Nền kinh tế Việt Nam hiện nay đang trong quá trình hội nhập ngày càng sâu và rộng khi tích cực tham gia các tổ chức kinh tế quốc tế lớn hay kí kết nhiều hiệp định thương mại tự do như tổ chức thương mại quốc tế WTO, hiệp định đối tác kinh tế khối ASEAN, … Kinh tế càng phát triển, lưu thông hàng hoá hiệu quả giữa các vùng miền và giữa các quốc gia trên thế giới càng trở nên cần thiết. Điều này cho thấy tầm quan trọng của hoạt động logistics trong nền kinh tế của mỗi quốc gia hiện nay.
MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Nền kinh tế Việt Nam trình hội nhập ngày sâu rộng tích cực tham gia tổ chức kinh tế quốc tế lớn hay kí kết nhiều hiệp định Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page thương mại tự tổ chức thương mại quốc tế WTO, hiệp định đối tác kinh tế khối ASEAN, … Kinh tế phát triển, lưu thơng hàng hố hiệu vùng miền quốc gia giới trở nên cần thiết Điều cho thấy tầm quan trọng hoạt động logistics kinh tế quốc gia Chi phí logistics nhỏ, chất lượng dịch vụ cao góp phần tích cực vào việc thuận lợi thương mại, tạo giá trị gia tăng nâng cao lực cạnh tranh hàng hoá, dịch vụ xuất nhập Trong dịch vụ logistics, khâu quan trọng vận tải chiếm từ 40 - 60% chi phí logistics, vậydịch vụ vận tải hàng hóa mắt xích quan trọng nằm chuỗi cung ứng dịch vụ Logistics trở thành ngành đóng vai trò quan trọng phát triển kinh tế xã hội, giúp cho hoạt động lưu thơng, chun chở hàng hóa thực nhanh chóng, dễ dàng, đưa sản phẩm, hàng hóa doanh nghiệp tiếp cận đến vùng miền tận tay người tiêu dùng Tuy nhiên, chi phí vận tải hàng hố chiếm từ 40 - 60% chi phí logistics Việt Nam khó khăn, dẫn đến giảm lực cạnh tranh hàng hố Có nhiều yếu tố tác động dẫn đến chi phí vận tải hàng hố Việt Nam cao, cần xác định nhân tố định từ đưa hướng giải pháp kịp thời để cải thiện chi phí vận tải, giảm phần chi phí hàng hố thách thức đặt doanh nghiệp bối cảnh Việt Nam ngày hội nhập Từ thực tế đó, nhóm chọn việc nghiên cứu đề tài “Giải vấn đề giảm chi phí vận tải dịch vụ Logistics” cần thiết, nhằm giúp hàng hoá Việt Nam tăng khả cạnh tranh thị trường nội địa quốc tế Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS I KHÁI NIỆM VỀ LOGISTICS Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page Rất nhiều quan điểm logistics, khái niệm Logistics đưa tùy theo góc độ mà người ta nghiên cứu Sau nhóm xin trình bày số khái niệm logistics: Theo Hội đồng quản trị logistics (Mỹ)-1988 Logistics trình hoạch định, thực kiểm soát cách hiệu chi phí lưu thơng, dự trữ ngun vật liệu hàng tồn kho trình sản xuất sản phẩm dòng thơng tin tương ứng từ điểm xuất phát đến điểm tiêu dùng cuối nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu khách hàng Theo Luật thương mại Việt Nam 2005 (Đ 233) Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã ký hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao Theo GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân định nghĩa tài liệu “Logistics – Những vấn đề bản” (NXB Thống kê năm 2003): Logistics q trình tối ưu hố hoạt động vận chuyển dự trữ hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế Logistics chức kinh tế chủ yếu, có vai trò quan trọng kinh tế nói chung doanh nghiệp nói riêng Logistics có mặt lĩnh vực sống từ sản xuất, kinh doanh, y tế giáo dục, đâu cân có tối ưu hóa có logistics, khơng đơn giản kho vận Những lĩnh vực logistics hoạt động tập trung nhất, dễ thấy nhất, vận tải kho bãi Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page Tóm lại hiểu logistics q trình tối ưu hóa từ điểm đầu chuỗi cung ứng tay người tiêu dùng cuối nhằm mục đích giảm thiểu chi phí,đáp ứng yêu cầu khách hàng II Sự hình thành phát triển