QUY TẮC BẢO DƯỠNG 1. Chỉsửdụng các chi tiết; phụtùng; dầu nhớt chính hãng của Honda hoặc loại tương đương. Các phụtùng không đáp ứng thông sốkỹthuật Honda đăthiết lập có thểgây hưhỏng cho xe. 2. Sửdụng các thiết bịchuyên dụng được thiết kếriêng cho xe này đểtránh hưhỏng và lắp ráp không đúng. 3. Khi tiến hành bảo dưỡng, chỉsửdụng các dụng cụtheo hệmét. Các đai ốc, bu lông, vít được đo theo hệmét sẽkhông thểthay thếbằng những ốc xiết đo theo inch được. 4. Ráp ron đệm, phớt O, chốt chẻvà tấm khóa mới khi lắp lại. 5. Khi siết chặt các bu lông; đai ốc bắt đầu siết những bu lông có đường kính lớn hơn hoặc những bu lông phía trong. Tiếp đó, siết chặt chúng theo lực siết quy định theo các bước trừkhi có chỉ định khác. 6. Rửa sạch các chi tiết trong dung môi trước khi tháo rã. Bôi trơn các bềmặt trượt trước khi ráp lại. 7. Sau khi ráp, kiểm tra tất cảcác chi tiết xem đă được ráp đúng và hoạt động tốt chưa. 8. Đường đi dây điện được mô tả ởphần phần Đi bó dây và cáp (page 2712). 9. Không được bẻhoặc làm xoắn dây cáp. Cáp điều khiển bịhỏng sẽkhông hoạt động trơn tru và có thểbịkẹt. CỤM TỪVIẾT TẮT Dưới đây là các cụm từviết tắt tên các chi tiết phụtùng hoặc hệthống được sửdụng trong cuốn sách này. MÃ VÙNG Cụm từviết tắt Mô tả Cảm biến CKP Cảm biến vịtrí trục khuỷu DLC Đầu kết nối dữliệu DTC Mã hưhỏng chẩn đoán ECM Mô đun điều khiển động cơ EEPROM Bộnhớchỉ đọc có thểlập trình xóa bỏbằng điện Cảm biến EOT Cảm biến nhiệt độnhớt máy EVAP Khí xảbay hơi Cảm biến IAT Cảm biến nhiệt độkhí nạp ICM Mô đun điều khiển đánh lửa MCS Thiết bịchẩn đoán xe máy MIL Đèn báo lỗi hệthống phun xăng điện tử Cảm biến O2 Cảm biến ô xi PGMFI Phun xăng điện tử Đầu nối SCS Đầu nối kiểm tra Cảm biến TP Cảm biến vịtrí bướm ga MÃ VÙNG QUỐC GI
dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM Đôi lời vấn đề an tồn AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM Thơng tin bảo dưỡng Những thơng tin bảo dưỡng sửa chữa tài liệu dành cho kỹ thuật viên có tay nghề trình độ kỹ thuật Nếu cố ý thực cơng việc sửa chữa bảo trì mà khơng có kiến thức, dụng cụ thiết bị yêu cầu gây tổn thương cho bạn cho người khác Thậm chí làm hỏng xe gây an tồn sử dụng Tài liêu mơ tả quy trình phương pháp sửa chữa, bảo dưỡng bảo trì hữu ích Trong đó, số hạng mục yêu cầu phải sử dụng dụng cụ thiết bị chuyên dụng Bất có ý định sử dụng phụ tùng thay thế, quy trình bảo dưỡng hay dụng cụ không theo khuyến cáo Honda phải tự xác định rủi ro xảy với an toàn thân việc vận hành xe an toàn Nếu cần thiết phải thay phụ tùng; chi tiết nên sử dụng sản phẩm hiệu Honda với số phụ tùng loại phù tùng tương đương Chúng đặc biệt khuyến cáo không sử dụng phụ tùng chất lượng để thay Vì an tồn khách hàng Việc bảo trì bảo dưỡng phương pháp cốt yếu đảm bảo cho an toàn khách hàng ổn định xe Bất lỗi hay sơ suất trình bảo dưỡng xe gây an tồn điều khiển xe, gây hư hỏng xe hay gây thương tích cho người khác Thực bảo dưỡng hay sửa chữa không gây an tồn, thương tích nguy hiểm cho khách hàng m o c Thực theo quy trình lưu ý tài liệu hướng dẫn tài liệu dịch vụ khác cách cẩn thận i u h o t o w w Vì an tồn bạn Vì tài liệu hướng dẫn dành cho kỹ thuật viên, chúng tơi khơng đề cập đến cảnh báo nguyên tắc an toàn (ví dụ: mang găng làm việc với chi tiết nóng) Nếu bạn khơng đào tạo vấn đề bảo dưỡng thấy chưa tự tin kiến thức; tay nghề thực công việc; cố gắng không thực công việc mô tả tài liệu Chúng đưa số lưu ý quan trọng sau Tuy nhiên, cảnh báo hết nguy hiểm nảy sinh q trình thực bảo trì sửa chữa Chỉ có bạn định có nên tự thực cơng việc hay khơng Khơng làm theo hướng dẫn lưu ý gây thương tích nguy hiểm cho bạn w Do vậy, thực theo quy trình lưu ý hướng dẫn bảo trì cách cẩn thận Những lưu ý quan trọng an toàn Hãy chắn bạn hiểu rõ nguyên tắc an toàn dịch vụ cửa hàng phải có đầy đủ trang phục bảo hộ sử dụng thiết bị an tồn Khi thực cơng việc bảo dưỡng nào, cần đặc biệt ý vấn đề sau: • Hãy đọc tất hướng dẫn trước thực công việc bảo dưỡng, chắn bạn có đầy đủ dụng cụ, phụ tùng sửa chữa thay có kỹ cần thiết để thực cơng việc cách an tồn hồn chỉnh • Bảo vệ mắt bạn kính an tồn, kính bảo hộ mặt nạ quai búa, khoan, mài, làm việc khu vực có khí/chất lỏng nén, làm việc với lò xo thiết bị tích lượng khác Nếu cảm thấy khơng chắn, đeo kính bảo vệ mắt • Sử dụng trang bị bảo hộ khác cần giày; găng tay Làm việc với chi tiết nóng sắc nhọn gây bỏng tổn thương đến bạn Vì vậy, trước tiếp xúc với chi tiết có khả gây thương tích cho thân, trang bị găng tay bảo hộ • Tự bảo vệ thân người khác nâng xe Khi nâng xe lên thiết bị tời kích, đảm bảo chắn thiết bị được chống đỡ chắn Hãy sử dụng giá kích Chắc chắn bạn tắt máy trước thực công việc bảo dưỡng nào, mở máy công việc bảo dưỡng yêu cầu Điều giúp bạn hạn chế nguy tiềm ẩn sau: • Nhiễm độc khí Co từ khí xả động Hãy chắn khu vực vận hành động đủ thơng thống • Bỏng có thể chi