THÔNG TIN CHUNG Trang THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH 1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ 2 CÁC CHI TIẾT CHÍNH THÂN MÁY 4 PISTON, XÉC MĂNG VÀ THANH TRUYỀN 7 TRỤC KHUỶU 12 QUY LÁT 15 CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 18 TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG CAM 25 BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ HỆ THỐNG BÔI TRƠN 29 BƠM NHỚT 30 LỌC NHỚT VÀ BỘ LÀM MÁT NHỚT 31 HỆ THỐNG LÀM MÁT 33 BƠM NƯỚC 34 KÉT NƯỚC VÀ NẮP KÉT NƯỚC 35 BÌNH NƯỚC PHỤ 36 VAN HẰNG NHIỆT (THERMOSTAT) 37 QUẠT GIÓ VÀ LY HỢP QUẠT GIÓ 38 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 40 VÒI PHUN 42 ĐIỀU CHỈNH THỜI ĐIỂM PHUN 43 ĐIỆN ĐỘNG CƠ MÁY KHỞI ĐỘNG 45 MÁY PHÁT ĐIỆN 47 DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG 4
Pub No : BL- TBR- 01 THÔNG SỐ KỸ THUẬT, CÁCH SỬA CHỮA CÔNG TY ÔTÔ ISUZU-VIỆT NAM MỤC LỤC THÔNG TIN CHUNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ Trang CÁC CHI TIẾT CHÍNH THÂN MÁY PISTON, XÉC MĂNG VÀ THANH TRUYỀN TRỤC KHUỶU QUY LÁT CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG CAM 12 15 18 25 BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ HỆ THỐNG BÔI TRƠN BƠM NHỚT LỌC NHỚT VÀ BỘ LÀM MÁT NHỚT 29 30 31 HỆ THỐNG LÀM MÁT BƠM NƯỚC KÉT NƯỚC VÀ NẮP KÉT NƯỚC BÌNH NƯỚC PHỤ VAN HẰNG NHIỆT (THERMOSTAT) QUẠT GIÓ VÀ LY HP QUẠT GIÓ 33 34 35 36 37 38 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÒI PHUN ĐIỀU CHỈNH THỜI ĐIỂM PHUN 40 42 43 ĐIỆN ĐỘNG CƠ MÁY KHỞI ĐỘNG MÁY PHÁT ĐIỆN 45 47 DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG 49 Động 4JB1T -1 THÔNG TIN TỔNG QUÁT Cánh quạt Cu roa máy lạnh trợ lực lái Cu roa quạt gió Pu ly quạt gió ng dẫn núm báo mức nhớt Máy khởi động Núm xả nước Núm báo áp suất nhớt Chân máy 10 ng hút 11 ng cao áp 12 ng dầu hồi 13 Bơm cao áp 14 Máy nén lạnh (điều hòa) 15 Máy phát điện 16 ng nước vào 17 Miếng chắn nhiệt ống xả 18 Lọc nhớt làm mát nhớt 19 ng xả 20 Giá đỡ máy nén lạnh 21 Giá đỡ máy phát điện 22 Bơm dầu trợ lực lái 23 ng chân không Động kỳ phun trực tiếp 4JB1T có đặc điểm xy lanh xú páp dẫn động nhờ trục cam đặt thân máy Động diesel 4JB1T trang bò cho xe Hi-Lander có dạng buồng đốt tạo đỉnh piston thiết kế đặc biệt Thiết kế tạo mức tiết kiệm nhiên liệu tốt điều kiện hoạt động động Piston tự điều tiết nhiệt có gắn thép đúc vấu chốt piston dùng để làm giảm dãn nở nhiệt giảm tiếng gõ động lạnh Xy lanh khô mạ crôm để tạo độ bền cao Trục khuỷu xử lý bề mặt để tăng tuổi thọ Do trục khuỷu xử lý bề mặt, nên mài