Tìm hiểu về các thiết bị vô tuyến điện và nghi khí hàng hải

LỜI CẢM ƠN Trước tiên, em xin chân thành cảm ơn đến tồn thể th ầy giáo Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, thầy cô giáo khoa Đi ện – ện tử dốc nhiều tâm huyết dạy dỗ, truyền đạt ki ến th ức quý báu su ốt bốn năm học trường, giúp em có sở lý thuyết vững vàng đ ể ứng d ụng vào thực tế Em xin chân thành cảm ơn thầy Ngô Xuân Hường, người t ận tình bảo em suốt trình thực đồ án Em xin gửi lời cảm ơn đến anh, chị công ty C ổ ph ần ện t Hàng hải bảo, cung cấp cho em kinh nghi ệm quý báu kho ảng thời gian thực tập tốt nghiệp Cuối cùng, em xin gửi lời cám ơn đến gia đình b ạn bè ủng h ộ, đ ộng viên trình học tập thực đồ án LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam kết : Những nội dung đồ án tốt nghiệp thực hướng dẫn thầy Ngô Xuân Hường Mọi tham khảo dùng đồ án trích dẫn rõ ràng ngu ồn trích dẫn Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế đào tạo, tơi xin ch ịu hồn tồn trách nhiệm Sinh viên Phạm Chí Tuyền MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT AIS : Automatic Iden tification System – Hệ thống tự động nhận dạng COSPAS-SARSAT : Hệ thống vệ tinh quỹ đạo cực Nga, Mỹ, Pháp Canada phát triển DSC: Digital Selective Calling – Phương thức gọi chọn số ECDIS : Electronic Chart Display and Information System – H ệ th ống thông tin thị hải đồ điện tử EGC : Enhanced Group Call – Gọi nhóm tăng cường EPIRB : Emergency Position Indicating Radio Beacon – Phao vô ến ch ỉ báo v ị trí khẩn cấp FEC : Forward Error Correction – Phương pháp sửa lỗi trước GMDSS : Global Maritime Distress Safety System – Hệ th ống thông tin An toàn cứu nạn hàng hải toàn cầu GPS : Global Positioning System – Hệ thống định vị toàn cầu GT : Gross Tonnage – Đơn vị đo dung tích tàu HF: High Frequency – Dải tần số cao IMO : International Maritime Organization – Tổ chức hàng hải quốc tế INMARSAT : International Maritime Satellite Organization – Tổ chức thông tin v ệ tinh hàng hải quốc tể ITU: International Telecommunication Union – Liên minh vi ễn thông qu ốc t ế LES :Land Earth Sation – Trạm đài bờ mặt đất MF : Medium Frequency – Dải tần số trung bình MMSI :Maritime Mobile Service Identification – Mã s ố nhận dạng thuê bao hàng hải NAVTEX : Navigation Telex – Hệ thống thu thông tin an toàn hàng hải in chữ trực tiếp NBDP : Narrow Band Direct Printing – Phương thứ điện báo in trực ti ếp băng hẹp NCS : Network Control Centre – Trung tâm điều hành mạng Radar : Radio Detection And Ranging – xác định đo kho ảng cách b ằng tín hi ệu vơ tuyến điện SAR : Search And Recure : Công ước quốc tế Tìm kiếm Cứu nạn SART : Search And Recure Radar Transponder – Thiết b ị phát đáp Radar tìm kiếm cứu nạn SOLAS : Safety Of Life At Sea – Cơng ước An tồn sinh mạng bi ển SSAS : System – Hệ thống báo động an ninh tàu biển VDR :Voyage data recorder – Thiết bị ghi liệu hành trình VHF: Very High Frequency – Dải tần số cao BGTVT : Bộ Giao thông vận tải QCVN : Quy chuẩn Việt Nam VTĐ : Vô tuyến điện DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Bảng 1.1 Bảng 1.2 Bảng 1.3 Bảng 1.4 Bảng 1.5 Tên bảng Tần số Cấp cứu, Khẩn cấp An toàn Tần số dùng cho gọi chọn số DSC cho liên lạc thông thường tàu đài thông tin duyên hải dải MF Tần số dùng cho gọi chọn số DSC cho liên lạc thông