logistics giới: Ban đầu logistics sử dụng từ chuyên môn quân đội, hiểu nghĩa công tác hậu cần Đến cuối kỷ 20, Logistics ghi nhận chức kinh tế chủ yếu, mang lại thành công doanh nghiệp khu vực sản xuất lẫn khu vực dịch vụ Ủy ban Kinh tế Xã hội Châu Á - Thái Bình Dương đánh giá Logistics phát triển qua giai đoạn: - Giai đoạn 1: Phân phối vật chất (Distribution) + Quản lý cách có hệ thống hoạt động liên quan đến để đảm bảo cung cấp sản phẩm, hàng hóa cho khách hàng cách hiệu - Giai đoạn 2: Hệ thống Logistics + Kết hợp mặt hệ thống : Cung ứng vật tư Phân phối sản phẩm - Giai đoạn 3: Quản trị dây chuyền cung ứng (Supply Change Management) + Khái niệm coi trọng việc phát triển mối quan hệ đối tác, kết hợp chặt chẽ người sản xuất người cung cấp, người tiêu dùng bên liên quan: công ty vận tải, kho bãi, giao nhận công ty cơng nghệ thơng tin III Vai trò Logistics: Vai trò Logistics nhà nước phát triển kinh tế: Logistics ngày có vai trò quan trọng kinh tế đại ảnh hưởng đến phát triển kinh tế quốc gia kinh tế tồn cầu Logistics có vai trò quan trọng việc tố ưu hóa chu trình luu chuyển sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện, tới sản phẩm cuối đến tay khách hàng sử dụng Logistics đóng vai trò quan trọng việc đảm bảo yếu tố thời gian địa điểm Vai trò Logistics doanh nghiệp : Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page Dịch vụ Logistics góp phần nâng caio hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí q trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Dịch vụ Logistics có tác dụng tiết kiệm giảm chi phí hoạt động lưu thông phân phối Logistics hỗ trợ nhà quản lý quyeret định xác hoạt động sản xuất kinh doanh Vai trò vận tải dịch vụ Logistics: Vận tải di chuyển vị trí hàng hố hành khách khơng gian thời gian để nhằm thoả mãn nhu cầu người Vải tải có chức quan trọng đặc biệt việc vận chuyển hàng hóa Bất q trình sản xuất xã hội đòi hỏi cần có tham gia vận tải, khơng có vận tải khơng thể thực sản xuất.Vận tải cần thiết tất giai đoạn trình sản xuất, từ lúc đầu vào vận chuyển nguyên vật liệu, nhiên liệu, vật liệu cho trình sản xuất đến đầu vận chuyển thành phẩm sau sản xuất Vận tải mạch máu kinh tế, vận tải giúp nối liền ngành, đơn vị sản xuất với nhau, nối liền khu vực sản xuất với khu vực tiêu dùng, nối liền thành thị với nông thôn, miền ngược với miền xuôi Góp phần làm cho kinh tế trở thành khối thống Vì vậy, vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng logistics vai trò tăng lên chi phí cho vận chuyển chiếm tỷ trọng ngày lớn logistics Do đó, nhà tổ chức logistics cố gắng đưa hiệu sản xuất kinh doanh khả cạnh tranh logistics lên cao cách giảm chi phí vận tải Việc lựa chọn hình thức vận tải, phương thức vận tải hợp lý giúp tiết kiệm chi phí đảm bảo giá thành sản phẩm tốt nhất, mang tính cạnh tranh đến tay người tiêu dùng Đây yếu tố góp phần quan trọng Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page việc định đến thành công lĩnh vực sản xuất công ty, doanh nghiệp… IV MỘT SỐLOẠI HÌNH VẬN HIỆN NAY VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ a Ưu điểm Đây loại hình vận chuyển hàng hóa sử dụng nhiều Thuận lợi việc lựa chọn loại xe lớn hay nhỏ để vận chuyển cho phù hợp với loại hàng hóa số lượng hàng hóa hay đường Tiết kiệm chi phí nhân cơng Chi phí vận chuyển đường thường thấp nhiên vận chuyển hàng hóa đường dài làm tăng mức phí chi phí phát sinh như: lệ phí đường sá, chi phí bảo dưỡng bảo trì, sửa chữa, trơng coi hàng hóa Vận chuyển hàng hóa nặng, tiện lợi việc vận chuyển hàng hóa nước, đưa hàng đến tận nơi khách yêu cầu mà không cần luân chuyển sang loại vận chuyển khác Thích nghi cao với điều kiện địa