Tiểu luận tác dụng của chính sách giá đối với cung cầu thị trường xe bus ở TP Hồ Chí Minh

Tiểu luận tác dụng của chính sách giá đối với cung cầu thị trường xe bus ở TP Hồ Chí MinhTiểu luận tác dụng của chính sách giá đối với cung cầu thị trường xe bus ở TP Hồ Chí MinhTiểu luận tác dụng của chính sách giá đối với cung cầu thị trường xe bus ở TP Hồ Chí Minh

Tiểu luận môn học cuối kỳ Kinh tế học đại cương

TÊN ĐỀ TÀI TÁC ĐỘNG CỦA CHÍNH SÁCH GIÁ ĐỐI VỚI CUNG CẦU THỊ TRƯỜNG XE BUÝT Ở

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

TP.HỒ CHÍ MINH – tháng 11/2018

M C L C ỤC LỤC ỤC LỤC

M Đ U Ở ĐẦU ẦU 1

1 Lý do ch n đ tài ọn đề tài ề tài 1

2 Đ i t ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứu ng và ph m vi nghiên c u ạm vi nghiên cứu ứu 2

3 Ph ương pháp nghiên cứu ng pháp nghiên c u ứu 2

4 M c tiêu nghiên c u ục tiêu nghiên cứu ứu 2

N I DUNG ỘI DUNG 3

Ch ương pháp nghiên cứu ng 1: C s lý lu n ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ận 3

1.1 T ng quan v xe buýt ổng quan về xe buýt ề tài 3

1.2 Chính sách, tr c p và chính sách tr giá ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ợng và phạm vi nghiên cứu 4

1.3 Cung và c u ầu 5

1.4 Tác đ ng c a giá ộng của giá ủa giá 6

1.5 Doanh nghi p và h p tác xã v n t i ệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải 6

1.6 Gi thuy t nghiên c u ải ết nghiên cứu ứu 6

Ch ương pháp nghiên cứu ng 2:C s th c ti n ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ực tiễn ễn 7

2.1 S l ơng pháp nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứu c v tình hình, y u t quy t đ nh VTHK b ng xe buýt ề tài ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ằng xe buýt ở ở lý luận TPHCM 7

2.2 Th c tr ng tác đ ng c a chính sách giá đ i v i xe buýt t i TPHCM ực tiễn ạm vi nghiên cứu ộng của giá ủa giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ạm vi nghiên cứu 11

2.3 Đánh giá v th c tr ng ề tài ực tiễn ạm vi nghiên cứu 15

Ch ương pháp nghiên cứu ng 3: Nguyên nhân và Gi i pháp ải 17

3.1 Nguyên nhân khai thác ch a hi u qu các chính sách giá c a ư ệp và hợp tác xã vận tải ải ủa giá VTHKCC TPHCM ở lý luận 17

3.2 Gi i pháp khai thác hi u qu chính sách giá đ i v i VTHKCC ải ệp và hợp tác xã vận tải ải ổng quan về xe buýt ới xe buýt tại TPHCM ở lý luận TPHCM 18

K T LU N ẾT LUẬN ẬN 22

DANH M C TÀI LI U THAM KH O ỤC LỤC ỆU THAM KHẢO ẢO 23

M Đ U Ở ĐẦU ẦU

1 Lý do ch n đ tài ọn đề tài ề tài

V n t i hành khách công c ng (VTHKCC) là m t ngành d ch v đ c bi t,ận ải ộng của giá ộng của giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ặc biệt, ệp và hợp tác xã vận tải

ph c v cho chính con ngục tiêu nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu ười và có ýi và có ý nghĩa xã h i vô cùng to l n, nó là lo i d chộng của giá ới xe buýt tại TPHCM ạm vi nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

v th a mãn nhu c u thi t y u c a ngục tiêu nghiên cứu ỏa mãn nhu cầu thiết yếu của người dân - ầu ết nghiên cứu ết nghiên cứu ủa giá ười và có ýi dân - nhu c u đi l i, là c s đ m b oầu ạm vi nghiên cứu ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ải ải

ch t lấp và chính sách trợ giá ượng và phạm vi nghiên cứu cu c s ng c a ngng ộng của giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ủa giá ười và có ýi dân, đ m b o tr t t xãải ải ận ực tiễn h i nói chung và t oộng của giá ạm vi nghiên cứu

đi u ki n cho các ho tề tài ệp và hợp tác xã vận tải ạm vi nghiên cứu đ ng kinh t , ho t đ ng s n xu t, nh m phátộng của giá ết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ộng của giá ải ấp và chính sách trợ giá ằng xe buýt ở tri n n nển nền ề tàikinh t - xã h i Có nhi u lo i VTHKCC thành ph nh ng đi n hình nh t là v nết nghiên cứu ộng của giá ề tài ạm vi nghiên cứu ở lý luận ối tượng và phạm vi nghiên cứu ư ển nền ấp và chính sách trợ giá ận

t i hành khách b ng xe buýt.ải ằng xe buýt ở

Thành ph đã tri n khai m ng lối tượng và phạm vi nghiên cứu ển nền ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi xe buýt và tàu đi n (metro) trong tệp và hợp tác xã vận tải ương pháp nghiên cứunglai g n nh m gi i quy t v n đ trên Thông qua s li u tích c c nh ng năm g nầu ằng xe buýt ở ải ết nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ề tài ối tượng và phạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ực tiễn ững năm gần ầuđây có th kh ng đ nh r ng xe buýt d n b t đ u có th trển nền ẳng định rằng xe buýt dần bắt đầu có thị trường riêng cho mình ịnh VTHK bằng xe buýt ở ằng xe buýt ở ầu ắt đầu có thị trường riêng cho mình ầu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng riêng cho mình

ch trong 5 tháng đ u năm, kh i lầu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung v n chuy n b ng xe buýt đ t g n 130ận ển nền ằng xe buýt ở ạm vi nghiên cứu ầutri u lệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứut hành khách và g n 40% so v i k ho ch đ ra năm 2018, tăng 1,8% soầu ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ề tài

v i cùng kỳ năm 2017ới xe buýt tại TPHCM Trung bình h th ng xe buýt v n chuy n h n 855.000ệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ận ển nền ơng pháp nghiên cứu

lượng và phạm vi nghiên cứut hành khách/ngày

Theo ch trủa giá ương pháp nghiên cứung c a chính ph Vi t Nam, VTHKCC đ n năm 2020 ph i đápủa giá ủa giá ệp và hợp tác xã vận tải ết nghiên cứu ải

ứu ượng và phạm vi nghiên cứu ầu ạm vi nghiên cứu ủa giá ười và có ý ịnh VTHK bằng xe buýt ở ới xe buýt tại TPHCM

nhanh chóng, thu n ti n và ti t ki m… Tuy nhiên, hi n nay ận ệp và hợp tác xã vận tải ết nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ệp và hợp tác xã vận tải h th ng xe buýtệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứungày m t dày đ t và ph sóng r ng kh p, nh ng ch gi m thi u động của giá ặc biệt, ủa giá ộng của giá ắt đầu có thị trường riêng cho mình ư ải ển nền ượng và phạm vi nghiên cứuc m t lộng của giá ượng và phạm vi nghiên cứung

nh phỏa mãn nhu cầu thiết yếu của người dân - ương pháp nghiên cứung ti n cá nhân Bên c nh đó, xe buýt còn có nh ng m t h n ch nh tệp và hợp tác xã vận tải ạm vi nghiên cứu ững năm gần ặc biệt, ạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá

đ nh, ch a t o định VTHK bằng xe buýt ở ư ạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc hi u qu mong đ i đ a bàn thành ph Ph n l n ngệp và hợp tác xã vận tải ải ợng và phạm vi nghiên cứu ở lý luận ịnh VTHK bằng xe buýt ở ối tượng và phạm vi nghiên cứu ầu ới xe buýt tại TPHCM ười và có ýitham gia giao thông v n u tiên ch n phẫn ưu tiên chọn phương tiện cá nhân hơn là xe buýt, trái ư ọn đề tài ương pháp nghiên cứung ti n cá nhân h n là xe buýt, tráiệp và hợp tác xã vận tải ơng pháp nghiên cứu

v i m c tiêu hành đ ng c a thành ph đã đ ra Đi u đó cho th yới xe buýt tại TPHCM ục tiêu nghiên cứu ộng của giá ủa giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ề tài ề tài ấp và chính sách trợ giá VTHKCC v nẫn ưu tiên chọn phương tiện cá nhân hơn là xe buýt, tráiđang là m t khâu y u kém nh t trong h th ng giao thông v n t i đô thộng của giá ết nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ận ải ịnh VTHK bằng xe buýt ở TPHCM Do đó, đ đ t đển nền ạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc m c tiêu trên đòi h i các nhà qu n lý và đi u hànhục tiêu nghiên cứu ỏa mãn nhu cầu thiết yếu của người dân - ải ề tàigiao thông đô th ph i đ a ra định VTHK bằng xe buýt ở ải ư ượng và phạm vi nghiên cứuc các gi i pháp nh m thúc đ y s phát tri nải ằng xe buýt ở ẩy sự phát triển ực tiễn ển nền

c a VTHKCC và m t trong h th ng các gi i pháp đó là tr giá cho VTHKCC Trủa giá ộng của giá ệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ải ợng và phạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứugiá cho VTHKCC ngoài vi c xây d ng các phệp và hợp tác xã vận tải ực tiễn ương pháp nghiên cứung pháp tính toán m c tr giá thìứu ợng và phạm vi nghiên cứu

qu n lý tr giá cũng là m t khâu quan tr ng, nó giúp cho nhà qu n lý l a ch nải ợng và phạm vi nghiên cứu ộng của giá ọn đề tài ải ực tiễn ọn đề tài

m t phộng của giá ương pháp nghiên cứung pháp tính toán m c tr giá h p lý, phù h p v i đi u ki n th c t ,ứu ợng và phạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ề tài ệp và hợp tác xã vận tải ực tiễn ết nghiên cứuphát huy đượng và phạm vi nghiên cứuc hi u qu đ ng ti n tr giá c a Nhà nệp và hợp tác xã vận tải ải ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ề tài ợng và phạm vi nghiên cứu ủa giá ưới xe buýt tại TPHCMc, đem l i l i ích kinh tạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu

xã h i to l n Chính vì th , vi c nghiên c u đ tài “Tác đ ng c a chính sách giáộng của giá ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ứu ề tài ộng của giá ủa giá

đ i v i cung c u th trối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ầu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng xe buýt thành ph H Chí Minh” có ý nghĩa th cở lý luận ối tượng và phạm vi nghiên cứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ực tiễn

ti n và quan tr ng trong vi c làm rõ đễn ọn đề tài ệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứuc nh ng tác đ ng c a chính sách tr giáững năm gần ộng của giá ủa giá ợng và phạm vi nghiên cứu

c a nhà nủa giá ưới xe buýt tại TPHCMc, c a thành ph đ i v i nhu c u s d ng và cung c p d ch vủa giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ầu ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứuVTHKCC b ng xe buýt.ằng xe buýt ở

2 Đ i t ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứu ng và ph m vi nghiên c u ạm vi nghiên cứu ứu

Đ i tối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung nghiên c u: Nh ng nh hứu ững năm gần ải ưở lý luậnng c a chính sách giá c a chính phủa giá ủa giá ủa giá

và thành ph đ i v i hành vi s d ng xe buýt c a ngối tượng và phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ủa giá ười và có ýi dân và cung ng xe buýtứu

c a các doanh nghi p, h p tác xã v n t i.ủa giá ệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải

Ph m vi nghiên c u: Bài ti u lu n t p trung nghiên c u nh ng tác đ ngạm vi nghiên cứu ứu ển nền ận ận ứu ững năm gần ộng của giátrên th c t đ a bàn Thành ph H Chí Minh.ực tiễn ết nghiên cứu ở lý luận ịnh VTHK bằng xe buýt ở ối tượng và phạm vi nghiên cứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế

3 Ph ương pháp nghiên cứu ng pháp nghiên c u ứu

Phương pháp nghiên cứung pháp t duy: D a theo phư ực tiễn ương pháp nghiên cứung pháp t duy c a ch nghĩa duy v tư ủa giá ủa giá ận

bi n ch ng trong các h c thuy t c a ch nghĩa Mác-Lênin và ki n th c mônệp và hợp tác xã vận tải ứu ọn đề tài ết nghiên cứu ủa giá ủa giá ết nghiên cứu ứu ở lý luậnKinh t h c đ i cết nghiên cứu ọn đề tài ạm vi nghiên cứu ương pháp nghiên cứung B ng cách này, các phân tích v y u t cung c u, nh ngằng xe buýt ở ề tài ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ầu ững năm gần

b t c p trong gi i quy t các v n đ c a bài ti u lu n đấp và chính sách trợ giá ận ải ết nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ề tài ủa giá ển nền ận ượng và phạm vi nghiên cứuc tác gi th c hi nải ực tiễn ệp và hợp tác xã vận tải

m t cách khoa h c, ch t chẽ và mang tính thuy t ph c cao.ộng của giá ọn đề tài ặc biệt, ết nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứung pháp ti p c n thông tin: D li u đết nghiên cứu ận ững năm gần ệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứuc thu th p ch y u qua ngu nận ủa giá ết nghiên cứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế

th ng kê c a Trung tâm qu n lý và đi u hành v n t i hành khách công c ngối tượng và phạm vi nghiên cứu ủa giá ải ề tài ận ải ộng của giáthu c S Giao thông v n t i TPHCM Đ nh n xét, đánh giá v tác đ ng c a trộng của giá ở lý luận ận ải ển nền ận ề tài ộng của giá ủa giá ợng và phạm vi nghiên cứugiá đ i v i xe buýt.ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM

Ngoài ra bài vi t còn k t h p nh ng phết nghiên cứu ết nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ững năm gần ương pháp nghiên cứung pháp ph khác: lôgic, phân tích,ục tiêu nghiên cứu

t ng h p, th ng kê, so sánh, đ làm rõ n i dung đ tài.ổng quan về xe buýt ợng và phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ển nền ộng của giá ề tài

4 M c tiêu nghiên c u ục tiêu nghiên cứu ứu

Trình bày đượng và phạm vi nghiên cứu ơng pháp nghiên cứu ở lý luậnc c s lý lu n, các khái ni m c b n liên quan đ n v n đ vàận ệp và hợp tác xã vận tải ơng pháp nghiên cứu ải ết nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ề tài

t nh ng khái ni m đó k t h p v i s li u thu th p đ% ững năm gần ệp và hợp tác xã vận tải ết nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ối tượng và phạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ận ượng và phạm vi nghiên cứuc và ki n th c kinh tết nghiên cứu ứu ết nghiên cứu

h c đ ti n hành phân tích nh họn đề tài ển nền ết nghiên cứu ải ưở lý luậnng c a chính sách giá đ i v i cung và c u thủa giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ầu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

trười và có ýng xe buýt khu v c TPHCM thông qua đó nhìn nh n, nêu lên nguyên nhânở lý luận ực tiễn ận

c a v n đ và ti n hành đ xu t các gi i pháp phù h p đ c i thi n, nâng caoủa giá ấp và chính sách trợ giá ề tài ết nghiên cứu ề tài ấp và chính sách trợ giá ải ợng và phạm vi nghiên cứu ển nền ải ệp và hợp tác xã vận tải

đượng và phạm vi nghiên cứuc hi u qu c a các chính sách tr giá đ i v i nhà cung c p và ngệp và hợp tác xã vận tải ải ủa giá ợng và phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ấp và chính sách trợ giá ười và có ýi tiêudùng d ch v ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu

N I DUNG ỘI DUNG

CH ƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN NG 1: C S LÝ LU N ƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN Ở ĐẦU ẬN1.1 T ng quan v xe buýt ổng quan về xe buýt ề tài

