THIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOCTHIẾT KẾ KỸ THUẬT NÂNG CẤP MỞ RỘNG ĐƯỜNG PHỐ CHÍNH.DOC
Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ môn Công Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 PHẦN II: THIẾT KẾ KĨ THUẬT DỰ ÁN NÂNG CẤP MỞ RỘNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐINH TIÊN HOÀNG THUỘC THÀNH PHỐ QUẢNG NGÃI, TỈNH QUẢNG NGÃI (KM 1+00-KM1+200) GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ môn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.Tổng quan dự án 1.1.1.Đặt vấn đề Quảng Ngãi tỉnh nằm vị trí chiến lược cho phát triển kinh tế khu vực Miền Trung Quảng Ngãi tỉnh có hệ thống giao thơng thuận tiện với nhiều tuyến đường huyết mạch quốc gia qua quốc lộ 1A, quốc lộ 24, quốc lộ 24B; tuyến đường sắt Bắc – Nam, khu kinh tế Dung Quất góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động kinh tế vùng giao thương với nước đồng thời có vai trò gắn kết vùng Nam Trung Bộ với Tây Nguyên, tỉnh Bắc Trung Bộ Bằng nhiều nguồn vốn khác nhau, tỉnh Quảng Ngãi nổ lực nâng cấp mở rộng tuyến đường tỉnh để kết nối với hệ thống đường quốc gia, tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh khu vực Đường Đinh Tiên Hoàng đoạn từ Cầu Trà Khúc II đến ga đường sắt Quảng Ngãi dài khoảng 10 km, mặt đường láng nhựa rộng khoảng m, mặt đường hẹp xuống cấp nên ảnh hưởng đáng kể đến phương tiện lưu thông qua lại Theo Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông tỉnh đến năm 2020, đường Hai Bà Trưng quy hoạch đường thị có xe với mặt đường rộng 21m, đường rộng 37m Từ tiền đề nêu đặt yêu cầu phải sớm đầu tư nâng cấp mở rộng đường Đinh Tiên Hoàng nhằm nâng cao hiệu khai thác toàn tuyến, đáp ứng nhu cầu giao thông tương lai Việc đầu tư đường Đinh Tiên Hồng đóng vai trò quan trọng việc thúc đẩy giao lưu hỗ trợ phát triển kinh tế khu vực có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế đối ngoại, trị xã hội quốc phòng 1.1.2.Tên cơng trình địa điểm xây dựng Tên Cơng trình: Dự án nâng cấp cải tạo đường Đinh Tiên Hoàng đoạn từ Km0+00 đến Km1+200, nằm tổng gói thầu dài 10 km, kết nối với nhiều tuyến đường Trương Quang Trọng, Hai Bà Trương… Địa điểm xây dựng: thành phố Quảng Ngãi, Tỉnh Quảng Ngãi 1.2.Những pháp lý 1.2.1.Danh mục văn áp dụng - Căn cứ Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Thủ Tướng Chính Phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình - Căn cứ Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 Thủ Tướng Chính Phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ môn Công Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 - Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16 tháng 12 năm 2004 phủ quản lí chất lượng cơng trình xây dựng - Nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/4/2008 phủ việc sửa đổi, bổ sung số điều nghị định 209/2004/NĐ-CP - Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 phủ ngày 13/06/2006 quản lí chi phí đầu tư xây dựng cơng trình I CÁC QUY TRÌNH, QUY PHẠM SỬ DỤNG: Quy trình, quy phạm khảo sát: TT TT Tên Quy trình, Quy phạm Ký hiệu Quy trình khảo sát đường tơ 22 TCN 263-2000 Quy trình khảo sát thủy văn 22 TCN 27 - 84 Quy trình khoang thăm dò địa chất cơng trình 22 TCN 259-2000 Quy trình khảo sát địa chất 22 