Nghiên cứu chế tạo băng thử máy phát điện trên ô tô có giao tiếp máy tính

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN VĂN CƯƠNG NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO BĂNG THỬ MÁY PHÁT TRÊN Ô TÔ CÓ GIAO TIẾP MÁY TÍNH S K C 0 9 NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 602546 S KC 0 4 Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2014 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN VĂN CƢƠNG NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO BĂNG THỬ MÁY PHÁT TRÊN Ô TÔ CÓ GIAO TIẾP MÁY TÍNH NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 602546 Hướng dẫn khoa học: PGS TS ĐỖ VĂN DŨNG Tp Hồ Chí Minh, tháng 04/2014 LÝ LỊCH KHOA HỌC I LÝ LỊCH SƠ LƢỢC: Họ tên: Nguyễn Văn Cương Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 10-08-1984 Nơi sinh: Hải Dương Quê quán: Thanh Hà – Hải Dương Dân tộc: Kinh Địa liên lạc: Số 35 Bùi Văn Hòa – P Long Bình – Biên Hòa - Đồng Nai Điện thoại di động: 0914190196 E mail: lycuong84.cko@gmail.com II QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: Thời gian 2003 - 2008 2011 - 2013 Nơi học tập Công việc đảm nhiệm Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật, Tp Hồ Chí Minh Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật, Tp Hồ Chí Minh Sinh viên đại học Học viên cao học III QUÁ TRÌNH CÔNG TÁC Thời gian Nơi công tác Công việc đảm nhiệm 03/2009 Tổng công ty GTVT Sài Gòn Nhân viên kiểm tra chất lượng 10/2009 Công ty TNHH VMEP Việt Nam Nhân viên phòng kĩ thuật 07/2011 Trường CĐ nghề số 8/BQP Giáo viên i LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan công trình nghiên cứu Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố công trình khác Tp Hồ Chí Minh, ngày 06 tháng 04 năm 2014 Ký tên Nguyễn Văn Cƣơng ii LỜI CẢM TẠ Với khoảng thời gian hai năm học Cao học trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp Hồ Chí Minh, tích lũy nhiều kiến thức bổ ích nâng cao khả tự nghiên cứu chuyên môn nghiệp vụ tinh thần làm việc sau - Luận văn hoàn thành tốt, xin chân thành gởi lời cảm ơn đến Thầy PGS TS Đỗ Văn Dũng tận tình giảng dạy hướng dẫn chuyên môn, giúp xác định hướng để hoàn thành luận văn - Tôi xin chân thành gởi lời cảm ơn đến thầy cô khoa khí động lực trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật tạo điều kiện thuận lợi cho suốt trình học tập trình làm luận văn - Quý thầy phản biện đề tài giành thời gian đọc đóng góp ý kiến quý báu giúp đề tài hoàn thiện - Cảm ơn bậc sinh thành, người thân gia đình nguồn động viên cho suốt trình học tập, phấn đấu Một lần xin chân thành cảm ơn với tất lòng Học viên thực Nguyễn Văn Cƣơng iii TÓM TẮT Băng thử máy phát có giao tiếp máy tính với ứng dụng phần mềm LabVIEW Việt Nam Được hướng dẫn thầy PGS.TS Đỗ Văn Dũng, tác giả thiết kế chế tạo băng thử loại máy phát ô tô du lịch, nhằm giúp người sửa chữa ô tô, học sinh sinh viên chuyên ngành khí động lực có khả kiểm tra thông số kỹ thuật, đánh giá chất lượng máy phát Đó lý tác giả chọn đề tài: “Nghiên cứu chế tạo băng thử máy phát điện ô tô có giao tiếp máy tính” Các kết luận văn bao gồm: - Chế tạo băng thử máy phát có giao tiếp với máy tính - Sử dụng phần mềm LabVIEW