Nâng cao giải pháp sử dụng vạch sơn trong tổ chức giao thông mạng lưới đường bộ thành phố quy nhơn (tt)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG HỒ QUANG TRUNG NÂNG CAO GIẢI PHÁP SỬ DỤNG VẠCH SƠN TRONG TỔ CHỨC GIAO THÔNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ THÀNH PHỐ QUY NHƠN Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 60.58.02.05 TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng - Năm 2015 Cơng trình hồn thành ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: PGS TS PHAN CAO THỌ Phản biện 1: PGS.TS Nguyễn Quang Đạo Phản biện 2: TS Trần Đình Quảng Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng họp Đại học Đà Nẵng vào ngày 08 tháng 08 năm 2015 Có thể tìm hiểu luận văn - Trung tâm Thông tin-Học liệu, Đại học Đà Nẵng - Thư viện trường Đại học Bách khoa, Đại học Đà Nẵng MỞ ĐẦU Đặt vấn đề Tổ chức giao thông phần thiếu công tác thiết kế, quản lý khai thác đường ô tô nói chung quan trọng hệ thống mạng lưới đường đô thị Tổ chức giao thông biện pháp tác động trực tiếp gián tiếp đến dịng giao thơng mặt khơng gian để vận hành theo ý muốn chủ quan người Tổ chức giao thơng tốn tổng hợp kỹ thuật - kinh tế - xã hội Các biện pháp tổ chức giao thông không biện pháp kĩ thuật giao thông đơn dùng để cưỡng chế dịng giao thơng mà cịn biện pháp mang tính kinh tế - xã hội tác động đến hành vi giao thông người Các biện pháp tổ chức giao thơng thực với quy mô vĩ mô (cả mạng lưới đường) vi mô (một cung đường nút giao thông) Vạch sơn đường phương tiện kỹ thuật chủ yếu sử dụng công tác tổ chức giao thông Việc nghiên cứu sử dụng hợp lý hiệu vạch sơn đường nâng cao an tồn giao thơng mà cịn nâng cao thẩm mỹ cho tuyến đường Vạch sơn đường cung cấp thông tin hướng dẫn giao thông, điều khiển giao thơng, nhằm nâng cao an tồn khả thơng xe Nó phối hợp sử dụng với biển báo hiệu sử dụng độc lập Vạch sơn đường phương tiện kỹ thuật chủ yếu công tác tổ chức giao thông tuyến, nút giao thơng hay quảng trường,…Vì vậy, vạch sơn đường tiến hành nghiên cứu nâng cao giải pháp sử dụng quan trọng Năm 2012 Chính phủ Việt Nam ban hành Quy chuẩn Quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012 sử dụng thống toàn lãnh thổ Tuy nhiên số nơi tình trạng sử dụng chưa thống đồng Qua tìm hiểu, địa bàn thành phố Quy Nhơn, hệ thống vạch sơn đường báo hiệu chưa đầu tư xây dựng theo Quy chuẩn, có khiếm khuyết vị trí, cách bố trí mặt cắt ngang,… Vì nhiều lý khác nhau, có nhiều tuyến phố cần phải đặt dải phân cách lại bố trí vạch sơn, có nhiều tuyến phố cần dùng vạch sơn để phân cách lại dùng dải cứng lươn…, Ngược lại nhiều tuyến phố nội lưu lượng giao thông không nhiều không cần phải đặt dải phân cách cứng cần bố trí vạch sơn để phân chia 02 xe ngược chiều lại bố trí dãi phân cách gây nên chật chội hạn chế khả thông hành Xuất phát từ đó, sở quy định vạch tín hiệu giao thơng hữu, tác giả đề lựa chọn đề tài “Nâng cao giải pháp sử dụng vạch sơn tổ chức giao thông mạng lưới đường thành phố Quy Nhơn” góp phần cao khả thơng hành, chống ùn tắc, nâng cao tốc độ khai thác đặc biệt góp phần giảm tai nạn giao thơng thỏa mãn yêu cầu mỹ quan đô thị Mục tiêu nghiên cứu