu Diesel không ngừng cải tiến với giải pháp kỹ thật tối ưu nhằm làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm suất tiêu hao nhiên liệu Các chuyên gia nghiên cứu động Diesel đề nhiều biện pháp khác kỹ thuật phun điều khiển trình cháy nhằm hạn chế chất ô nhiễm Các biện pháp chủ yếu tập trung vào giải vấn đề: - Tăng tốc độ phun để giảm nồng độ bồ hóng tăng tốc độ hịa trộn nhiên liệu khơng khí - Tăng áp suất phun, đặc biệt động phun trực tiếp - Điều chỉnh quy luật phun theo hướng kết thúc nhanh trình phun - Biện pháp hồi lưu phận khí xả Hiện nhược điểm khắc phục cách cải tiến số phận hệ thống nhiên liệu Diesel điều khiên điện tử như: - Bơm cao áp điều khiển điện tử - Vòi phun điện tử - Ống tích trữ nhiên nhiệu áp suất cao (ống Rail) Năm 1986 Bosch đưa thị trường việc điều khiển điện tử cho hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel gọi hệ thống nhiên liệu Common Rail Hình sơ đồ hệ thống phun dầu điện tử Cho đến hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail hoàn thiện Trong động Diesel đại, áp suất phun thực cho vòi phun cách riêng rẽ, nhiên liệu áp suất cao chứa ống Rail phân phối đến vòi phun theo yêu cầu So với hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel thông thường Common Rail Diesel đáp ứng giải vấn đề: - Giảm tối đa mức độ tiếng ồn - Nhiên liệu phun với áp suất cao nhờ kết hợp điều khiển điện tử, áp suất phun đạt tới 184 MPa Thời gian phun cực ngắn tốc độ phun cực nhanh(khoảng 1,1 m/s) - Có thể thay đổi áp suất phun thời điểm phun tùy theo chế độ làm việc động - Tiết kiệm nhiên liệu - Giảm mức độ ô nhiễm môi trường Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô 1.1 Nhiệm vụ - Cung cấp lượng nhiên liệu xác, đúng thời điểm vào buồng đốt động phù hợp với chế độ làm việc động - Phun nhiên liệu vào buồng đốt dạng tơi sương để hoà trộn nhiên liệu khơng khí, đồng thời nhiên liệu phun phải đồng thể tích buồng đốt để nhiên liệu cháy kịp thời hoàn toàn cho động phát công suất cao 1.2 Yêu cầu - Áp suất nhiên liệu bơm tạo phải lớn áp suất phun vòi phun - Cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm quy định cho xy lanh động - Điều chỉnh lượng nhiên liệu cho xy lanh phù hợp với chế độ làm việc lượng nhiên liệu cung cấp phải đồng xy lanh - Đảm bảo thời điểm bắt đầu phun kết thúc phun phải xác, tránh tượng phun nhỏ giọt 1.3 Phân loại - Dựa vào số lượng phần tử bơm phân ra: Bơm cao áp tập trung (bơmPE) 4, 6, phần tử bơm - Hệ thống nhiên liệu bơm cao áp kiểu phân phối(VE) - Dựa vào điều tốc lắp bơm phân ra: Bơm cao áp PE sử dụng điều tốc chân không, bơm cao áp PE sử dụng điều tốc - Dựa vào phương pháp điều khiển phân ra: Bơm cao áp PE điều khiển khí, điều khiển điện tử Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 2.1 Sơ đờ cấu tạo Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động diesel 2.2 Nguyên tắc hoạt động: Khi động làm việc nhiên liệu bơm thấp áp hút từ thùng chứa qua bầu lọc khô, nước tạp chất học giữ lại bầu lọc Sau nhiên liệu qua bơm theo đường ống đến bầu lọc tinh, nhiên liệu lọc lần vào bơm cao áp Tại bơm cao áp nhiên liệu nén đến áp suất cao để cung cấp cho vòi phun Vòi phun phun nhiên liệu vào buồng đốt dạng tơi, sương hoà trộn với khơng khí tạo thành hỗn hợp tự bốc cháy Lượng nhiên liệu thừa bơm cao áp đưa bơm thấp áp thùng chứa lượng nhiên liệu thừa vòi phun hồi thùng Các vòi phun bơm cao áp cung cấp nhiên liệu theo đúng thứ tự làm việc xi lanh với lưu lượng đồng đúng thời điểm Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel 3.1 Quy trình tháo lắp phận khỏi động