điều khiển hiển thị kết - Kiểm tra đánh giá máy phát qua việc đo thông số đặc trưng máy phát như: Điện áp máy phát, dòng điện tải máy phát, điện áp kích từ, tốc độ máy phát - Vẽ đường đặc tuyến tải theo số vòng quay máy phát - Là tài liệu tham khảo cho sinh viên trường Đại học, Cao đẳng, Trung cấp nghề thợ sửa chữa ô tô iv ABSTRACT Alternators test bench by communication with LabVIEW software applications is relatively new in Vietnam Under the guidance of Prof Do Van Dung, author has designed and built a alternators test bench, in order to help automotive repairer, students majoring in Automotive technology have the ability to check the specifications and evaluation the quality of alternators That is reason the author choose the subject: "Researching and making automotive alternators test bench with PC communication" The result of thesis consisted: - To manufacture a alternator test bench to communicate with computer - Using LabVIEW software to control and display the results - Testing and evaluating by measure the characteristic parameters of such alternators: voltage and current alternator, excitation voltage, alternator speed - Draw the load characteristisc according to rotation of the alternator - As a reference for students of universities, colleges, vocational institutions and automotive repairer v MỤC LỤC Trang tựa TRANG Quyết định giao đề tài Xác nhận cán hướng dẫn Lý lịch khoa học i Lời cam đoan .ii Lời cảm tạ iii Tóm tắt iv Abstract v Mục lục vi Danh sách chữ viết tắt ix Danh sách hình x Danh sách bảng xiii Chƣơng TỔNG QUAN 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Các kết nghiên cứu 1.2.1 Kết nghiên cứu nước 1.2.2 Các sản phẩm băng thử máy phát hãng giới 1.3 Mục tiêu đối tƣợng nghiên cứu 1.3.1 Mục tiêu nghiên cứu 1.3.2 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Nhiệm vụ phạm vi nghiên cứu 1.4.1 Nhiệm vụ nghiên cứu 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu 1.5 Điểm đề tài 1.6 Phƣơng pháp nghiên cứu vi Chƣơng CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Tổng quan hệ thống cung cấp điện ô tô 2.1.1 Hệ thống cung cấp điện ô tô 2.1.2 Hệ thống cung cấp điện phụ tải ô tô 2.2 Cơ sở lý thuyết máy phát điện xoay chiều ô tô 10 2.2.1 Nguyên lý máy phát điện 10 2.2.2 Máy phát điện xoay chiều kích thích nam châm vĩnh cửu 12 2.2.3 Máy phát điện xoay chiều kích thích điện từ có vòng tiếp điện 13 2.2.4 Máy phát điện xoay chiều kích thích điện từ vòng tiếp điện 17 2.2.5 Máy phát xoay chiều hai nấc điện áp 14/28V 19 2.3 Tiết chế sử dụng với máy phát xoay chiều kích từ điện 20 2.3.1 Bộ tiết chế điều chỉnh hoạt động liên tục: 20 2.3.2 Bộ tiết chế điều chỉnh hoạt động gián đoạn 21 2.4 Tiết chế vi mạch 22 2.4.1 Tiết chế vi mạch loại D 22 2.4.2 Tiết chế vi mạch loại M 23 2.4.3 Điều khiển đầu tiết chế vi mạch 24 2.5 Tính toán chế độ tải chọn máy phát điện ô tô 31 2.6 Phần mền LabVIEW 33 2.6.1 LabVIEW 33 2.6.2 Ứng dụng LabVIEW thực tế 34 2.6.3 Lập trình với LabVIEW 35 Chƣơng THIẾT KẾ CHẾ TẠO CƠ KHÍ VÀ LẬP TRÌNH ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG 36 3.1 Thiết kế phần cứng 36 3.1.1 Mô tả hệ thống 36 3.1.2 Sơ đồ khối hệ thống 36 3.1.3 Thiết kế