Báo cáo thực tập tốt nghiệp nhà máy THACOBUS

Mục tiêu cần đạt được của đợt thực tập tốt nghiệp này là trang bị cho sinh viên các năng lực cần thiết trong việc đánh giá tổng quan các quá trình hoạt động về sản xuất, kinh doanh của m

LỜI NÓI ĐẦU

Cùng với sự phát triển của các nước trên thế giới và xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế, đất nước ta đang đổi mới và bước vào thời kì công nghiệp hóa, hiện đại hóa, vừa xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật, vừa phát triển nền kinh tế đất nước Hiện nước

ta đang phát triển các khu công nghiệp, khu đô thị, văn phòng và nhà ở,…Gắn liền với các công trình xây dựng đó, nền công nghiệp nặng, công nghiệp cơ khí và điện có đóng góp không hề nhỏ Chính vì vậy, ngành công nghiệp cơ khí đóng vai trò quan trọng và cốt yếu trong quá trình phát triển của đất nước

Trong cuộc sống hiện nay, cùng với sự phát triển vượt bậc của khoa học – kỹ thuật cũng theo đà phát triển đó ngành cơ khí càng trở nên hoàn thiện để phù hợp với thời điểm hiện tại và nó cũng góp một phần rất lớn vào quy luật phát triển của xả hội hiện đại ngày nay

Để cùng đóng góp vào sự phát triển chung này, trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng đã và đang đào tạo ra những thế hệ nhân lực có đầy đủ kiến thức về chuyên môn

để đáp ứng các nhu cầu của xã hội

Bản thân là sinh viên năm cuối, đang theo học tại trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, khoa Cơ Khí Giao Thông, ngành Kĩ Thuật Cơ Khí, em cảm thấy rất tự hào và nhận thức được rằng chính mình cũng sẽ đóng góp một phần công sức vào công cuộc phát triển đất nước, của xã hội ngày nay

Qua thời gian thực tập (04/12/2017 – 12/01/2018), hơn một tháng tiếp xúc thực tế tại KPH Sản xuất và Lắp ráp Ôtô Chu Lai Trường Hải (tại Xưởng Lắp Ráp - Công ty Thaco Bus) Qua đó, giúp em hiểu rõ thêm những kiến thức học được trên trường, biết thêm được nhiều kiến thức hơn và đặc biệt hơn là cách ứng xử cũng như tác phong làm việc khi được tham gia vào môi trường làm việc chuyên nghiệp

Cuối cùng em xin kính chúc các anh (chị) trong công ty, cũng như các anh trong Chuyền liên kết body lên chassis luôn dồi dào sức khỏe, đạt được nhiều thành công tốt đẹp trong công việc!

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Đức Toàn

Chương 1 MỤC TIÊU VÀ NHIỆM VỤ CỦA ĐỢT THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1.1 Mục tiêu

Là đợt thực tập cuối cùng của sinh viên trước khi làm đồ án tốt nghiệp Mục tiêu cần đạt được của đợt thực tập tốt nghiệp này là trang bị cho sinh viên các năng lực cần thiết trong việc đánh giá tổng quan các quá trình hoạt động về sản xuất, kinh doanh của một doanh nghiệp nói chung, về hệ thống tổ chức và trình độ kỹ thuật thực tế trong các dây chuyền công nghệ và thiết bị Tập làm quen với các công việc của một cán bộ

kỹ thuật trong các xí nghiệp công nghiệp, tiếp xúc với cán bộ quản lý, cán bộ kỹ thuật

và công nhân trong các doanh nghiệp

1.2 Nhiệm vụ

1.2.1 Tìm hiểu những vấn đề chung

Tìm hiểu hệ thống tổ chức và chức năng của từng bộ phận trong một doanh nghiệp nói chung cũng như đặc thù của mỗi một doanh nghiệp mà sinh viên đến thực tập Tìm hiểu về dây chuyền sản xuất, công nghệ và thiết bị máy móc sản xuất các sản phẩm của doanh nghiệp về các lĩnh vực Mức độ tiên tiến và hiện đại của thiết bị, mức

độ ứng dụng các thành quả mới về khoa học và công nghệ ở các doanh nghiệp, tự động hoá và các vấn đề trong hệ thống dây chuyền thiết bị

1.2.2 Tìm hiểu phần chuyên môn chính

Sinh viên phải tìm hiểu nghiên cứu sâu về một bộ phận hoặc máy móc điển hình

có trong nhà máy, nắm được chức năng hoạt động của thiết bị trong dây chuyền công nghệ, nắm được nguyên tắc hoạt động và sơ đồ nguyên lý hoạt động của nó Cũng như biết được các thông số cơ bản như công suất, các thông số cơ bản Không chỉ thế mà qua đợt thực tập tốt nghiệp này, sinh viên còn định hướng cho mình một đề tài để làm

