đề cương điện tàu thủy

CÂU 1: CẤU TẠO ĐỘNG CƠ ĐIỆN DỊ BỘ 3PHA VÀ CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN A.cấu tạo: -stato +Lõi thép hình trụ:gồm thép kĩ thuật điện ghép lại thành khối hình trụ phía lõi thép sẻ rãnh để đặt cuộn dây +cuộn dây thường cuộn dây đồng có phủ lớp mạ cách điện gồm cuộn dây +trục cuộn dây đặt lệch góc 120 không gian.mỗi cuộn dâypha thành pin đặt vào rãnh lõi thép +vỏ máy làm gang nhôm làm giá đỡ cho lõi thépcủa stato đồng thời có nắm làm giá đỡ cho trục rôt -roto +lõi thép:gồm thép kĩ thuật điện ghép cách điện ghép lại khối hình trụ lồng cố định lên trục roto mặt lõi thép cắt rãnh để cắt thành dẫn xủa roto +thanh dẫn :làm nhôm đồng đặt vào rãnh lõi thép đầu dẫn dc nối kín vòng đồng,tạo thành lồng sóc B thông số định mức -điện áp định mức Uđm -dòng điện định mức Iđm -tốc độ quay định mức nđm hệ số cos fđm hiệu suất định mức nđm tổ đấu dây stato với lưới tam giácY/Ϫ CÂU NGUYÊN LÍ LMF VIỆC CỦA DỘNG CƠ ĐIỆN DỊ BỘ PHA động điện dị pha làm việc theo nguyên lí cảm ứng điện từ có dòng điện pha chạy vào cuộn dây đặt stato dông máy xuất hiện1 từ trường quaytừ trường quay quay với tốc độ n1=60f/p.từ trường quét lên dẫn cuộn dây rôt cảm ứng suất điện dòng mặt khác dẫn roto dc nối kín mạch cuận dây xuất dòng điện I.thanh dẫn rotomang dòng điện nằm từ trường quay chịu lực tác động tương hỗtạo thành momen quay tác động lên roto làm roto quay với tốc độ n theo chiều quay từ trường độ chênh lệch tốc độ từ trường quay tốc độ roto gọi alf độ trượt n2=n1-n hệ số trượt tốc độ s=n2/n1=(n1-n)/n1 CÂU4 CẤU TẠO CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN PHA VÀ CÁC THÔNG SỐ CỦA NÓ CẤU TẠO -máy phát điện gồm thành phần :phần quay gọi rôt,phần đứng yên gọi stato cuộn kích từ đặt stato roto,nếu phần cảm stato phần ứng roto stato +stato phần cảm: có cấu tạo giống máy phát điện chiều +stato alf phần ứng :nó có cấu tạo giống cấu tạo stato máy phát điện pha Roto +rôt phần ứng :nó có cấu tạo rôt dị pha dây quấn +rôt phần cảm :rôt cực lồi rôt cực ấn CÁC THÔNG SỐ : Uđm :điện án định mức cực máy phát Iđm :dòng điện định mức ứng với công suất định mức Fđm :tần số định mức với công suất dòng điên định mức Uktdm : điện áp kích từ định mức Iktdm :dòng điện kíc từ định mức Sđm :công suất định mức Cosϥđm :cách đấu cuộn dây Y hay denta,hiệu suất ,tốc độ định mức……… CÂU NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN ĐỒNG BỘ PHA Khi ta câp điện vào cuộn dây kích từ máy phát roto máy phát hình thành từ trường ta qua rôt máy phát dộng lái với tốc độ không đổi ta có từ trường quay -có tần số :f=pn/60 p tần số cặp cực,n tóc đọ quay roto Khi xuất hiên từ trường quay từ trưường quay cắt lên cuộn dây pha stato làm xuất cuộn dây e suất điện động :Ea=EmsinϢt Eb=Em.sin(Ϣt-120) Ec=Em.sin(Ϣt+120) Giá trị hiệu dụng pha :Efa=4,44w.f.