TCN 27-84 Tiêu chuẩn cục đồ nhà nước 96 TCN 43-90 Quy chuẩn áp dụng cho công tác thiết kế Tên Quy trình, Quy phạm Ký hiệu Đường thị - yêu cầu thiết kế TCXDVN 1042007 Đường oto – yêu cầu thiết kế TCVN 4054-2005 Tiêu chuẩn thoát nước mạng lưới cơng trình TCVN 7957-2008 bên ngồi Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế 22TCN 211- 06 Điều lệ báo hiệu đường 41- 2012 Tinh Tốn đặt trưng dòng chảy lũ 22TCN 220-95 Quy trình, quy phạm thi cơng nghiệm thu: T T Tên Quy trình, Quy phạm Ký hiệu Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng thiết kế thi TCVN công 1988 GVHD: Trần Quang Vượng Trang 4252 SVTH: Trần Đình chiến – Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường T T ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Công trình GTCC – K52 Tên Quy trình, Quy phạm Ký hiệu Quy trình thi cơng nghiệm thu lớp cấp phối đá dăm 22 TCN 334-06 kết cấu áo đường ô tô Công tác đất – quy phạm thi công nghiệm thu TCVN 4447-87 Thi công nghiệm thu cơng tác móng TCXD 79 :1980 Quy trình thử nghiệm xác định mơ đun đàn hồi chung 22 TCN 251-98 áo đường mềm cần đo võng Benkelman Quy trình kỹ thuật đo độ phẳng mặt đường 22 TCN 16 -79 thước dài 3m Quy trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt 22 TCN 278-2001 đường phương pháp rắc cát Yêu cầu kỹ thuật sơn tín hiệu giao thơng dạng lỏng 64 TCN 92-95 bê tông xi măng bê tông nhựa đường Quy trình thí nghiệm vật liệu nhựa đường 22 TCN 279 – 2001 10 Quy trình thí nghiệm tiêu lý đá 22TCN 57-54 11 Quy trình thí nghiệm BTN 22 TCN 62-84 12 Ximăng poolăng- yêu cầu kỹ thuật TCVN 2682-99 13 Xi măng poolăng hỗn hợp – yêu cầu kỹ thuật TCVN 6260-97 14 Cốt liệu cho bê tông vữa xây dựng – yêu cầu kỹ TCVN 7570:2006 thuật 1.3.Phạm vi dự án Dự án nâng cấp cải tạo đường Đinh Tiên Hoàng đoạn từ Km0+00 đến Km1+200 Địa điểm xây dựng: phường Lê Hồng Phong – Thành Phố Quảng Ngãi Phạm vi tuyến bố trí hướng nước sau: Điểm đầu tuyến: Km0+00 đánh dấu từ Công viên Ba tơ Điểm cuối tuyến: Km1+200 cách đường Bích Khuê 300m hướng tây Chiều dài đoạn tuyến khoảng 1200m GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG TUYẾN ĐƯỜNG 2.1.Hiện trạng nền, mặt đường Qua khảo sát thu thập số liệu quan chức quản lý, khai thác tuyến Đinh Tiên Hồng, mặt đường có đặc điểm sau: Mặt cắt ngang: đường bê tơng nhựa trung bình 6m, đường rộng 9m Mặt đường: mặt đường hữu trải bê tông nhựa dày khoảng 5-7cm, bên lớp đá dăm dày trung bình khoảng 30cm Nhìn chung mặt đường xuống cấp, cường độ mặt đường hữu khoảng 60MPa − Nền đường hữu chủ yếu tự nhiên Đất tự nhiên phía ngồi thân đường hữu đất sét sỏi sạn, có cường độ khoảng 42MPa − − 2.2.Hiện trạng cơng trình tuyến 2.2.1 Hệ thống thoát nước Thoát nước dọc: tuyến chủ yếu thoát nước tự nhiên thống rãnh nước chung Nhưng khơng đảm bảo thoát nước mùa mưa, mùa nắng bốc mùi, gây vệ sinh cảnh quan đô thị Hiện tuyến có cống ngang đường 2.2.2 Hạ tầng kĩ thuật Hạ tầng kĩ thuật: đường dây trung hạ thế, cáp viễn thông chạy dọc tuyến đoạn bên trái tuyến, gây cảnh quan khó khăn bảo dưỡng, cần chuyển xuống hầm kĩ thuật Cơng trình xây dựng dọc tuyến: nhà cửa dọc tuyến tương đối, chủ yếu nhà cấp nhà tạm, nhiều nhà nằm giới xây dựng, kiến nghị mở rộng bên, bên 18m thống qua hộp tổ dân phố ngày 26/01/2014, có biên kèm theo khơng vướng mắc phát sinh giải tỏa 2.2.3 Các cơng trình khác Các cơng trình an tồn giao thông gồm cọc tiêu, biển báo, sơn đường bố trí tuyến GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 CHƯƠNG 3: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 3.1.