THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP MỞ RỘNG

THIẾT KẾ TRẮC NGANG NỀN NÂNG CẤP – MỞ RỘNG NỘI DUNG LẬP BẢNG TÍNH NHU CẦU XE , MÁY , NHÂN CÔNG THEO ĐỊNH MỨC 1776... NỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP CẢI TẠO Cải tạo đường là công tác đưa đường lên cấ

Trang 2

MÔN : XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG

UNIVERSITY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS

GVHD: NGUYỄN PHƯỚC MINH

Trang 3

I: TRÌNH BÀY THUYẾT MINH NỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP

II BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG NỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP

III THIẾT KẾ TRẮC NGANG NỀN NÂNG CẤP – MỞ RỘNG

NỘI DUNG

LẬP BẢNG TÍNH NHU CẦU XE , MÁY , NHÂN CÔNG THEO ĐỊNH MỨC 1776

Trang 4

NỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP CẢI TẠO

Cải tạo đường là công tác đưa đường lên cấp kỹ thuật cao hơn và thường dẫn tới phải xây dựng đường theo tiêu chuẩn mới

KHÁI NIỆM

Trang 5

NỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP MỞ RỘNG

CÁC TRƯỜNG HỢP NÂNG CẤP CẢI TẠO NỀN

ĐƯỜNG

 Tốt nhất là làm đường mới bên cạnh đường cũ, sử dụng

đường cũ để phục vụ giao thông địa phương

 Trong nhiều trường hợp thì tuyến cải tạo lại trùng với đường

cũ và chỉ sử dụng một phần nền đường và mặt đường cũ

Trang 6

 Để đạt được bề rộng theo tiêu chuẩn , cấp hạng mới

 Đắp nâng cao hoặc đào hạ thấp nền đường cũ để đạt cao

độ thiết kế mới

1

Cần thi công sao cho đảm bảo được chất lượng

phần nền mới mở rộng đạt được như phần nền cũ

2

Thi công bảo đảm tiếp xúc giữa phần mới và

phần cũ được tốt

Trang 7

TRONG TRƯỜNG HỢP MỞ RỘNG NỀN ĐƯỜNG

01 Tuỳ theo cấp đường cần nâng cấp và cấp đường cũ mà chiều rộng mở thêm có thể dao động từ 2-7m

02 Trường hợp tim tuyến mới trùng với tim đường cũ thì có thể mở rộng về cả hai bên

Khi chiều rộng mở thêm nhỏ, để có thể thi công thì phải mở rộng về một bên và khi đó phải dịch tim đường đến vị trí mới

03

Trang 8

TRONG TRƯỜNG HỢP MỞ RỘNG NỀN ĐƯỜNG

04 Trên các đoạn nền đường đắp cao, để đảm bảo an toàn thi công, chiều rộng phần đắp thêm không nhỏ hơn 3-4m

05 TH cần mở rộng nền đào hoặc nền đường trên sườn dốc, để đảm bảo thi công cho xe máy thì hợp lý nhất là tiến

hành mở rộng về một bên

Nền đường mở rộng phải đảm bảo cho phần mở rộng cùng chịu lực với phần nền đường cũ thành một kết cấu thống nhất

06

Trang 9

BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNGNỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP

(2) (1) 3

(1)(2)( ) 2

+ Vđào,Vđắp: Khối lượng đất phải đào, đắp trong đoạn.

+ F(1) đào, F(2) đào: Diện tích mắt cắt ngang phần đào tại đầu đoạn và cuối đoạn + F(1) đắp, F(2) đắp: Diện tích mắt cắt ngang phần đắp tại đầu đoạn và cuối đoạn Khối lượng đất đào đắp của toàn tuyến (hay đoạn tuyến) là tổng khối lượng của từng đoạn nhỏ đã tính.

3 1

(m )

n

i i



 

 Tính Toán Nền Đường

Trang 10

a x x



Trang 12

 Tính Toán Nền Đường

b b

Trang 13

BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNGNỀN ĐƯỜNG NÂNG CẤP

BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG

Từ cọc: KM2 KM2+00 Tới cọc: KM3 KM3+00

Trang 14

THIẾT KẾ TRẮC NGANG NÂNG CẤP NỀN ĐƯỜNG

Bình đồ

Trang 15

Bình đồ

Trang 16

Trắc dọc

Trang 17

Trắc ngang

Trang 18

Trắc ngang

Trang 19

Trắc ngang

Trang 20

Trắc ngang

Trang 21

Trắc ngang

Trang 22

Trắc ngang

Trang 23

Trắc ngang

Trang 24

Trắc ngang

Trang 25

Trắc ngang

Trang 26

Trắc ngang

Trang 27

Trắc ngang

Trang 28

Trắc ngang

Trang 29

Trắc ngang

Trang 30

Trắc ngang

Trang 31

Trắc ngang

Trang 32

Trắc ngang

Trang 33

Trắc ngang

Trang 34

LẬP BẢNG TÍNH

CHI PHÍ TÍNH GIÁ XE , MÁY , NHÂN

CÔNG THEO ĐỊNH MỨC 1776

Trang 35

CÁM ƠN THẦY VÀ CÁC BẠN

ĐÃ LẮNG NGHE

THỰC HIỆN :

BÙI ĐỨC HOÀNG PHẠM THỊ BÍCH HỒNG TRƯƠNG VĂN HÒA

LÊ VĂN HƯNG LƯU VĂN HUỲNH

Định dạng
Số trang	35
Dung lượng	2,24 MB