ϴ.Ktp.10.8[V] THAT F =P/60 E=N.P/60.ϴ.ktp [v] cuộn dây pha stato đấu với tải pha đối xứng có dòng điện pha đối xứng chạy cuộn dây stato hệ thống dòng pha đối xứng tạo từ trường quay máy dị CÂU7 QUÁ TRÌNH TỰ KÍCH CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN ĐỘNG BỌ PHA Khi rôt mf quay với tốc độ định mức từ dư quay cảm ứng cuộn dây mf suất điện động,suất điện động đặt vàomột cuộn sơ cấp biến áp.qua biến áp đưa đến chỉnh lưu thành nguồn chiều đưa tới cấp cho cuộn kích từ từ trường mf tang lên,khi suất điện động mf tang >dòng kích từ tang …quá trình tiếp diễn đến điện áp mf đạt giá trị định mức trình tự kết thúc CÂU NHỮNG KẾT CẤU CƠ BẢN CỦA CÔNG TẮC TƠ Gồm phần : -mạch vòng dẫn điện:thanh dẫn,dây nối mềm, đầu nối,hệ thống tiếp điểm,cuộn dây điều khiển… -hệ thống dập hồ quang : công tắc tơ chiều,công tắc tơ xoay chiều - Nam châm điện :mạch từcuộn dây nam châm điện, -hệ thống lò xo:lò xo phản hồi,lò xo nén CÂU NHỮNG HIỂU BIẾT VỀ RƠLE NHIỆT Là khí cụ điện dung để bảo vệ động hay mạch điệnkhỏi bị tải theo dõi nhiệt độ đối tượng kết cấu role nhiệt gồm: phận nhảy cảm với nhiệt độ đầu vào,bộ phận so sánh,hệ thống tiếp điểm đâu ra,bộ phận hiệu chỉnh nguyên lí làm việc dựa theo thay đổi kích thước vật thể nhiệt độ thay đổi CÂU 10TRÌNH BÀY NHỮNG KẾT CẤU CƠ BẢN CỦA APTOMAT gồm có : hệ thống mạch vòng dẫn điện: tiếp điểm tĩnh,tiếp điểm độngtiếp điểm quang,tiếp điểm làm việc,dây nối mềm dẫn,trụ đấu hệ thống dập hồ quang:buồng dập hồ quang cấu truyền động :là thiết bị đóng cắt tay hay điện từ +điều khiển tay hay trực tiếp kết hợp với cánh tay đòn +điều khiển điện từ dùngcuộ cắt động cơcắt điều khiển từ xa chỗ Các phần tử bảo vệ:tự động ngắt nhờ móc bảo vệ CÂU 11 TRẠM PHÁT ĐIỆN (định nghĩa,phân,loại yêu cầu) định nghĩa:trạm phát điện xưởng biến đổi dạng lượng khác ,nhiệt ,hoá thành lượng điện để dcung cấpc cho phụ tải phân loại: -theo dạng lượng biến đổi:trạm phát nhiệt điện,trạm phát điện nguyên tử -Theodạng dòng điện:trạm phát chiều,trạm phát xoay chiều -Theo công suất:công suất bé(pф thay đổi-> E thay đổi Uf thay đổi Tính chất phụ tải:tính chất máy phát thay dổi liên tục tốc độ quay:tốc độ Ecủa máy phát tỉ lệvới nqcảu động lai thay đổi nhiệt độ môi trường:do tàu hoạt dộng phạm vi rộng nên nhiệt độ môi trường thay đổi ẢNH HƯỞNG: Máy phát - gây tải cho máy phát gây tương P ngược,I ngược phân tải không phụ tải - làm ảnh hưởng tuổi thọ,giảm chất lượng ánh sáng làm tốc độ quay không ổn định,giảm độ tin cậycó gây tải cho động CÂU 14 CHẾ DỘ CÔNG TÁC DOỌNG LẬP CỦA TRẠM PHÁT Là chế độ có máy phát hoạt độngcấp điện lên lướithường sử dụng tàu đỗ bến không làm hàng hay hàng neo đậu Qúa