vẽ khí 38 vii 3.1.4 Thiết kế phần điện 39 3.2 Lập trình điều khiển 53 3.2.1 Giao diện điều khiển LabVIEW 53 3.2.2 Sơ đồ thuật toán 54 3.3 Hoàn thiện mô hình thực tế 56 Chƣơng THÍ NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ 59 4.1 Máy phát thực tế đƣợc thí nghiệm 59 4.2 Qui trình thí nghiệm 60 4.3 Kết thí nghiệm đánh giá 70 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN 71 5.1 Kết luận 71 5.2 Hạn chế 71 5.3 Hƣớng phát triển 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 73 PHỤ LỤC 74 viii DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT LabVIEW : Laboratory Virtual Instrumentation Engineering Workbench – Phần mềm lập trình ngôn ngữ đồ họa AVR : Advanced Virtual RISC – Họ vi điều khiển IC : Integrated circuit – Vi mạch tích hợp AC : Alternating current – Dòng điện xoay chiều DC : Direct current – Dong điện chiều RS-232 : Recommended Standard-232 – Chuẩn giao tiếp nối tiếp thiết bị ngoại vi với máy tính DAQ : Data Acquisition ix DANH SÁCH CÁC HÌNH HÌNH TRANG Hình 1.1 : Thiết bị thử máy phát TDQ-2B hãng Trung Quốc Hình 1.2 : Thiết bị thử máy phát Đức Hình 1.3: Thiết bị thử máy phát model FQZ-2A Trung Quốc Hình 2.1: Sơ đồ cung cấp điện tổng quát ô tô Hình 2.2: Sơ đồ phụ tải điện ô tô Hình 2.3: Nguyên lý phát điện (Nguồn: theo www.hcmute.edu.vn) .10 Hình 2.4: Nguyên lý phát điện thực tế 10 Hình 2.5: Mối quan hệ máy phát điện động điện 11 Hình 2.6: Các loại máy phát kích từ nam châm vĩnh cữu .12 Hình 2.7: Cấu tạo máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ .13 Hình 2.8: Các kiểu đấu dây cấu trúc statot, rotor máy phát điện 13 Hình 2.9: Sơ đồ kết nối máy phát ô tô 14 Hình 2.10: Đặc tính máy phát điện xoay chiều kích nam châm vĩnh cửu 14 Hình 2.11: Đặc tuyến không tải ứng với số vòng quay khác (a); 15 Đặc tuyến ứng với số vòng quay khác (b) 15 Hình 2.12: Đặc tuyến tải theo số vòng quay 16 Hình 2.13: Sơ đồ máy phát xoay chiều không chổi than thay đổi từ thông 17 Hình 2.14: Các loại máy điện xoay chiều kích thích điện từ vòng tiếp điện 18 Hình 2.15: Các kiểu máy phát hai nấc điện áp 19 Hình 2.16: Đặc tính điều chỉnh máy phát 21 Hình 2.17: Sơ đồ mạch điện chân tế tiết chế vi mạch loại D 22 Hình 2.18: Sơ đồ mạch điện chân tế tiết chế vi mạch loại M 23 Hình 2.19: Mạch điện khoá điện trạng thái ON 24 Hình 2.20: Mạch điện máy phát phát điện 25 Hình 2.21: Mạch điện điện áp máy phát cao điện áp hiệu chỉnh 26 x Hình 2.22: Mạch điện Rotor bị đứt 27 Hình 2.23: Mạch điện Rotor bị ngắn mạch 28 Hình 2.24: Mạch điện cực S bị ngắt 29 Hình 2.25: Mạch điện cực B bị ngắt 30 Hình 2.26: Mạch điện chân F nối mát 31 Hình 2.27: Các lĩnh vực ứng dụng LabVIEW 34 Hình 2.28: Mã nguồn viết LabVIEW 35 Hình 3.1: Sơ đồ khối hệ thống điều khiển mô hình băng thử máy phát 37 Hình 3.2: Bản vẽ thiết kế 3D băng thử máy phát .38 Hình 3.3: Bố trí thiết bị băng thử 39 Hình 3.4: Card NI 6009 39 Hình 3.5: Sơ đồ khối bên card NI6009 41 Hình 3.6: Thứ tự chân chức NI6009 .41 Hình 3.7: Các thành phần kết nối với NI6009 42 Hình 3.8: Hình dáng biến tần ACS350 .43 Hình 3.9: Sơ đồ phần cứng kết nối biến tần dòng ACS350 .44 Hình 3.10: Sơ đồ kết nối mạch động lực 45 Hình 3.11: Hình dạng sơ đồ khối cảm biến