Pistông là 1chi tiết máy quan trọng của động cơ đốt trong. Trong quá trình làm việc của động cơ, pistông chịu tải trọng cơ học và tải trọng nhiệt rất lớn ảnh hưởng xấu đến độ bền, tuổi thọ của pistông. 1.1.1 Tải trọng cơ học. Chủ yếu do lực khí thể và lực quán tính gây nên. Trong quá trình cháy áp suất khí thể tăng đột ngột có khi tới 10 12 Mpa hoặc cao hơn. Ngoài ra lực quán tính tác dụng trên nhóm pistông cũng rất lớn. Các lực này biến thiên theo chu kỳ nên đã gây ra va đập dữ dội của các chi tiết máy của nhóm pistông _xilanh và thanh truyền , làm pistông bị biến dạng và đôi khi làm hỏng pistông. 1.1.2 Tải trọng nhiệt. Do tiếp xúc với nhiệt độ rất cao trong quá trình cháy (2300_2700 0k) nên nhiệt độ phần đỉnh pistông thường rất cao (500_800 0k).Nhiệt độ bình quân của đầu và đỉnh pistông cao gây ra những tác hại sau đây: + Gây ra ứng suất nhiệt lớn có thể làm rạn nứt cục bộ, giảm độ bền của pistông. + Giảm hệ số nạp làm giảm công suất động cơ. + Gây biến dạng nhiệt khiến pistông bị bó kẹt trong xi lanh và làm tăng ma sát giữa pistông và xi lanh. + Làm dầu nhờn chóng bị phân huỷ . + Đối với động cơ xăng nhiệt độ đỉnh quá cao còn thường gây ra hiện tượng cháy sớm và kích nổ.
Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Trờng đại học spkt hng yên Khoa khí động lực -)***( Céng hoµ x· héi chđ nghÜa viƯt nam §éc lËp – Tù – H¹nh Phóc -)***( - đồ án môn học Họ tên sinh viên: Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Lớp: Ngành đào tạo : Cơ khí động lực Tên đề tài: Xây dựng qui trình phơc håi, sưa ch÷a nhãm chi tiÕt “Piston – truyền Điều kiện cho trớc: - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô - Tài liệu sở, chuyên ngành - Kiến thức thực hành xởng Nội dung cần hoàn thành: Thuyết minh: - Phân tích kết cấu điều kiện làm việc - Lập qui trình tháo lắp - Phân tích dạng h hỏng thờng gặp ảnh hởng - Lập quy trình kiểm tra, sửa chữa, khắc phục h hỏng - Kiểm tra thông số kỹ thuật sau sửa chữa Bản vẽ: Bản vẽ, phim chiếu khổ A4 Ngày giao đề : 01 tháng 03 năm 2006 Ngày hoàn thành: 01 tháng 04 năm 2006 Giáo viên hớng dẫn: Ngô Văn Hoá Hng yên, ngày 26 tháng 02 năm 2006 -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học P chủ nhiệm khoa Lời nói đầu Phơng tiện giao thông ngành góp công lớn cho kinh tế đất nớc nhu cầu lại nhân dân Nhng bên cạnh để lại nhng vấn đề xúc môi trờng , cảnh quan mà nhu cầu tiện lợi hóa phơng tiện giao thông vấn đề u tiên hàng đầu quốc gia giới Vì vậy, với hoàn cảnh đất nớc ta việc đẩy mạnh công nghệ chế tạo ô tô giải pháp hiệu đợc phủ lựa chọn Với tiến vợt bậc khoa học kỹ thuật, ô tô đời ngày đại, kết cấu nhẹ đặc biệt có thêm tính u việt nhiều xo với trớc Nguyên lý sửa chữa chung ô tô biện pháp quan trọng nhằm nâng cao hiệu xe làm việc Qua thời gian làm đồ án môn học với nội dung xây dựng lý thuyết chung sửa chữa Trong thời gian làm, chúng em gặp nhiều khó khăn, bỡ ngỡ Xong dới hớng dẫn thầy giáo: Ngô Văn Hóa, giúp chúng em hoàn thành thời gian quy định.do vốn kiến thức chúng em nhỏ hẹp, kinh nghiệm