Điện tàu thủy đại cương

ĐIỆN TÀU THỦY ĐẠI CƯƠNG_ Câu 1: Trình bày vai trò, tầm quan trọng và những yêu cầu cơ bản của hệ thống trạm phát điện tàu thuỷ ? Vai trò, tầm quan trọng: Hệ thống trạm phát điện là hệ thống cung cấp, phân bố và truyền tải năng lượng điện từ lưới đến các phụ tải. Tất cả các thiết bị để vận hành một con tàu phấn lớn đều sử dụng nguồn năng lượng điện, vì vậy năng lượng điện đóng vai trò quyết định cho sự sống của con tàu. + Đây là nơi tạo ra nguồn điện: các máy phát xoay chiều, một chiều, các acquy, máy phát sự cố + Nơi phân phối điện năg: hệ thốg bảg điện chíh, hệ thốg dây dẫn, các thiết bị đo và kiểm tra. + Các phụ tải: chủ yếu là các motor điện, các thiết bị sử dụng năg lượg điện (như ra đa, máy vô tuyến, máy bơm,...) Yêu cầu cơ bản: + Hệ thống phải có kết cấu chắc chắn gọn nhẹ, chiếm ít diện tích nơi lắp đặt . + Hoạt động tin cậy, an toàn trong mọi chế độ hoạt động và điều kiện công tác của tàu theo quy định của đăng kiểm. + Dễ dàng vận hành, khai thác và bảo dưỡng. + Đảm bảo tính cơ động. + Tránh gây tiếng ồn, gây nhiễu cho radio + Hiệu suất sử dụng cao. Câu 2: Trình bày cách phân loại và các thông số cơ bản của trạm phát điện tàu thuỷ? Phân loại: a) Phân loại theo động cơ lai : Trạm phát diezel : có động cơ lai là diezel. Trạm phát turbin : có động cơ lai là turbin. Trạm phát hỗn hợp : có động cơ lai là diesel và turbin. Trên một số tàu sử dụng thêm một số máy phát đồng trục được lai bởi động cơ deisel lai chân vịt. b) Phân loại theo dòng điện : Trạm phát một chiều : các máy phát là máy phát một chiều. Trạm phát xoay chiều : các máy phát là máy phát điện xoay chiều đồng bộ 3 pha. c) Phân loại theo chức năng : Trạm phát điện chính: trạm phát hoạt động thường xuyên, đảm bảo cung cấp đủ nguồn điện năng cho môi chế độ hoạt động của tàu. Trạm phát điện sự cố: trạm phát hoạt động ở chế độ sự cố khi vì một nguyên nhân nào đó mà trạm phát chính không hoạt động được. Các thông số cơ bản của trạm phát điện tàu thuỷ: a) Dòng điện : Dựa vào tải để chọn. Nhưng xu hướng là dùng trạm xoay chiều + Kích thước nhỏ và giá thành rẻ hơn + Hồ quang xoay chiều dễ dập hơn + Dễ thay đổi điện áp và truyên tải. + Dễ bảo dưỡng b) Điện áp: Áp một chiều : 220v, 110v ,24v, 12v. Áp xoay chiều : + Tàu cũ: 380V50Hz + Tàu mới: 415V, 440V60Hz c) Tần số trạm phát: Bao gồm 50 Hz và 60 Hz Tần số cao làm giảm kích thước, trọng lượng máy điện nhưng tăng cao vấn đề về ổ bi và bạc đỡ d) Công suất trạm phát : Thông thường trên tàu thuỷ, công suất trạm phát tuỳ thuộc vào tổng công suất của các thiết bị đc trag bị trên tàu. Việc bố trí cũng như số lượng và công suất của máy phát phải tuân thủ các yêu cầu : + Trạm phát điện phải cung cấp đầy đủ công suất cho các thiết bị điện trên tàu . + Bắt buộc phải có trạm phát điện sự cố , đặt trên mớn nước của tàu và đảm bảo cấp nguồn cho một số tải quan trọg trên tàu theo quy định của ĐK.

ĐIỆN TÀU THỦY ĐẠI CƯƠNG_ Câu 1: Trình bày vai trò, tầm quan trọng yêu cầu hệ thống trạm phát điện tàu thuỷ ? *Vai trò, tầm quan trọng: Hệ thống trạm phát điện hệ thống cung cấp, phân bố truyền tải lượng điện từ lưới đến phụ tải Tất thiết bị để vận hành tàu phấn lớn sử dụng nguồn lượng điện, lượng điện đóng vai trò định cho sống tàu + Đây nơi tạo nguồn điện: máy phát xoay chiều, chiều, acquy, máy phát cố + Nơi phân phối điện năg: hệ thốg bảg điện chíh, hệ thốg dây dẫn, thiết bị đo kiểm tra + Các phụ tải: chủ yếu motor điện, thiết bị sử dụng năg lượg điện (như đa, máy vô tuyến, máy bơm, ) *Yêu cầu bản: + Hệ thống phải có kết cấu chắn gọn nhẹ, chiếm diện tích nơi lắp đặt + Hoạt động tin cậy, an toàn chế độ hoạt động điều kiện công tác tàu theo quy định đăng kiểm + Dễ dàng vận hành, khai thác bảo dưỡng + Đảm bảo tính động + Tránh gây tiếng ồn, gây nhiễu cho radio + Hiệu suất sử dụng cao Câu 2: Trình bày cách phân loại thông số trạm phát điện tàu thuỷ? *Phân loại: a) Phân loại theo động lai : - Trạm phát diezel : có động