DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU
DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ
Hình 1.1 Trạm dịch vụ công cộng cung cấp CNG cho động cơ………..16
Hình 1.2 Máy nén cá nhân cung cấp CNG cho động cơ.......................17
Hình 2.1 Cung cấp CNG sử dụng bộ hòa trộn……………………………18
Hình 2.2Cung cấp CNG sử dụng bộ hào trộn điều khiển điện tử..........20
Hình 2.3 Cung cấp CNG bằng phương pháp phun trên đường ống nap.21
Hình Sơ đồ nạp nhiên liệu phun gián tiếp………………………………22
Hình 2.4 Cung cấp CNG bằng phương pháp phun trực tiếp………….23
Hình 2.5 Sơ đồ hệ thống xăng động cơ 1NZ-FE……………………….24
Hình 2.6 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu CNG nắp trên động cơ 1NZ-FE…27
Hình 2.7 Bình chứa CNG……………………………………………….28
Hình 2.8 Van bình chứa…………………………………………………29
Hình 2.9 Van nạp……………………………………………………….30
Hình 2.10 Kết cấu van nạp……………………………………………..31
Hình 2.11 Kết cấu van điện từ………………………………………….32
Hình 2.12 Bộ giảm áp…………………………………………………..33
Hình 2.13 Kết cấu bộ giảm áp………………………………………….33
Hình 2.14 Sơ đồ bộ hòa trộn……………………………………………35
Hình 3.1 Các loại bộ hòa trộn…………………………………………..47
Hình 3.2 Bộ hòa trộn trực giao…………………………………………47
Hình 3.3 Sơ đồ tính toán đường kính lỗ phun………………………….51
LỜI MỞ ĐẦU
NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN
1.1:Sự cần thiết phải có nguồn nguyên liệu thay thế
1.2: Nhiên liệu khí thiên nhiên nén CNG
1.3 Tình hình sử dụng CNG cho động cơ trên thế giới
1.4 Thực trạng và tiềm năng sử dụng CNG tại Việt Nam
THIẾT KẾ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUNG CẤP CNG
2.1:Các phương pháp cung cấp CNG cho động cơ.
2.1.1: Cung cấp CNG cho động cơ sử dụng bộ hòa trộn
2.1.2:Cung cấp CNG bằng cách phun trên đường ống nạp
2.1.3: Cung cấp CNG cho động cơ bằng phương pháp phun CNG trực tiếp vào buồng cháy.
2.2 Thiết kế lắp đặt hệ thống CNG trên động cơ VIOS 1NZ-FE
2.2.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu nguyên thủy
2.2.2 Mô tả hệ thống cung cấp nhiên liệu nguyên thủy
2.2.3 Thiết kế hệ thống cung cấp CNG
2.3 Các bộ phận chính của hệ thống cung cấp khí CNG
TÍNH TOÁN NHIỆT ĐỘNG CƠ KHI SỬ DỤNG CNG VÀ THIẾT KẾ BỘ HÒA TRỘN
Bộ hồ trộn có nhiệm vụ chuẩn bị hỗn hợp cháy bao gồm khí CNG và không khí cung cấp cho xilanh của động cơ theo các chế độ tải khác nhau, thành phần hòa khí đi vào xilanh động cơ phụ thuộc tốc độ dũng khí qua họng, tốc độ CNG qua vòi phun và thông số cấu tạo của họng và vòi phun. Thành phần hòa khí thể hiện qua hệ số dư lượng không khí α, sẽ thay đổi chế độ làm việc của bộ chế hòa khí.
Yêu cầu: Sức cản bộ trộn nhỏ nhất, đơn giản dễ chế tạo, tiện sử dụng và đảm bảo sự hồ trộn giữa không khí và CNG tốt. Về mặt kỹ thuật: Khi lắp ráp kết cấu, kích thước phải phù hợp với bộ phận khác liên quan trên động cơ cải tạo mà không thay đổi kết cấu nguyên thuỷ của động cơ.
Bộ hồ trộn có nhiều loại nhưng hai loại có kích thước đơn giản và phù hợp với động cơ:
+ Loại trực giao: Loại trực giao kết cấu đơn giản, hồ trộn giữa không khí và khí CNG được dễ dàng. Đối với loại trực giao có thể bố trí đường ống dẫn khí CNG tại một vị trí hoặc nhiều vị trí xung quanh họng bộ hỗn hợp như hình 3.2.a.
+ Loại cùng chiều: Loại cùng chiều có kết cấu phức tạp hơn, khó bố trí lắp đặt, cản trở đối với dũng khí CNG nhỏ nên lưu lượng lớn, do đó nó chỉ thích hợp cho loại động cơ yêu cầu lưu lượng hỗn hợp cung cấp lớn như hình 3.2.b.
1: Đường CNG vào; 2: Lỗ phun; 3: Họng; 4: Vỏ bộ hồ trộn
+ Trong loại trực giao phân ra làm 2 loại: loại có 1 vòi phun,loại có nhiều vòi phun.Ta chọn loại có nhiều vòi phun vì nó có thể hòa trộn tốt hơn.
Hình 3.2 Bộ hòa trộn trực giao
a) Bộ hòa trộn với một lỗ phun, b) Bộ hòa trộn với vòi phun nhiều lỗ.
Suất tiêu hao nhiên liệu có ích của động cơ khi sử dụng CNG là
Ve = 0,3329 (m3/Kwh).
= 0,0041 [kg/s]
lb = (0,8÷1,8)db= (31,16 ÷ 70,11) [mm]
Chọn lb = 47 [mm]
Xác định kích thước họng.
3.2.3 Bản vẽ thiết kế bộ hòa trộn
3.3 Các triệu chứng hư hỏng khi dựng hệ thông nhiên liệu CNG và các biện pháp khắc phục
KẾT LUẬN
TÀI LIỆU THAM KHẢO