Nghiên cứu tổng quan ý nghĩa sử dụng tiêu kỹ thuật loại vạch kẻ đường, khảo sát, đánh giá trạng sử dụng vạch sơn đường địa bàn thành phố Quy Nhơn, sở lý thuyết từ tiêu chuẩn, qui chuẩn để từ đề xuất số giải pháp thiết kế, sử dụng hệ thống vạch sơn địa bàn thành phố Quy Nhơn nhằm mục đích nâng cao hiệu khai thác đảm bảo an tồn giao thơng Ví dụ ứng dụng thiết kế thiết kế vạch sơn kết hợp biển báo cho Đường Nguyễn Tất Thành, đoạn qua Quảng trường trung tâm thành phố Quy Nhơn Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Tất vạch sơn giao thông đường bao gồm vạch sơn kẻ ngang dọc mặt đường, mũi tên, chữ viết hình vẽ mặt đường ký hiệu theo chiều đứng thể cọc tiêu hàng rào hộ lan, lan can, hàng vỉa Phạm vi nghiên cứu: Tất loại vạch sơn, vạch kẻ dùng công tác tổ chức giao thông Hiện trạng sử dụng vạch sơn phạm vi nội thành thành phố Quy Nhơn, từ đưa nhận xét, đánh giá Phương pháp nghiên cứu - Nghiên cứu lý thuyết: phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết - Nghiên cứu thực nghiệm: tổ chức điều tra thực địa trạng sử dụng vạch sơn đường, từ tổng hợp số liệu, so sánh kết rút nhận xét cần thiết (Phương pháp thực nghiệm khoa học) Bố cục đề tài Tổng quan tài liệu nghiên cứu CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẠCH SƠN TRONG TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 1.1 MỘT SỐ KHÁI NIỆM 1.1.1 Khái niệm chung 1.1.2 Nhóm giải pháp pháp tổ chức giao thơng - Nhóm giải pháp tổ chức giao thơng tầm vĩ mơ chiến lược; - Nhóm giải pháp tổ chức giao thông phân làn, phân luồng; - Nhóm giải pháp tổ chức giao thơng nút; - Nhóm giải pháp tổ chức giao thơng sử dụng trang thiết bị đường: Tổ chức giao thơng đèn tín hiệu; Tổ chức giao thơng vạch sơn biển báo; Tổ chức giao thông hệ thống giao thơng thơng minh - Nhóm giải pháp tổ chức giao thông tĩnh 1.2 KHÁI QUÁT VỀ LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ SỬ DỤNG VẠCH SƠN TRONG AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.2.1 Khái quát lịch sử hình thành sử dụng vạch sơn an toàn giao thông đường số nước Thế giới a Lịch sử hình thành vạch sơn giới b Hiện trạng sử dụng vạch sơn số nước 1.2.2 Khái quát lịch sử hình thành sử dụng vạch sơn an tồn giao thơng đường Việt Nam 1.3 PHÂN LOẠI VẠCH SƠN ĐƯỜNG 1.3.1 Các loại vạch tín hiệu giao thơng đường có tốc độ >60km/h - Vạch dẫn: Chỉ dẫn đường xe chạy, hướng xe chạy, giới mép mặt đường, phân cách đường dành cho xe thô sơ, người ; - Vạch cấm: cảnh báo cho người tham gia giao thông phải chấp hành quy định cấm hạn chế giao thông, người tham gia giao thông phải thực theo nội dung quy định vạch; - Vạch cảnh báo: dẫn cho người tham gia giao thơng biết tình hình giao thông đường nhằm nâng cao cảnh giác, đề phịng ứng phó với trường hợp bất trắc gây tai nạn giao thơng; 1.3.2 Các loại vạch tín hiệu giao thơng đường có tốc độ ≤60km/h - Vạch nằm ngang: loại vạch kẻ mặt đường vạch dọc đường, ngang đường, loại chữ viết, hình vẽ - Vạch đứng: loại vạch kẻ thành vỉa hè công trình giao thơng số phận khác đường, kết hợp màu trắng đen 1.4 KẾT LUẬN Hiện số nước phát triển Anh, Canada, Mỹ, Singapore… ban hành Bộ tiêu chuẩn thiết kế xây dựng ký hiệu