Đề Tài Tốt Nghiệp

Chương 2 GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP

2.1 Tổng quan về công ty cổ phần ô tô Trường Hải

2.1.1 Thông tin chung

2.1.1.1 Công ty

 Tên: CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI (THACO)

 Ngày thành lập: 29/04/1997

 VPTQ: 80 Nguyễn Văn Trỗi, P8, Q Phú nhuận,TP.HCM

 Người sáng lập: Ông Trần Bá Dương – Chủ tịch hội đồng Quản Trị

2.1.1.2 Nhân Sự

 Tổng số CB.CNV : 16.400 người

 Trong đó tại Chu Lai: 8.800 người

2.1.1.3 Vốn

 Vốn điều lệ 4.145 tỷ VNĐ

 Vốn chủ sở hữu 19.000 tỷ VNĐ

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển

 Năm 1997: thành lập Công ty TNHH ô tô Trường Hải tại tỉnh Đồng Nai

 Năm 2001: bắt đầu lắp ráp dòng xe tải nhẹ tại Khu Công Nghiệp Biên Hòa 2, Tỉnh Đồng Nai

 Năm 2003: khởi công xây dựng KPH Chu Lai - Trường Hải tại Khu KTM Chu Lai, Quảng Nam

 Năm 2004: nhà máy SX&LR xe tải, xe bus bắt đầu hoạt động

 Năm 2007: đưa vào hoạt động Nhà máy SX&LR xe du lịch Thaco Kia

 Năm 2009: đầu tư các nhà máy CNHT: Cơ khí, Gia công Thép & Điện lạnh

 Năm 2010: nâng cấp Trung tâm đào tạo thành Trường Cao đẳng Nghề CL-TH

 Năm 2011: đưa vào hoạt động NM xe Bus và xe du lịch Vina Mazda

 Năm 2012: khánh thành Cảng CL-TH Đầu tư Công ty sản xuất xe chuyên dụng SMT (Hàn Quốc)

 Năm 2013: đưa vào hoạt động NM Kính, NM Dây điện & Lắp ráp xe du lịch Peugeot

 Năm 2014: đưa NM sản xuất Linh kiện Nhựa đi vào hoạt động.

 Năm 2015: đầu tư NM Nhíp ô tô, NM Sản xuất ô tô chuyên dụng, xưởng chế biến suất ăn công nghiệp, mở rộng NM Cơ khí và NM gia công Thép

 Năm 2016 đến nay: bắt đầu chu kỳ đầu tư mới tại Khu phức hợp, thực hiện chiến lược hội nhập Mở rộng KCN Cơ khí ô tô CL-TH; Xây dựng Khu Đô thị Tam Hiệp (khu dịch vụ và nhà ở cho chuyên gia, công nhân) Xây dựng nhà máy xe Bus mới (12–45 chỗ, 20.000xe/năm), nhà máy xe Tải mới (100.000xe/năm);

NM xe du lịch (100.000 xe/năm) và nâng cấp toàn diện các NM CN hỗ trợ

2.1.3 Tầm nhìn và sứ mệnh của công ty

2.1.3.1 Tầm nhìn

Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành và doanh nghiệp Việt có vị trí hàng đầu trong khu vực ASEAN

2.1.3.2 Sứ mệnh

 THACO là thương hiệu Việt mang lại niềm tự hào cho đất nước

 Mang lại giá trị cho khách hàng, cho xã hội và cho nền kinh tế Việt Nam

 Tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện, đáp ứng yêu cầu hội nhập và đóng góp xây dựng nguồn nhân lực cho đất nước

2.1.4 Mô hình kinh doanh của công ty.

Hình 2.1 Sơ đồ mô hình kinh doanh của công ty

2.2 Tổng quan về Công Ty TNHH MTV BUS THACO Chu Lai Trường Hải

2.2.1 Tổng quan về công ty

Nhà máy Bus Thaco được khởi công xây dựng vào tháng 9/2016 với tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, trên diện tích khu đất 17ha Nhà máy có hệ thống nhà xưởng rộng 8ha, công suất 20.000 xe/năm (bao gồm: 8.000 xe bus và 12.000 xe mini-bus), cùng hệ thống sản xuất, lắp ráp theo công nghệ tự động hiện đại nhất hiện tại và hệ thống xử lý nước thải tự động quy mô Đặc biệt, Nhà máy được trang bị hệ thống sơn tĩnh điện tự động quy mô lớn nhất Đông Nam Á, và là 1 trong 22 dây chuyền sơn hiện đại nhất trên thế giới

