TÌM HIỂU HỆ THỐNG PHANH ĐIỆN TỪ TRÊN XE BUÝT , Công nghệ ô tô là một ngành khoa học kỹ thuật phát triển nhanh chóng trên toàn cầu. Sự tiến bộ trong thiết kế, vật liệu và kỹ thuật sản xuất đã góp phần tạo ra những chiếc xe ô tô hiện đại với đầy đủ tiện nghi, tính an toàn cao, và đáp ứng được các yêu cầu về tiêu chuẩn môi trường. Trong xu thế phát triển ấy, nhiều hệ thống và trang thiết bị trên ô tô ngày nay được điều khiển bằng điện tử, đặc biệt là các hệ thống an toàn như hệ thống phanh, hệ thống điều khiển ổn định ô tô Việc chọn cho ta một chiếc xe vừa có tính an toàn vừa có tính kinh tế. Chính vì lẽ đó nên nên công ty ô tô Trường Hải đã cho ra đời hệ thống phanh điện từ trên xe TB120SL........ Công ty cổ phần ô tô Trường hải ( còn viết tắt là THACO, mã chứng khoáng là THA) là một công ty cổ phần chuyên sản xuất, lắp ráp, xuất nhập khẩu, phân phối, bảo trì, sửa chữa ô tô tại Việt Nam. Ngoài ra công ty còn kinh doanh trong lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, bất động sản, nông nghiệp công nghệ cao và cơ giới hóa nông nghiệp. Trường hải là một trong các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA).
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô TÊN ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU HỆ THỐNG PHANH ĐIỆN TỪ TRÊN XE BUÝT TB120SL (THACO) Giáo viên hướng dẫn: DƯƠNG TUẤN TÙNG Sinh viên thực hiện: NGUYỄN MINH SANG Mã Lớp : 16645LTT3 Mã số sinh viên: 16645112 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 10/2018 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN KHUNG GẦM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2018 NHIỆM VỤ TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Họ tên sinh viên: Nguyễn Minh Sang MSSV: 16645112 ĐT: 01216551471 Chuyên ngành: công nghệ kỹ thuật ô tô Hệ đào tạo: Vừa làm vừa học Khóa: 2016 Mã ngành đào tạo: 52510205 Mã hệ đào tạo: Lớp: 16645LTT3 Tên đề tài: Tìm hiểu hệ thống phanh điện từ xe bus TB120SL (THACO) Nhiệm vụ đề tài: 1) Giới thiệu chung hệ thống phanh điện từ 2) Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống 3) Các phương pháp kiểm tra hư hỏng sửa chữa Sản phẩm đề tài: 01 tập báo cáo kết nghiên cứu …………………………………………………………………………………… Ngày giao đề tài: 14/08/2018 Ngày nộp đề tài: 10/10/2018 TRƯỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tên đề tài: Họ tên Sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô I NHẬN XÉT Về hình thức trình bày & tính hợp lý cấu trúc đề tài: Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ Đề nghị (cho phép bảo vệ hay không): Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2018 Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Tên đề tài: Họ tên Sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật tơ I NHẬNXÉT Về hình thức trình bày & tính hợp lý cấu trúc đề tài: Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ Đề nghị (Cho phép bảo vệ hay không): Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2018 Giảng viên phản biện (Ký & ghi rõ họ tên) LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trường Đại học sư phạm kỹ thuật TP HCM, tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức kinh nghiệm quý báu hai năm học vừa qua Tôi xin chân thành cảm ơn đến q thầy khoa Cơ Khí Động Lực giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để có thể sớm hoàn thành tiểu luận Đặc biệt Xin chân thành cảm ơn giáo viên hướng dẫn Dương Tuấn Tùng tận tình hướng dẫn, giúp đỡ suốt trình thực tiểu luận Cuối lời cảm ơn đến gia đình, người thân bạn bè lớp 16645LTT3 động viên khích lệ tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành nhiệm vụ giao MỤC LỤC Chương 1: TỔNG QUAN…………………………………………………… - 1.1 Sơ lược THACO…………………………………………………8 1.1.1 Lịch sử phát triển………………………………………………….8 Chương 2: Giới thiệu xe hệ thống………………………………………….12 - 2.1 Sơ lược xe buýt giường nằm TB120SL…………………………12 - 2.2 Một số hình ảnh khung gầm, hệ thống treo, động cơ……………15 - 2.3 Tính , nhiệm vụ, ưu điểm hệ thống thắng điện từ……… 17 Chương 3:Cấu tạo nguyên lý hoạt động………………………………… 21 - 3.1 Cấu tạo…………………………………………………………… 21 - 3.2 Nguyên lý hoạt động………………….…………………………….27 - 3.3 Cách sử dụng phanh điện từ xe Thaco TB120SL…………… 29 Chương 4: Chẩn đoán số lỗi thường gặp dựa bảng báo…………… 30 Chương 5: Một số hư hỏng thường gặp cách khắc phục……………….… 32 Chương 6: Kết luận……………………………………………………………36 PHẦN I: DẪN NHẬP I Lý chọn đề tài Công nghệ ô tô ngành khoa học kỹ thuật phát triển nhanh chóng toàn cầu Sự tiến thiết kế, vật liệu kỹ thuật sản xuất góp phần tạo xe ô tô đại với đầy đủ tiện nghi, tính an tồn cao, đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn môi trường Trong xu phát triển ấy, nhiều hệ thống trang thiết bị ô tô ngày điều khiển điện tử, đặc biệt hệ thống an toàn hệ thống phanh, hệ thống điều khiển ổn định ô tô Việc chọn cho ta xe vừa có tính an tồn vừa có tính kinh tế Chính lẽ đó nên nên công ty ô tô Trường Hải cho đời hệ thống phanh điện từ xe TB120SL Mục tiêu đề tài Với yêu cầu nội dung đề tài, mục tiêu cần đạt sau hoàn thành đề II tài sau: Biết cấu tạo, nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống điều khiển điện tử hệ thống Nắm lưu ý bảo dưỡng, chẩn đoán sửa chữa hệ thống III Giới hạn đề tài Với yêu cầu nội dung, mục tiêu thời gian có hạn cộng với nguồn tài liệu có, đề tài giới hạn tập trung khảo sát, phân tích cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống cấu tạo, nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống lưu ý bảo dưỡng, chẩn đoán hư hỏng sửa chữa hệ thống Đề tài không tập trung vào tính tốn, thiết kế chi tiết hệ thống PHẦN II: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Sơ lượt THACO Công ty cổ phần ô tô Trường hải ( viết tắt THACO, mã chứng khống THA) cơng ty cổ phần chuyên sản xuất, lắp ráp, xuất nhập khẩu, phân phối, bảo trì, sửa chữa tơ Việt Nam Ngồi cơng ty kinh doanh lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, bất động sản, nông nghiệp công nghệ cao giới hóa nông nghiệp