THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CẦU

PHẦN 2. Ghi và đọc dữ liệu lưu trữ trên đĩa quang 2.1. Đĩa quang là gì ? 2.2. Lịch sử của đĩa quang 2.3. Cấu tạo của đĩa quang 2.4. Nguyên lý ghi và lưu trữ dữ liệu trên đĩa quang 2.5. Nguyên lý đọc dữ liệu trên đĩa quang PHẦN 2. Ghi và đọc dữ liệu lưu trữ trên đĩa quang 2.1. Đĩa quang là gì ? 2.2. Lịch sử của đĩa quang 2.3. Cấu tạo của đĩa quang 2.4. Nguyên lý ghi và lưu trữ dữ liệu trên đĩa quang 2.5. Nguyên lý đọc dữ liệu trên đĩa quang PHẦN 2. Ghi và đọc dữ liệu lưu trữ trên đĩa quang 2.1. Đĩa quang là gì ? 2.2. Lịch sử của đĩa quang 2.3. Cấu tạo của đĩa quang 2.4. Nguyên lý ghi và lưu trữ dữ liệu trên đĩa quang 2.5. Nguyên lý đọc dữ liệu trên đĩa quang

ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP.HCM HẠ TẦNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THƠNG GVHD: PGS-TS TRẦN NGUYỄN HỒNG HÙNG BÀI TẬP 03: - THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CẦU - XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG - XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC GỐI CAO SU, ĐÁ KÊ GỐI - PHÂN TÍCH TẢI TRỌNG LÊN TỪNG MẶT CẮT Lê Ngọc Anh Tuyên Nguyễn Hoàng Thọ Nguyễn Thuận Thành Phạm Văn Tài - 1513894 - 1513283 - 1513052 - 1512899 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CẦU Lề hành Bề rộng mặt cầu Dải phân cách B = 18,5 m Lan can Làn xe THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CẦU • • • • • DẦM CHÍNH I33 Chiều cao: H = 1,4 m Khoảng tối ưu dầm I33 : S = 1,5 - 1,75 m Chọn S = 1,7 m Số lượng dầm Nb = 11 dầm XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG HOẠT TẢI XE HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG TẢI TRỌNG LÀN HOẠT TẢI NGƯỜI ĐI BỘ XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG Dầm : Xếp xe  PL1   PL  1.06 TTL1  TTL  0.0596 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG Dầm : Xếp xe chạy  PL   PL  0.451 2.1  �yi �m  0.5513 TTL  TTL  1.24 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG Dầm : Xếp xe chạy 3.1  �yi �m  0.5657 TTL 3.1  TTL  1.481  �yi �m  0.0888 TTL 3.2  TTL  0.2133 3.2 3.3  yi �m  0.565 � TTL 3.3  TTL  1.41 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG Dầm : Xếp xe chạy yi �m  0.6 � TTL 3.4  TTL  1.344  �yi �m  0.563 TTL 3.5  TTL  1.6765 3.4  3.5 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG Dầm : Xếp hai xe chạy 3.6  yi �m  0.545 � TTL 3.6  TTL  1.7 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG Dầm : Xếp xe chạy 4.1  �yi �m  0.0883  4.2  �yi �m  0.565 4.3  yi �m  0.565 � TTL 4.1  TTL  0.215 TTL 4.2  TTL  1.495 TTL 4.3  TTL  1.397 XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC GỐI CAO SU Công ty cổ phần Duy