Song song với quá trình đầu tư xây dựng nhà máy, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển sản phẩm (R&D) thuộc Khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải đã nghiên cứu, thiết kế và đưa vào sản xuất các sản phẩm xe bus mang thương hiệu Việt – THACO, với tỷ lệ nội địa hóa từ 40 – 46%, công năng phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam

Tại nhà máy Thaco Bus, Thaco đã đã đầu tư các dây chuyền hiện đại, áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến như:

+ Công nghệ lắp ráp khung gầm động cơ (chassis) được chuyển giao từ Tập đoàn Hyundai

+ Công nghệ lắp ráp thân xe (body) với khung gầm (chassis): với hệ thống cân bằng chassis (hệ thống Lifter) được sử dụng trong công đoạn gác body lên chassis tạo cho sản phẩm có độ cân bằng, tính ổn định cao trong quá trình vận hành

+ Công nghệ đúc hàn Jig body: Khung xương, body được đúc hàn, lắp ráp trên hệ thống dây chuyền đồ gá chuẩn (hệ thống hàn Jig), bao gồm jig các cụm chi tiết và jig tổng thành, tạo cho sản phẩm tính chuẩn xác cao trong kết cấu

+ Kết cấu tổng thành (khung xương, body) được tính toán thiết kế dựa trên phần mềm phân tích lực Ansys (tối ưu hóa lực liên kết), lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam bởi đội ngũ giáo sư, kỹ sư THACO, giúp giảm thiểu thiệt hại cho sản phẩm khi

va chạm

+ Công nghệ cách âm hạn chế tối đa tiếng ồn động cơ và bên ngoài vào khoang hành khách

+ Ngoài ra, sản phẩm còn được hoàn thiện bằng hệ thống dây chuyền sơn với công nghệ sơn tĩnh điện tiên tiến và nguyên liệu sơn được nhập từ Hàn Quốc, cho lớp sơn

có độ bóng, độ bền cao trước tác động xấu của thời tiết, môi trường Đồng thời, THACO cũng phát triển kỹ thuật sơn mới, chuyển tiếp đậm - nhạt giữa các mảng màu với độ thẩm mỹ cao THACO cũng đáp ứng nhu cầu đa dạng về màu sơn của khách hàng

Hình 2.2 dây chuyền lắp ráp và sản xuất hiện đại của Bus Thaco

Hình 2.3 Hệ thống robot lắp ráp xe bus

Hình 2.4 Hệ thống sản xuất khung sườn bus

Trước khi xuất xưởng, sản phẩm được kiểm tra nghiêm ngặt bởi hệ thống kiểm định tiêu chuẩn Hyundai toàn cầu (hệ thống đăng kiểm theo tiêu chuẩn châu Âu, hệ thống thử nước, đường thử đa địa hình, )

Từ nhà máy chuyên biệt với dây chuyền công nghệ hiện đại, Thaco đã sản xuất

và đem đến khách hàng dòng xe bus chất lượng cao, giá thành hợp lý, kiểu dáng sang trọng, phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam, đồng thời hướng đến việc xuất khẩu xe bus sang thị trường AFTA và tham gia sâu, mạnh vào chuỗi giá trị sản xuất ô tô toàn cầu

2.2.2 Tổng quan về nhà xưởng

Công Ty TNHH MTV Ô TÔ Khách Chu Lai-Trường Hải được xây dựng tai khu công nghiêp Chu Lai, nhà máy được xây dựng bao gồm hệ thống kho vật tư, xưởng Hàn, xưởng Sơn, xưởng Lắp Ráp, xưởng Kiểm Định Hiện nay, nhà máy được trang bị nhiều thiết bị hiện đại nhằm tăng năng xuất cũng như tăng tỷ trọng nội địa hóa nhà máy gần 50%, đó là một bước tiến vươt bậc rất rõ rệt của THACO, song các sản phẩm nội địa hóa phải đạt yêu cầu về chất lượng theo tiêu chuẩn ISO (TS 16949) Ngoài ra, các thuyết bị kỹ thuật được đầu tư hiện đại với mục tiêu đáp ứng tối đa nhu cầu của những khách hàng, với phương châm “khách hàng là thượng đế” Hiện nay, nhà máy

đã có những kỹ sư giỏi, đội ngũ cán bộ quản lý sáng tạo và mang tính chuyên nghiệp,