Trường hải thành viên Hiệp hội nhà sản xuất Ơ tơ Việt Nam (VAMA) Các dòng sản phẩm Trường Hải xe tải (có hợp tác với Kia motor, Foton, Hyundai), xe buýt (hợp tác với Hyundai, Weichai), xe chuyên dụng, xe du dịch (hợp tác với Kia motor, mazda Peugeot) 1.1.1 Lịch sử phát triển - Tiền thân Trường Hải Công ty TNHH ôtô Trường Hải thành lập ngày 29/4/1997 số 5/1A, đường Đồng Khởi, TP.Biên Hòa, Đồng Nai - Năm 1998: Thành lập Văn phòng Đại diện số 13 Phạm Đình Hổ, P 2, Q.6, TP Hồ Chí Minh - Năm 1999: Thành lập Chi nhánh đặt Hà Nội, địa số 2A Ngô Gia Tự - Gia Lâm (nay Long Biên) - Năm 2001: Thành lập Công ty Sản xuất Lắp ráp Ơ tơ Tracimexco – Trường Hải, xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô (xe tải nhẹ KIA) xưởng Cơ điện - Năm 2002: Thành lập Chi nhánh Miền Trung thành phố Đà Nẵng mở Showroom trực thuộc Phan Thiết, Cần Thơ, Bình Triệu Cũng thời gian này, Công ty chuyển văn phòng đại diện số 76 Trương Định, Phường 9, Quận 3, TP.Hồ Chí Minh - Năm 2003: Thành lập Cơng ty TNHH Sản xuất Lắp ráp Ơ tơ Chu Lai Trường Hải Khu kinh tế mở Chu Lai, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam Đầu tư 600 tỷ đồng để triển khai xây dựng nhà máy sản xuất - lắp ráp ô tô rộng 36,8 ha, công suất 25.000 xe/năm - Năm 2004: Khánh thành Nhà máy Sản xuất Lắp ráp Ơ tơ Chu Lai-Trường Hải - Năm 2005: Thành lập Công ty Vận tải biển Chu Lai – Trưởng Hải có vốn điều lệ 70 tỷ đồng Thành lập Công ty Việt - Gemphil (nay Công ty TNHH MTV Hóa chất Chuyên dụng Chu Lai –Trường Hải) khai trương Showroom Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa - Năm 2006: Chuyển Văn phòng đại diện cơng ty địa G3, Điện Biên Phủ, Phường 25, Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh Chính thức khai thác vận chuyển đường thủy việc đưa vào hoạt động tàu TRUONG HAI STAR (chặng Chu Lai - Bình Dương) - Năm 2007: Cơng ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Ơ tơ Trường Hải, vốn điều lệ 680 tỷ đồng Trụ sở công ty đặt Khu công nghiệp Biên Hòa II, Đồng Nai Cũng năm, Trường Hải thức hợp tác với KIA Motors, xây dựng Nhà máy lắp ráp xe du lịch Trường Hải – Kia Khu kinh tế mở Chu Lai Năm 2007 Trường Hải bổ sung thêm tàu Trường Hải Star vào hoạt động vận chuyển đường thủy - Năm 2008: Trường Hải tiếp tục đầu tư mở rộng hoạt động Khu cơng nghiệp khí tơ Chu Lai-Trường Hải: Thành lập Công ty Đầu tư phát triển hạ tầng KCN & Đô thị Chu Lai -Trường Hải với chức đầu tư hạ tầng Khu Công nghiệp ô tô & dịch vụ Khu Công nghiệp Thành lập Nhà máy Ghế (tháng 4/2008) với vốn đầu tư 24 tỷ đồng, công suất 30.000 sản phẩm/năm Thành lập Công ty TNHH MTV Sản xuất khung gầm – Thùng xe Chu Lai - Trường Hải Ngoài ra, năm 2008 Trường Hải thành lập Cơng ty khí chun dụng Bắc Bộ Chi nhánh Hà Nội loạt Showroom Quảng Bình, Thái Nguyên, Bình Định, Tiền Giang, Vũng Tàu, Đức Trọng, Lâm Đồng - Năm 2009: Thành lập loạt Công ty, Nhà máy Khu cơng nghiệp khí tơ Chu Lai-Trường Hải: Công ty đầu tư xây dựng nhà máy Gia cơng thép (8/2009), Cơng ty TNHH MTV