ddaaay là tài liệu giành cho sv bách khoa ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Trang 1
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG
KHOA CƠ KHÍ
BÁO CÁO MÔN HỌC NHẬP MÔN NGÀNH
• GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN :………
• SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ĐẠI
• LỚP: 17C4B
• MÃ SỐ SINH VIÊN: 103170063
• NHÓM B
ĐÀ NẴNG :2018
Trang 2PHẦN 1 :TRÌNH BÀY NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI CỦA
CÁC HỆ THỐNG
A HỆ THỐNG BÔI TRƠN
1 NHIỆM VỤ :
-Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việcbình thường của động cơ và tăng tuổi thọ của các chi tiết
-Tẩy rửa các bề mặt ma sát
-Làm mát bề mặt ma sát
-Bao kín khe hở nhỏ
-Ngoài ra dầu nhờn còn dùng làm môi chất cho hệ thống điều khiển , đảo chiều
2 PHÂN LOẠI
Hệ thống bôi trơn có các loại sau :
-Bôi trơn bằng vung toé
-Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
-Bôi trơn cưỡng bức
B HỆ THỐNG PHANH
1.NHIỆM VỤ :
-Hệ thống phanh dùng để dừng sự chuyển động của oto hoặc làm giảm vận tốc của xe khi đang chuyển động
-Làm oto dừng trên đoạn đường dốc nhất định
-Chất lượng của hệ thống phanh ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ của oto
2 PHÂN LOẠI :
-Tuỳ theo tính chất điều khiển có thể chia ra phanh chân và phanh tay
-Theo vị trí phanh chia ra phanh bánh xe và phanh trục chuyển động
-Dựa trren truyền chuyển động được chia thành nhiều loại : cơ, khí , thuỷ, điện và liên hợp
Hình ảnh minh học phanh thuỷ lực
Trang 3C HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG
Hệ thống truyền động gồm động cơ, li hợp ,hộp số và trục truyền chuyển động đến các bánh xe
1.ĐỘNG CƠ
Động cơ gồm có hệ thống làm mát, hệ thống nạp và thải, hệ thống khởi động , hệ thống tạo chuyển động,…
*Hệ thống tạo chuyển động :
-Trong động cơ xe có các pit-ton được đặt trong xilanh trên pit-tong có các
xecmang gồm 2 xecmang trên cùng có nhiệm vụ làm kín khí trong buồn đốt còn xec-măng thứ 3 có nhiệm vụ bôi trơn bề mặt tiếp xúc giữa pittong và xilanh khi pittong đi lên và gạt dầu khi pittong đi xuống
-thanh nối nối giữa pittong là trục khuỷ, nó kết hợp với trục khuỷ biến chuyển động tịnh tiến của pittong thành chuyển động quay của trục
- Khi trục khuỷ quay được một vòng thì trục cam quay được 2 vòng , trục cam sẽ truyền chuyển động đến cò mổ, hai cò mổ sẽ tác động nhịp nhàng đến xu-pap nạp
và thải để tạo ra sự tuần hoàn chuyển động
- Bugi dưới tác dụng của nguồn điện vài nghìn vôn sẽ tạo ra tia lửa điện làm đốt cháy nhiên liệu tạo ra áp suất trong bồn cháy đẩy pittong đi xuống trong kì sinh sinh công
Trang 4
*Hệ thống làm mát :
Gồm 2 bộ phận chính áo nước và két nước
-Két nước được đặt trước động cơ bên trong két nước là một ống dài được uốn qua lại bên trong ống chứa nước làm mát ,thiết kế này giúp tăng bề mặt của ống với không khí làm cho việc làm mát tốt hơn Két nước được bao phủ khía trước là các lớp kim loại mỏng dạng lưới giúp tăng khả năng làm mát
Trên kết nước có van hằng nhiệt có tác dụng cho nguồn nước nóng đủ một nhiệt độ sát định đi qua để tránh tình trạng làm giảm hiệu suất làm việc của động cơ
-Phía sau két nước là cánh quạt giúp hút gió qua kết nước làm mát nhanh hơn -Aó nước bao phủ lấy động cơ làm mát cho động cơ
*Hệ thống khởi động
Thông thường thường sử dụng động cơ điện để khởi động động cơ
*Hệ thống nạp khí
- Xe lấy không khí từ môi trường qua bầu lọc được dẫn qua ống dây đến rồi đến động cơ
-Xe thải khí thải ra môi trường khi đến pô xe, bên trong pô xe có nhiều lá kim loại giúp giảm tiếng ồn trong quá trình xe chạy
D HỆ THỐNG LÁI
Hệ thống lái gồm tay lái, bộ trọ lực lái…
Trang 5-Tay lái được đặt trước ngay ghế tài.
