SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE TOYOTA COROLLA

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE TOYOTA COROLLA Họ tên sinh viên: ĐỖ XUÂN THƯƠNG Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ Niên khóa: 2007 – 2011 Tháng năm 2011 SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE TOYOTA COROLA Tác giả ĐỖ XUÂN THƯƠNG Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ Giáo viên hướng dẫn: Th.s BÙI CÔNG HẠNH Tháng năm 2011 i LỜI CẢM TẠ Trong suốt trình học tập trường Đại Học Nơng Lâm – Khoa Cơ Khí Cơng Nghệ - Ngành Cơng Nghệ Kỹ Thuật Ơtơ Chúng em quan tâm dạy dỗ đầy nhiệt huyết thầy cô, quan tâm giúp đỡ bạn bè Với lòng biết ơn sâu sắc, chúng em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến:  Ban Giám Hiệu trường Đại Học Nông Lâm, Khoa Cơ Khí Cơng Nghệ mơn ngành Cơng nghệ Ơtơ  Tồn thể q thầy giảng dạy chúng em suốt trình học tập  Ban Giám Hiệu thầy cô trường Trung Cấp Nghề Củ Chi cho phép tạo điều kiện để em thực đề tài  Thầy Th.S Bùi Cơng Hạnh giảng viên hướng dẫn thầy khác hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện cho em hoàn thành đề tài  Cảm ơn Cha Mẹ sinh thành, nuôi dưỡng, dạy bảo em nên người  Tất anh chị bạn động viên giúp đỡ em suốt q trình học tập hồn thành tốt đề tài Trong trình thực đề tài cố gắng khó tránh thiếu xót Chúng em mong thơng cảm góp ý thầy cơ, bạn bè độc giả Kính chúc Q thầy bạn sức khỏe dồi Chân thành cảm ơn! Tp.HCM tháng năm 2011 Đỗ Xuân Thương ii TÓM TẮT Tên đề tài SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE TOYOTA COROLA Thời gian địa điểm thực - Thời gian thực hiện: Từ tháng 04/2010 đến tháng 06/2010 - Địa điểm thực hiện: Tại xưởng thực hành thí nghiệm ôtô trường Trung cấp nghề Củ Chi Mục đích đề tài: Đề tài thực với mục đích sau: - Tìm hiểu sâu công nghệ bảo dưỡng sửa chữa ô tô - Ứng dụng kiến thức học để thực bảo dưỡng sửa chữa động hệ thống truyền lực xe Toyota Corola Phương tiện làm việc - Dụng cụ, tháo lắp thiết bị cần thiết - Động hệ thống truyền lực xe Toyota Corola - Đồng hồ đo điện - Đèn Timinglight - Máy ảnh kỹ thuật số Kết thực - Qua trình thực giúp cho chúng tơi có kinh nghiệm thực tiễn q giá sửa chữa bảo dưỡng - Tiến hành đo số liệu, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa số hư hỏng động hệ thống truyền lực giúp cho động hệ thống truyền lực xe hoạt động tốt iii MỤC LỤC Trang Trang tựa i Lời cảm tạ ii Tóm tắt iii Mục lục iv Danh sách hình vi Danh sách bảng viii Chương 1: Mở đầu 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục đích Chương 2: Tổng quan 2.1 Sơ lược sở lý thuyết động đốt số hệ thống ô tô 2.1.1 Động đốt 2.1.2 Một số hệ thống lắp đặt động 2.2 Hệ thống truyền lực 21 2.2.1 Nhiệm vụ 21 2.2.2 Phân loại 22 2.2.3 Cấu tạo hệ thống truyền lực khí 22 Chương 3: Phương pháp phương tiện 3.1 Nơi thực 29 3.2 Phương tiện thực 29 3.3 An toàn vệ sinh lao động thực hiện: 29 3.4 Phương pháp tiến hành 29 Chương 4: Kết thảo luận 4.1 Sơ lược sửa