dòng ACS7656-050B-PFF-T 45 Hình 3.12: Sơ đồ kết nối mạch cảm biến dòng ACS756 46 Hình 3.13: Bóng đèn dùng làm tải 47 Hình 3.14: Mạch điện đấu nối tải 15 cấp .48 Hình 3.15: Mô hình thực tạo tải 15 cấp 48 Hình 3.16: Lưu đồ thuật toán điều khiển tải 49 Hình 3.17: Board mạch Atmega8 51 Hình 3.18: Nguyên lý mạch vi điều khiển 51 Hình 3.19: Mạch điện kết nối máy phát 52 Hình 3.20: Mạch điều khiển tải ngõ 52 Hình 3.21: Giao diện LabVIEW .53 Hình 3.22: Sơ đồ thuật toán điều khiển đo lường máy phát LabVIEW .54 xi Hình 3.23: Sơ đồ thuật toán đo áp dòng máy phát, đo dòng kích từ 55 Hình 3.24: Bên tủ điện điều khiển 56 Hình 3.25: Bộ phận gá máy phát 57 Hình 3.26: Mô hình băng thử máy phát điện 58 Hình 4.1: Các loại máy phát thí nghiệm 59 Hình 4.2: Motor ngừng quay, chưa tải 62 Hình 4.3: Đèn báo sạc sáng 62 Hình 4.4: Tốc độ máy phát 780 rpm, dòng kích từ 3A, điện áp 12.4V 63 Hình 4.5: Tốc độ máy phát 3655 rpm, dòng kích từ 0.5A 63 Hình 4.6: Đèn báo sạc tắt, máy phát làm việc 64 Hình 4.7: Điện áp 12.8V, dòng tải 5.1A 64 Hình 4.8: Bóng đèn tải bật sáng .65 Hình 4.9: Điện áp 12.4, dòng đo 9.6A 65 Hình 4.10: Điện áp 12.2V, dòng tải 14.1A .66 Hình 4.11: Điện áp 12.1V, dòng tải 18.5A 66 Hình 4.12: Điện áp 12.1V, dòng tải 22.8A 67 Hình 4.13: Điện áp 12.5V, dòng tải 27.1A 67 Hình 4.14: Điện áp 12.1V, dòng tải 31.6A 68 Hình 4.15: Điện áp 12.1V, dòng tải 35.9A 68 Hình 4.16: Điện áp 12.3V, dòng tải 40.3A 69 Hình 4.17: Điện áp 12.1V, dòng tải 43.0A 69 xii DANH SÁCH CÁC BẢNG BẢNG TRANG Bảng 2.1: Các bước tính toán chế độ tải chọn máy phát điện ô tô .32 Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật Card NI 6009 40 Bảng 3.2: Thông số kỹ thuật biến tần ACS350-01E-04A7-2 ABB 43 Bảng 3.3: Thông số hoạt động ACS756SCA-050B-T .46 Bảng 3.4: Bảng thật 16 trạng thái ngõ điều khiển tải 50 Bảng 4.1: Bảng giá trị điện áp cường độ dòng điện cấp tải .70 xiii Chƣơng TỔNG QUAN 1.1 Đặt vấn đề Chúng ta sống kỷ tri thức khoa học kỹ thuật tiên tiến Hiện nay, khoa học công nghệ cao khẳng định vị trí tất mặt đời sống người Với tốc độ phát triển nhanh chóng vậy, nhiều sản phẩm công nghệ cao chế tạo ngày nhỏ tinh vi Sự đời vi xử lý làm việc với tốc độ cao, xác ứng dụng nhiều lĩnh vực để đáp ứng nhu cầu xã hội Cùng với xu hướng phát triển khoa học kỹ thuật công nghệ công nghiệp ô tô phát triển không ngừng Từ năm 80 kỷ XX, công nghệ điện tử ứng dụng ô tô thay cấu điều khiển khí Qua nhiều thập niên điện tử trở thành nhân tố quan trọng thiếu ô tô Để đạt tính ấy, động trang bị nhiều cảm biến để thu thập thông tin dạng điện áp chuyển ECU Bộ ECU xử lý hay “tính toán” liệu nhập vào để thực định hoàn thành chức đầu Nó giúp động ô tô điều khiển xác mà làm giảm ô nhiểm môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất động Song song với việc đại hoá ô tô ngày hoàn hảo vấn đề bảo trì, chẩn đoán, sửa chữa ngày phức tạp Với ô tô đại ngày lượng liệu điều khiển xe ngày nhiều nên việc chẩn đoán sửa chữa theo phương pháp thủ công trở nên khó khăn Vì vậy, việc nghiên cứu chế tạo thiết bị, máy móc kiểm tra, chẩn đoán, giúp cho việc kiểm tra phát hư hỏng ôtô cách nhanh chóng, kịp thời kinh tế nhu cầu cần thiết Trên thị trường nước có nhiều