Nghiên cứu Phanh hơi của xe ô tô

Nghiên cứu Phanh hơi của xe ô tô Nghiên cứu Phanh hơi của xe ô tô Nghiên cứu Phanh hơi của xe ô tô Nghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tôNghiên cứu Phanh hơi của xe ô tô

BỘ PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) TỔ N G QUAN BRb - ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT BRb-12 XỬ LÝ SỰ CỐ BRb-13 PHƯƠNG PHÁ P BẢ O DƯỢ N G BRb-14 Máy nén khí BRb-16 Maù y sấ y khí BRb-16 Van phanh keùp BRb-16 Van an toaøn BRb-16 Bộ điều chỉnh áp suất khí BRb-16 Van đồng BRb-16 Van caàu BRb-18 Phanh baùnh xe BRb-19 Bộ điều chỉnh độ chùng xe tự động BRb-30 Buồng phanh (Baùt phanh) BRb-40 Buồng phanh lò xo BRb-42 Hệ thống phanh khí xả BRb-46 BRb-2 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH THƯỜNG Van phanh kép Bình khí (RR) Bình khí (FR) Bộ sấy khí Xả Van rờ-le Van rờ-le Xả Bộ chỉnh độ chùng Đùm phanh Guốc phanh Xả Lò xo hoàn lực Cam Buồng phanh Cam Bộ điều chỉnh khe hở Máy nén khí Guốc phanh Đùm phanh Buồng phanh lò xo Lò xo hoàn lực FNT58A-001 Khí nén thường xuyên ép vào cửa phân phối phanh khí Khi bàn đạp (van phanh kép) ấn xuống khí nén chảy thông qua van rờ-le (van xả nhanh trường hợp bánh xe trước có cố) đến buồng phanh để kích hoạt điều chỉnh độ chùng (khe hở) Bộ điều chỉnh độ chùng phanh làm quay cam ép guốc phanh vào đùm phanh để giảm tốc dừng động Khi bàn nhả khí nén guốc phanh trở vò trí ban đầu TỔNG QUAN BRb-3 Van áp suất Chưc Van hoạt động để ngắt dòng khí chảy tạo áp suất Đây chức an toàn cho hệ thống phanh để ngăn chặn áp suất khí giảm xuống đến mức lực phanh bò ảnh hưởng lớn công dụng vượt trội thiết bò phụ trợ khác nguyên nhân khác Van hoạt động sau lắp vào hai bình khí cho bình thứ phanh trạng thái đầy khí trước khí bơm đầy vào bình phụ thứ hai Van lắp đường khẩn cấp máy kéo để bảo vệ hệ thống máy kéo Cách hoạt động 1) Áp suất tạo pit-tông B lực lò xo điều khiển A bò ép khí vào nạp G Bất thân van C bò nâng lên theo độ nâng pit-tông van hút D mở Do khí vào cửa xã E 2) Nếu áp suất khí giảm (phía cửa xả phía cửa nạp) pit-tông xuống lực lò xo điều khiển A van hút bò đóng Theo dòng khí bò ngắt lại A B C D G E MS58A-017 Van xả nhanh Van xả nhanh Chức Được dùng để xả áp suất khí nhanh thông qua van phanh nhả khí tích tụ buồng JMS58A-019 Cách hoạt động 1) Khi vận hành, không khí ép màng van xuống để đóng cửa xả Khí Cùng lúc áp suất khí nén vào buồng vành màng bò đẩy xuống JMS58A-020 2) Nếu áp suất khí phần màng ngăn vành màng đóng đế thân cửa xả bò đóng lại vùng màng Màng ngăn JMS58A-019 BRb-4 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) 3) Nếu