trình khởi động: + khởi động động êzn lai máy phátđiều chỉnh tốc độ đạt nđm +đo U máy phát điều chỉnh Umf=Uđm +điều chỉnh lượng cho f(mf)=f(đm) +trường hợp p>75%thì pahỉ tiến hành đauw máy phát số vào hoaạt đóngong song cắt bớt phụ tải quan trọng +trường hợp ngắn máy phải tiến hành theo quy trình ngược lại CÂU 15CHẾ ĐỘ CÔNG TÁC ONG SONG CỦA MÁY PHÁT Ưu điểm:sử dụng công suất máy phát hợp lí,cung cấp lượng điện cách liên tục,sơ đồ phân phối điện đơn giản bénhược điểm:vận hành phức tạp,bảo vệ phức tạp,sự phân chia tải khó Yêu cầu:khi đống máy phát vào không gây xung dòng lớn,trong qua trình làm việc không tồn dòng quấn,thời gian hào phải ngắn Thao tác đóng máy vào lưới: +khởi động động ezen,kiểm tra điều kiện hoà phương pháp:hệ thống đèn tắt, đèn quay, đồng kế +khi đóng áptomat:tiến hành điều chỉnh kích từ,phân tải p CÂU16BẢO VỆ TRẠM PHÁT Bảo vệ tải,ngắn mạch ,thấp áp,công suất ngược,dòng điện ngược Yêu cầu:bảo vệ phải có tính chọn lọctác đông nhanh , độ nhạy độ tin cậy cao -cầu bảo vệ ngắt mạch:dùng đểbảo vệ ngắn mạch cho lưới điện - cầu chì khí cụ cho dòng điện qua dòng lớn quakhả chịu đựng bị nóng chảy đứt mạch -cầu dao tự động:là khí cụ điện đóng mạch tay cắt mạch tự độngkhi có cố dòng ngắn mạch,sụt áp ( áptomat dòng cực đại, áptomat điện áp thấp, áptomát công suất ngược) -bảo vệ tải:khi dòng điện cảu máy phát đạt (1,1÷1.5)Iđm máy phát coi bị tải.do thiết bị bảo vệphải hoạt động ngắt mạch thời gian phútvới máy xoay chiwwù 15s với máy chiều CÂU 17 SƠ ĐỒ CẤU TRÚC CỦA TRẠM PHÁT ĐIỆN (TRANG 24SGK) (1) tổ máy điện sinh hoạt (4) bảng điện phụ (7) bảng điện phụ chiếu sáng (2) bảng điện bờ quan trọng (5)những phụ tải tối qua trọng (8)phủ tải tối (3) bảng điện (6)biến áp hạ áp 03-1panel tự động 03-2 panel máy phát 03-3panel máy phát 03-4 panel động lực 03-5panel chiếu sáng sinh hoạt CÂU 18 HỆ THỐNG LÁI (chức năng,phân loại,yêu cầu quy pham đăng kiểm) -chức năng:thực chức điều khiển tàutheo hành trình cho trước, lại luồng hẹp điều động tàu vào cảng - Phân loại:+phân loại hệ thống lại theo hình dạng bánh lái(bánh lái hình có phần bù,bánh lái hình phần bù,bánh lái dạng prồin có phần bù,bánh lái dạng prồin phần bù) +phân loại hệ thống theo truyền:hệ thống lái điện cơ,hệ thống lái thuỷ lực +phân loại theo chế độ công tác sản phẩm: ( chế độ lái đơn giản,chế độ lái lặp,chế độ lái tự động,chế độ lái cố) -yêu cầu quy phạm đăng kiểm + có cấu tạo đơn giản có độ bền cao +có hệ số dự trữ cao +có khả tải lớn theo momen quay +phải đảm bảo thời gian bẻ lái +phải đảm bảo thời gian bẻ lái +nếu góc bẻ lái 0,xuất tín hiệu điều khiển bánh lái bẻvì quán tính tàu lớn nên lệch đến giá trịϪα max dừng lại,khi góc quay bánh lái đạt đến giá trị β max,tín hiệu ra: tác dụng góc bẻ láiβ,con tàu