đồ án kỹ thuật cơ khí Thiết kế hệ thống cung cấp khí CNG cho động cơ TOYOTA VIOS 1NZ-FE

Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU…………………………………………………………… 5 CHƯƠNG I:NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN……………………………….6 1.1 Sự cần thiết phải có nguồn nguyên liệu thay thế 6 1.2 Nhiên liệu khí thiên nhiên nén CNG………………………………7 1.2.1 Nguồn gốc,quá trình khai thác và xử lí……………………………….7 1.2.2 Tính chất của khí CNG………………………………………………. 9 1.3 Tình hình sử dụng CNG cho động cơ trên thế giới………………12 1.4 Thực trạng và tiềm năng sử dụng CNG tại Việt Nam………… 14 CHƯƠNG II:THIẾT KẾ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUNG CẤP CNG… 18 2.1 Các phương án cung cấp CNG cho động cơ………… 18 2.1.1 Cung cấp CNG sử dụng bộ hòa trộn…………………………………18 2.1.2 Cung cấp CNG bằng cách phun trên đường ống nạp……………… 21 2.1.3 Cung cấp CNG bằng cách phun trực tiếp vào buồng cháy………… 23 2.2 Thiết kế lắp đặt hệ thống CNG trên động cơ VIOS 1NZ-FE 24 2.2.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu nguyên thủy………………………………….24 2.2.2 Mô tả hệ thống nhiên liệu nguyên thủy………… 25 2.2.3 Thiết kế hệ thống cung cấp CNG…………………………………….26 2.3 Các bộ phận chính của hệ thống cung cấp CNG……………… 28 a) Bình chứa……………………………………………………………….28 b) Van bình chứa………………………………………………………… 29 c) Van nạp khí vào bình CNG 30 d) Van điện từ…………………………………………………………………… 31 e) Bộ giảm áp…………………………… 33 f) Bộ hòa trộn…………………………………………………………… 35 g) Bộ điều khiển chế độ chạy………………………………………………36 h) Bộ giả tạo vòi phun…………………………………………………… 36 i) Van công suất……………………………………………………………37 CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN NHIỆT ĐỘNG CƠ KHI SỬ DỤNG KHÍ CNG VÀ THIẾT KẾ BỘ HÒA TRỘN…………………………………. 38 3.1 Tính toán chu trình công tác…………………………………… 38 3.1.1 Các thông số ban đầu……………………………………………… 38 3.1.2 Các thông số cần chọn……………………………………………….39 3.1.3 Tính toán các chu trình công tác…………………………………….39 3.2 Thiết kế tính toán bộ hòa trộn……………………………………46 3.2.1 Tính toán các thông số hình học của bộ hòa trộn………………… 46 3.2.2 Quá trình tính toán………………………………………………… 47 3.2.3 Bản vẽ thiết kế bộ hòa trộn………………………………………… 52 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 1 1 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp 3.3 Các triệu chứng hư hỏng khi dựng hệ thống nhiên liệu CNG và các biện pháp khắc phục……………………………………………… 53 Một số hình ảnh lắp hệ thống cung cấp CNG tại PTN………………54 KẾT LUẬN……………………………………………………………….56 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………. .57 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 2 2 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Thành phần CNG……………………………………………… 7 Bảng 1.2 Thành phần CNG tại các vùng khai thác khác nhau…………….7 Bảng 1.3 So sánh đặc tính CNG với xăng………………………………….8 Bảng 1.4 Mức độ ô nhiễm của CNG……………………………………….9 Bảng 1.5 So sánh mức độ phát sinh khí gây hiệu ứng nhà kính đối với động cơ dựng xăng .diesel và CNG (g C/km) theo chu trình ECE………… 10 Bảng 1.6 Top ten countries with most CNG vehicles-2011………………11 Bảng :Thông số kĩ thuật của bình chứa………………………………… 27 Bảng :Thông số của van nạp…………………………………………… 29 Bảng :Thông số của van điện từ………………………………………… 30 Bảng :Thông số kĩ thuật của bộ giảm áp………………………………….33 Bảng 3.1Thông số …………………………………………………….47 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 3 3 