Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)

Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)Biểu diễn trực quan hoạt động của một xe buýt trên điện thoại di động (Luận văn thạc sĩ)

1 MỞ ĐẦU Với xã hội phát triển dân số ngày tăng cao nhu cầu lại người cần thiết Đa số người dân thường có thói quen sử dụng phương tiện cá nhân để di chuyển cho nên, ùn tắc giao thông đô thị lớn ngày nghiêm trọng, việc di chuyển lại người dân khó khăn, nhiều thời gian gây tổn thất lớn kinh tế, gây nhiễm mơi trường Bên cạnh việc hồn thiện hệ thống sở hạ tầng giao thông vận tải phải phát triển dịch vụ vận tải hành khách cơng cộng Trong trước mắt từ đến năm 2020, tuyến xe buýt vận chuyển hành khách công cộng phát triển nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu lại người dân Xe buýt phương tiện giao thông quan trọng quận, huyện Thành Phố Hồ Chí Minh có khoảng 150 tuyến Xe buýt loại phương tiện giúp tiết kiệm chi phí, giảm ùn tắc giao thơng, hạn chế tác động thời tiết, an tồn cao… Chính lợi ích nêu trên, xe buýt nhiều người sử dụng hàng ngày để lại, góp phần giảm ùn tắc nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân Tuy nhiên, bên cạnh việc phát triển tuyến xe bt cịn có vấn đề chưa quan tâm mức cơng tác quản lý như: tình trạng xe bỏ điểm dừng, dừng không nơi quy định, khơng đón trả khách, thời gian trể tuyến cịn phổ biến, việc khơng đảm bảo thời gian giãn tuyến, lượng hành khách cao điểm lớn dẫn đến việc chở nhiều người xe bt, gây khó chịu, khơng hài lịng cho hành khách sử dụng dịch vụ xe Công tác quản lý chưa theo kịp phát triển dịch vụ xe buýt công cộng Chúng ta trọng vào công tác phát triển dịch vụ xe buýt công cộng lại không quan tâm đến công tác quản lý, làm cho việc sử dụng dịch vụ vận chuyển công cộng không hiệu Chưa khai thác hết tiềm vốn có xe bt gây lãng phí lớn cho xã hội Công tác quản lý xe buýt tốt kịp thời điều chỉnh chế, sách phù hợp với giai đoạn nhằm giải bất cập cơng tác quản lý thời gian qua Trong đó, trình độ lực quản lý doanh nghiệp vận tải hạn chế, chưa theo kịp với tốc độ phát triển đòi hỏi ngày cao người dân, trình độ giao tiếp đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ chưa tốt hành khách Tại trung tâm điều hành vận tải hành khách cơng cộng cịn áp dụng biện pháp thủ cơng, chưa có giải pháp liên kết với doanh nghiệp vận tải Trong công tác quản lý hoạt động xe buýt, trung tâm chưa có cách quản lý tự động hệ thống máy tính, trung tâm cần phải có đội kiểm tra tuyến nhân viên điều hành bến đầu cuối để giám sát hoạt động tài xế tiếp viên xe buýt: kiểm tra tài xế chạy biểu đồ giờ, chạy lộ trình, khơng bỏ khách dừng đỗ khơng trạm Tình hình hoạt động xe bt dựa vào thông tin chủ quan nhân viên tác nghiệp Trong khó khăn cơng tác quản lý xe buýt nay, nghiên cứu đề xuất hệ thống theo dõi trực quan xe buýt cách sử dụng điện thoại di động để công tác quản lý xe buýt tối ưu hiệu Nghiên cứu có ý tưởng sau:  Thiết kế hệ thống theo dõi hoạt động xe buýt Hệ thống cho phép người quản lý xem thông tin lộ trình xe bt, thơng tin hiển thị trực quan tình trạng xe bt thơng qua đồ thị Trên đồ thị người dùng theo dõi chuyển động xe buýt thay đổi giá trị tuyến đường Những tương quan tích hợp đồ thị bao gồm vị trí, số lượng hành khách thời gian dừng trạm, giúp trạm điều hành quản lý tốt lộ trình xe buýt Các thiết bị cảm biến gắn xe buýt gọi phương tiện chuyển động kết nối lấy liệu phù hợp truyền đến điện thoại trực quan thông qua mạng viễn thông