dânc trở hướng đicho trước,dẫn đến độ lệchϪα giảm dần đổi dấu dẫn đến tín hiệu đổi dấu làm cho bánh lái bẻ theo chiều ngược lại CÂU 22 HỆ THỐNG CHỈ BÁO GÓC LÁI - - - - chức năng:làm nhiệm vụ truyền đạt cách xác độ lệch cảu bánh lái so với máy phát đối xứng tàu Yêu cầu:hoạt động tin cậy chắn, độ xác cao,,thuận lợi dễ sử dụng Phân loại:loại cầu điệnu trở,loại xen xin Nguyên lí:+ bánh lái vị trí rôt 0,khi cuộn cảm ứng sang statonhững giá trị suất điện động Ef,Et ->θ pha θ pha tác động lẫn nhautạo Mq=0 +tức roto XXở vị trí +nếu roto XXF lệch góc δ xuất ϪE=EF-ET->θ 1pha >làm roto XXF quay -ưu nhược điểm:hoạt đọng xác tin cậy chắn, độ tin cậy cao,giá thành hạ,lắp ráp phức tạp 12 CÂU 23 KHAI THÁC HỆ THỐNG LÁI -Chuẩn bị cấp nguồn cho hệ thống bqngr điện cấp nguồn cho hệ thống bảng điện hàng hải(bánh lái) cho la bàn điện hoạt động trước h -kiểm tra hệ thống: Công tác chuẩn bị phải quan sát hệ thống, kiểm tra vị trí khí máy lái, két dầu mỡ -khởi động động lai thuỷ lực -cấp nguồn hệ thống báo góc lái -chuyển động cong tác chọn chế độ lái đơn giản tiến hành kiểm tra độ xác giá trị ngắt cuối -chuyển vô lăng “O”chuyển công tắc chế độ vị trí”lái lặp”kiểm tra độ xác hệ thống giá trị ngắt cuối -tiến hành chuyển công tắc chế độ “tự động”và thử bến nơi -kiểm tra sau sửa chữa +kiểm tra hoạt động mạchbáo động +kiểm tra tốc độ bẻ láithời gian bẻ lái mạn CÂU 24 HỆ THỐNG TAY CHUÔNG TRUYỀN LỆNH -chức năng:là thiết bị để truyền đạtcác lệnh chế độhoạt động cảu máy từ buồng lái xuống buồng máy trả lòi ngược lại - sơ đồ cấu trúc hệ thống tay chuông( trang43) -cấu tạo: 13 + khối phát lệnh nhận lệnh buồng lái thường cấu tạo loại tay gạthoặc bàn phím bố trí nơi thuận tiện sử dụng,cần máy hoạt động chế độ gạt tay phát lệnh vị trí +khối phát lệnh nhận lệnh buồng máy giống lái đặt atị buồng điều khiển trung tâm đầu máy +mạch báo đèn ,còi ,chỉ báo lắp ngaytrên tay chuông buồng lái buồng máy riêng chuông buồng máy đặt buồng điều khiển +nguồn cung cấp cho hệ thống nguồn xoay chiều cung cấp cho xenxin nguồn chiều thuỳ theo hệ thống CÂU 25 HỆ THỐNG ĐÈN HÀNG HẢI -hệ thống đèn hành trình: +Đ1: đèn đặt cột trước có độ cao từ 612m so với nước biển,có ánh sáng trắng,góc độ chiếu sáng225độ hắt phía trước tầm nhìn khoảng 3÷5 hải lí +Đ2: đèn cột đèn có độ caolớn so với đèn Đ1 khoảng mđèn có ánh sáng trắng,góc độ chiếu sáng là225độ hắt phía trước +Đ3: đèn đặt mạn trái ca bin, đèn có ánh sáng màu đỏ,góc độ chiếu sáng 112,5 độtầm nhìn khoảng hải lí +Đ4: đèn mạn phải , ánh sáng có màu xanh, đèn đặt mạn phải ca bin,góc độ chiếu sáng 112,5 ,tầm nhìn khoảng hải lí Đ5: đèn cột sau lái, đèn có ánh sáng màu trắng,góc dộ chiếu sáng 135độ tầm nhìn khoảng hải lí -đèn báo tàu đỗ: +Đ6: Đèn neo mũi,có ánh sáng màu