tiết nóng dung dịch làm mát Hãy để động hệ thống xả nguội trước thực công việc bảo dưỡng • Tổn thương chi tiết chuyển động Nếu hướng dẫn yêu cầu phải vận hành động cơ, đảm bảo tay, ngón tay quần áo khơng bị vướng, hay nằm đường chuyển động 27-2 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM Hơi xăng dầu khí Hyđro từ bình điện chất gây nổ Để giảm thiểu khả cháy nổ, cẩn thận làm việc khu vực có xăng bình điện • Chỉ sử dụng dung môi không cháy, không sử dụng xăng để làm chi tiết • Khơng xả chứa xăng vào bình hở khơng có nắp • Tránh để thuốc lá, tia lửa điện nguồn nhiệt gần bình điện chi tiết liên quan đến hệ thống nhiên liệu Hướng dẫn sử dụng tài liệu Tài liệu mô tả quy trình sửa chữa xe AFP110SF/DF/CSF-F AFP110MS/MD/MCS-E Tham khảo Sách hướng dẫn bảo trì xe ANF110MCV/MDV/MSV-9 (Mã số sách 82KWWF00), Sách hướng dẫn bảo trì xe AFX110MS/MCS-A (Mã số 82KWWF0Z), Sách hướng dẫn bảo trì xe AFS110MS/MCS/MD-C (Mã số 82KWWF0Y), xe AFP110MS/MCS-C (Mã số 82KWWF0X), AFS110MS/MCS/MD, AFP110MS/MCS-E SHOP MANUAL (Mã số 82KWWF0W) AFS110MS/MD-F (Mã số 82KWWF0V) để biết quy trình sửa chữa liệu khơng bao gồm sách Sự an toàn bạn người xung quanh quan trọng Để giúp bạn đưa định sáng suốt, tài liệu đưa lưu ý an tồn thơng tin khác Tất nhiên khơng thể cảnh báo hết nguy hiểm liên quan đến công tác bảo dưỡng loại xe Vì vậy, bạn phải tự đưa định đắn Bạn tìm thấy thơng tin quan trọng an toàn dạng sau: • Nhãn an tồn – dán xe • Thơng báo An toàn – đứng sau biểu tượng cảnh báo ba từ: NGUY HIỂM, KHUYẾN CÁO, CHÚ Ý Những từ có ý nghĩa sau: Bạn SẼ bị TỬ VONG THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG không làm theo hướng dẫn m o c Bạn CÓ THỂ SẼ bị TỬ VONG THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG khơng làm theo hướng dẫn Bạn CĨ THỂ bị THƯƠNG TÍCH khơng thực theo hướng dẫn i u h o t o w w • Hướng dẫn – cách bảo dưỡng xe cách an toàn Khị đọc sách này, bạn tìm thấy thơng tin có biểu tượng đứng trước Những thơng báo nhằm giúp tránh hư hỏng đến xe bạn, tài sản khác ảnh hưởng đến môi trường TẤT CẢ NHỮNG THƠNG TIN, HÌNH ẢNH MINH HỌA, HƯỚNG DẪN VÀ THƠNG SỐ KỸ THUẬT TRONG TÀI LIỆU NÀY DỰA TRÊN THÔNG TIN SẢN PHẨM MỚI NHẤT CÓ ĐƯỢC TẠI THỜI ĐIỂM DUYỆT IN TÀI LIỆU Cơng ty Honda Motor CĨ QUYỀN THAY ĐỔI BẤT CỨ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CẦN THÔNG BÁO VÀ KHÔNG CHỊU BẤT CỨ NGHĨA VỤ NÀO KHÔNG ĐƯỢC TÁI BẢN BẤT CỨ PHẦN NÀO CỦA TÀI LIỆU NẾU KHƠNG CĨ SỰ CHO PHÉP BẰNG VĂN BẢN CỦA Công ty Honda Motor TÀI LIỆU NÀY DÀNH CHO NHỮNG NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ BẢO DƯỠNG XE MÁY, XE SCUT TƠ, HOẶC XE ATVS CỦA Honda © Cơng ty Honda Motor VĂN PHỊNG XUẤT BẢN TÀI LIỆU DỊCH VỤ w Ngày xuất bản: Tháng năm 2014 27-3 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM QUY TẮC BẢO DƯỠNG Chỉ sử dụng chi tiết; phụ tùng; dầu nhớt hãng Honda loại tương đương Các phụ tùng không đáp ứng thông số kỹ thuật Honda đă thiết lập gây hư hỏng cho xe Sử dụng thiết bị chuyên dụng thiết kế riêng cho xe để tránh hư hỏng lắp ráp không Khi tiến hành bảo dưỡng, sử dụng dụng cụ theo hệ mét Các đai ốc, bu lơng, vít đo theo hệ mét thay ốc xiết đo theo inch Ráp ron đệm, phớt O, chốt chẻ khóa lắp lại Khi siết chặt bu lông; đai ốc bắt đầu siết bu lơng có đường kính lớn bu lơng phía Tiếp đó, siết chặt chúng theo lực siết quy định theo bước trừ có định khác Rửa chi tiết dung môi trước tháo rã Bôi trơn bề mặt trượt trước ráp lại Sau ráp, kiểm tra tất chi tiết xem đă ráp hoạt động tốt chưa Đường dây điện mơ tả phần phần Đi bó dây cáp (page 27-12) Không bẻ làm xoắn dây cáp Cáp điều khiển bị hỏng không hoạt động trơn tru bị kẹt CỤM TỪ VIẾT TẮT Dưới cụm từ viết tắt tên chi tiết phụ tùng hệ thống sử dụng sách Cụm từ viết tắt Cảm biến CKP DLC DTC ECM EEPROM Cảm biến EOT EVAP Cảm biến IAT ICM MCS MIL Cảm biến O2 PGM-FI Đầu nối SCS Cảm biến TP Mô tả Cảm biến vị trí trục khuỷu Đầu kết nối liệu Mã hư hỏng chẩn đốn Mơ đun điều khiển động Bộ nhớ đọc lập trình xóa bỏ điện Cảm biến nhiệt độ nhớt máy Khí xả bay Cảm biến nhiệt độ khí nạp Mơ đun điều khiển đánh lửa Thiết bị chẩn đốn xe máy Đèn báo lỗi hệ thống phun xăng điện tử Cảm biến ô xi Phun xăng điện tử Đầu nối kiểm tra Cảm biến vị trí bướm ga MÃ VÙNG i u h o t o w w MÃ VÙNG VN QUỐC GIA Việt Nam w 27-4 m o c dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM NHẬN BIẾT ĐỜI XE Cuốn sách bao gồm loại xe AFP110 • • • • • • AFP110SF: Loại PGM-FI/Vành nan hoa/Phanh đĩa trước AFP110DF: Loại PGM-FI/Vành nan hoa/Phanh đùm trước AFP110CSF: Loại PGM-FI/Vành đúc/Phanh đĩa trước AFX110MS: Loại chế hòa khí/vành nan hoa/phanh đĩa trước AFP110MD: Loại chế hòa khí/vành nan hoa/phanh đùm trước AFP110MCS: Loại chế hòa khí/vành đúc/phanh đĩa trước AFP110CSF: m o c i u h o t o w w SỐ KHUNG, SỐ MÁY Số khung [1] đóng ở bên phải cổ lái Số máy [1] đóng bên trái phía vách máy [1] w [1] AFP110SF/DF/CSF: Số nhận biết bướm ga [1] đóng phía trước thân bướm ga AFP110MS/MD/MCS: Số nhận dạng chế hòa khí [1] đóng bên phải thân chế hòa khí [1] [1] 27-5 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG AFP110SF/DF/CSF MỤC KÍCH THƯỚC Chiều dài Chiều rộng SF/CSF DF Chiều cao Khoảng cách hai bánh xe Chiều cao yên Chiều cao gác chân Khoảng sáng gầm xe Trọng lượng thân KHUNG XE Kiểu khung xe Giảm xóc trước Hành trình giảm xóc trước Giảm xóc sau Hành trình giảm xóc sau Kích thước lốp trước Kích thước lốp sau Nhãn hiệu lốp IRC CHENG SHIN Lốp trước Lốp sau Lớp trước Lốp sau SF/CSF DF PHanh sau Góc nghiêng phuộc trước Chiều dài vết qt Dung tích bình xăng Đường kính xy lanh hành trình piston Dung tích xy lanh Tỷ số nén Truyền động xu páp Xu páp hút mở nâng mm đóng nâng mm Xu páp xả mở nâng mm đóng nâng mm Hệ thông bôi trơn Kiểu bơm dầu Hệ thống làm mát Lọc gió Trọng lượng động khơ Bố trí xy lanh w HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU TRUYỀN ĐỘNG Loại Trụ ga Hệ thống ly hợp Hệ thống vận hành ly hợp Truyền động Giảm tốc sơ cấp Giảm tốc cuối Tỷ số Kiểu sang số 27-6 m o c i u h o t o w w Phanh trước ĐỘNG CƠ SF/DF CSF THÔNG SỐ KỸ THUẬT 1.919 mm 709 mm 698 mm 1.080 mm 1.227 mm 760 mm 272 mm 135 mm 99 kg 100 kg Loại sống lưng Giảm xóc ống lồng 81 mm Càng sau 82 mm 70/90-17 M/C 38P 80/90-17 M/C 50P NR69 NR69 D C-6016 C-6016RE Đĩa thủy lực Phanh khí guốc phanh giãn Phanh khí guốc phanh giãn 26° 30’ 68 mm 4,0 lít 50,0 x 55,6 mm 109,1 cm3 9,3: hai xu páp, dẫn động xích SOHC 5° trước điểm chết 30° sau điểm chết 34° trước điểm chết 0° sau điểm chết Bơm ướt áp suất cưỡng Trochoid Làm mát khơng khí Lọc giấy nhờn 22,2 kg Xy lanh đơn nghiêng 80° so với phương thẳng đứng PGM-FI 22 mm Số Số Số Số Loại nhiều đĩa ma sát, ướt Loại ly tâm tự động số, ăn khớp không đổi 4.059 (69/17) 2.642 (37/14) 2.615 (34/13) 1.555 (28/18) 1.136 (25/22) 0.916 (22/24) Hệ thống trả số vận hành chân trái (hệ thống số vòng; xe dừng) - N - - - - (- N: không số) dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM MỤC Hệ thống đánh lửa Hệ thống khởi động Hệ thống sạc Tiết chế/chỉnh lưu Hệ thống chiếu sáng HỆ THỐNG ĐIỆN THƠNG SỐ KỸ THUẬT Bán dẫn hồn tồn Cần khởi động mô tơ khởi động điện Máy phát điện xoay chiều đầu pha Chỉnh lưu nửa sóng SCR /một pha Máy phát AFP110MS/MD/MCS KÍCH THƯỚC KHUNG XE ĐỘNG CƠ MỤC Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Khoảng cách hai bánh xe Chiều cao yên Chiều cao gác chân Khoảng sáng gầm xe Trọng lượng thân Kiểu khung xe Giảm xóc trước Hành trình giảm xóc trước Giảm xóc sau Hành trình giảm xóc sau Kích thước lốp trước Kích thước lốp sau Nhãn hiệu IRC lốp CAO SU V CHE NG SHIN Phanh trước Lốp trước Lốp sau Lốp trước Lốp sau Lốp trước Lốp sau m o c i u h o t o w w MS/MCS MD PHanh sau Góc nghiêng phuộc trước Chiều dài vết qt Dung tích bình xăng Đường kính xy lanh hành trình piston Dung tích xy lanh Tỷ số nén Truyền động xu páp Xu páp hút mở nâng mm đóng nâng mm Xu páp xả mở nâng mm đóng nâng mm Hệ thông bôi trơn Kiểu bơm dầu Hệ thống làm mát Lọc gió Trọng lượng động khơ Bố trí xy lanh Loại Trụ ga w CHẾ HỊA KHÍ MS/MCS MD THƠNG SỐ KỸ THUẬT 1.919 mm 709 mm 698 mm 1.080 mm 1.227 mm 760 mm 272 mm 135 mm 101 kg Loại sống lưng Giảm xóc ống lồng 81 mm Càng sau 82 mm 70/90-17 M/C 38P 80/90-17 M/C 50P NR69 NR69 V357F V357R C6016 C6016R Đĩa thủy lực Phanh khí guốc phanh giãn Phanh khí guốc phanh giãn 26° 30’ 68 mm 3,7 lít 50,0 x 55,6 mm 109,1 cm3 9,0: hai xu páp, dẫn động xích SOHC 5° trước điểm chết 30° sau điểm chết 34° trước điểm chết 0° sau điểm chết Bơm ướt áp suất cưỡng Trochoid Làm mát không khí Lọc giấy nhờn 22,6 kg Xy lanh đơn nghiêng 80° so với phương thẳng đứng Van piston 18 mm 27-7 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM TRUYỀN ĐỘNG MỤC Hệ thống ly hợp Hệ thống vận hành ly hợp Truyền động Giảm tốc sơ cấp Giảm tốc cuối Tỷ số THÔNG SỐ KỸ THUẬT Loại nhiều đĩa ma sát, ướt Loại ly tâm tự động số, ăn khớp không đổi 4.059 (69/17) 2.642 (37/14) 2.615 (34/13) 1.555 (28/18) 1.136 (25/22) 0.916 (22/24) Hệ thống trả số vận hành chân trái (hệ thống số vòng; xe dừng) - N - - - - (- N: không số) DC-CDI Cần khởi động mô tơ khởi động điện Máy phát điện xoay chiều đầu pha Chỉnh lưu nửa sóng SCR /một pha Máy phát Số Số Số Số Kiểu sang số HỆ THỐNG ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Hệ thống khởi động Hệ thống sạc Tiết chế/chỉnh lưu Hệ thống chiếu sáng THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG PGM-FI (AFP110SF/DF/CSF) MỤC Điện trở cảm biến IAT Điện trở cảm biến EOT THÔNG SỐ KỸ THUẬT – kΩ 2,5 – 2,8 kΩ 0,21 – 0,22 kΩ 11 – 13 Ω m o c 20°C 20°C 100°C 20°C Điện trở kim phun i u h o t o w w HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU AFP110SF/DF/CSF MỤC Mã số nhận biết họng ga Tốc độ cần chừng động Độ mở tiêu chuẩn vít gió cầm chừng Hành trình tự tay ga Áp