lai diezel - Trạm phát turbin : có động lai turbin - Trạm phát hỗn hợp : có động lai diesel turbin - Trên số tàu sử dụng thêm số máy phát đồng trục lai động deisel lai chân vịt b) Phân loại theo dòng điện : - Trạm phát chiều : máy phát máy phát chiều - Trạm phát xoay chiều : máy phát máy phát điện xoay chiều đồng pha c) Phân loại theo chức : - Trạm phát điện chính: trạm phát hoạt động thường xuyên, đảm bảo cung cấp đủ nguồn điện cho môi chế độ hoạt động tàu - Trạm phát điện cố: trạm phát hoạt động chế độ cố ngun nhân mà trạm phát khơng hoạt động *Các thơng số trạm phát điện tàu thuỷ: a) Dòng điện : - Dựa vào tải để chọn Nhưng xu hướng dùng trạm xoay chiều + Kích thước nhỏ giá thành rẻ + Hồ quang xoay chiều dễ dập + Dễ thay đổi điện áp truyên tải + Dễ bảo dưỡng b) Điện áp: - Áp chiều : 220v, 110v ,24v, 12v - Áp xoay chiều : + Tàu cũ: 380V-50Hz + Tàu mới: 415V, 440V-60Hz c) Tần số trạm phát: - Bao gồm 50 Hz 60 Hz Tần số cao làm giảm kích thước, trọng lượng máy điện tăng cao vấn đề ổ bi bạc đỡ d) Công suất trạm phát : - Thông thường tàu thuỷ, công suất trạm phát tuỳ thuộc vào tổng công suất thiết bị đc trag bị tàu - Việc bố trí số lượng cơng suất máy phát phải tuân thủ yêu cầu : + Trạm phát điện phải cung cấp đầy đủ công suất cho thiết bị điện tàu + Bắt buộc phải có trạm phát điện cố , đặt mớn nước tàu đảm bảo cấp nguồn cho số tải quan trọg tàu theo quy định ĐK Câu 3: Hiểu biết bạn máy phát điện đồng pha (có chổi than ko chổi than) đặc tính chúng *Có chổi than : a) Cấu tạo : Stato : - Mạch từ : lõi thép kỹ thuật điện bao gồm ghép thép kỹ thuật điện (0,3-0,5mm) dập hình vành khăn, ghép với nhau, xẻ rãnh trong, cách điện để giảm dòng Fuco - Mạch điện : chế tạo từ dây đồng hợp kim có độ dẫn điện cao, phủ cách điện, quấn thành vòng rãnh xẻ, chia thành cuộn đặt cách 1200 Roto : - Mạch từ : làm thép đúc Có dạng kết cấu: kiểu cực lồi kiểu cực ẩn Phần mỏm cực tiếp giáp với khe khí Stato thường chế tạo từ thép kỹ thuật điện ghép lại Với tốc độ quay cố định roto, số cực nhiều tần số nguồn điện cao, ngược lại, phải tăng tốc độ quay động sơ cấp để giảm số cực - Cuộn dậy : chế tạo kim lọai đồng hợp kim có độ dẫn điện cao, cấp dòng điện chiều gọi dòng kích từ Các cuộn dây kích từ nối theo quy luật để hình thành cực nam châm xen kẽ (song song nối tiếp) Trên phần mỏm cực rotor có dẫn kim loại luồn theo dọc cực từ hàn hai phía theo kiểu lồng sóc ,chống dao động máy tải thay đổi b) Nguyên lý hoạt động : Khi cuộn dây kích từ cấp dòng điện chiều DC rotor trở thành nam châm điện hình thành cực từ N-S xen kẽ độ, độ lớn tỷ lệ với giá trị dòng điện kích thích: Þ =K.Ikt Nếu rotor quay động sơ cấp từ trường từ trường quay so với Stator có tốc độ n=60f/P (f: tần số, P: số cặp cực) Từ trường quét qua mặt phẳng cuộn dây pha làm xuất cuộn dây pha sức điện động Vì trục cuộn dây pha đặt lệch 1200 không gian, nên hệ thống sức điện động pha viết lại sau: eA(t) = E max sint (V) eB(t) = E max sin(t -1200) (V) eC(t) = E max sin(t - 2400) (V) Các sức điện động ghép nối Y ▲ Thực tế máy phát điện tàu thủy nối Y *Không chổi than: a) Cấu tạo: giống máy phát điện có chổi than Nhưng có thêm phần bổ sung *Đặc tính: *Hiểu biểu đồ: -Tại nút giao: giá trị điện áp đầu để sử dụng -Dự đốn số tình trạng hoạt động, hỏng hóc thiết bị - Câu : Tại phải ổn định điện áp cho máy phát điện xoay chiều pha? Các ng/nh gây dao động điện áp ? *Ổn định điện áp cho máy phát điện xoay chiều pha : - Tất thiết bị điện có điện áp định mức định để phát huy hết tác dụng, hoạt động tin cậy, bền thiết bị - Sự sai lệch điện áp giới hạn cho phép gây thiệt hại, làm giảm tuổi thọ thiết bị Vì vậy, để hạn chế thiệt hại việc dao động điện áp gây ra, tất máy phát phải trang bị tự động điều chỉnh điện áp *Các nguyên nhân gây dao động điện áp : Do dòng tải thay đổi (sử dụng nhiều thiết bị) Do tính chất tải thay đổi (cos φ giảm) Do nhiệt độ cuộn dây máy phát thay đổi Do phân phối tải máy phát làm việc song song