trắng,góc độ chiếu sáng α=360 độ tầm nhìn xa khoảng hải lí 14 Đ7: đèn neo sau lái,có ánh sáng màu trắng,góc độ chiếu sáng α=360 độ,tầm nhìn khoảng 1hải lí -đèn dắt lai: +Đ8:gồm bóng đặt cột trước cách khoảng 2m cách Đ1 khoảng 2m có ánh sáng màu trắng ,góc độ chiếu sáng α=360 , chiếu sáng tàu làm nhiệm vụ lai dắt -đèn báo cố : +Đ9:gồm đèn có ánh snags màu đỏ, đặt nơi cao dễ nhìn thấy góc độ chiếu sáng α=360 độ, thắp sáng tàu gặp cố -Đèn báo hiệu: +Đ10:có ánh sáng màu đỏ ,thường đặt cột trước phst tín hiệu liên lạcvới tàu khác cần thiết + Đ11:thường đặt đỉnh cột trước, sử dụng tàu dầu ,tàu chở chất nổ CÂU 26 PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU KĨ THUẬT ĐỐI VỚI HỆ THÓNG NEO TỜI Phân loại: - - Theo loại dòng điện:một chiều,xoay chiều Theo cấu truyền: điện cơ, điện thuỷ lực Theo hệ thống điều khiển:tay khống chế,trạm tư,khí cụ không cực tiếp xúc Theo cấu tạo:tời neo thẳng đứng Yêu cầu kĩ thuật: - - Có thể sử dụng hệ thống thời tiiết ,mọi trạng thái mặt biển với yêy cầu kĩ thuật cho trước Có thể khởi dộng động với toàn phụ tải hệ thống.momen khởi động phải lớn momen cản đĩa hình 15 - - - - - - động thực hiên dừng điện 30skhi công tác định mức đảm bảo lực kéo neo cần thiết tốc độ đông bị giảm động bị dừng lưới điện hệ thống phải có khả tạo nhiều cấp độ phù hợp với trạng thái tải yêu cầu chung tốc độ thu neo tố độ thu neo trung bình với tải định mức V[...]... thắp sáng khi tàu gặp sự cố -Đèn báo hiệu: +Đ10:có ánh sáng màu đỏ ,thường đặt ở cột trước và phst tín hiệu liên lạcvới các tàu khác khi cần thiết + Đ11:thường được đặt ở trên đỉnh cột trước, được sử dụng trên các tàu dầu ,tàu chở chất nổ CÂU 26 PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU KĨ THUẬT ĐỐI VỚI HỆ THÓNG NEO TỜI Phân loại: - - Theo loại dòng điện: một chiều,xoay chiều Theo cơ cấu truyền: điện cơ, điện thuỷ lực Theo... CÂU 28 PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG NEO - giữ cho tàu ở vị trí cố định trong vùng neo đậu - đảm bảo an toàn cho con tàu trong qua trình điều động ra vào cầu và luồng lạch - thu thả các buộc tàu trong quá trình cập cầu và lai dắt CÂU 29 KHAI THÁC HỆ THỐNG NEO - - - công tác chuẩn bị:phải kiểm tra nguồn ,mức dầu thuỷ lực, điện trở cách điện của động cơ cơ cấu truyền động cáp trong khi khai thác:... thông dụng,nhóm tời đặ biệt +theo chức năng của truyền động điện: cơ cấu nâng hạ,cơ cấu quay mâm,cơ cấu nâng hạ cần +theo hệ truyền động của truyền động điện: truyền động điện cơ,truyền động điện thuỷ lức +theo chế đôk công tác:công tác ở chế độ ngắn hạn lặp lại,công tác ở chế độ ngăn hạn +theo hệ thống cấp nguồn:lấy nguồn trực tiếp từ lưới điện, hay từ máy phát riêng +theo hệ thống điều khiển : điều... =Kp.Ϫα-K4.