BAN GIÁM ĐỐC

P QA P.KỸ THUẬT

P.KẾ HOẠCH

XƯỞNG LẮP RÁP XƯỞNG KIỂM ĐỊNH

X HÀN KHO VẬT

TƯ

P.NHÂN SỰ

cùng đội ngũ công nhân có tay nghề cao, luôn có ý thức trong công việc và luôn tìm tòi học hỏi để ngày càng nâng cao tay nghề Để đáp ứng nhu cầu sản xuất ngày càng

tăng, tỷ lệ nội địa hóa tăng nhằm giảm chi phí sản xuất toàn thể công nhân nhà máy đã cùng nhau cải tiến Các chuyền được sắp xếp một cách khoa học theo quy trình công

nghệ chế tạo ra thành quả đáng kể Ngoài ra nhà máy còn mời các chuyên gia từ các nước như Nhật Bản, Hàn Quốc về hỗ trợ và trau dồi kiến thức Từ những yếu tố trên cho thấy THACO BUS hoàn toàn tin tưởng vào việc xuất khẩu xe Bus ra các nước trong khu vực, theo chiến lược phát triển của THACO là hoàn toàn có thể trong một tương lai gần

2.2.3 Sơ đồ tổ chức

Công ty được chia thành nhiều phòng, ban khác nhau, nhưng nhìn chung được bố trí theo sơ đồ:

Hình 2.5 Sơ đồ tổ chức công ty

2.2.4 Các dòng sản phẩm của Thaco Bus

THACO County bao gồm các mẫu THACO County 29 chỗ, County Deluxe (18

-25 chỗ), Thaco City – B40 Đây là những mẫu xe buýt cỡ nhỏ được sản xuất trên dây chuyền hiện đại của Nhà máy THACO Bus

THACO County là sự lựa chọn phù hợp cho các doanh nghiệp vận tải hành khách, doanh nghiệp, trường học cho nhu cầu vận chuyển hành khách nội tỉnh, liên tỉnh, dịch vụ du lịch, lữ hành, đưa đón CBCNV, học sinh… Dòng sản phẩm này có kiểu dáng và kích thước nhỏ gọn nhưng vận hành linh hoạt Khung sườn, thân xe được gia công trên hệ thống, dây chuyền hàn Jig, đem đến sản phẩm có tính đồng bộ cao

Hình 2.6 THACO County

THACO Mobihome TB120SL, được trang bị động cơ Diesel Weichai WP

12.375 mạnh mẽ, dòng động cơ được hợp tác, nghiên cứu và phát triển tại Áo bởi trung tâm R&D của tập đoàn AVL (Áo) cùng tập đoàn Weichai (nhà sản xuất động cơ

số 1 tại Trung Quốc) và Bosch của Đức Động cơ có 6 xylanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp làm mát khí nạp, sở hữu công suất cực đại 375Ps/2.100vòng/phút

và Mômen xoắn cực đại 1.800 N.m/1.400vòng/phút, dung tích xylanh 11.596cc

Hình 2.7 THACO mobihome

THACO Mobihome có các loại xe nhập tại Hàn Quốc và Trung Quốc với các loại HB120SL, HB120SLD, TB120SL

Hình 2.8 Dòng xe HB120SL

THACO Town là sản phẩm xe bus cao cấp 29 – 39 ghế dành cho vận tải tuyến

ngắn và nội thành do THACO thiết kế trên nền khung gầm, động cơ Weichai công nghệ Áo, hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử Common Rail System CRDi – Euro III, với kiểu dáng, phong cách hoàn toàn mới Kiểu dáng xe trẻ trung, mới lạ so với mẫu xe Bus Aero Town (hiện đang có trên thị trường)

Hình 2.9 Thaco Town

Thaco Universe là sản phẩm xe bus cao cấp chiều dài 12m, từ 43 – 51 ghế được

sản xuất theo tiêu chuẩn châu Âu, dành cho vận tải hành khách chất lượng cao và kinh doanh du lịch

Thaco Universe có kiểu dáng hiện đại, mạnh mẽ, cá tính Nội thất sang trọng, tinh tế trong từng chi tiết, được hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh du lịch và vận tải hành khách chất lượng cao ưa chuộng

Hình 2.10 Thaco Universe

Thaco City là dòng sản phẩm xe bus dành cho vận tải hành khách công cộng

chất lượng cao, phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam

Hình 2.11 Thaco City B60 (TB94CT)

