Thiết kế hệ thống cung cấp khí CNG cho động cơ 1TR FE lắp trên ô tô INNOVA

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ------ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP KHÍ CNG CHO ĐỘNG CƠ 1TR-FE LẮP TRÊN Ô TÔ INNOVA Sinh viên th

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

- -ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI :

THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP KHÍ CNG CHO

ĐỘNG CƠ 1TR-FE LẮP TRÊN Ô TÔ INNOVA

Sinh viên thực hiện : ĐỖ MẠNH CƯỜNG

Giáo viên hướng dẫn : KS NGUYỄN QUANG TRUNG

Giáo viên duyệt : TS DƯƠNG VIỆT DŨNG

ĐÀ NẴNG 2009

Giới thiệu về nhiên liệu khí CNG

Giới thiệu tổng quát về động cơ 1TR-FE

Thiết kế tổng quát hệ thống cung cấp khí CNG cho độngcơ 1TR-FE

Tính toán một số bộ phận của hệ thống CNGPhương pháp lắp đặt bố trí hệ thống

nhiên liệu khí CNG trên ô tô

1.Giới thiệu về khí nén thiên nhiên CNG

H

O

75250

85,414,60

2 Giới thiệu tổng quát về động cơ 1TR-FE

Cơ cấu phối khí DOHC có VVT-i, dẫn 16-xu páp, cam kép

Sơ đồ hệ thống nhiên liệu xăng của đông cơ 1TR-FE.

3 Thiết kế hệ thống cung cấp khí CNG cho động cơ

1TR-FE.

Cung cấp khí CNG bằng phương pháp phun trựctiếpvào buồng cháy

Cung cấp khí CNG bằng phương pháp phun trên đường nạp

Cung cấp khí CNG sử dụng bộ hoà trộn

Sơ đồ hệ thống nhiên liệu CNG của động cơ 1TR-FE.

Kết cấu của bộ giảm áp

Bảng thông số bộ giảm áp

Kết cấu bộ hoà trộn

Van điện từ, van công suất, van không tải, tiết lưu

4 Tính toán hệ thống CNG.

+ Tính đường kính của họng khuếch tán.

k k

k h

v

G d

nl nl

V

G d



4

5 Phương pháp lắp đặt bố trí hệ thống nhiên liệu khí CNG trên ô tô INNOVA.

Sơ đồ bố trí.

12

3

456

A A

Phụ lục

4.2 Các bộ phận chính của hệ thống nhiên liệu CNG

4.2.2 Van bình chứa

A-A

7 6

Bảng 4 – 2 Thông số của van bình chứa

11 12

Bảng 4 – 3 Thông số của van nạp

25 24

23

2

3 E

F D

C B

A

R6 24

7 6 5

4

8 7

6 5

4.2.6 Van điện từ, van công suất, van không tải, tiết lưu

4.2.7 Bản vẽ lắp các chi tiết trên bộ hoà trộn

15 14 13

5 Tính toán nhiệt cho động cơ 1 TR-FE

+ Từ phương trình hệ số nạp cho ta thấy rằng hệ số nạp chủ yếu phụ thuộc vào áp suất Pa, Pr, Tr, sức cản của bầu lọc không khí

và tiết diện của đường nạp…Hệ số nạp động cơ sử dụng CNG nhỏ hơn động cơ sử dụng xăng vì ngoài những yếu tố trên, nó còn phụ thuộc vào trở lực khi lắp họng khuếch tán trên đường nạp, và sự chiếm thể tích của nhiên liệu khí lớn hơn nhiên liệu lỏng, dẫn đến

có tổn thất

Nhận xét

+ Khi động cơ chạy bằng nhiên liệu CNG thì công suất động cơ giảm so với khi động cơ sử dụng nhiên liệu xăng, do khi chuyển cách dùng nhiên liệu từ động cơ chạy bằng nhiên liệu lỏng sang nhiên liệu khí, động cơ không thay đổi về mặt kết cấu và lắp thêm họng khuếch tán trên đường nạp vì thế không thể tận dụng hết tính chất tốt của nhiên liệu khí như tính chịu nén cao Nhiên liệu CNG có chỉ số Octan cao, nếu ta tăng tỷ số nén của động cơ lên thì công suất của động cơ khi sử dụng CNG sẽ tăng lên tương đương với khi dùng xăng