β (Kp hệ số tỉ lệ,Ϫα=α0-α,α:hướng đi thực của tàu. α0 góc đặt hướng đi cho trước,β:góc lệch bánh lái,K4:tín hiệu phản hồi góc lệch bẻ lái,LB:la bàn) -nguyên lý hoạt động: giả sử có nguyên nhân nào đó tác động vào con tàu như:sóng gió,hải lưu làm con tàu lệch hướng đi cho trước một gócϪα khi đó do bánh lái đang ở mặt phẳng trung tính của tàu nên góc bẻ lái β vẫn bằng 0,làm tín hiệu ra y>0,xuất... lái dừng,nếu đảo chiều quay của vô lăngthì bánh lái quay theo chiều ngược lại CÂU 20 CÁC PHƯƠNG PHÁP TẠO LẶP(bằng cầu cân điện trở,bằng xen xin) bằng cầu cân điện tử: CÂU 21 CHẾ ĐỘ LÁI TỰ ĐỘNG(khái niệm,sơ đồ ,thuật toán,nguyên lí) -khái niệm:là chế độ có khả năng tự động giữ cho con tàu đi theo một hướng đi cho trướckhông có sự tác động của con người -sơ đồ( trang 36) HĐ-đặt hướng đi PID-bộ tạo tín hiệu... khi xích neo hết độ võng đến khi neo được nhổ bậtlên khỏi bùn.lúc tàu tàu tiến gần đến điểm thả neo +giai đoạn 4: được tính từ khi neo được nhổ lên khỏi bùn đến khi chuẩn bị đưa neo vào lỗ neo giai đoạn này xích neo và neo được treo trong nước và được thu ngắn dần ở giai đoạn này việ thu neo hầu như không ảnh hưởng gì tới vận tốc của con tàu. cuối của giai đoạn này là đưa neo vào lỗ lực căng tại lỗ neo... năng:làm nhiệm vụ truyền đạt một cách chính xác độ lệch cảu bánh lái so với máy phát đối xứng của tàu Yêu cầu:hoạt động tin cậy chắc chắn, độ chính xác cao,,thuận lợi dễ sử dụng Phân loại:loại cầu điệnu trở,loại xen xin Nguyên lí:+ khi bánh lái ở vị trí 0 thì rôt chỉ 0,khi đó cuộn cảm ứng sang statonhững giá trị suất điện động Ef,Et như nhau ->θ 1 pha và θ 3 pha tác động lẫn nhautạo Mq=0 +tức là khi 2 roto... điểm:hoạt đọng chính xác tin cậy chắc chắn, độ tin cậy cao,giá thành hạ,lắp ráp phức tạp 12 CÂU 23 KHAI THÁC HỆ THỐNG LÁI -Chuẩn bị cấp nguồn cho hệ thống ở bqngr điện chính cấp nguồn cho hệ thống ở bảng điện hàng hải(bánh lái) cho la bàn điện hoạt động trước 4 h -kiểm tra hệ thống: Công tác chuẩn bị là phải quan sát ngoài hệ thống, kiểm tra vị trí cơ khí của máy lái, két dầu mỡ -khởi động động cơ lai... Khi tải nhẹ tốc đọ có thể đạt đến V=24÷35M/PHÚT Khi thu xích neo vào lỗ neo,tốc đọ V ... 12CÁC NGUỒN ĐIỆN SỬ DỤNG TRÊN TÀU THUỶ -nguồn điện chính:là nguồn điện xoay chiều pha cấp từ máy phát điện đồng pha cấp nên bảng điện -nguồn điện cố:là nguồn điện lấy từ máy phát cố -nguồn điện bờ:là... máy phát cố -nguồn điện bờ:là nguồn điện lấy từ bờ -nguồn điện phụ:là nguồn điện cung cấp từ máy phát điện phụ nguồn điện ắc quy: CÂU 13NGUYÊN NHÂN GÂY DAO ĐỘNG ĐIỆN ÁP CỦA MÁY PHÁT VÀ NHỮNG ẢNH... TRẠM PHÁT ĐIỆN (TRANG 24SGK) (1) tổ máy điện sinh hoạt (4) bảng điện phụ (7) bảng điện phụ chiếu sáng (2) bảng điện bờ quan trọng (5)những phụ tải tối qua trọng (8)phủ tải tối (3) bảng điện (6)biến