biển báo vạch sơn thống toàn lãnh thổ Ở Việt Nam năm 2012 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường (QCVN 41-2012/BGTVT) thể đầy đủ đa dạng loại vạch sơn dùng cho công tác báo hiệu để hướng dẫn, điều khiển giao thơng nhằm nâng cao an tồn khả thơng xe Vạch kẻ đường dùng độc lập kết hợp với loại biển báo hiệu đường đèn tín hiệu huy giao thông Từ cách phân loại ta thấy vạch kẻ đường bao gồm vạch nằm ngang vạch đứng Vạch nằm ngang bao gồm vạch mặt đường vạch dọc đường, vạch ngang đường để quy định phần đường xe chạy có màu trắng màu vàng Vạch đứng kẻ thành vỉa hè cơng trình giao thơng số phận khác đường, vạch đứng kết hợp vạch trắng đen vạch vàng đen xen kẽ CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG VẠCH SƠN TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ QUY NHƠN 2.1 KHÁI QUÁT VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ KHU VỰC THÀNH PHỐ QUY NHƠN 2.1.1 Khái quát thành phố Quy Nhơn 2.1.2 Khái quát trạng mạng lưới đường khu vực thành phố Quy Nhơn a Mạng lưới đường Quốc lộ giao thông đối ngoại b Mạng lưới giao thông đối nội c Hệ thống nút giao thông đô thị d Hệ thống cầu đ Hệ thống bến xe đô thị e Hệ thống xe buýt 2.1.3 Hiện trạng tổ chức giao thông thành phố Quy Nhơn a Hiện trạng tổ chức đường đèn tín hiệu b Lưu lượng số tuyến phố c Hiện trạng an toàn giao thông đô thị Quy Nhơn 2.2 THỰC TẾ SỬ DỤNG VẠCH SƠN TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ QUY NHƠN 2.2.1 Hiện trạng vạch sơn số tuyến phố - Tuyến đường Đống Đa: vạch đường tim phân chia luồng xe ngược chiều bị mờ, bong tróc (hình 2.3); vạch gồ giảm tốc tác dụng (hình 2.4) Khơng có vạch phân chia xe giới xe thô sơ Người dân qua đường lúc họ muốn (hình 2.5) - Tuyến đường Âu cơ: vạch phân chia luồng xe chiều bị mờ khó nhận biết (hình 2.6), số đoạn bị lãng quên làm cho người lái xe bị phương hướng, chí bó vỉa dãi phân cách khơng có kẻ vạch đứng - Tuyến đường Trần Hưng Đạo - Hùng Vương: vạch gồ giảm tốc bị bong tróc, tác dụng (hình 2.7) Khơng có vạch phân chia xe giới xe thô sơ (hình 2.8) Người khơng an tồn phần đường dành cho - Tuyến đường Tây Sơn: Thông thường người già trẻ em không ước tính khoảng thời gian để băng qua đường, vạch sơn kẻ mặt cắt ngang rộng gây an tồn cho người (hình 2.10) Ở nên bố trí bùng binh (đảo) an tồn tim đường để người dừng lại chờ, nhường đường cho phương tiện giới Vạch đứng dãi phân cách bố trí màu trắng / đỏ; vạch bị mờ, bố trí dẫn người đến dãi phân cách khơng có lối băng qua đường (hình 2.11) Khi thiết kế, thi công người ta không quan tâm kẻ vạch cho (hình 2.12), rõ ràng hai vạch ngang đường kẻ song song khơng có tác dụng - Nguyễn Thái Học: Vạch sơn kẻ dày đặc đồng thời khơng an tồn cho người bộ, vị cần bố trí 01 vị trí vạch qua đường (hình 2.13) vạch sơn hướng người lên vỉa hè nơi có cột điện, gốc thùng rác (hình 2.14) 2.2.2 Hiện trạng vạch sơn phạm vi số nút giao thông - Nút giao Nguyễn Tất Thành - Đống Đa - Trần Hưng Đạo: Tại vị trí dừng trước đèn đỏ bố trí nhiều vạch mặt cắt ngang đường dẫn đến người điều khiển phương tiện nhầm lẫn, làm cho người lái xe bị tải thông tin phải nhận tất thơng tin khác tình hình giao thơng (hình 2.15) Theo QCVN 41:2012 vạch đứng kẻ hàng vỉa, cột trụ tròn đặt đảo an tồn dải phân cách bố trí vạch đen trắng song song với mặt phẳng nằm ngang, nhiên bố trí màu trắng/đỏ xen kẽ, vạch chéo góc 45o (hình 2.16) Hoặc nhánh đường Trần Hưng Đạo tuyến Đống Đa nối vào nút khơng có vạch phân chia luồng xe (hình 2.16 2.17) - Nút giao Lê Hồng Phong – Lý Thường Kiệt – Phan Bội Châu: Vạch ngựa vằn dạng đảo mềm để phân chia dòng xe, nhiên khơng nên bố trí vạch ngựa vằn, người lái xe số trường hợp không tuân thủ theo vạch mà lái xe đè lên vạch, nên bố trí đảo tam giác để phân luồng xe chạy - Nút giao Tây Sơn – Nguyễn Thái Học – Chương Dương: Vạch sơn bị mờ (hình 2.21); hình 2.22 khơng nên bố trí vạch ngựa vằn, nên bố trí phân luồng xe đảo cứng Hoặc hình 2.23: đường có xe giới 02 xe thơ sơ, nên bố trí dải phân cách cứng phân chia luồng xe ngược chiều kéo dài đảo dẫn hướng nhánh này; Thông thường người già trẻ em không ước tính khoảng thời gian để băng qua đường, vạch sơn kẻ nút rộng gây an tồn 10 tiện tình tiềm ẩn nguy hiểm đưa thông tin cảnh báo hướng dẫn Tuổi thọ sơn kẻ đường ngắn chúng mờ dần hẳn, việc sơn lại phải đặc biệt trọng vấn đề an tồn cho cơng nhân thực Trong nhiều năm người ta dùng sơn kẻ đường chất dẻo dùng cho đường xây dựng khôi phục Sơn kẻ đường điểm nên hạn chế để đảm bảo thẩm mỹ giới hạn số lượng thông tin Để đảm bảo điều khiển giao thơng hiệu cần phải đảm bảo thống thông tin biển báo sơn kẻ đường Trên số tuyến đường đô thị Quy Nhơn, việc sơn kẻ vạch tuyến tồn số vấn đề: vạch sơn bị mờ, bong tróc, chí số tuyến người ta lãng quên không sơn kẻ vạch; vạch đứng bố trí hàng vỉa chưa phù hợp theo quy chuẩn dẫn đến người điểu khiển phương thiện giao thông nhầm đường gây an tồn giao thơng Trên số tuyến phố cần bố trí dãi phân cách cứng phân chia luồng xe ngược chiều lại bố trí vạch sơn ngược lại; số tuyến cần bố trí vạch sơn tim đường vạch sơn phân chia xe giới xe thơ sơ lại khơng bố trí; thiết kế, thi cơng kẻ vạch sơn cho người người ta không qua tâm đến việc người có hay khơng,… Trên số nút giao: việc tổ chức giao thông chưa hợp lý, vạch sơn hướng dẫn dòng xe vào nút cịn lộn xộn chưa có quy củ sơn nhiều vạch mặt cắt ngang đường làm cho người lái xe bị phương hướng; số nút giao dùng vạch ngựa vằn để phân chia dòng xe dòng xe vào nút chưa phù hợp;… 11 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG VẠCH SƠN TRONG TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ QUY NHƠN 3.1 CÁC CĂN CỨ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 3.1.1 Cơ sở lý thuyết Từ khiếm khuyết hệ thống vạch sơn địa bàn thành phố Quy Nhơn nêu mục 2.2, chương trình bày số giải pháp việc áp dụng kinh nghiệm số nước giới mà phát huy hiệu để khắc phục số khiếm khuyết - Các tiêu chuẩn, quy chuẩn nước - Các dẫn, tiêu chuẩn nước 3.1.2 Cơ sở thực tế Hệ thống vạch sơn phần xe chạy đường phố, biện pháp điều chỉnh giao thông đơn giản mang lại hiệu cao Trong dòng xe chuyển động liên tục, hệ thống sơn phân làn, dẫn hướng đường… thông tin cách rõ ràng, tức thời, với mức độ tin cậy cao, người lái xe ln phải ý nhìn xuống mặt đường suốt trình điều khiển xe chạy Sử dụng vạch sơn