thường tàu đài thông tin duyên hải dải HF Số lượng thiết bị hàng hải tàu hoạt động tuyến quốc tế Số lượng thiết bị hàng hải tàu hoạt động tuyến nội địa Trang 4 11-14 15-16 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình Hình 2.1 Hình 2.2 Hình 2.3 Hình 2.4 Hình 2.5 Hình 2.6 Hình 3.1 Hình 3.2 Hình 3.3 Hình 3.4 Hình 3.5 Hình 3.6 Hình 3.7 Hình 3.8 Hình 4.1 Hình 4.2 Tên hình Sơ đồ khối cấu trúc máy phát VTĐ Sơ đồ khối cấu trúc máy thu VTĐ Các khối lắp đặt vị trí thiết bị VHF Các khối lắp đặt vị trí thiết bị MF/HF Các khối lắp đặt vị trí thiết bị INMARSAT C Các khối lắp đặt vị trí thiết bị NAVTEX Cấu hình hệ thống Hải đồ điện tử Các khối lắp đặt kết nối Hải đồ điện tử Radar quét mục tiêu hình ảnh hiển thị Sơ đồ khối Radar hàng hải Các khối lắp đặt vị trí thiết bị Radar Sơ đồ khối thiết bị đo tốc hàng hải Các khối lắp đặt vị trí thiết bị đo sâu Các khối lắp đặt vị trí thiết bị AIS Sắp xếp thiết bị buồng lái Sắp xếp Anten tàu Trang 18 19 22 24 26 29 32 34 35 36 38 40 41 43 45 47 LỜI MỞ ĐẦU Các thiết bị vô tuyến điện nghi khí hàng hải hệ thống GMDSS có vai trò đặc biệt quan trọng cơng tác đảm bảo an toàn hàng hải Các thi ết b ị đáp ứng thông tin thông thường, thông tin cứu nạn an toàn cho tàu hành hải biển, đồng thời cung cấp thông tin hàng h ải c ần thi ết cho sĩ quan điều khiển tàu, giảm thiểu nguy nguy hi ểm x ảy đ ối v ới tàu Đ ảm bảo an tồn tính mạng tài sản cho tàu hoạt động bi ển Các trang thiết bị vơ tuyến điện nghi khí hàng hải u c ầu ph ải đ ược l ắp đ ặt, bố trí phù hợp với tiêu chuẩn, quy định quốc tế để đảm bảo thi ết bị hoạt động tốt ổn định Vì em chọn đề tài đ án tốt nghi ệp: “Tìm hiểu thiết bị vơ tuyến điện nghi khí hàng hải” để có th ể tìm hi ểu sâu chức thiết bị vô tuyến điện nghi khí hàng h ải Hi ểu bi ết khối lắp đặt cách bố trí, xắp xếp thiết bị tàu, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo khả hoạt động hiệu cho tàu thuyền hành hải biển CHƯƠNG I: QUY ĐỊNH CHUNG VỀ CÁC HỆ THỐNG VTĐ VÀ NGHI KHÍ HÀNG HẢI 1.1 Cơng ước SOLAS 1974 Thơng tin Vô tuyến điện sử dụng lần để cứu nạn bi ển vào năm 1899, trở thành thành phần quan tr ọng nh ất H ệ thống Cấp cứu An toàn sử dụng lĩnh vực hàng hải tất vùng biển giới Để có hiệu cao nhất, Hệ th ống C ấp cứu An toàn biển thiết lập dựa quy tắc quốc tế chủng loại thi ết bị sử dụng, tần số Vô tuyến điện với thủ tục khai thác thi ết bị Vô tuyến điện sử dụng Dưới bảo trợ tổ chức tiền nhiệm Liên minh viễn thông quốc tế (ITU), quy ước hình thành Khi khoa học cơng nghệ ngày phát tri ển, yêu cầu đ ặt m ột quy đ ịnh chi tiết, có tính ràng buộc rõ ràng an toàn sinh m ạng tài sản biển, Công ước quốc tế An toàn sinh mạng bi ển (SOLAS) nước thành viên Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) thông qua vào năm 1974, đưa vào Thể lệ Vô tuyến điện ITU Công ước quốc tế An toàn sinh mạng bi ển SOLAS 1974 trở thành thành ph ần quan tr ọng Tổ chức IMO Công ước SOLAS 74 quy định Chương yêu cầu tr ực canh ện báo vô tuyến Morse liên tục tần số 500kHz tàu khách khơng k ể kích c ỡ tàu hàng có trọng tải 1.600 trở lên, đồng th ời yêu c ầu tr ực canh c ấp cứu Vô tuyến thoại tần số 2182kHz 156.000MHz tất tàu khách tàu hàng có trọng tải 300 trở lên Qua nhiều năm sử dụng, hệ thống chứng minh ưu ểm có nhiều nhược điểm lớn : sử dụng phương thức liên lạc Morse l ạc