cơ: - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu: thùng dầu, bầu lọc, bơm cao áp, bơm thấp áp, vòi phun ống nạp, ống xả Dùng bơm nước có áp suất cao rửa bên ngồi phận, dùng khí nén xịt cặn bẩn nước 3.1.1 Tháo thùng dầu - Tháo đường ống dẫn dầu - Tháo thùng dầu Chú ý đỡ cẩn thận không để rơi thùng dầu gây tai nạn 3.1.2 Tháo bầu lọc dầu - Tháo đường ống dẫn dầu nối đến bầu lọc thô bầu lọc tinh - Tháo bu lông bắt giữ bầu lọc thô bầu lọc tinh - Tháo bầu lọc thô bầu lọc tinh khỏi động 3.1.3 Tháo bơm thấp áp - Tháo đường ống dẫn dầu nối đến bơm thấp áp - Tháo bu lông bắt giữ bơm thấp áp với vỏ bơm cao áp (quay cam lệch tâm vị trí thấp để tháo), chú ý nới bu lông - Tháo bơm thấp áp khỏi vỏ bơm cao áp tập trung 3.1.4 Tháo bơm cao áp - Tháo ống dẫn dầu ống dẫn cao áp từ bơm cao áp đến vòi phun Chú ý: Chọn đúng cờ lê dẹt để tháo - Kiểm tra dấu phun sớm pu ly đầu trục khuỷu dấu khớp truyền động - Tháo bu lông nối khớp truyền động từ động đến bơm cao áp - Tháo bu lông bắt chặt bơm cao áp với động Chú ý nới bu lông, giữ chặt bơm cao áp tránh làm rơi bơm gây hư hỏng tai nạn - Tháo bơm cao áp khỏi động 3.1.5 Tháo vòi phun cao áp 10 Các hư hỏng làm thay đổi thời điểm phun nhiên liệu, giảm lưu lượng cung cấp không cung cấp nhiên liệu hao mòn piston xi lanh lớn van cắt nhiên liệu bị cháy hỏng ( van không mở ) 5.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa - Kiểm tra piston bơm, van tiết lưu, nắp phân phối + Nghiêng nhẹ van tiết lưu ( nắp phân phối) kéo piston + Khi thả tay piston phải xuống êm vào van tiết lưu ( nắp phân phối ) trọng lượng thân + Xoay piston lặp lại phép thử nhiều vị trí khác Nếu piston bị kẹt vị trí thay cụm chi tiết + Lắp chốt cầu nối điều tốc vào van tiết lưu kiểm tra di chuyển êm, khơng có độ rơ - Kiểm tra vòng lăn lăn: Dùng đồng hồ so đo chiều cao lăn: Sai số chiều cao lăn ≤ 0,02 mm, chênh lệch lớn tiêu chuẩn thay vòng lăn lăn - Đo chiều dài lò xo: Dùng thước cặp đo chiều dài tự lò xo Lò xo van cao áp: 4,4 mm Lò xo piston: 30,0 mm Lò xo khớp : 16,6 mm Lị xo ống xếp có khí: 30,0 mm - Kiểm tra van tắt máy ( van cắt nhiên liệu): + Nối thân van vào cực ắc quy + Khi van nối cắt khỏi ắc quy phải nghe thấy tiếng kêu.Nếu van hoạt động không tiêu chuẩn thay 49 Bài 6: SỬA CHỮA VỊI PHUN CAO ÁP * Mục tiêu: - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ vòi phun cao áp - Giải thích cấu tạo nguyên lý làm việc vòi phun cao áp - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, sửa chữa vòi phun cao áp đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên * Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu vòi phun cao áp 1.1 Nhiệm vụ - Vòi phun cao áp có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào buồng cháy dạng sương mù với áp suất cao 1.2 Yêu cầu - Giới hạn áp suất phun nhiên liệu bơm cao áp bơm đến - Xé tơi nhiên liệu thành sương phân tán nhiên liệu buồng đốt giúp cho nhiên liệu cháy hoàn toàn Gồm hai loại: Hình1.2 Các loại đầu vịi phun 50 a Vòi phun lỗ; b Vòi phun nhiều lỗ; c Vịi phun lỗ kim phun có chi ngắn; d Kim phun có chi dài; e.g Chi hình + Vịi phun hở: khơng gian phía trước lỗ phun ln thơng với khơng gian buồng cháy Loại có kết cấu đơn giản, áp suất phun thấp, có tượng phun nhỏ giọt giai đoạn đầu cuối q trình phun Hiện dùng + Vịi phun kín: Trên vịi phun kín có kim phun dùng để ngăn cách khơng gian phía trước lỗ phun với đường ống cao áp, có nhiều loại vịi phun kín như: vòi phun lỗ, vòi phun nhiều lỗ, vòi phun lỗ có chi kim phun, vịi phun kín có van Cấu tạo ngun lý làm việc vòi phun cao áp 2.1 Cấu tạo