trục khuỷu cho công việc sửa chữa Động 4JB1T sử dụng bơm cao áp VE hãng Bosch chế tạo Động 4JB1T -2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ Giới thiệu chung Tên động Loại động Kích thước động (mm) Trọng lượng động (có quạt gió đóa ly hợp) Trọng lượng động (có 5,2 lít dầu nhớt 4,5 lít nước) Số xy lanh cách bố trí Thứ tự phun Đường kính x hành trình piston Dung tích làm việc xy lanh Khoảng cách tâm xy lanh kế Tỷ số nén Loại buồng đốt Loại xy lanh Tốc độ cầm chừng Tốc độ cầm chừng bật máy lạnh Hệ thống nhiên liệu Loại bơm cao áp Loại điều tốc Loại vòi phun Đường kính lỗ phun p suất làm việc vòi phun theo thiết kế Giá trò điều chỉnh áp suất làm việc vòi phun Loại lọc nhiên liệu Cơ cấu phân phối khí Cách bố trí Loại truyền động Góc mở xú páp hút -Trước ĐCT Góc đóng xú páp hút -Sau ĐCD Góc mở xú páp xả -Trước ĐCD Góc đóng xú páp xả -Sau ĐCT Khe hở xú páp nguội Khe hở xú páp nóng (Kg) 4JB1T Động diesel kỳ, OHV, làm mát nước 745 x 595 x 570 (Dài x Rộng x Cao) Khoảng 227 (Kg) Khoảng 339 (mm) (cc) (mm) (v/p) (v/p) (mm) (MPa) (Mpa) (độ) (độ) (độ) (độ) (mm) (mm) xy lanh, thẳng hàng 1–3–4–2 93,0 x 102,0 2499 106,0 18,2 Phun trực tiếp Xy lanh khô 750 ± 25 850 ± 25 Loại VE Bosch Cơ khí tốc độ Loại lỗ phun 0,20 18,1 18,6 – 19,6 Lọc giấy Cartridge tách nước OHV Bánh 24,5 55,5 54,0 26,0 0,4 0,4 Động 4JB1T -3 Hệ thống làm mát Phương pháp làm mát Dung tích nước làm mát (thêm két nước) (lít) Loại bơm nước Tỷ số pu ly bơm nước (trục khuỷu / bơm nước) Loại van nhiệt (thermostat) Nhiệt độ bắt đầu mở van nhiệt (0C) Nhiệt độ mở hoàn toàn van nhiệt (0C) Hệ thống bôi trơn Phương pháp bôi trơn Loại bơm nhớt Dung tích dầu nhớt (lít) Loại lọc dầu nhớt Hệ thống van thông khí te Hệ thống khởi động Công suất mô tơ khởi động (V-kW) Hệ thống nạp Công suất máy phát điện (V-A) Loại tiết chế Tỷ số puly máy phát điện (trục khuỷu/máy phát) Loại bình điện Làm mát nước 4,5 (7,0) Ly tâm 1,117 (143 / 128) Sáp có van lắc 82 95 p lực tuần hoàn Bánh 5,2 Lọc giấy cartridge Lọai kín 12 – 2,0 (DENSO THAILAND) 12 – (DENSO THAILAND) IC 1,788 (143/80) 65D23R Động 4JB1T -4 THÂN MÁY CÁC CHI TIẾT CHÍNH Thân máy có cấu tạo phức tạp gồm đường nước làm mát, đường dầu nhớt bôi trơn phần có ổ đỡ trục khuỷu Thân máy làm gang phải đủ khỏe để chòu nhiệt độ cao mà chòu khí cháy áp suất cao tạo xy lanh Nó cần chòu độ ăn mòn khí cháy gây Thân máy làm mát nước chia thành loại sơ mi xy lanh liền sơ mi xy lanh rời Sơ mi xy lanh rời loại sơ mi xy lanh ghép vào thân máy Sơ mi xy lanh rời chia thành xy lanh khô xy lanh