hạn chế nên thời gian làm đồ án chúng em tránh khỏi đợc thiếu sót, mong nhận đợc -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học ý kiến đóng góp thầy, cô giáo bạn bè đồng nghiệp Cuối chúng em chân thành cảm ơn thầy: Ngô Văn Hóa thầy, cô giáo khoa giúp đỡ chúng em hoàn thành đồ án Chúng em xin chân thành cảm ơn ! Hng yên, ngày 30 tháng 03 năm 2006 Nhóm SinhViên thực hiện: Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Nhận xét giáo viên hớng dÉn ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Nhãm pist«ng – trun Pistông 1.1 Điều kiện làm việc: Pistông 1chi tiết máy quan trọng động đốt Trong trình làm việc động cơ, pistông chịu tải trọng học tải trọng nhiệt lớn ảnh hởng xấu đến độ bền, tuổi thọ pistông 1.1.1 Tải träng c¬ häc - Chđ u lùc khÝ thĨ lực quán tính gây nên Trong trình cháy áp suất khí thể tăng đột ngột có tới 10 - 12 Mpa cao Ngoài lực quán tính tác dụng nhóm pistông lớn Các lực biến thiên theo chu kỳ nên gây va đập dội chi tiết máy nhóm pistông -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học _xilanh truyền , làm pistông bị biến dạng làm hỏng pistông 1.1.2 Tải trọng nhiƯt - Do tiÕp xóc víi nhiƯt ®é rÊt cao trình cháy (2300_2700 0k) nên nhiệt độ phần đỉnh pistông thờng cao (500_800 0k).Nhiệt độ bình quân đầu đỉnh pistông cao gây tác hại sau đây: + Gây ứng suất nhiệt lớn làm rạn nứt cục bộ, giảm độ bền pistông + Giảm hệ số nạp làm giảm công suất động + Gây biến dạng nhiệt khiến pistông bị bó kẹt xi lanh làm tăng ma sát pistông xi lanh + Làm dầu nhờn chóng bị phân huỷ + Đối với động xăng nhiệt độ đỉnh cao thờng gây tợng cháy sớm kích nổ 1.1.3 Ma sát ăn mòn hoá học - Trong trình làm việc bề mặt thân pistông thờng làm việc trạng thái ma sát lửa khô thiếu dầu bôi trơn Hơn pistông bị biến dạng trình làm vịêc nên ma sát lớn Ngoài đỉnh pistông tiếp xúc với cháy lên bị ăn mòn hoá học thành phần axít sinh trình cháy Do điều kiện làm vịêc pistông nh nên thiết kế pistông cần đảm bảo yêu cầu sau : + Dạng đỉnh pistông tạo thành buồng cháy tốt + Tản nhiệt tốt để chánh kích nổ bó kẹt + Có tải trọng nhỏ để giảm lực quán tính + Đủ độ bền độ cứng vững để tránh biến dạng lớn -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học + Đảm bảo bao kín buồng cháy để công suất động không giảm sút hao dầu nhờn 1.2 Kết cấu pistông - Đỉnh pistông: Là phần pistông,cùng với xilanh nắp xilanh tạo thành buồng cháy - Đầu pistông bao gồm đỉnh pistông vùng đai lắp xecmăng khí, xecmăng dầu làm nhiệm vụ bao kín buồng cháy - Thân pistông : Phần lại pistông tính từ xecmăng dầu cuối đầu pistông trở xuống làm nhiệm vụ dấn hớng cho pistông chuyển động tịnh tiến Sơ đồ kết cấu củ pistông 1.Đỉnh pistông 2.Đầu pistông 3.Thân pistông 4.Rãnh lắp xecmăng khí 5.Rãnh lắp xecmăng dầu 6.Hệ chốt pistông 8.Vùng đai xecmăng 9.Gân tăng bền cho bệ chốt Hình Sơ đồ cấu tạo piston 1.2.1 Đỉnh pistông -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Đỉnh pistông phần quan trọng pistông để tạo thành buồng cháy động diêzel buồng cháy trực tiếp loại động toàn buồng cháy đặt đỉnh pistông - Khi thiết kế dạng đỉnh pistông cần phải ý đảm bảo nguyên tắc dới +) Dạng đỉnh phải tạo buồng cháy tốt tạo xoáy lốc mạnh để hình thành khí hỗn hợp ®Ĩ gióp cho sù lan trun sãng lưa khiÕn cho hỗn nhiên liệu không khí cháy đợc hoàn hảo đạt chi tiêu kinh tế cao - Có diện tích tản nhiệt nhỏ để tránh tổn thất nhiệt cho buồng cháy để giảm ứng suất nhiệt cho pistông tránh kích ứng nổ tăng hiệu suất nạp - Liên kết với phần đầu có góc lợn lớn để rễ truyền nhiệt cho vùng đai xecmăng giảm ứng suất nhiệt - Phù hợp với cách bố trí xuppáp, buzi, vòi phun, xuppáp khởi độngkhông va chạm với chi tiết máy , máy pistông điểm chết Hinh 2: phơng án bố chí phân tản nhiệt dới đỉnh piston -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Các dạng đỉnh pistông động xăng động điêzel thờng dùng chia dạng đỉnh thành loại lớn nh: Đỉnh bằng, đỉnh lồi đỉnh lõm 1.2.2 Đầu pistông - Trong trình làm việc động đầu pistông truyền phần lớn nhiệt lợng cháy truyền cho (70_80 %)qua vành đai xecmăng ,qua xecmăng đến xilanh truyền cho nớc không khí làm mát động - Từ sơ đồ ta thấy dòng nhiệt chủ yếu qua xecmăng , xecmăng vừa làm nhiệm vụ bao kín buồng cháy vừa làm nhiệm vụ truyền nhiệt để tản nhiệt cho phần đầu pistông Khi thiết kế phần đầu pistông phải giải tốt vấn đề sau sau đây:Tản nhiệt, bao kín sức bền A Vấn đề tản nhiệt : Vấn đề quan trọng không giải tốt nhiệt độ đỉnh pistông cao gây nhiều tác hại Cháy kích nổ, rạn nứt , bó kẹt xecmăng đầu pistông công suất động giảm sút , ứng suất nhiệt tăng nên - Thiết kế đỉnh pistông tơng đối dầy , bán kính góc lợn đỉnh phần đầu tơng đối lớn để dẫn nhiệt từ đỉnh xuống vành đai xecmăng - Thiết kế đỉnh mỏng nhng có gân tản nhiệt phía dới đỉnh vừa tăng diện tích tản nhiệt vừa tăng độ cứng vững cho đỉnh, kiểu bố trí gân làm mát tăng bền cho đỉnh -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Hình Các phơng án bố trí phân tàn nhiệt phía dới đỉnh piston + Dùng rãnh chánh dòng nhiệt: + Bố trí rãnh xecmăng thứ gần khu vực làm mát lót xilanh - Ngoài biện pháp thiết kế kể ngày ngời ta dùng biện pháp công nghệ nh thay Hình Rãnh ngăn nhiệt vị trí séc măng thứ đổi vật liệu (dùng nhôm để nhiệt ®é ®Ønh thÊp ) hc phđ líp men sø đỉnh để tránh hấp thụ nhiệt , tăng cờng chất lợng gia công , nâng cao độ bền đỉnh pistông để cải thiện trạng thái nhiệt độ ®Ønh pist«ng B VÊn ®Ị bao kÝn : NhiƯm vơ bao kín buồng cháy phụ thuộc vào số lợng xecmăng chất lợng xecmăng ,khe hở pistông xecmăng ,khe hở xecmăng xilanh khe hở xecmăng dãnh xecmăng Đối với động đốt bao kín buồng cháy không cho lọt khí mà ngăn không cho dầu nhờn sục nên buồng cháy Vì đầu pistông phải bố trí rãnh để lắp xecmăng dầu - Số rãnh xecmăng khí xecmăng dầu định kích thớc vành đai xecmăng chiều cao phần đầu pistông thông thờng tốc độ động lớn số lợng -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học xecmăng khí nhiều Đờng kính xilanh lớn số xecmăng khí nhiều + Khe hở phần đầu xilanh ảnh hởng nhiều đến khả ngăng bao kín buồng cháy xác định khe hở phần lớn theo