Hệ thống bao gồm thiết bị GPS gắn xe buýt, thiết bị cảm biến số lượng hành khách, thiết bị di động, đường truyền tải liệu dịch vụ đồ Dữ liệu tuyến xe buýt gồm vị trí, thời gian xe buýt đến trạm, số lượng hành khách tương ứng với thời gian xe buýt dừng trạm đón trả khách Căn vào liệu gữi hệ thống phát triển đồ thị hình dung vị trí, thời gian, số lượng hành khách xe để người quản lý dễ dàng biết tình trạng xe buýt thời gian thực  Thiết kế phần mềm trực quan thiết bị di động Với phát triển thiết bị điện thoại thông minh nhanh nay, việc phát triển phần mềm chạy điện thoại điều cần thiết tiện lợi linh hoạt, tiêu tốn điện năng, khơng cần phải đến nơi cố định để làm việc Thông tin xe buýt hiển thị trực quan thiết bị di động bất vị trí trái đất cần thiết bị kết nối mạng LTE (Long Term Evolution) wifi, điện thoại di động thay cho máy tính bàn tiêu tốn nhiều điện khơng gian làm việc Vì lý tiện ích đề cập trên, đề tài nghiên cứu “Biểu diễn trực quan hoạt động xe buýt điện thoại di động” cần thiết cho công tác quản lý xe buýt điện thoại thông minh Luận văn bố cục sau:  Chương 1: Giới thiệu tổng quan đặt vấn đề  Chương 2: Khối không gian – thời gian nhiều biến  Chương 3: Thực nghiệm đánh giá  Chương : Kết luận Chương I - GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VÀ ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Tổng quan tình hình xe buýt nước Tại Hà Nội, dịch vụ vận chuyển hành khách có bước phát triển nhanh chóng số lượng chất lượng dịch vụ Năm 2001, số lượng xe buýt cịn thấp có khoảng 197 xe bt vận chuyển 15 triệu lượt hành khách năm Đến nay, có sách phát triển dịch vụ vận tải cơng cộng nên số lượng xe buýt phát triển lên gần 1.500 xe Mỗi năm dịch vụ công cộng vận chuyển 450 triệu lượt hành khách tăng gấp nhiều lần so với năm 2001, dấu hiệu phát triển khả quan dịch vụ vận chuyển hành khách công cộng Tuy nhiên, hệ thống hạ tầng, công tác quản lý xe buýt nhiều hạn chế nên chưa phát huy hết ưu điểm xe buýt [8] Số lượng xe buýt tăng gấp 7,5 lần 15 năm, số lượng hành khách vận chuyển cao gấp 30 lần so với năm 2001 Việc vận chuyển số lượng hành khách cao đóng vai trị quan trọng việc hạn chế ùn tắc giao thông địa bàn Thủ đô thời gian qua Tuy nhiên, hạn chế lớn tổ chức giao thơng xe bt Hà Nội khơng có đường riêng để ưu tiên vận hành, xe buýt di chuyển với phương tiện cá nhân, gây khó khăn trình di chuyển xe buýt Hà Nội có 5,3 km đường ưu tiên cho xe buýt trục Nguyễn Trãi – Thanh Xuân năm 2008 – 2013, xây dựng tuyến đường sắt cao năm 2014 loại bỏ tuyến xe buýt ưu tiên Hiện nay, tổng số 500 km đường giao thông thủ Hà Nội có 1,3 km đường dành riêng cho xe buýt dải đường Yên Phụ [8] Đối với Thành Phố Hồ Chí Minh thống kê Trung tâm Quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng Thành Phố Chí Minh cho thấy, sau năm lượng hành khách liên tục giảm Đến năm 2017, lượng hành khách lại vận tải hành khách công cộng tăng trở lại Theo thống kê, số lượng hành khách vận chuyển khoảng 604 triệu lượt khách (trong xe buýt đạt khoảng 306 triệu), so sánh với năm 2016 tăng 6% vượt 1% so với kế hoạch đề Kết nhiều nguyên nhân, xe buýt cũ kỹ thay ( thay khoảng 60% xe buýt địa bàn thành phố), chất lượng phục vụ trọng cải thiện Chính lý yếu tố thu hút người dân sử dụng dịch vụ công cộng Trong số tuyến buýt đầu tư có tuyến xe buýt mẫu đưa vào sử dụng từ ngày 1/12/2017 Những tuyến xe buýt mẫu thành phố đảm bảo tiêu chí như: Chất lượng phương tiện nâng cao, cách thức phục vụ xe, thời