chữa bảo dưỡng 30 iv 4.1.1 Bảo dưỡng 30 4.1.2 Kỹ thuật sửa chữa 32 4.2 Các thông số xe Toyota Corola đời 1985, chổ ngồi 33 4.3 Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa động 34 4.3.1 Những biểu hư hỏng động 34 4.3.2 Chẩn đoán động theo áp suất cuối kỳ nén: 34 4.3.3 Bảo dưỡng sửa chữa máy khởi động 36 4.3.4 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí 37 4.3.5 Bảo dưỡng sửa chữa máy phát điện 40 4.3.6 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa 48 4.4 Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực 50 4.4.1 Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ly hợp: 50 4.4.2 Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hộp số 51 Chương 5: Kết luận đề nghị 5.1 Kết luận 52 5.2 Đề nghị 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………………….53 v DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 2.1 Động tam giác Hình 2.2 Động diesel Hình 2.3 Các làm việc động xăng Hình 2.4 Hệ thống phân phối khí dùng sú páp Hinh 2.5 Sơ đồ pha phân phối khí động kỳ 11 Hình 2.6 Bơm xăng loại màng dẫn động khí 12 Hình 2.7 Sơ đồ hệ thống cung cấp điện 16 Hình 2.8 Cấu tạo máy phát điện 16 Hình 2.9 Bộ chỉnh lưu 17 Hình 2.10 Máy khởi động loại đồng trục 18 Hình 2.11 Máy khởi động loại giảm tốc 19 Hình 2.12 Máy khởi động loại bánh hành tinh 19 Hình 2.13 Máy khởi động loại PS 20 Hình 2.14 Sơ đồ hoạt động máy khởi động 20 Hình 2.15 Cấu tạo phận hệ thống truyền lực 22 Hình 2.16 Ly hợp dẫn động khí 23 Hình 2.17 Sơ đồ hộp số số truyền 24 Hình 2.18 Sơ đồ truyền động đăng 25 Hình 2.19 Truyền lực 26 Hình 2.20 Cấu tạo vi sai 27 Hình 2.21 Bán trục giảm tải 1/2 27 Hình 2.22 Kết cấu vỏ cầu 28 Hình 4.1 Đo áp suất cuối kỳ nén 35 Hình 4.2 Kiểm tra thơng mạch rotor Error! Bookmark not defined Hình 4.3 Điều chỉnh khe hở nhiệt Error! Bookmark not defined vi Hình 4.4 Tháo puli 41 Hình 4.5 Tháo nắp sau máy phát 41 Hình 4.6 Tháo vòng kẹp chổi than 42 Hình 4.7 Tháo tiết chế vi mạch 42 Hình 4.8 Tháo chỉnh lưu 43 Hình 4.9 Tháo nắp sau 43 Hình 4.10 Tháo rotor 44 Hình 4.11 Kiểm tra thơng mạch rotor 44 Hình 4.12 Kiểm tra cách điện rotor 45 Hình 4.13 Kiểm tra thơng mạch cuộn stator 45 Hình 4.14 Kiểm tra cách điện cuộn stator 46 Hình 4.15 Kiểm tra diode chỉnh lưu 46 Hình 4.16 Giá trị lực siết cho máy phát 47 Hình 4.17 Sơ đồ hệ thống đánh lửa 48 Hình 4.18 Dấu cân lửa puli 49 Hình 4.19 Bộ ly hợp tơ Toyota Corolla………………………………………50 hình 4.20 Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp ô tô Toyota Corolla………….51 vii DANH SÁCH CÁC BẢNG Bảng4.1 Định kỳ bảo dưỡng 31 Bảng 4.2 Thông số xe Toyota Corola 33 Bảng 4.3 Đo áp suất cuối kỳ nén (kg/cm2) 35 Bảng 4.4 Kết đo khe hở nhiệt 38 Bảng 4.5 Khe hở điện cực đo bugi 50 viii Chương MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề Cùng với phát triển mạnh mẽ kinh tế đất nước ngành cơng nghệ tơ khẳng định vị thị trường Vấn đề chất lượng, dịch vụ sản phẩm ô tô tất nhiên nhà sản xuất ý hàng đầu để tạo niềm tin cho khách