không Do ngắn mạch vị trí khác mạch Do điều chỉnh làm việc ko ổn định Câu : Các nguyên lý điều chỉnh điện áp cho máy phát điện xoay chiều pha ? Trình bày hệ thống tự động điều chỉnh điện áp theo nguyên lý phức hợp pha ? Ưu nhược điểm hệ thống ? *Nguyên lý điều chỉnh điện áp: - Điều chỉnh theo nguyên tắc nhiễu loạn - Điều chỉnh theo độ lệch - Điều chỉnh theo nguyên lí kết hợp Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp theo nguyên tắc nhiễu loạn a Hệ thống phức hợp dòng b Hệ thống phức hợp pha : + Phức hợp pha nối tiếp + Phức hợp pha song song Hệ thống tự động ổn định điện áp theo độ lệch Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp theo nguyên lí kết hợp * Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp theo nguyên lý phức hợp pha: Đây hệ thống mà tín hiệu phản hồi dòng điện tín hiệu điện áp phản hồi cộng lại phía xoay chiều sau đưa đến chỉnh lưu đưa đến kích từ Có hai loại phức hợp pha song song phức hợp pha nối tiếp Phức hợp pha nối tiếp có thành phần dòng điện điện áp cộng nối tiếp với trước đưa qua chỉnh lưu để cung cấp dòng kích từ cho máy phát Phức hợp pha song song có thành phần dòng điện điện áp cộng song song với trước đưa qua chỉnh lưu để cung cấp dòng kích từ cho máy phát *Ưu điểm: cấu trúc đơn giản, tuổi thọ cao, đáng tin cậy, tính ổn định tốt *Nhược điểm: độ xác thấp, cồng kềnh, khả tự kích ban đầu chưa cao Câu 6: Tại phải cho máy phát cơng tác song song, trình bày đặc điểm q trình cơng tác đó? *Cơng suất tiêu thụ điện tàu lớn so với cơng suất trạm phát, tải tồn tàu khơng ổn định Để đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn dài ngày biển trạm phát điện ln phải đảm bảo cung cấp đầy đủ điện điều kiện hoạt động tàu, đồng thời tăng tính kinh tế Vì vậy, phải cho máy phát công tác song song *Đặc điểm q trình cơng tác song song: - Đảm bảo cung cấp điện liên tục chế độ hoạt động - Có khả phục hồi điện áp nhanh - Giảm trọng lượng thiết bị phân phối - Có khả năg khởi động độg dị có cơg suất lớn cơng suất máy phát - Không bị ngắt điện chuyển đổi máy phát điện (trên lúc có điện) - Đòi hỏi trình độ ng vận hành phải cao - Dòng ngắn mạch lớn - Cần có hệ thống bảo vệ phức tạp bảo vệ cơng suất ngược Câu 7: Trình bày điều kiện, phương pháp hòa đồng xác máy phát cơng tác song song ? Trình bày cụ thể theo nguyên lý đèn tắt, phương pháp hòa ? *Điều kiện hòa: + Suất điện động máy cần hòa điện áp lưới + Tần số máy cần hòa = tần số lưới + Góc lệch pha trùng + Thứ tự pha trùng *Các phương pháp hòa đồng xác: đèn tắt, đèn quay, đồng kế, hòa tự động *Phương pháp đèn tắt: Trước đóng CB đưa máy phát nhập vào lưới điện, ta lắp bóng đèn song song với dây pha S T máy phát lưới Sau quan sát cường độ sáng đèn để biết có thỏa điều kiện không TH1: Đèn chớp Khi tần số không thõa mãn, bao gồm máy nhanh, máy chậm Xem máy chạy chậm máy đứng yên (RST), máy chạy nhanh máy chạy (R’S’T’) Tại S trùng S, khơng cấp điện, đèn tắt Nhưng vòng quay bị chênh lệch nên bóng đèn chớp tắt liên tục Chớp nhanh, lệch tốc độ nhiều TH2: Đèn khơng chớp, có trường hợp +Đèn sáng: tốc độ, lệch góc +Đèn tắt: tốc độ, góc trùng Dựa vào đó, điều chỉnh ga cho đèn tắt đóng CB Câu 8: Trình bày điều kiện, phương pháp hòa đồng xác máy phát cơng tác song song ? Trình bày cụ thể theo nguyên lý đèn quay, phương pháp hòa ? *Phương pháp đèn quay: - Cách lắp bóng đèn + Máy lưới: RST + Máy cần hòa: R’S’T’ Bóng D1: mắc vào dây S S’ Bóng D2: mắc vào dây R’ T Bóng D3: mắc vào dây T’ R - Nếu khác tần số: + Đèn quay ngược chiều kim đồng hồ: máy phát chậm lưới, phải tăng ga + Đèn quay thuận chiều kim đồng hồ: máy phát nhanh lưới, phải giảm ga - Nếu trùng tần số: tốc độ + Khác điểm (R hợp với R’ góc φ khác 0): sáng đèn 1, đèn đèn sáng khác cường độ khơng phép đóng + Trùng góc (R trùng R’,S trùng S’,T trùng T’): đèn tắt, đèn sáng nhau, đóng CB hòa vào lưới Câu 9: Bảng điện phương pháp phân chia điện tàu thủy ? *Bảng điện chính: tủ sắt, đặt thiết bị đóng ngắt, điều