phanh nhả khí phần phía màng ngăn bò xả thông qua van phanh kép màng nâng lên để mở cửa xả để buồng bên nhanh chóng bò hết khí Van điều khiển xả nhanh JMS58A-021 Chức Van có chức giống van điều khiển kép truyền thống van xả nhanh Trước hết hoạt động giống van xả nhanh để cung cấp khí phía khẩn cấp phanh lò xo thứ đến thực chức nhả Van điều khiển kép ngăn ngừa hoạt động đồng thời phanh thường phanh khẩn cấp Cách hoạt động 1) Khi phanh lò xo nhả Khí qua van điều khiển xả nhanh từ van giảm dần làm cho van kép màng nhả nhanh bò võng xuống đến gần cửa xả cân Theo xe dừng lại khí vào cửa khẩn cấp phanh lò xo thông qua cửa xả 2) Khi phanh lò xo hoạt động Khí cho vào van hút hết thông qua van giảm dần Áp suất khí làm cho van kép màng xả nhanh bò võng theo hướng ngược lại để mở cửa xã màng ngăn Xe dừng áp suất khí buồng hút hết thông qua cửa xả khí ỏ hai màng ngăn bò hút hết thông qua van rờ-le van phanh 3) Nhả phanh Khi phanh thường hoạt động phanh lò xo hoạt động khí vào cạn mở sau khí thông qua van mà đóng cửa nạp cửa xả cách làm cho màng điều khiển kép màng xả nhanh bò võng Vì khí qua cửa phân phối mở để khí phanh lò xo bò hút hết để phanh lại Cơ chế giúp ngăn ngừa phanh thường phanh lò xo không bò phanh đồng thời JMS58A-022 TỔNG QUAN Van điều khiển BRb-5 Lò xo Van Thân Van điều khiển lớp bình khí giúp ngăn ngừa dòng chảy ngược áp suất khí phân phối từ bình nén khí đến bình khí Công tắc khí (công tắc đèn dừng) Công tắc khí lắp ống khí van phanh kép bình khí cảm nhận áp suất khí phát sinh đạp van phanh kép bật sáng đèn Cửa nạp khí vào Cửa xả khí JMS58A-028 Công tắc khí phanh Cần bôi chất bòt kín trường hợp sử dụng lại Công tắc áp suất khí thấp JMS58A-032 Công tắc làm sáng đèn cảnh báo cụm đồng hồ đo để cảnh báo độ giảm áp suất áp suất khí bình khí giảm mức giá trò cho phép Van điều khiển kép Khi khí vào từ hai phía van ngắt hai phía Nghóa trường hợp việc cung cấp khí từ cửa nạp khí A van điều khiển di chuyển đến phía B để phía A C thông JMS58A-033 Đầu nối Mặt khác trường hợp khí từ phía nạp B van điều khiển di chuyển đến phía A để phía B C thông Van điều khiển Cửa nạp khí B Cửa nạp khí A Cửa nạp khí C JMS58A-037 BRb-6 Van rờ-le (đỗ) Khi hoạt động Nếu áp suất tạo từ van điều khiển tay pit-tông di chuyển xuống chạm vào van nạp để kênh xả khí (buồng F) đóng lại Sau van nạp ấn lò xo bò đẩy xuống khe hở van nạp van cung cấp khí P thân bò mở Theo áp suất không khí buồng B đưa sang buồng A áp suất xả phanh dừng thông qua cửa xả lại có Áp suất phanh ổn đònh Nếu áp suất tạo từ van điều khiển tay trì tình trạng ổn đònh áp suất không khí từ cửa xả ổn đònh