thiết bị, máy móc kiểm tra chẩn đoán ô tô Một số có băng thử máy phát, thiết bị có giá thành cao nên với kinh phí trường học, garage khó tiếp cận trang thiết bị Từ động lực này, tác giả tập trung vào nghiên cứu chế tạo băng thử máy phát điện ô tô có giao tiếp với máy tính với ứng dụng phần mềm LabVIEW Băng thử máy phát có giao tiếp máy tính dùng để thực thí nghiệm nhằm đo thông số đặc trưng máy phát qua vẽ đường đặc tuyến máy phát phục vụ việc giảng dạy, nghiên cứu học tập cho giáo viên học sinh Mặt khác, chương trình giao tiếp cho phép người sử dụng thay đổi tải máy phát cách tuyến tính tự động v.v Ngoài ra, chương trình giao tiếp cho phép người sử dụng tạo pan băng thử, giúp thuận tiện việc dạy học 1.2 Các kết nghiên cứu 1.2.1 Kết nghiên cứu nƣớc Hiện sản phẩm băng thử máy phát điện, máy đề có vài công ty chuyên sản xuất cung cấp thiết bị trường học gồm: Tân Phát, Gamma Các sản phẩm đa dạng gồm nhiều chủng loại hầu hết thiết bị nhập ngoại Năm 2011, với hỗ trợ Trung tâm thiết kế chế tạo thiết bị TP.HCM (Neptech) chương trình “Hỗ trợ nâng cao lực nghiên cứu, thiết kế, chế tạo chuyển giao thiết bị mới”, ThS Lê Văn Điện (Trường cao đẳng giao thông vận tải III) nghiên cứu chế tạo thành công băng thử máy phát điện xoay chiều xe ô tô Băng thử máy phát thiết bị cho phép tạo tải tạo tải cho máy phát, điều khiển tốc độ dẫn động máy phát phạm vi mong muốn nhằm khảo sát đầy đủ tính kỹ thuật máy phát điện Băng thử máy phát điện xoay chiều xe ô tô gắn bốn loại máy phát phổ biến Việt Nam với công suất khác Băng thử tải có mạch điều khiển tương tác hiển thị thông số hình máy tính Băng thử tải không thiết bị thử máy phát trước đo thông số thời điểm, mà đo lúc từ - thông số vẽ đồ thị trực tiếp máy tính Thay sử dụng động điện ba pha kết hợp với biến tần làm nguồn dẫn động, băng tải sử dụng động đốt nên sử dụng giảng dạy cho sinh viên bị cúp điện 1.2.2 Các sản phẩm băng thử máy phát hãng giới Ô tô ngày phương tiện sử dụng phổ biến, vấn đề kiểm tra bảo dưỡng phận ô tô điều cần thiết Vì vậy, việc nghiên cứu chế tạo thiết bị máy móc, băng thử kiểm tra…chi tiết xe ngày hãng sản xuất xe nước có ngành công nghiệp ôtô phát triển Mỹ, Tây Âu, Nhật Bản, Trung Quốc… quan tâm nghiên cứu Những năm gần xuất nhiều băng thử máy phát, máy đề hãng tiếng giới Thực tế thị trường, loại băng thử phong phú chủng loại, mẫu mã, chất lượng tính mà mang lại Nhưng loại máy móc ngoại nhập có giá thành cao, khó sinh viên trường Đại học, cao đẳng, trung cấp…của Việt Nam tiếp cận Một số sản phẩm hãng nước sản xuất Hình 1.1: Thiết bị thử máy phát TDQ - 2B hãng Trung Quốc Với chi phí mức tương đối ta có dạng thiết bị Trung Quốc Loại máy cho phép đo điện áp cường độ dòng điện máy phát Hình 1.2: Thiết bị thử máy phát Đức Với chi phí mức cao ta có băng thử cho phép ta đo nhiều thông số khác Các thông số điều khiển hiển thị hình LCD Hình 1.3: Thiết bị thử máy phát model FQZ - 2A Trung Quốc Với băng thử cho phép đo thông số máy phát điện máy đề Loại máy cho phép kết nối với máy tính để hiển thị điều khiển 1.3 Mục tiêu đối tƣợng nghiên cứu 1.3.1 Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu đề tài „„Nghiên cứu chế tạo băng thử máy phát