1.1.1 Khái ni m xe buýt ệm xe buýt

Xe buýt là phương pháp nghiên cứung ti n giao thông công c ng, có th đáp ng kh i lệp và hợp tác xã vận tải ộng của giá ển nền ứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung

l n nhu c u đi l i c a m i t ng l p dân c m t cách thới xe buýt tại TPHCM ầu ạm vi nghiên cứu ủa giá ọn đề tài ầu ới xe buýt tại TPHCM ư ộng của giá ười và có ýng xuyên, liên t c theoục tiêu nghiên cứu

th i gian xác đ nh, theo hời và có ý ịnh VTHK bằng xe buýt ở ưới xe buýt tại TPHCMng và theo tuy n c đ nh trong t ng th i kỳ nh tết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở % ời và có ý ấp và chính sách trợ giá

đ nh và hành khách ch p nh n chi tr m c giá theo quy đ nh.ịnh VTHK bằng xe buýt ở ấp và chính sách trợ giá ận ải ứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

Theo ngh đ nh S 86/2014/NĐ-CP ngày 10/09/2014 có quy đ nh xe buýtịnh VTHK bằng xe buýt ở ịnh VTHK bằng xe buýt ở ối tượng và phạm vi nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

ph i có s c ch a t 17 hành khách tr lên V trí, s ch ng i, ch đ ng cho hànhải ứu ứu % ở lý luận ịnh VTHK bằng xe buýt ở ối tượng và phạm vi nghiên cứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ứukhách và các quy đ nh kĩ thu t khác đ i v i xe buýt theo quy chu n kỹ thu t doịnh VTHK bằng xe buýt ở ận ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ẩy sự phát triển ận

B Giao thông v n t i ban hành Vi t Nam, theo đi u 5, thu c Ngh đ nh Sộng của giá ận ải Ở Việt Nam, theo điều 5, thuộc Nghị định Số ệp và hợp tác xã vận tải ề tài ộng của giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ịnh VTHK bằng xe buýt ở ối tượng và phạm vi nghiên cứu91/2009/NĐ-CP ngày 21/10/2009 quy đ nh xe buýt theo tuy n c đ nh có cácịnh VTHK bằng xe buýt ở ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

đi m d ng, đón tr khách và xe ch y theo bi u đ v n hành trong ph m vi n iển nền % ải ạm vi nghiên cứu ển nền ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ận ạm vi nghiên cứu ộng của giá

ô, ph m vi t nh ho c trong ph m vi gi a 02 t nh li n k , trạm vi nghiên cứu ặc biệt, ạm vi nghiên cứu ững năm gần ề tài ề tài ười và có ýng h p đi m đ uợng và phạm vi nghiên cứu ển nền ầu

ho c đi m cu i c a tuy n xe buýt li n k thu c đô th đ c bi t thì không vặc biệt, ển nền ối tượng và phạm vi nghiên cứu ủa giá ết nghiên cứu ề tài ề tài ộng của giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ặc biệt, ệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứutquá 03 t nh, thành ph C ly tuy n xe buýt không quá 60 km và t n su t t i đaối tượng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn ết nghiên cứu ầu ấp và chính sách trợ giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu

là 30 phút/lượng và phạm vi nghiên cứut đ i v i các tuy n trong n i ô, 45 phút/lối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứu ộng của giá ượng và phạm vi nghiên cứut đ i v i các tuy nối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứukhác

1.1.2 Phân lo i xe buýt ạm vi nghiên cứu

Xe buýt theo v kích thề tài ưới xe buýt tại TPHCMc bao g m : ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế

Xe buýt 80 ch kích thỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ưới xe buýt tại TPHCMc 11560x2500x3200(mm), s c ch a 44 ch ng iứu ứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế

và 36 ch đ ng, phù h p cho vi c l u chuy n cho n i ô và ngo i ô, khu v c quaỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ứu ợng và phạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ư ển nền ộng của giá ạm vi nghiên cứu ực tiễn

trười và có ýng h c và các b nh vi n l n, có th t n d ng kho ng tr ng đ v n chuy nọn đề tài ệp và hợp tác xã vận tải ệp và hợp tác xã vận tải ới xe buýt tại TPHCM ển nền ận ục tiêu nghiên cứu ải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ển nền ận ển nềnhàng hóa

Xe buýt 60 ch kích thỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ưới xe buýt tại TPHCMc 9440x2450x3100 (mm), v i s c ch a là 19 chới xe buýt tại TPHCM ứu ứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành

ng i và 41 ch đ ng, phù h p cho di chuy n khu v c n i ô n i các tuy n đồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ứu ợng và phạm vi nghiên cứu ển nền ực tiễn ộng của giá ơng pháp nghiên cứu ết nghiên cứu ười và có ýng

l n và c n n i ô, v n chuy n hàng hóa kh i lới xe buýt tại TPHCM ận ộng của giá ận ển nền ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung trung

Xe buýt 40 ch kích thỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ưới xe buýt tại TPHCMc 7080x2035x2780 (mm), g m 20 ch ng i và 20ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế

ch đ ng, thích h p cho khu v c n i ô di n tích đỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ứu ợng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn ộng của giá ệp và hợp tác xã vận tải ười và có ýng h p ho c khu v c dân,ẹp hoặc khu vực dân, ặc biệt, ực tiễnkèm hàng hóa lo i trung và nh ạm vi nghiên cứu ỏa mãn nhu cầu thiết yếu của người dân -

Xe buýt 25 ch 7080x2035x2780 (mm), v i s c ch a 25 ch ng i khôngỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ới xe buýt tại TPHCM ứu ứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tếcung c p kho ng tr ng đ có th chuyên ch kèm hàng hóa.ấp và chính sách trợ giá ải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ển nền ển nền ở lý luận

Các lo i xe buýt 29 ch kích thạm vi nghiên cứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ưới xe buýt tại TPHCMc 8200x2250x3100 (mm), xe buýt 41 chỗ ngồi, chỗ đứng cho hànhkích thưới xe buýt tại TPHCMc 12050x2500x3650 (mm), 43 ch kích thỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ưới xe buýt tại TPHCMc 12050x2500x3550(mm), 47 ch kích thỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ưới xe buýt tại TPHCMc 12050x2500x3500 (mm) chuyên v ch hành kháchề tài ở lý luậnkhông có kho ng tr ng đ dành cho ch đ ng Thải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ển nền ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ứu ười và có ýng đượng và phạm vi nghiên cứuc phân b xen kẽối tượng và phạm vi nghiên cứu

tương pháp nghiên cứung ng v i các xe ch kèm hàng hóa vào t ng khung gi đ mang l i hi uứu ới xe buýt tại TPHCM ở lý luận % ời và có ý ề tài ạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải

qu t i u cho hành khách s d ng phù h p v i gi gi c làm vi c tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ư ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ời và có ý ấp và chính sách trợ giá ệp và hợp tác xã vận tải ương pháp nghiên cứung ng.ứu

1.2 Chính sách, tr c p và chính sách tr giá ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ợng và phạm vi nghiên cứu

1.2.1 Chính sách

Chính sách là m t h th ng nguyên t c có ch ý ch đ o và đ t động của giá ệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ắt đầu có thị trường riêng cho mình ủa giá ạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc các

k t qu h p lý Chính sách là m t tuyên b v ý đ nh, và đết nghiên cứu ải ợng và phạm vi nghiên cứu ộng của giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ề tài ịnh VTHK bằng xe buýt ở ượng và phạm vi nghiên cứuc th c hi n nhực tiễn ệp và hợp tác xã vận tải ư

m t th t c ho c ngh đ nh Các chính sách thộng của giá ủa giá ục tiêu nghiên cứu ặc biệt, ịnh VTHK bằng xe buýt ở ịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng đượng và phạm vi nghiên cứu ơng pháp nghiên cứuc c quan qu n tr thôngải ịnh VTHK bằng xe buýt ở qua trong m t t ch c Các chính sách có th h tr c vi c đ a ra quy t đ nhộng của giá ổng quan về xe buýt ứu ển nền ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu ải ệp và hợp tác xã vận tải ư ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

ch quan và khách quan Các chính sách h tr trong vi c ra quy t đ nh chủa giá ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ủa giáquan thười và có ýng h tr qu n lý c p cao v i các quy t đ nh ph i d a trên m i quanỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu ải ấp và chính sách trợ giá ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ải ực tiễn ối tượng và phạm vi nghiên cứu

h th c t c a m t s y u t và do đó thệp và hợp tác xã vận tải ực tiễn ết nghiên cứu ủa giá ộng của giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ười và có ýng khó ki m tra khách quan.ển nền