gian di chuyển hợp lý, đảm bảo an ninh trật tự khơng để tình trạng trộm cướp xe bt xảy ra, [9] Thành Phố Hồ Chí Minh tăng tuyến xe buýt lên để phục hành khách cơng tác quản lý xe bt cịn hạn chế gây việc khai thác tuyến xe buýt chưa thật hiệu tối ưu Xe buýt chưa đáp ứng nhu cầu hành khách, tình trạng nhồi nhét hành khách vào cao điểm Phân bố tuyến xe bt khơng hợp lý dẫn trình trạng tuyến thừa, tuyến thiếu gây lãng phí lớn cho xã hội [10] 1.2 Tổng quan công tác quản lý xe bt Theo thơng tin Nguyễn Hồng Trung Tổng giám đốc công ty vận tải Hà Nội, ứng dụng khoa học công nghệ vào quản lý điều hành xe buýt công ty ưu tiên đầu tư thời gian qua Cụ thể, phần mềm quản lý kết nối tất mảng hoạt động xe buýt từ công tác quản trị nhân sự, lập kế hoạch, điều hành, nghiệm thu đến công tác quản lý kỹ thuật, bảo dưỡng sửa chữa phương tiện công ty vận tải Hà Nội áp dụng [11] Phần mềm quản lý điều hành xe buýt Bus WebGPS công ty vận tải Hà Nội triển khai ứng dụng vào công tác quản lý 92 tuyến với 1.100 xe buýt công ty vận tải Hà Nội trung tâm điều hành xe buýt quản lý điều hành hoạt động Hệ thống thiết bị giám sát hành trình lắp đặt tất xe buýt, truyền liệu trực tuyến tình trạng hoạt động xe trung tâm điều hành Đối với tuyến buýt tốc hành kết nối thơng tin hình ảnh xe hình ảnh camera lắp đặt dọc hành lang tuyến Tại trung tâm điều hành thông tin vị trí xe, tình trạng vận hành, tình trạng ùn tắc giao thơng phần mềm phân tích giúp nhân viên đưa định điều hành tối ưu nhằm đảm bảo tốt dịch vụ cung cấp cho khách hàng Để trì biểu đồ chạy xe cao điểm công tác điều hành phối hợp nhịp nhàng trung tâm lực lượng điều hành tuyến thông qua hệ thống đàm để điều phối giao thông khu vực trọng yếu Thiết bị thông báo điểm dừng cho hành khách gắn xe buýt kết nối với hệ thống sở liệu trung tâm điều hành Các nhà chờ lắp đặt bảng điện tử thơng báo xe chạy Hệ thống phần mềm thông minh cịn có chức giám sát, phát trường hợp vi phạm như: dừng đỗ không điểm, chạy sai lộ trình, xuất bến khơng giờ, chạy q tốc độ quy định, mở cửa xe chạy Những thông tin chuyển cho đơn vị quản lý tuyến để chấn chỉnh, xử lý kịp thời Hiện tại, công ty vận tải Hà Nội triển khai thí điểm ứng dụng lắp đặt camera hệ thống OBU thơng minh xe bt với tính tương tác trực tiếp trung tâm lái xe, hỗ trợ lái xe vận hành an toàn giúp lái xe trì khoảng cách chạy xe tuyến, thực tối ưu hóa biểu đồ chạy xe nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ [11] Hình 1.1: Hình ảnh trung tâm điều hành cơng ty vận tải Hà Nội [11] Công ty vận tải Hà Nội mắt phần mềm Timbuyt.vn (hình 1.2) Đây phần mềm cơng nghệ với nhiều tiện ích, cung cấp miễn phí cho hành khách xe buýt, có tính tương tác cao tương tự phần mềm Uber, Grap, công ty vận tải Hà Nội đầu tư xây dựng phục vụ mạng lưới tuyến xe buýt chung tồn thành phố [12] Hình 1.2 : Hình hảnh phần mềm Timbuyt.vn [12] Điểm đặc biệt phần mềm Timbuyt.vn hoạt động ngoại tuyến dù điện thoại di động khơng có kết nối internet người dùng tìm kiếm đường xe bt tra cứu thông tin tuyến buýt lộ trình, điểm dừng đỗ, thời gian, tần suất hoạt động Phần mềm hoạt động hệ điều hành Android IOS, sử dụng ngôn ngữ Tiếng Việt Tiếng Anh Phần mềm có thiết kế thơng minh, thân thiện, dễ tiếp cận sử dụng cho hành khách Thơng qua ứng dụng này, có tính tìm đường thơng minh giúp khách hàng dễ dàng tìm phương án lộ trình tối ưu khơng thơng thạo lộ trình tồn tuyến xe Tính Theo dõi xe trực tuyến, khách hàng biết vị trí xe đồ, thời gian dự kiến