Giang Phản lực gối Ri= 1379.6 kN Gối cao su có kích thước: 200x500x40 mm XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC GỐI CAO SU, ĐÁ KÊ GỐI Gối cao su có kích thước: 200x500x40 mm Đá kê gối có kích thước : 500x800x50 mm XÁC ĐỊNH PHẢN LỰC LỚN NHẤT TẠI CÁC GỐI CẦU KẾT QUẢ TÍNH TỐN Dầm Dầm Dầm Dầm Dầm Dầm   R (KN) 7.84 201.92 208 232.9 208 53.8 PHÂN TÍCH TẢI TRỌNG LÊN TỪNG MẶT CẮT Các tải trọng mặt cắt I-I + Trọng lượng thân tường lưng (DCI) + Áp lực đất chủ dộng (EH) + Hoạt tải chất thêm (LS) + Động đất (EQ) Các tải trọng mặt cắt II-II + Trọng lượng thân kết cấu nhịp (DCKCN), DCII + Áp lực đất chủ động (EHII) + Tải trọng thân lớp phủ tiện ích (DW) + Độ gia tăng lực xung kích xe (IM) + Hoạt tải chất thêm (LS) + Hoạt tải xe kết cấu nhịp (LL) + Lực hãm xe (BR) + Động đất (EQ) + Tải trọng người (PL) Các tải trọng mặt cắt III-III + Trọng lượng thân mố ( DCII), kết cấu nhịp (DCKCN) + Áp lực đất thẳng đứng (EV) + Áp lực đất chủ dộng (EH) + Hoạt tải chất thêm (LS) + Hoạt tải xe kết cấu nhịp (LL) + Lực hãm xe (BR) + Động đất (EQ) + Tải tọng người (PL) Các tải trọng mặt cắt IV-IV + Trọng lượng thân (DCI) + Áp lực đất chủ động (EH) + Động đất (EQ) Các tải trọng mặt cắt V-V + Trọng lượng thân (DCI) + Áp lực đất chủ động (EH) + Hoạt tải chất thêm (LS) + Động đất (EQ) I-I II-II IV-IV III-III V-V 9 heq � 1.2AS K 9  s ka gg 10 z.102/3 �  ES b Tm P ES � � C �A(0.8  4T ) Ksm 0.324 � AS � 4/3 � Tm ÁP LỰC ĐẤT CHỦ ĐỘNG TÁC ĐỘNG LÊN MỐ EH  � H �K �B �L  : Trọng lượng riêng đất đắp KN/m H: Chiều cao đất đắp m K: Hệ số áp lực chủ động  K  tan (45  ) 2 o B: Bề rộng mố m L: Bề rộng vút trái mố m 1 38 2 EH  � H �K �B �L  �18 �3.5 �tan (45  ) �18.5 �1.2  582.23KN 2 HOẠT TẢI CHẤT THÊM LS   h0 h ' B B: Khoảng cách bánh xe h0 Q �   BL h �120  1.38m 11.31�1.71�18 a 0.25   0.5125m tan( ) tan 26 tan '  0.24 tan(   ) LS   h0 h ' B  18 �1.38 �0.5125 �0.24 �11.31  34.53KN Điểm đặt: e H  h 3.5  0.5125   3.244m 2 LS   Hh0  B h0  �Q  BL �120  1.38m 11.31�1.71�18   tan (45  38 )  0.24 LS   Hh0  B  18 �3.5 �1.38 �0.24 �11.31  236 KN Điểm đặt: H 3.5 e   1.75m 2 ...1 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CẦU Lề hành Bề rộng mặt cầu Dải phân cách B = 18,5 m Lan can Làn xe THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CẦU • • • • • DẦM CHÍNH I33 Chiều cao:... LỰC LỚN NHẤT TẠI CÁC GỐI CẦU KẾT QUẢ TÍNH TỐN Dầm Dầm Dầm Dầm Dầm Dầm   R (KN) 7.84 201.92 208 232.9 208 53.8 PHÂN TÍCH TẢI TRỌNG LÊN TỪNG MẶT CẮT Các tải trọng mặt cắt I-I + Trọng lượng thân... xe kết cấu nhịp (LL) + Lực hãm xe (BR) + Động đất (EQ) + Tải tọng người (PL) Các tải trọng mặt cắt IV-IV + Trọng lượng thân (DCI) + Áp lực đất chủ động (EH) + Động đất (EQ) Các tải trọng mặt cắt