1.2.2 Tr c p ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá

Tr c p hay khuy n khích c a chính ph là m t hình th c h tr tài chínhợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ết nghiên cứu ủa giá ủa giá ộng của giá ứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu

ho c h tr m r ng cho m t khu v c kinh t (t ch c, doanh nghi p ho c cáặc biệt, ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu ở lý luận ộng của giá ộng của giá ực tiễn ết nghiên cứu ổng quan về xe buýt ứu ệp và hợp tác xã vận tải ặc biệt,nhân) nói chung v i m c đích thúc đ y chính sách kinh t và xã h i M c dùới xe buýt tại TPHCM ục tiêu nghiên cứu ẩy sự phát triển ết nghiên cứu ộng của giá ặc biệt,

thười và có ýng đượng và phạm vi nghiên cứuc m r ng t chính ph , tr c p có th liên quan đ n b t kỳ lo i hở lý luận ộng của giá % ủa giá ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ển nền ết nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ạm vi nghiên cứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành

tr nào - ví d t các t ch c phi chính ph ho c nh tr c p ng m đ nh Cácợng và phạm vi nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu % ổng quan về xe buýt ứu ủa giá ặc biệt, ư ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ầu ịnh VTHK bằng xe buýt ở kho n tr c p có nhi u hình th c khác nhau bao g m: tr c ti p (các kho n trải ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ề tài ứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ực tiễn ết nghiên cứu ải ợng và phạm vi nghiên cứu

c p ti n m t, các kho n vay không lãi) và gián ti p (c t gi m thu , b o hi m,ấp và chính sách trợ giá ề tài ặc biệt, ải ết nghiên cứu ắt đầu có thị trường riêng cho mình ải ết nghiên cứu ải ển nềncho vay lãi su t th p, kh u hao nhanh, gi m giá ti n thuê nhà).ấp và chính sách trợ giá ấp và chính sách trợ giá ấp và chính sách trợ giá ải ề tài

1.2.3 Chính sách tr giá xe buýt ợng và phạm vi nghiên cứu

Chính sách tr giá xe buýt là m t chính sách tr c p tr c ti p c a chínhợng và phạm vi nghiên cứu ộng của giá ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ực tiễn ết nghiên cứu ủa giá

ph cho ngủa giá ười và có ýi tiêu dùng - nh ng ngững năm gần ười và có ý ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứui s d ng d ch v v n t i b ng xe buýt,ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ận ải ằng xe buýt ở doanh nghi p cung c p d ch v v n t i ho c gián ti p cho doanh nghi p v n t i.ệp và hợp tác xã vận tải ấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ận ải ặc biệt, ết nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ận ảiThông qua các kho n tr c p b ng ti n cho doanh nghi p và h p tác xã v n t iải ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ằng xe buýt ở ề tài ệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải

m i năm đ gi m giá vé nh m kích c u tiêu dùng xe d ch v v n t i b ng xeỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ển nền ải ằng xe buýt ở ầu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ận ải ằng xe buýt ở buýt, đ m b o đải ải ượng và phạm vi nghiên cứuc cân b ng l i ích gi a s n xu t và tiêu dùng d ch v ằng xe buýt ở ợng và phạm vi nghiên cứu ững năm gần ải ấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu

Các hình th c tr giá cho xe buýt:ứu ợng và phạm vi nghiên cứu

 Tr c ti p: Cho doanh nghi p và ngực tiễn ết nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ười và có ýi tiêu dùng d ch v VTHKCC.ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứuDoanh nghi p: Bù ph n doanh thu thua l cho doanh nghi p v n t i (n uệp và hợp tác xã vận tải ầu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ệp và hợp tác xã vận tải ận ải ết nghiên cứugiá vé th p h n giá thành thì vi c tr giá g m kho n bù đ p do không đ chi phíấp và chính sách trợ giá ơng pháp nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ải ắt đầu có thị trường riêng cho mình ủa giá

và kho n l i ích tài chính c a đ n v v n t i khi b v n ra kinh doanh Ngải ợng và phạm vi nghiên cứu ủa giá ơng pháp nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ận ải ỏa mãn nhu cầu thiết yếu của người dân - ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứuc l i,

n u giá vé b ng giá thành s n ph m thì vi c tài tr ch ph i bù đ p ph n l i íchết nghiên cứu ằng xe buýt ở ải ẩy sự phát triển ệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu ải ắt đầu có thị trường riêng cho mình ầu ợng và phạm vi nghiên cứutài chính (lãi)

Người và có ýi dân: Phân lo i hành khách đ có m c gi m giá vé thích h p, ví d :ạm vi nghiên cứu ển nền ứu ải ợng và phạm vi nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu

Người và có ýi khuy t t t hết nghiên cứu ận ưở lý luậnng tr giá 80% (giá vé), sinh viên h c sinh hợng và phạm vi nghiên cứu ọn đề tài ưở lý luậnng tr giáợng và phạm vi nghiên cứu60%, công nhân hưở lý luậnng tr giá 50% hay các đ i tợng và phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung ít đi xe buýt, khách du

l ch thì không định VTHK bằng xe buýt ở ượng và phạm vi nghiên cứuc tr giá.ợng và phạm vi nghiên cứu

 Gián ti p: T o các đi u ki n tăng doanh thu cho doanh nghi p cungết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ề tài ệp và hợp tác xã vận tải ệp và hợp tác xã vận tải

c p d ch v v n t i, c th : T o môi trấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ận ải ục tiêu nghiên cứu ển nền ạm vi nghiên cứu ười và có ýng ho t đ ng thu n l i (m r ng vàạm vi nghiên cứu ộng của giá ận ợng và phạm vi nghiên cứu ở lý luận ộng của giánâng c p m ng lấp và chính sách trợ giá ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi tuy n, các gi i pháp h n ch phết nghiên cứu ải ạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ương pháp nghiên cứung ti n cá nhân); t oệp và hợp tác xã vận tải ạm vi nghiên cứu

đi u ki n ho t đ ng bình thề tài ệp và hợp tác xã vận tải ạm vi nghiên cứu ộng của giá ười và có ýng và nâng cao ch t lấp và chính sách trợ giá ượng và phạm vi nghiên cứung ph c v hành kháchục tiêu nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu( u đãi v tài chính đ i v i các y u t đ u vào và đ u ra c a s n xu t v n t iư ề tài ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ầu ầu ủa giá ải ấp và chính sách trợ giá ận ải

nh : mi n gi m thu , phí; cho phép kinh doanh ho t đ ng h tr ; ).ư ễn ải ết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ộng của giá ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu

1.3 Cung và c u ầu

1.3.1 Cung và cung th tr ị trường xe buýt ường xe buýt ng xe buýt

Cung là lượng và phạm vi nghiên cứung hàng hóa, d ch v mà ngịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ười và có ýi bán mu n bán và có kh năngối tượng và phạm vi nghiên cứu ảibán các m c giá khác nhau trên th trở lý luận ứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng trong m t th i gian nh t đ nh.ộng của giá ời và có ý ấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở

Cung th trịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng xe buýt là lượng và phạm vi nghiên cứung d ch v mà doanh nghi p v n t i cungịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ận ải

c p trên th trấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng xe buýt nh ng m c giá vé khác nhau trên th trở lý luận ững năm gần ứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng trong

m t th i gian nh t đ nh.ộng của giá ời và có ý ấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở

1.3.2 C u và c u th tr ầu ầu ị trường xe buýt ường xe buýt ng xe buýt

C u là s lầu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung hàng hóa hay d ch v mà ngịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ười và có ýi mua mu n mua và có khối tượng và phạm vi nghiên cứu ảinăng mua m i m c giá trong m t th i gian nào đó (các y u t khác không đ i).ở lý luận ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ứu ộng của giá ời và có ý ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ổng quan về xe buýt