xe đến điểm dừng, nhận tin nhắn báo xe đến điểm dừng Phần mềm có chức tự động nhắc xe buýt tới điểm dừng, nhắc báo điểm chuyển tuyến điểm xuống xe giúp hành khách không bị bỏ lỡ, xuống nhầm điểm dừng Ngoài ra, phần mềm cung cấp tiện ích đăng ký làm vé tháng qua mạng, giao vé tận nhà tiện lợi nhiều tiện ích khác thơng tin thay đổi lộ trình, thay đổi dịch vụ, mở tuyến xe buýt [12] Tuy nhiên, Thành Phố Hồ Chí Minh trung tâm điều hành vận tải hành khách công cộng cịn áp dụng biện pháp thủ cơng cho việc quản lý vận chuyển 15.000 chuyến xe buýt ngày, chưa có giải pháp liên kết với doanh nghiệp vận tải Hợp tác xã xe buýt đơn vị phụ trách trực tiếp phương tiện vận chuyển tác nghiệp tài xế, tiếp viên Trong quản lý điều hành hoạt động xe buýt, trung tâm cần phải có đội kiểm tra tuyến nhân viên điều hành bến đầu cuối để giám sát hoạt động tài xế tiếp viên xe buýt: kiểm tra tài xế chạy biểu đồ giờ, chạy lộ trình, khơng bỏ khách dừng đỗ không trạm, …[1] Những hạn chế phương pháp quản lý :  Việc vận chuyển hành khách hồn tồn dựa vào thơng tin chủ quan nhân viên kiểm soát, nên việc kiểm soát xe bt cịn hạn chế thiếu xác  Chất lượng phục vụ hệ thống xe buýt hành khách chưa có cách giám sát đầy đủ như: lộ trình xe chạy khơng đúng, dừng đỗ khơng trạm, cách phục vụ chưa tốt, không bật máy lạnh…  Thông tin liên lạc tài xế trung tâm điều phối chưa xây dựng hệ thống phù hợp Trong cố đặc biệt tài xế thơng tin cho trung tâm biết tình hình lưu thơng để có hướng giải kịp thời [1]  Hình thức quản lý khai thác chưa phù hợp thiếu khoa học, nhà nước đầu tư phương tiện giao cho đơn vị (tư nhân, hợp tác xã) khai thác Nhà nước ấn định khung giá vé, hỗ trợ kinh phí hoạt động cho tuyến xe buýt Đơn vị quản lý phải chịu trách nhiệm lời ăn lỗ chịu đơn vị lớn mạnh lên mua lại phương tiện nhà nước qua phương thức hóa giá, chí đầu tư thêm phương tiện để mở rộng quy mô hoạt động  Sử dụng vé giấy chưa có vé tự động, chưa có hệ thống bán vé tập trung siêu thị, nhà sách, trường học Số lượng hành khách tăng không tương ứng so với tiền trợ giá liên tục tăng qua năm  Quy tắc dừng đổ xe không trọng nhiều trạm buýt có tới hai xe buýt dàn hàng ngang, khiến đường chật hẹp lại chật hẹp nữa, gây tắc nghẽn giao thông Điều ảnh hưởng đến thời gian trể tuyến, gây khó khăn lưu thơng cho phương tiện khác [13] Hình 1.3: Trạm dừng đón trả khách xe buýt [14] 10 1.3.Tổng quan trực quan hóa Trực quan hóa cho phép người hiển thị thông tin ẩn liệu kỹ thuật trực quan đại diện cho liệu mơ hình tốn học hiển thị chúng dạng đồ họa Trên thiết bị thông minh máy tính kỹ thuật số, đồ họa hiển thị linh hoạt công cụ phần mềm Phân tích trực quan liệu thời gian - khơng gian cho phép người hiểu đối tượng, địa điểm, thời gian quan hệ chúng Chuyển động đối tượng thay đổi vị trí chúng liên tục không gian địa lý theo thời gian Chuyển động vật thể qua không gian cấu tạo thành quỹ đạo (hình 1.4) Nó xem ánh xạ từ thời gian t đến vị trí p khơng gian địa lý Trong miền khơng gian – thời gian quỹ đạo T tập hợp vị trí p(t) đối tượng chuyển động Mỗi điểm vĩ đạo xác định tọa độ (t, p(t)) Trong miền vị trí, quỹ đạo khơng gian tập hợp vị trí p(t) nơi đối tượng chuyển động qua Mỗi điểm quỹ đạo không gian xác định tọa độ (t, p(t)) [2] Hình 1.4: Mối quan hệ khơng gian thời gian [3] 26 khởi hành, trạm dừng trạm đến mặt phẳng vị trí [7] Đại diện cho chuyển động xe buýt khối không gian – thời gian (hình 2.7) Hình khối khơng gian – thời gian hình thành hệ tọa độ đề-các