- Hệ thống trợ lực lái gồm hai loại : trợ lái thuỷ lực và trợ lái điện trợ lái có tác dụng làm cho việc lái trở nên dễ dàng và
E HỆ THỐNG TREO
Hệ thống treo tạo điều kiện cho bánh xe dao động theo phương thẳng đứng với thân xe một cách êm dịu Giảm cái cảm giác "cưỡi ngựa" khi đi trên ô
tô Do đó cần có độ cứng thích hợp để xe chuyển động êm dịu và có khả năng có thể dập tắt nhanh dao động đặc biệt là những dao động có biên độ dao động lớn Tính năng hệ thống treo của mỗi loại xe bao giờ cũng là kết quả dung hoà giữa hai lựa chọn: độ an toàn và độ êm dịu
Hệ thống treo trên ô tô được phân loại theo: Bộ phận đàn hồi, bộ phận dẫn hướng và bộ phận giảm chấn
1.Bộ phận đàn hồi
Tạo điều kiện cho bánh xe dao động, có tác dụng đưa tần số dao động của
xe phù hợp với vùng tần số thích hợp với người sử dụng, đảm bảo độ êm dịu khi xe chuyển động
2.Bộ phận giảm chấn
Trang 6-Có tác dụng dập tắt dao động của bánh xe và thân xe để đảm bảo cho bánh xe bám đường tốt hơn, tăng tính êm dịu và ổn định
3 Bộ phận định hướng: Có tác dụng xác định tính chất chuyển động của
bánh xe đối với khung vỏ xe, Tiếp nhận và truyền lực, momen giữa bánh xe với khung vỏ xe
-Gồm hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo đôc lập
* Hệ thống treo phụ thuộc:So với hệ thống treo độc lập thì các chi tiết ít và đơn giản hơn, độ bền cao và phù hợp với các loại ô tô tải Do khối lượng phần không được treo lớn nên kém êm dịu và ổn định, xe dễ bị rung động,
…
Trang 7*Hệ lâp thống treo độc lập: các bánh xe được gắn với thân xe một cách độc lập nên chúng có thể dịch chuyển độc lập với nhau
- So với hệ thống treo phụ thuộc phần không được treo nhỏ nên khả năng bám đường của bánh xe cao, tính êm dịu chuyển động cao Do không có dầm cầu liền nối thân xe nên có thể bố trị trọng tâm xe thấp đi, nhưng ngược lại hệ thống treo độc lập có cấu trúc phức tạp hơn,…Hệ thống treo độc lập được sử dụng trên các xe oto khách xe gia đình,
Trang 8F HỆ THỐNG ĐIỆN
Hệ thống điện trên xe là hệ thống dòng điện một chiều, tuy nhiên trên xe
lại để máy phát điện hai chiều vì thế có một bộ chỉnh lưu biến dòng hai chiều thành dòng 1 chiều Trên máy phát điện còn có bộ phận tiết chế giúp
ổn định điện áp
Đầu âm của nguồn điện được nối với thân kim loại trên xe nhằm giảm một nữa lượng dây điện trên xe
Tất cả các thiết bị trên xe đều nối vào acquy và bộ máy phát điện của xe lúc xe khởi động acquy cung cấp điện cho bộ khởi động của xe và các thiết
bị trên xe Sau khi xe khởi động acquy sẽ được nạp điện và các thiết thiết bị trên xe đều sử dụng nguồn điện từ máy phát
The end