đề “thông tin trùng lặp” thông báo cho người lái xe mặt đường cho ta hiệu rõ rệt tăng độ an tồn giao thơng mà chi phí khơng q tốn Theo số liệu Mỹ, sơn vạch mép đường giảm hai lần số lái xe trượt lề thiếu ý, theo số liệu Liên Xơ (cũ) nhờ sơn vạch đường xe mà dòng xe tăng tốc độ 10-15% bề dày vạch sơn 10cm đủ Ở nước ta, việc sơn vạch đường phố nút giao thông lớn để phân làn, vạch hướng cho xe chạy, sơn kẻ dành cho 12 người cho đảo mềm thực hầu hết thành phố lớn nhiều đô thị nước Việc phân loại, bề dày, màu sắc, … sơn vạch tuân theo quy định Bộ Giao thơng Vận tải Các tín hiệu giao thơng sơn vạch mặt đường kể sơn vạch theo chiều đứng dãi phân cách, cọc tiêu hàng rào bao gồm loại đường kẻ (nét liền nét đứt), mũi tên hướng xe chạy làn, hình vẽ mặt đường… nhằm mục đích cung cấp giải thích ý nghĩa hướng dẫn lưu thông cho loại phương tiện tham gia giao thơng đường phố 3.1.3 Các đặc trưng dịng xe tuyến đường địa bàn thành phố Quy Nhơn a Khái niệm dòng xe b Đặc điểm dòng xe tuyến đường nội thị Quy Nhơn Một đặc thù giao thông Quy Nhơn thành phố khác nước phương tiện giao thông xe gắn máy chiếm tỷ lệ lớn, nước ta có khoảng 26 triệu xe gắn máy, thành phố Quy Nhơn có khoảng 72.500 xe gắn máy (dân số khoảng 281.100 người) Ngoài phương tiện giao thông giới xe con, xe tải, xe bt, cịn có dạng phương tiện giới tự chế khác lưu thơng thành phố như: Xích lô máy, xe ba gác máy, xe ba bánh (xe lam), phương tiện giao thông thô sơ như: xe đạp, xích lơ, xe ba gác kéo Hiện thành phố Quy Nhơn có khoảng 500 xe xích lơ, ba gác gần 11 ngàn xe đạp xe đạp điện 3.2 ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP SỬ DỤNG HIỆU QUẢ VẠCH SƠN TRONG TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 3.2.1 Nhóm giải pháp vạch sơn tuyến 13 a Nhóm giải pháp vạch sơn hạn chế tốc độ + Vạch sơn giảm tốc + Vạch sơn gồ b Nhóm giải pháp vạch sơn cho người + Vạch sơn người qua đường tuyến có dãi phân cách + Vạch sơn người qua đường kết hợp đảo giao thông tuyến khơng có dãi phân cách c Giải pháp vạch đứng + Vạch đứng khúc cua + Vạch đứng hàng vỉa d Vạch dọc đường + Vạch liền nét loại 1: Vạch liền nét màu trắng, rộng 10cm, phân chia dòng phương tiện ngược chiều, vạch kẻ khúc cua, xe không phép đè lên vạch + Vạch liền nét loại 2: Vạch liền nét màu trắng, rộng 20cm, phân chia dòng phương tiện giới thô sơ chiều, xe phép đè lên vạch trường hợp cần thiết + Vạch kép loại 1: Hai vạch liên tục màu trắng có chiều rộng 10cm cách 10cm tính từ mép vạch kề nhau, phân chia dịng phương tiện giao thơng ngược chiều đường có từ xe trở lên, xe không đè lên vạch + Vạch kép loại 2: Vạch kép (một vạch liền, vạch đứt quãng) song song màu trắng, chiều rộng 10cm, hai mép liên tiếp cách 10cm, để phân chia dòng phương tiện 14 hướng ngược chiều đường có xe chạy Lái xe bên vạch đứt quảng phép đè lên vạch để vượt xe + Vạch đứt nét: Vạch đứt quãng màu trắng, rộng 10cm Phân chia dòng phương tiện giao thông ngược chiều đường có xe chạy xác định danh giới xe có từ xe trở lên chạy theo chiều + Vạch mép xe: Vạch giới hạn xe đường liền màu trắng, dùng để chia ranh giới phần xe chạy với lề đường đường thô sơ, đường người dải phân cách 3.2.2 Nhóm giải pháp vạch sơn phạm vi số nút giao a Vạch sơn nút ngã tư + Nút giao loại 1: Nút giao ngã tư đường trục xe với đường nhánh xe khơng có đèn tín hiệu + Nút giao loại 2: Nút giao ngã tư đường trục xe với đường nhánh xe có đèn tín hiệu, có bố trí đảo phân ưu tiên chi xe rẽ phải, có chờ rẽ trái + Nút giao ngã tư đường trục xe với đường nhánh xe, tuyến nhánh bố trí vạch dừng kết hợp biển báo “STOP” b Vạch sơn nút giao ngã (chữ T) + Nút giao loại 1: Nút giao ngã đường trục xe đường nhánh xe, tuyến nhánh có bố trí vạch dừng kết hợp biển báo “STOP” Tại điểm đầu đảo phân cách có bố trí vạch đứng vàng đen xen kẽ 15 + Nút giao loại 2: Nút giao chữ T đường nhánh đường trục chính, đường nhánh có bố trí vạch dừng kết hợp biển báo “STOP” c Một số vạch sơn khác + Vạch sơn người qua đường kết hợp đảo tam giác nút giao thông mức + Sơn phân nút giao thơng kết hợp đảo + Vạch đứng bó vỉa đảo giao thơng CHƯƠNG VÍ DỤ ỨNG DỤNG THIẾT KẾ VẠCH SƠN KẾT HỢP BIỂN BÁO HIỆU CHO ĐƯỜNG NGUYỄN TẤT THÀNH, ĐOẠN QUA QUẢNG TRƯỜNG TRUNG TÂM THÀNH PHỐ QUY NHƠN 4.1 GIỚI THIỆU VỀ ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ 4.1.1 Chức đường Đoạn tuyến nghiên cứu có chiều dài 1,3km, điểm đầu nút giao với đường Nguyễn Thái Học – Lý Thường Kiệt, điểm cuối nút giao An Dương Vương – Nguyễn Huệ Tuyến đường qua khu vực trung tâm thành phố Quy Nhơn, có vai trị quan trọng trình phát triển kinh tế, xã hội Bình Định nói chung thành phố Quy Nhơn nói riêng, xương sống thị Quy Nhơn Quy mô mặt cắt ngang B = 7,0 (m) + 12,25 (m) + 6,5 (m) + 12,25 (m) + 10,0 (m) = 48,0 (m), đầu tư xây dựng năm 1996 sân bay Quy Nhơn, đầu tư cải tạo mặt đường vào năm 2004 năm 2014 Năm 2014 đầu tư xây dựng lại bó vỉa, vỉa 16 hè đá granite thảm lại toàn mặt đường nguồn vốn kết dư dự án Vệ sinh mơi trường giai đoạn Hình 4.1 Tuyến Nguyễn Tất Thành 4.1.2 Đặc điểm tuyến - Đặc điểm: Trên đoạn tuyến khảo sát có Trung Tâm Hội chợ triển lãm, Siêu thị, số nhà làm việc làm việc quan… - Tình hình giao thông: kết đếm xe vào ngày 06/5/2015 trước siêu thị Co.opmart Quy Nhơn sau: Bảng 4.1 Kết đếm xe tuyến Nguyễn Tất Thành Loại xe Xe thô sơ Giờ đếm Tải Tải Xe Xe nhẹ + trung Tải Xe máy buýt + buýt nặng moóc nhỏ lớn Tổng (xe) (xe) (xe) (xe) (xe) (xe) (xe) (xcqđ) 6h30 - 6h45 23 741 23 0 154 6h45 - 7h00 26 785 28 0 166 7h00 - 7h15 28 767 22 0 165 7h15 - 7h30 34 767 21 Xe quy đổi /giờ: 160 645 17 4.1.3 Tiêu chuẩn đường 4.1.4 Kết khảo sát đoạn tuyến Bảng 4.2 Kết khảo sát tuyến đoạn tuyến Nguyễn Tất Thành Chiều dài kiểm tra 1,3km Quy định tốc độ Tốc độ không 40km/h hành Chức Đường đại lộ đường Chức hỗn hợp Mặt cắt B = 7,0 (m) + 12,25 (m) + 6,5 (m) + 12,25 (m) + 10,0 ngang (m) = 48,0 (m), có xe giới xe thô sơ Đoạn tuyến khảo sát đường thẳng khơng có đường cong (tuyến xây dựng sở đường băng cất/hạ cánh sân bay Quy Nhơn cũ) Tuyến Hình 4.4 Hình dạng tuyến Trên tuyến có 03 nút giao hình xuyến nút giao với đường Nguyễn Thái Học – Lý Thường Kiệt (điểm đầu đoạn khảo sát), nút giao với đường An Dương Vương – Nguyễn Nút giao Huệ (điểm cuối đoạn khảo sát) nút giao với đường Trường Chinh lại nút giao đơn giản ngã ngã tư có khơng có đèn tín hiệu Có 02 