ướt tùy theo phương pháp làm mát Với loại xy lanh khô, sơ mi xy lanh mỏng ép vào thân máy Khi mòn sơ mi xy lanh thay dễ dàng Loại xy lanh khô bò rò rỉ nước làm mát Khi thay sơ mi xy lanh cần phải đo xy lanh để chắn kích thước đạt yêu cầu , lỏng tản nhiệt Độ mòn lớn thành xy lanh gần xéc măng số điểm chết (ĐCT) độ mòn giảm xuống phía ĐCD Độ mòn tượng vỗ piston, lực nnén bên dãn nở nhiệt Chất lưu huỳnh có dầu diesel cháy tạo thành SO2 , phần SO2 ô xy hóa tạo thành SO3 Khi nước khí cháy đạt tới điểm hóa sương tạo a xít sunfuric (H2O + SO3 = H2SO4) Các bon tạo thành nhờ phản ứng cháy hấp thụ axít sunfuric gây ăn mòn hóa học nghiêm trọng Dấu nhận dạng nhóm lắp ghép xy lanh Động 4JB1T -5 Đo sửa chữa Phụ tùng thay Nhóm lắp ghép Đường kính lỗ thân máy 95,001 – 95,010 Đường kính xy lanh 95,011 – 95, 020 1-AX (cho piston cỡ AX) Đường kính nòng xy lanh 93,035-93,050 95,011 – 95,020 95,021 – 95, 030 1-CX (cho piston cỡ CX) 1-AX (cho piston cỡ AX) 93,051-93,066 93,035-93,050 95,031 – 95, 040 1-CX (cho piston cỡ CX) 1-AX (cho piston cỡ AX) 93,051-93,066 93,035-93,050 95,041 – 95, 050 1-CX (cho piston cỡ CX) 1-AX (cho piston cỡ AX) 93,051-93,066 93,035-93,050 1-CX (cho piston cỡ CX) 93,051-93,066 95,021 – 95,030 95,031 – 95,040 Nhóm piston – xy lanh Động 4JB1T dùng loại xy lanh khô mạ crôm Dấu đánh mặt thân máy để đường kính sơ mi xy lanh Thông tin quan trọng cần thay sơ mi xy lanh, đường kính sơ mi xy lanh theo nhóm 1, 2, 3, Nếu tìm đường kính nòng xy lanh nhóm đường kính piston B, chọn nhóm nòng xy lanh 1-AX nhóm piston AX Các mục kiểm tra Đo đường kính xy lanh Dụng cụ: Đồng hồ so Đo điểm A c-c, d-d, e-e, f-f Tính toán giá trò trung bình vò trí đo Tiêu chuẩn: 95,001 – 95,040 mm Động 4JB1T -6 Đo xy lanh Dụng cụ: Đồng hồ so Đo điểm A d-d e-e Tính giá trò trung bình vò trí đo Tiêu chuẩn: 93,021 mm Giới hạn: 93,100 mm Đo mặt phẳng mặt thân máy Dụng cụ: Thước phẳng, thước Tiêu chuẩn: 93,021 mm Giới hạn: 93,100 mm Đo độ nhô lên xy lanh Dụng cụ: Thước phẳng, thước Tiêu chuẩn: – 0,1 mm Giới hạn: Chênh lệch xy lanh kế không 0,03 mm Động 4JB1T -7 PISTON, XÉC MĂNG VÀ THANH TRUYỀN (BIÊN) Bạc biên Xéc măng Phanh (phe) ắc c (chốt) piston Biên Piston Kích thước piston Động 4JB1T có piston làm hợp kim nhôm Các piston phải chòu áp suất cao nhiệt độ cao hành trình nổ p suất cháy biến đổi truyền tới trục khuỷu Hầu hết nhiệt truyền nước làm mát qua thành xy lanh Trong làm việc, piston phải chuyển động tònh tiến liên tục dọc theo thành xy lanh tốc độ cao với lực nén bên, đồng thời chòu áp