Gồm chi tiết chính: Thân vịi phun: thân có đường dẫn dầu đến, đường dẫn dầu vít xả gió Trong thân kim có lị xo, đũa đẩy ln nén kim phun đóng kín với bệ ổ kim Áp suất phun dầu điều chỉnh nhờ vít chỉnh đầu thân Vịi phun bắt vào nắp xi lanh nhờ vít cấy Hình 2.1 cấu tạo vòi phun 51 Ổ phun: chứa kim phun, phía bệ van có khoang chứa dầu đường dầu thông với rãnh dẫn dầu thân Phần có lỗ phun dầu bé ( nhiều lỗ ) Đai ốc: Dùng để siết ổ phun vào thân vịi phun, phần kim phun có hai đoạn hình Đoạn dùng đóng kín với đế van ổ Đoạn côn dùng để nâng kim phun lên áp suất nhiên liệu cao áp khoang chứa để mở lỗ phun dầu 2.2 Nguyên tắc hoạt động Nhiên liệu bơm cao áp cung cấp theo đường ống tới lưới lọc vào rãnh thân vịi phun, từ vào rãnh vịng thân ổ phun Từ rãnh vòng nhiên liệu theo rãnh nghiêng vào khoang chứa dầu mặt côn kim phun Vào thời điểm bắt đầu cung cấp, nhiên liệu có áp suất cao tác động vào mặt kim phun, tạo lực nâng kim phun lên từ 0,23 ÷ 0,3 mm, lúc mặt kim phun mở lỗ phun cho nhiên liệu phun vào buồng đốt với áp suất lớn tạo thành hạt nhỏ tơi sương Tại thời điểm bơm cao áp chấm dứt bơm, áp suất khoang ổ phun giảm đột ngột, tác dụng lực lò xo, kim phun hạ xuống tức thời, ép chặt mặt kim phun với đế, q trình phun kết thúc Dưới tác dụng áp suất cao, phần nhiên liệu rò rỉ qua khe hở thân kim phun thân ổ phun vào khoang cần đẩy, lị xo Sau nhiên liệu dẫn qua lỗ xả đai ốc theo ống dẫn trở thùng chứa nhiên liệu 52 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun cao áp 3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng vòi phun cao áp 3.1.1 Kim phun bị kẹt cứng đế kim phun a Hiện tượng Vịi phun khơng phun nhiên liệu phun yếu b Nguyên nhân - Do chất bẩn lọt vào kim đót kim, lắp súc rửa khơng tốt cặn bẩn đọng lại đế kim phun - Nhiên liệu bị lẫn nước, dùng nhiên liệu không đảm bảo chất lượng - Động nóng làm nhiên liệu giảm độ nhớt nên kim phun bị biến dạng - Lắp kim phun vào động không đúng yêu cầu kỹ thuật 3.1.2 Chất lượng phun a Hiện tượng Vòi phun phun dạng hạt, yếu, tia phun lệch ứa nhiên liệu đầu lỗ phun vịi phun khơng phun b Nguyên nhân - Mòn kim phun đế kim phun - Lò xo yếu, ty đẩy gãy - Vít điều chỉnh chờn hỏng ren khơng điều chỉnh áp suất phun - Thân, nắp vòi phun bị nứt, vỡ chờn hỏng ren 3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 3.2.1 Kiểm tra sơ động cơ: + Cho động làm việc chế độ không tải + Dùng clê nới lỏng đường ống cao áp dẫn nhiên liệu tới vòi phun cần kiểm tra để cắt nhiên liệu cung cấp Nếu tiếng nổ động khơng thay đổi chứng tỏ vịi phun bị hỏng Ngược lại tiếng nổ thay đổi, động rung giật chứng tỏ 53 vịi phun làm việc tốt Dấu hiệu bên ngồi vịi phun động có khói đen cơng suất giảm Hình 3.2.1 Lắp thiết bị kiểm tra và điều chỉnh vòi phun Khay đựng; Tay bẩy; đội; Piston; Van khoá; đồng hồ áp suất; 10 Bình chứa nhiên liệu; 14 Vịi phun; 16 bình hứng nhiên liệu 3.2.2 Kiểm tra vịi phun bàn khảo nghiệm chuyên dùng: Trước kiểm tra vịi phun cần phải kiểm tra độ kín thiết bị kiểm tra theo đúng yêu cầu kỹ thuật Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra tiến hành kiểm tra theo bước: - Kiểm tra độ kín vòi phun: + Điều chỉnh áp suất bắt đầu phun 230 at vít điều chỉnh sử dụng tay đòn bẩy 54 + Quan sát đồng hồ áp lực, kim 200 at bấm đồng hồ ngắt áp suất 180 at + Thời gian giảm áp suất từ 200 at xuống 180 at ÷ 20 giây vịi phun mới, ÷ giây vịi phun cũ Trong thời gian giảm áp suất khơng có tượng nhỏ giọt ướt đầu ổ kim Nếu thời gian giảm nhỏ quy định độ kín kém, thời gian lớn chứng tỏ khe hở thân kim phun lỗ kim phun nhỏ kẹt kim phun - Kiểm tra chất lượng phun: + Điều chỉnh áp suất vòi phun đúng quy định + Cho vòi phun hướng tờ giấy trắng đặt với khoảng cách quy định 55 Hình 3.2.2 Các dạng tia phun a,b Tia phun đủ, tốt; c Một lỗ phun bị tắc, xấu; d Tia phun có nhỏ giọt, xấu ; e g Tia phun không đối xứng, không nhuyễn, xấu + Bẩy tay bẩy để vòi phun phun nhiên liệu, quan sát chùm tia phun để xác định chất lượng phun vịi phun góc độ phun chùm tia phun Chùm tia phun mạnh, phun dứt khoát, tơi sương, đủ số tia đối xứng với đường tâm kim phun, góc tia phun đúng, khơng có tượng nhỏ giọt đạt yêu cầu Nếu không đạt u cầu phải tiến hành sửa chữa vịi phun Trong trường hợp khơng có thiết bị kiểm tra kiểm tra vòi phun động cách so sánh chất lượng phun với vòi phun mẫu Hình 3.2.2 Kiểm tra chất lượng phun phương pháp so sánh với vòi phun mẫu * Kiểm tra tháo rời chi tiết: - Quan sát vết mòn xước kim phun 56 - Kiểm tra độ mòn kim phun lỗ kim phun cách đặt ổ đặt nghiêng 450, kéo kim phun 2/3 chiều dài thả tay Nếu kim phun dịch chuyển từ từ vào ổ đặt trọng lượng thân khe hở lắp ghép đảm bảo Quy trình u cầu kỹ thuật tháo lắp vịi phun cao áp 4.1 Quy trình: Tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa vòi phun cao áp 4.1.1 Tháo khỏi động cơ: - Vệ sinh sơ bên - Tháo đường ống dẫn dầu hồi - Tháo đường ống cao áp( dùng dẻ bịt kín đầu đường ống cao áp) - Tháo đai ốc bắt vòi phun - Lấy vòi phun khỏi động - Dùng dẻ bịt kín lổ lắp vịi phun 4.1.2 Tháo chi tiết - Vệ sinh vòi phun - Cặp vịi phun lên êtơ theo chiều làm việc - Tháo nắp chụp đầu vòi phun - Nới đai ốc khố vít điều chỉnh - Nới vít điều chỉnh - Tháo đai ốc chụp đầu lò xo - Tháo vịi phun ngồi khỏi êtơ nghiên lấy lị xo ty đẩy - Kẹp lại vịi phun lên êtơ theo chiều ngược lại - Tháo đai ốc chụp đầu vịi phun lấy đầu vịi phun ngồi - Lấy kim phun khỏi đế ( kim phun bị nghẹt ta ngâm dầu thời gian lấy dùng gổ rõ xung quanh dùng kềm rút kim phun Yêu cầu tránh làm trài sướt kim phun - Rá lại đồng kim phun với vỏ kim phun ngâm dầu + Chú ý: Đối với vịi phun điều chỉnh đệm ta chú ý số đệm điều chỉnh 4.1.3 Trình tự lắp: 57 Được tiến hành sau bảo dưỡng sửa chữa thay thực ngược với tháo cần chú ý: - vệ sinh chi tiết - Lắp đai ốc chụp đầu vòi phun phải xiết đúng lực - Tuyệt đối không lắp đầu vòi phun sau lắp chi tiết khác - Khi lắp nắp chụp lị xo phải nới vít điều chỉnh tư khơng lị xo - Kiểm tra áp lực phun bà thử - Khi lắp lên động lổ lắp vòi phun phải cạo mụi than đệm đồng phải kín Sửa chữa vòi phun cao áp 5.1 Sửa chữa thân, nắp vòi phun 5.1.1 Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng thân, nắp bị nứt, chờn hỏng lỗ ren lắp đầu nối ống ống dẫn - Kiểm tra quan sát mắt dùng kính lúp quan sát vết nứt, chờn hỏng ren 5.1.2.Sửa chữa - Thân nắp nứt, vỡ hàn đắp, sửa nguội phẳng, lỗ ren bắt ống dẫn chờn, hỏng ren hàn đắp ta rô lại ren 5.2 Sửa chữa vít điều chỉnh, lị xo ty đẩy 5.2.1.Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng vít điều chỉnh chờn hỏng ren - Lị xo yếu, giảm tính đàn hồi - Ty đẩy sứt, vỡ đầu tiếp xúc với kim phun bị gãy - Kiểm tra quan sát mắt phát chờn hỏng ren vít điều chỉnh, nứt, gãy ty đẩy 58 - Kiểm tra lị xo bị giảm tính đàn hồi dùng thiết bị chuyên dùng kiểm tra áp suất vòi phun để xác định lị xo bị giảm tính đàn hồi đo chiều dài lò xo so sánh với chiều dài tiêu chuẩn 5.2.2.Sửa chữa - Vít điều chỉnh chờn hỏng ren thay đúng loại - Lò xo giảm tính đàn hồi thêm đệm thay lị xo đúng loại - Ty sứt, gãy thay 5.3 Sửa chữa kim phun đế kim phun 5.3.1 Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng kim phun đế kim phun bị mòn Kim