hình, khí hậu b Nhược điểm Tuy nhiên, hình thức vận chuyển đường có số nhược điểm tốn nhiều nhiên liệu, phải nộp khoản chi phí đường vận chuyển hàng hóa đường dài, dễ gây tai nạn giao thông, gây ách tắc giao thông, gây ô nhiễm môi trường khí thải Khối lượng luân chuyển hàng hóa hạn chế so với loại hình vận chuyển đường biển đường sắt VẬN TẢI ĐƯỜNG SĂT a Ưu điểm Đây loại hình vận chuyển hàng hóa đời sớm, vận chuyển hàng hóa tuyến đường xa, ổn định mức an tồn cho hàng hóa cao Chi phí vận chuyển thấp so với đường bộ, vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn b Nhược điểm Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page Hiện nay, hình thức vận chuyển hàng hóa đường sắt sử dụng nước Thời gian vận chuyển hàng hóa quy định sẵn theo thời gian tàu chạy, không thay đổi thời gian Vận chuyển hàng hóa đường sắt vận chuyển tuyến đường cố định, đưa hàng hóa tới đích cuối VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG THỦY Vận tải đường thủy nội (đường sơng): a Ưu điểm: Thích hợp với vận chuyển hàng hóa nặng cồng kềnh.Cước phí vận chuyển ổn định tương đối rẻ b Nhược điểm: Phụ thuộc vào thiên nhiên chế độ dòng chảy, thủy triều…Tốc độ chậm Vận tải đường biển: a Ưu điểm Hình thức vận chuyển hàng hóa đường biển sử dụng để giao thoa hàng hóa với nước bên Đảm nhiệm khối lượng luân chuyển giới, vận chuyển tuyến đường quốc tế dài, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu kinh tế với nước, khu vực giới, vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn loại hình vận chuyển khác b Nhược điểm Hình thức vận chuyển hàng hóa ln đe dọa ô nhiễm biển đại dương, làm cho nhà nước khó quản lý việc nhập cư, quản lý hàng hóa nước, khơng thể vận chuyển hàng hóa tới tận nơi, phải cần có xe luân chuyển Tốc độ vận chuyển chậm so với loại hình vận chuyển khác Phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG a Ưu điểm Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page Tốc độ vận chuyển hàng hóa nhanh nhất, vận chuyển hàng hóa sang nước bên ngồi Vấn đề va chạm khó xảy ra, việc đảm bảo an tồn cho hàng hóa tốt loại hình vận chuyển khác b Nhược điểm Đây loại hình sử dụng Vì chi phí vận chuyển cao gấp nhiều lần so với loại hình vận chuyển khác Khối lượng vận chuyển hàng hóa bị hạn chế Khơng đưa hàng hóa tới đích cuối phải thơng qua loại hình vận chuyển khác VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯƠNG ỐNG a Ưu điểm: Giá rẻ, nhanh, gây ô nhiễm môi trường b Nhược điểm: Chỉ hoạt động tuyến cố định chuyên chở chất lỏng, khí.Mỗi loại hình vận tải có ưu nhược điểm riêng cần lựa chọn loại hình vận tải phù hợp để giảm chi phí đáp ứng nhu cầu Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page CHƯƠNG II :THỰC TRẠNG DỊCH VỤ VẬN TẢI NGÀNH LOGISTICS TẠI VIỆT NAM I HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẠN TẢI VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ Tại Việt Nam, tuyến quốc lộ đóng vai trò tuyến giao thơng huyết mạch mạng lưới giao thông đường quốc gia − Tổng số chiều dài Quốc lộ: 22.783 km − Tổng số chiều dài đường tỉnh: 27.176 km − Tổng số chiều dài đường huyện: 57.294 km − Tổng số chiều dài đường xã: − Tổng số chiều dài đường chuyên dùng: 173.294 km 8.528 km (Nguồn: Tổng cục Đường Việt Nam phổ biến thông tin thống kê 2017) VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT − Tổng số km: 3.146,638 km: Đường lồng: 292,183 km (Đi chung khổ đường 1.000mm 1.435mm) Đường khổ 1.000mm: 2.632,249 km Đường khổ 1.435mm: 222,206 km Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 10 CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ DỊCH VỤ VẬN TẢI TRONG NGÀNH LOGISTICS TẠI VIỆT NAM I Những thành