áp suất tạo Áp suất không khí buồng A qua kênh C nén vào bề mặt đáy pit-tông để pit-tông van nạp đẩy lên chúng gần dính lại với nhan Nếu van nạp chạm vào van cung cấp khí P thân việc cung cấp khí từ bình khí bò dừng lại áp suất không khí tăng lên để nhả phanh dừng bò ngắt để ổn đònh Xả áp suất phanh Nếu áp suất tạo từ van điều khiển tay không ổn đònh pittông bò đẩy lên lò xo áp suất khí khí xả (áp suất khí buồng A) để van xả S đáy pit-tông tách khỏi van nạp Theo áp suất khí phía xả bò tụt xuống nhanh đến áp suất buồng F kênh khí xả trung tâm PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) Áp suất tạo (từ van điều khiển tay) Pit-tông Van cung cấp khí “P” Buồng A Cửa xả (để đến buồng phanh) Cửa nạp (từ bình khí) Van nạp Buồng B Buồng F Lò xo JMS58A-034 Áp suất tạo (từ van điều khiển tay) Pit-tông Kênh “C” Van cung cấp khí “P” Buồng A Cửa nạp (từ bình khí) Van nạp Buồng B JMS58A-035 Pit-tông Buồng A Lò xo Cửa xả Van cung cấp khí “P” Cửa nạp (từ bình khí) Room F Buồng F Khí xả JMS58A-036 Phanh bánh xe Đùm phanh Buồng phanh Nếu ấn bàn phanh xuống lực vào buồng làmcho cam S quay để guốc phanh bung đến đùm phanh để hãm dừng xe Bộ guốc phanh đỡ chốt ổ tách đôi đóng vai trò rút pit-tông xi-lanh bánh xe guốc phanh nhả phanh lò xo hoàn lực có guốc Phanh đỗ (đỗ từ từ) Bộ chỉnh chùng phanh Bộ phanh trước JMS58A-161 Phanh dùng việc điều khiển áp suất phanh khẩn cấp phanh dừng điều khiển tay Áp suất khí xác từ từ nén vào van để vận hành phanh khẩn cấp phanh đỗ thông qua buồng phanh lò xo Buồng phanh lò xo điều khiển trực tiếp tùy vào thể tích van rờ-le van điều khiển tay JMS419A TỔNG QUAN BRb-7 HỆ THỐNG PHANH XẢ Bồn khí Đến rờ-le nhiệt Công tắc phanh Van nam châm Cầu chì Xi-lanh điều khiển Van nạp giảm Xi-lanh điều khiển Van phanh xả Đến tốc kế Vi công tắc Phanh xả Cụm đo Công tắc côn Rờ-le nguồn JMS58A-040 Hệ thống phanh hệ thống phanh trợ lực phanh chân bao gồm phanh xả loại van bướm ống nạp giảm để giảm tiếng ồn khí nạp phanh hoạt động Nếu công tắc phanh xả bật lên van nam châm ngõ lái để nén áp suất khí bình khí đến xi-lanh điều khiển phanh xả để đóng van phanh xả để hoạt động phanh xả Cùng lúc áp suất khí nén đến xi-lanh điều khiển nạp giảm để van nạp giảm đóng Và nhấn bàn côn bàn ga mạch điện tạm thời bò ngắt hệ thống phanh xả nhả Áp suất ống xả tăng ống xả đóng; phanh xả tăng áp suất hành trình tònh tiến xả hoạt động lực đẩy lui pit-tông để tạo thành lực phanh Kỳ xả Van phanh xả Ống xả JMS58A-041 1 19 PHUÏ(25 l) ) PHỤ Máy nén khí Bộ sấy khí Bình lọc Van bảo vệ mạch Bình dự trữ khí Van an toàn 14 18 Khóa vi sai 17 10 11 12 FR(25 l) RR(25 