điện ô tô có giao tiếp máy tính‟‟ là: Vận dụng kiến thức lý thuyết hệ thống cung cấp điện ô tô, lý thuyết lập trình vi điều khiển, phần mềm labVIEW để thiết kế chế tạo băng thử máy phát điện AC ô tô giúp cho trình dạy học tốt hơn, giúp cho giáo viên sinh viên trực tiếp thấy thông số đo qua liệu hiển thị PC, đồng thời từ PC điều khiển chế độ hoạt động hệ thống 1.3.2 Đối tƣợng nghiên cứu - Hệ thống cung cấp điện ô tô - Các loại máy phát điện AC ô tô - Phần mềm lập trình LabVIEW - Card giao tiếp máy tính NI 6009 - Các cảm biến thu nhận tín hiệu - Chế tạo băng thử, tiến hành thí nghiệm đánh giá kết 1.4 Nhiệm vụ phạm vi nghiên cứu 1.4.1 Nhiệm vụ nghiên cứu Trong lĩnh vực dạy học lĩnh vực đào tạo nghề, mô hình dạy học đóng vai trò quan trọng Việc giao tiếp máy tính mô hình giảng dạy giúp giáo viên chủ động trình lên lớp việc truyền thụ kiến thức rèn luyện kỹ nghề cho học viên thuận tiện Giao tiếp máy tính thiết bị máy móc dùng sản xuất công nghiệp ứng dụng phổ biến dùng dạy học hạn chế Vì vậy, đề tài “nghiên cứu chế tạo băng thử máy phát điện AC có giao tiếp với máy tính thông qua LabVIEW” chọn làm đề tài nghiên cứu áp dụng thành tựu mà phần mềm mang lại, giúp cho giáo viên học viên có thêm phương tiện để học tập nghiên cứu 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu Đề tài thiết bị thử nghiệm đo lường thông số máy phát điện ô tô để phục vụ dạy học nên phạm vi nghiên cứu chủ yếu tập trung vào phần liên quan đến băng thử gồm: nghiên cứu thiết kế phần truyền động máy phát đồ gá máy phát, mạch giao tiếp PC với băng thử qua phần mềm LabVIEW, thiết kế giao diện điều khiển hiển thị thông số đo 1.5 Điểm đề tài - Băng thử kiểm tra loại máy phát AC ô tô du lịch - Ứng dụng phần mềm LabVIEW để lập trình điều khiển hệ thống - Cho phép vẽ đường đặc tuyến tải theo số vòng quay máy phát - Tự động tạo tải cho máy phát - Băng thử máy phát chế tạo với giá thành rẻ , nhỏ gọn giúp cho việc dạy học môn máy phát trở nên dễ dàng sinh động 1.6 Phƣơng pháp nghiên cứu - Nghiên cứu tài liệu - Phân tích lý thuyế t cấu tạo, nguyên lý hoạt động phận liên quan - Thực vẽ khí, chế tạo băng thử thí nghiệm kiểm tra, đánh giá - Thố ng kê kế t quả thí nghiê ̣m đánh giá kế t quả [...]... Trung Quốc Với băng thử 2 trong 1 này cho phép đo các thông số của máy phát điện cũng như máy đề Loại máy này cho phép kết nối với máy tính để hiển thị và điều khiển 4 1.3 Mục tiêu và đối tƣợng nghiên cứu 1.3.1 Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu đề tài „ Nghiên cứu chế tạo băng thử máy phát điện trên ô tô có giao tiếp máy tính ‟ là: Vận dụng các kiến thức lý thuyết về hệ thống cung cấp điện trên ô tô, lý thuyết... khó tiếp cận được những trang 1 thiết bị này Từ động lực này, tác giả đã tập trung vào nghiên cứu chế tạo băng thử máy phát điện trên ô tô có giao tiếp với máy tính với ứng dụng của phần mềm LabVIEW Băng thử máy phát có giao tiếp máy tính được dùng để thực hiện các thí nghiệm nhằm đo các thông số đặc trưng của máy phát qua đó vẽ được các đường đặc tuyến của máy phát phục vụ việc giảng dạy, nghiên cứu. .. điện xoay chiều trên xe ô tô Băng thử máy phát là thiết bị cho phép tạo tải và tạo quá tải cho máy phát, cũng