hàng Tuy nhiên sản phẩm dù có tốt đến đâu khoảng thời gian sử dụng tránh khỏi hư hỏng Vấn đề tuổi thọ tơ nhiều yếu tố định, phần lớn phụ thuộc nhà sản xuất nhiên ý thức, hiểu biết người tiêu dùng góp phần khơng nhỏ, sản phẩm chăm sóc bảo dưỡng sửa chữa định kỳ thời gian sử dụng sản phẩm khách hàng lâu dài tránh lãng phí tiền góp phần tiết kiệm cho thân gia đình đất nước Nắm bắt vấn đề cho phép trường Trung Cấp nghề Củ Chi phân công khoa khí cơng nghệ mơn ngành tơ trường Đại Học Nông Lâm, hướng dẫn thầy Thạc Sĩ Bùi Công Hạnh để em thực đề tài “Sửa chữa bảo dưỡng động hệ thống truyền động xe Toyota Corola” Việc thực đề tài cần thiết giúp hiểu biết công nghệ sửa chữa bảo dưỡng, điều tạo điều kiện thuận lợi cho công việc sau giúp tơi có thêm kinh nghiệm q báo, góp phần đáp ứng phần nhu cầu xã hội Mặc dù hướng dẫn tận tình thầy thạc sĩ Bùi Công Hạnh thầy cô khác thời gian kiến thức chúng tơi hạn chế nên q trình thực khó tránh khỏi sai sót mong quý thầy bạn bè độc giả góp ý kiến thêm để kiến thức tơi hồn thiện Máy Su páp hút (mm) 0,2 0,17 0,14 0,2 Su páp xả (mm) 0,15 0,15 0,15 0,17 Su páp * Kết luận: Với kết đo khe hở nhiệt phạm vi cho phép không ảnh hưởng nhiều đến trình làm việc động Tuy nhiên để động hoạt động tốt lâu dài ta phải tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt giá trị nhà sản xuất 0,2mm Các bước điều chỉnh khe hở nhiệt sau: + Cho động hoạt động đến nhiệt độ làm việc (80oC) + Quay trục khuỷu động cho máy cuối nén đầu sinh cơng ta điều chỉnh khe hở hai su páp xả nạp máy 1, dùng clê vặn vào ốc điều chỉnh đòn bẩy, tua vít để giử đưa có chiều dày 0,2 mm vào đuôi su páp để kiểm tra xiết chặt vít hãm Sau điều chỉnh xong phải dùng 0,2 mm đưa vào khe hở phải vừa sít xong phải di chuyển trượt dễ dàng Tương tự ta điều chỉnh su páp nạp máy su páp xả máy Hình 4.3 Điều chỉnh khe hở nhiệt 39 + Quay trục khuỷu động 3600 điều chỉnh tương tự với su páp nạp xả máy 4, su páp nạp máy 3, su páp xả máy 4.3.5 Bảo dưỡng sửa chữa máy phát điện a) Những hư hỏng máy phát - Máy phát điện hư hỏng làm việc không tốt nguyên nhân sau: đứt hoặt chập mạch cuộn dây stator máy phát điện xoay chiều, cuộn dây phần ứng máy phát điện chiều cuộn dây kích thích, chổi than tiếp xúc với cổ góp khơng tốt đánh lửa khơng mạnh vòng bi máy phát điện bị mòn - Những hư hỏng máy phát điện phát vào VOM đèn tín hiệu sáng động làm việc Khi cuộn dây bị đứt hoặt chập mạch phải đưa máy phát sửa chữa, chổi than tiếp xúc với cổ góp khơng tốt bụi bẩn, cổ góp bị cháy bị mòn, chổi than bị mòn, gãy, nứt lò xo ép chổi than yếu b) Kiểm tra sửa chữa máy phát ● Kiểm tra máy phát không tháo rã máy: - Kiểm tra tiếp điểm điện máy phát với accu xiếc chặt tất tiếp điểm điện đảm bảo tiếp điện tốt - Kiểm tra đai: Dây đai phải đủ độ để nhằm đảm bảo dẫn động tốt cho máy phát - Dùng đồng hồ VOM để đo điện áp accu trước khởi động máy ghi nhận kết (13 V) - Khởi động cho động hoạt động chế độ cầm chừng đo điện áp accu ghi nhận