Điều kiện địa hình Địa hình tuyến tương đối phẳng, chiều dài cao độ tự nhiên biến thiên khoảng từ +81,00 đến +80,5 mật độ dân cư đông đúc 120người/ha, nhà cửa cách, mặt đường từ 1-2m Khu vực tuyến qua hầu hết đất sét, dân cư tập trung dọc bên đường với mật độ cao Nằm km1+110 có kênh thoát nước dân sinh xây dựng từ trước nhằm mục đích nước mặt cho khu dân cư thành phố trước Dự định xây dựng cố cho việc thoát nước tuyến khu vực dân cư sau 3.2.Điều kiện khí hậu thủy văn 3.2.1.Khí hậu Theo tài liệu khí tượng thủy văn, khu vực dự án có khí hậu nhiệt đới gió mùa , có mùa tương đối rõ rệt: Mùa mưa từ tháng đến hết tháng 12 mùa khô từ tháng đến tháng năm sau 2.3.1.1.Nhiệt độ Nhiệt độ trung bình năm:27°C − Nhiệt độ trung bình năm: 28°C-30°C − Nhiệt độ thấp trung bình tháng : 18°C-23°C (tháng 12) − Biến trình độ ẩm năm tương ứng với biến trình mưa Độ ẩm trung bình năm tương đối cao, khoảng 85% Tổng lượng bốc trung bình năm lên tới 1000 mm Biến trình năm lượng bốc trung bình ngược với biến trình năm độ ẩm khơng khí 3.2.2.Thủy văn Thành phố Quảng Ngãi nằm ven sơng Trà Khúc phần thuộc hạ lưu sông Bầu Giang Chế độ thủy văn phụ thuộc chặt chẽ vào chế độ nước sông Trà Khúc sông Bầu Giang 3.3.Điều kiện địa chất Toàn đoạn tuyến qua lãnh thổ địa lý tỉnh Quảng Ngãi, mang toàn đặc trưng địa chất khu vực Căn cứ vào kết lộ trình đo vẽ địa chất cơng trình, kết khoan đào, kết phân tích mẫu đất phòng, địa tầng tồn đoạn phân chia sau: gồm loại đất đá như: sét, sét pha, cát cuội sỏi GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Khu vực tuyến qua có địa chất chủ yếu là: − − − Đất hữu dày 0,1- 0,3 m Lớp đất sét dày 6-8 m Lớp đất sét lẫn sỏi trạng thái cứng 5-10 m CHƯƠNG 4: QUI MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KĨ THUẬT 4.1.Qui mô cấp hạng công trình 4.1.1.Phần tuyến Cấp đường: đường phố thứ yếu; Tốc độ thiết kế: vận tốc tính tốn 60(km/h) theo tiêu chuẩn TCXDVN 104 – 2007 Tải trọng tính tốn: + Đối với đường: trục đơn 100KN; + Đối với cống: tải trọng H10-XB60 H30-XB80 theo quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22 TCN 18-79 Mặt đường cấp cao A1, Eyc≥155 Mpa; Quy mô mặt cắt ngang: Bề rộng toàn mặt cắt ngang 37 m gồm − − − − − Bề rộng phần xe giới: 4x3,5m =14 m Bề rộng phần xe thô sơ: 2x2m = m Bề rộng giải phân cách : m Bề rộng dải an toàn sát giải phân cách giữa: 2x0,5m = 1m Bề rộng vỉa hè : 2x8m = 16m - Hai bên xây dựng hệ thống nước dọc, bố trí hào kỹ thuật để đặt đường ống cấp điện, cấp nước, cáp viễn thông 4.1.2.Phần điện chiếu sáng Quy mơ xây dựng: Giải pháp bố trí đèn bình đồ mặt cắt ngang: bố trí đèn đối xứng, cột đèn đặt vỉa hè Khoảng cách cột đèn đường thẳng 30m, đường cong 15m 4.2.Tiêu chuẩn Kĩ thuật GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường − − − − − ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Đường thị - yêu cầu thiết kế TCXDVN 104:2007; Đường ô tô – yêu cầu thiết kế TCVN 4054-2005; Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế 22TCN 