chiều Hệ tọa độ sử dụng để đại diện khối không gian – thời gian xe buýt di chuyển Trục tọa độ OXY đại diện cho đồ thể trực quan trạm xe buýt dừng đón trả khách Mỗi trạm tưng ứng với kinh độ, vĩ độ liệu từ thiết bị GPS xe buýt gửi thông qua mạng viễn thông Các trạm xe buýt nối với từ trạm đầu đến trạm cuối đường thẳng, xem quỹ đạo mặt đất Trạm đánh số thứ tự từ trạm khởi hành đến trạm kết thúc Bản đồ trục tọa độ OXY thấy tổng số trạm xe buýt dừng đón trả khách trạm Mỗi trạm dừng tương ứng với khoảng thời gian định Trục tọa độ OXT đại diện cho giá trị thời gian xe buýt dừng trạm Mỗi trạm dừng đồ trục tọa độ OXY tương ứng với khoảng thời gian trục tọa độ OXT Quỹ đạo bus (hình 2.7) đường khơng gian – thời gian xe buýt đại diện cho đường xe buýt đồ Đường quỹ đạo diễn giải, trượt thang thời gian dọc theo trục thời gian OT khối không gian để biết thời gian tương ứng trạm dừng xe buýt [7] Thời gian kết nối với vị trí trạm dừng đồ Các trạm dừng đồ tương ứng với thời gian t trục OT (hình 2.7) Điểm giao đường thẳng nối từ thời gian trục OT với đường thẳng từ trạm xe buýt đồ xem vị trí xe buýt đường quỹ đạo Số trạm hiển thị đồ nhiều xe buýt dừng nhiều trạm để đón trả khách tồn lộ trình 27 Hình 2.8: Khối không gian –thời gian biểu diễn số lượng hành khách , thời gian tương ứng với trạm Khối không gian – thời gian (hình 2.6) mặt phẳng OXY thể đồ vị trí trạm xe buýt dừng đón trả khách Mặt phẳng OXZ thể cho đồ thị biểu diễn thời gian số lượng hành khách Các đường nét dứt nối trạm xe buýt với cột liệu hiển thị đồ thị, đường tương ứng với tên trạm xe buýt Mỗi cột liệu đồ thị mặt phẳng OXZ thể giá trị số lượng hành khách khoảng thời gian tương ứng định, giá trị số 28 lượng hành khách cột đồ thị tham chiếu qua trục toa độ OZ giá trị số biểu diễn cột đồ thị Các liệu thiết bị di động lấy từ thiết bị xe buýt thông qua mạng viễn thông Đại diện cho trạm marker đồ Các marker đánh dấu đồ bao gồm kinh độ, vĩ độ xe buýt dừng trạm Vị trí marker so sánh với vị trí trạm chờ xe buýt bao gồm kinh độ vĩ độ lưu trữ sở liệu trạm điều hành, vị trí marker trùng khớp với vị trí trạm chờ xem xe buýt dừng đón trả khách trạm Mỗi trạm đánh số thứ tự theo trạm khởi hành đến trạm cuối Trạm đánh số trạm số 1, tương tự cho trạm đồ tương ứng trạm cột đồ thị thể số lượng hành khách thời gian biễu diễn nét đứt (hình 8) 29 Chương - THỰC NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ 3.1 Hình ảnh phần mềm thực nghiệm Phần mềm hiển thị cho thiết bị di động nghiên cứu phát triển hình hiển thị :  Màn hình hình đăng nhập vào hệ thống  Màn hình hiển thị trạm xe buýt dừng đón trả khách đường thẳng nối trạm  Màn hình hiển thị thông tin trạm xe buýt chọn đồ  Màn hình hiển thị thơng tin tất trạm tồn tuyến xe buýt Phần mềm thực nghiệm tuyến xe buýt số 40 chạy từ bến xe miền đông đến bến xe ngã tư ga Thời gian khởi hành trạm 4h00 kết thúc trạm tức xe đến trạm cuối bến xe ngã tư ga vào lúc 5h20 Do truy cập vào thiết bị GPS xe buýt nên sử dụng thiết bị di động Sony M4 làm thiết bị GPS xe buýt, để lấy vị trí thời gian xe buýt dừng trạm Thiết bị camera brickstream 3D để lấy số lượng hành khách xe buýt không lắp đặt nên liệu số lượng hành khách xe buýt lấy từ việc đếm số lượng hành khách xe buýt, trạm dừng đón trả khách, số lượng hành khách thay đổi xe dừng trạm Các liệu tập hợp lại dạng bảng dử liệu hệ quản trị sở liệu SQLite quản lý Dữ liệu bao gồm: kinh độ, vĩ độ, thời gian, số lượng hành khách 30  Hình ảnh đăng nhâp hệ thống