thiết kế hộp giảm tốc phân đôi cấp nhanh, tải thay đổi

thiết kế hệ thống thùng trộn, hộp giảm tốc có tải thay đổi, phân đôi cấp nhanh, thiết kế hệ thống thùng trộn, hộp giảm tốc có tải thay đổi, phân đôi cấp nhanh, thiết kế hệ thống thùng trộn, hộp giảm tốc có tải thay đổi, phân đôi cấp nhanh, thiết kế hệ thống thùng trộn, hộp giảm tốc có tải thay đổi, phân đôi cấp nhanh,

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN CƠ SỞ - THIẾT KẾ MÁY o0o ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến SVTH: Lử Quốc Hậu MSSV: 16031701 Lữ Huỳnh Ngọc Thương MSSV: 16040571 Lưu Quốc Thái MSSV: 16039701 Đề số: Phương án: 10 TP.HCM, ngày 18 tháng 11 năm 2018 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy LỜI NÓI ĐẦU Thiết kế phát triển hệ thống truyền động vấn đề cốt lõi khí Mặt khác, cơng nghiệp phát triển khơng thể thiếu khí đại Vì vậy, việc thiết kế cải tiến hệ thống truyền động công việc quan trọng cơng đại hố đất nước Hiểu biết, nắm vững vận dụng tốt lý thuyết vào thiết kế hệ thống truyền động yêu cầu cần thiết sinh viên, kỹ sư khí Trong sống ta bắt gặp hệ thống truyền động khắp nơi, nói đóng vai trò quan trọng sống sản xuất Đối với hệ thống truyền động thường gặp hộp giảm tốc phận khơng thể thiếu Đồ án thiết kế máy giúp ta tìm hiểu thiết kế hộp giảm tốc, qua ta củng cố lại kiến thức học môn học nguyên lý máy, chi tiết máy, vẽ kỹ thuật…, giúp sinh viên có nhìn tổng quan việc thiết kế khí Hộp giảm tốc phận điển hình mà công việc thiết kế giúp làm quen với chi tiết bánh răng, ổ lăn,… Thêm vào đó, q trình thực sinh viên bổ sung hồn thiện kỹ vẽ AutoCad, điều cần thiết với sinh viên khí Em xin chân thành cảm ơn thầy khoa khí, đặc biệt thầy giáo Nguyễn Văn Thanh Tiến hướng dẫn tận tình cho chúng em nhiều ý kiến quý báu cho việc hồn thành đồ án mơn học này! BỘ CƠNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN CƠ SỞ - THIẾT KẾ MÁY - - ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ Lử Quốc Hậu 16031701 Sinh viên thực hiện: 1/ MSSV 16039701 Lưu Quốc Thái 2/ MSSV Lử Huỳnh Ngọc Thương 16040571 3/ MSSV Lớp học phần: Nguyễn Văn Thanh Tiến Giáo viên hướng dẫn: .Ký tên Đề 05: HIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN  Hệ thống dẫn động gồm: Động điện Bộ truyền đai Hộp giảm tốc Khớp nối Thùng trộn  Số liệu thiết kế: 3,8  Công suất trục thùng trộn, P (kW): ……… 54  Số vòng quay trục thùng trộn, n (vg/ph): ………  Thời gian phục vụ, L (năm): ……… GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy  Hệ thống quay chiều, làm việc ca, tải va đập nhẹ  (1 năm làm việc 300 ngày, ca làm việc giờ) 70 T  Chế độ tải: T1 = … t1 = … T2 =0,8T … t2 =30 … Yêu cầu thuyết minh, vẽ lắp A0 tỷ lệ : Nội dung thuyết minh Tìm hiểu hệ thống truyền động Chọn động phân phối tỷ số truyền cho hệ thống truyền động Tính tốn thiết kế chi tiết máy:  Tính tốn thiết kế truyền ngồi  Tính tốn thiết kế truyền hộp giảm tốc  Tính tốn thiết kế trục then  Chọn ổ lăn khớp nối  Thiết kế vỏ hộp giảm tốc Chọn dầu bôi trơn bảng dung sai lắp ghép Tài liệu tham khảo  Bảng số liệu Phương án 10 P (kW) 3,8 n (vg/phút) 54 L (năm) T1 (Nmm) T T2 (Nmm) 0,8T1 t1 (giây) 70 t2 (giây) 30 PHIẾU NHẬN XÉT GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án môn học Nguyên lí - Chi tiết máy BẢNG CÁC KÍ HIỆU SỬ DỤNG Kí hiệu Đơn vị Hệ số/ Đại lượng n Pt % vòng kW Hiệu suất Số vòng quay Cơng suất tương đương trục máy công tác GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến mm mm a o Cu Cr HB d Đồ án môn học Nguyên lí - Chi tiết máy / (rad) N N mm mm MPa MPa Giờ MPa MPa MPa MPa Tỉ số truyền chung hệ dẫn động Khoảng cách trục Chiều dài đai Số vòng chạy đai 1s Góc ôm bánh đai Hệ số ảnh hưởng vận tốc Hệ số xét đến ảnh hưởng góc ơm đai Hệ số xét đến ảnh hưởng tỉ số truyền Hệ số xét đến ảnh hưởng chiều dài đai Hệ số xét đến ảnh hưởng số dây đai Hệ số xét đến ảnh hưởng chế độ tải trọng Lực căng ban đầu Lực vòng Đường kính bánh đai Chiều rộng bánh đai Ứng suất lực căng phụ gây nên Ứng suất có ích Tuổi thọ đai Độ rắn Giới hạn bền Giới hạn chảy Ứng suất tiếp xúc cho phép Ứng suất uốn cho phép - Hệ số chiều rộng vành mm Đường kính vòng chia mm Đường kính vòng lăn mm Đường kính vòng đỉnh mm Đường kính vòng đáy o Góc biên dạng o Góc ăn khớp N Lực hướng tâm - Hệ số xét đến tính bền vật liệu - Hệ số xét đến ảnh hưởng tổng chiều dài tiếp xúc - Hệ số xét đến hình dạng bề mặt tiếp xúc GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến m Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy - Mơđun o Góc nghiêng  MPa Ứng suất xoắn dsb mm Đường kính sơ trục bosb mm Chiều rộng sơ ổ lăn lm mm Chiều dài mayơ Nmm Mômen tương đương - Hệ số an toàn cho phép MPa Giới hạn mỏi uốn MPa Giới hạn mỏi xoắn Nmm Mômen cản uốn Nmm Mômen xoắn MPa Ứng suất dập cho phép MPa Ứng suất cắt cho phép N Tổng lực dọc trục Kt - Hệ số kể đến ảnh hưởng to V - Hệ số kể đến vòng quay Q N Tải trọng động quy ước [s] Wj [ Thời gian làm việc ổ Co kN Khả tải tĩnh ổ ∆ mm Khe hở chi tiết GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án môn học Nguyên lí - Chi tiết máy GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy Phần 1: TÌM HIỂU TRUYỀN DẪN CƠ KHÍ TRONG MÁY CHƯƠNG I: NHỮNG VẦN ĐỀ CƠ BẢN VỀ THIẾT KẾ MÁY VÀ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG NỘI DUNG THIẾT KÉ MÁY VÀ CHI TIẾT MÁY Chi tiết máy thiết kế phải thỏa mãn yêu cầu kĩ thuật, làm việc ổn định suốt thời gian phục vụ định với chi phí chế tạo sử dụng thấp Đương nhiên chi tiết thiết kế thực tốt chức máy cụ thể phù hợp với công dụng máy dây truyền công nghệ Chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật chi tiết suất, độ tin cậy tuổi thọ, kinh tế chế tạo sử dụng, thuận lợi an tồn chăm sóc bảo dưỡng, khối lượng giảm, khn khổ kích thước nhỏ gọn, làm việc êm, hình thức đẹp v.v Xuất phát từ tiêu kinh tế kĩ thuật đây, thiết kế máy bao gồm nội dung: a Xác định nguyên tắc hoạt động chế độ làm việc máy dự định thiết kế GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy b Lập sơ đồ chung toàn máy phận máy thỏa mãn yêu cầu cho trước Đề xuất số phương án thực hiện, đánh giá so sánh phương án để tìm phương án phù hợp đáp ứng nhiều yêu cầu đặt c Xác định lực mômen tác dụng lên phận máy đặc tính thay đổi tải trọng d Chọn vật liệu thích hợp nhằm sử dụng cách có lợi tính chất đa dạng khác biệt vật liệu để nâng cao hiệu độ tin cậy làm việc máy e Thực tính tốn động học, lực, độ bền tính tốn khác nhằm xác định kích thước chi tiết máy, phận máy toàn máy f Thiết kế kết cấu chi tiết máy, phận máy toàn máy thỏa mãn tiêu khả làm việc đồng thời đáp ứng yêu cầu công nghệ lắp ghép g Lập thuyết minh, hướng dẫn sử dụng sửa chữa máy Hình ví dụ: Thiết kế dẫn động đai Ở cho trị số đặc tính tải trọng, vận tốc thông số cần thiết khác, người thiết kế không cần thiết phải thực nội dung phức tạp a) b) nội dung thiết kế bao gồm bước: tính tốn động học, chọn động điện phân phối tỉ số truyền, tính tốn thiết kế chi tiết máy, phận máy, thực vẽ chung, vẻ lắp hộp giảm tốc khung bệ, vẽ chế tạo thuyết minh GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án môn học Nguyên lí - Chi tiết máy Do tải thay đổi tuổi thọ tương đương xác định theo công thức 11.26 trang 449[1]: Vơi: KHE=1 - hệ số chế độ tải trọng tra bảng 6.14 trang 251[1] Xác định khả tải động tính tốn ổ Theo cơng thức 11.27 trang 450[1] ta có: Trong đó: Đối với ổ bi cầu nên m = Vì lực dọc trục Fa = đồng thời lực hướng tâm khơng q lớn cho phép vòng ổ nghiêng 1/4 độ nên ta ưu tiên chọn ổ bi đỡ dãy cho trục III để có kết cấu đơn giản, có giá trị kinh tế Căn vào điều kiện Ctt < C, với d30 = 55 (mm), (KN) tra bảng P2.7/ tr.255[3] ta chọn ổ bi đỡ dãy cỡ trung có ký hiệu 311, có thơng số: d = 55 (mm); D = 120 (mm); B = 29 (mm); r1 = 3,0 (mm); C = 56 (KN); Co = 42,6 (KN) Bảng ổ chọn: Trục Ký hiệu ổ d(mm) D(mm) B(mm) C(kN) Co(kN) 207 35 72 17 20,1 13,9 308 40 90 23 31,9 21,7 311 55 120 29 56,0 42,6 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy CHƯƠNG VI: THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC CÁC CHI TIẾT PHỤ VÀ DUNG SAI LẮP GHÉP VỎ HỘP SỐ Vỏ hộp giảm tốc có nhiệm vụ bảo đảm vị trí tương đối giũa chi tiết phận máy, tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn bảo vệ chi tiết tránh bụi Vật liệu gang xám GX 15-32 Bề mặt ghép vỏ hộp qua đường tâm trục để việc lắp ghép chi tiết thuận tiện Bề mặt lắp nắp than cạo mài, để lắp sít , lắp có lớp sơn lỏng sơn đặc biệt Mặt đáy hộp giảm tốc nghiêng phía lỗ tháo dầu với độ dốc khoảng 2o Kết cấu hộp giảm tốc đúc, với kích thước sau: Chiều dày Thân hộp δ = 0,03a + = 0,03.250 + = 10,5 (mm) > (mm) Chọn 11 (mm) Nắp hộp δ1 = 0,9 δ = 0,9.11 = 9,9 (mm) Chọn 10 (mm) Gân tăng cứng Chiều dày e = (0,8…1 ) δ = (0,8…1).11 = (8,8…11) Chọn e = 10 (mm) Chiều cao h = 50 Độ dốc 2o Đường kính Bu lơng (d1): d1 > 0,04a+10 = 0,04.250 + 10 = 20 (mm) > 12 (mm) Bu lông cạnh ổ (d2): d2 = (0,7…0,8).d1 = (0,7…0,8).20 = (14…16) Chọn d2 = 16 (mm) GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án môn học Ngun lí - Chi tiết máy Bu lơng ghép bích nắp thân (d3): d3 = (0,8…0,9).d2 = (0,8…0,9).15 = (12…13,5) Chọn d3 = 12 (mm) Bu lông ghép nắp ổ (d4): d4 = (0,6…0,7).d2 = (0,6…0,7).15 = (9…10,5) Chọn d4 = 10 (mm) Vít ghép nắp cửa thăm (d5): d5 = (0,5…0,6 ).d2 = (0,5…0,6).15 = (7,5…9) Chọn d5 = (mm) Bu lông Số lượng Chiều dài (mm) d1 30 d2 10 117 d3 52 d4 36 Mặt bích nắp thân Chiều dày bích thân hộp (S3): S3 = (1,4 …1,8).d3 = (1,4 …1,8).12 = (16,8…21,6) Chọn S3 = 18 (mm) Chiều dày bích nắp hộp (S4): S4 = (0,9…1).S3 = (0,9…1).20 = (18…20), Chọn S4 = 18 (mm) Bề rộng bích nắp thân (K3): K3 = K2 – (3…5) = 47 – (3…5) = (44…42) Chọn K3 = 44 (mm) Kích thước gối trục Bề rộng mặt ghép bu lông cạnh ổ (K2): K2 = E2 + R2 + ( 3…5) = 24 + 19,5 + ( 3…5) = (46,5…48,5) Chọn Trong đó: (mm) (mm) Tra bảng 18.2 ta có kích thước gối trục d5 11 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Trục D mm 62 72 90 D2 mm 75 90 110 Đồ án môn học Nguyên lí - Chi tiết máy D3 mm 90 115 135 D4 mm 52 62 80 h mm 15 15 15 d4 mm M8 M8 M8 Mặt đế hộp Chiều dày: khơng có phần lồi (S1): S1 = (1,3…1,5) d1 = (1,3…1,5).20 = (26…30) Chọn S1 = 30 (mm) Bề rộng mặt đế hộp, K1 q: K1 = 3d1 = 3.20 = 60 mm, q ≥ K1 +2.δ = 60+2.11 = 82 (mm) Khe hở chi tiết Giữa bánh với thành hộp: ∆ ≥ ( 1…1,2) δ = ( 1…1,2) 11 =(11…13,2) Chọn ∆ = 14 (mm) Giữa đỉnh với đáy hộp: ∆1 ≥ ( 3…5) δ = ( 3…5).11 = ( 33…55) Chọn ∆1 = 30 (mm) Giữa mặt bên bánh với nhau: ∆t ≥ δ = 18 ( mm) Số lượng bulông z Chọn Z = Z 6 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy CÁC CHI TIẾT PHỤ Bu lơng vòng Hình 6.1 Các thơng số kích thước bu lơng vòng Dùng để nâng vận chuyển hộp giảm tốc lắp ghép theo bảng 18.3b ta có khối lượng gần hộp giảm tốc với khoảng cách trục: a1 = 125 (mm); a2 = 250 mm) Q = 180 KG Ren d d1 d2 d3 d4 d5 M10 45 25 10 25 15 h h1 h2 l≥ 22 f b c x r r1 r2 2 1, 5 Trọng lượng nâng b 250 Chốt định vị Để dể dàng cho việc lắp ráp nắp thân hộp đồng thời đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép ta dùng hai chốt định vị hình Hình 6.2 Các thơng số kích thước chốt định vị GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy Tra bảng 18.4b ta có thơng số chốt dịnh vị hình cơn: d = (mm) chiều dài l= 46 (mm) Nắp quan sát Hình 6.3 Các thơng số kích thước nắp quan sát Nắp quan sát tra bảng 18.5 ta có : A B A1 B1 C K R Vít Số lương vít GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến (mm) (mm) 150 100 (mm) (mm) 190 140 Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy (mm) (mm) (mm) 175 120 12 M8x22 Nút thơng Hình 6.4 Các thơng số kích thước nút thơng Các thơng số bảng 18.6: A M48x B C D E G H I K L M N O P Q R S 35 45 25 65 62 52 10 15 13 30 10 56 36 62 55 Nút tháo dầu thơng số kích thước nút tháo dầu Các thơng số tra Hình bảng 6.5 18.7,Các chọn M22x2 ta thông số sau: GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy d b m f L e q D S D0 M22x2 15 10 29 2,5 19,8 32 22 25,4 Nắp ổ Nắp ổ thường chế tạo gang xám GX15-32, có loại nắp kín nắp thủng cho trục xun qua Các kích thước tra trongHình bảng6.6 sau:Các thơng số kích thước nắp ổ Trục D (mm) 72 D2 (mm) 90 D3 (mm) 115 D4 (mm) 65 h (mm) 10 d4 (mm) M8 Z 80 100 125 75 10 M8 90 110 135 85 12 M8 D – Đường kính ngồi ổ; D2 – Đường kính đường tâm qua bulơng ghép nắp ổ; D3 – Đường kính ngồi nắp; h – chiều dày nắp Vòng phớt Vòng phớt dùng nắp thủng có trục xuyên qua kết cấu kích thước tra bảng 15.17 sau: Trục I III d 35 55 d1 36 56,5 d2 34 54 D 48 74 a 6,5 b 4,3 6,5 Số lượng 1 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy Hình 6.7 Các thơng số kích thước vòng phớt Vòng chắn dầu Sử dụng vòng chắn dầu quay trục để ngăn dầu bôi trơn tạp chất xâm nhập vào ổ Hình 6.8 Các thơng số kích thước vòng chắn dầu GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy Trong đó: Trục l1 l2 10 D 72 90 120 d1 30 40 55 d2 38 48 63 Số lượng 2 a= 6…9; t = 23 ; b lấy gờ trục chọn 4, t=2 Que thăm dầu Dùng để kiểm tra dầu hộp giảm tốc.Vị trí lắp đặt nghiêng 550 so với mặt bên, kích thước theo tiêu chuẩn Hình 6.9 Các thơng số kich thước que thăm dầu GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy DUNG SAI LẮP GHÉP Dựa vào kết cấu làm việc, chết độ tải chi tiết hộp giảm tốc mà ta chọn kiểu lắp ghép sau: Dung sai lắp ghép bánh Chịu tải vừa thay đổi va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp trung gian H7/k6 Bảng dung sai lắp ghép bánh răng: Mối lắp Sai lệnh giới hạn (m) Sai lện giới hạn (m) Nmax (m) Smax (m) ES es EI ei 40H7/k6 +25 +18 +2 18 23 45H7/k6 +25 +18 +2 18 23 50H7/k6 +25 +18 +2 18 23 60H7/k6 +30 +21 +2 21 28 Dung sai lắp ghép ổ lăn Khi lắp ổ lăn ta cần lưu ý: Lắp vòng trục theo hệ thống lỗ, lắp vòng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục Để vòng ổ khơng trơn trựơt theo bề mặt trục lỗ hộp làm việc, chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vòng quay Đối với vòng khơng quay ta sử dụng kiểu lắp có độ hở Vì lắp ổ lăn lên trục ta chọn mối ghép k6, lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn H7 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy Bảng dung sai lắp ghép ổ lăn: Mối lắp Sai lệnh giới hạn (m) Sai lện giới hạn (m) ES es EI ei 35k6 - +18 - +2 40k6 - +18 - +2 55k6 - +21 - +2 72H7 +30 - - 90H7 +35 - - 120H7 +35 - - Dung sai lắp vòng chắn dầu Chọn kiểu lắp trung gian H7/h6 để thuận tiện cho trình tháo lắp Dung sai lắp vòng lò xo ( bạc chắn ) trục tuỳ động Vì bạc có tác dụng chặn chi tiết trục nên ta chọn chế độ lắp có độ hở H8/h7 Dung sai lắp ghép then lên trục Theo chiều rộng ta chọn kiểu lắp trục H9 kiểu lắp bạc D10 Bảng dung sai lắp ghép then: Trục Kích thước tiết diện then bxh Sai lệnh giớ hạn chiều rộng rãnh then Trên trục Trên bạc H9 D10 8x7 +0,036 12x8 +0,043 14x9 +0,043 I II +0,098 +0,040 +0,120 +0,050 +0,120 Chiều sâu rãnh then Sai lệnh giới hạn trục t1 Sai lệnh giới hạn bạc t2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy +0,050 14x9 +0,043 16x10 +0,043 14x9 +0,043 III +0,120 +0,050 +0,120 +0,050 +0,120 +0,050 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 BƠI TRƠN HỘP GIẢM TỐC Dầu bơi trơn Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mòn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Do truyền bánh hộp giảm tốc có v < 12 m/s nên ta chọn phương pháp bôi trơn ngâm dầu Lượng dầu bôi trơn cần thiết: (0,4…0,8)Pmax= (0,4…0,8) 4,249 = (1,69…3,39), ta chọn 1,7 lít Tra bảng 18.13 trang 98[4], ta chọn dầu công nghiệp 50 với độ nhớt Centistoc 42-58 Engle 5,76 – 7,86 Bơi trơn ổ lăn Đặc tính/phương pháp thử Loại mỡ LGMT2 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy Chất làm đặc Dầu sở Nhiệt độ ,độ C chạy liên tục Lithium soap Dầu mỏ -30 đến +120 mm s Độ nhớt động dầu sở, 91 Độ đậm đặc Tra bảng 15.15a trang 41[4] với ổ lăn sử dụng cỡ nhỏ cỡ trung, ta chọn loại mỡ sau: TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]: Nguyễn Hữu Lộc, Cơ Sở Thiết Kế Máy, NXB Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh, 2016 [2]: Nguyễn Hữu Lộc, Bài tập Chi tiết máy, NXB Đại học Quốc gia, Tp Hồ Chí Minh, 2016 [3]: Trịnh Chất & Lê Văn Uyển, Thiết kế Hệ thống dẫn động khí tập 1, NXB Giáo dục, 2016 [4]: Trịnh Chất & Lê Văn Uyển, Thiết kế Hệ thống dẫn động khí tập 2, NXB Giáo dục, 2015 [5]: Nguyễn Trọng Hiệp & Nguyễn Văn Lẫm, Thiết kế chi tiết máy, NXB Giáo dục, 2013 GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án môn học Nguyên lí - Chi tiết máy [6]: Lê Văn Khánh Điền, Vẽ kỹ thuật khí, NXB Đại học Quốc gia Tp Hồ Chí Minh, 2015 ... động Chọn động phân phối tỷ số truyền cho hệ thống truyền động Tính tốn thiết kế chi tiết máy:  Tính tốn thiết kế truyền ngồi  Tính tốn thiết kế truyền hộp giảm tốc  Tính tốn thiết kế trục then... Loại phân đôi Hình 2.9 Hộp số bánh trụ hai cấp phân đơi cấp nhanh Ưu điểm: Hình 2.10 Hộp số bánh trụ hai cấp phân đôi cấp chậm GVHD: Nguyễn Văn Thanh Tiến Đồ án mơn học Ngun lí - Chi tiết máy - Tải. .. đánh giá xem số liệu thiết kế cho có phù hộp với loại hộp giảm tốc, sơ đồ hệ thống phương án dẫn động hay không Như vậy, tính tốn thiết kế chi tiết máy phần quan trọng thiết kế máy đồ án môn học