thực nghiệm để lớn rễ lọt khí mà để bé rễ bị bó đỉnh Khe hở phần đầu thờng thiết kế theo trờng nhiệt nên đầu pistông thờng làm thành bậc có kích thớc thay đổi Khe hở đỉnh lớn khe hở vùng đai xecmăng khe hở lại lớn khe hở phần thân pistông + Khe hở xecmăng xecmăng ảnh hởng đến khả bao kín gây va đập xecmăng( lớn) bó xecmăng (nếu nhỏ) Hình Đai rãnh séc măng thép C Vấn đề sức bền : Hình kiểu gân dọc thờng dùng Tăng bền cho phần đầu pistông chủ yếu gân dới đỉnh gân lối liền với bệ chốt pistông.Khi thiết kế -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học 7.Quy trình kiểm tra , sửa chữa ,khắc phục h háng cđa nhãm pist«ng _thanh trun 7.1 Quy trình kiểm tra nhóm pistông _thanh truyền 7.1.1 Kiểm tra pist«ng - VƯ sinh pist«ng tríc kiĨm tra - Dùng mắt quan sát , kiểm tra vết nứt,cào xớc, cháy rỗ ,muội than - Dùng dụng cụ ®o: +) Dïng pan me ®o ®êng kÝnh dÉn híng để xác định độ mòn thân (hình 31) +) Dùng đồng hồ so đo lỗ bệ chốt ,xác định độ mòn côn ,ô van (hình 32) +) Dùng xéc măng để kiểm tra khe hở rãnh xecmăng (hình 33) +) Đa pistông xecmăng vào xilanh , dùng để kiểm tra khe hở xilanh pistông +) Kiểm tra độ khít pistông chốt , giữ truyền , thử lắc pistông lên xuống tới cảm thấy độ (dơ) pistông chốt bị (hình 34) -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học 7.1.2.Kiểm tra khe hở miệng xecmăng - Kiểm tra khe hở miệng xecmăng đợc xác định thớc đặt vòng xecmăng vào mẫu xilanh Xecmăng đặt đáy xilanh gần điểm thấy hành trình xecmăng kiểm tra khe hở miệng số điểm cần thiết (hình 35) - Khe hở miệng tiêu chuẩn 0,15_0,25 mm lớn 1mmm xecmăng 1,5mm xecmăng dầu 7.1.3.Kiểm tra khe hở cạnh - Dùng để kiểm tra khe hở cạnh (h×nh 36) -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học - Khe hở cạnh tiêu chuẩn :0,015_0.02mm 7.1.4 Kiểm tra khe hở lng xecmăng - Đặt xecmăng vào xilanh có đờng kính phù hợp , tiêu chuẩn , sau dùng chụpcó đờng kính nhỏ đờng khính xilanh 1_2 mm Cho luồng ánh sáng phát tử đèn đến dới đáy xilanh , lng xecmăng mặt xilanh có độ hở mắt nhìn thấy Và ta đo đợc tia sáng xuyên qua lỗ cho tổng số lọt ánh sáng qua không 1/3 chi vi , tổng cộng lọt ánh sáng không (hnình37) - Kiểm tra số h hỏng khác +) Xecmăng phải đảm bảo đủ lực đàn hồi cho loại - Kiểm tra độ đàn hồi xecmăng dụng cụ chuyên dùng (đo độ đàn hồi xecmăng 60_80N,xecmăng dầu 10_80N) +) Xecmăng không đợc thấp mép rãnh pistông 0.2 mm -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học +) Dùng thớc đo chiều cao rãnh pistông chiều cao xecmăng tơng ứng sau lấy hiệu chiều cao (hình 38) 7.1.5 Kiểm tra chốt pistông - Dùng mắt kiểm tra bề mặt chốt , kiểm tra vết nứt , cào xớc - Kiểm tra độ lắp khít chốp (hình 39), pistông đợc làm nóng dùng tay để đẩy chốt vào pistông (hình 40) -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Hình 40 - Nếu lắp chốt đợc vào lỗ pistông nhiệt độ thấp thi phải thay đổi chốt pist«ng míi 7.1.6 KiĨm tra trun 7.1.6.1.KiĨm tra bu lông đai ốc truyền bị hỏng ren bị gãy - Dùng mắt quan sát bề mặt ren xem có tróc rỗ , mòn không , bề mật tiếp xúc