Hình 3.1: Hình ảnh đăng nhập hệ thống Màn hình (hình 3.1) cho phép người quản lý đăng nhập vào hệ thống để xem thông tin xe buýt Tài khoản đăng nhập đăng ký hệ thống, tránh trường hợp điện thoại bị đánh cắp, hacker truy cập trái phép vào phần mềm thu thập thông tin đưa lệnh sai lệch Khi đăng nhập sai hệ thống thông báo bắt buộc phải nhập tài khoản quản trị Khi đăng nhập thành cơng hình ảnh trạm xe bt dừng đón trả khách đồ thực tế xuất (hình 3.2) 31  Hình ảnh xe vị trí xe bt dừng trạm đồ thực Hình 3.2: Hình ảnh trực quan trạm xe buýt Màn hình (hình 3.2) thể vị trí trạm xe buýt dừng đón trả khách.Các trạm đánh số thứ tự từ trạm đầu đến trạm cuối tuyến xe buýt Trạm số lúc xe khởi hành bến xe miền đông Trạm xe kết thúc trạm bến xe ngã tư ga Từ thông tin hiển thị điện thoại người quản lý biết xe buýt dừng trạm nào, vị trí xe dừng xác định xe dừng trạm hay không Các đường thẳng nối trạm đồ xem quỹ đạo di chuyển xe buýt Mỗi marker đồ đại diện cho vị trí xe buýt dừng trạm, người 32 dùng chạm vào marker tên tương ứng trạm lên Trên hình (hình 3.2), chúng tơi chạm vào marker có tên trạm số Phần mềm cho phép người quản lý xe buýt dễ dàng lựa chọn xem thơng tin trạm, xem toàn tuyến Khi người quản lý chọn vào hộp thoại xem trạm thơng tin trạm xe buýt hiển thị đồ thị, chọn hộp thoại xem tồn tuyến thơng tin tất trạm thời gian, số lượng hành khách hiển thị trực quan đồ thị  Hình ảnh hiển thị thông tin trạm xe buýt chọn đồ Hình 3.3: Thơng tin xe bt dừng trạm số Màn hình (hình 3.3) hình ảnh hiển thị thông tin trạm xe buýt chọn đồ thực tế Chúng chọn trạm số 33 đồ thông tin hiển thị thơng qua đồ thị Nhìn vào thơng tin biết xe buýt dừng trạm số vào lúc 4h05, số lượng hành khách trạm số 30 người Màn hình cho xem nhanh thông tin trạm đồ người quản lý không muốn hiển thị q nhiều thơng tin lúc  Hình ảnh hiển thị tất thơng tin tồn tuyến xe bt Hình 3.4: Biểu đồ thơng tin tồn tuyến xe bt 34 Màn hình (hình 3.4) hiển thị thơng tin tất thơng tin trạm dừng đón trả khách tồn tuyến xe bt Thơng tin bao gồm thời gian số lượng hành khách Mỗi cột đồ thị đại diện cho khoảng thời gian số lượng hành khách tương ứng Từ thông tin hiển thị đồ thị, thấy xe buýt xuất phát lúc 4h00 bến xe miền đông lượng hành khách xe 15 khách Xe buýt đến trạm số vào lúc 4h05 tức thời gian trạm đến trạm thứ phút, xe chạy thời gian không trể chuyến Cột liệu thứ Số lượng hành khách thể đồ thị 30 hành khách, tức trạm số có 15 hành khách lên xe, tương tự cho thông tin cột liệu Dựa vào thông tin thời gian hiển thị đồ thị, thấy từ trạm số đến trạm số xe buýt điều bị trể tuyến Thời gian trể tuyến cao trạm số đến trạm số 5, xe buýt trể tuyến đến 20 phút Các thông tin trực quan đồ thị người quản lý biết lượng hành khách thời gian đông Lượng khách nhiều hiển thị đồ thị trạm số với 37 hành khách vào lúc 4h50 số lượng hành khách thấp trạm cuối người vào lúc 5h20 Căn vào thông tin hành khách trạm điều hành điều phối xe buýt hợp lý tăng cường xe buýt vào thời gian cao điểm khơng để tình trạng q tải, gây khó khăn cho hành khách 3.2 Đánh giá chương trình Chương trình “Biểu diễn trực quan hoạt động xe buýt điện thoại di động” thực nghiệm, mục đích thử nghiệm nhằm mục tiêu để đánh giá hiệu suất hệ thống phần mềm hiển thị chạy điện thoại thông minh Phương pháp thử nghiệm tiến hành tuyến xe buýt số 40 chạy từ bến xe miền đông đến bến xe ngã tư ga Qua khảo sát thực tế thấy liệu thể tương đối xác Tuy nhiên xác đồ thị phụ thuộc vào thiết bị GPS gắn