khiển bảo vệ Đây nơi điều khiển, kiểm tra công tác máy phát điện phân phối điện năg cho thiết bị tiêu thụ Ngồi có bảng điện phụ dùng để điều khiển, cung cấp điện cho phụ tải riêng - Theo cấu trúc bảng phân điện chia thành : Cấu trúc kín : nhằm che thiết bị để tránh người động vào phần tử có điện, khơng có khả chống tia nước lọt vào Cấu trúc chống tia nước rơi vào góc 45o hay từ rơi xuống Cấu trúc kín nước : hồn tồn làm việc bình thường độ sâu10m *Trình bày phương pháp phân chia điện tàu thủy? Ưu, nhược điểm - Hệ thống phân phối hình tia đơn giản: tất máy phát cấp điện lên bảng điện từ cấp trực tiếp đến phụ tải Áp dụng tàu có trọng tải trung bình nhỏ - Hệ thống phân phối hình tia phức tạp : tất máy phát cấp điện lên bảng điện từ cấp trực tiếp đến phụ tải công suất lớn như: chân vịt mạn, chân vịt mũi… phụ tải quan trọng như… bơm cứu hỏa, máy lái…và bảng điện phụ Các điện phụ lại cấp điện cho phụ tải phụ bảng điện phụ nhỏ Câu 10: Ngắn mạch *Hậu quả: - Đốt nóng làm cháy phần tử điện mà qua - Tăng lực điện động - Gây sụt áp đột ngột, đối xứng - Gây nhiễu đường dây thông tin - Gây mất ổn định tan rã hệ thống *Nguyên nhân: - Già hóa chất cách điện - Q áp - Bão dưỡng khơng quy trình, hư hỏng khí - Thao tác sai *Phương pháp bảo vệ: ngắt thiết bị ngắn mạch khỏi lưới điện cầu chì CB *Các thiết bị bảo vệ: - CB cổ điển - CB có chọn lọc - CB bảo vệ nhanh - CB kết hợp với cầu chì Câu 11: Quá tải *Hậu quả: Máy phát bị tải làm việc nhiệt độ cho phép, gây nên già hóa máy phát điện, chí phá hỏng chất cách điện làm cháy máy *Nguyên nhân: - Việc ngắt máy phát máy phát hoạt động song song - Khởi động động dị công suất lớn - Tự động khởi động lại động - Quá tải phụ tải có cơng suất lớn - Việc phân bố tải khơng máy phát làm việc song song *Phương pháp bảo vệ: - Tăng công suất nguồn (quá tải 20%) - Ngắt dần phụ tải (quá tải 30%) không quan trọng *Các thiết bị bảo vệ: role bảo vệ tải , role tần số Câu 12: Công suất ngược *Hậu quả: - Máy phát trở thàh động nhận lượng từ lưới, gây tải - Gây xoắn trục tức thời *Nguyên nhân: - Máy phát xoay chiều: lượng dầu vào động điezen, vào tua bin - Đứt dây kích từ, hư hỏng khớp nối điezen máy phát - Máy phát chiều: kích từ, điện áp giảm *Phương pháp bảo vệ: - Ngắt máy phát bị công suất ngược khỏi lưới để tránh tải cho máy lại đảm bảo an toàn cho trạm phát *Các thiết bị bảo vệ: Rơ-le công suất ngược loại cảm ứng nắn nhạy pha - Máy phát chiều: thiết bị bảo vệ hướng chiều - Máy phát xc: thiết bị nhạy cảm với biến đổi pha dđ Câu 13: Tại phải trang bị trạm phát điện cố tàu thủy ? Trình bày yêu cầu đăng kiểm vấn đề ? Trên tàu thủy vấn đề an toàn cho tàu, hàng hóa tính mạng người quan trọng Khi tàu không hoạt động trạm phát điện phải có tổ máy phát điện cố cung cấp điện cho phụ tải quan trọng Các tổ máy phát điện cố phải đặt nơi thuận tiện cao mớn nước (thường thượng tầng ngang cabine buồng lái với tàu hàng, ngang boong với tàu dịch vụ) *Yêu cầu đăng kiểm: - Các tổ máy phát điện cố phải tự động khởi động trạm phát điện sau 30 giây, cung cấp điện cho bảng điện cố - Động lai máy cố phải động diesel làm mát tự nhiên cưỡng hệ thống quạt gió - Các tổ máy phát điện phải có lượng sẵn sàng cho 24h, tàu khách tối thiểu phải 36h Nếu dùng nguồn tiểu cố (acquy) cần có điện thời gian tối thiểu h - Tuỳ theo công suất tổ máy phát điện cố mà phụ tải cấp điện là: máy lái, hệ thống liên lạc vơ tuyến điện, hệ thống tín hiệu báo động chung… Câu 14: Acquy axit *Cấu tạo: Gồm bình làm vật liệu chống axit: nhựa ebonit Bên đặt xen kẻ cực dương âm, hai cực có đặt ngăn lưới nhựa ebonit Mỗi cực dương xen kẻ hai cực âm + Các cực dương làm PbO2 + Các cực âm làm Pb Các cực có kết cấu dạng lưới chì có pha thêm – 8% angtimon để tăng độ bền học Khoảng cách cực nhỏ để giảm kích thước điện trở Dung dịch điện phân dd H2SO4 Nồng độ dung dịch cao kích thước trọng lượng acqui nhỏ, điện trở acqui nhỏ Tuy nhiên, tuổi thọi không cao tượng sunfat hóa *Nguyên lý