Ngoài ra, Nhà máy Thaco Bus sẽ sản xuất dòng xe khách chuyên dụng theo nhu cầu của khách hàng như: Xe phục vụ các đoàn nghệ thuật, ca sĩ, diễn viên, có phòng nghỉ, phòng thay trang phục; xe phục vụ hoạt động y tế như phòng mổ di động

Chương 3 KHẢO SÁT CHUYỀN LIÊN KẾT BODY LÊN CHASSIS

3.1 Tổng quan về chuyền liên kết body vào chassis (chuyền được bố trí thực tập)

3.1.1 Giới thiệu về chuyền liên kết body lên chassis

Chuyền liên kết body lên chassis nằm trong khu vực Xưởng Lắp Ráp đối diện với Xưởn Sơn Với 29 công nhân, Chuyền đảm nhận nhận vai trò gác body lên chassi

và hoàn thiện xe trước khi giao cho xưởng lắp ráp hoàn tất các công đoạn cuối cùng Chuyền đảm nhận gác body cho các dòng xe bus: xe giường nằm, ghế ngồi (Thaco Mobihome, Thaco Univers), xe ghế ngồi 29-39 chỗ (Thaco Town), xe City Bus, xe County…và hàn các chi tiết rời

3.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của chuyền liên kết body lên chassis

3.1.2.1 Chức năng

+ Liên kết body lên chassis và hoàn thiện các khâu chuẩn bị trước khi hoàn thiện công đoạn lắp ráp

+ Tham gia xét tuyển nhân sự và đào tạo công nhân kỹ thuật có tay nghề phục

vụ sản xuất, lắp ráp

3.1.2.2 Nhiệm vụ

+ Theo sát kế hoạch sản xuất triển khai cho từng trạm

+ Liên kết body lên chassis và hoàn thiện các khâu chuẩn bị trước khi hoàn thiện công đoạn lắp ráp

+ Tác nghiệp với xưởng sơn và chuyền chassis cung cấp xe theo đúng kế hoạch + Theo dõi, báo cáo sản lượng hằng ngày lên ban lãnh đạo

+ Giao xe cho bộ phận kiểm định theo đúng tiến độ, đảo bảo yêu cầu kỹ thuật

và chất lượng sản phẩm

+ Quản lý vận hành và bảo dưỡng các máy móc, thiết bị trong xưởng

+ Theo dõi việc nhập, xuất nguyên liệu phục vụ sản xuất trong xưởng

+ Tác nghiệp với kho vật tư cung cấp linh kiện lắp ráp lên dây chuyền sản xuất theo đúng kế hoạch

3.2 Sơ đồ tổ chức chuyền liên kết body vào chassis

Định biên: 29 người

Hiện có : 29 người

Hình 2-10: Sơ đồ tổ chức chuyền hàn body vào chassis.

Chuyền trưởng Hàn body vào chassis

ÔN ĐÌNH QUANG

Chuyền phó Hàn body vào chassis NGUYỄN VĂN CƯỜNG

Tổ trưởng

Hàn liên kết body vào chassis

NGUYỄN VĂN CƯỜNG

Công nhân

Hàn khung xương bình điện

NGUYỄN TẤN PHÚC

Công nhân

Hàn đuôi bô, két nước

NGUYỄN TẤN HIỆP

ĐỖ THANH TUẤN

Công nhân

Hàn xương hầm hàng

TRẦN VĂN KHANH

Công nhân Hàn tôn hầm két nước PHAN VĂN NĂM NGUYỄN PHI HÙNG

Công nhân

Ráp inox hầm hàng

NGUYỄN QUỐC HÙNG

Tổ trưởng Hàn hoàn thiện tôn hầm hàng Nguyễn Văn Duẫn

Công nhân Hàn hoàn thiện tôn BÙI VĂN TÂN PHAN ĐÌNH TRUNG

Công nhân Hoàn thiện tôn hầm hàng ĐOÀN THANH VỆ

Công nhân Ráp inox hầm hàng NGUYỄN HỮU CƠ ĐẶNG XUÂN VĨ TRẦN THANH TIẾN

Tổ trưởng Hoàn thiện lót ván sàn xe

LÊ VĂN THIỆN

Công nhân Ráp ván sàn TRẦN TẤN HIỀN

HỒ MÃ THẠCH

Công nhân Hoàn thiện ván sàn LƯƠNG HÙNG VINH NGUYỄN VĂN HOÀI

Công nhân Cắt ván NGUYỄN QUỐC DŨNG

LÊ TẤN TRỌNG

LÊ MINH TÂM NGUYỄN HẢI QUANG

VÕ DUY HẢI CHÂU NGỌC SIÊNG TRẦN LÊ NHƯ Ý