xe buýt, camera cảm biến số lượng hành khách, mạng LTE(Long Term Evolution) có ổn định hay khơng 35 Xe buýt dừng nhiều trạm khiến hình điện thoại hiển thị dày đặt muốn xem trạm phải kéo hình đến trạm cần xem Màn hình thiết bị điện thoại nhỏ nên khơng thể hiển thị tất liệu hình Cho nên, phần mềm cho phép người quản lý tùy chọn chức để xem thông tin hiển thị qua nhiều hình nhằm mục tiêu đơn giản hóa thơng tin hiển thị, lợi ích xem thơng tin có liệu lớn Mặt khác, người xem muốn xem lộ trình xe bt khơng cần phải hiển thị đồ thị thời gian số lượng hành khách trạm dày đặt hình gây khó khăn cho người xem Việc phân chia nhiều hình làm người quản lý thao tác chậm Tuy nhiên, việc thao tác chậm không ảnh hưởng nhiều đến hệ thống Hệ thống hoạt động tốt hệ điều hành android Đối tượng sử dụng phù hợp trường hợp tổng quan, phần mềm chạy điện thoại di động gọn nhẹ, dể dàng di chuyển linh hoạt 36 Chương - KẾT LUẬN Trong nghiên cứu này, hệ thống theo dõi trực quan hoạt động xe buýt sử dụng thiết bị di động để giúp người quản lý xe buýt theo dõi hiệu thông tin xe buýt theo thời gian thực đề xuất Nghiên cứu đạt kết sau : Thiết kế hệ thống theo dõi hoạt động xe buýt Dữ liệu xe buýt bao gồm vị trí, số lượng hành khách, thời gian, ghi lại thiết bị lắp đặt xe buýt truyền đến thiết bị di động thông qua mạng viễn thông Hệ thống xây dựng thiết bị di động mang lại hiệu quản lý, thay máy tính bàn tốn nhiều khơng gian điện năng, thích hợp với người khơng thường xun văn phòng Google Maps sử dụng để cung cấp đồ cho việc theo dõi xe buýt, lợi ích việc sử dụng cơng cụ mã nguồn mở có chi phí thực thấp Thiết kế phần mềm trực quan thiết bị di động Dựa hệ thống đề xuất, luận văn xây dựng phần mềm “Biểu diễn trực quan hoạt động xe buýt điện thoại di động” Phần mềm chạy hệ điều hành android với chức :  Bảo mật hệ thống Phần mềm có chức bảo mật hệ thống, tài khoản quản trị đăng ký hệ thống Nếu người quản lý nhập sai, phần mềm yêu cầu nhập lại Đăng nhập tài khoản quản trị, phần mềm cung cấp thông tin xe buýt dạng đồ thị trực quan giúp cho việc quản lý xe buýt dễ dàng, linh hoạt  Hiển thị vị trí tồn tuyến xe bt đồ thực Phần mềm hiển thị trực quan lộ trình xe buýt di chuyển Các trạm xe buýt dừng đón trả khách thể đồ nối với 37 đường thẳng tạo thành quỹ đạo chuyển động xe buýt Mỗi trạm đánh số thứ tự từ trạm đến trạm cuối Tổng số trạm dừng đón trả khách thể phần mềm Trên đồ thực đánh dấu trạm xe buýt dừng đón trả khách giúp cho trạm điều hành biết xe có dừng trạm hay không  Tra cứu nhanh thông tin trạm xe buýt Phần mềm cho phép tra cứu nhanh thơng tin trạm dừng đón trả khách xe buýt Thông tin bao gồm số lượng hành khách thời gian tương ứng trạm dừng đón trả khách đồ thực Chức này, nhằm đơn giản hóa hiển thị, khơng hiển thị nhiều thông tin lúc giúp người quản lý kiểm tra thông tin trạm dể dàng, nhanh chóng  Trực quan hóa số lượng hành khách thời gian toàn tuyến Phần mềm hiển thị trực quan tất số lượng hành khách thời gian tương ứng với trạm dừng đón trả khách xe buýt Từ đó, trạm điều hành biết thời gian số lượng hành khách đông nhất, cách so sánh chiều cao cột đồ thị, cột cao có số lượng hành khách đông Người quản lý không cần phải tự so sánh thủ công giá trị số lượng hành khách trạm Trạm có số lượng hành khách đơng thông tin quan trọng để trạm điều hành điều phối xe buýt cách hợp lý tránh tình trạng tuyến thừa tuyến thiếu Tăng cường thêm xe buýt số lượng hành khách đông hiển thị phần mềm Hệ thống mở rộng để áp