kết 13 V - cho động hoạt động tốc độ tối đa đo điện áp accu ghi nhận kết 13,7 V - Kết luận với kết đo thấy điện áp accu tăng nằm giới hạn cho phép ● Các bước tháo rã máy phát điện: 40 - Tháo puli: dùng giẻ giữ chặt puli khơng cho xoay sử dụng clê súng để tháo đai ốc, sau lấy puli Hình 4.4 Tháo puli - Tháo rã nắp sau: Tháo đai ốc phiến cách điện khỏi chân B tiếp đến tháo đai ốc chân mass sau lấy nắp sau ngồi Hình 4.5 Tháo nắp sau máy phát - Tháo rã vòng kẹp chổi than: tháo vít lấy vòng kẹp chổi than ngồi 41 Hình 4.6 Tháo vòng kẹp chổi than - Tháo rã tiết chế vi mạch: Tháo vít lấy tiết chế vi mạch ngồi Hình 4.7 Tháo tiết chế vi mạch - Tháo chỉnh lưu: Tháo vít lấy chỉnh lưu ngồi Sau lấy miếng đệm ngồi 42 Hình 4.8 Tháo chỉnh lưu - Tháo rã nắp trước: Tháo ốc dùng cảo tháo rời nắp sau ngồi Hình 4.9 Tháo nắp sau - Tháo rotor: Chú ý không làm miếng đệm 43 Hình 4.10 Tháo rotor ● Kiểm tra chi tiết máy phát tháo rã máy phát - Kiểm tra thông mạch rotor dùng VOM đo điện trở hai vòng tiếp điện Hình 4.11 Kiểm tra thơng mạch rotor - Kiểm tra cách điện cuộn rotor: Sử dụng VOM chuyển sang chế độ đo thông mạch đưa que vào vòng tiếp điện que vào trục mass chúng phải không thông mạch với 44 Hình 4.12 Kiểm tra cách điện rotor - Kiểm tra thông mạch cuộn stator: Ta dùng VOM đo thông mạch đầu dây chúng phải thông mạch cặp với Hình 4.13 Kiểm tra thơng mạch cuộn stator - Kiểm tra cách điện cuộn stator: Dùng VOM kiểm tra cách điện đầu dây má cực 45 Hình 4.14 Kiểm tra cách điện cuộn stator - Kiểm tra diode chỉnh lưu: Sử dụng VOM chuyển sang chế độ đo diode ta dùng que đỏ (dương) đưa vào đầu B đầu que đen (âm) đưa vào tiếp điểm P1, P2, P3, P4 thấy điện trở nhỏ thông mạch, ta tiếp tục đảo ngược hai que cho tức que đen tiếp xúc với cực dương B que đỏ tiếp xúc với tiếp điểm P1, P2, P3, P4 thấy điện trở lớn mà không thông mạch diode tốt Hình 4.15 Kiểm tra diode chỉnh lưu - Kiểm tra ổ bi: Dùng tay xoay ổ bi thấy khơng có tiếng ồn ổ bi quay nhẹ ổ bi tốt không cần thay - Kiểm tra chổi than: Dùng thước kẹp đo phần nhô chổi than 46 * Kết luận: Qua trình kiểm tra chi tiết máy phát điện phát chổi than bị gãy cần thay chổi than ● Các bước thay chổi than: - Dùng mỏ hàn để tháo mối hàn chì miếng đệm giữ lò xo chổi than vòng kẹp chổi than Sau lấy chổi than bị gãy ngồi - Đưa chổi than vào vòng kẹp chổi than hàn miếng đệm lại trước - Do chổi than nên cần mài mòn chổi than để có độ cong theo cổ góp ta thực sau: Quấn lên cổ góp miếng giấy nhám, mặt nhẵn tiếp xúc với cổ góp mặt nhám tiếp xúc với chổi than sau cho giấy nhám cổ góp quay chổi than có độ cong theo cổ góp ngưng quay ● Cuối tiến hành làm bụi bẩn bôi mỡ cho ổ bi ráp máy phát lại, lắp lên động phải ý đai trước xiết chặt máy phát vào động Hình 4.16 Giá trị lực siết cho máy phát Sau lắp xong tiến hành thử lại máy phát, cho động hoạt động ta tiến hành đo điện áp accu thấy điện áp tăng lên 13,7 V tốc độ cầm chừng sau tăng ga cho động hoạt động với tốc độ cao điện