Cơ khí Chu Lai – Trường Hải - Năm 2010: Nắm bắt xu nguồn nhân lực cho nhà máy Chu Lại, THACO thành lập trường Cao đẳng nghề Chu Lai - Trường Hải khai giảng khóa năm học 2010 – 2011 với 408 học viên Trong năm, THACO tiếp tục đầu tư vào hoạt động sản xuất Khu cơng nghiệp khí tơ Chu Lai-Trường Hải: thành lập Công ty TNHH MTV Cơ điện Chu Lai – Trường Hải, đưa vào sử dụng Cơng ty Cơ Khí Cơng ty gia cơng Thép, xây dựng Cảng Khu hậu cần cảng Tam Hiệp (nay Cảng Chu Lai-Trường Hải) Đặc biệt tháng 09/2010, Trường Hải khánh thành Nhà máy Vina Mazda chuyên sản xuất, lắp ráp sản phẩm xe Mazda với công suất 10.000 xe/năm Đề chuyên môn hóa hoạt động kinh doanh, phân phối xe ô tô, Trường Hải thành lập công ty: Công ty phân phối xe du lịch (PC: Passenger Cars) Công ty phân phối xe thương mại (CV: Commercial Vehicles) Trường Hải tiếp tục mở rộng hệ thống Showroom Đại lý bán xe nhiều địa bàn nước - Năm 2011: Thành lập Cơng ty cổ phần sản xuất phụ tùng Ơ tô (AUTOCOM) có suất 48,000 ghế/năm Thành lập Nhà máy xe Bus đưa vào hoạt động Nhà máy Vina Mazda (Nhà máy Sản xuất & Lắp ráp xe Mazda) - Năm 2012: Trường Hải đổi tên gọi Khu Liên hợp sản xuất lắp ráp ô tô Chu Lai-Trường Hải thành Khu Phức hợp ô tô Chu Lai-Trường Hải Đồng thời THACO khánh thành Cảng Tam Hiệp Chu Lai - Trường Hải Trường Hải bắt đầu tham gia thị trường xe chuyên dụng với việc mua lại 51% cổ phần Công ty Soosung Hàn Quốc (chuyên xe chuyên dụng) - Năm 2013: Trường Hải thức hợp tác với PSA, tiến hành sản xuất lắp ráp xe ô tô thương hiệu Peugeot Việt Nam Cùng năm, THACO tiếp tục chiến lược đầu tư nhà máy công nghiệp hỗ trợ Khu phức hợp: Nhà máy Dây điện ô tô, Nhà máy Kính tơ, nhà máy sản xuất linh kiện nhựa, mở rộng nhà máy Cơ khí THACO mở rộng mạng lưới Showroom trực thuộc, nâng tổng số Showroom (2013) lên 60 Showroom nước - Năm 2014: Trường Hải hạ thủy tàu TRUONG HAI STAR mắt dịch vụ Logistic trọn gói Cảng Chu Lai – Trường Hải Lễ động thổ trung tâm thương mại & trưng bày ô tô Thaco – Bảo Lộc Trường Hải tổ chức năm 2014 - Năm 2015: Trường Hải phát triển mạnh mẽ doanh số xe với 137 showroom đại lý toàn quốc - Ngày 29/6/2016, Trường Hải thức nắm quyền kiểm sốt cơng ty bất động sản Đại Quang Minh - Năm 2017, THACO xếp hạng "Doanh nghiệp tư nhân lớn Việt Nam 2016" - Theo công bố Bảng xếp hạng VNR500, Thaco khởi công nhà máy sản xuất xe du lịch Mazda đồng thời tham gia lĩnh vực nông nghiệp - Năm 2018: Khánh thành nhà máy sản xuất ô tô Thaco Mazda lớn đại Đông Nam Á Quảng Nam 10 b Phần điện Hình 3.2 cấu tạo phần điện 23 - Hộp điều khiển Hình 3.3 hộp điều khiển Điều khiển lõi phanh điện từ, mô-đun điều khiển nguồn điện Sau xử lý tín hiệu đầu vào, cấp dòng tương ứng tới lõi, tạo lực phanh từ Hộp điều khiển dùng nguồn điện trực tiếp 24v từ cặp ắc qui xe 24 - Cơng tắc nguồn Hình 3.4 cơng tắc nguồn Lắp khoan bình điện Kết nối cực dương bình điện với nguồn điều khiển phanh điện từ Là công tắc nguồn tổng hệ thống phanh điện từ - Cảm biến tốc độ 25 Hình 3.5 cảm biến tốc độ - Được lắp giá phần tĩnh Khi cánh tản nhiệt quay tạo xung tín hiệu, đó nhận biết tốc độ xe gửi hộp xử lý phanh điện từ Đây loại cảm biến điện từ cuộn dây cảm biến có giá trị khoảng 650( Ω) Công tắc áp suất Hình 3.6 cơng tắc áp suất Được lắp đường phanh chính, hoạt động dựa áp suất đường phanh Cơng tắc báo hộp điều khiển lúc lái xe đạp phanh Công tắc có hai trạng thái: đóng ngắt 26 - Công tắc điều khiển tay: Được lắp tích hợp cơng tắc đa năng, điều khiển tay theo cấp độ tương ứng với lực phanh từ khác tùy vào tình trạng hoạt động xe Ví dụ xe đổ đèo, xuống dốc tài xế dùng công tắc để điều khiển phanh từ cấp độ ứng với tốc độ xe Khi xe đạt tốc độ mong muốn ngạt cơng tắc mức khơng Bảng báo - Hình 3.7 bảng báo Lắp khoan lái xe, để hiển thị hoạt động phanh điện từ giúp chẩn đoán hư hỏng hệ thống phanh điện từ Cụm stator (phần tĩnh) - 27 Hình 3.8 cụm stator Gồm tổ hợp cuộn dây, phần phanh điện từ, lắp với chassi xe giá đỡ cố định Mỗi cuộn dây có giá trị điện trở 1,1Ω cường độ dòng điện tối đa làm việc cuộn dây 80A Lực phanh tối đa tác dụng lên hai cánh rô to đạt 1500 N.m 3.2 Nguyên lý hoạt động - Nguyên lý hoạt động nam châm điện: Khi mắc dây dẫn điện có nhiều vòng quấn với nguồn điện, dòng điện sản sinh điện trường E vòng quấn Khi dòng điện qua vòng quấn, Biến đổi điện trường vòng quấn sinh từ trường B vuông góc với điện trường E Từ trường cuộn dây dẫn điện có tính chất giống từ trường Nam Châm hút hay đẩy từ vật nằm từ trường cuộn dây Khi ngắt dòng điện khỏi cuộn dây, từ trường biến Cuộn dây khơng có thể hút hay đẩy từ vật Vậy có dòng điện diện qua, cuộn dây trở thành nam châm điện -Phanh phụ hoạt động lý thuyết nam châm điện Lực từ làm giảm mô-men quay Phanh điện gồm cánh tuộc-bin (cụm rô- tô) stator (phần tĩnh) Rô-to lắp nối với trục các-đăng 28 Hình 3.1 Cụm stator lắp cánh tuộc-bin, gồm cuộn dây đặt đối xứng - Phanh điện từ hoạt động nguồn ắc qui Khi cuộn stator cấp nguồn, tạo lực từ cuộn stator Vùng từ trường lõi, khe hở rơ-tor tạo thành vòng từ liên tiếp Hình 3.2 mô lực từ tác dụng lên hai cánh rô to 29 - Giữa vùng từ trường lực từ có hướng cản lại chiều quay rô-to, tạo lực phanh điện từ làm giảm tốc độ quay rô-to mà không cần tiếp xúc, nên không mòn Lực phanh tối đa tác dụng lên hai cánh rô to đạt 1500 N.m Luồn gió làm mát tạo từ cánh rô-to để tản nhiệt cuộn dây 3.3Cách sử dụng phanh điện từ xe Thaco TB120SL - - Phanh điện từ xe có thể sử dụng theo hai phần Tự dộng điều khiển tay Ở cách sử dụng tự động nó giống phanh phụ hỗ trợ phanh làm việc hiệu Khi người tài xế đạp phanh cơng tắc áp suất phát điều đó gửi tín hiệu hộp điều khiển đồng thời hộp điều khiển nhận tín hiệu vận tốc xe từ cảm biến tốc độ từ hai tín hiệu hộp điều khiển gửi tín hiệu điều khiển cặp vòng dây tương ứng với tốc độ xe nhanh hay chậm Cách điều khiển tay sử dụng hiệu xe đổ đèo, dốc Khi xe đổ đèo, dốc tài xế dùng công tắc điều khiển tay để kích hoạt phanh từ hoạt động Có thể tùy chọn mức độ hoạt động Ở chế độ hạn chế việc đạp phanh