suất nhiên liệu cầm chừng Lưu lượng bơm (tại 12 V) AFP110MS/MD/MCS w MỤC Số nhận biết chế hòa khí Khe hở ban đầu vít gió THƠNG SỐ KỸ THUẬT GQRSA 1,400 ± 100vòng/phút vòng khỏi vị trí tiếp xúc hồn tồn – mm 294 kPa (43 psi) tối thiểu 98 cm3 /10 giây THÔNG SỐ KỸ THUẬT PB7UW Xem trang 24-31 THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP AFP110SF/DF/CSF MỤC Áp suất nén xy lanh Trục cam Chiều cao gối cam TIÊU CHUẨN HÚT XẢ 873 kPa (127 psi) 600(vòng/phút) 32,204 – 32,424 32,033 – 32,253 Đơn vị: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA – 32,18 32,01 AFP110MS/MD/MCS MỤC Áp suất nén xy lanh 27-8 TIÊU CHUẨN 823 kPa (119 psi) 600(vòng/phút) GIỚI HẠN SỬA CHỮA – dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM THÔNG SỐ KỸ THUẬT PISTON/XY LANH (AFP110SF/DF/CSF) MỤC Piston, xéc măng TIÊU CHUẨN Hướng dấu piston Đường kính ngồi piston Điểm đo đường kính ngồi piston Đường kính lỗ chốt piston Đường kính ngồi chốt piston Khe hở piston chốt piston Khe hở xéc-măng rãnh xéc-măng Khe hở miệng xéc măng (hiệu Riken) Khe hở miệng xéc măng (hiệu Teikoku) Vòng đỉnh Số Vòng đỉnh Số Vòng dầu (vòng bên) Vòng đỉnh Số Vòng dầu (vòng bên) Dấu "IN" hướng xu páp hút 49,980 – 49,995 Cách chân váy piston 10 mm 13,002 – 13,008 12,994 – 13,000 0,002 – 0,014 0,015 – 0,045 0,015 – 0,045 0,10 – 0,25 0,10 – 0,25 Đơn vị: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA – 49,91 – 13,03 12,98 0,075 0,09 0,09 0,5 0,5 0,20 – 0,70 1,1 0,10 – 0,25 0,10 – 0,25 0,5 0,5 0,10 – 0,35 0,5 BÁNH TRƯỚC/PHANH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI MỤC Chỉ có người điều khiển Cả người điều khiển người ngồi sau Áp suất lốp nguội m o c TIÊU CHUẨN 200 kPa (29 psi) 200 kPa (29 psi) i u h o t o w w BÁNH SAU/PHANH SAU/GIẢM XÓC SAU Áp suất lốp nguội MỤC Chỉ có người điều khiển Cả người điều khiển người ngồi sau TIÊU CHUẨN 225 kPa (32 psi) 280 kPa (40 psi) GIỚI HẠN SỬA CHỮA – – GIỚI HẠN SỬA CHỮA – – BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC AFP110SF/DF/CSF Bình điện MỤC Loại Dung tích Dòng điện rò Điện áp (20°C) w Dòng điện sạc Máy phát GTZ4V Sạc đầy Cần sạc Bình thường Nhanh Dung tích Điện trở cuộn sạc (20°C) THƠNG SỐ KỸ THUẬT YTZ4V 12 V – 3,0 Ah tối đa 0,001 mA 13,0 – 13,2 V Dưới 12,4 V 0,3 A/5 – 10 h 3,0 A/0,5 h 0,170 kW/5.000 vòng/phút-1 0,2 – 1,0 Ω PTZ4V AFP110MS/MD/MCS Bình điện MỤC Loại Dung tích Dòng điện rò Điện áp (20°C) Dòng điện sạc GTZ4V Sạc đầy Cần sạc Bình thường Nhanh THƠNG SỐ KỸ THUẬT YTZ4V 12 V – 3,0 Ah tối đa 0,024 mA 13,0 – 13,2 V Dưới 12,4 V 0,3 A/5 – 10 h 3,0 A/0,5 h PTZ4V THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA (AFP110SF/DF/CSF) MỤC Thời điểm đánh lửa (dấu "F") THÔNG SỐ KỸ THUẬT 5° trước điểm chết tốc độ cầm chừng 27-9 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM THÔNG SỐ KỸ THUẬT CÁC CÔNG TẮC/ĐỒNG HỒ/ĐÈN (AFP110SF/DF/CSF) MỤC Bóng đèn THÔNG SỐ KỸ THUẬT 12 V – 35/35 W 12 V – 3,4 W x 12 V – 18/5 W 12 V – 10 W x 12 V – 10 W x 12 V – 1,7 W x 12 V – 3,4 W x 12 V – 1,7 W 12 V – 1,7 W x 12 V – 1,7 W 12 V – 1,7 W 15 A 10 A Đèn trước (pha/cốt) Đèn vị trí Đèn phanh/đèn sau Đèn tín hiệu báo rẽ trước Đèn tín hiệu báo rẽ sau Đèn đồng hồ Đèn báo rẽ Đèn báo pha Đèn báo vị trí số Đèn báo khơng số MIL Chính Phụ Cầu chì GIÁ TRỊ LỰC SIẾT GIÁ TRỊ LỰC SIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG CƠ KHUNG/ỐP THÂN/HỆ THỐNG KHÍ XẢ SỐ LƯỢNG MỤC Bu lông ốp ống xả (AFP110SF/DF/CSF) m o c ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) LỰC SIẾT i u h o t o w w BẢO DƯỠNG ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m) 4,5 (0,5) 10 (0,3) SỐ LƯỢNG MỤC Ốc khóa điều chỉnh dây ga (AFP110SF/ DF/CSF) Ốc khóa điều chỉnh dây ga (AFP110MS/ MD/MCS) GHI CHÚ N·m (kgf·m) 10 (1,0) LỰC SIẾT GHI CHÚ HỆ THỐNG PGM-FI (AFP110SF/DF/CSF) MỤC Cảm biến EOT Cảm biến O2 ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) 10 12 SỐ LƯỢNG 1 w LỰC SIẾT N·m (kgf·m) 14 (1,4) 25 (2,5) GHI CHÚ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (AFP110SF/DF/CSF) MỤC SỐ LƯỢNG ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) Ốc bắt cố định bơm xăng LỰC SIẾT N·m (kgf·m) 12 (1,2) GHI CHÚ Xem trang 27-75 PHANH THỦY LỰC MỤC Bu lông dầu ống phanh SỐ LƯỢNG ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) 10 LỰC SIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) 34 (3.5, 25) GHI CHÚ Chiều rộng: M14 Chiều dài đầu dưới: 25mm ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC MỤC SỐ LƯỢNG Bu lơng định vị đèn pha Vít đèn báo rẽ trước Vít bắt cụm đồng hồ 27-10 ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) 5 LỰC SIẾT N·m (kgf·m) (0,2) 1,1 (0,1) 1,1 (0,1) GHI CHÚ dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM ĐI BÓ DÂY & CÁP AFP110SF/DF/CSF AFP110SF/CSF BÓ DÂY PHỤ ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ DÂY GA B ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC PHA/CỐT DÂY GA A ĐẦU NỐI 4P CÔNG TẮC ĐÈN ĐẦU NỐI 3P (Đen) CÔNG TẮC CỊI ĐẦU NỐI 3P CƠNG TẮC BÁO RẼ m o c ỐNG PHANH TRƯỚC ĐẦU NỐI CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC i u h o t o w w ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC ĐỀ ĐÈN TRƯỚC ĐẦU NỐI 3P DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ DÂY GA B DÂY GA A w CHỤP CHE BỤI ĐẦU NỐI: (Bó dây tới bó dây phụ đồng hồ tốc độ) -ĐẦU NỐI 9P (Đen) -ĐẦU NỐI 6P (Đỏ) -ĐẦU NỐI 6P CÒI – 10 mm ĐẦU NỐI 6P (bó dây phụ đồng hồ tốc độ tới bó dây phụ đèn báo rẽ trước) BÓ DÂY PHỤ ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ BĨ DÂY CHÍNH DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ ỐNG PHANH TRƯỚC 27-11 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM TAY LÁI (AFP110SF/DF/CSF) THÁO TAY LÁI Tháo ốp sau tay lái (trang 27-33) AFP110SF/CSF: [3] [6] [5] Tháo hai bu lông [1], giá giữ xy lanh [2] cụm xy lanh [3] • Giữ cho xy lanh phía trước hướng lên để tránh khí bên ngồi lọt vào hệ thống thủy lực AFP110DF: Tháo tay phanh trước (trang 13-23) Tháo sau: – vít [4] – Ốp sau tay ga [5] – Ốp trước tay ga [6] [1] Giữ đối trọng tay lái [1] cờ lê tháo đấu nới lỏng vít đối trọng tay lái [2] [2] [4] [3] Tháo vít đối trọng tay lái A Tháo tay nắm ga [3] khỏi tay lái tháo dây ga khỏi tay nắm ga m o c Tháo đối trọng tay lái A từ bên trái tương tự bên phải, sau tháo tay nắm bên trái Tháo sau: i u h o t o w w – – – – – Ốc [1] Bạc định vị B [2] Bu lông [3] Bạc định vị A [4] Tay lái [5] [1] [2] [5] w [3] [4] [2] [1] LẮP Lắp tay lái [1] luồn dây ga [2] vào kẹp Khớp lỗ bu lông tay lái cổ lái lắp sau – – – – [1] [2] Bạc định vị A [3] Bu lông [4] Bạc định vị B [5] Ốc [6] Vặn ốc theo lực siết quy định LỰC SIẾT: 59 N·m (6.0 kgf·m) Luồn dây đồng hồ tốc độ ống phanh trước (AFP110SF/CSF) hợp lý (trang 27-12) [4] 27-82 [3] [5] [6] dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM Bôi 0.1 - 0.3 g mỡ vào hai đầu dây ga, bề mặt trượt rãnh trượt dây ga [1] [4] Lắp dây ga A [1] B [2] vào trượt dây ga [3] hợp lý • Dây ga có dấu nhận dạng vỏ dây – Dây A: Dấu "A" [4] – Dây B: Dấu "B" [5] [2] [5] Nối dây ga vào tay ga [6] lắp trượt dây ga [3] Lắp tay ga vào tay lái [7] [6] [3] m o c i u h o t o w w [6] Lắp đối trọng tay lái A [1] vào đối trọng B [2] cách khớp phần khuyết [3] với [7] [2] [2] w [1] [1] [3] Lắp vít đối trọng tay lái [1], giữ đối trọng tay lái A [2] cờ lê tháo đầu siết vít LỰC SIẾT: N·m (0.9 kgf·m) Lắp tay lái bên trái (trang 13-26) Lắp đối trọng tay lái A bên trái tương tự bên phải [2] [1] 27-83 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM Lắp ốp trước tay ga [1] cách khớp chốt [2] với lỗ [3] vấu [4] vào rãnh [5] [4]/[5] [1] [2]/[3] Lắp ốp sau tay lái [1] cách khớp vấu [2] với rãnh [3] [2]/[3] m o c i u h o t o w w [1] Lắp hai vít [1] Siết vít phía trước sau siết vít phía AFP110SF/CSF AFP110DF: w Lắp xy lanh [1] giá giữ [2] với dấu "FWD" [3] hướng phía trước Lắp hai bu lơng [4] Khớp phía cuối xy lanh với dấu đột [5] sau siết bu lơng phía trước trước sau siết bu lơng phía sau [4] [1] [3] [4] Lắp tay phanh trước (trang 13-23) Lắp ốp sau tay lái (trang 27-33) [5] 27-84 [1] [2] dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG SẠC (AFP110SF/DF/CSF) BÌNH ĐIỆN BỊ HỎNG HOẶC YẾU ĐIỆN KIỂM TRA BÌNH ĐIỆN Tháo bình điện (trang 23-37) Kiểm tra tình trạng bình điện sử dụng máy kiểm tra bình điện khuyên dùng (page 16-6) MÁY THỬ BÌNH ĐIỆN KHUYÊN BM-210 hay BATTERY MATE loại tương đương DÙNG: Bình điện có tốt khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–Hỏng bình điện KIỂM TRA RỊ DỊNG ĐIỆN Lắp bình điện (trang 23-37) Kiểm tra rò dòng điện bình điện (trang 16-6) Dòng điện rò 0,001 mA khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–SANG BƯỚC 3 KIỂM TRA RỊ̀ DÒNG ĐIỆN KHI KHƠNG NỐI TIẾT CHẾ/CHỈNH LƯU m o c Tháo đầu nối tiết chế/chỉnh lưu kiểm tra lại rò dòng điện bình điện Dòng điện rò 0,001 mA khơng? CĨ – Hỏng tiết chế/chỉnh lưu i u h o t o w w KHƠNG– • Ngắn mạch dây • Hỏng cơng tắc máy KIỂM TRA C̣N SẠC MÁY PHÁT Kiểm tra cuộn sạc máy phát (trang 27-87) Điện trở cuộn sạc máy phát có nằm khoảng 0,2 – 1,0 Ω (20°C) khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHÔNG–Hỏng cuộn sạc KIỂM TRA ĐIỆN ÁP SẠC Đo ghi lại điện áp bình điện đồng hồ số (trang 16-6) Khởi động động w Đo điện áp sạc (trang 16-7) So sánh phép đo để có được kết quả theo phép tính sau: TIÊU CHUẨN: Điện áp bình đo < Điện áp sạc đo < 15,5 V • BV = Điện áp bình điện • CV = Điện áp sạc Điện áp sạc đo có nằm điện áp tiêu chuẩn khơng? CĨ – Hỏng bình điện KHƠNG–SANG BƯỚC 6 KIỂM TRA HỆ THỐNG TIẾT CHẾ/CHỈNH LƯU Kiểm tra điện áp điện trở đầu nối tiết chế/chỉnh lưu (trang 27-87) Kết kiểm tra điện áp điện trở có khơng? CĨ – Hỏng tiết chế/chỉnh lưu KHƠNG– • Đứt mạch dây liên quan • Hỏng tiếp xúc mối nối cực • Ngắn mạch dây 27-85 