áp 13,7 V Vậy máy phát điện hoạt động lại bình thường sau bảo dưỡng sửa chữa 47 4.3.6 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa a) Hệ thống đánh lửa ô tô Toyota Corolla: - Loại bán dẫn có đánh lửa sớm chân khơng b) Cấu tạo hệ thống đánh lửa ô tô Toyota Corolla: - Hộp điều khiển - Cuộn sơ cấp cuộn thứ cấp - Nam châm từ cuộn dây cảm ứng điện từ - Bộ chia điện bugi c) Nguyên lý hoạt động: Khi công tắc đánh lửa đóng lại dòng điện từ accu đến cuộn sơ cấp Đúng vào thời điểm đánh lửa IC ngắt dòng sơ cấp tạo hiệu điện cao áp cho dòng thứ cấp dòng điện qua chia điện đến bugi đánh lửa tuỳ theo thứ tự làm việc động d) Kiểm tra, bão dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa: Quan sát kiểm tra tất đầu cắm dây cao áp dây dẫn điện hệ thống Q trình kiểm tra chúng tơi thấy dây dẫn bị đứt công tắc khởi động bị hỏng cần phải thay Sau sơ đồ hệ thống điện đấu lại: Hình 4.17 Sơ đồ hệ thống đánh lửa 48 - Kiểm tra góc đánh lửa sớm: Sử dụng đèn timinglight để đo góc đánh lửa sớm tương ứng số vòng quay động Các bước tiến hành kiểm tra: + Cấp điện điện cực cho thiết bị đo + Kẹp hộp cảm ứng vào dây cao áp bugi số (chú ý mũi tên hộp cảm ứng phải có chiều hướng vào xi lanh) + Khởi động cho động hoạt động đến nhiệt độ vận hành + Chỉnh cho động nổ số vòng quay khơng tải qui định (650 – 750 vòng/phút) + Cho động hoạt động chế độ cầm chừng, chỉnh đèn timingligh chế độ đo cho động kỳ hướng đèn vào puli trục khuỷu dấu cân lửa bấm cơng tắc đèn Sau quan sát dấu cân lửa puli, số ghi độ thân động đọc số liệu thiết bị đo (số vòng quay cầm chừng 650 vòng/phút góc đánh lửa sớm 240) Hình 4.18 Dấu cân lửa puli + Nếu góc đánh lửa muộn ta nới lỏng ốc xiết vỏ delco vào thân máy xoay nhẹ vỏ delco ngược chiều rotor để tăng góc đánh lửa sớm Nếu góc đánh lửa q sớm ta nới lỏng ốc xiết vỏ delco xoay vỏ delco di góc thích hợp theo chiều rotor 49 - Kiểm tra bugi: Tháo bugi quan sát Khi bugi kết nhiều muội than đánh điện cực phần giấy nhám sau dùng xăng rửa bụi dùng thiết bị chuyên dùng để khử muội than Đo khe hở điện cực ghi nhận kết đo so sánh với khe hở tiêu chuẩn nhà sản xuất qui định (1 mm) Bảng 4.5 Khe hở điện cực đo bugi Máy Khe hở (mm) 1,7 1,1 0,7 0,9 - Với kết đo điều chỉnh lại khe hở điện cực tấc bugi cách uốn cong điện cực bên dùng mm để kiểm tra lại khe hở điện cưc - Tháo chia điện lau chùi kiểm tra tiếp điểm khe hở chia điện, dùng giấy nhám để làm bề mặt tiếp điểm sau dùng giẻ tẩm xăng để lau bụi bẩn bề mặt tiếp điểm Bôi trơn trục chia điện mở lắp chia điện lại 4.4 Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực 4.4.1 Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ly hợp a) Bộ ly hợp dùng ô tô Toyota Corolla: Là loại ly hợp dùng đĩa ma sát truyền động khí Hình 4.19: Bộ ly hợp ô tô Toyota Corolla 50 b) Kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa ly hợp - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp: Hình 4.20: Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp ô tô Toyota Corolla * Kết luận: Kết đo hành trình tự bàn đạp ly hợp 2,3 mm Với kết hành trình tự bàn đạp ly hợp nằm phạm vi cho phép nhà sán xuất không cần phải điều chỉnh lại 4.4.2 Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hộp số a) Hộp số dùng ô tô Toyota Corolla: - Hộp số sử dụng xe hộp số số tiến số lùi - Dùng đội nâng cầu sau lên kiểm tra mức dầu độ nhớt thấy nhớt hộp số tốt Sau tiếp tục cho hộp số động để dùng ống nghe để kiểm tra mòn bánh ổ bi thấy vào số êm dịu khơng có tiếng kêu hộp b) Kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hộp số * Kết luận: Trong q trình kiểm tra hộp số chúng tơi kết hợp kiểm tra ly hợp cách cho xe chạy ngắt ly hợp vào số thấy hệ thống truyền động hoạt động êm dịu tốt nên không cần phải tháo rã hay sửa chữa hệ thống truyền động 51 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 – Kết luận Qua trình thực đề tài bảo dưỡng sửa chữa động hệ thống truyền động xe Toyota Corola rút số kết luận sau: + Nắm bắt công việc việc bảo dưỡng sửa chữa thực tế tháo kiểm tra sửa chữa số chi tiết hư hỏng động cơ, hệ thống truyền động xe Toyota Corola + Sau bảo dưỡng sửa động hệ thống truyền động hoạt động tốt Chúng mong đề tài sau hồn thành làm tài liệu tham khảo cho học sinh, sinh viên chuyên ngành ô tô độc giả yêu thích mơn tơ 5.2 – Đề nghị Trong q trình thực đề tài thời gian khơng cho phép khả hạn chế nên chưa thể bảo dưỡng sửa chữa hoàn thiện cho động hệ thống truyền động tấc hệ thống xe Nên chúng tơi có đề nghị khóa sau tiếp tục tiến hành bảo dưỡng sửa chữa tấc hệ thống xe hệ thống làm mát, hệ thống điện thân xe Để đưa xe vào việc giảng dạy, cho sinh viên thực tập lái xe sử dụng cho số mục đích thiết thực khác 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng việt [1] Th.S Nguyễn Văn Xuân, Th.S Thi Hông Xuân, Th.S Bùi Cơng Hạnh, giáo trình “sữa chữa tơ máy kéo”, trường ĐH Nông Lâm Tp.HCM, năm 1999 [2] Trương Mạnh Hùng, Cấu tạo ôtô 2, Trường đại học giao thông vận tải – Bô môn công nghệ ôtô [3] Th.S Bùi Công Hạnh, Công nghệ kiểm định chẩn đốn kỹ thuật tơ, Trường đại học Nơng Lâm TP.HCM, tháng năm 2009 [4] Nguyễn Oanh, Kỹ thuật sửa chữa tơ, năm 1992 [5] Trần Mạnh Q- Nguyễn Duy Hướng, Cấu tạo ô tô, Trường đại học Nông Lâm TP.HCM [6] Tra cứu từ INTERNET: http//:www.oto-hui.com, http//:sinhvienkythuat.com, 53 http//:www.tailieu.com, ... chiều khơng thể sử dụng trực tiếp cho thiết bị Do dòng điện phải chỉnh lưu thành dòng điện chiều thông qua phận chỉnh lưu c) Hiệu chỉnh điện áp Do tốc độ động không ổn định làm cho tốc độ máy... để tránh xáo trộn nắp thùng xăng có lắp van hút, van xả để tránh tượng xăng bốc b) Bình lọc xăng Do trình vận chuyển hoạt động nên xăng thường chứa tạp chất học, nước…Nếu không làm trước vào động... lanh cao Sú páp nạp đóng muộn thời kỳ nạp pít tơng điểm chết áp suất xi lanh nhỏ áp suất khí trời Do hỗn hợp đốt khơng khí khả vào xi lanh qn tính pít tơng bắt đầu lên Ở cuối kỳ sinh công áp suất