suất cháy cao buồng đốt Do vậy, yếu tố khác như: hình dạng, kích thước, trọng lượng, độ dãn nở nhiệt piston phải tính toán thiết kế piston Với piston lệch tâm tâm ắc piston lệch lượng đònh phía có lực nén bên để giảm lực nén bên nhằm làm giảm tiếng vỗ piston Động 4JB1T -8 Vùng đệm rãnh xéc măng Khi nhiệt độ piston tăng lên, việc dãn nở piston tăng, gây kẹt piston bó xéc măng dẫn đến độ mòn rãnh xéc măng lọt khí tăng lên Vì vậy, với piston hợp kim nhôm, rãnh xéc măng thứ có đúc liền vùng đệm rãnh xéc măng gang đặc biệt để chòu tải trọng nhiệt lớn cải thiện tính chòu mài mòn rãnh xéc măng Dấu nhận dạng đường kính Dấu phía trước Ký hiệu Nhóm lắp ghép A B Đường kính piston theo ký hiệu (mm) 92,975 – 92,984 92,985 – 92,994 AX Đường kính piston theo nhóm lắp ghép (mm) 92,979 – 92,994 C D 92,995 – 93,004 93,005 – 93,014 CX 92,995 – 93,010 Đường kính piston thông tin cần thiết trường hợp sửa chữa lớn động A, B, C D ký hiệu để nhận dạng đường kính piston ghi đỉnh piston Sử dụng bảng đặt hàng xác piston Khi lắp ráp động dung sai piston xy lanh quan trọng Chú ý: Quá trình lắp sơ mi xy lanh làm giảm chút khe hở xy lanh Vì vậy, cần luôn đo khe hở xy lanh sau lắp để chắn việc chọn lắp piston Động 4JB1T -38 QUẠT GIÓ VÀ LY HP QUẠT GIÓ lắp Quạt gió có cánh nhựa lắp với ly hợp quạt gió loại khớp nối thủy lực dùng dầu silicon Lượng nước làm mát thiết kế để tránh nhiệt môi trường có nhiệt độ cao Do vậy, không cần thiết cho quạt gió chạy nhanh tốc độ động nhanh nhiệt độ môi trường thấp Qụat gió làm việc tốc độ cao làm tăng tiếng ồn gây tổn thất công suất đáng kể Ly hợp quạt gió cảm nhận thay đổi nhiệt độ môi trường điều khiển tốc độ quạt gió Động 4JB1T -39 Kiểm tra Kiểm tra nhiệt độ hoạt động ly hợp quạt gió Dụng cụ : Điện trở nhiệt, máy sấy Sấy miếng lưỡng kim tới 80 0C Nếu ly hợp qụat gió quay tự dầu silicon bò rò rỉ bên Kiểm tra độ căng cu roa quạt gió Dụng cụ : Thước đo n lực 10 kg vào cu roa Độ võng tiêu chuẩn: 10 mm Động 4JB1T -40 ng hồi Vòi phun Van cắt nhiên liệu Thùng nhiên liệu Bộ tách nước Lọc nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu gồm thùng nhiên liệu, tách nước, lọc nhiên liệu, bơm cao áp vòi phun Nhiên liệu thùng nhiên liệu bơm hút tới bơm cung cấp, trước tới bơm cao áp, nhiên liệu lọc để loại bỏ nước, cặn bẩn Bơm cao áp cấp nhiên liệu với áp suất cao qua ống cao áp phun vào buồng đốt động qua vòi phun Khi tốc độ động tăng lên bơm cung cấp cấp nhiều nhiên liệu, lượng nhiên liệu cần thiết để phun vào xy lanh thay đổi theo điều kiện làm việc xe mà không phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ động Vì vậy, lượng nhiên liệu bơm cung cấp dư thừa Do đó, hệ thống nhiên liệu có bố trí đường ống hồi từ vòi phun, bơm cao áp qua lọc dầu để hồi nhiên liệu thừa thùng nhiên liệu Động 4JB1T -41 Bộ nâng tốc độ động chạy máy lạnh Cần điều khiển Bộ phận nâng tốc độ động có máy lạnh loại chân không tăng tốc độ cầm chừng nhằm bổ sung công suất động kéo máy lạnh làm việc Màng điều khiển nâng tốc độ di chuyển nhờ thay đổi chân không tạo bơm chân không gắn phía sau máy phát điện Sự di chuyển màng truyền tới cần điều khiển bơm cao áp để tăng giảm tốc độ động Bơm tay Phao Nút xả Cảm biến mực nước Lọc nhiên liệu Khi bơm cao áp làm việc, chi tiết bên bơm nhiên liệu bôi trơn nên nhiên liệu phải thật Lọc nhiên liệu tách nước loại bỏ nước cặn bẩn khỏi nhiên liệu trước vào bơm cao áp Bộ tách nước có phao bên Khi phao tới mức đònh, đèn báo sáng lên để báo cho người lái xe biết cần phải xả nước tách nước Bơm tay loại màng gắn phía tách nước dùng xả nước xả không khí Động 4JB1T -42 Giaù đỡ vòi phun Đệm điều chỉnh Lò xo Đế lò xo Miếng Vòi phun Đai ốc chặn Nhiên liệu phun vào buồng đốt nhờ vòi phun có lỗ phun Lỗ phun có đường kính: 0,2 mm p suất mở vòi phun tiêu chuẩn: 18,1 MPa p suất làm việc điều chỉnh: 18,6 – 19,6 MPa Giá đỡ vòi phun Vòng đệm cao su Vòng đệm đồng Xiết bu lông với đệm đồng Kẹp giá đỡ Vòi phun lắp quy lát kẹp gắn kín với quy lát nhờ vòng đệm đồng giá đỡ vòi phun Vòng đệm đồng tạo độ kín vòi phun ống thoát dầu thừa vòi phun Động 4JB1T -43 ĐIỀU CHỈNH THỜI ĐIỂM PHUN NHIÊN LIỆU 1) Quay trục khuỷu để piston số ĐCT cuối kỳ nén Sau đó, dấu ĐCT pu ly trục khuỷu phải trùng với 2) Tháo ống cao áp khỏi bơm tháo bu lông đầu bơm Sau lắp đồng hồ so kiểm tra thời điểm phun vào đầu bơm 3) Quay trục khuỷu để piston số vò trí 300 – 400 trước ĐCT Và để kim lớn đồng hồ Động 4JB1T -44 4) Quay trục khuỷu xuôi chiều kim đồng hồ đọc dấu pu ly trục khuỷu kim đồng hồ báo piston nâng 0,5 mm Giá trò tiêu chuẩn: 10 ± 20 trước ĐCT 5) Nếu thời điểm phun tiêu chuẩn điều chỉnh góc đặt bơm theo giá trò tiêu chuẩn Động 4JB1T -45 THIẾT BỊ ĐIỆN MÁY KHỞI ĐỘNG Hệ thống khởi động dùng máy khởi động loại giảm tốc có công tắc điện từ, trục mô tơ dùng trục bánh khởi động Khi bật công tắc khởi động, tiếp điểm công tắc điện từ đóng lại rô to quay Đồng thời, piston hút bánh đẩy phía cần gạt để ăn khớp với vành bánh đà Sau vành bánh đà quay khởi động động Trên động 4JB1T có trang bò máy khởi động công suất 2,0 kW hãng DENSO chế tạo Động 4JB1T -46 Dây dẫn