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Hình 1.1 Trạm dịch vụ công cộng cung cấp CNG cho động cơ……… 16 Hình 1.2 Máy nén cá nhân cung cấp CNG cho động cơ 17 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 4 4 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp Hình 2.1 Cung cấp CNG sử dụng bộ hòa trộn……………………………18 Hình 2.2Cung cấp CNG sử dụng bộ hào trộn điều khiển điện tử 20 Hình 2.3 Cung cấp CNG bằng phương pháp phun trên đường ống nap.21 Hình Sơ đồ nạp nhiên liệu phun gián tiếp………………………………22 Hình 2.4 Cung cấp CNG bằng phương pháp phun trực tiếp………….23 Hình 2.5 Sơ đồ hệ thống xăng động cơ 1NZ-FE……………………….24 Hình 2.6 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu CNG nắp trên động cơ 1NZ-FE…27 Hình 2.7 Bình chứa CNG……………………………………………….28 Hình 2.8 Van bình chứa…………………………………………………29 Hình 2.9 Van nạp……………………………………………………….30 Hình 2.10 Kết cấu van nạp…………………………………………… 31 Hình 2.11 Kết cấu van điện từ………………………………………….32 Hình 2.12 Bộ giảm áp………………………………………………… 33 Hình 2.13 Kết cấu bộ giảm áp………………………………………….33 Hình 2.14 Sơ đồ bộ hòa trộn……………………………………………35 Hình 3.1 Các loại bộ hòa trộn………………………………………… 47 Hình 3.2 Bộ hòa trộn trực giao…………………………………………47 Hình 3.3 Sơ đồ tính toán đường kính lỗ phun………………………….51 LỜI MỞ ĐẦU Động cơ đốt trong sử dụng các loại nhiên liệu truyền thống cùng với các phương tiện giao thông vận tải là nguồn gây ô nhiễm chủ yếu và nghiêm trọng cho môi trường không khí. Ngày nay, với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật các quá trình làm việc của động cơ đốt trong đó được điện tử Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 5 5 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp hoá, tin học hoá tạo ra những thành công đáng kể về cải thiện công suất động cơ, nâng cao hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường. Nhưng với sự khắt khe của các tiêu chuẩn về ô nhiễm môi trường của khí thải động cơ của một số nước thì các giải pháp trên cũng không đáp ứng được các tiêu chuẩn khắt khe đó. Vì vậy chúng ta cần có các giải pháp hữu hiệu hơn để khắc phục hiện tượng trên.Một trong những giải pháp đó là sử dụng nhiên liệu sạch ít gây ô nhiễm để thay thế các loại nhiên liệu truyền thống. Với tình hình khan hiếm nhiên liệu và mức độ ô nhiểm bầu khí quyển như hiện nay thì việc ứng dụng nhiên liệu khí CNG vào các phương tiện vận tải là một thiết yếu để đa dạng hóa nguồn nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiểm môi trường.Chính vì đó em đã chọn đề tài” Thiết kế hệ thống cung cấp khí CNG cho động cơ TOYOTA VIOS 1NZ-FE” để giải quyết vấn đề trên. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn PGS.TS Hồng Đình Long đã tận tình giúp đỡ em hoàn thành đồ án này.Bên cạnh đó em cảm ơn các thầy trong khoa đã tạo mọi điều kiện để em hoàn thành tốt nhất đồ án. Hà Nội, ngày10 tháng 6 năm2012 Sinh viên thực hiện Vũ Đức Việt CHƯƠNG I NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN 1.1:Sự cần thiết phải có nguồn nguyên liệu thay thế Từ những năm 1849 - 1850, con người đã biết chưng cất dầu mỏ để lấy ra dầu hỏa, còn xăng là thành phần chưng cất nhẹ hơn dầu hỏa thì chưa Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 6 6 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp hề được sử dụng đến và phải đem đổ đi một nơi thật xa. Lúc đó con người tạo ra dầu hỏa với mục đích thắp sáng hoặc đun nấu đơn