211-06; Điều lệ báo hiệu đường QCVN41:2012/BGTVT; Tính tốn đặc trưng dòng chảy lũ 22TCN 220-95; 4.3.Các yêu cầu thiết kế 4.3.1.Tiêu chuẩn hình học Bảng 4-1 Tiêu chuẩn kỹ thuật hình học chủ yếu theo TCXDVN 104- 2007 ST T Tên tiêu chuẩn Đơn vị Giá trị Vận tốc thiết kế Km/h 60 Độ dốc siêu cao lớn Isc % Bán kính cong nhỏ m 125 Bán kính nhỏ thơng thường m 200 Bán kính khơng cần cấu tạo siêu cao m 2000 Chiều dài đường chuyển tiếp ứng với Rmin m 105(4 xe) Chiều dài đường chuyển tiếp ứng với bán kính m nhỏ thông thường 75 (4 xe) Chiều dài hãm xe hay tầm nhìn dừng xe m 75 Chiều dài tầm nhìn ngược chiều tối thiểu m 150 10 Độ dốc dọc lớn % 11 Chiều dài tối thiểu đoạn đổi dốc m 100 (60) 12 Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu m 1400 13 Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu thơng m thường 2000 14 Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu m 1000 15 Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu thông m thường 1500 16 Chiều dài đường cong đứng tối thiểu m 50 17 Tần suất thiết kế đường % GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Kết cấu mặt đường bê tông nhựa đảm bảo modun đàn hồi yêu cầu Eyc≥182.6 Mpa Tải trọng thiết kế cống H30-XB80 4.4 Quy mô chiếu sáng Trên sở tiêu chuẩn TCXDVN 259-2001, yêu cầu kỹ thuật chiếu sáng tuyến đường thiết kế sau: Đường phố thứ yếu, lưu lượng xe lớn thời gian có chiếu sáng 500-1000 xe/h - Mặt đường BTN có độ sáng trung bình - Cấp chiếu sáng: Cấp A - Độ chói trung bình: Ltb= 1,0 cd/m2 - Độ rọi trung bình: khơng u cầu - - L Độ đồng chung: Uo = L tb ≥ 40% L Min min(i) ÷ L ÷ max(i) ≥ 70% Độ đồng dọc trục: U1 = Chỉ số chói lóa: G ≥ CHƯƠNG 5: GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 5.1.Giải pháp thiết kế tuyến GVHD: Trần Quang Vượng Trang SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 5.1.1.Hệ tọa độ cao độ sử dụng Hệ tọa độ VN2000 hệ cao độ quốc gia (Hòn Dấu – Hải Phòng) 5.1.2.Thiết kế bình đồ Các tiêu tính tốn kĩ thuật tuyến đường xem phụ lục Mặt tuyến thiết kế bám theo tim đường hữu, tận dụng kết cấu mặt đường hữu hạn chế tối thiểu kinh phí đền bù, giải tỏa mặt Bình đồ tuyến mở sang bên theo tim đường hữu Việc mở rộng nghiên cứu theo phương án mở rộng theo mặt cắt ngang 37m với mặt đường bên 9,5m, dải phân cách 2m bề rộng vỉa hè bên 8m 5.1.3.Thiết kế mặt cắt dọc Cao độ khống chế: Cao độ hai điểm đầu điểm cuối +81,00 +80,5 đảm bảo cao độ đấu nối với đoạn tuyến khác Cao độ vai đường thiết kế lấy cao 50cm so với cao độ mực nước H2%=+70,20 (số liệu khảo sát từ hồ sơ thiết kế sở duyệt ngày 26/9/2012) Hmin= H2%+Δ1+ 0.5 Trong đó: Δ1: chênh cao tim đường mép đường Δ1= 10,5x0,02 = 0,21m Vậy: Hmin= H2%+Δ1+ 0,5= +70,20+ 0,21+0,5=+70,91m Cao độ thấp đường hữu +89,02, cao độ mặt đường hữu cao nhiều so với mực nước thiết kế Vì lý đó, cao độ thiết kế chọn bám theo cao độ mặt đường hữu có xét cộng thêm phần chiều dày cần thiết để tăng cường kết cấu áo đường đảm bảo điều kiện thoát nước tốt Dốc dọc thiết kế lớn tuyến 0,80% (Km18+140 đến Km19+380) đảm bảo dốc dọc lớn 6% theo TCXDVN 104-2007 5.1.4.Thiết kế mặt cắt ngang Mặt cắt ngang đường thiết kế theo quy mô sau: − − Mặt đường Lề đường GVHD: Trần Quang Vượng : x 7,0m :2x2m = 14,0 m = m Trang 10 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Các