nút ngã tư nút giao với đường Mai Xuân Thưởng nút giao với 18 đường Hoàng Diệu – Trần Thị Kỷ, 03 nút ngã nút giao với đường Nguyễn Lương Bằng, nút giao với đường Chu Văn An nút giao với đường Vũ Bảo - Các nút giao chưa thiết kế mở rộng, bố trí đảo đường phụ - Nút giao với đường Hoàng Diệu – Trần Thị Kỷ có bố trí đèn tín hiệu Trên đoạn tuyến có 01 Trung Tâm Hội chợ triển lãm, Siêu thị, số nhà làm việc làm việc quan, điểm dừng xe buýt Tại điểm dừng xe bt khơng có vạch sơn phần đường dành cho người bộ, khơng có vạch sơn quy Các cơng định vị trí dừng xe bt trình cơng cộng dọc tuyến Hình 4.5 Một điểm dừng xe bt khơng có vạch sơn quy định vị trí dừng xe buýt - Hệ thống biển báo bố trí đầy đủ, nhiên số biển báo bị che khuất xanh Sơn kẻ đường biển báo Hình 4.6 Biển báo nút giao với đường Nguyễn Thái Học – Lý Thường Kiệt 19 - Hệ thống vạch sơn bố trí tương đối đầy đủ, nhiên có số vị trí chưa hợp lý bố trí chưa đầy đủ, cụ thể: + Tại số vị trí dừng đổ xe bt khơng có vạch sơn phần đường dành cho người bộ, vạch sơn quy định vị trí dừng xe bt, loại xe khác đậu, đỗ vị trí dừng xe buýt gây cản trở giao thơng Hình 4.7 Một điểm dừng xe bt trước Co.opmart + Tại số điểm dừng, đỗ xe buýt bố trí chưa hợp lý lối cho người sang đường, điều gây nguy hiểm cho người gây an tồn giao thơng Ở hình 4.16 nên bố trí vạch cho người sang đường Hình 4.8 Tại trạm xe buýt người băng ngang qua đường để đến siêu thị Co.opmart + Tại đường nhánh nối vào đường chưa bố trí vạch dừng kết hợp biển báo “STOP” đường - phụ, điều dễ gây xung đột điểm kết nối với đường 20 Hình 4.9 Tình trạng lôn xộn đường nhánh nối vào đường Nguyễn Tất Thành + Bố trí vạch nút giao chưa hợp lý, vạch sơn người bố trí nơi diện tích rộng, người khơng thể ước tính hết khoảng thời gian vượt qua nút Ở hình 4.17 nên bố trí lại vạch cho người vị trí khác, hình 4.18 4.19 nên bố trí đảo trú chân cho người kết hợp đảo tam giác phân Hình 4.10 Vạch sơn nút giao với đường Nguyễn Thái Học – Lý Thường Kiệt Hình 4.11 Vạch sơn nút giao với đường Vũ Bảo 21 Hình 4.12 Vạch sơn nút giao với Trường Chinh + Bố trí màu sơn vạch đứng hàng vỉa đảo xuyến màu trắng/đỏ vật liệu không phản quang vào ban đêm Ở nên bố trí vạch trắng/đen Hình 4.13 Vạch đứng vịng xuyến nút giao với đường An Dương Vương – Nguyễn Huệ Ý thức chấp hành luật giao thông người tham gia giao thông chưa tốt Ý thức tham gia giao thông Hình 4.14 Người tham gia giao thơng ngược chiều Qua số liệu khảo sát trạng vạch sơn đoạn tuyến Nguyễn Tất Thành, ta thấy đoạn đường tồn số vấn đề sau: Tại nút giao bố trí vạch cho người chưa hợp lý, điều 22 tiềm ẩn tai nạn giao thông, vào thời điểm lưu lượng giao thông tuyến gia tăng Tại nút giao đường nhánh nối vào đường khơng có đèn tín hiệu chưa bố trí vạch dừng kết hợp biển báo “STOP” Các vị trí dừng xe buýt chưa bố trí vạch quy định cho phương tiện giao thông công cộng (xe buýt), đồng thời vị trí chưa bố trí vạch sơn cho người sang đường Vạch đứng đảo xuyến bố trí chưa hợp lý Ý thức tham gia giao thông người dân chưa cao 4.2 ĐỀ XUẤT THIẾT KẾ VẠCH KẺ ĐƯỜNG CHO ĐOẠN TUYẾN Đề xuất tuyến: đóng số vị trí dãi phân cách số điểm có bố trí điểm quay đầu xe