hoạt động: - Khi acquy phóng điện ,thì phản ứng hố học xảy sau : PbO2 + 2H2SO4 + Pb  2PbSO4 + 2H2O - Khi nạp điện cho acquy ,quá trình xảy ngược lại : 2PbSO4 +2H2O  PbO2 +2H2SO4 + Pb *Phương pháp nạp điện với dòng khơng đổi: Khi nạp AQ cần đổ đầy dung dịch điện phân ngập cực 10-15 cm Nhiệt độ nhỏ 25 độ Khi nạp nhiệt độ lớn 45 độ , chờ xuống 30 độ lại tiếp tục nạp Để yên – 12h sau đổ dung dịch nạp Nạp cấp Cấp 1: Nạp với Iđm 8-10h Khi dung lượng đạt 80%, chuyển sang nạp cấp Cấp 2: Nạp với I = 0,5 Iđm *Lưu ý sử dụng: - Sử dung dây cáp nối acqui axit làm đồng, chân nối chấm chì, - Bảo quản thùng gỗ có sơn chịu dung dịch điện phân - Đặt acquy phòng có thơng gió để tránh cháy nổ - Acqui axít acqui kiềm khơng đặt chung phòng axit H2SO4 phản ứng hóa học với dung dịch điện phân acqui kiềm - Khơng sử dụng điện áp 1,8V - Acquy có tượng tự phóng điện nên cạn nhiều ngày - Acquy sử dụng lâu bị tượng sunfat hóa, khó sử dụng Câu 15: Acquy kiềm *Cấu tạo: Cấu tạo tương tự acqui axít Cực âm, có hai loại: + Acqui sắt kiềm: Ni-Fe + Acqui cadmi kiềm: NiCd Các cực dương Ni(OH)3 Dung dịch điện phân acqui kiềm dung dịch KOH *Nguyên lý hoạt động acquy kiềm: Phản ứng hố học phóng nạp acquy kiềm : Với acquy sắt kiềm: 2Ni(OH)3 +KOH + Fe  2Ni(OH)2 + KOH + Fe(OH)2 Với acquy Cadmi kiềm: 2Ni(OH)3 +KOH + Cd  2Ni(OH)2 + KOH + Cd(OH)2 *Phương pháp nạp với điện áp không đổi: Khi nạp AQ cần đổ đầy dung dịch điện phân ngập cực 10-15 cm Nhiệt độ nhỏ 25 độ Khi nạp nhiệt độ lớn 45 độ , chờ xuống 30 độ lại tiếp tục nạp Để yên – 12h sau đổ dung dịch nạp Nạp Iđm từ đầu đến cuối 8-10h Dấu hiệu nạp no có tượng khí mạnh điện áp không đổi 3h *Lưu ý sử dụng: - Sử dung dây cáp nối acqui kiềm làm đồng, chân nối chấm niken - Bảo quản thùng gỗ có sơn chịu dung dịch điện phân - Đặt acquy phòng có thơng gió để tránh cháy nổ - Acqui axít acqui kiềm khơng đặt chung phòng axit H2SO4 phản ứng hóa học với dung dịch điện phân acqui kiềm Câu 16: Trình bày hiểu biết anh chị loại đèn sử dụng tàu thủy ? a) Đèn sợi đốt: - Nguyên lý : vật rắn đốt nóng nhiệt độ > 500 c phát ánh sáng - Cấu tạo : dây tóc làm kim loại có khả phát quang chịu nhiệt độ cao (vonfram) đặt bóng thủy ngân có chứa khí trơ hút hết khơng khí 10 - Tiếp điểm 1R1-2 đóng, van khí cấp điện, cung cấp khí cho xupap khởi động, đẩy piston làm quay bánh đà, trục bắt đầu có tốc độ quay - TG đo tốc độ trục, trả SPR Giá trị tốc độ trục quay 80% SPR xuất tín hiệu 1n1, làm cho có điện 1n1 lúc thực nhiệm vụ: Ngắt điện rơ-le 1R1, 1n1-1 hủy lệnh khởi động, tiếp điểm 1n1-2 đóng, đưa lệnh STOP sẵn sàng 1n1-3 đưa mạch báo động, bảo vệ máy vào làm việc * Giả sử cố hoạt động: - Áp lực dầu bôi trơn tụt đến ngưỡng 2bar, sensor LO-P1 bật, A-1 có điện, đèn L1 sáng, rơ-le d1 có điện, tiếp điểm d1-1 đóng làm 1R3 có điện, đóng tiếp điểm 1R3-1 1R3-2 làm đèn RL còi BZ hoạt động - Sau nhận biết cố, ấn nút xác nhận, rơ le d1 điện, mở tiếp điểm d1-1, điện 1R3, mở tiếp điểm 1R3-1 1R3-2, đèn tắt, còi im Trường hợp xử lý cố thành cơng, sensor LO-P1 tắt, A-1 điện, đèn L1 tắt Trường hợp xử lý không thành công, áp lực dầu tụt 1,5bar, sensor LO-P2 mở, A-5 có điện, cấp điện d5 đèn L5 sáng, tiếp điểm d5-1 đóng, cấp điện 1R3, làm đèn quay, còi kêu - Đồng thời, tiếp điểm d5-2 đóng, cấp điện 1R4, tiếp điểm 1R4-2 đóng thay cho ấn STOP, 1R2 có điện, đóng tiếp điểm 1R2-3, cấp điện khóa van nhiên liệu đẻ dừng máy Ngồi ra, tiếp điểm 1R2-2 đóng, rơle thời gian 1T đếm thời gian Hết thời gian, tiếp điểm 1T mở ra, ngắt điện 1R2, đưa van trạng thái bình thường Tiếp điểm 1R4-1 mở ra, cấm hình thành lệnh khởi động xả cố, 1R1 điện - Để khởi động lại máy sau xử lý cố xong, ấn nút RESET (mạch 3), rơ-le R có điện, ngắt điện 1R4 ghi nhận lỗi, khơng cho máy chạy Câu 3: Đọc vẽ sơ đồ hệ thống làm hàng hãng Siemen − C11, C12 công tắc tơ khống chế đảo chiều C11 nâng hàng, C12 hạ hàng − C13, C14, C15 công tắc tơ khống chế tốc độ 1, 2, − Động M1-3 thay đổi tốc độ − Phanh 1S11 − C17 công tắc