C u th trầu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ười và có ýng xe buýt là lượng và phạm vi nghiên cứung d ch v VTHKCC b ng xe buýt mà ngịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ằng xe buýt ở ười và có ýitiêu dùng s d ng nh ng m c giá vé khácử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ở lý luận ững năm gần ứu

nhau trong m t th i gian nào đó.ộng của giá ời và có ý

1.4 Tác đ ng c a giá ộng của giá ủa giá

- Giá tăng thì lượng và phạm vi nghiên cứung c u gi m và ngầu ải ượng và phạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứuc l i

- Giá tăng thì lượng và phạm vi nghiên cứung cung tăng và ngượng và phạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứuc l i

1.5 Doanh nghi p và h p tác xã v n ệm xe buýt ợng và phạm vi nghiên cứu ận

t i ải

1.5.1 Doanh nghi p ệm xe buýt

Doanh nghi p là t ch c kinh t có tên riêng, có tài s n, có tr s giao d chệp và hợp tác xã vận tải ổng quan về xe buýt ứu ết nghiên cứu ải ục tiêu nghiên cứu ở lý luận ịnh VTHK bằng xe buýt ở

ổng quan về xe buýt ịnh VTHK bằng xe buýt ở ượng và phạm vi nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ủa giá ận ằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu

th c hi n các ho t đ ng kinh doanh.ực tiễn ệp và hợp tác xã vận tải ạm vi nghiên cứu ộng của giá

Doanh nghi p v n t i là doanh nghi p cung c p d ch v v n t i Các doanhệp và hợp tác xã vận tải ận ải ệp và hợp tác xã vận tải ấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ận ảinghi p v n t i TPHCM: Công ty c ph n Xe khách Sài Gòn, Công ty TNHH v nệp và hợp tác xã vận tải ận ải ở lý luận ổng quan về xe buýt ầu ận

t i thành ph , ải ối tượng và phạm vi nghiên cứu

1.5.2 H p tác xã ợng và phạm vi nghiên cứu

H p tác xã là t ch c kinh t t p th , đ ng s h u, có t cách pháp nhân,ợng và phạm vi nghiên cứu ổng quan về xe buýt ứu ết nghiên cứu ận ển nền ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ở lý luận ững năm gần ư

do ít nh t 07 thành viên t nguy n thành l p và h p tác tấp và chính sách trợ giá ực tiễn ệp và hợp tác xã vận tải ận ợng và phạm vi nghiên cứu ương pháp nghiên cứung tr l n nhauợng và phạm vi nghiên cứu ẫn ưu tiên chọn phương tiện cá nhân hơn là xe buýt, tráitrong ho t đ ng s n xu t, kinh doanh, t o vi c làm nh m đáp ng nhu c uạm vi nghiên cứu ộng của giá ải ấp và chính sách trợ giá ạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ằng xe buýt ở ứu ầuchung c a thành viên, trên c s t ch , t ch u trách nhi m, bình đ ng và dânủa giá ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ực tiễn ủa giá ực tiễn ịnh VTHK bằng xe buýt ở ệp và hợp tác xã vận tải ẳng định rằng xe buýt dần bắt đầu có thị trường riêng cho mình

ch trong qu n lý h p tác xã.ủa giá ải ợng và phạm vi nghiên cứu

H p tác xã v n t i là mô hình kinh doanh d ch v v n t i b ng h p tác xã.ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ận ải ằng xe buýt ở ợng và phạm vi nghiên cứuCác h p tác xã v n t i TPHCM:ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải ở lý luận Liên hi p HTX v n t i thành ph , H p tác xãệp và hợp tác xã vận tải ận ải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu

v n t i s 15, H p tác xã v n t i 19/5, HTX v n t i xe buýt Quy t Th ng, ận ải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải ận ải ết nghiên cứu ắt đầu có thị trường riêng cho mình

1.6 Gi thuy t nghiên c u ải ết nghiên cứu ứu

Bài vi t ch y u nghiên c u tác đ ng c a chính sách giá đ i v i cung và c u thết nghiên cứu ủa giá ết nghiên cứu ứu ộng của giá ủa giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ầu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

trười và có ýng xe buýt v i các gi thi t nh sau: ới xe buýt tại TPHCM ải ết nghiên cứu ư

 Ở Việt Nam, theo điều 5, thuộc Nghị định Số quy mô nghiên c u c a bài vi t thì chính sách giá đ i v i thứu ủa giá ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ịnh VTHK bằng xe buýt ở

trười và có ýng xe buýt TPHCM là y u t nh hở lý luận ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ải ưở lý luậnng duy nh t.ấp và chính sách trợ giá

 Giá vé tác đ ng ngộng của giá ượng và phạm vi nghiên cứuc chi u v i hành vi s d ng xe buýt TPHCM.ề tài ới xe buýt tại TPHCM ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ở lý luận

 Doanh thu và l i nhu n có tác đ ng cùng chi u v i quy t đ nh cungợng và phạm vi nghiên cứu ận ộng của giá ề tài ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

ng d ch v c a doanh nghi p v n t i

ứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ủa giá ệp và hợp tác xã vận tải ận ải

 Thu c tính ti t ki m chi phí có tác đ ng cùng chi u đ n quy t đ nhộng của giá ết nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ộng của giá ề tài ết nghiên cứu ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở

l a ch n xe buýt t i TPHCM.ực tiễn ọn đề tài ạm vi nghiên cứu

 C s v t ch t trang b cho phơng pháp nghiên cứu ở lý luận ận ấp và chính sách trợ giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ương pháp nghiên cứung ti n xe buýt có tác đ ng cùngệp và hợp tác xã vận tải ộng của giáchi u đ n quy t đ nh l a ch n s d ng xe buýt t i TPHCM.ề tài ết nghiên cứu ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ực tiễn ọn đề tài ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ạm vi nghiên cứu

CH ƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN NG 2: C S TH C TI N ƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN Ở ĐẦU ỰC TIỄN ỄN2.1 S l ơng pháp nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứu c v tình hình, y u t quy t đ nh VTHK b ng xe buýt ề tài ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ị trường xe buýt ằng xe buýt ở ở TPHCM

2.1.1 Tình hình xe buýt

Là m t đô th đang phát tri n v i m t đ dân c đông đúc, TPHCM có sộng của giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ển nền ới xe buýt tại TPHCM ận ộng của giá ư ối tượng và phạm vi nghiên cứu

lượng và phạm vi nghiên cứung xe c gi i ngày càng tăng d n đ n ùn t c, ô nhi m, xe buýt là lo i hìnhơng pháp nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ẫn ưu tiên chọn phương tiện cá nhân hơn là xe buýt, trái ết nghiên cứu ắt đầu có thị trường riêng cho mình ễn ạm vi nghiên cứu

ch l c c n t p trung phát tri n nh m kéo gi m lủa giá ực tiễn ầu ận ển nền ằng xe buýt ở ải ượng và phạm vi nghiên cứung xe cá nhân, gi m ùn t c.ải ắt đầu có thị trường riêng cho mìnhTrong nh ng năm qua, thành ph đã xây d ng nhi u chi n lững năm gần ối tượng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn ề tài ết nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc phát tri n v nển nền ận

t i hành khách công c ng, đ n nay, đã xây d ng đải ộng của giá ết nghiên cứu ực tiễn ượng và phạm vi nghiên cứuc m t đoàn xe buýt dày đ tộng của giá ặc biệt,

v i m ng lới xe buýt tại TPHCM ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi các tuy n khá bao ph M ng lết nghiên cứu ủa giá ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi các tuy n xe buýt đết nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc trình

S đ các tuy n xe buýt Tp H Chí Minh ơ đồ các tuyến xe buýt ở Tp Hồ Chí Minh ồ các tuyến xe buýt ở Tp Hồ Chí Minh ến xe buýt ở Tp Hồ Chí Minh ở Tp Hồ Chí Minh ồ các tuyến xe buýt ở Tp Hồ Chí Minh (1)