đoạn cống lại tính tương tự Kết tính tốn trình bày bảng sau: Bảng Tính Tốn đường kính cống nước ST T Đoạn cống(m) F(ha ) ѱ q(l/s/ha ) 300 2,025 0,589 600 4,050 900 Qtt(m3 KL /s) Q(m /s) I(% ) D(mm ) 308 0,374 0,2 1000 1,024 Đạt 0,589 690 0,69 0,2 1000 1,024 Đạt 6,075 0,589 1149 1,149 0,2 1200 1,663 Đạt 1082 7,545 0,589 1381 1,381 0,3 1200 2,036 Đạt 112 0,796 0,589 153 0,153 0,2 1200 1,663 Đạt Tính tốn cống ngang Lưu lượng thiết kế cống ngang: Cống ngang có nhiệm vụ nước từ cống dọc hai bên tuyến đường đổ Do đó, lưu lượng thiết kế cống ngang là: Q = (1,381 + 0,153)x2= 3,068 m / s Vận tốc nước chảy cống: v = C R.i 1 D C= x0,56 =63,63 0, 014 Với: i = 2,00% ; : R = =1/2 = 0,5m.; Suy ra: v = 66,63* 0,5*0,02 = 6,663 ( m/s) Khả thoát nước cống ngang: Q = v.ω GVHD: Trần Quang Vượng Trang 51 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Môi Trường ω =π ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 D 1 ÷ =π ÷ = 0, 785 2 2 Với: Vậy khả thoát nước cống là: 3 Q = 6,66* 0,785= 5,23 m / s > 3,068 m / s =>Đạt Kết luận: Khẩu độ cống ngang cũ có khả lưu lượng nước thiết kế Phụ lục 4: Kiểm toán chiếu sáng Thiết kế chiếu sáng phần mềm ULYSSE 1.Số liệu tính tốn - Lòng đường rộng 9.5m - Chiều cao đèn 12m - Khoảng cách trụ đèn 30m - Độ vươn cần đèn 2m - Cột đèn bố trí cách mép vỉa hè 1m - Dùng đèn Sodium 250W-23.000 lm - Mặt đường có độ sáng trung bình 2.u cầu - Cấp chiếu sáng: Cấp A - Độ chói trung bình: Ltb = cd/m2 - Độ rọi trung bình: không yêu cầu - - L Độ đồng chung: Uo = L tb ≥ 40% L min(i) Min ÷ L ÷ max(i) Độ đồng dọc trục: U1 = ≥ 70% Chỉ số chói lóa: G ≥ 3.Kiểm tốn 3.1.Tính quang thơng cần thiết đèn: φ= l × e × Ltb × R V ×k Trong đó: +l=19 m:bề rộng lòng đường GVHD: Trần Quang Vượng Trang 52 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 +e :khoảng cách đèn liền kề nhau(m) L + tb :độ chói trung bình mặt đường(Cd/m2).Ta tra bảng độ chói u cầu (Bảng 3-TCXDVN-259-2001 )với cấp chiếu sáng A +R: số phụ thuộc vào :loại mặt đường,tình trạng mặt lượng xe từ 500 đến 1000( xe/h ) L = 1.0(Cd / m ) => tb -Đường loại chóa đèn Và cấp chiếu sáng A ta tra(Bảng 8-TCXDVN-259-2001) với: *Loại mặt đường: bê tơng nhựa *Tính chất lớp phủ mặt đường nhựa: sáng I = 00 ÷ 750 *Loại chóa đèn:chóa bán rộng có Max ` => R=14 +V:hệ số suy giảm đèn sau năm sử dụng V=V1xV2 V1:hệ số nhà chế tạo cung cấp Ta (Tra bảng GTKT chiếu sáng trang 51) ta được:V1=0.85 V2:hệ số xác định theo môi trường nơi lắp đặt đèn loại đèn có chụp (Tra bảng GTKT chiếu sáng trang 51) =>V2=0.7 =>V=0.85x0.7=0.595 +k :hệ số sử dụng đèn *Ta tính k: Giả sử chọn loại đèn kiểu bán rộng( ÷ 75 ) Vì l=27m ta bố trí đèn kiểu đối xứng.Ta tra (Bảng -TCXDVN-259-2001) e Max ÷ = 3.5 0 I = ÷ 75 h với Max => (*) e ≤ 3.5 Hay h mà để đảm bảo hệ số đồng độ rọi theo phương pháp bố trí bên đối diện thì: h ≥ 0.5l =>h ≥ 11.5 =>Mà theo kinh nghiệm ta chọn :h=12 m -Với h=12 m từ(*)=>khoảng cách đèn liền kề là:e ≤ 3.5h=>e ≤ 3.5x12=42( m) =>chọn e=30 m -Số đèn cần thiết bên chiều dài L=1045m là: n= L 1045 +1 = + = 35.83 e 30 =>chọn n=36 (đèn) -Tính k:để nâng cao hiệu sử dụng đèn ta bố trí cột đèn nằm vỉa hè cách mép đường 1.0 m.Như S=2.4m>1m=>hình chiếu đèn nằm GVHD: Trần Quang Vượng Trang 53 