tựu chung: Một số thành tựu đạt trình phát triển: Giai đoạn 2001 – 2005:Hoạt động giao nhận, đặc biệt giao nhận vận tải quốc tế có bước chuyển biến đáng kể, gần công ty Nhà nước chiếm ưu làm đại lý cho công ty giao nhận vận tải có quy mơ tồn cầu Tuy , khối lượng thuê dịch vụ giao nhận kho vận mức khoảng 25%, phần lại doanh nghiệp chủ hang tự tổ chức đầu tư phương tiện tự làm Giai đoạn 2008 – 2012: Thị trường dịch vụ Logistics phát triển chuyển biến mạnh mẽ với khoảng 1.200 doanh nghiệp hoạt động dịch vụ Lotisgics, số vốn tay nghề hạn chế Đối trọng cơng ty đa quốc gia có bề dầy kinh nghiệm, kỹ thuật, công nghệ uy tín tram năm Giai đoạn 2015-2019: Thị trường dịch vụ kho bãi có xu hướng ngày mở rộng nhu cầu gia tăng dự báo có mức CAGR 8.52% Cơ hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam hoạt động vận tải a Hệ thống pháp luật Theo nghị định phủ số 140/2007/NĐ-CP ngày tháng năm 2017, giới hạn việc doanh nghiệp nước đầu tư thành lập doanh nghiệp kinh doanh Logistics Việt Nam, giới hạn xóa bỏ vào năm 2012 ( với ngành vận tải) năm 2014 ( với ngành kho bãi) Đây Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 17 hội để doanh nghiệp logistics nước có thời gian chuẩn bị, tăng thị phần trước có tham gia cơng ty nước ngồi Theo cam kết gia nhập WTO , Việt Nam không cam kết mở cửa thị trường dịch vụ đại lý tàu biển dịch vụ lai dắt gia nhập WTO Theo phân loại WTO khơng có dịch vụ vận tải đa phương thức Do Việt Nam khơng cam kết dịch vụ vận tải đa phương thức Đây hội để doanh nghiệp kinh doanh vận tải đa phương thức, đại lý tàu biển, dịch vụ lai dắt nước chiêm lĩnh thị trường Việc thực lộ trình hội nhập logistics ASEAN giúp cho nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam phát triển điều kiện hội nhập khu vực giới nhằm thúc đẩy thị trường Việt Nam phát triển thành trung tâm cung cấp dịch vụ logistics khu vực, hội tốt để doanh nghiệp Việt Nam mở rộng việc hợp tác vói nhà cung cấp dịch vụ logistics khu vực Gia nhập WTO cam kết ASEAN giúp doanh nghiệp kinh doanh vận tải nước tiếp nhận nhiều kinh nghiệm quản lý khoa học công nghệ b Khoa học – công nghệ: Sự phát triển khoa học kỹ thuật, hội nhập kinh tế quốc tế giúp doanh nghiệp Việt Nam áp dụng công nghệ kỹ thuật, phần mềm quản lý đại giới c Vị trí địa lý: Việt Nam đánh giá quốc gia có điều kiện tự nhiên vị trí địa lý vơ thuận lợi để phát triển ngành logistics đặc biệt hoạt động vận tải đường biển Nằm đường giao thương quốc tế, Việt Nam có vị trí thuận lợi để trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quốc tế d Chính sách Nhà nước: Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 18 Theo Quyết định số 175/QĐ-TTg ngày 27.1.2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ VN đến năm 2020, định hướng mục tiêu phát triển lĩnh vực giai đoạn tới xác định: - Phát triển khu vực dịch vụ đạt tốc độ tăng trưởng cao tốc độ tăng trưởng khu vực sản xuất tốc độ tăng GDP - Tập trung nguồn lực, đẩy mạnh phát triển lĩnh vực dịch vụ có tiềm lợi thế, ngành có hàm lượng khoa học công nghệ cao mang lại giá trị gia tăng cao, làm sở cho phát triển chung khu vực dịch vụ kinh tế - Nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ khả cạnh tranh DN kinh doanh dịch vụ; đẩy mạnh khai thác tiềm lợi lĩnh vực dịch vụ, tăng cường hợp tác lĩnh vực dịch vụ - Đẩy mạnh xuất dịch vụ dịch vụ thu ngoại tệ chỗ thông qua hoạt động dịch vụ du lịch, tài - ngân hàng, kiều hối, bưu viễn thông, vận tải hàng không, đường biển bán hàng chỗ, giảm thâm hụt cán cân dịch vụ - Phát triển hệ thống phân phối sản phẩm có lợi cạnh tranh nước, xây dựng thương hiệu cho sản phẩm dịch vụ VN - Hình thành số trung tâm dịch vụ đặc biệt