tơ cấp điện cho phanh − Cảm biến nhiệt U11, U12 bảo vệ tải ngưỡng nhiệt độ 90, 80 − Động quạt gió M2-3 làm mát cho M1-3 − C16 công tắc cấp điện cho M2-3 − Cảm biến nhiệt E16 bảo vệ tải cho M2-3 − Công tắc giới hạn be, liên quan đến cửa gió động nâng hạ hàng − Nút dừng cố 1b − Hai bàn điều khiển A11, B11 B11 mặc định, có cam Có switch chuyển đổi hai bàn − Ký hiệu ô nguyên màu trăng, hình chữ nhật: rơ-le trung gian − Ký hiệu có vạch màu đen, hình chữ nhật: rơ-le thời gian 25 *Nguyên lý hoạt động: - Mở cửa gió, tiếp điểm be tự động đóng, rơ-le C16 có điện, đóng tiếp điểm C16 D12 nằm chờ hệ thống hoạt động Quạt gió chạy - Giả sử hệ thống hoạt động theo mặc định, sử dụng bàn điều khiển B11b11 =Stand by Cam lúc nằm vị trí 0, tiếp điểm 1-01 đóng, cấp điện rơ-le d11, đóng tiếp điểm d11 D3 thay cho cam A4 cấp điện cho mạch phía sau Dòng điện đến rơ-le d14, đóng tiếp điểm d14 C8 tự cấp nguồn ni cho C12 để nằm chờ Đồng thời dòng điện đến C13, đóng tiếp điểm C13 C10 sẵn sàng cho cấp độ d14, C16 nằm chờ =Cấp độ 1: Đẩy cam lên vị trí 1, tiếp điểm 3-03 đóng, rơ-le d12 có điện, đóng tiếp điểm d12 D6 B10 +D6 đóng cấp điện cho rơ-le cấp điện cho cấp độ C11, đóng tiếp điểm C11 C10 +B10 đóng, C11, C13 trước đóng, dẫn điện đến C17 để nhả phanh, cho động làm việc tốc độ Song song với cấp điện cho phan, rơ-le thời gian d16 sau 10s, đóng tiếp điểm d16 D12 nằm chờ =Cấp độ 2: Đẩy cam lên vị trí 2, tiếp điểm 9-09 đóng, d14, d16, C16 sẵn sàng, dẫn điện cấp cho rơ-le C14, mở tiếp điểm C14 F9, ngắt điện rơ-le C13, ngắt điện cấp độ 1, rơ-le C11 C14 Phanh cấp điện để nhả qua tiếp điểm C14, động chuyển lên làm việc cấp độ Rơ-le thời gian d17 sau 10s, đóng tiếp điểm d17 G14 nằm chờ cho cấp độ =Cấp độ 3: Đẩy cam lên nấc cuối cùng, tiếp điểm 11-011 có điện, cấp điện rơ-le C15, mở tiếp điểm C15 G12 ngắt điện rơ-le C14 F9 ngắt điện rơ-le C13 để ngắt điện cấp độ Đóng tiếp điểm C15 C11 cấp điện nhả phanh, đưa động lên làm việc cấp độ 26 27 Câu 4: Đọc sơ đồ báo động chung thông số buồng máy ( hệ rơle ) − R, S rơ-le − L đèn báo − T rơ-le thời gian − BZ còi, L đèn quay − LT lamp test, kiểm tra sáng bóng đèn báo động − ACC accept xác nhận cố − Mỗi thông số có sensor cố − CLOCK xung nhịp 1Hz *Mạch không trế: 28 Giả sử sensor phát cố, sensor bật, cấp điện rơ-le R1 để đóng tiếp điểm R1-1 thay cho sensor Tiếp điểm R1-2 đóng, dẫn điện từ xung CLOCK đến đèn L1, làm đèn nhấp nháy Tiếp điểm R1-3 đóng, cấp điện rơ-le R làm đóng tiếp điểm Ra Rb làm đèn L quay còi BZ kêu báo động ngồi buồng máy Ấn ACC, rơ-le S1 có điện, tiếp điểm R1-1 mở làm điện rơ-le R1, đóng tiếp điểm S1-2, lấy điện từ v+ cấp cho đèn L1 sáng liên tục, đóng tiếp điểm S1-3 cấp điện liên tục cho rơ-le S1 thay cho ACC Đồng thời R1 điện, tiếp điểm R1-3 mở, rơ-le R điện, còi BZ, đèn quay L tắt Sau xử lý cố xong, sensor tắt, rơ-le S1 điện, đèn L1 tắt Hệ thống quay trạng thái ban đầu *Mạch có trễ: Ứng dụng hệ thống báo động nước tràn vào tàu, phao lacanh Giả sử nước tràn vị trí phao K, sensor K đóng có điện cho rơ-le thời gian Tk chạy (thời gian chu kỳ lắc tàu) Nếu lâu thời gian đó, tiếp điểm Tk đóng, cấp điện cho rơ-le Rk Quá trình diễn giống với mạch không trễ 29 Câu 5: Đọc sơ đồ báo động chung thông số buồng mày ( hệ kỹ thuật số ) Quy ước : 12V mức logic 1, 0V mức logic Diode A B NAND (chỉ cần chân => Q = 1) A 0 1 B 1 Q 1 NOR (chỉ cần chân => Q = 0) A 0 1 B 1 30 Q 0 *Khi bình thường: đèn tắt (0), còi im (0) Dòng 12V qua cảm biến nên chân 11 (IC3) có mức logic 0, qua chân 12 (IC3) Đưa tín hiệu đến chân (IC1) qua chân (IC1) thành cổng NAND, truyền tới chân 13 (IC1) Đồng thời, tín hiệu chân 12 (IC3) đưa qua chân 10 (IC2), kết hợp chân (IC2) lúc còi khơng kêu, chân (IC2) 0, cho chân (IC2) Ngay chân (IC2) cổng NOR Đèn khơng sáng Dòng 12V khơng qua nút Accept nên chân (IC1) có mức logic 1, qua chân (IC1) Tín hiệu truyền qua chân 10 (IC1) chân (IC1) 1, cổng NAND Chân (IC1) truyền đến chân 11 (IC1) kết hợp tín hiệu chân 