khơng phù hợp, bố trí đảo phân xe nút giao Đề xuất kẻ vạch dừng kết hợp biển báo “STOP” cho số tuyến đường nhánh nối vào đường cho nút giao khơng có đèn tín hiệu Đề xuất vị trí có biển báo đậu, đỗ xe bt bố trí vạch Vạch sơn sóng qui định vị trí dừng xe phương tiện vận tải hành khách công cộng nơi tập kết taxi, cấm dừng, đỗ của phương tiện phía cách vạch 15m; đồng thời bố trí vạch cho người sang đường kết hợp bố trí vị trí trú chân cho người dãi phân cách Đề xuất số nút giao dạng chữ T: Phân luồng sơn kẻ đường, đảo giao thông có gờ bê tơng dùng để dẫn hướng phương tiện vào và/hoặc khỏi nút giao kết hợp vạch sơn dành cho người Đề xuất đảo xuyến, đầu hàng vỉa dãi phân cách bố trí vạch mũi tên dẫn hướng có phản quang phát sáng vào ban đêm thay cho vạch sơn 23 Hình 4.15 Vạch mũi tên dẫn hướng có phản quang hàng vỉa đảo xuyến Hình 4.16 Vạch mũi tên dẫn hướng có phản quang hàng vỉa dãi phân cách KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN KẾT LUẬN Đối chiếu với nhiệm vụ mục tiêu đặt ra, luận văn đạt số kết sau: Chỉ số khái niệm tổ chức giao thơng đường thị, lịch sử hình thành sử dụng vạch sơn an toàn giao thông đường giới Việt Nam, phân loại loại vạch sơn từ thấy vạch sơn sử dụng tổ chức giao thông đa dạng, phong phú Khảo sát, điều tra số khiếm khuyết trạng sử dụng loại vạch sơn nằm ngang, loại vạch đứng 24 tuyến phạm vi số nút giao đường nội thị thành phố Quy Nhơn Trên sở nghiên cứu đặc trưng dòng xe tuyến đường nội thị thành phố Quy Nhơn kết hợp với số tiêu chuẩn, hướng dẫn thiết kế trạng sử dung vạch sơn số nước giới từ đưa số nhóm giải pháp để sử dụng hiệu vạch sơn tổ chức giao thơng đường Các nhóm giải pháp là: - Nhóm giải pháp vạch sơn tuyến - Nhóm giải pháp vạch sơn phạm vi số nút giao Khảo sát trạng tổ chức giao thông đoạn tuyến Nguyễn Tất Thành, từ đề xuất số giải pháp để cải tạo tuyến thiết kế lại vạch sơn từ nút giao với đường Nguyễn Thái Học - Lý Thường Kiệt đến nút giao với đường An Dương Vương - Nguyễn Huệ HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI Đề tài chi tập trung phân tích đưa giải pháp kỹ thuật ứng dụng hiệu loại vạch sơn, chưa đưa giải pháp chất lượng sơn phương pháp sơn kẻ đường để kéo dài tuổi thọ vạch sơn Tuy nhiên giải pháp kỹ thuật kết hợp với tốt thiết kế đưa vào thực tiễn làm tăng khả lái xe, từ nâng cao an an tồn giao thơng tuyến nội thị HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI Đi sâu nghiên cứu chất lượng sơn phương pháp sơn kẻ vạch nhằm nâng cao tuổi thọ sơn điều kiện giao thông thời tiết miền Trung ... phát từ đó, sở quy định vạch tín hiệu giao thông hữu, tác giả đề lựa chọn đề tài ? ?Nâng cao giải pháp sử dụng vạch sơn tổ chức giao thông mạng lưới đường thành phố Quy Nhơn? ?? góp phần cao khả thơng... ĐƯỜNG BỘ KHU VỰC THÀNH PHỐ QUY NHƠN 2.1.1 Khái quát thành phố Quy Nhơn 2.1.2 Khái quát trạng mạng lưới đường khu vực thành phố Quy Nhơn a Mạng lưới đường Quốc lộ giao thông đối ngoại b Mạng lưới giao. .. trạng sử dung vạch sơn số nước giới từ đưa số nhóm giải pháp để sử dụng hiệu vạch sơn tổ chức giao thông đường Các nhóm giải pháp là: - Nhóm giải pháp vạch sơn tuyến - Nhóm giải pháp vạch sơn phạm