trung tâm du lịch có quy mơ có sức cạnh tranh khu vực Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 19 Trong đó, lĩnh vực dịch vụ logistics xác định lĩnh vực dịch vụ có tiềm năng, lợi cần phát triển mạnh, ngành dịch vụ “cơ sở hạ tầng” cần tập trung phát triển có trọng điểm Dịch vụ logistics coi yếu tố then chốt thúc đẩy phát triển sản xuất hệ thống phân phối ngành dịch vụ khác lưu thơng hàng hóa nước xuất nhập Định hướng hình thành dịch vụ trọn gói 3PL, phát triển logistics điện tử với thương mại điện tử quản trị chuỗi cung ứng hiệu thân thiện Cùng với việc xác định mục tiêu phát triển ngành dịch vụ mục tiêu phát triển cụ thể định rõ Tốc độ tăng trưởng giai đoạn 2011-2015 khu vực dịch vụ đạt 7,8-8,5%/năm, với quy mơ khoảng 41-42% GDP tồn kinh tế; giai đoạn 2016-2020, tốc độ tăng trưởng khu vực dịch vụ đạt 8,0-8,5%/năm với quy mơ khoảng 42-43% GDP tồn kinh tế Trong tốc độ tăng trưởng thị trường logistics đạt 20-25% năm Tổng giá trị thị trường dịch vụ logistics dự báo chiếm 10% GDP vào năm 2020 Tỉ lệ thuê logistics (outsourcing logistics) đến năm 2020 40% Để đạt mục tiêu phát triển ngành dịch vụ, đặc biệt ngành dịch vụ logistics đề cần có chế sách phù hợp Các chế, sách liên quan đến dịch vụ logistics điều chỉnh văn pháp luật thuộc nhiều lĩnh vực cụ thể như: Luật Thương mại 2005, từ Điều 233 đến Điều 240 Nghị định số 140/2007/NĐ-CP ngày 5.9.2007 quy định chi tiết Luật Thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics; Quyết định 175/QĐ-Ttg Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tổng thể phát triển khu vực dịch vụ VN đến năm 2020 Theo đó, logistics coi yếu tố then chốt thúc đẩy phát triển sản xuất hệ thống phân phối ngành dịch vụ khác lưu thông hàng hóa nước xuất nhập Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 20 Bên cạnh quy định pháp luật liên quan điều chỉnh dịch vụ logistics Bộ luật Dân 2005, Luật Doanh nghiệp 2005, Luật Đầu tư 2005, Luật Cạnh tranh 2004, Luật Hải quan sửa đổi 2005 quy định chuyên ngành khác Theo cam kết lộ trình hội nhập lĩnh vực hoạt động dịch vụ logistics, Chính phủ VN Bộ, ngành quản lý có ban hành văn quy phạm pháp luật GTVT, cảng biển, xuất nhập khẩu, hải quan, thuế Trong đặc biệt quy hoạch GTVT, cảng biển, vận tải biển, vận tải đường bộ, đường thủy , cảng cạn, khu logistics đến năm 2020 tầm nhìn 2030 đời Trên thực tế hành lang pháp lý nêu có tác động tích cực đến phát triển thị trường dịch vụ logistics thời gian qua Về cam kết quốc tế lĩnh vực dịch vụ có liên quan đến logistics: Trong phân loại ngành/phân ngành dịch vụ Tổ chức Thương mại giới (WTO) khơng có khái niệm dịch vụ logistics Các hoạt động logistics cụ thể thực tế nằm phân ngành dịch vụ hỗ trợ vận tải, thuộc ngành dịch vụ vận tải Gia nhập WTO, liên quan đến dịch vụ logistics, VN cam kết mở cửa phân ngành sau: dịch vụ xếp dỡ container; dịch vụ thông quan; dịch vụ kho bãi; dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa; dịch vụ thực thay mặt cho chủ hàng (bao gồm hoạt động kiểm tra vận đơn; dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa; giám định hàng hóa, dịch vụ lấy mẫu xác định trọng lượng; giám định hàng hóa; dịch vụ nhận hàng; dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải) Theo cam kết gia nhập WTO, VN cam kết cho phía nước ngồi thiết lập DN liên doanh, với tỷ lệ góp vốn 49-51% dịch vụ vận tải, giao nhận, kho bãi, Đến năm 2014, tỷ lệ góp vốn phía nước ngồi tăng lên 100% Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 21 Cùng với khó khăn từ thực tế hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics quy định pháp luật hành dịch vụ logistics nhiều bất cập, vướng mắc là: Hệ thống luật, quy