13 (IC1) chân 12 (IC1) *Khi có cố: đèn quay (1-0), còi kêu (1) Cảm biến hở nên dòng 12V qua chân 11 (IC3) 1, qua chân 12 (IC3) Tín hiệu truyền đến chân 10 (IC2) chân (IC2) 0, cổng NOR Truyền tín hiệu sang chân (IC2) 0, kết hợp chân (IC2) trước chân (IC2) Còi cấp điện, còi kêu Đồng thời, chân (IC2) 0, truyền qua chân 13 (IC2) 0, kết hợp xung nhịp 0-1-0-1 cho chân (IC2) 1-0-1-0…, đèn nhấp nháy *Xác nhận cố: đèn sáng (1), còi im (0) Ấn Accept làm kín mạch, chân (IC1) khơng có điện 0, chân (IC1) Tín hiệu sang chân 10 (IC1) kết hợp chân (IC1) còi kêu, chân (IC1) 0, chân 12 (IC1) Điện truyền trực tiếp tới đèn làm đèn sáng liên tục Đồng thời chân 12 (IC1) truyền sang chân (IC2), chân (IC2) Còi điện, ngừng kêu *Sau khắc phục: đèn tắt (0), còi im (0) Khắc phục xong, sensor đóng, dòng điện qua cảm biến, chân 11 (IC3) 0, qua chân 12 (IC3) Tiếp tục đưa qua chân 10 (IC2), kết hợp chân (IC2) lúc còi khơng kêu, chân (IC2) 0, cho chân (IC2) Lập tức chân (IC2) Đồng thời, bên chân (IC1) có mức logic 1, qua chân (IC1) Tín hiệu truyền qua chân 10 (IC1) chân (IC1) 1, cổng NAND Chân (IC1) truyền đến chân 11 (IC1) kết hợp tín hiệu chân 13 (IC1) chân 12 (IC1) 31 Câu 6: Thuyết minh sơ đồ hệ thống máy nén khí Thuyết minh sơ đồ điều khiển máy nén khí làm việc chế độ Hand Auto 32 -2 thông số: +Nước làm mát: làm mát khí máy nén xilanh +Dầu bôi trơn -Bảo tải cho động lai RT -Nút Stop cạnh nút Start nằm đầu máy nén khí, nút Stop lại nằm bảng điện chính, dừng khẩn cấp *Để khởi động máy nén có chết độ: tay tự động =Chế độ tay: Ấn nút Start, K1, T1, T2 van MV có điện K1 đóng thay cho nút Start Một lúc sau, tiếp điểm T1 (ở dưới) đóng, đưa mạch dầu bôi trơn nước làm mát máy nén vào làm việc Sau 30s, tiếp điểm T2 mở ra, ngắt điện van MV Van MV dùng để thông cửa hút cửa đẩy máy nén với nhau, giúp máy khởi động, chạy không tải Sau 30s khởi động thành công, T2 mở van MV điện, cửa hút đẩy cách ly Lúc này, hút khí từ môi trường, đưa vào xilanh pistoong đẩy vào chai gió Trong q trình chạy, nhiệt độ nước làm mát chạm ngưỡng 90oC, sensor T.H2O bật, cấp điện R1, R1-2 đóng trì cố, mở R1-1 ngắt điện máy nén Khi áp lực dầu bôi trơn 2bar, R2 có điện, R2-2 đóng, R2-1 ngắt điện máy nén Khi dòng điện cho phép vượt mức, rơ-le nhiệt RT mở, ngắt điện động 33 =Chế độ tự động: Switch vị trí Auto Khơng cần ấn Start Nếu áp lực bình cuộn hút, đầu nhỏ (đóng song song)-> cuộn giữ Cuộn hút tạo xung lực lớn tức thời kéo vào, cuộn giữ để trì lực hút 34 − Phía bảng điện cố (BUS BAR), động d.e lai máy phát cố cấp nguồn cho bảng điện AVR điều chỉnh điện áp cho máy phát điện G CB đưa điện lên lưới trạm phát hỏng Trên trạm phát điện cố có rơ le K cảm nhận cố trạm phát (khi máy phát cố hỏng hết tồn rơ e cảm nhận khởi động trạm phát cố) − Phía đầu nguồn, trạng thái bình thường nguồn điện trạm phát điện cố nhận từ trạm phát điện (MSB), contactor C có điện, đưa điện lên tram phát điện cố làm việc Khi có cố, MSB điện, lượng từ phía trạm phát cố đưa lên Loại tải BUS BAR: phục vụ máy chính, phục vụ máy lái, cứu hỏa-cứu đắm, thiết bị hàng hải, chiếu sáng cố − Để điều khiển ACB1, nhờ vào 1SW − 1SW có chế độ: auto, off, man(bằng tay) Mặc định chế độ auto, có cố, tự động đóng điện lên lưới tối đa 60s − Để động đề khởi động máy phát cố, cần nhờ vào ly hợp (không thay đổi hệ số truyền) Để ly hợp ăn khớp, sử dụng cuộn: hút giữ − Ắc quy tháng bảo dưỡng lần, luôn no để hoạt động Tương tự ắc quy xuồng cứu sinh *Nguyên lý hoạt động: bật chế độ auto 1SW Khi chưa có cố, contactor C có điện,đóng tiếp điểm C đưa điện từ MSB lên Bus bar để cấp điện cho tải quan trọng Khi có cố xảy ra, MSB điện, C điện, điện Bus bar, kéo theo rơ-le K điện, tiếp điểm K mạch điều khiên ly hợp động đề đóng vào, lượng ắc quy cấp cho ly hợp đóng động đề xoay, xoay trục diesel, khởi động động Khi d.e quay đủ tốc độ, báo tín hiệu, mở n ngắt điện ly hợp động đề tránh làm vỡ ly hợp cháy động đề Điện áp máy phát AVR điều chỉnh để đạt điện áp