bu lông đai ốc có phẳng không Thân bu lông có bị cong không h hỏng thay - Bu lông, đai ốc bị gãy vặn đai ốc vào bu lông cho đai ốc vặn đợc vào hết chiều dài ren bu lông , đai ốc không vào hết ren 7.1.6.2.Kiểm tra bị tắc lỗ dầu - Dùng mắt quan sát dùng khí nén để kiểm tra ,nếu bị tắc tiến hành thông - Dùng vòi thổi qua xem có tắc không nến có thông đến thông 7.1.6.3 Kiểm tra lỗ đầu to , đầu nhỏ truyền bị mòn rộng - Lắp đầu to truyền (không có lót bạc ) xiết mô men quy định -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học - Dùng đồng hồ so đo kết hợp với panme đo để kiểm tra đờng kính lỗ , độ côn ,ô van cho phép 0,008_0,015 mm 7.1.6.4 Kiểm tra độ cong xoắn - Kiểm tra dụng cụ chuyên dùng Mô tả dụng cụ +) Thân vỡ, mặt phẳng chuẩn +) Bạc côn địng vị đầu to truyền +) Thớc kiểm chân (con ngựa) +) Chốt pistông tiêu chuẩn +) Căn Hình 41 Hình 42 - Quy trình kiểm tra +) Lắp trục gá truyền nên thân dụng cụ kiểm tra +) Tháo bạc đầu to truyền +) Chon bạc côn phù hợp với kích thớc lỗ đầu to truyền đo thớc cặp +) Lắp chốt pistông tiêu chuẩn vào lỗ đầu nhỏ truyền , bạc truyền bạc +) Lắp truyền nên duụng cụ chuyên dùng ( ý điều chỉnh vị trí truyền phù hợp ) +) Văn đai ốc khía nhóm điều chỉnh bạc côn truyền +) Đắt thớc kiểm chân lên chốt pistông để kiểm tra ®é cong cđa trun , ®Èy cho chèt (2 chốt theo phơng thẳng đứng) thớc tiếp xúc với mặt phẳng chuẩn dụng cụ kiểm tra , hai chốt tiếp xúc với mặt phẳng chuẩn truyền không bị cong , -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học chốt không tiếp xúc tiếp xúc không chứng tỏ truyền bị cong , dùng đo khe hở để xác định độ cong tranh truyền đánh dấu chiều cong phấn Đo độ cong cho phép không vợt 0,05/100 mm +) Kiểm trađộ xoắn truyền : Thực hiên tơng tự nh kiểm tra độ cong ,nhng lúc đặt xoay thớc lại để s dụng chốt theo phơng ngang Độ xoắn cho phép không vợt 0,15/100 mm - Phơng pháp kiểm tra dụng cụ chuyên dùng : Tại vị trí (ĐCD, vị trí giữa, ĐCT)nếu số khe hở bên không chøng tá trun bÞ cong - KiĨm tra phơng pháp đơn giản Lắp cụm pistông xilanh (không có xecmăng )vào động vặn chặt bu lông quay cho pistông chuyển động xilanh dùng để đo khe hở sác định đánh dấu mang nắn cong xoắn ê tô 7.2 Sửa chữa , khắc phục h hỏng cua nhópm pistông _thanh truyền 7.2.1 Sửa chữa khắc phục h hỏng pistông - Thân pistông bị mòn , cào xớc nhẹ đánh bóng dồi dùng tiếp - Dùng dao cao , cạo muội than đỉnh pistông (hình 43 ) - Dùng chất dung môi hòa tan lấy bàn chải làm kỹ pistông (h×nh 44) -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Hình 43 Hình 44 - Dùng dụng cụ chuyên dùng vòng găng gãy làm rãnh vòng găng (hình 45) Hình 45 - Pistông bị nứt vỡ phải thay ,nếu vết nứt nhẹ khoan chăn đầu vết nứt lỗ nhỏ dùng lại - Khe hở pistông xi lanh tiêu chuẩn thay ( khe hở phải nhỏ 0,35mm với đờng kính 100mm ) - Rãnh xecmăng mòn quy định phải thay pistông - Lỗ chốt bị mòn côn ôvan thi doa lại thay chốt pistông có kích thớc lớn 7.2.2.Sửa chữa , khắc phục h hỏng chốt pistông - Thờng chốt pistông hỏng thay , thay pistông đồng chốt - Phuc hồi chốt cách nung nóng mạ crôm mài lại nhng cách hay dùng 7.2.3.Sửa chữa , khắc phục h háng cđa trun -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học - Thông rửa lỗ phun, đờng dầu truyền - Bu lông ,êcu bị trờn phải tray - Thanh truyền kiểm tra tháy bị cong ,xoắn phải nắn xoắn trớc nắn cong sau - Kẹp đầu to truyền lên ê tô , dùng tay đòn đa vào chốt để nắn truyền - Sau năn xong lại đa truyền - pistông vào xilanh để kiểm tra đến đạt - Thanh truyền nắn xong , lắp vào xilanh quay kiểm tra khe hở pistông xi lanh , khe hở vị trí phải 8.Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa : 8.1 Pistông : + Đờng kÝnh cđa piston: - Cì sưa ch÷a 1RZ: 86,45 - 86,46 (mm) - Cỡ sửa chữa 2RZ 2RZ - E: 95,45 - 95,46 (mm) + Độ côn méo piston tối đa là: 0,01 (mm) 8.2 Chốt pistông: + §êng kÝnh chèt piston (tiªu chuÈn) 24 - 24,009 (mm) 8.3 Xecmăng : + Khe hở miệng xécmăng tối đa: - Xécmăng N01: 1RZ : 0,95 (mm) 2RZ, 2RZ - E : 1,03 (mm) - Xécmăng N02 : 1,20 (mm) - Xécmăng dầu : 0,98 (mm) + Khe hở xécmăng rãnh xécmăng (xécmăng mới) tối đa là: 0,2 (mm) 8.4 Thanh truyền: - Đờng kính lỗ đầu to trun: Cì sưa ch÷a: U/S : 0,25 56 - 56,024 (mm) -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học - Độ cong truyền 100 mm (3,94 inch) tối đa 0,05 mm - Độ xoắn truyền 100 mm (3,94 inch) tối đa 0,15 mm Những thông số kĩ thuật sửa chữa đợc trích tõ cn "Híng dÉn khai th¸c xe TOYOTA HIACE" cđa tác giả: PTS Võ Tấn Đông NXB khoa học kĩ thuật Hà Nội năm 1997 Kết luận Sau thời gian nghiên cứu học tập trờng ĐHSP Kỹ Thuật Hng Yên, với giúp đỡ tận tình thầy cô giáo khoa Cơ khí động lực, đặc biệt thầy giáo Ngô Văn Hoá Dói dẫn dắt bảo thầy giáo chúng em nhận hoàn thành xong đề tài : Xây dựng quy trình phục hồi, sửa chữa nhóm chi tiết Piston truyền mà khoa giao cho Việc hoàn thành đề tài giúp cho chúng em hệ thống lại đợc kiến thức học trình học tập trờng, nhng trình độ thời gian có hạn nên chúng em không tránh khỏi sai sót mong thầy cô, -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học bạn bè bảo thêm cho chúng em để chúng em ngày hoàn thiện kiến thức Em xin chân thành cảm ơn thầy Ngô Văn Hoá giúp chúng em hoàn thành đề tài ! Nhóm sinh viên thực hiện: Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Tài liƯu tham kh¶o: -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Kỹ thuật sửa chữa ôtô Tác giả: T.s Hoàng Đình Long NXB giáo dục 2005 Kết cấu tính toán động đốt Tác giả: Trần văn TÕ NXB khoa häc kü thuËt, Hµ néi 1995 Hớng dẫn khai thác xe TOYOTA HIACE Tác giả: PTS Võ Tấn Đông NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội năm 1997 -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Mục lục Đồ án môn học .1 Lêi nãi ®Çu Nhận xét giáo viên hớng dÉn Nhãm pist«ng trun Pist«ng 1.1 Điều kiện làm việc: 1.1.1 Tải trọng häc 1.1.2 T¶i träng nhiƯt 1.1.3 Ma sát ăn mòn hoá học 1.2 KÕt cÊu cđa pist«ng 1.2.1 Đỉnh pistông -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học 1.2.2 Đầu pistông A Vấn đề tản nhiệt : B VÊn ®Ị bao kÝn C VÊn ®Ị søc bỊn 1.2.3 Thân pistông 2.Chèt pist«ng 11 2.1 Điều kiện làm viƯc cđa chèt pist«ng .11 2.2 KÕt cÊu cđa chèt pist«ng 11 2.3.Các cách lắp ghép 11 2.3.1.Cố định chốt bệ chốt pistông .11 2.3.2.Cố định chốt đầu nhỏ thanhtruyềnhanh 11 2.3.3.Chốt pistông lắp động 12 3.Xecmăng 13 3.1.