định chưa tạo liên kết ngang (liên kết tất dịch vụ ngân hàng, hải quan, kho bãi, giao nhận ) Về quản lý nhà nước dịch vụ logistics nay, theo Điều Nghị định số 140 có nhiều Bộ, ngành liên quan tham gia lại chưa có quy định cụ thể thẩm quyền quan Ví dụ: Các dịch vụ hỗ trợ khách hàng liên quan tới Bộ Tài chính, Bộ Cơng Thương; Việc mua sắm đấu thầu phải xin giấy phép Bộ Tài chính; Quản lý hàng tồn kho, xử lý việc trả lại hàng giao dịch logistics sửa đổi phải thông qua Bộ Tài nguyên - Môi trường Có hoạt động liên quan tới 3-4 ngành khác nhau, như: Chọn địa điểm cho phương tiện hỗ trợ, xếp hàng vào kho, lưu kho liên quan Bộ Tài chính, Bộ Cơng Thương, Bộ Tài ngun Môi trường, Bộ Kế hoạch - Đầu tư Công tác dự báo lập kế hoạch nhu cầu DN liên quan tới Bộ GTVT, Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch Đầu tư Việc chuẩn bị hồ sơ làm thủ tục hải quan xuất nhập liên quan tới Bộ Tài chính, Bộ Cơng Thương, Bộ Y tế, Bộ Tài ngun - Mơi trường Hàng hóa xun biên giới liên quan tới Bộ GTVT, Bộ Tài Bộ Y tế… Điều dẫn đến mâu thuẫn, chồng chéo lẫn quan có thẩm quyền, đồng thời làm tăng tổng chi phí logistics GDP, ảnh hưởng đến kinh tế, gây thời gian chi phí DN Điểm mạnh điểm yếu doanh nghiệp Việt Nam trình phát triển hoạt động vận tải a Điểm mạnh: Lợi sân nhà giúp doanh nghiệp kinh doanh vận tải Việt Nam có hiểu biết định thị trường, luật pháp, tập quán Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 22 kinh doanh Đã có số Hiệp hội nước đời nhằm liên kết , thống nhất, giúp đỡ lẫn lĩnh vực logistics nói chung giao nhận nói riêng như: Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam ( VIFFAS), Hiệp hội cảng biển Việt Nam (VPA)… b Điểm yếu: Các doanh nghiệp hoạt động vận tải dịch vụ logistics nước với quy mô nhỏ, chưa thiếu hợp tác với doanh nghiệp sản xuất xuất hàng hóa, kinh doanh thụ động, canh tranh thiếu kiểm soát Hạn chế vốn công nghệ thông tin nguyên nhân cản trở doanh nghiệp nước mở rộng thị phần Nguồn nhân lực thiếu trình độ chun mơn, chưa trang bị đầy đủ kiến thức cần thiết liên quan đến hoạt động vận tải, am hiểu thông lệ tập quán kinh doanh quốc tế với tiếng anh không cao Những thách thức đặt trình phát triển hoạt động vận Việt Nam Đa số doanh nghiệp nước có quy mơ nhỏ vốn ít, nhân lực ít, có vài doanh nghiệp có quy mô lớn, nhiên nhỏ bé so với cơng ty nước ngồi, qua phân tích thấy thách thức đặt không nhỏ a Hệ thống pháp luật: Quy định chồng chéo luật pháp liên quan đến hoạt động vận tải, kho bãi gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp trình hoạt động tuân thủ pháp luật Gia nhập WTO, cam kết ASEAN khiến tăng cao áp lực cạnh tranh ngành logistics, đặc biệt hoạt động kinh doanh vận tải, Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 23 việc mở rộng cửa thị trường dịch vụ logistics cho phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn nước b Cơ sở hạ tầng: Hiện hạ tầng sở logistics Việt Nam nói chung nghèo nàn, qui mơ nhỏ, bố trí bất hợp lý Việt Nam thiếu cảng nước sâu đủ lớn để đón tàu quốc tế trọng tải lớn mà phải qua cảng trung gian gây thất thu lớn Hệ thống kho bãi nhỏ lẻ, chưa quy hoạch cách tổng thể trọng đầu tư phát triển c Nguồn nhân lực: Thiếu trình độ chun mơn, chưa trang bị đầy đủ kiến thức cần thiết liên quan đền hoạt động giao nhận quốc tế, chưa có trường đại học đào tạo chuẩn mảng logistics Kiến thức chủ yếu học hỏi qua trình thực tế, khơng đào tạo Thiếu trình độ quản lý, phong cách quản lý đa phần chậm đổi theo thời đại d Khoa học công nghệ: Đầu tư cho khoa học cơng nghệ nhiều chi phí, đòi hỏi kỹ quản lý sử dụng, khó khăn việc lý hay chuyển đổi sang sử dụng lĩnh vực khác, đa phần doanh nghiệp có qui mơ nhỏ vốn thấp, đầu từ vào sở vật chất chậm đổi mới, chậm bắt kịp với khoa học công nghệ e Tập quán thương mại: Các doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam chủ yếu xuất hàng theo điều kiện FOB nhập theo điều kiện CIF, gây khó khăn cho doanh nghiệp kinh doanh logistics để tham gia vào chuỗi vận Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 24 chuyển này, lĩnh vực vận tải biển có quy mơ tốc độ phát triển giá trị cao Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 25 CHƯƠNG IV: CÁC GIẢI PHÁP DỊCH VỤ VẬN TẢI TRONG NGÀNH LOGISTICS Ở VIỆT NAM I Từng bước đầu tư có hiệu vào sở hạ tầng, khoa học kỹ thuật Nhà nước có sách hỗ trợ, khuyến khích đầu từ tư nhân, chủ động đầu tư doanh nghiệp, gắn kết công nghệ thông tin logictics, đặc biệt khâu thủ tục hải quan ( tăng cường tổ chức, thúc đẩy tiêu chuẩn hóa khai thác chứng từ, tiêu chuẩn công nghệ, phát triển cổng thông tin logistics…) II Chính sách phát triển nguồn nhân lực: Một mặt nhằm đáp ứng nhanh nhu cầu nhân lực qua đào tạo cho ngành, mặt khác thúc đẩy nhanh chương trình đào tạo chuyên gia logistics có kỹ ứng dụng triển khai thực hành quản trị logistics cung ứng kịp thời nước công nghiệp phát triển Nhà nước có sách hỗ trợ doanh nghiệp, trường, đẩy mạnh cơng tác đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, cung cấp nhân lực đáp ứng cho ngành III Một số giải pháp phát triển dịch vụ vận tải hoạt động logistics Việt Nam: Đối với nhà nước: a Về chế sách nhà nước Các ngành cần rà soát, sửa đổi, ban hành văn quy phạm pháp luật, đảm bảo không chồng chéo, phù hợp với chế thị trường hội nhập kinh tế quốc tế, nâng cao chất lượng văn bản, góp phần tạo sở pháp lý ổn định, trọng cải cách hành nhằm tạo môi trường kinh doanh vận tải lành mạnh, cạnh tranh bình đẳng Rà sốt, sửa đổi, ban hành văn quy phạm pháp luật nhằm giảm loại phí, lệ phí Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 26 Thưc rà soát, điều chỉnh chiến lược, quy hoạch, đề án đảm bảo phù hợp với điều kiện thực tế, tập trung vào chiến lược phát triển dịch vụ vận tải, đề án phát triển dịch vụ logistics lĩnh vực giao thông vận tải, quy hoạch hệ thống cảng biển, phát triển vận tải biển, đội tàu vận tải thủy, vận tải hàng không… Nâng cao chất lượng công tác quản lý vận tải Nhà nước, đảm bảo kiểm sốt thơng tin nhu cầu luồng vận chuyển, khối lượng vận chuyển, loại hàng hóa, giá cước, chi phí vận tải để có điều chỉnh kịp thời, hướng tới vận tải đa phương thức phát triển dịch vụ logistics, tiếp tục phát triển sàn giao dịch vận tải nhằm tăng thời gian hoạt động vận tải, giảm chi phí quản lý chi phí khác b Về sở hạ tầng phục vụ logistics: Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm… theo kế hoạch tổng thể, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu quả, trọng đầu từ xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực c Hiện đại hóa hải quan: Trong năm gần đây, thủ tục hải quan Việt Nam có cải cách nhằm thu hút đầu tư thương mại từ nước ngồi phát triển ngành giao thơng, du lịch Luật hải quan có hiệu lực từ tháng năm 2002 Để tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển, ngành hải quan cần đại hóa, đơn giản hóa thủ tục chứng từ, giảm thời gian thơng quan hàng hóa, thiết lập phát triển hệ thống thông tin liệu điện từ, hải quan điện tử Đối với doanh nghiệp: Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 27 Doanh nghiệp đẩy mạnh triển khai thực hiệu công tác xếp, đổi mới, nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp, nâng cao hiệu hoạt động, cải thiện lực sản xuất kinh doanh sức cạnh tranh doanh nghiệp giao thông vận tải thông quađầu tư phương tiện vận tải, thiết bị xếp dỡ, kho