So sánh loại trợ lực lái cơ khí, thủy lực và điện trên ô tô

Loại Kết cấu trợ lực lái Ưu nhược , điểm Bảo dưỡng, sửa chữa Tính Kinh tế Cơ khí Đơn giản dễ chế tạo Dễ dàng Ít tốn n Để lái nhẹ cần tăng thêm bánh răng, giảm lực tác động đến tay lái, lại kéo theo hệ số vòng quay nhiều, tài xế gặp khó khăn thời gian bẻ lái kịp cần chuyển hướng có cấu lái to , cồng kềnh ,… Gồm cấu dẫn động khí , bánh , … Tay lái gắn với trục lái Ở đầu trục lái có bánh chủ động tác động vào ,biến mô men xoắn tay lái thành chuyển động tịnh tiến Hai đầu liên kết với bánh xe qua tay đòn để điều khiển hướng quay bánh xe Dung giật từ mặt đường lên vô lăng lớn lái nặng nề xe đỗ hay di chuyển tốc độ thấp Thủy lực dùng áp suất dầu để hỗ trợ việc đánh lái Các phận hệ thống bao gồm bơm trợ lực, bình chứa dầu, van phân phối, pít-tơng gắn vào Bơm trợ Cảm giác lái chân thực nhẹ nhàng có tốc độ trả vô-lăng trung tâm nhanh hơn, đồng nghĩa với việc giữ xe thẳng tốt Dễ dàng Tốn sửa chữa , thay bảo đưỡng thơng lực nhận cơng suất từ động n qua dây đai (có thể thấy điều đánh lái, kim đồng hồ vòng tua máy nhích lên chút), tạo áp suất dầu cần thiết Khi đánh vô-lăng, van phân phối đưa áp suất dầu qua đường cấp dầu cao áp vào pít-tơng để đẩy theo hướng xoay vô-lăng Chênh lệch áp suất hai đầu pít-tơng tạo lực đẩy, giảm tác động người lái lên vô-lăng Cảm nhận lực dội ngược từ mặt đường lên vô lăng gây dung gật so với khí Trợ lực lái thủy lực phức tạp hơn, nặng chiếm nhiều không gian Bơm trợ lực nhận công suất động lên tiêu tốn nhiên lệu Trợ lực phụ thuộc vào tốc độ động cơ, lái nặng tốc độ thấp nhẹ tốc độ cao (do áp suất dầu lớn) dụng từ lâu Chỉ thường gặp số hỏng hóc rò rỉ dầu, hay hỏng van phân phối Tuy nhiên, cần thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng, kiểm tra dầu trợ lực lái Điện Một cảm biến mô-men xoắn đặt trục lái gửi tín hiệu góc đánh lái đến ECU để xử lý tính tốn truyền dòng điện thích hợp đến mơtơ điện để đẩy răng, hỗ trợ việc xoay trục tay lái theo chiều tài xế mong muốn Tay lái trợ lực điện sử dụng điện động sinh hệ thống trợ lực điện hoạt động nhận tín hiệu từ cảm biến tiết kiệm 2%-3% nhiên liệu so với trợ lực lái thủy lực điều chỉnh lực vô-lăng phù hợp phù thuộc vào cảm biến xe , xe di chuyển chậm, vô-lăng nhẹ nhàng dễ dàng đánh lái Khi tốc độ cao, vô-lăng tự động trở nên nặng thể hỗ trợ tạo tính an tồn hỗ trợ giữ đường, đỗ xe tự động, chí tự lái điều mà hệ thống trợ lực lái thủy lực khơng thể làm n lực qn tính động điện (ngắt điện động quay).tuy nhiên nhược điểm khơng lớn khắc phục Hệ thống trợ lực điện phải kiểm tra, dễ dàng sửa chữa, hỏng hóc phần cứng nên thay tồn bộ, kéo theo chi phí lớn Vì sửa chữa khơng thể đảm bảo tuyệt đối, gây cố hệ thống lái, chí có tình vơ-lăng quay liên tục khơng thể kiểm sốt Rất tốn Cho việc thay sửa chữa ... mong muốn Tay lái trợ lực điện sử dụng điện động sinh hệ thống trợ lực điện hoạt động nhận tín hiệu từ cảm biến tiết kiệm 2%-3% nhiên liệu so với trợ lực lái thủy lực điều chỉnh lực vô-lăng phù... tạo lực đẩy, giảm tác động người lái lên vô-lăng Cảm nhận lực dội ngược từ mặt đường lên vô lăng gây dung gật so với khí Trợ lực lái thủy lực phức tạp hơn, nặng chiếm nhiều không gian Bơm trợ lực. .. dễ dàng đánh lái Khi tốc độ cao, vô-lăng tự động trở nên nặng thể hỗ trợ tạo tính an tồn hỗ trợ giữ đường, đỗ xe tự động, chí tự lái điều mà hệ thống trợ lực lái thủy lực làm n lực quán tính