l) RR(25 l) 17 Van xả Đồng hồ khí Van phanh kép Van phanh đỗ Van rờ-le R-12 Van rờ-le R-14 16 Bộ ly hợp Đa bước T/M Bộ treo khí cabin PTO & còi Bộ hãm 13 14 15 16 17 18 11 12 Van điều khiển kép Buồng phanh Buồng phanh lò xo Van nam châm Công tắc áp suất khí thấp Van phanh xaû 21 10 22 15 20 19 20 21 22 13 15 Đến phanh Đến phanh khẩn cấp Van xả nhanh Phanh thường khí Van đồng Van phanh rờ-mooc 12 BRb-8 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) SƠ ĐỒ MẠCH PHANH SPBRB001 1 18 11 14 Khoùa vi sai 16 FR(25 l) FR(30 l) RR(25 l) RR(30 l) Van xả Đồng hồ khí Van phanh kép Van phanh đỗ Van rờ-le R-12 Van rờ-le R-14 Bộ ly hợp 10 11 12 PHỤ Đa bước T/M Bộ treo khí cabin PTO & còi PHỤ ( 25 l ) Bộ hãm Máy nén khí Bộ sấy khí Bình lọc Van bảo vệ mạch Bình dự trữ khí Van an toàn 17 11 10 13 14 15 16 17 18 Van điều khiển kép Buồng phanh Buồng phanh lò xo Van nam châm Công tắc áp suất khí thấp Van phanh xả 12 15 15 TỔNG QUAN BRb-9 SPBRB003 1 18 14 12 14 PHỤ Khóa vi sai 16 Đa bước T/M Bộ treo khí cabin PTO & còi PHỤ(25 l ) Bộ hãm Máy nén khí Bộ sấy khí Bình lọc Van bảo vệ mạch Bình dự trữ khí Van an toàn 10 11 12 FR(25 l) Van xả Đồng hồ khí Van phanh kép Van phanh đỗ Van rờ-le R-12 Van rờ-le R-14 Bộ ly hợp FR(30 l) RR(25 l) RR(30 l) 17 11 10 13 14 15 16 17 18 Van điều khiển kép Buồng phanh Buồng phanh lò xo Van nam châm Công tắc áp suất khí thấp Van phanh xả 12 15 15 BRb-10 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) SPBRB007 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-51 [Động D6AB/D6AC] 9.8 đến 16 Nm (1 đến 1.6 kgf.m) 21 đến 25 Nm (2.1 đến 2.6 kgf.m) Van bướm mởû hoàn toàn Bu-lông chỉnh Van bướm đóngû hoàn toàn 9.8 đến 16 Nm (1 đến 1.6 kgf.m) 4.9 đến 6.9 Nm 12 (0.5 đến 0.7 kgf.m) Điều chỉnh bu-lông chỉnh để van bướm nằm vò trí mở song song với thân van van bướm nằm vò trí đóng độ hở van bướm thân van giá trò danh đònh 11 Van Thaân van 13 14 11 12 Độ hở van thân van vò trí đóng 10 NV A,B 0.1 mm (A+B)/2 0.1 đến 0.4 mm Trình tự ráp 14 → 13→ 12 →11 → 10→ → →7→ 4→ → →1 ↑ 6→5 Việc tháo chi tiết có số khoanh tròn xem trình tự sau CHÚ Ý: Để lắp xi-lanh điều khiển phải lắp van vò trí mở hoàn toàn, lôi trục xi-lanh điều khiển khoảng 2mm từ trạng thái tự G7BR1690 BRb-52 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) [Động D8AY] Điều chỉnh bu-lông chỉnh để van bướm nằm vò trí mở song song với thân van van bướm nằm vò trí đóng độ hở van bướm thân van giá trò danh đònh A 21 đến 25 Nm (2.1 đến 2.6 kgf.m) Van Độ hở van thân van vò trí đóng Thân van B NV A,B 0.1 mm hay (A+B)/2 0.1 đến 0.4 mm 9.8 đến 16 Nm (1.0 đến 1.6 kgf.m) 10 Mở