Hi n nay thành ph đang v n hành m ng lệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ận ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi xe buýt v i t ng s là 256ới xe buýt tại TPHCM ổng quan về xe buýt ối tượng và phạm vi nghiên cứutuy n, bao ph t t c các qu n, các phết nghiên cứu ủa giá ấp và chính sách trợ giá ải ận ười và có ýng trên qu n Có 99 tuy n dành riêngận ết nghiên cứucho h c sinh – sinh viên Có 3 tuy n dành riêng cho vi c tham quan du l ch c aọn đề tài ết nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ịnh VTHK bằng xe buýt ở ủa giá

1 Nguồn hình ảnh: http://virtual-saigon.net/Asset/Preview/vcMap_ID-1178_No-1.jpeg

du khách trong và ngoài nưới xe buýt tại TPHCMc T ng s xe buýt đang l u thông là 2.586 xe buýtổng quan về xe buýt ối tượng và phạm vi nghiên cứu ư(theo báo cáo th ngối tượng và phạm vi nghiên cứu kê c a S GTVT thành ph ) S chuy n buýt bình quân m iủa giá ở lý luận ối tượng và phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hànhngày là 16.328 chuy n, s chuy n xe buýt có tr giá lăn bánh trong 6 tháng đ uết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ầunăm là 2.955.420 chuy n Lết nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung hành khách bình quân m i chuy n là 37 hànhỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ết nghiên cứukhách, t n su t trung bình 15 phút có m t chuy n xu t b n Tầu ấp và chính sách trợ giá ộng của giá ết nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ết nghiên cứu ương pháp nghiên cứung ng v i th iứu ới xe buýt tại TPHCM ời và có ýgian ch bình quân t i các đi m đón, tr khách là 15 phút Riêng m t s tuy nời và có ý ạm vi nghiên cứu ển nền ải ộng của giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu

v n còn duy trì th i gian ch lên đ n 20 phút nh nh ng tuy n ngo i ô ít ngẫn ưu tiên chọn phương tiện cá nhân hơn là xe buýt, trái ời và có ý ời và có ý ết nghiên cứu ư ững năm gần ết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ười và có ýi

s d ng (tuy n 20, 13, 102, ) Ngoài m ng lử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi chính, còn có h th ng h trệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu

v n hành buýt g m: 01 đi m gi xe hai bánh mi n phí cho hành khách s d ngận ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ển nền ững năm gần ễn ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu

xe buýt t i các tr m đi u hành (công viên 23-9); v i s lạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ề tài ới xe buýt tại TPHCM ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứut đã gi lên đ nững năm gần ết nghiên cứu15.113 lượng và phạm vi nghiên cứut xe trong 5 tháng đ u năm 2017, bình quân đ t 100 lầu ạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứut/ngày; 4.268

đ n v tr m d ng xe buýt; 497 nhà ch xe buýt; 2415 tr d ng xe buýt; 72 trơng pháp nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ạm vi nghiên cứu % ời và có ý ục tiêu nghiên cứu % ục tiêu nghiên cứu

d ng LCD; 119 bi n treo tr m d ng xe buýt; 1.165 v trí ch có ô d ng xe buýt.% ển nền ạm vi nghiên cứu % ịnh VTHK bằng xe buýt ở % (2)

2.1.2 Các y u t quy t đ nh trong VTHKCC b ng xe buýt: ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ị trường xe buýt ằng xe buýt ở V n t iận ảihành khách b ng xe buýt có nhi u y u t nh hằng xe buýt ở ề tài ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ải ưở lý luậnng, nh ng đ làm rõ n i dungư ển nền ộng của giá

đ tài, nhóm tác gi áp d ng gi thi t nghiên c u đã nêu ph n trên đ ti nề tài ải ục tiêu nghiên cứu ải ết nghiên cứu ứu ở lý luận ầu ển nền ết nghiên cứuhành phân tích 2 yêu t quan tr ng sau:ối tượng và phạm vi nghiên cứu ọn đề tài

2.1.2.1 C s h t ng ơng pháp nghiên cứu ở ạm vi nghiên cứu ầu

Trên th c t , c s h t ng giao thông Thành ph còn có nhi u khó khănực tiễn ết nghiên cứu ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ạm vi nghiên cứu ầu ở lý luận ối tượng và phạm vi nghiên cứu ề tài

đ khai thác hi u qu xe buýt Hi n nay v n t i hành khách công c ng TPHCMển nền ệp và hợp tác xã vận tải ải ệp và hợp tác xã vận tải ận ải ộng của giá

ch đáp ng g n 10% nhu c u đi l i và có xu hứu ầu ầu ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMng bão hòa trong giai đo n v aạm vi nghiên cứu %qua M t trong nh ng nguyên nhân chính là do đa s các qu n thành ph nhộng của giá ững năm gần ối tượng và phạm vi nghiên cứu ận ở lý luận ối tượng và phạm vi nghiên cứu ưTân Bình, Tân Phú, Bình Tân, Bình Th nh, Phú Nhu n, Qu n 10 và các qu nạm vi nghiên cứu ận ận ậnhuy n khác có r t nhi u đệp và hợp tác xã vận tải ấp và chính sách trợ giá ề tài ười và có ýng h m v i 85% dân s c ng trong các khu v cẻm với 85% dân số cư ngụ trong các khu vực ới xe buýt tại TPHCM ối tượng và phạm vi nghiên cứu ư ục tiêu nghiên cứu ực tiễnnày và các h m ch có chi u r ng th c t t 3-6m không phù h p v i xe buýt l nẻm với 85% dân số cư ngụ trong các khu vực ề tài ộng của giá ực tiễn ết nghiên cứu % ợng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ới xe buýt tại TPHCM

và xe buýt trung Các tuy n xe buýt không th đi sâu vào các khu v c đông dân vàết nghiên cứu ển nền ực tiễn

người và có ýi dân r t khó ti p c n v i xe buýt vì kho ng cách thấp và chính sách trợ giá ết nghiên cứu ận ới xe buýt tại TPHCM ải ười và có ýng khá xa (t 600m%

đ n trên 1.000m), trong khi theo kh o sát thì kho ng cách h p lý cho vi c ti pết nghiên cứu ải ải ợng và phạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ết nghiên cứu

c n xe buýt là trong vòng bán kính 200m Ngoài ra, vi c thi u tr m trungận ệp và hợp tác xã vận tải ết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu

2 Sở GTVT TPHCM: http://buyttphcm.com.vn/en-us/Home/ArtMID/5618/ArticleID/3729

chuy n, không có làn đển nền ười và có ýng riêng, cũng là v n đ nh hấp và chính sách trợ giá ề tài ải ưở lý luậnng đ n VTHKCCết nghiên cứu

b ng xe buýt.ằng xe buýt ở

2.1.2.2 Chính sách giá đ i v i xe buýt: ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt: Chính sách v giá vé đ i v i xeề tài ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCMbuýt công c ng có ý nghĩa r t l n v i mô hình v n t i này, vi c tăng giá vé m tộng của giá ấp và chính sách trợ giá ới xe buýt tại TPHCM ới xe buýt tại TPHCM ận ải ệp và hợp tác xã vận tải ộng của giácách h p lí không nh ng gi m chi ngân sách mà còn mang l i l i ích cho v n t iợng và phạm vi nghiên cứu ững năm gần ải ạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải

xe buýt, c th : ục tiêu nghiên cứu ển nền

2.1.2.2.1 C ác hình th c tr giá đang đ ứu ợng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứu c áp d ng ục tiêu nghiên cứu

Hi n nay TPHCM đang áp d ng c hai phệp và hợp tác xã vận tải ục tiêu nghiên cứu ải ương pháp nghiên cứung th c tr giá là tr giá tr cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn

ti pết nghiên cứu và tr giá gián ti p cho VTHKCC b ng xe buýt:ợng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ằng xe buýt ở