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM CUỘN SẠC MÁY PHÁT (AFP110SF/DF/ CSF) KIỂM TRA Tháo ốp thân bên trái (trang 27-35) Tháo đầu nối 2P máy phát [1] Kiểm tra điện trở cực đầu nối 2P cạnh máy phát NỐI: Trắng - Lục TIÊU CHUẨN: 0,2 – 1,0 Ω (tại 20°C) Thay stato điện trở vượt tiêu chuẩn (trang 116) Lắp ốp thân bên trái (trang 27-35) [1] TIẾT CHẾ/CHỈNH LƯU (AFP110SF/DF/ CSF) m o c KIỂM TRA HỆ THỐNG Tháo ốp thân bên phải (trang 27-35) Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 6P tiết chế/chỉnh lưu [1] kiểm tra tiếp xúc có bị lỏng hay đầu cực bị mòn khơng i u h o t o w w Kiểm tra sau đầu nối 6P cạnh bó dây Mục Dây sạc bình điện Dây cuộn sạc Dây mát Cực Đỏ/vàng (+) Mát (–) Trắng Lục Lục Mát Thông số kỹ thuật Điện áp bình điện hiển thị 0,2 – 1,0 Ω (tại 20°C) Phải thông mạch [1] Nếu tất phận hệ thống sạc bình thường không lỏng đầu nối 6P tiết chế/chỉnh lưu, thay tiết chế/chỉnh lưu w Lắp ốp thân bên phải (trang 27-35) THÁO/LẮP Tháo ốp thân xe (trang 27-36) [2] Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 6P tiết chế/chỉnh lưu [1] Tháo bu lông [2] tiết chế/chỉnh lưu [3] khỏi khung xe Lắp theo thứ tự ngược với lúc tháo [3] 27-86 [1] dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA (AFP110SF/DF/CSF) • Kiểm tra yếu tố sau trước chuẩn đoán hệ thống: – Bugi hỏng – Lỏng chụp bugi mối nối dây bu gi – Nước vào chụp bugi (rò điện áp cuộn thứ cấp đánh lửa) • "Điện áp ban đầu” cuộn sơ cấp đánh lửa điện áp bình điện cơng tắc máy bật ON Bugi khơng đánh lửa Điện áp sơ cấp cuộn đánh lửa Tình trạng bất thường Khơng có điện áp ban đầu công tắc máy bật ON (Các chi tiết điện khác bình thường) Điện áp ban đầu bình thường, khởi động động điện áp giảm V Nguyên nhân (Kiểm tra theo số thứ tự) Hỏng tiết chế/chỉnh lưu Đứt mạch dây Đỏ/trắng tiết chế/chỉnh lưu ổ khóa điện Hỏng công tắc máy Đứt mạch dây Đen/xanh ổ khóa điện cuộn đánh lửa Đầu dây sơ cấp lỏng tiếp xúc kém, cuộn sơ cấp bị đứt mạch Hỏng ECM (trong trường hợp điện áp ban đầu bình thường đầu nối ECM nối) Nối dụng cụ nắn điện áp đỉnh khơng (Hệ thống bình thường điện áp đo vượt qua tiêu chuẩn nối nghịch) Bình điện sạc thiếu (Điện áp giảm đáng kể khởi động động cơ) Khơng có điện áp dây Đen/xanh (+) mát (-) đầu nối ECM lỏng tiếp xúc ECM Lỏng tiếp xúc đứt mạch dây Lục ECM Lỏng tiếp xúc đứt mạch dây Hồng/xanh cuộn đánh lửa ECM Hỏng cảm biến CKP (đo điện áp đỉnh) Hỏng ECM (trong trường hợp bước 1-3 bình thường) Nối dụng cụ nắn điện áp đỉnh khơng (Hệ thống bình thường điện áp đo vượt qua tiêu chuẩn nối nghịch) Hỏng dụng cụ đo điện áp đỉnh Hỏng cảm biến CKP (đo điện áp đỉnh) Hỏng ECM (trong trường hợp bước bình thường) Trở kháng đồng hồ đa thấp; 10 MΩ/DCV Vận tốc quay chậm (Bình điện yếu) Thời điểm mẫu dụng cụ đo xung đo khơng đồng (Hệ thống bình thường điện áp đo lần vượt điện áp tiêu chuẩn) ECM hỏng (trong trường hợp bước 1-3 bình thường) Hỏng bu gi rò dòng sơ cấp cuộn đánh lửa Hỏng cuộn đánh lửa Trở kháng đồng hồ đa thấp; 10 MΩ/DCV Vận tốc quay chậm (Bình điện yếu) Thời điểm mẫu dụng cụ đo xung đo không đồng (Hệ thống bình thường điện áp đo lần vượt điện áp tiêu chuẩn) Hỏng cảm biến CKP (trong trường hợp bước 1-3 bình thường) Hỏng dụng cụ đo điện áp đỉnh Hỏng cảm biến CKP m o c i u h o t o w w Điện áp ban đầu bình thường khơng có điện áp đỉnh khởi động động Điện áp ban đầu bình thường điện áp đỉnh thấp giá trị tiêu chuẩn Cảm biến CKP w Điện áp ban đầu điện áp đỉnh bình thường khơng có tia lửa điện Điện áp đỉnh thấp giá trị tiêu chuẩn Không có điện áp đỉnh 27-87 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA (AFP110SF/DF/CSF) • Nếu bugi khơng đánh lửa kiểm tra tồn mối nối xem có bị lỏng tiếp xúc khơng trước đo điện áp đỉnh • Sử dụng đồng hồ đo đa có sẵn thị trường với trở kháng tối thiểu 10 MΩ/DCV • Giá trị hiển thị khác phụ thuộc vào trở kháng bên đồng hồ • Nếu dùng dụng cụ chẩn đốn kết Imrie (loại 625) phải tuân theo hướng dẫn nhà sản xuất Nối dụng cụ đo điện áp đỉnh [1] vào điện kế hiển thị số đa [2] dùng dụng cụ kiểm tra mô kết đo Imrie [2] DỤNG CỤ: Dụng cụ chẩn đoán kết Imrie (loại 625) Bộ nắn điện áp đỉnh 07HGJ-0020100 với đồng hồ đa có sẵn thị trường (với trở kháng tối thiểu 10 MΩ/DCV) [1] i u h o t o w w m o c ĐIỆN ÁP ĐỈNH SƠ CẤP CUỘN ĐÁNH LỬA • Kiểm tra tất mối nối hệ thống trước thực kiểm tra Lỏng đầu nối dẫn điến kết sai • Kiểm tra áp suất nén xy lanh kiểm tra bugi có ráp khơng Dựng xe chống đứng Tháo ốp ống (trang 27-36) [2] Tháo chụp bugi [1] khỏi bugi [2] Nối bugi thử tốt [3] vào chụp bugi chạm bugi vào mát để kiểm tra w [1] 27-88 [3] dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM Nối dây sơ cấp cuộn đánh lửa, nối nắn điện áp đỉnh dụng cụ kiểm tra Imrie vào cực cuộn sơ cấp đánh lửa [1] mát [1] DỤNG CỤ: Dụng cụ chẩn đoán kết Imrie (loại 625) Bộ nắn điện áp đỉnh 07HGJ-0020100 với đồng hồ đa có sẵn thị trường (với trở kháng