hoàn toàn 44.5O 30.5O Đóng hoàn toàn 4.9 đến 6.9 Nm (0.5 đến 0.7 kgf.m) 9.8 đến 16 Nm (1 đến 1.6 kgf.m) Bu-lông chỉnh NV Giá trò danh đònh Trình tự ráp 14 → 13→ 12 →11 → 10→ → →7→ 4→ → →1 CHÚ Ý: Để lắp xi-lanh điều khiển phải lắp van vò trí mở hoàn toàn, lôi trục xi-lanh điều khiển khoảng mm từ trạng thái tự nối với kẹp chữ U G7BR1710 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-53 [Động D6AB/ D6AC/ D8AX] 21 đến 25 Nm (2.1 đến 2.6 kgf.m) 9.8 đến 16 Nm (1 đến 1.6 kgf.m) Bu-lông chỉnh 60O Đóng hoàn toàn 4.9 đến 6.9 Nm (0.5 đến 0.7 kgf.m) Mở hoàn toàn 9.8 đến 16 Nm (1 đến 1.6 kgf.m) 14 Quay vít điều chỉnh để van bướm trở thành song song với thân van A mở độ hở A B đạt đến giá trò quy đinh chúng đóng B 12 11 13 12 Van Thân van Độ hở van thân van vò trí van đóng NV A,B 0.1 mm hay (A+B)/2 0.1 đến 0.4 mm 11 NV Giá trò danh đònh 10 Trình tự ráp 14 → 13→ 12 →11 → 10→ → →7→ 4→ → →1 ↑ 6→5 Việc ráp lại chi tiết có số khoanh tròn xem trình tự sau CHÚ Ý: Để lắp xi-lanh điều khiển phải lắp van vò trí mở hoàn toàn, lôi trục xi-lanh điều khiển khoảng mm từ trạng thái tự G7BR1720 BRb-54 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) Trình tự ráp Lắp trục suốt (các động D6-T, D8-T,D8) Thân Nâng van tay để điểm A B van tiếp xúc với thành thân đường thân Van Điểm A Điểm B Trước hết chèn trục suốt phía cần vào thân dụng cụ chuyên G7BR1730 dụng, để ý đến chiều mặt phẳng phần có ren trục suốt để cần nối khớp xác Ở điểm này, gắn chặt trục suốt vào van cách gõ nhẹ phần cuối công cụ chuyên dụng búa Sau đó, gắn chặt trục suốt vào phía nắp vào van theo cách Trong nâng van tay để điểm A B tiếp xúc với thành thân ấn trục suốt theo cách ấn tối đa đến chi tiết có bước lên công cụ chuyên dụng chạm vào thân van CHÚ Ý: Không hàn van trục suốt lại với Gắn chặt bạc lót lên trục suốt phía cần đẩy dài phủ suốt đến trục suốt phía nắp Sau lắp vòng phốt vào trục suốt Trục suốt (Phía cần) Trục suốt (Phía nắp) Vò n g đệm Van Công cụ ấn ráp Công cụ ï ấn ráp Thân Hướng vặn cạnh phẳng theo cần nối vào Công cụ ï ấn ráp G7BR1740 Vò n gđệ m Hướng vặn cạnh phẳng theo cần nối vào Công cụ ï ấn ráp Điểm B đường tâm G7BR1750 hình vẽ Bạc lót ngắn (Phía cần) Vòng phốt (lớn) Bạc lót dài (Phía nắp) Vòng phốt (nhỏ) G7BR1760 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-55 Xi-lanh điều khiển Tháo kiểm tra Hỏng, rỉ, mòn bề mặt Hư hại, mòn không Trình tự tháo Nắp Con chặn Con đệm Đóa Vòng găng ôm Cụm trục Lò xo Phốt ngăn bụi Xi-lanh Hư hại, mòn không G7BR1770 Ráp lại 9.8 đến 16Nm (1.0 đến 1.6 kgf.m) 9.8 đến 16Nm (1.0 đến 1.6 kgf.m) Trình tự raùp → 7→ → → 2→ 1→ ↑ 4→5 CHUÙ Ý: Bôi mỡ cc vào mặt xi-lanh Cũng bôi mỡ vào vùng có đường kính 12 mm cụm trục, bề mặt đệm bên phốt ngăn bụi Bôi chất bòt kín (keo gioăng) vào khu vực cụm trục đóa gắn vào G7BR1780 BRb-56 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) Bộ nạp giảm Tháo kiểm tra [Động D6AV] 10 11 10 Độ hở BD 16 mm NV 0.03 đến 0.11mm Trình tự tháo Khoen chặn Chốt kẹp Kẹp chữ U Xi-lanh điều khiển Van bướm Cần Đóa Trục van Phốt dầu 10 Bạc lót 11 Bộ nối giảm NV Giá trò danh đònh L Giới hạn G7BR1790 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-57 [Động D6AB/ D6AC] 12 10 11 Trình tự tháo Khoen chặn Chốt kẹp chữ U Kẹp chữ U Xi-lanh điều khiển Van bướm Cần Đóa Trục van Giá đỡ giảm 10 Phốt dầu 11 Bạc lót 12 Ống hút 11 Mòn Độ hở BD 16 mm NV 0.03 đến 0.11mm BD Đường kính NV Giá trò danh đònh G7BR1800 [Động D8AY] 12 Nứt Trình tự tháo Khoen chặn Chốt kẹp chữ U Kẹp chữ U Xi-lanh điều khiển Van bướm Cần Đóa Trục van Giá đỡ giảm 10 Phốt dầu 11 Bạc lót 12 Ống phân phối 11 10 Hỏng, mòn BD Đường kính NV Giá trò danh đònh 11 Mòn bề mặt tiếp xúc Độ hở BD 16 mm NV 0.03 đến 0.11mm G7BR1810 BRb-58 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) [Động D8AY] Kẹt, mòn Độ hở BD 16 mm NV 0.03 đến 0.11 mm 12 Nứt 11 Mòn, hỏng Mòn bề mặt tiếp xúc 10 11 Trình tự tháo Khoen chặn Chốt kẹp chữ U Kẹp chữ U Xi-lanh điều khiển Van bướm Cần Đóa Trục van Giá đỡ giảm 10 Phốt dầu 11 Bạc lót 12 Ống phân phối BD Đường kính NV Giá trò danh đònh G7BR1820 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-59 Ráp lại điều chỉnh [Động D6AV] Điều chỉnh bu-lông chặn để vò trí mở van song song với đường tâm khớp nối vò trí đóng khoảng hở van khớp nối nắm khoảng giá trò danh đònh Khoảng hở van bướm khớp nối NV A, B mm (A+B) đến mm 11 Khóa chốt hình vẽ NV Giá trò danh đònh 30O hay nhỏ A Bôi chất bòt kín (LOCTITE No.271 hay tương tự) vào phần ren 37 đến 45 Nm (3.8 ñeán 4.6 kgf.m) 10 8.8 ñeán 12 Nm (0.9 đến 1.2 kgf.m) Trình tự ráp Bôi chất bòt kín (LOCTITE No.271 hay tương tự) vào phần ren 20 đến 24 Nm (2.0 đến 2.4 kgf.m) Sau bu-lông xiết chặt bẻ cong đóa khóa 11 → 10→ → → 6→ 4→ → →1 ↑ →5 CHÚ Ý: Để lắp xi-lanh điều khiển phải lắp van vò trí mở hoàn toàn, lôi trục xi-lanh điều khiển khoảng 2mm từ trạng thái tự nối với kẹp chữ U G7BR1830 BRb-60 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) [Động D6AB/ D6AC] 20 đến 24 N.m (2.0 đến 2.4 kgf.m) Bôi chất bòt kín vào ren (LOCTITE No.271) Bôi chất bòt kín vào ren (LOCTITE NO.271) 10 Sau bu-lông xiết chặt bẻ cong đóa khóa 11 12 Van bướm đóng hoàn toàn 33 O37’ 33O37’ Van bướm đóng hoàn toàn Bu-lông chặn 19 đến 25 N.m {1.9 đến 2.6 kgf.m} (Sau