Cụm công tắc điện từ Bu lông suốt Vỏ Vít Nắp sau Giá đỡ chổi than Rô to Vòng đệm 10 Vít 11 Nắp trước 12 Ly hợp 13 Bi 14 Bánh trung gian 15 Con lăn 16 Miếng đệm 17 Lò xo hồi Động 4JB1T -47 MÁY PHÁT ĐIỆN Hệ thống nạp hệ thống nạp dùng tiết chế IC Các chi tiết bên nối hình sơ đồ mạch điện nạp Máy phát điện dùng tiết chế IC gắn bên máy phát Tất linh kiện tiết chế gắn kín với tiết chế có cụm giá đỡ chổi than gắn vào khung vành trượt Điện áp đònh trước máy phát điện điều chỉnh Trên động 4JB1T có trang bò máy phát điện 70 A hãng DENSO chế tạo Động 4JB1T -48 Bơm chân không Vít Đai ốc Cụm dây dẫn Bu lông suốt Cụm pu ly Đai ốc pu ly Pu ly Quạt 10 Cụm rô to 11 Bi 12 Cụm nắp trước 13 Vít 14 Tấm đệm vòng bi 15 Vòng bi 16 Nắp trước 17 Đai ốc 18 Nắp sau 19 Cụm Stato 20 Cụm ốt 21 Bu lông cọc B 22 Bu lông 23 Tụ điện 24 Tấm nối 25 Cụm giá đỡ chổi than 26 Đi ốt 27 Cọc nối 28 Tiết chế IC Động 4JB1T -49 DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG 5-8840-0200-0 Dụng cụ tháo lọc nhớt (89.0 mm) 9-8523-1423-0 Dụng cụ ép lò xo xú páp 5-8840-2033-0 Dụng cụ lắp phớt ống dẫn hướng xú páp 5-8840-9018-0 Dụng cụ lắp xéc măng 5-8840-0145-0 Đồng hồ so kiểm tra thời điểm phun 9-8523-1212-0 Dụng cụ thay ống dẫn hướng xú páp 5-8840-2034-0 Dụng cụ tháo giá đỡ vòi phun Động 4JB1T -50 5-8840-2675-0 Đồng hồ đo áp suất nén 5-8531-7001-0 Ống nối 5-8521-0002-0 Cảo vạn 5-8840-0266-0 Dụng cụ đo góc xiết 5-8840-2038-0 Dụng cụ thay bạc cam 9-8522-0020-0 Dụng cụ lắp bánh trục khuỷu 5-8840-0253-0 Dụng cụ tháo lọc nhiên liệu Động 4JB1T -51 5-8840-2360-0 Cảo phớt nhớt đuôi trục khuỷu 5-8840-2359-0 Dụng cụ lắp phớt nhớt đuôi trục khuỷu 5-8840-2040-0 Dụng cụ ép xy lanh 5-8840-2039-0 Dụng cụ tháo xy lanh 5-8840-2000-0 Dụng cụ tháo vòng bi đuôi trục khuỷu 5-8840-0019-0 Cảo búa 5-8522-0024-0 Dụng cụ lắp vòng bi đuôi trục khuỷu Động 4JB1T -52 5-8840-2061-0 Dụng cụ lắp phớt nhớt ... THÔNG TIN CHUNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ Trang CÁC CHI TIẾT CHÍNH THÂN MÁY PISTON, XÉC MĂNG VÀ THANH TRUYỀN TRỤC KHUỶU QUY LÁT CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ TRUYỀN ĐỘNG... sửa chữa Động 4JB1T sử dụng bơm cao áp VE hãng Bosch chế tạo Động 4JB1T -2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ Giới thiệu chung Tên động Loại động Kích thước động (mm) Trọng lượng động (có quạt... 0,050 mm Động 4JB1T - 12 TRỤC KHUỶU Trục khuỷu Bạc phía cổ trục khuỷu Bạc phía cổ trục khuỷu Bạc chặn dọc trục Nắp ổ đỡ Trục khuỷu trục động cơ, chòu tác động áp suất khí cháy sinh động hoạt động