Th nh t, tr giá gián ti p, ứ nhất, trợ giá gián tiếp, ở ất, trợ giá gián tiếp, ở ợ giá gián tiếp, ở ếp, ở ở TPHCM, hình th c tr giá gián ti p đứu ợng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc thển nền

hi n qua nh ng chính sách sau:ệp và hợp tác xã vận tải ững năm gần

Các chính sách t o môi trạm vi nghiên cứu ười và có ýng ho t đ ng thu n l i cho các đ n v VTHKCCạm vi nghiên cứu ộng của giá ận ợng và phạm vi nghiên cứu ơng pháp nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở Thành ph tr c ti p m r ng và nâng c p m ng lối tượng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn ết nghiên cứu ở lý luận ộng của giá ấp và chính sách trợ giá ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi tuy n, c s v t ch t kỹết nghiên cứu ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ận ấp và chính sách trợ giáthu t trên tuy n ph c v ho t đ ng c a xe buýt trên tuy n g m: B n bãi, nhàận ết nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ộng của giá ủa giá ết nghiên cứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ết nghiên cứu

ch , đi m đ u cu i, các đi m d ng đ trên tuy n… Đây là các h ng m c đ u tời và có ý ển nền ầu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ển nền % ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu ầu ưvào c s h t ng g n li n v i m ng lơng pháp nghiên cứu ở lý luận ạm vi nghiên cứu ầu ắt đầu có thị trường riêng cho mình ề tài ới xe buýt tại TPHCM ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi giao thông c a đô th và các doanhủa giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở nghi p cùng đệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứu ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứuc s d ng K t h p v i th c hi n các gi i pháp nh m h n chết nghiên cứu ợng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ực tiễn ệp và hợp tác xã vận tải ải ằng xe buýt ở ạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu

phương pháp nghiên cứung ti n v n t i cá nhân, mà TPHCM ch y u là xe máy Các gi i pháp nàyệp và hợp tác xã vận tải ận ải ở lý luận ủa giá ết nghiên cứu ải

th hi n thông qua các chính sách v thu nh p kh u phển nền ệp và hợp tác xã vận tải ề tài ết nghiên cứu ận ẩy sự phát triển ương pháp nghiên cứung ti n cá nhân.ệp và hợp tác xã vận tảiNgoài ra UBND thành ph TPHCM còn có các quy t đ nh nh c m xích lô, xe lamối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ư ấp và chính sách trợ giá

ho t đ ng trên m t s tuy n đạm vi nghiên cứu ộng của giá ộng của giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ười và có ýng n i thành và c m ho t đ ng vào các gi caoộng của giá ấp và chính sách trợ giá ạm vi nghiên cứu ộng của giá ời và có ý

đi m.ển nền

Các chính sách đ t o đi u ki n cho các đ n v VTHKCC ho t đ ng bìnhển nền ạm vi nghiên cứu ề tài ệp và hợp tác xã vận tải ơng pháp nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ạm vi nghiên cứu ộng của giá

thười và có ýng và nâng cao ch t lấp và chính sách trợ giá ượng và phạm vi nghiên cứung ph c v hành khách Nhà nục tiêu nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMc có nh ng chínhững năm gầnsách u đãi đ i v i các y u t đ u vào và đ u ra c a s n ph m v n t i nh :ư ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ầu ầu ủa giá ải ẩy sự phát triển ận ải ư

mi n gi m thu nh p kh u phễn ải ết nghiên cứu ận ẩy sự phát triển ương pháp nghiên cứung ti n, mi n gi m thu v n, t o đi u ki nệp và hợp tác xã vận tải ễn ải ết nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ề tài ệp và hợp tác xã vận tảitrong vi c vay dài h n t các ngu n v n vay u đãi Ngoài ra Nhà nệp và hợp tác xã vận tải ạm vi nghiên cứu % ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ối tượng và phạm vi nghiên cứu ư ưới xe buýt tại TPHCMc còn uưđãi đ i v i các ho t đ ng d ch v h tr mà doanh nghi p VTHKCC tham gia.ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ạm vi nghiên cứu ộng của giá ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải

Th hai, tr giá tr c ti p: ứ nhất, trợ giá gián tiếp, ở ợ giá gián tiếp, ở ực tiếp: ếp, ở Hình th c tr giá tr c ti p cho các doanh nghi pứu ợng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn ết nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tảiVTHKCC là m t trong nh ngộng của giá ững năm gần gi i pháp khuy n khích quan tr ng b i nó phát huyải ết nghiên cứu ọn đề tài ở lý luận

hi u qu t c th i Vi c tr giáệp và hợp tác xã vận tải ải ứu ời và có ý ệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu tr c ti p cho xe buýt công c ng TPHCM đực tiễn ết nghiên cứu ộng của giá ở lý luận ượng và phạm vi nghiên cứuc áp

d ng theo hình th c tr giá tr cục tiêu nghiên cứu ứu ợng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn ti p cho bên cung trên c s tính toán tr giáết nghiên cứu ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ợng và phạm vi nghiên cứutheo s chuy n xe Xe buýt TPHCM đối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ở lý luận ượng và phạm vi nghiên cứuc tr giá trên nguyên t c: ợng và phạm vi nghiên cứu ắt đầu có thị trường riêng cho mình

 (Doanh thu) - (chi phí) >= 0 thì không tr giá.ợng và phạm vi nghiên cứu

 (Doanh thu) - (chi phí) < 0 thì có tr giá.ợng và phạm vi nghiên cứu

2.1.2.2.2 Tăng giá vé đ ho t đ ng hi u qu h n ể hoạt động hiệu quả hơn ạm vi nghiên cứu ộng của giá ệm xe buýt ải ơng pháp nghiên cứu

Vi c tăng giá vé đ i v i m i lệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ượng và phạm vi nghiên cứut đi xe buýt sẽ t o thêm ngu n thu khuy nạm vi nghiên cứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ết nghiên cứukhích các doanh nghi p và h p tác xã v n t i đ u t m i phệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu ận ải ầu ư ới xe buýt tại TPHCM ương pháp nghiên cứung ti n, c i t o vàệp và hợp tác xã vận tải ải ạm vi nghiên cứu

hi n đ i hóa b n bãi, nhà ch xe buýt Song đi u đó cũng đ ng nghĩa v i tăngệp và hợp tác xã vận tải ạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ời và có ý ề tài ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ới xe buýt tại TPHCM

đ u t vào c i thi n d ch v (thái đ c a tài x , ti p viên đầu ư ải ệp và hợp tác xã vận tải ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ộng của giá ủa giá ết nghiên cứu ết nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc c i thi n đángải ệp và hợp tác xã vận tải

k ) Đ ng th i giá vé tăng còn làm tăng đển nền ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ời và có ý ượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc l ng doanh thu, bù đ p cho chiắt đầu có thị trường riêng cho mìnhphí v n hành xe buýt t đó gi m đận % ải ượng và phạm vi nghiên cứuc ngu n ngân sách bù l cho m i năm choồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành

d ch v này (ngu n thu c a xe buýt trịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ủa giá ưới xe buýt tại TPHCMc đó ch chi m 46% trên t ng chi phí).ết nghiên cứu ổng quan về xe buýt

Năm 2018, kh i lối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung v n t i hành khách công c ng t i TPHCM d ki nận ải ộng của giá ạm vi nghiên cứu ực tiễn ết nghiên cứu

là 635 tri u lệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứut (năm 2017 là 604,1 tri u lệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứut) Trong đó, riêng kh i lối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung v nận

t i c a xe buýt là 325 tri u lải ủa giá ệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứut, bao g m xe buýt ph thông có tr giá là 242ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ổng quan về xe buýt ợng và phạm vi nghiên cứutri u lệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứut Vì v y, n u tăng giá xe buýt 1000đ/lận ết nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCMt đ i v i xe buýt ph thông sẽổng quan về xe buýtnâng đượng và phạm vi nghiên cứuc ngu n thu c a xe buýt lên 71% và gi m 242 t đ ng s ti n tr giáồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ủa giá ải ỷ đồng số tiền trợ giá ồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ối tượng và phạm vi nghiên cứu ề tài ợng và phạm vi nghiên cứucho ngân sách thành ph ối tượng và phạm vi nghiên cứu

Bi u đ s ti n tr giá xe buýt TPHCM ể hoạt động hiệu quả hơn ồ số tiền trợ giá xe buýt ở TPHCM ối tượng và phạm vi nghiên cứu ề tài ợng và phạm vi nghiên cứu ở (3)