tần số mong muốn, kết hợp 1SW đặt vị trí auto, nguồn từ pha qua cầu chì, sang tiếp điểm C, cuộn hút ACB1, lại 1SW chạy tiếp đến đầu nguồn lại, ACB1 đóng lại, cấp điện từ EG lên Bus bar, mở tiếp điểm ACB1-1 ngắt điện, khơng cho C (C2) có điện trở lại Để đưa máy phát vào hoạt động trở lại, chuyển 1SW off, ACB1 ngắt, C đóng vào Tắt động diesel lai tay 35 Câu 8: Đọc sơ đồ lái lặp Thuyết minh sơ đồ lái lặp sử dụng sensin làm việc theo chế độ biến áp *Phần tử: -Sensin phát gắn với vô lăng lái -Sensin thu gắn với trụ lái -Mạch chỉnh lưu nhạy pha cảm nhận chiều lệnh bẻ lái Bao gồm: cầu diode B1,B2, biến áp Tr sensin thu -Mạch khuếch đại điều khiển: có hai cực MY1 cho bẻ lái bên trái MY2 cho bẻ lái bên phải -Động diesel ĐC điều khiển tâm bơm biến lượng -Động lai bơm *Nguyên lý hoạt động: Khi xoay vơ lăng góc φ, sensin thu thu điện áp tỉ lệ góc φ Tùy chiều quay làm cho điện áp cầu B1 hay B2 lớn + Nếu cầu B1 lớn tín hiệu điều khiển theo chiều cuộn MY1, làm cho contactor KT có điện + Nếu cầu B2 lớn tín hiệu điều khiển theo chiều cuộn MY2, làm cho contactor KP có điện Tùy thuộc KT KT có điiện, làm cho động ĐC xoay kéo vít vô tận làm cho điểm a a1 bên phải bên trái, làm cho tâm bơm dịch chuyển hai phía bên phải trái, làm cho trụ lái xoay, kéo c c1, tâm bơm trở vị trí b (hoặc 0), bơm khơng dầu nữa, bánh lái dừng => gọi lặp thủy lực Lặp điện: bánh lái xoay sensin roto sensin thu, góc sensin thu góc vơ lăng quay ban đầu, điện áp sensin (XXT) Cụ thể: theo hình vô lăng quay bên trái Φtrái khác => UXXT thu khác 0, có chiều giống hình vẽ UB1 = UXXT + Utr/2 36 UB2 = UXXT - Utr/2  UB1>UB2 => ΦZ(tổng) theo chiều MY1 => contactor KT có điện, đóng tiếp điểm KT làm ĐC có điện, dịch a a1, tâm bơm a1b1c Tại vị trí này, có áp lực dầu làm bánh lái xoay trái, kéo c c1 => a1bc1 Câu 9: Đọc vẽ sơ đồ tự động điều chỉnh điện áp hãng Still Cấu tạo: Sơ cấp 1: lấy phản hồi điện áp Sơ cấp 2: lấy phản hồi dòng điện Hai giá trị chuyển từ giá trị điện trường thành từ trường, chuyển qua cuộn thứ (cuộn thứ cấp, biến áp kích từ) Cuộn nhận giá trị tổng từ sơ cấp & để đưa chỉnh lưu thành chiều, nạp vào roto, để điều khiển giá trị kích từ ổn định giá trị điện áp phía đầu phát Bộ tụ C lắp song song với cuộn kháng L (bản thân L chống lại biến thiên) nhằm giảm Z Trong máy phát tồn từ dư 10%, diesel lai, chuyển từ trường đứng yên thành từ trường quay Từ trường móc vòng qua cuộn dây stato, sinh suất điện động cảm ứng, có độ lớn k.10% (k hệ số quấn dây máy phát) Giá trị đưa qua cuộn kháng, đưa qua cuộn sơ cấp 37 tụ, chuyển đổi từ giá trị điện trường thành từ trường Tiếp tục đưa qua cuộn thứ cấp biến áp, đưa qua cầu chỉnh lưu pha, chuyển từ AC thành DC nạp vào roto Sau đóng CB, có tải, xuất thành phần dòng điện qua cuộn sơ cấp Biến áp kích từ nhận tín hiệu từ hai nơi: cuộn sơ cấp cuộn sơ cấp Hai tín hiệu cộng với véc tơ truyền qua cuộn thứ cấp cộng dồn, đẩy giá trị điện áp Tính chất tải thay đổi tự điều chỉnh, cộng dồn Câu 10: Vẽ sơ đồ khởi động Υ - ∆ ; khởi động qua cuộn kháng khởi động + đảo chiều động dị pha lồng sóc Ấn nút Start, Cơng tắc tơ MC1, rơ-le thời gian T1, MC2 có điện MC1 đóng tiếp điển thay cho nút Start Sau 10s (động lớn), tiếp điểm T11, T12 mở ra, điện MC2 T11, T22 đóng vào, cấp điện MC3, động chuyển từ sang tam giác Nếu có tải, OC1 mở ra, ngắt điện hệ thống 38 -dangph08- 39 ... phát điện cố tàu thủy ? Trình bày yêu cầu đăng kiểm vấn đề ? Trên tàu thủy vấn đề an tồn cho tàu, hàng hóa tính mạng người quan trọng Khi tàu không hoạt động trạm phát điện phải có tổ máy phát điện. .. Câu 9: Bảng điện phương pháp phân chia điện tàu thủy ? *Bảng điện chính: tủ sắt, đặt thiết bị đóng ngắt, điều khiển bảo vệ Đây nơi điều khiển, kiểm tra công tác máy phát điện phân phối điện năg... thụ điện tàu lớn so với công suất trạm phát, tải tồn tàu khơng ổn định Để đảm bảo cho tàu hoạt động an tồn dài ngày biển trạm phát điện ln phải đảm bảo cung cấp đầy đủ điện điều kiện hoạt động tàu,