i) Van công suất
3.2.3Bản vẽ thiết kế bộ hòa trộn
3.3 Các triệu chứng hư hỏng khi dựng hệ thông nhiên liệu CNG và các biện pháp khắc phục
3.4.1 Động cơ khó hoặc không khởi động được:
a) Nguyên nhân
+ Không có khí CNG: Bình chứa hết khí hoặc do rò rĩ ở trên đường ống và các chi tiết của hệ thống.
+ Ống dẫn nhiên liệu bị tắc.
+ Van giảm áp của bộ giảm áp bị kẹt làm nhiên liệu không cấp vào được trong bộ giảm áp.
+ Hỗn hợp quá nhạt do thiếu CNG. Biện pháp kiểm tra ,khắc phục:
+ Kiểm tra trên đồng hồ báo nhiên liệu xem có còn CNG hay không. Nếu hết thì ta nạp vào. Nếu ở bình chứa vẫn còn mà không có nhiên liệu cấp cho động cơ thì ta kiểm tra dọc đường ống dẫn xem có bị rò rĩ hay bị dập không sau đó Sửa chữa hoặc thay thế đoạn ống bị hỏng.
+ Kiểm tra độ mở tiết lưu không tải nếu nhỏ quá thì ta điều chỉnh lại cho phù hợp.
3.4.2 Tiêu thụ nhiều nhiên liệu: a) Nguyên nhân:
+ Tốc độ không tải quá cao
+ Tiết diện lưu thông qua mạch chính của hệ thống nhiên liệu lớn b) Biện pháp kiểm tra và khắc phục:
+ Điều chỉnh vít cơn trên van công suất để hạn chế bớt tiết diện lưu thông nhiên liệu qua mạch cung cấp.
3.4.3 Động cơ mất công suất ở tốc độ cao,gia tốc kém: a) Nguyên nhân:
+ Tiết diện lưu thông qua mạch chính nhỏ. b) Biện pháp kiểm tra và khắc phục:
+ Điều chỉnh lại tiết diện lưu thông nhiên liệu qua mạch cung cấp qua van công suất
Một số hình ảnh lắp hệ thống cung cấp CNG trên băng thử động cơ 1NZ-FE tại PTN Động cơ đốt trong DHBKHN
Lắp bộ giảm áp trên băng thử:
KẾT LUẬN
Với đề tài “ Thiết kế hệ thống cung cấp khí CNG trên động cơ TOYOTA VIOS 1NZ-FE” em đã tìm hiểu và hoàn thành một số nội dung cơ bản:
- Tìm hiểu các phương án cung cấp CNG cho động cơ
- Thiết kế hệ thống cung cấp khí CNG cho động cơ TOYOTA VIOS 1NZ-FE
- Tính toán thiết kế bộ hòa trộn CNG
Do điều kiện tính toán chỉ ở mức độ lí thuyết nên sẽ không tránh khỏi những sai sót nhưng đề tài này cũng có giá trị nhất định,nó sẽ là tiền đề cho quá trình chạy thử nghiệm động cơ 1NZ-FE sau này.
Qua đề tài này em đã bố sung được kiến thức chuyên ngành về động cơ đốt trong và những kiến thức mới bổ ích khác.Điều đó sẽ giúp em vững bước khi ra trường.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong bộ môn,đặc biệt thầy PGS.TS Hồng Đình Long đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án tốt nghiệp này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]: Nguyễn Văn Bình, Nguyễn Tất Tiến ‘ ‘Nguyên lý động cơ đốt trong’’. Nhà xuất bản giáo dục, năm 1994.
[2]: Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến ‘‘ Kết cấu và tính toán động cơ đốt trong tập 3’’. Nhà xuất bản Đại học và Trung học chuyên nghiệp, năm 1979.
[3]: Bùi Văn Ga, Văn Thị Bông, Phạm Xuân Mai, Trần Thanh Hải Tùng ‘‘Ô tô và ô nhiễm môi trường’’. Nhà xuất bản giáo dục 1999. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
[4]: Nguyễn Quang Trung: ‘‘Giáo trình môn học nhiên liệu và vật liệu bôi trơn’’.
[5]. Ts. Trần Thanh Hải Tùng. “Bài giảng tính toán động cơ đốt trong”. Bộ môn Máy động lực, Khoa Cơ Khí Giao Thông, ĐHBKĐN.
[6]: Địa chỉ: www.omnitekcorp.com. Tháng 4 năm 2009. [7] : www.autoshop101.com. Tháng 4 năm 2009.