thuần. Nhưng với sự tiến hóa của khoa học và kỹ thuật, từ việc sử dụng những động cơ hơi nước cồng kềnh và hiệu quả thấp, con người đã tìm cách để sử dụng xăng và dầu diesel cho động cơ đốt trong, loại động cơ nhỏ gọn hơn nhưng có hiệu quả cao hơn hẳn. Cùng với những khám phá khoa học vĩ đại khác, sự phát minh ra động cơ đốt trong sử dụng xăng và dầu diezel đã thúc đẩy xã hội loài người đạt những bước phát triển vượt bậc, đem đến cuộc sống ấm no, hạnh phúc và văn minh cho hàng tỷ người trên thế giới. Những hiệu quả và giá trị của dầu mỏ và động cơ đốt trong mang lại thật sự không ai có thể phủ nhận . Nguồn năng lượng chúng mang lại hầu như là chiếm ưu thế hoàn toàn. Do vậy, mà hầu hết các quốc gia trên thế giới đều muốn chiếm ưu thế và chủ động về nguồn dầu mỏ. Cuộc khủng hoảng năng lượng vào thập kỷ 70 của thế kỷ 20 đã một lần nữa khẳng định tầm quan trọng chiến lược của dầu mỏ đối với mỗi quốc gia và cho toàn thế giới. Nhưng theo dự đoán của các nhà khoa học thì với tốc độ khai thác hiện nay, trữ lượng dầu mỏ còn lại của Trái Đất cũng chỉ đủ cho con người khai thác trong vòng không quá 40 năm nữa. Bên cạnh đó những hậu quả mà khi chúng ta sử dụng dầu mỏ và động cơ đốt trong gây ra từ các chất thải khí làm ô nhiễm không khí, làm thủng tầng ôzôn, gây hiệu ứng nhà kính.Trong các chất độc hại thì CO, NO x , HC do các loại động cơ thải ra là nguyên nhân chính gây ô nhiễm bầu không khí, ảnh hưởng đến sức khỏe con người. Do đó, con người đang đứng trước một thách thức lớn là phải có nguồn nhiên liệu thay thế. Những loại nhiên liệu có thể thay thế cho xăng và diesel là: - Khí tự nhiên:CNG,NGV… - Khí gas hóa lỏng:LPG - Bio Diesel - Cồn Ethanol - Cồn Methanol - Dầu thực vật - Hydro Trong các loại nhiên liệu trên, khí thiên nhiên là nguồn năng lượng sơ cấp rất quan trọng. Trong những năm gần đây, sản lượng khí thiên nhiên hàng năm trên thế giới đạt xấp xỉ 2 tỉ Tép (1000 m 3 = 0,85 Tep), tương đương khoảng 60% sản lượng dầu thô. Người ta ước tính đến năm 2020, sản lượng khí thiên nhiên trên thế giới sẽ là 2,6 tỉ Tép/năm so với sản lượng dầu thô là 3,5 tỉ Tép. Trữ lượng khí thiên nhiên hiện nay khoảng 150 tỉ Tép, xấp xỉ với trữ lượng dầu thô. Mặt khác, khí thiên nhiên có ưu điểm là phân bố hầu như trên khắp địa cầu nên đảm bảo được sự cung cấp an toàn và thuận tiện hơn dầu thô. Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 7 7 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp CNG còn có thêm một vài ưu điểm khác như giá thành rẻ hơn so với giá của các loại nhiên liệu khác từ 10%-30%.Nếu so với dầu FO,DO,LPG thì dựng CNG trong sản xuất giá rẻ hơn 10%-15%,dùng trong vận tải giá rẻ hơn 30-40%,vì thế dựng nhiên liệu này có thể giảm tối đa chi phí nhiên liệu.Theo tính toán của một số nhà khoa học ,giá 1 tấn khí CNG khoảng 318 USD, chỉ bằng 53,3% giá xăng,42% giá dầu,vì thế mỗi xe buýt sử dụng CNG hoạt động 1 năm tiêt kiệm 8.308 USD nhiên liệu so với dầu diesel. Từ những năm 1990, việc nghiên cứu sử dụng khí thiên nhiên làm nhiên liệu đã được thực hiện ở nhiều khu vực trên thế giới. Khí thiên nhiên được xem là nhiện liệu sạch vì vậy việc sử dụng nó để chạy động cơ ngoài mục đích đa dạng hóa nguồn nhiên liệu còn góp phần làm giảm ô nhiễm môi trường một cách đáng kể. 1.2: Nhiên liệu khí thiên nhiên nén CNG 1.2.1 Nguồn gốc, quá trình khai thác và xử lí Khí thiên nhiên được tạo ra từ sinh vật phù du, các vi sinh vật sống dưới nước bao gồm tảo và động vật nguyên sinh. khi các vi sinh vật này chết đi và tích tụ trên đáy đại dương, chúng dần bị chôn đi và xác của chúng được nén dưới các lớp trầm tích. Trải qua hàng triệu năm, áp suất và nhiệt do các lớp trầm tích chồng lên nhau tạo nên trên xác các loại sinh vật này đã chuyển hoá hoá học các chất hữu cơ này thành khí thiên nhiên. Do dầu mỏ và khí thiên nhiên thường được tạo ra bằng các quá trình tự nhiên tương tự nhau, hai loại hydrocacbon này thường được tìm thấy cùng nhau trong các bể chứa ngầm tự nhiên. Sau khi dần được tạo nên trong lòng vỏ Trái Đất, dầu mỏ và khí thiên nhiên đã dần chui vào các lỗ nhỏ của các tầng đá xốp xung quanh, những tầng đá xốp này có vai trò như các bể chứa tự nhiên. Do các lớp đá xốp này thường có nước chui vào, khí thiên nhiên vốn nhẹ hơn nước và kém dày đặc các tầng đá xung quanh nên chúng chuyển lên trên qua lớp vỏ, đôi khi cách xa nơi chúng tạo ra. Cuối cùng, một số hydrocacbon này bị bẫy lại bởi các lớp đá không thấm (đá không xốp), các lớp đá này được gọi là đá “mũ chụp”. Khí thiên nhiên nhẹ hơn dầu mỏ, do đó nó tạo ra một lớp nằm trên dầu mỏ. Lớp khí này được gọi là “mũ chụp khí”. Các lớp than đá có chứa lượng mêtan đáng kể, mêtan là thành phần chính của khí thiên nhiên. Trong các trữ lượng than đá, mêtan thường bị phân tán vào các lỗ các vết nứt của tầng than. Khí thiên nhiên này thường được gọi là khí mêtan trong tầng than đá. Để định vị được các mỏ khí, các nhà địa chất học thăm dò những khu vực có chứa những thành phần cần thiết cho việc tạo ra khí thiên nhiên: đá Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 8 8 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp nguồn giàu hữu cơ, các điều kiện chôn vùi đủ cao để tạo ra khí tự nhiên từ các chất hữu cơ, các kiến tạo đá có thể "bẫy" các hydrocacbon. Khi các kiến tạo địa chất có thể chứa khí tự nhiên được xác định, thông thường chứ không phải luôn ở bể trầm tích, người ta tiến hành khoan các giếng các kiến tạo đá. Nếu giếng khoan đi vào lớp đá xốp có chứa trữ lượng đáng kể khí thiên nhiên, áp lực bên trong lớp đá xốp có thể ép khí thiên nhiên lên bề mặt. Nhìn chung, áp lực khí thường giảm sút dần sau một thời gian khai thác và người ta phải dựng bơm hút khi lên bề mặt. Khi khí thiên nhiên được khai thác khỏi mặt đất, nó được vận chuyển bằng đường ống dẫn khí đến một nhà máy tinh lọc và xử lý, nơi nó được chế biến. Khí thiên nhiên được chế biến bằng các thiết bị tách lọc khí để loại bỏ các hợp chất không phải là hyđrôcacbon, đặc biệt là hyđrô sulfit và điôxit cacbon. Hai quá trình sử dụng cho mục đích này là hấp thụ và hút bám (absorption and adsorption). Quá trình hấp thụ sử dụng một chất lỏng hấp thụ khí tự nhiên và các tạp chất và phân tán chúng trong chất lỏng này. Trong một quá trình được gọi là hấp thụ hóa học, các tạp chất phản ứng với chất lỏng hấp thụ. Khí thiên nhiên sau đó thoát ra khỏi chất hấp thụ còn chất hấp thụ còn tạp chất ở lại trong chất lỏng. Các chất lỏng hấp thụ thường được sử dụng là nước, các dung dịch amin nước (aqueous amine) và cacbonat natri. Quá trình hút bám là một quá trình cô đặc khí tự nhiên trên bề mặt một chất rắn hoặc một chất lỏng để loại bỏ tạp chất. Một chất thường được sử dụng cho mục đích này là cacbon (than), là chất có diện tích bề mặt trên đơn vị trọng lượng rộng. Ví dụ, các hợp chất lưu huỳnh trong phí tự nhiên được bề mặt hấp thụ của cacbon giữ lấy. Các hợp chất lưu huỳnh được kết hợp với hyđrô và oxy để tạo thành axít sulphuric và có thể loại bỏ. Sau khi các tạp chất đã được loại bỏ trong các thiết bị tách lọc, khí thiên nhiên phải được làm khô. Kỹ thuật làm khô khí phân thành các nhóm: + Hấp phụ nước bằng các chất hút ẩm thể rắn như silicagen, nhôm oxit hoạt tính, zeolit NaA. + Hấp phụ bằng nước hút ẩm thể lỏng như dietylenglycol, trietylenglycol… Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 9 9 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp + Ngưng tụ hơi nước hoặc đóng băng tạo tinh thể nước đá bằng kỹ thuật nén hoặc làm lạnh. 1.2.2 Tính chất của khí CNG a)Thành phần hóa học Khí nén CNG (Compressed Natural Gas) là khí thiên nhiên được nén dưới áp suất nhất định (205 ÷ 275 bar). Khí thiên nhiên là hỗn hợp chất khí cháy được bao gồm phần lớn là các hydrocacbon (hợp chất hoá học chứa cacbon và hyđrô). Cùng với than đá và dầu mỏ, Khí thiên nhiên là nhiên liệu hóa thạch. Khí thiên nhiên có thể chứa đến 85% mêtan (CH 4 ) và khoảng 10% êtan (C 2 H 6 ), và cũng có chứa số lượng nhỏ hơn propan (C 3 H 8 ), butan (C 4 H 10 ), pentan (C 5 H 12 ), và các alkan khác. Khí thiên nhiên, thường được tìm thấy cùng với các mỏ dầu ở trong vỏ Trái Đất, được khai thác và tinh lọc thành nhiên liệu cung cấp cho khoảng 25% nguồn cung năng thế giới. Khí thiên nhiên chứa lượng nhỏ các tạp chất, bao gồm điôxít cacbon (CO 2 ), hyđrô sulfít (HS), và nitơ (N 2 ). Do các tạp chất này có thể làm giảm nhiệt trị và đặc tính của khí thiên nhiên, chúng thường được tách khỏi khí thiên nhiên trong quá trình tinh lọc khí và được sử dụng làm sản phẩm phụ. Bảng 1.1 Thành phần CNG Thành phần Cấu tạo Hàm lượng (%) Methane CH 4 90,42 Ethane C 2 H 6 4,04 Ethylene C 2 H 4 0,14 Propane C 3 H 8 2,05 Nitrogen N 2 3,32 Bảng 1.2 Thành phần của khí CNG tại các vùng khai thác khác nhau Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 10 10 [...]... CHƯƠNG II: 18 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp THIẾT KẾ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUNG CẤP CNG 2.1:Các phương pháp cung cấp CNG cho động cơ CNG được cung cấp vào động cơ ở dạng khí Hệ thống phun nhiên liệu khí vào đường nạp nhờ độ chân không tại họng Venturi của bộ hòa trộn được dựng phổ biến nhất Tuy nhiên, những hệ thống phun nhiên liệu mới đang được nghiên... cấp CNG) thấp - Tận dụng động cơ sẵn có Cuối cùng như nhiên liệu khác sự thâm nhập CNG đòi hỏi: - Chính sách thuế khuyến khích người sử dụng - Cơ sở hạ tầng phục vụ việc cung cấp CNG cho động cơ Hình 1.1 Trạm dịch vụ công cộng cung cấp CNG cho động cơ Hình 1.2 Máy nén cá nhân cung cấp CNG cho động cơ 17 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG II:... phù hợp đối với nhiên liệu khí Vì vậy kết cấu của hệ thống cung cấp sử dụng bộ hòa trộn sẽ đơn giản làm cho giá thành rẻ Sự cung cấp CNG liên tục làm hạn chế khả năng khống chế tỷ lệ không khí/ CNG 20 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp b: Cung cấp CNG cho động cơ sử dụng bộ hòa trộn điều khiển điện tử Hình 2.2 Cung cấp CNG sử dụng bộ hòa trộn điều... cung cấp CNG Phương pháp cung cấp CNG được lựa chọn là hệ thống cung cấp CNG được sử dụng bộ hòa trộn cơ khí vì nhiên liệu vẫn được hoàn trộn tốt với không khí và giá thành rẻ hơn rất nhiều so với các phương pháp khác Sơ đồ hệ thống: 27 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp Hình 2.6: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu CNG lắp trên động cơ 1NZ-FE 1: Bình chứa; 2:... Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp 2.2 Thiết kế lắp đặt hệ thống CNG trên động cơ VIOS 1NZ-FE 2.2.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu nguyên thủy 9 10 7 6 8 12 13 11 14 15 16 5 22 19 18 17 20 21 4 3 1 2 Hình 2.5:Sơ đồ hệ thống xăng động cơ 1NZ-FE 1: Bình Xăng; 2: Bơm xăng điện; 3: Cụm ống của đồng hồ đo xăng và bơm; 4: Lọc Xăng; 5: Bộ lọc than hoạt tính; 6: Lọc không khí; 7:... khiển một cách tự động, thời gian phun được điều khiển tương ứng tỷ lệ với phần trăm vị trí tay ga thông qua cảm biến vị trí tay ga Bộ xử lý này nhận phần lớn các tín hiệu cần thiết từ hệ thống cung cấp nhiên liệu CNG Hệ thống phun CNG trên đường nạp bao gồm các hệ thống cơ bản sau 22 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp Hệ thống cung cấp CNG: Gồm bình... liệu CNG được thực hiện theo phương án riêng rẽ nên giảm khả năng hồi lưu ngọn lửa vào đường nạp, cải thiện được sự đồng đều nhiên liệu cung cấp cho các xi lanh của động cơ Việc khống chế lưu lượng CNG nạp vào xi lanh được thực hiện nhờ bộ vi xử lí 23 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 Bộ môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp 2.1.3: Cung cấp CNG cho động cơ bằng phương pháp phun CNG trực... phun Sơ đồ hệ thống nạp nhiên liệu trên động cơ phun gián tiếp Hệ thống phun CNG trên đường nạp cho phép cải thiện được tính năng của động cơ và mức độ phát ô nhiễm Khác với bộ hòa trộn, hệ thống này phun nhiên liệu dưới áp suất khoảng 5 bar Điều này cho phép cung cấp một lượng nhiên liệu chính xác theo chế độ làm việc của động cơ Mặt khác do không có họng venturi nên hệ số nạp được cải thiện đáng kể... hiện nhiều ưu điểm hơn như phun khí trên đường nạp và đặc biệt là phun khí trực tiếp vào buồng đốt 2.1.1: Cung cấp CNG cho động cơ sử dụng bộ hòa trộn a) Sử dụng bộ hòa trộn cơ khí Hệ thống cung cấp nhiên liệu khí sử dụng bộ hòa trộn có nhiều dạng khác nhau ,nhưng đối với CNG sử dụng dạng sơ đồ sau: Hình 2.1 Cung cấp CNG sử dụng bộ hòa trộn Nguyên lý làm việc: Nhiên liệu CNG được nén trong bình chứa với... không khí đi vào động cơ ở hành trình nạp Khi động cơ hoạt động từ tải nhỏ đến tải lớn rồi đầy tương ứng với cánh bướm ga dần dần mở to, làm cho độ chân không ở họng khuyếch tán tăng lên, van có tải dịch chuyển lên trên làm mở rộng tiết diện lưu thông khí CNG, đảm bảo cung cấp lượng CNG cần thiết tạo khí hỗn hợp đưa vào động cơ Bảng thông số kĩ thuật bộ giảm áp 35 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - . môn: Động cơ Đốt trong Đồ án tốt nghiệp THIẾT KẾ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUNG CẤP CNG 2.1:Các phương pháp cung cấp CNG cho động cơ. CNG được cung cấp vào động cơ ở dạng khí. Hệ thống phun nhiên liệu khí. trạng và tiềm năng sử dụng CNG tại Việt Nam………… 14 CHƯƠNG II:THIẾT KẾ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUNG CẤP CNG 18 2.1 Các phương án cung cấp CNG cho động cơ ……… 18 2.1.1 Cung cấp CNG sử dụng bộ hòa trộn…………………………………18 . VÀ ĐỒ THỊ Hình 1.1 Trạm dịch vụ công cộng cung cấp CNG cho động cơ …… 16 Hình 1.2 Máy nén cá nhân cung cấp CNG cho động cơ 17 Sinh viên: Vũ Đức Việt Lớp: Động cơ - Khóa 52 4 4 Bộ môn: Động cơ