M c dù giá vé tăng sẽ nh hặc biệt, ải ưở lý luậnng đ n tâm lý ngết nghiên cứu ười và có ýi tiêu dùng gây gi m m tải ộng của giá

lượng và phạm vi nghiên cứung khách s d ng d ch v , nh ng v i m c s ng ngử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu ư ới xe buýt tại TPHCM ứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ười và có ýi dân ngày càng c iảithi n ngày nay, nhu c u c a con ngệp và hợp tác xã vận tải ầu ủa giá ười và có ýi ngày càng cao Vì v y so v i giá c hàngận ới xe buýt tại TPHCM ải

3 Báo người lao động: https://nld.com.vn/thoi-su/xe-buyt-nuoi-hoai-khong-lon-20180911215535979.htm

hóa ngày nay m c tăng giá vé ch 1000đ/lứu ượng và phạm vi nghiên cứut thì vi c nh n đệp và hợp tác xã vận tải ận ượng và phạm vi nghiên cứuc nh ng d ch vững năm gần ịnh VTHK bằng xe buýt ở ục tiêu nghiên cứu

v i ch t lới xe buýt tại TPHCM ấp và chính sách trợ giá ượng và phạm vi nghiên cứung ph c v t t h n là l a ch n u tiên do đó vi c gi m lục tiêu nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ơng pháp nghiên cứu ực tiễn ọn đề tài ư ệp và hợp tác xã vận tải ải ượng và phạm vi nghiên cứung c uầukhông đáng k so v i lển nền ới xe buýt tại TPHCM ượng và phạm vi nghiên cứung tăng m c giá vé m i lứu ỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ượng và phạm vi nghiên cứut

2.1.2.2.3 Chính sách khuy n khích cho doanh nghi p v n t i ết nghiên cứu ệm xe buýt ận ải

Đ thúc đ y cung ng, đ u t phển nền ẩy sự phát triển ứu ầu ư ương pháp nghiên cứung ti n c s v t ch t cho VTHKCCệp và hợp tác xã vận tải ơng pháp nghiên cứu ở lý luận ận ấp và chính sách trợ giáQuy t đ nh 13/2015/QĐ-TTg ngày 5/5/2015 Th tết nghiên cứu ịnh VTHK bằng xe buýt ở ủa giá ưới xe buýt tại TPHCMng chính ph t i đi u 5,ủa giá ạm vi nghiên cứu ề tài

có quy đinh: Th nh t ứ nhất, trợ giá gián tiếp, ở ất, trợ giá gián tiếp, ở , mi n thu nh p kh u ph tùng, linh ki n thu c lo iễn ết nghiên cứu ận ẩy sự phát triển ục tiêu nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ộng của giá ạm vi nghiên cứutrong nưới xe buýt tại TPHCMc ch a s n xu t đư ải ấp và chính sách trợ giá ượng và phạm vi nghiên cứuc đ s n xu t, l p ráp phển nền ải ấp và chính sách trợ giá ắt đầu có thị trường riêng cho mình ương pháp nghiên cứung ti n v n t i hànhệp và hợp tác xã vận tải ận ảikhách công c ng b ng xe buýt.ộng của giá ằng xe buýt ở

Th hai ứ nhất, trợ giá gián tiếp, ở , mi n l phí trễn ệp và hợp tác xã vận tải ưới xe buýt tại TPHCMc b đ i v i phạm vi nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCM ương pháp nghiên cứung ti n v n t i hành khách côngệp và hợp tác xã vận tải ận ải

c ng b ng xe buýt s d ng năng lộng của giá ằng xe buýt ở ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung s ch.ạm vi nghiên cứu

Th ba ứ nhất, trợ giá gián tiếp, ở , y ban nhân dân các t nh, thành ph tr c thu c Trung + ối tượng và phạm vi nghiên cứu ực tiễn ộng của giá ương pháp nghiên cứung căn cứuvào ngu n l c đ a phồng tiền trợ giá của Nhà nước, đem lại lợi ích kinh tế ực tiễn ịnh VTHK bằng xe buýt ở ương pháp nghiên cứung h tr lãi su t vay v n t i t ch c tín d ng đ i v iỗ ngồi, chỗ đứng cho hành ợng và phạm vi nghiên cứu ấp và chính sách trợ giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ổng quan về xe buýt ứu ục tiêu nghiên cứu ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt tại TPHCMcác d án đ u t phực tiễn ầu ư ương pháp nghiên cứung ti n v n t i hành khách công c ng b ng xe buýt.ệp và hợp tác xã vận tải ận ải ộng của giá ằng xe buýt ở

2.2 Th c tr ng v tác đ ng c a chính sách giá đ i v i xe buýt t i ực trạng về tác động của chính sách giá đối với xe buýt tại ạm vi nghiên cứu ề tài ộng của giá ủa giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ới xe buýt: ạm vi nghiên cứu TPHCM

2.2.1 Th c tr ng phát tri n xe buýt d ực trạng về tác động của chính sách giá đối với xe buýt tại ạm vi nghiên cứu ể hoạt động hiệu quả hơn ưới xe buýt: i tác đ ng c a chính sách ộng của giá ủa giá giá

M c dù m ng lặc biệt, ạm vi nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMi xe buýt c a thành ph đã đủa giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứuc quan tâm đ u t phátầu ưtri n, c ng v i vi c tr giá vé cho ngển nền ộng của giá ới xe buýt tại TPHCM ệp và hợp tác xã vận tải ợng và phạm vi nghiên cứu ười và có ý ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứui s d ng, nh ng vi c s d ng xe buýtư ệp và hợp tác xã vận tải ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứutrong giao thông v n còn r t h n ch và dao đ ng nhi u Th c t xe buýt v nẫn ưu tiên chọn phương tiện cá nhân hơn là xe buýt, trái ấp và chính sách trợ giá ạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ộng của giá ề tài ực tiễn ết nghiên cứu ẫn ưu tiên chọn phương tiện cá nhân hơn là xe buýt, trái

ch a ph i là phư ải ương pháp nghiên cứung ti n chính đ ngệp và hợp tác xã vận tải ển nền ười và có ýi dân l a ch n Nh ng đã và đang cóực tiễn ọn đề tài ư

nh ng chuy n bi n theo hững năm gần ển nền ết nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMng tích c c:ực tiễn

Trong 3 năm liên ti p, t 2014 t i 2016, lết nghiên cứu % ới xe buýt tại TPHCM ượng và phạm vi nghiên cứung người và có ýi đi l i b ng xe buýtạm vi nghiên cứu ằng xe buýt ở

t i TPHCM liên t c gi m T đ u năm 2017 đ n nay, xu hạm vi nghiên cứu ục tiêu nghiên cứu ải % ầu ết nghiên cứu ưới xe buýt tại TPHCMng đã đ o ngải ượng và phạm vi nghiên cứuc,

v i nh ng tín hi u tích c c, ph n ánh qua s lới xe buýt tại TPHCM ững năm gần ệp và hợp tác xã vận tải ực tiễn ải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung người và có ý ử dụng và cung cấp dịch vụ ục tiêu nghiên cứui s d ng xe buýt tăng

d n ầu Theo s li u th ng kê đ n h t tháng 6 năm 2017, c a Trung tâm Qu n lý vàối tượng và phạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ối tượng và phạm vi nghiên cứu ết nghiên cứu ết nghiên cứu ủa giá ải

đi u hành v n t i hành khách công c ng thu c S Giao thông V n t i TPHCMề tài ận ải ộng của giá ộng của giá ở lý luận ận ảicho th y, kh i lấp và chính sách trợ giá ối tượng và phạm vi nghiên cứu ượng và phạm vi nghiên cứung v n t i hành khách công c ng trên các tuy n xe buýt phận ải ộng của giá ết nghiên cứu ổng quan về xe buýtthông có tr giá đ t 109,2 tri u lợng và phạm vi nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ệp và hợp tác xã vận tải ượng và phạm vi nghiên cứut hành khách, tương pháp nghiên cứung đương pháp nghiên cứung 37% k ho ch đết nghiên cứu ạm vi nghiên cứu ề tài