Điều kiện làm việc xecmăng 13 3.2.Kết cấu xecmăng 13 Thanh truyÒn 19 4.1.§iỊu kiƯn lµm viƯc cđa trun 19 4.2 KÕt cÊu cđa trun .20 4.2.1.Đầu nhỏ truyền 20 4.2.2 Th©n truyÒn 21 4.2.3.Đầu to truyền 22 Quy trình tháo lắp cụm pistông _thanh truyền 24 5.1.Quy trình tháo cơm pist«ng - trun 24 5.1.1 Tháo cụm pistông truyền khỏi động 24 5.1.2.Tháo rời cụm pistông_thanh truyền 26 5.2 Quy trình lắp cụm pistông _thanh truyền 27 5.2.1.Lắp chốt pistông .27 5.2.2.L¾p xecmăng 29 5.2.3 Lắp cụm pistông - truyền vào động .30 Các dạng h hỏng thờng gặp ảnh hởng 31 A.Pist«ng: 31 6.1.Đỉnh pistông 31 6.1.2 Nguyªn nh©n 31 6.1.3.Tác hại : 31 6.2 Đầu pistông 32 6.2.1 H háng 32 6.2.2 Nguyên nhân 32 6.2.3 T¸c h¹i 32 6.3 Thân pistông 32 6.3.1 H háng 32 6.3.2.Nguyên nhân 33 6.3.3.Tác hại 33 B Thanh truyÒn 33 a Thanh trun bÞ cong 33 b Than trun bi xo¾n 34 c Thanh trun bÞ nøt g·y: 34 d Lỗ đầu to truyền bị mòn rộng .34 e Đờng dầu bôi trơn bị tắc bẩn 34 -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng Trờng ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học f Bu lông truyền bị cong ren,gãy 34 g Bạc đầu to ,đầu nhỏ truyền bị mài mòn , cháy sám, cào xíc 335 7.Quy tr×nh kiĨm tra , sửa chữa ,khắc phục h hỏng nhóm pistông _thanh truyÒn 335 7.1 Quy tr×nh kiĨm tra nhãm pist«ng _thanh trun .335 7.1.1 KiĨm tra pist«ng 335 7.1.2 Kiểm tra khe hở miệng xécmăng 36 7.1.3.KiÓm tra khe hë c¹nh .36 7.1.4 Kiểm tra khe hở lng xecmăng 37 7.1.5 KiĨm tra chèt pist«ng 38 7.1.6 KiÓm tra trun 38 7.1.6.1.KiĨm tra bu lông đai ốc truyền bị hỏng ren bị gãy 38 7.1.6.2.KiĨm tra bÞ tắc lỗ dầu .39 7.1.6.3 Kiểm tra lỗ đầu to , đầu nhỏ truyền bị mòn rộng 39 7.1.6.4 Kiểm tra độ cong xo¾n 39 7.2 Sưa chữa , khắc phục h hỏng cua nhópm pistông _thanh truyền 40 7.2.1 Sả chữa khắc phục h hỏng piston .40 7.2.2.Söa chữa , khắc phục h hỏng chốt pistông .41 7.2.3.Sưa chòa , kh¾c phơc h háng cđa truyền .41 8.Yêu cầu kỹ thuật sau sưa ch÷a .42 8.1 Pist«ng : 42 8.2 Chèt pist«ng: 42 8.3 Xecmăng : 42 8.4 Thanh truyÒn: 42 KÕt luËn .43 Tài liệu tham khảo 44 -GVHD : Ngô Văn Hoá svth : Hoàng Văn Bắc Phạm Văn Chuyên Tạ Văn Dũng ... ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Hình 12 Hình 13 Lắp cố định chốt piston bệ chốt Cố định chốt piston đầu nhỏ truyền 2.3.3.Chốt pistông lắp động - Lắp ghép theo phơng án chốt pistông... ĐHSPKT Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Hình 28 Xecmăng dầu tổ hợp Thanh truyền 4.1.Điều kiện làm việc truyền: - Thanh truyền chi tiết nối pistông với trục khuỷu nhằm biến chuyển động tịnh... Hng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực đồ án môn học Hình Các phơng án bố trí phân tàn nhiệt phía dới đỉnh piston + Dùng rãnh chánh dòng nhiệt: + Bố trí rãnh xecmăng thứ gần khu vực làm mát lót xilanh -