bơm khí) Xấp xỉ 30O Bẻ cong ghim chặn B Điều chỉnh bu-lông chặn cho van vò trí mở song song với đường ống dẫn vò trí đóng đổ hở van ống xả có giá trò nằm khoảng giá trò danh đònh Độ hở van bướm ống dẫn van vò trí đóng NV A, B 1mm (A+B)/2 đến mm Trình tự ráp 12 →11 →10 →9 → →7 →6 →5 → →3→2 → CHUÙ Ý: Để lắp xi-lanh điều khiển phải lắp van vò trí mở hoàn toàn, lôi trục xilanh điều khiển khoảng từ mm đến mm từ trạng thái tự nối với kẹp chữ U G7BR1840 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-61 [Động D8AY] Chắc chắn chốt bẻ 12 30 O hay nhỏ Van bướm mở hoàn toàn 10 Bôi mỡ bạc đạn bánh xe vào bề mặt củ a bạ c ló t [mỡ loạ i đa nă n g (NLGI No.2) Li soap] 8.8 đến 12 N.m (0.9 đến 1.2 kgf.m) Thay roăng Bôi mỡ bạc đạn bánh xe vào bề mặt bạc lót [mỡ loại đa mục đích NLGI No.2) Li soap] 11 37O15´ 74 O 11 A Bu-lông chỉnh Bôi chất bòt kín vào Độ hở van bướ m ố n g phần ren Van bướm mở hoàn toàn dẫn khí (LOCTITE No.271 hay tương đương) 20 đến 24 N.m (2.0 đến 2.4 kgf.m) 37 đến 45 N.m NV A, B mm hay (3.8 đến 4.6 kgf.m) (A+B)/2 đến mm Điều chỉnh vò trí van bướm với Bôi chất bòt kín vào phần ren (LOCTITE No.271 hay tương đương) van điều chỉnh, van bướm nằ m đú n g vò trí song song với ống dẫn van nằm vò trí đóng Sau xiết chặt bu-lông phải bẻ cong tai long đền Trình tự ráp 12 →11 →10 →9 → →7 →6 →5 → →3→2 → CHÚ Ý: Để lắp xi-lanh điều khiển phải lắp van vò trí mở hoàn toàn, lôi trục xilanh điều khiển khoảng từ mm đến mm từ trạng thái tự G7BR1850 BRb-62 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) [Động D8AX] 37 đến 45 N.m (3.8 đến 4.6 kgf.m) Bôi mỡ bạc đạn bánh xe [mỡ loại đa mục đích (NLGI No.2) Li soap] 11 11 Thay roăng Bôi chất bòt kín (LOCTITE No.271 hay tương đương) vào phần ren 8.8 đến 12 N.m (0.9 đến 1.2 kgf.m) Bôi chất bòt kín (LOCTITE No.271 hay tương đương) vào phần ren 20 đến 24 N.m (2.0 đến 2.4 kgf.m) Bôi chất bòt kín (LOCTITE No.271 hay tương đương) vào phần ren Bu-lông chỉnh Van bướm đóng hoàn toàn 12 30O hay nhỏ Cong chốt chặn Độ hở van bướm ống dẫn NV A, B mm hay (A+B)/2 đến mm Điều chỉnh vò trí van bướm với van điều chỉnh, van bướm nằm vò trí song song với ống dẫn van nằm vò trí đóng Sau xiết chặt bulông bẻ cong long đền Trình tự ráp 12 →11 →10 →9 → →7 →6 →5 → →3→2 → CHÚ Ý: Để lắp xi-lanh điều khiển phải lắp van vò trí mở hoàn toàn, lôi trục xilanh điều khiển khoảng mm từ trạng thái tự nối với kẹp chữ U G7BR1860 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-63 Xi-lanh điều khiển Tháo kiểm tra Mất tải lực căng/ chiều dài lắp NV 72N (7.3 kgf)/109 mm L 61N (6.2 kgf)/109 mm NV Giá trò danh đònh L Giới hạn 12 11 10 