dụng cho mạng lưới nhiều tuyến xe buýt Thành Phố Hồ Chí Minh 38 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Văn Trung, (2012), “Ứng dụng GPS GIS công tác quản lý xe buýt địa bàn thành phố hồ chí minh”, Tạp chí phát triển KH&CN 15 Số M1-2012, pp 46 – 47 [2] Trần Vĩnh Phước, (2012), “ Visualization Of Spatio –temporal Data of Bus Trips”, 2012 International Conference on Control, Automation and Information Sciences, ICCAIS 2012, IEEE, At Hochiminh City, Vietnam, (DOI: 10.1109/ICCAIS.2012.6466625), pp.392-397 [3] Trần Vĩnh Phước (2013), “An Approach to Representing Movement Data”, International Journal of Information and Electronics Engineering, (DOI: 10.7763/IJIEE.2013.V3.318), Vol [4] Trần Vĩnh Phước, (2012), “ To Approach Cylindrical Coordinates To Represent Multivariable Spatio – temporal Data”, 4th International Conference, ICCCI 2012, At Hochiminh City, Vietnam, Volume: Lecture Notes in Artificial Intelligence 7654, Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2012, Part II, (DOI: 10.1007/978-3-642-347078 ), pp.21-28 [5] Trần Vĩnh Phước (2016), “Multidimensional cube for representing flight data in visualization-based system for tracking flyer”, 2016 International Conference on Control, Automation and Information Sciences, (10.1109/ICCAIS.2016.7822446 ) [6] Trần Vĩnh Phước (2014), “Visualization-based Tracking System Using Mobile Device”, Studies in Computational Intelligence Volume 551, Publisher: Springer International Publishing, Editors: Janusz Sobecki, Veera Boonjing, Suphamit Chittayasothorn, (DOI: 10.1007/978-3-319-05503-9), pp.345-354 [7] Trần Vĩnh Phước (2013), “Representing Uncertain Time on Space-time Cube for Bus Movement”, ICCAIS 2013, IEEE International Conference on Control 39 Automation & Information Sciences, At Nhatrang, Vietnam, (DOI 10.1109/ICCAIS.2013.6720581), pages 303-307 [8] http://www.nhandan.com.vn/xahoi/giao-thong/item/34893802-nhung-han-chetrong-to-chuc-giao-thong-xe-buyt.html , truy cập ngày 2/4/2018 [9] http://buyttphcm.com.vn/Home/ArtMID/546/ArticleID/3839/TPHCM , truy cập ngày 3/4/2018 [10] https://nld.com.vn/thoi-su-trong-nuoc/xe-buyt-tphcm-tuyen-thua tuyen-thieu87002.htm , truy cập ngày 3/4/2018 [11].http://www.baogiaothong.vn/quan-xe-buyt-bang-cong-nghe-hien-dai-bac-nhatd225311.html, truy cập ngày 4/4/2018 [12].http://bienbachn.com/quan-ly-xe-buyt-bang-cong-nghe-hien-dai-bac-nhat.html, truy cập ngày 8/4/2018 [13] http://www.dankinhte.vn/danh-gia-hieu-qua-hoat-dong-cua-he-thong-xe-buyttphcm, truy cập ngày 3/4/2018 [14].http://www.baogiaothong.vn/lo-trinh-xe-buyt-tphcm-moi-nhat-chi-tiet-nhatnam-2017-d190454.html, truy cập ngày 4/4/2018 [15] http://www.acs.vn/thiet-bi-dem-nguoi-camera-brickstream-3d/, truy cập ngày 7/4/2018 [16].http://dinhvixemayoto.com/thiet-bi-dinh-vi-cam-tay-gt03-o-to-dvid126, cập ngày 7/4/2018 truy 40 ... wifi, điện thoại di động thay cho máy tính bàn tiêu tốn nhiều điện không gian làm việc Vì lý tiện ích đề cập trên, đề tài nghiên cứu ? ?Biểu di? ??n trực quan hoạt động xe buýt điện thoại di động? ??... bước lên xe giảm hành khách xuống xe Hình 2.6: Mơ trạm xe bt theo tọa độ OXY (Hình 2.6) biểu di? ??n thơng tin trạm xe buýt đồ thị Trục OY biểu di? ??n số hành khách xe buýt, trục OX biểu di? ??n thông... xe buýt dạng đồ thị trực quan giúp cho việc quản lý xe buýt dễ dàng, linh hoạt  Hiển thị vị trí tồn tuyến xe buýt đồ thực Phần mềm hiển thị trực quan lộ trình xe buýt di chuyển Các trạm xe buýt