phun bị gãy - Kiểm tra thiết bị chuyên dùng để xác định hư hỏng kim phun đế kim phun 5.3.2.Sửa chữa - Kim phun đế kim phun bị mòn > 0,002 mm , kim phun bị gãy thay Sau sửa chữa thay chi tiết vòi phun cần kiểm tra điều chỉnh áp suất phun đúng tiêu chuẩn nhà chế tạo quy định 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1/ Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập1, 2, NXB HN - 2005 2/ Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện - Cấu tạo sửa chữa động ô tô- xe máy - NXB Lao động - Xã hội - 2007 3/ Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại - NXB GTVT- 2008 4/ Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ - NXB Giáo dục-2009 60 MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU……………………………………………………………………………… MỤC TIÊU VÀ NỘI DUNG MÔĐUN……………………………………………………… Bài 01 Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô…… Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel…… 10 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel…11 Tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel…………………………………… 15 Nhận dạng phận chi tiết…………………………………………………18 Bài 02 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel……………………………………………… 22 Mục đích, u cầu …………………………………………………………………22 Quy trình bảo dưỡng………………………………………………………………… 22 Thực hành bảo dưỡng………………………………………………………… 24 Bài 03 Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu, đường ống bầu lọc………………………26 61 Nhiệm vụ, yêu cầu……………………………………………………………………… 26 Cấu tạo…………………………………………………………………………………… 27 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa ………… 30 Bài 04 Sửa chữa bơm thấp áp…………………………………………………………… ….32 Nhiệm vụ, yêu cầu bơm chuyển nhiên liệu……………………………………… 32 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liệu……………………… .33 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu………………………………………………… 35 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp bơm chuyển nhiên liệu…………………39 Sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu……………………………………………… 40 Bài 05 Sửa chữa bơm cao áp………………………………………………………………… 42 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bơm cao áp……………………………………42 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm cao áp…………………………… 43 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp…………………………………………………………………………………….44 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp bơm cao áp………………………….45 Sửa chữa bơm cao áp………………………………………………………… 49 Bài 06 Sửa chữa vòi phun cao áp……………………………………………………………51 Nhiệm vụ, yêu cầu vòi phun cao áp……………………………………… 51 Cấu tạo nguyên lý làm việc vòi phun cao áp………………………… 52 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vịi phun cao áp……………………………………………………………………………………54 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp vòi phun cao áp…………………… .57 Sửa chữa vòi phun cao áp……………………………………………………… 59 Tài liệu tham khảo………………………………………………………………………… … 61 62 ... Nội dung: Lịch sử phát triển hệ thống nhiên liệu diesel diesel điều khiển điện tử Động Diesel phát minh vào năm 1892 nhờ kỹ sư người Đức Rudolf Diesel, hoạt động theo nguyên lý tự cháy Ở gần cuối... Diesel ngày trở nên phổ biến hữu dụng Khí thải động Diesel thủ phạm gây ô nhiễm môi trường Động Diesel có tính hiệu kinh tế động xăng, nhiên vấn đề tiếng ồn khí thải hạn chế sử dụng động Diesel. .. liệu động diesel + Phân tích đúng tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống nhiên liệu động diesel + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động diesel
Ngày đăng: 05/04/2019, 07:55
Xem thêm:
