ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN SÂN BAY QUỐC TẾ LONG THÀNH

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN KHOA MÔI TRƯỜNG Đề tài: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN SÂN BAY QUỐC TẾ LONG THÀNH GVHD: Ths Nguyễn Thị Thanh Huệ Nhóm TH: nhóm Tp Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 12 năm 2013 MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH DANH MỤC BẢNG Chương 1: 1.1 Tên dự án MƠ TẢ TĨM TẮT DỰ ÁN SÂN BAY LONG THÀNH Dự án sân bay quốc tế Long Thành Tổng công ty cảng hàng không miền Nam làm chủ đầu tư Theo thiết kế cảng hàng không cấp 4F (ICAO) khởi cơng xây dựng năm 2015 1.2 Vị trí dự án Dự án đặt Long Thành huyện nằm phía Tây Nam tỉnh Đồng Nai, huyện nằm vùng kinh tế trọng điểm khu vực phía Nam Sân bay Long Thành cách TPHCM 40 km theo hướng đông bắc, cách TP.Vũng Tàu 49 km theo hướng Tây Bắc, cách thành phố Biên Hòa 32 km theo hướng Đơng nam, cách Bình Dương 50 km theo hướng Đơng Nam Với vị trí chiến lược quan trọng hàng không quốc tế Long Thành thật có vai trò quan trọng việc phát triển kinh tế đất nước cá khu vực lân cận Hình 1.1: Vị trí dự án Sân bay Long Thành 1.3 Nội dung chủ yếu dự án 1.3.1 Mục đích phạm vi hoạt động dự án Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sân bay Vùng đô thị Hồ Chí Minh theo quy hoạch bao gồm tồn Đông Nam Bộvà Long An, Tiền Giang, dân số vùng đô thị dự kiến 20-22 triệu người vào năm 2020 với tỷ dân thành thị dự kiến khoảng 77% tổng dân số Sân bay Tân Sơn Nhất vốn xây dựng suốt chiến tranh Việt Nam nhằm mục đích phục vụ cho hoạt động dân quân sự, sau chiến tranh chuyển sang mục đích dân Vị trí sân bay Tân Sơn Nhất nằm khu vực nội đô Hồ Chí Minh vốn đơng đúc chật chội, khả mở rộng đảm bảo an toàn bay hạn chế khó khăn, chưa kể tiếng ồn chuyến bay nơi khiến sống người dân quanh bị ảnh hưởng Trong số lượng khách quốc tế đến Việt Nam lại tăng nhanh qua năm, mức tăng trưởng lượng khách vào khoảng 15-20% trung bình năm thị trường hành không quốc nội đầy tiềm (dân số Việt Nam vào năm 2010 89 triệu dân theo báo cáo CIA chưa đến 20% người dân lại đường hàng khơng) Ngồi ra, phủ Việt Nam nhận thấy rằng, cần phải có sân bay với quy mô lớn nhằm cạnh tranh kinh tế với sân bay lớn khác khu vực Đơng Nam Á nói riêng Châu Á nói chung Vì thế, ý tưởng sân bay đời nhằm thúc đẩy kinh tế vùng Nam Bộ nước Công suất tối đa sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 25 triệu lượt khách năm, năm 2010, sân bay phục vụ 15,15 triệu lượt khách, tháng đầu năm 2011 phục vụ 11 triệu lượt khách, tốc độ tăng trưởng lượng khách 15%-20% năm, sân bay Tân Sơn Nhất tải kể từ năm 2015 Kể từ năm 2010, đợt cao điểm Tết Nguyên đán hay nghỉ lễ, số lượt chuyến ngày vượt khả tiếp nhận 400 lượt chuyến ngày Để nhằm phục vụ cho dự án tuyến đường vành đai quy hoạch nhằm kết nối sân bay với khu vực lân cận có tuyến đường quan trọng như: − Dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành-Dầu Giây dài 55 km tuyến đường nhằm kết nối TP.HCM với sân bay, Đồng Nai Theo kế hoạch dự án hồn thành vào năm 2013 Chính hình thành tuyến đường cao tốc thúc đẩy sớm đời sân bay Long Thành − Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 68.6 km kê nối với tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hường đến sân bay Long Thành − Dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành dài 57.8 km tuyến đườngnhằm kết nối sân bay với tỉnh miền Tây − Bên cạnh tuyến đường cao tốc đến sân bay tuyến đường đường vành đai (dài 89.3 km), vành đai 4(dài 197.6 km) qua tỉnh TP.HCM, Bình Dương, Long An, Bà Rịa-Vũng Tàu với tuyến đường sắt như: tuyến đường sắt TP.HCM-Nha Trang, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm-Long Thành phê duyêt quy hoạch Hình 1.2: Sơ đồ tuyến đường quanh sân bay Trong tương lai cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành trung tâm kinh tế quan trọng góp phần thúc đẩy vào trình phát triển kinh tế xã hội, văn hóa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam quốc gia 1.3.2 Chi phí đầu tư dự án Về nguồn vốn đầu tư giai đoạn I 6.744,7 triệu USD (bao gồm kinh phí xây dựng chi phí đền bù giải phóng mặt bằng) nguồn vốn lấy từ vốn nhà nước, Trái phiếu phủ, ODA, Vốn doanh nghiệp, cổ phần, liên doanh liên kết, hợp tác công tư (tùy thuộc vào danh mục cơng trình mà sử dụng nguồn vốn khác nhau) 1.3.3 Tiến độ hoạt động dự án Sân bay thiết kế xây dựng với tổng diện tích 5.000 thực giai đoạn: − Giai đoạn 1: Bắt đầu từ năm 2015 đến năm 2020 với việc xây dựng đường cất hạ cánh 4000m x 60m tiếp nhận chuyến bay cất hạ cánh đồng thời để khai thác máy bayA380 tương đương, với hệ thống đường lăn đạt tiêu chuẩn loại vị trí đậu máy bay, nhà ga hành khách có cơng suất 25 triệu khách/năm hàng hóa 1,2 triệu tấn/năm, đài kiểm sốt khơng lưu, cơng trình phụ trợ − Giai đoạn 2: 2020-2030 xây thêm đường hạ cất cánh Nâng cấp lên nhà ga công suất 50 triệu khách/năm, nâng cấp cơng suất nhà ga hàng hóa lên 1,5 triệu tấn/năm − Giai đoạn 3: từ sau năm 2030 dây dựng thêm đường hạ cất cánh song song, nâng tổng số đường hạ cất cánh đường, hệ thống đường lăn, sân đậu máy bay đáp ứng yêu cầu Công suất tối đa sân bay 100 triệu khách/năm nâng cấp công suất nhà ga hàng hóa lên triệu hàng hóa/năm 1.3.4 Các lợi ích kinh tế xã hội Sân bay Long Thành cách TP.HCM 40 km theo hướng Đông Bắc, cách Tp Vũng Tàu 49 km theo hướng Tây Bắc, cách TP Biên Hòa 32 km theo hướng Đơng Nam, cách Bình Dương 50 km theo hướng Đơng Nam Với vị trí chiến lược quan trọng vậy, cảnh hàng không quốc tế Long Thành thật có vai trò quan trọng việc phát triển kinh tế đất nước khu vực lân cận Với lực vận chuyển khách lớn sân bay Long Thành góp phần đáng kể việc lại người dân khu vực phía Nam, góp phần làm giảm sức chịu tải cho sân bay Tân Sơn Nhất tình trạng tải việc lại người dân TP.HCM đồng thời thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp, du lịch, dịch vụ cho khu vực Vũng Tàu nới có tiềm du lịch lớn, tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy nhà đầu tư, nhà buôn bán thương mại…mở rộng quy mô sản xuất Việc nằm trung tâm vùng kinh tế lớn, sân bay Long Thành có vai trò quan trọng việc phát triển kinh tế nơi Ngoài khả vận chuyển hành khác việc vận chuyển hàng hóa sân bay lớn góp phần làm rút ngắn thời gian xuất, nhập loại hàng tới khu vực, cac nước khác nâng cao tính cạnh tranh cho nhiều khu cơng nghiệp Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu, TP.HCM tỉnh Đơng Nam Bộ góp phần nâng cao mức tăng trưởng cho địa phương Sân bay đời thúc đẩy phát triển sở hạ tầng khu vực mở thêm nhiều tuyến đường gắn kết tỉnh lân cận, thuận lợi việc giao lưu, trao đổi hàng hóa Bên cạnh đó, nguồn điện, nước, chất lượng y tế, giáo dục nâng cao…Việc hình thành sân bay kéo theo việc hình thành nhiều khu dân cư mới, dịch vụ quanh sân bay phát triển theo điều giúp cho người dân có nhiều hội phát triển kinh tế, nâng cao chất lượng sống Bên cạnh đó, sân bay vào hoạt động cần lượng lớn lao động (khoảng 20000 người) góp phần giải vấn đề việc làm Nhận xét: Sự đời sân bay Long Thành có tầm quan trọng lớn nghiệp phát triển kinh tế đất nước nói chung khu vực kinh tế phía Nam, tỉnh Đồng Nai nói riêng Theo tính tốn nghiên cứu hãng tư vấn Hansen Partnership Australia sân bay Long Thành đóng góp 3-5%GDP nước Điều cho thấy khả đóng góp sân bay vào việc phát triển kinh tế quốc gia lớn 10 Qua bảng ma trận ta thấy tác động giai đoạn giải tỏa lớn nhất, khơng ảnh hưởng tới sống, sinh hoạt, thu nhập người dân mà ảnh hưởng tới môi trường sống quanh dự án Phạm vi ảnh hưởng dự án lớn, không giai đoạn mà ảnh hưởng tới tương lại với nhiều hệ lụy quan trọng không giải triệt để, hợp lý Và yếu tố bị tác động yếu tố “con người” bị tác động nhiều phải giải tỏa lượng lớn dân cư, làm thay đổi hoàn toàn sống bình thường vốn có họ, khu dân cư xung quanh sân bay dự án vào hoạt động bị ảnh hưởng ít, tới sức khỏe họ Trong yếu tố mơi trường mơi trường khơng khí bị ô nhiễm nhiều nặng nề ôn nhiễm tiếng ồn nhiều, lượng bụi phát sinh lớn.CHƯƠNG 4: BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA TÁC ĐỘNG XẤU, PHÒNG NGỪA VÀ ỨNG PHĨ SỰ CỐ MƠI TRƯỜNG 4.1 Biện pháp giảm thiểu giai đoạn đền bù giải phóng mặt 4.1.1 Nguyên tắc chung Các biện pháp giảm thiểu đề xuất phải đảm bảo nguyên tắc sau: - Giảm thiểu tới mức tối đa được, nguồn tài cho phép chủ - đầutư Biện pháp giảm thiểu phải có tính khả thi cao, phù hợp với mục tiêu - dựán Có phương án phù hợp tác động môi trường khắc - phụchoặc giảm nhẹ Các biện pháp bảo vệ môi trường phải thực thi suốt q trình chuẩn bị,xây dựng cơng trình vận hành  Biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực, phòng ngừa ứng phó cố mơi trườngcó thể chia làm nhóm: + Đối với tác động tiêu cực + Đối với cố môi trường  Biện pháp giảm thiểu phân chia theo giai đoạn triển khai thực dự ángồm: + Các biện pháp giảm thiểu giai đoạn đền bù giải phóng mặt + Các biện pháp giảm thiểu giai đoạn xây dựng hạ tầng sở + Các biện pháp giảm thiểu giai đoạn khai thác vận hành 4.1.2 Nguyên tắc sách đền bù Việc thu hồi đất tài sản khác giảm thiểu tối đa khả 34 - Tất người bị ảnh hưởng xác định khu vực dự án tính đến ngày điều tra dân số, họ có quyền nhận biện pháp khôi phục đủ để hỗ trợ họ nâng cao trì mức sống, khả thu nhập sản xuất chưa có dự án Kể trường hợp người bị ảnh hưởng thiếu quyền hợp pháp tài sản bị thiệt hại hưởng - quyền lợi biện pháp khôi phục Đặc biệt, dân cư sinh sống khu vực quy hoạch sân bay có điều kiện kinh tế khó khăn dân trí thấp Đồng thời, sở hạ tầng vùng tương đối nên vấn đề đảm bảo an sinh xã hội cần quan tâm Do phần lớn dân cư sống nông nghiệp nên tổ chức tái định cư cần ổn định sinh kế cho họ, đảm bảo công việc ổn định phù hợp 4.1.3 Giải pháp - Cung cấp thơng tin xác nhanh chóng đến người dân dự án để họ - chủ động công việc phối hợp tốt với quan chức năng, nhà đầu tư Tập huấn, hỗ trợ việc làm phù hợp với đối tượng khác Hỗ trợ vốn vay, cung cấp chỗ giá thấp cho người có đất diện giải tỏa Kiểm sốt chặt chẽ số lượng người nhập cư, di cư, đảm bảo an ninh, trật tự khu vực Những biện pháp khôi phục cung cấp là: (i) bồi thường tiền mặt theo chi phí thay thế, khơng giảm trừ hay khấu hao nguyên vật liệu tận dụng lại cho nhà cửa cơng trình khác; (ii) người bị ảnh hưởng đất nông nghiệp bồi thường đất có suất sản xuất tương đương với đầy đủ quyền sở hữu chấp nhận người bị ảnh hưởng; (iii) thay đất đất thương mại có diện tích với đầy đủ quyền sở hữu chấp nhận người bị ảnh hưởng; (iv) hỗ trợ chuyển giao hỗ trợ sinh kế 4.1.4 Các biện pháp phòng ngừa Các biện pháp phòng ngừa quan trọng nhằm giảm thiểu khối lượng chất thải phát sinh nguồn, dẫn đến hạn chế ảnh hưởng bất lợi môi trường chất ô nhiễm gây Cụ thể sau: (1) Quy hoạch hợp lý tổng mặt dự án 35 Trên sở xem xét yếu tốmơi trường có liên quan như: - Lựa chọn hướng nhà hợp lý để sử dụng cách tốt điều kiện thông - gió tựnhiên, góp phần cải thiện mơi trường lao động bên sân bay Xác định kích thước vùng cách ly vệ sinh hạng mục cơng trình xây dựng cơng trình khu dân cư để đảm bảo thơng thống cơng trình, hạn chế lan truyền nhiễm, đảm bảo phòng cháy chữa cháy giảm thiểu ảnh hưởng trực tiếp chất thải - người cơng trình xung quanh Bố trí hợp lý công đoạn sản xuất, khu phụ trợ, khu kho bãi, khu hành - Có dải xanh ngăn cách có tỷ lệ diện tích xanh tổng diện tích đất sử dụngcủa dự án (tối thiểu 15%) Các hệ thống thải khí, ống khói cần bố tríở khu vực thuận lợi cho việc giám sát xử lý Khu vực bố trí khu xử lý nước thải tập trung, xử lý rác thải cần đặt - phíacuối hướng gió chủ đạo (2) Áp dụng cơng nghệ tiên tiến, cơng nghệ sạch, chất thải Việc lựa chọn công nghệ tiên tiến, đại, tiêu thụ nguyên vật liệu, nước, nănglượng; thải chất thải góp phần nâng cao hiệu qủa sản xuất, tiết kiệm nguyên liệu,năng lượng, giảm tác động bất lợi tới môi trường.Giải pháp cần phải quan tâmngay từ khâu lựa chọn công nghệ, thiết bị vật liệu phục vụ cho thi công vận hành Các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực giai đoạn xây dựng dự 4.2 án 4.2.1 Các biện pháp tổ chức thi công xây dựng - Áp dụng biện pháp thi cơng thích hợp, giới hố thao tác q - trình thicơng xây dựng cơng trình Lập tổ chức thi cơng xây dựng theo hạng mục cơng trình để - quảnlý chịu trách nhiệm toàn diện trình thi cơng xây dựng Áp dụng biện pháp thi công chiếu theo giai đoạn xây dựng cụ thể, nhanhgọn theo trình tự trước - sau hợp lý việc thi cơng hạng mục cơng trình đểbảo đảm rút gọn thời gian thi công, bảo đảm an tồn giao 36 thơng hạn chế tác độngcó hại bụi, khí thải, … khu vực thi - công công trường Chủ đầu tư dựán yêu cầu đơn vị thi công xây dựng áp dụng giải pháp cụ thểcho việc bảo vệ mơi trường q trình thi cơng hạng mục cơng trình - đảm nhiệm Bố trí hợp lý đường vận chuyển lại, tránh đường vận chuyển ngang quakhu vực dân cư, cấm vận chuyển thi công cơng việc có mức ồn cao - vào ban đêmhoặc giảm tốc độ qua khu vực dân cư Lập rào chắn cách ly khu vực nguy hiểm khu chứa vật liệu dễ cháy nổ(kho chứa nhiên liệu xăng dầu ) - Thiết kế chiếu sáng cho nơi cần làm việc ban đêm, nơi đào - sâuđể lắp đặt đường ống, đường dây Các chất thải rắn xây dựng, vật liệu phế bỏ thu gom thường xuyên vận chuyển khỏi công trường, tập trung vào khu xử lý chung địa - phương Tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên phương tiện vận tải, - máymóc thiết bị kỹ thuật thi cơng, bảo đảm tuyệt đối an tồn thi cơng Lắp đặt đường ống nước mưa, thường xun khơi thơng dòng chảy theođịa hình tự nhiên nhằm khống chế tình trạng ứ đọng, ngập úng, sình lầy… che chắnnguyên vật liệu tránh bị nước mưa trơi q trình thi cơng hạng mục cơng trình dự án 4.2.2 Các biện pháp kiểm sốt nhiễm hoạt động công nhân - Thu gom chôn lấp hợp vệ sinh rác thải sinh hoạt khu vực quy định - Xây dựng bể tự hoại tạm thời thuê nhà vệ sinh di động; lắp đặt thùng rác,quy định bãi đổ rác tránh phóng uế, vứt rác sinh hoạt bừa bãi gây ô - nhiễm môi trường Ưu tiên tuyển chọn công nhân xây dựng gần khu vực dự án để giảm lượng côngnhân lán trại, giảm lượng chất thải phát sinh ô nhiễm, hạn chế - tác động xãhội tiêu cực khu vực dự án Tổ chức bữa ăn tập trung cho công nhân công trường, đảm bảo yêu cầu vềvệ sinh, an toàn thực phẩm 4.2.3 Các biện pháp an toàn lao động 37 - Quy định nội quy làm việc công trường, bao gồm: nội quy ra, vào làm việctại công trường; nội quy trang phục bảo hộ lao động; nội quy sử dụng thiết bị nângcẩu; nội quy an toàn điện; nội quy an tồn giao thơng; nội quy - an toàn cháy nổ Tổ chức tuyên truyền, phổ biến nội quy cho cơng nhân nhiều hình thứckhác in nội quy vào bảng treo công trường, lán trại; tổ chức - học nội quy; tổchức tuyên truyền; tra nhắc nhở trường Tổ chức theo dõi tai nạn lao động, xác định kịp thời nguyên nhân tai nạn - ápdụng biện pháp khắc phục kịp thời nhằm tránh xảy tai nạn tương tự Lắp đặt biển cấm người qua lại khu làm việc thiết bị nâng cẩu Lập hệ thống biển báo dẫn đường, biển báo an tồn giao thơng khu - vựccơng trường Lắp đặt biển báo cấm lửa khu vực dễ gây cháy nổ (kho xăng dầu, - kho sơn, dung môi, kho vật tư dễ cháy nổ, trạm biến áp ) Trang bị phương tiện chữa cháy kho (bình bọt, bình CO 2, cát, hồ - nước,các khâu móc giật, ) Tổ chức tuyên truyền, kiểm tra, tra cơng tác phòng chống cháy nổ cáckho, lán trại đơn vị thi công Các giải pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường ngành 4.3 hàng không 4.3.1 Phương pháp giảm tiếng ồn khí thải tàu bay Để bảo vệ môi trường, giảm thiểu tác động ô nhiễm tiếng ồn, khí thải hoạt động hàng khơng gây cần thực sách tiêu chuẩn tiếng ồn khí thải tàu bay Tổ chức bảo vệ môi trường Hàng không CAEP (Aviation Envitonmental Protection) trực thuộc Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO) đưa Cụ thể thành phần oxit nitơ (NO x) khí thải động tàu bay phải giảm 12% so với tiêu chuẩn sử dụng Trong cần phải thực đồng 04 giải pháp: - Giảm ồn từ nguồn gây tiếng ồn; Giảm ồn nhờ thực quy trình khai thác tàu bay; Hạn chế khai thác tàu bay thời điểm định; Quản lý quy hoạch cảng hàng không 4.3.2 Thực quy trình khai thác tàu bay 38 Cần thực tốt “Quy chế khai thác máy bay vận tải thương mại” ban hành kèm theo Quyết định số 2727/1998/QĐ-CHK Cục trưởng Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, ngày 10 tháng 10 năm 1998 4.3.3 Mua, thuê máy bay đạt tiêu chuẩn ICAO tiếng ồn khí phát thải Hiện loại tàu bay thương mại mà ngành Hàng không dân dụng Việt Nam sử dụng B777, B767, A321, A320, ATR 72, F70 đạt tiêu chuẩn tiếng ồn theo quy định giới hạn tiếng ồn chương chương tập I, Phụ chương 16 – Công ước Chicago Các máy bay đạt tiêu chuẩn khí phát thải, khói loại động tàu bay tập II - Phụ chương 16 – Công ước Chicago 4.3.4 Quản lý quy hoạch Quy hoạch cảng hàng không việc làm có hiệu quả, bảo đảm chắn hoạt động gần sân bay thích hợp với hoạt động hàng khơng Mục đích việc quy hoạch làm cho ảnh hưởng ô nhiễm tiếng ồn nhỏ vùng đất đưa vào quy hoạch xung quanh sân bay Việc quy hoạch quản lý phù hợp công cụ quan trọng việc bảo đảm lợi ích dành việc giảm tiếng ồn tàu bay hệ đền bù cho khu nhà phát triển tương lai xung quanh sân bay Cần thể chế hóa thực triệt để tiêu chuẩn khuyến cáo thực hành ICAO quy hoạch sân bay Phụ chương 16, tập I, phần IV Sổ tay quy hoạch sân bay, phần – Quy hoạch sân bay quản lý mơi trường, (tài liệu 9184) Từ việc tính toán đường đồng mức tiếng ồn xung quanh sân bay phải xây dựng đồ tiếng ồn cho sân bay Trên sở đồ này, áp dụng Tiêu chuẩn tiếng ồn cho vùng khác thi hành luật Bảo vệ môi trường, quy hoạch khu vực cách hợp lý nhằm giảm thiểu tác động tiếng ồn tàu bay 4.3.5 Quản lý tiếng ồn, chất lượng khơng khí, chất lượng nước Thành lập trung tâm quản lý môi trường, trạm quan trắc tiếng ồn, 39 khơng khí, chất lượng nước Bên cạnh cần trang bị tơ quan trắc di động để quan trắc địa điểm cần thiết Các thơng tin, số liệu phân tích cần cập nhật hàng ngày tin môi trường Tạp chí mơi trường Cảng hàng khơng thông báo rộng rãi.Từ thông tin cụ thể môi trường, nhà quản lý cảng hàng đề giải pháp khắc phục ô nhiễm tiến hành đền bù vị trí có độ nhiễm vượt giới hạn cho phép Từ thông tin cụ thể này, người dân nhận biết tình hình nhiễm tiếng ồn, chất lượng nước, khơng khí khu vực sinh sống, có quyền đòi hỏi đền bù ô nhiễm theo pháp luật ô nhiễm hoạt động hàng không gây vượt giá trị cho phép Áp dụng thu phí tiếng ồn hãng có tàu bay bay đến CHK, sân bay, khuyến khích hãng khai thác tàu bay sử dụng loại tàu bay có tiếng ồn nhỏ 4.3.6 Phương pháp giảm khí thải tàu bay Để giảm thiểu khí thải tàu bay, giải pháp trọng tâm giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu, việc thực hệ thống CNS/ATM cần thiết Bên cạnh cần trọng quản lý nhằm đảm bảo việc bố trí: - Loại tàu bay với chặng bay có hiệu suất nhiên liệu cao nhất; Tuyến bay có hiệu nhiên liệu cao nhất; Tuyến đường lăn mặt đất tàu bay bảo đảm hiệu nhiên liệu cao - nhất; Khai thác với tốc độ tàu bay có hiệu nhiên liệu cao nhất; Khai thác tàu bay với độ cao kinh tế nhất; Hệ số chất tải tàu bay cao nhất; Trọng lượng rỗng tàu bay nhỏ nhất; Việc nạp nhiên liệu bảo đảm hoàn thành chuyến bay an toàn nhỏ nhất; Số chuyến bay phi lợi nhuận nhất; Thực tốt nội dung dạng bảo dưỡng tàu bay theo quy định, kể trì thường xuyên việc làm động thân tàu bay 4.3.7 Các phương pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm phương tiện giao thông Đối với loại phương tiện dùng nhiên liệu xăng chuyển đổi sang dùng xăng khơng pha chì chuyển đổi sang dùng khí ga hố lỏng 40 Các phương tiện hoạt động khu bay, tổ hợp máy phát điện dự phòng phương tiện chuyên chở hành khách hàng hoá mặt đất cảng Hàng bảo dưỡng định kỳ theo quy định nhà chế tạo Thay dần trang thiết bị cũ, lạc hậu công nghệ Áp dụng Nghị định số 23/2004/NĐ-CP ngày 13/01/2004 Chính phủ quy định niên hạn sử dụng ô tô tải ô tô chở người Hiện Cục Hàng không tạm thời quy định niên hạn sử dụng phương tiện khu bay niên hạn sử dụng ô tô tải Các phương tiện hoạt động khu bay, tổ hợp máy phát điện dự phòng phương tiện chuyên chở hành khách hàng hoá mặt đất cảng Hàng kiểm định đạt tiêu chuẩn khí thải theo Quyết định số 249/2005/QĐ-TTG ngày 10-10-2005 Thủ tướng phủ quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải phương tiện giao thông giới đường Tiếng ồn phương tiện hoạt động khu bay phát đỗ phải bảo đảm TCVN 6436:1998 Cụ thể áp dụng tiêu chuẩn tiếng ồn phương tiện đặc biệt: mức ồn tối đa cho phép 110 dBA Phân bố lịch bay tương đối ngày để tránh thời gian cao điểm, tập trung nhiều tàu bay, phương tiện hoạt động khu bay Hợp lý hố cơng tác điều hành hoạt động loại ô tô khu vực Cảng hàng không, hạn chế đến mức thấp tượng ùn tắc, gây ô nhiễm Kiểm định theo quy định máy soi chiếu hành lý, hàng hóa, máy kiểm tra khơng phá hủy có sử dụng tia X để bảo đảm an tồn xạ ion hóa Các nhân viên kỹ thuật thiết bị điều hành bay có cường độ điện trường mật độ dòng lượng cao phải tuân thủ nghiêm chỉnh quy định vận hành thời gian trực Trồng nhiều xanh thảm cỏ theo quy hoạch Duy trì hưởng ứng phong trào“Xanh-Sạch-Đẹp an tồn vệ sinh lao động, Bảo vệ môi trường” hàng năm đơn vị Các quan, xí nghiệp khu vực cảng hàng không cần xem xét chi tiết việc lắp đặt hàng rào cản ồn có độ cao đến mét với loại vật liệu làm tường 41 chắn ồn phù hợp 4.3.8 Các phương pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm sản xuất kinh doanh Thực quy hoạch, cải tạo hệ thống mương- cống thoát nước mưa khu vực sân đỗ - đường lăn - đường hạ cất cánh đảm bảo tiêu thoát nước nhanh Có biện pháp gia cố thành bờ mương chống trượt lở, rửa trơi đất cát vào dòng chảy làm ô nhiễm nguồn nước tiếp nhận gây tích đọng, giảm khả thoát nước Định kỳ tiến hành nạo vét lòng mương, cống Cải tạo hệ thống nước mưa phải tuân thủ theo Tiêu chuẩn 20TCN 51-1984 (Bộ Xây Dựng), TCVN 5576-1991 Đối với hệ thống nước thải cơng nghiệp từ cơng trình cần cải tạo để riêng biệt với hệ thống thoát nước mưa sân nhà thu gom dẫn đến trạm xử lý nước thải tập trung sân bay trước đưa vào nguồn tiếp nhận Khơng để tình trạng nước thải sinh hoạt số khu vực thấm trực tiếp xuống đất Cải tạo hệ thống thải cơng nghiệp phải tn thủ theo Tiêu chuẩn 20TCN 51-1984 (Bộ Xây Dựng), TCVN 5576-1991 Xây hố thu hồi dầu mỡ, chất nổi, hố lắng cặn với lưới chắn rác nguồn tạo nước thải như: khu vực bếp ăn tập thể, khu vực sửa chữa bảo dưỡng xe, khu vực rửa xe, kho xăng dầu, trước đưa vào hệ thống nước thải cơng nghiệp bên ngồi Đối với CHK có cơng suất triệu HK/năm phải thực xử lý nước thải phương pháp sinh học khử trùng tồn nước thải cơng nghiệp (nước thải sinh hoạt nước thải sản xuất) trạm xử lý tập trung Trạm xử lý nước thải thiết kế, thi công vận hành tuân thủ theo Tiêu chuẩn 20TCN 51-1984 (Bộ Xây Dựng) Nước thải công nghiệp sau xử lý làm có nồng độ chất ô nhiễm đạt TCVN 5945-1995 nguồn loại B Định kỳ từ - 12 tháng/lần hút bùn cặn bể tự hoại cơng trình vệ sinh bổ sung định kỳ tháng/lần chế phẩm vi sinh để nâng cao hiệu xử lý cục nước thải, chất thải bể tự hoại Các khu vực tập trung rác thải, chất thải phải có kết cấu bao che, chống 42 thấm có hố thu nước rác để hạn chế đến mức thấp khả gia tăng chất ô nhiễm nước mưa thấm xuống tầng nước đất Nước rác tích đọng hố thu phải xử lý làm Đảm bảo yêu cầu vệ sinh bảo vệ nguồn nước đất giếng khoan khai thác nước sân bay theo TCVS 505-QĐ/BYT-1992 Bộ Y Tế Hệ thống bể chứa, cung cấp nước phải kiểm tra định kỳ thay kịp thời không để chất bẩn, độc hại xâm nhập, tuân thủ thực theo Tiêu chuẩn TCVS 505QĐ/BYT-1992 (Bộ Y Tế), 20TCN 33-1985 (Bộ Xây Dựng), TCVN 55761991, TCVN 4513-1988 Dầu mỡ thải bỏ từ động cơ, thiết bị phải thu gom, chứa đựng riêng biệt Khơng phép đổ vào hệ thống nước Chất thải loại phải quản lý chất thải độc hại theo Quyết định 155/1999/QĐ-TTg ngày 26/7/1999 Thủ Tướng Chính Phủ Tại cơng trình, phận, phòng ban chức năng, nhà xưởng khu vực cơng cộng phải bố trí thùng rác có nắp đậy kín có kế hoạch thu gom thường xuyên ngày Định kỳ tập trung khu chứa rác thải sân bay sở phân loại rác thải, chất thải nguồn Rác thải sinh hoạt từ khu nhà ga, bếp ăn, khu làm việc ; rác thải từ máy bay (vỏ hộp, bao bì đựng suất ăn, ) rác thải sản xuất từ khu sửa chữa, bảo dưỡng thiết bị, máy móc phải thu gom tập trung riêng biệt Không để loại rác thải, chất thải trực tiếp tiếp xúc với đất tự nhiên, thất thoát vào hệ thống mương rãnh nước để gần với cơng trình cung cấp nước sạch, cơng trình khai thác nước đất, bể chứa nước Khu vực chứa rác thải phải có đảm bảo chống thấm có kết cấu bao che chống chịu mưa Không để tồn trữ lâu loại rác thải CHK, chất thải lỏng từ máy bay Hợp đồng với cá nhân tổ chức đủ tiêu chuẩn, cấp phép vận chuyển rác thải đến nơi quy định thành phố địa phương 4.3.9 Các giải pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm xây dựng, cải tạo cơng trình 43 Kiểm tra xe tải, thiết bị xây dựng định sử dụng cho xây dựng cải tạo cơng trình Hàng khơng Các phương tiện, thiết bị phải đạt TCVN khí thải (TCVN 6438:2001) độ ồn Đây điều kiện đưa đấu thầu Tưới nước cơng trình xây dựng, cải tạo ngày nắng khô để khống chế bụi Phun nước tuyến đường mà xe tải chuyên chở vật liệu xây dựng qua để khống chế bụi Che kín phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng (cát, đất sét, xi măng, đá ) để tránh phát tán bụi Bố trí trạm trộn bê tông nhựa đường, xưởng hàn, kho vật liệu rời cuối hướng gió cách xa nhà ga hàng không, khu dân cư, quan 200 mét Nếu chất nhiễm khơng khí ( bụi, SO 2, NOx, CO … ) phát tán từ trạm trộn nhựa đường vào khu vực nhà ga vượt q TCVN chất lượng khơng khí (TCVN 5937:1995) cần phải chuyển trạm trộn nhựa xa 4.3.10 Giảm tác động tiếng ồn, độ rung Khi công trường gần cơng trình khai thác nhà ga hàng khơng, khu làm việc hành chính, khu dân cư phải thay máy đóng cọc máy ép cọc để gây ồn Cơng trường phải bố trí thiết bị máy phát điện dự phòng, trạm trộn bê tông nhựa đường … cách xa khu vực nhạy cảm từ 200 đến 300 mét Tránh ồn cho khu vực nhạy cảm đáp ứng khoảng cách cần thiết cách lắp đặt hàng rào chống ồn phù hợp Trồng với mật độ cao xung quanh đối tượng cần chống ồn biện pháp chống ồn 4.3.11 Giảm ô nhiễm nước, đất Nước thải sản xuất, bảo dưỡng máy móc thi cơng phải xử lý biện pháp đặc biệt để tách dầu mỡ khử hóa chất độc hại, sau thải vào hệ thống thoát nước chung; Nước thải trình thi cơng xây dựng phải thu tập trung vào hệ thống canivơ vào hệ thống nước chung; 44 Các chất thải rắn phục vụ thi công, sinh hoạt phải thu gom, tập trung mang xử lý hệ thống xử lý rác địa phương, thành phố theo quy định 45 Chương 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận 5.1 Sân bay quốc tế Long Thành dự án lớn, với chi phí đầu tư ban đầu tỉ USD Chính thế, Nhà nước cần phải xem xét kỹ lưỡng để đưa định đắn phù hợp với kinh tế đất nước Các kết nghiên cứu, phân tích, đánh giá tác động đến mơi trường dự án trình bày chương Một số tác động cần nhìn lại: Trong giai đoạn tiền xây dựng Giải phóng mặt nhiệm vụ trọng tâm giai đoạn Tuy nhiên, thực tế chủ đầu tư dự án chưa khảo sát hết số dân bị ảnh hưởng Vì thế, nhiều hộ gia đình khơng nhận tiền hỗ trợ tái định cư, dẫn tới sống họ thay đổi, thiếu ổn định Ngoài ra, UBND tỉnh Đồng Nai khơng có phương án di dời, tái định cư, đào tạo giải việc làm cho người dân triển khai dự án Vì vậy, hợp tác người dân công tác di dời gặp nhiều khó khăn Trong giai đoạn xây dựng Trong q trình thi cơng, tạo lượng bụi lớn (ví dụ: san lấp mặt bằng, đầm đất, vận chuyển…) tạo tiếng ồn lớn (ví dụ: tiếng động cơ, máy móc cắt xén, vận chuyển…) Vì thế, ảnh hưởng đến sức khỏe sinh hoạt người dân Ngoài ra, với lượng xe vận chuyển vật liệu xây dựng, phá hủy hệ thống đường giao thông địa phương Tuy nhiên, dự án thực thi cần lực lượng lao động chân tay, mang tính chất tạm thời, khơng dài lâu Trong giai đoạn vận hành 46 Tiếng ồn động máy bay vấn đề đáng quan tâm Nó ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe người khu vực lân cận sân bay, điều tổ chức giới nghiên cứu Chính quyền địa phương cần có biện pháp để bảo vệ truyền thống văn hóa lâu đời đảm bảo an ninh trật tự Với phân tích, đánh giá trên, cần tiến hành thực đánh giá tác động môi trường chi tiết, với phương pháp đánh giá thích hợp, để định dự án sân bay quốc tế Long Thành có tiếp tục xây dựng hay khơng 5.2 Kiến nghị Nhà nước cần tiến hành đánh giá tác động môi trường chi tiết, số liệu cần xác, khách quan để đưa định đắn Đặt lợi ích sống ổn định cho người dân lên hàng đầu Có thể mở rộng sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất 47 TÀI LIỆU THAM KHẢO 48 ... cho quyền 3.3.5 Đánh giá tác động tổng hợp 3.3.5.1 Phương pháp đánh giá trọng số Là pp……!!! Bảng 3.1 Đánh giá trọng số cho mức tác động hoạt động dự án sân bay Long Thành Xây dựng Giai đoạn Giải... triển kinh tế đất nước cá khu vực lân cận Hình 1.1: Vị trí dự án Sân bay Long Thành 1.3 Nội dung chủ yếu dự án 1.3.1 Mục đích phạm vi hoạt động dự án Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sân bay Vùng thị... Tên dự án MƠ TẢ TĨM TẮT DỰ ÁN SÂN BAY LONG THÀNH Dự án sân bay quốc tế Long Thành Tổng công ty cảng hàng không miền Nam làm chủ đầu tư Theo thiết kế cảng hàng không cấp 4F (ICAO) khởi công xây dựng