như điều khiển tốc độ dẫn động máy phát trong phạm vi mong muốn nhằm khảo sát đầy đủ tính năng kỹ thuật của máy phát điện Băng thử máy phát điện xoay chiều trên xe ô tô có thể gắn được bốn loại máy phát phổ biến hiện nay ở Việt Nam với các công suất khác nhau Băng thử tải còn có một mạch điều... labVIEW để thiết kế chế tạo băng thử máy phát điện AC trên ô tô giúp cho quá trình dạy và học được tốt hơn, giúp cho giáo viên và sinh viên có thể trực tiếp thấy được các thông số đo được qua dữ liệu hiển thị trên PC, đồng thời từ PC có thể điều khiển các chế độ hoạt động của hệ thống 1.3.2 Đối tƣợng nghiên cứu - Hệ thống cung cấp điện trên ô tô - Các loại máy phát điện AC trên ô tô - Phần mềm lập trình... và nghiên cứu 5 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu Đề tài là một thiết bị thử nghiệm và đo lường các thông số của máy phát điện trên ô tô để phục vụ trong dạy học nên phạm vi nghiên cứu chủ yếu tập trung vào các phần liên quan đến băng thử gồm: nghiên cứu thiết kế phần truyền động máy phát và đồ gá máy phát, mạch giao tiếp giữa PC với băng thử qua phần mềm LabVIEW, thiết kế giao diện điều khiển và hiển thị thông... phẩm băng thử máy phát của các hãng trên thế giới Ô tô ngày nay là phương tiện được sử dụng rất phổ biến, vấn đề kiểm tra bảo dưỡng các bộ phận trên ô tô là điều cần thiết Vì vậy, việc nghiên cứu chế tạo ra các thiết bị máy móc, các băng thử kiểm tra…chi tiết trên xe ngày càng được các hãng sản xuất xe hơi của các nước có ngành công nghiệp tô phát triển như Mỹ, Tây Âu, Nhật Bản, Trung Quốc… quan tâm nghiên. .. tiện hơn Giao tiếp giữa máy tính và các thiết bị máy móc dùng trong sản xuất công nghiệp đã được ứng dụng khá phổ biến nhưng dùng trong dạy học thì còn hạn chế Vì vậy, đề tài nghiên cứu và chế tạo băng thử máy phát điện AC có giao tiếp với máy tính thông qua LabVIEW” đã được chọn làm đề tài nghiên cứu có thể áp dụng những thành tựu mà phần mềm này mang lại, giúp cho các giáo viên và các học viên có thêm... - Băng thử có thể kiểm tra được các loại máy phát AC trên ô tô du lịch - Ứng dụng phần mềm LabVIEW để lập trình và điều khiển hệ thống - Cho phép vẽ đường đặc tuyến tải theo số vòng quay của máy phát - Tự động tạo tải cho máy phát - Băng thử máy phát được chế tạo với giá thành rẻ , nhỏ gọn sẽ giúp cho việc dạy và học môn máy phát trở nên dễ dàng và sinh động hơn 1.6 Phƣơng pháp nghiên cứu - Nghiên. .. : Thiết bị thử máy phát của Đức 4 Hình 1.3: Thiết bị thử máy phát model FQZ-2A của Trung Quốc 4 Hình 2.1: Sơ đồ cung cấp điện tổng quát trên ô tô 7 Hình 2.2: Sơ đồ phụ tải điện trên ô tô 8 Hình 2.3: Nguyên lý phát điện (Nguồn: theo www.hcmute.edu.vn) .10 Hình 2.4: Nguyên lý phát điện trong thực tế 10 Hình 2.5: Mối quan hệ giữa máy phát điện và động cơ điện 11... pháp thủ công trở nên hết sức khó khăn Vì vậy, việc nghiên cứu chế tạo ra các thiết bị, máy móc kiểm tra, chẩn đoán, giúp cho việc kiểm tra phát hiện các hư hỏng trên tô một cách nhanh chóng, kịp thời và kinh tế là nhu cầu rất cần thiết Trên thị trường nước ngoài có rất nhiều các thiết bị, máy móc kiểm tra chẩn đoán trên ô tô Một trong số đó có băng thử máy phát, nhưng những thiết bị này có giá thành