bãi , hợp lý phương thức vận tải, tăng cường kết nối phương thức nhằm tối đa hóa cơng suất làm việc phương tiện vận chuyển, phát triển vận tải đa phương thức, dịch vụ logistics Doanh nghiệp tiếp tục triển khai sử dụng tối đa tiện ích cơng nghệ thơng tin, tăng cường lực liên kết với đối tác, nhờ doanh nghiệp nhà cung cấp dịch vụ vận tải thỏa thuận trực tiếp với Kinh nghiệm số nước có hoạt động vận chuyển tốt họ tạo thành chuỗi liên kết với thông qua giao diện điện tử xây dựng riêng, doanh nghiệp vận tải chủ hàng giao dịch thương thảo hợp đồng trực tiếp với Việc ứng dụng công nghệ thơng tin giúp giảm chi phí cho việc tìm kiếm đối tác chi phí nhân giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận tải Tham gia vào sàn giao dịch vận tải, gần sàn giao dịch thông tinvận tải bước đầu triển khai Việt Nam Đây giải pháp công nghệ thông tin tiên tiến giúp doanh nghiệp quản lý điều hành hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa với nhiều lợi ích, chẳng hạn kết nối mạng lưới vận tải, giảm đầu tư cho thiết bị máy móc, giảm chi phí cho nhân lực điều hành vận tải, nâng cao hiệu suất vận tải, đơn giản hóa giấy tờ Đối với Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS): Là hiệp hội có tới 97 cơng ty hoạt động lĩnh vực logistics làm hội viên ( 77 hội viên thức 20 hội viên liên kết) cần động công việc quản lý bảo vệ quyền hội viên, đặc biệt Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 28 việc đào tạo, gắn kết, thông tin, điều phối, hướng dẫn thành viên tiếp cận xâm nhập thị trường nước KẾT LUẬN Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 29 Khi kinh tế Việt Nam ngày phát triển, nhu cầu lưu thơng hàng hóa khu vực nước quốc gia giới cần tối đa hóa hiệu Điều cho thấy tầm quan trọng hoạt động logistics, chi phí logistics nhỏ, chất lượng dịch vụ cao góp phần tích cực vào việc thuận lợi hóa thương mại, tạo giá trị gia tăng nâng cao lực cạnh tranh hàng hoá, dịch vụ xuất nhập Việt Nam nước phát triển, chi phí dịch vụ logistics cao so với nước khu vực giới đặc biệt chi phí vận chuyển hàng hóa Qua nghiên cứu thực trạng vấn đề vận tải dịch vụ logistics, cho ta thấy để giảm chi phí vận tải dịch vụ logistics, nhà nước cần phải có chiến lược phát triển ngành dịch vụ logistics, quy hoạch sở hạ tầng vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không, hệ thống thơng tin đồng Điều chỉnh sách, quy định pháp luật phù hợp, cải cách thủ tục hành chính, điều chỉnh loại phí, lệ phí nhằm giảm chi phí vận tải dịch cụ logistics Đồng thời doanh nghiệp phải phấn đấu cải cách công tác quản lý, nâng cao chất lượng dịch vụ, ứng dụng công nghệ thông tin, khoa học kỹ thuật, hội nhập quốc tế nhằm tối ưu hóa chi phí, tăng khả cạnh tranh dịch vụ logistics DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO www.wikipedia.org Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 30 www.thuongmai.vn www.vietship.vn www.vnexpress.net www.vietnamlogistics.com.vn www.vietnamrine.net/forum Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải ngành logistics Việt Nam Page 31 ... dịch vụ xuất nhập Trong dịch vụ logistics, khâu quan trọng vận tải chi m từ 40 - 60% chi phí logistics, vậydịch vụ vận tải hàng hóa mắt xích quan trọng nằm chuỗi cung ứng dịch vụ Logistics trở thành... biệt quan trọng logistics vai trò tăng lên chi phí cho vận chuyển chi m tỷ trọng ngày lớn logistics Do đó, nhà tổ chức logistics cố gắng đưa hiệu sản xuất kinh doanh khả cạnh tranh logistics lên... tồn kinh tế Trong tốc độ tăng trưởng thị trường logistics đạt 20-25% năm Tổng giá trị thị trường dịch vụ logistics dự báo chi m 10% GDP vào năm 2020 Tỉ lệ thuê logistics (outsourcing logistics)