tối thiểu 10 MΩ/DCV) NỐI: Hồng/xanh (+) - Mát (-) Bật khóa điện ON Về số khơng Kiểm tra điện áp ban đầu thời điểm Phải đo điện áp bình điện Nếu khơng đo điện áp ban đầu, kiểm tra theo mục ghi bảng tìm kiếm hư hỏng (trang 27-88) Quay động khởi động điện cách mở bướm ga hoàn toàn đọc điện áp đỉnh thứ cấp cuộn đánh lửa ĐIỆN ÁP ĐỈNH: tối thiểu 100 V Nếu điện áp đỉnh bình thường, thực bước kiểm tra bảng tìm kiếm hư hỏng (trang 27-88) m o c Lắp ốp ống (trang 27-36) i u h o t o w w ĐIỆN ÁP ĐỈNH CẢM BIẾN CKP • Kiểm tra áp suất nén xy lanh kiểm tra bugi có ráp không Tháo đầu nối 33P (Đen) ECM (trang 27-63) Nối dụng cụ nắn điện áp đỉnh thiết bị chẩn đoán Imrie vào cực đầu nối 33P (Đen) ECM DỤNG CỤ: Dụng cụ chẩn đoán kết Imrie (loại 625) Bộ nắn điện áp đỉnh 07HGJ-0020100 với đồng hồ đa có sẵn thị trường (với trở kháng tối thiểu 10 MΩ/DCV) Đầu rò kiểm tra (2 lỗ) 07ZAJ-RDJA110 w NỐI: Xanh/vàng (+) – Trắng/vàng (–) [1] Bu/Y W/Y Bật khóa điện ON để hộp số không số Quay máy công tắc đề đo điện áp đỉnh cảm biến CKP ĐIỆN ÁP ĐỈNH: tối thiểu 0,7 V Nếu điện áp đỉnh đo đầu nối ECM khơng bình thường, đo điện áp đỉnh đầu nối cảm biến CKP 27-89 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM Tháo ốp thân bên trái (trang 27-35) Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối cảm biến CKP nối dụng cụ kiểm tra điện áp đỉnh dầu dò dụng cụ kiểm tra vào đầu nối bên cảm biến CKP [1] NỐI: Xanh/vàng (+) – Trắng/vàng (–) Tương tự đầu nối 33P ECM đo điện áp đỉnh so sánh với điện áp đo đầu nối 33P ECM • Nếu điện áp đỉnh đo ECM khơng bình thường điện áp đo cảm biến CKP bình thường có nghĩa bó dây bị hở, đứt mạch lỏng mối nối • Nếu điện áp đỉnh bên cảm biến CKP thấp giá trị tiêu chuẩn, làm theo bước kiểm tra mơ tả bảng tìm kiếm hư hỏng (trang 27-88) [1] Nếu cảm biến CKP bị hỏng, thay stato (trang 11-6) Lắp ốp thân bên trái (trang 27-35) ĐÈN TRƯỚC m o c THAY BÓNG ĐÈN Tháo ốp trước tay lái (trang 27-33) [4] Tháo phớt chắn bụi [1] Tháo móc giữ bóng đèn [2] tháo bóng đèn pha [3] i u h o t o w w Lắp bóng đèn đồng thời khớp lấy với rãnh cụm đèn pha [2] Tránh tiếp xúc với bóng đèn pha halogen Dấu vân tay tạo thành điểm nóng bóng đèn làm vỡ bóng Cài móc giữ bóng đèn vào rãnh cụm đèn pha hợp lý Lắp ốp chắn bụi vào cụm đèn pha hợp lý cho dấu tam giác [4] hướng lên [1] [3] Lắp ốp trước tay lái (trang 27-33) w ĐÈN VỊ TRÍ/ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ TRƯỚC THAY BĨNG ĐÈN Tháo mặt nạ trước (trang 27-34) Vặn đui đèn [2] ngược chiều kim đồng hồ tháo Xe AFP110MS/MD/ khỏi cụm đèn MCS khơng trang bị đèn vị trí [1] [2] Kéo bóng đèn [3] khỏi đui đèn Lắp bóng đèn theo thứ tự ngược với lúc tháo [1] 27-90 [3] dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM THÁO/LẮP Tháo mặt nạ trước (trang 27-34) Vặn đui đèn [2] ngược chiều kim đồng hồ tháo Xe AFP110MS/MD/ chúng khỏi cụm đèn [3] MCS không trang bị đèn vị trí [1] [3] Tháo vít kẹp giữ dây [4] Tháo hai vít [5] cụm đèn khỏi ốp trước Lắp theo thứ tự ngược với lúc tháo [4] [1] [2] [5] ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU THAY BĨNG ĐÈN Tháo hai vít [1] ốp đèn hậu [2] cách tháo hai lẫy [2] m o c i u h o t o w w [1] Tháo hai vít [1] chụp đèn [2] cách tháo lẫy [2] w [1] Tháo bóng đèn [1] cách vặn bóng đèn ngược chiều kim đồng hồ đồng thời nhấn bóng vào Lắp bóng đèn theo thứ tự ngược với lúc tháo [1] 27-91 Bl P GEAR POSITION INDICATOR 4th 12V 1.7W RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W HL MAØU Bu/R Y Br Y Bu MAØU Gr Lb O Lg Bl MAØU W MAØU Bu/R FREE L MÀU 3P Bl G CUỘN PHÁT XUNG ĐÁNH LỬA IGNITION COIL 2P 3P 2P IGNITION CONTROL MODULE (ICM) Bl/Y R/Bl CẢM BIẾN MỰC XĂNG Y/R ST Bl BAT CÔNG TẮC ĐỀ HI R R/Bl BAT LOCK FREE HO CÔNG TẮC CÒI MÀU WL TL WR (N) R W CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ PUSH HI PUSH LO CÒI N LO HL CÔNG TẮC PHA/CỐT CÔNG TẮC CÒI 3P Bl Y/R Y/R (N) BAT BAT1 CÔNG TẮC ĐỀ CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ 3P R Y/W 3P Y/W G/Bl G Lb O G/Y Br Y/R Bl/Bu W/Bu P Y/R Bl/Bu W/Bu P G/Bl G Lb O G/Y Br Bl Y Lg/R Bl Y Lg/R 6P 9P 2P ON C2 CÔNG TẮC PHA CỐT 3P HL OFF TL Lb G O TL (N) C1 Bu W G Lb G O 6P BAT ST OFF HL CÔNG TẮC ĐÈN Bl G O ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC BÊN TRÁI 12V 10W ĐÈN PHA 12V 35W/35W Lb G ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC BÊN PHẢI 12V 10W FUEL METER Bl Y/W G/Bl O G Lb G HIGH BEAM INDICATOR 12V 1.7W LEFT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W Bl Bu G NEUTRAL INDICATOR 12V 1.7W Lg/R Bl/Bu Bl W/Bu Bl Y/R Bl GEAR POSITION INDICATOR 1st 12V 1.7W GEAR POSITION INDICATOR 3rd 12V 1.7W Br G METER LIGHT 12V 1.7W GEAR POSITION INDICATOR 2nd 12V 1.7W Br G 3P Bl Bl Y/R C2 4P DRUM BRAKE Bl G/Y G METER LIGHT 12V 1.7W Gr Bl DISK BRAKE SPARK PLUG G Y/W C1 Y Br Y Bu/R W Bu Bu/R LO HI HL Bu/Y Bu/Y Bu/Y Bu/Y TURN SIGNAL RELA Gr Lb O W WR WL 4P