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 mặt đường hình vẽ.Khi ta có:vì bố trí bên đối xứng nên ta tính k cho1 bên đèn nhân đơi =>k=2x(k1+k2) Ta tính k1 k2 gần theo cơng thức (TCXDVN-259-2001) ta có: l1=l-(S-1)=19-(2.4-1)=17.6m l2=l- l1=19-17.6=1.4m => l1 17.6 = = 1.46 h 12 =>(Tra bảng 7-TCXDVN-259-2001)với loại bóng đèn Sodium áp suất thấp ta được:k1=0.3 => l2 1.4 = = 0.116 h 12 =>(Tra bảng 7-TCXDVN-259-2001)với loại bóng đèn Sodium áp suất thấp ta được:k2=0.15 =>k=2x(0.3+0.15)=0.9 Vậy quang thơng : φ= 19 × 30 ×1.0 ×14 = 14901.96 0.595 × 0.9 (Lm) 3.2 Lựa chọn loại đèn: Dựa vào quang thơng tính tốn φ = 14901.96( Lm) ta chọn loại đèn theo( Bảng Trang 105 –GT-KTCS) =>Ta chọn đèn cao áp thủy ngân có: φ = 25000( Lm) Cơng suất :250W *Kiểm tốn lại : dựa vào cơng thức tính quang thơng =>ta tính lại khoảng cách đèn là: e= φ × V × k 25000 × 0.595 × 0.9 = = 41.58m l × Ltb × R 219 ×1.0 ×14 e 41.58 = = 3.46 < 3.5 12 => h =>Đạt! -Kiểm tra chiều cao tối thiểu cột đèn:h=12m>hmin=9m=>Đạt!( hmin=9m Tra theo Bảng 4- TCXDVN-259-2001) 3.3 Tính số tiện nghi G: Ta có: G=ISL+0.97logLtb+4.41logh’-1.46logP Với: GVHD: Trần Quang Vượng Trang 54 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 *ISL dao động khoảng từ 3-6=>ta chọn ISL=3.9 *Ltb=1.6(Cd/m2) *H’=h-1.5=12-1.5=10.5(m):độ cao đèn tính từ tầm mắt P:số lượng đèn tính Km với L=1045m ta có số cột đèn n=35 cột cho bên.=>P=70 đèn(tính cho bên) Vậy :G=3.9+0.97log1.6+4.41log11.5-1.46log66=5.92 Mà theo quy trình thì: G=4 ÷ đảm bảo G=5.92 => ĐẠT! GVHD: Trần Quang Vượng Trang 55 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ môn Công Trình GTCC &Mơi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 56 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 57 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Môi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 58 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 59 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Công trình GTCC – K52 Trang 60 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ môn Công Trình GTCC &Mơi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 61 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 62 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Môi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 63 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường GVHD: Trần Quang Vượng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 Trang 64 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn Cơng Trình GTCC &Mơi Trường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lớp: Cơng trình GTCC – K52 u cầu TCVN 295-2011 Kiểm Tốn Kết Quả Độ chói trung bình LTB(cd/m2) ≥4 5,9 Đạt Độ đồng chung U0(%) ≥ 70 67,8 Đạt Độ đồng dọc trục U1 (%) ≥ 40 83,7 Đạt Chỉ số chói lóa G ≥ 1.0 2,14 Đạt GVHD: Trần Quang Vượng Trang 65 SVTH: Trần Đình chiến ... thi cơng tổng thể Thời gian dự kiến thi công: Khoảng tháng ( dự kiến tháng 11/2014 đến tháng 1 /2015 ) GVHD: Trần Quang Vượng Trang 23 SVTH: Trần Đình chiến Trường Đại Học GTVT Cơ Sở II Bộ mơn... đến môi trường đô thị làm cản trở giao thơng Kính đề nghị quan thẩm quyền sớm xem xét, phê duyệt TKKT- TC để cơng trình triển khai thời hạn PHỤ LỤC Phụ lục 1: Tính tốn yếu tố kĩ thuật tuyến đường