liên tục tránh việc gây tượng nóng bố phanh, chai cứng bố phanh làm thắng dẫn đến điều đáng tiếc xảy Hình 3.3 Hình ảnh minh họa 30 CHƯƠNG 4:CHẨN ĐOÁN MỘT SỐ LỖI THƯỜNG GẶP DỰA TRÊN BẢNG BÁO - Đèn nguồn không sáng phanh điện từ khơng hoạt động Hình 4.1 - Ngun nhân : 1.Cơng tắc nguồn tắt Cơng tắc khố điều khiển không có nguồn Dây đèn bị ngắt kết nối Bộ điều khiển hư hỏng Khi xe chạy, đèn sẵn sàng hoạt động không sáng, phanh điện từ khơng hoạt động Hình 4.2 Ngun nhân :1 Khe hở cảm biến không đúng(4-6mm) Cảm biến bị hư hỏng Dây dẫn không kết nối Bộ điều khiển bị hư hỏng 31 - Khi phanh lúc xe chạy, đèn hoạt động khơng sáng - Hình 4.3 Nguyên nhân : Công tác áp suất bị tắt nghẽn đường phanh tới Công tắc áp suất bị hư hỏng Dây đèn bị ngắt kết nối Bộ điều khiển bị hư hỏng Khi xe chạy, không đạp phanh, đèn hoạt động sáng, hãm xe lại - Hình 4.4 Ngun nhân: Rò rĩ áp suất phanh tổng Công tắc áp suất bị hư hỏng Dây đèn bị ngắt kết nối Bộ điều khiển bị hư hỏng Khi phanh điện từ hoạt động, đèn hoạt động chớp nháy Hình 4.5 Nguyên nhân : Kiểm tra dây dẫn bị đoản mạch Cuộn stator bị đoản mạch Bộ điều khiển bị hư hỏng 32 CHƯƠNG 5: MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC - - Cháy cuộn từ Cuộn từ có điện trở 1,1ohm ta có thể kiểm tra tình trạng cuộn từ đồng hồ VOM quan sát mắt để nhận biết cháy Hình 5.1 Cuộn từ bị cháy Cách khắc phục: thay có thể quấn lại dây kích thước, số vòng Cảm biến tốc độ bị hỏng Cảm biến có giá trị điện trở vào khoảng 650 ohm Cần dùng đồng hồ VOM để kiểm tra hư hỏng cảm biến 33 Hình 5.2Cảm biến bị hư - - Cách khắc phục: thay Hộp điều khiển bị hư Hình 5.3 Hộp điều khiển bị hư Cách khắc phục: thay sửa chữa Công tắc áp suất bị đứt, chập chờn, sét có thể kiểm tra đo thồn mạch lúc đạp không đạp phanh 34 Hình 5.4 Cơng tắc áp suất Cách khắc phục: thay 35 - Cao su giảm chấn bị bể Hình 5.5 Cao su giảm chấn Cách khắc phục: thay 36 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN - Phanh điện từ hệ thống phanh phụ hỗ trợ phanh nhằm giảm tải cho phanh chính, tăng hiệu phanh - Tăng tuổi thọ chi tiết cụm phanh Giảm chi phí bảo dưỡng phanh - Giảm bụi gây ô nhiễm môi trường từ má phanh gây - Do dược bố trí trục đăng nên lực phanh phân bố hai bánh sau từ đó giảm tượng đâm xỉa phanh đường trơn, trượt - Hỗ trợ tối đa phanh đổ đèo dốc tránh thắng gây tai nạn đáng tiếc Tài liệu tham khảo: Phòng đào tạo cơng ty Trường Hải 37 ... đăng từ đó hỗ trợ hiệu phanh q trình phanh 18 Hình 2.6 phận chấp hành hệ thống phanh điện từ - Phanh điện từ có ưu điểm: Tính an tồn: nhờ vào việc hỗ trợ phanh nên nó giảm nhiệt độ phanh từ. .. nguồn điện, dòng điện sản sinh điện trường E vòng quấn Khi dòng điện qua vòng quấn, Biến đổi điện trường vòng quấn sinh từ trường B vuông góc với điện trường E Từ trường cuộn dây dẫn điện có... phanh từ Hộp điều khiển dùng nguồn điện trực tiếp 24v từ cặp ắc qui xe 24 - Cơng tắc nguồn Hình 3.4 cơng tắc nguồn Lắp khoan bình điện Kết nối cực dương bình điện với nguồn điều khiển phanh điện