REGULATOR/ RECTIFIER W G Y W G Y Bl G/Y Bl G/Y Lg FRAME GROUND ALTERNATOR G/Bl G REAR BRAKE LIGHT SWITCH i u h o t o w w Y 2P Bl Lg BAT HO R Y W G G IGNITION SWITCH 2P SUB-FUSE 7.5A GEAR POSITION SWITCH 6P Bl MAIN FUSE 10A N 32 Lg/R BATTERY 12V 3.0AH G G FRONT BRAKE LIGHT SWITCH R R STARTER SWITCH STARTER RELAYÖ 5P G BAT1 BAT R/Bl R R/Bl R R/Bl R Bl/Y G/Bl Bl Bl Bl Bl G/Y Bl R/Bl Bl R/Bl Bl R/Bl R R Bl R/Bl R R R P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R 2P R G Y/R R/W Y/R Y/R G R/W 27-92 w M G R/W LIGHTING SWITCH MÔ TƠ ĐỀ Lb G G/Y Br O 6P ĐEN VÀNG XANH LỤC ĐỎ TRẮNG G O ĐÈN PHANH/ĐÈN HẬU 12V 18W/5W Br O Lb Lg P Gr NÂU CAM XANH NHẠT LỤC NHẠT HỒNG XÁM ĐÈN BÁO RẼ SAU BÊN TRÁI 12V 10W G G/Y Y COLOR COMB : GROUND/MARKING Bl Y Bu G R W Lb G G/Y Y O Lb G ĐÈN BÁO RẼ SAU BÊN PHẢI 12V 10W dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN AFP110MS/MD/MCS m o c Bl G Y G O POSITION LIGHT 12V 3.4W LEFT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W W Bu G COLOR OFF PUSH COLOR Bl/Bu Bl/R Lb G Br O DIMMER SWITCH 3P R Bl/Bu Bl/R Bl BAT1 VO1 BAT2 VO2 IGNITION SWITCH 6P ON ST Lb G Y O FREE BAT STARTER SWITCH Y G POSITION LIGHT 12V 3.4W HEADLIGHT 12V 35W/35W Lb G RIGHT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W Y/W G/Bl Bl G O FUEL METER Lb G GEAR POSITION INDICATOR 1st 12V 1.7W LEFT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W Y/R Bl RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W Bl/Bu Bl GEAR POSITION INDICATOR 2nd 12V 1.7W Bu G W/Bu Bl GEAR POSITION INDICATOR 3rd 12V 1.7W Lg/R Bl P Bl NEUTRAL INDICATOR 12V 1.7W Br G METER LIGHT 12V 1.7W GEAR POSITION INDICATOR 4th 12V 1.7W HIGH BEAM INDICATOR 12V 1.7W Br G W/Bu Bl 3P Bl TL COLOR Bl/Br Bu/R Bl/Br HL (N) Br TL HL HI COLOR Bu/R HL W LO Bu HI DIMMER SWITCH (N) TL (N) C2 LO HL BAT OFF C1 LIGHTING SWITCH HORN Y Bl P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R 4P 4P R DLC DUMMY 33P Y/R Bl/Bu W/Bu Y/W G/Bl G Lb O G/Y Br COLOR L N R Gr W Lb WR O WL TURN SIGNAL SWITCH BREATH Bl/Bu Bl G/Y HORN TURN SWITCH SIGNAL SWITCH 3P R Bl/R Bl/Bu W/Bu Y/W G/Bl G Lb O G/Y Br Bl/Br Bl P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R Bl/Bu Y Bu G C2 4P Bl/Bu Bl/Bu MIL 12V 1.7W 3P Bl C1 Bl/Br Br Bl/Br Bu/R FRAME GROUND REAR BRAKE LIGHT SWITCH 1P Bl O2 SENSOR 3P Bl 6P REGULATOR/ RECTIFIER COLOR PUSH FREE Lg HO Bl BAT HORN SWITCH ECM 2P Bl G/O Y/Bl IAT SENSOR 2P 2P 2P TP SENSOR EVAP PURGE CONTROL SOLENOID VALVE EOT SENSOR FUEL PUMP UNIT 5P STARTER RELAY CKP SENSOR IGNITION COIL INJECTOR 2P Bl BATTERY 12V 3.0AH FUEL FUEL LEVEL PUMP SENSOR 5P Bl MAIN SUB-FUSE FUSE 15A 10A Bl/R R/Y IGNITION SWITCH G G LIGHTING SWITCH Y/R Y/G G/O VO2 BAT2 VO1 BAT1 Bl/Bu G Bl/O G/O Y/G Y/R METER LIGHT 12V 1.7W 2P Bl G/Y Lg Bl/O Bl/O Bl/O ST Bl/Bu Bl/R G G/Bl G IGP LG O2 SG1 THL VCC R Y/R G R/W STARTER DISK BRAKE SWITCH P/Bu Bl/Bu FRONT BRAKE LIGHT SWITCH Y/Bu G/O Bl Bl/R Bl/Bu R Bl Bl/R Bl/Bu R Bl Bl/R Bl/Bu R/W Br G G P/Bu Bu/Y R/Y R Y/W G Bl/Bu Br G G Y/Bl Bu P/G TA SCS INJ FFP PG1 PG2 IGPLS PCP R R P/G Bl/Bu G/Y Bl W/Bu FI-WARN Bl/R R/Y Bl/R R/Y P/O Bl/Bu G/Y Bl G/Y Bl P/O W/Y Y/Bu PCS PCM TO TURN SIGNAL RELAY W Bu Bu/R LO HI HL Bl Gr Gr Lb O W WR WL Bl G/Y Bl Lg BAT HO Lg/R Y G/O G/O NLSW K-LINE SG2 SG3 2P 2P 6P Bl BLACK YELLOW BLUE GREEN RED WHITE 6P STARTER MOTOR ALTERNATOR Lb G G/Y Br O M R/W Lb G G/Y Y O Br O Lb Lg P Gr Lg/R GEAR POSITION SWITCH BROWN ORANGE LIGHT BLUE LIGHT GREEN PINK GRAY N 32 COLOR COMB : GROUND/MARKING Bl Y Bu G R W W/Y Bu/Y Y/R Y/R R/W G R/W G W G W G W/Y Bu/Y Y R/Y W G R/W i u h o t o w w m o c VCC THR SG P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R w P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R DRUM BRAKE G G/Y Y LEFT REAR TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W G O Lb G RIGHT REAR TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W BRAKE/TAILLIGHT 12V 18/5W dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM AFP110SF/DF/CSF 27-93 dummyhead MEMO m o c w i u h o t o w w dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM m o c i u h o t o w w w 27-95 dummyhead AFP110SF/DF/CSF-F, AFP110MS/MD/MCS-E ADDENDUM m o c i u h o t o w w w 27-96 ... CỦA Công ty Honda Motor TÀI LIỆU NÀY DÀNH CHO NHỮNG NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ BẢO DƯỠNG XE MÁY, XE SCUT TƠ, HOẶC XE ATVS CỦA Honda © Cơng ty Honda Motor VĂN PHỊNG XUẤT BẢN TÀI LIỆU DỊCH VỤ... ĐIỂM DUYỆT IN TÀI LIỆU Cơng ty Honda Motor CĨ QUYỀN THAY ĐỔI BẤT CỨ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CẦN THÔNG BÁO VÀ KHÔNG CHỊU BẤT CỨ NGHĨA VỤ NÀO KHÔNG ĐƯỢC TÁI BẢN BẤT CỨ PHẦN NÀO CỦA TÀI LIỆU NẾU KHƠNG... tia lửa điện nguồn nhiệt gần bình điện chi tiết liên quan đến hệ thống nhiên liệu Hướng dẫn sử dụng tài liệu Tài liệu mô tả quy trình sửa chữa xe AFP110SF/DF/CSF-F AFP110MS/MD/MCS-E Tham khảo