Trình tự tháo Nắp Vòng đệm chữ O Con chặn Miếng đệm Đóa Vng găng ôm Bộ trục Lò xo Phốt ngăn bụi 10 Găng chặn 11 Bộ lọc 12 Xi-lanh G7BR1870 BRb-64 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) Ráp lại 9.8 đến 16 N.m (1.0 đến 1.6 kgf.m) 10 12 9.8 ñeán 16 N.m (1.0 ñeán1.6 kgf.m) 11 Trình tự ráp 12 → 11→ 10→8 → → 1→ → 4→3 ↑ ↑ 5→6 CHÚ Ý: Bôi mỡ cc vào bề mặt xi-lanh Cũng bôi mỡ vào phần có đường kính 12 bề mặt trục miếng Bôi chất bòt kín vào khu vực có gắn khít đóa vào trục G7BR1880 Điều khiển phanh xả Kiểm tra Van từ ngõ 1) Kiểm tra độ kín Khi đầu “2” “3” cắm vào đặt khí nén với áp suất đầu vào nén “1” từ 295 đến 980 kPa {3 đến 10 kgf/cm2} áp dòng ngắt dòng 24V luân phiên để kiểm tra Phía đầu “2” (nút phốt) 0.75R 0.75B Phía ngõ xả“4” Phía đầu vào“1” : 3-10kg/cm Ngõ Thế BẬT TẮT Phía đầu vào “1” Phía đầu Phía ngõ xả “2” “4” JJR58-159 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG BRb-65 2) Kiểm tra vận hành Khi áp suất nén từ đầu vào “1” 980 kPa {10 kgf/ cm2} áp thế, tăng từ từ từ V Sau xem xem van kích hoạt có với giá trò kỹ thuật Phía đầu “2” (nút phốt) 0.75R 0.75B Phía xã “4” Phía đầu vào “1” : 3-10kg/cm2 JJR58-160 Kiểm tra dòng liên tục công tắc ly hợp 1) Ở xe PTO (bộ trích công suất) số Kiểm tra xem liệu dòng liên tục đẩy vò trí sớm có dòng liên tục rút đẩy lại Thanh đẩy MỞ TẮT G7BR1910 2) Ở xe có PTO (bộ trích công suất) số Kiểm tra xem đẩy kéo có dòng liên tục không dòng liên tục biến đẩy bò ép lại TẮT MỞ G7BR1920 Điều chỉnh kiểm tra sau lắp ráp Chỉnh vi công tắc Khi động chạy 1000 v/p không tải vặn công tắc phanh xả sang vò trí ON nhả nhẹ bàn ga, chỉnh ốc vít chỉnh để phanh xả kích hoạt chừng tốc độ động từ 600 đến 700 v/p Kiểm tra hoạt động hệ thống phanh xả: Khởi động động bật công tắc phanh xả ON sau xem có van phanh xả van nạp giảm có hoạt động không Cũng xem xem phanh xả nạp giảm âm bò ngắt không bò kích hoạt bàn côn (bàn ly hợp) bàn ga ấn xuống Vi công tắc Vi công tắc Vít chỉnh Vít chỉnh Bộ bơm phun (bơm cao áp) FPV58A-099/ FPV58A-100 ... BRb-19 PHANH BÁNH XE Phanh bánh xe trước Tháo lắp Ống phanh Tháo ống phanh khỏi đầu khung gắn vào đầu phanh bánh xe CHÚ Ý: Ống phanh 39 đến 44 Nm (4.0 đến 4.5kgf.m) Không để ống phanh bò xoắn Phanh. .. bánh xe Đóa hãm G7BR3890 BRb-24 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) Phanh bánh xe sau Tháo lắp 1) Ống phanh Buồng phanh Tháo ống phanh khỏi đầu đầu nối lắp vào đầu buồng phanh. .. Van phanh xaû 21 10 22 15 20 19 20 21 22 13 15 Đến phanh Đến phanh khẩn cấp Van xả nhanh Phanh thường khí Van đồng Van phanh rờ-mooc 12 BRb-8 PHANH (PHANH HƠI HOÀN TOÀN) SƠ ĐỒ MẠCH PHANH