hậu, phương thức liên lạc ngắn, báo động cấp cứu phương pháp th ủ công nhiều thời gian, canh nghe báo động tai Với phát triển ngày nhanh nên khoa học kỹ thu ật đ ại c cơng nghệ thơng tin, Chính phủ nước thành viên IMO phát tri ển m ột h ệ thống thông tin sở áp dụng thành tựu khoa học tiên ti ến để tự động hóa nâng cao khả truyền thơng tin xa, tăng độ tin cậy 1.2 Giới thiệu cơng ước quốc tế phối hợp Tìm kiếm cứu nạn biển (SAR 79) Cơng tác tìm kiếm cứu nạn bi ển đòi h ỏi ph ải có s ự phân ph ối h ợp c quốc gia, tổ chức, phương tiện tìm kiếm cứu nạn việc ch ỉ đ ạo, phân công nhiệm vụ bên tìm kiếm Để đáp ứng yêu cầu này, Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) nước thành viên thông qua Công ước quốc tế phối hợp tìm kiếm cứu nạn biển SAR (Search And Recure) ngày 27/4/1979 t ại Hamburg (Đức) dựa thỏa thuận đạt trước áp d ụng kể từ ngày 22/6/1985 với 50 nước tham gia Trải qua l ần sửa đổi bổ sung, hồn thiện nay, Cơng ước SAR 79 gồm có chương: - Chương : Các thuật ngữ định nghĩa : đưa thu ật ngữ đ ịnh nghĩa c - Chương : Tổ chức phối hợp : Chương mô tả trách nhi ệm c phủ tham gia cơng ước có nghĩa vụ thành lập đơn vị cứu hộ thích hợp, hợp tác với nước khác để giải vấn đề tìm kiếm cứu nạn : +) Một khuôn khổ pháp lý; +) Chỉ định, yêu cầu quan có trách nhiệm; +) Các phương tiện liên lạc; +) Chức tổ chức tìm kiếm cứu nạn; +) Cải thiện cơng tác tìm kiếm cứu nạn thơng qua việc đào t ạo qu ốc gia quốc tế Chương nêu việc cần thiết phải thiết lập khu v ực tìm ki ếm c ứu n ạn vùng biển, theo thỏa thuận bên liên quan M ỗi bên nh ận trách nhiệm cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu nạn khu vực Yêu cầu đảm bảo phối hợp cứu nạn tàu bi ển hàng không - Chương : Sự hợp tác quốc gia : Các quốc gia phải phối hợp tổ chức tìm kiếm cứu hộ cần thiết, đồng thời phối hợp với quốc gia láng giềng - Chương : Các thủ tục hoạt động : quy định th ủ tục theo sau tr ường hợp khẩn cấp công tác tìm kiếm cứu nạn Đồng th ời quy định trung tâm điều phối cứu hộ phải cập nhật thông tin liên quan ph ương ti ện tìm kiếm cứu nạn có sẵn khu vực quy hoạch chi tiết hoạt động tìm ki ếm cứu nạn - Chương : Các hệ thống báo cáo tàu: chương gồm khuy ến ngh ị liên quan đến việc thành lập hệ thống báo cáo cho tàu tìm ki ếm c ứu n ạn, h ệ thống báo cáo phải cung cấp đầy đủ thơng tin cho ho ạt đ ộng tìm ki ếm cứu nạn khu vực cụ thể 1.3 Khuyến nghị ITU 1.3.1 Giới thiệu ITU Liên minh viễn thông quốc tế (International Telecommunication Union – ITU) quan chuyên môn Liên Hợp Quốc công nghệ thông tin truy ền thông ITU điều phối hoạt động sử dụng tần số vô tuyến ện, phân b ố quỹ đạo vệ tinh, cải thiện hạ tầng sở viễn thông nước phát tri ển ITU gồm lĩnh vực - Thông tin vô tuyến điện (Radiocommunication, gọi tắt ITU-R) : qu ản lý ph ổ tần số vô tuyến điện quỹ đạo vệ tinh quốc tế - Tiêu chuẩn viễn thông (Telecommunications Standardization, g ọi t ITU-T) đưa tiêu chuẩn hóa viễn thơng tồn cầu - Phát triển (Development, gọi tắt ITU-D) chịu trách nhi ệm tạo sách, quy định cung cấp chương trình đào tạo chi ến l ược tài nước phát triển 1.3.2 Các tần số sử dụng GMDSS Các tần số sử dụng GMDSS quy định ITU: Tần số Cấp cứu, Khẩn cấp An toàn : Phương thức DSC 2187.5 kHz 4207.5 kHz 6312 kHz 8414.5 kHz Phương thức thoại Phương thức NBDP 2182 kHz 4125 kHz 6215 kHz 8291 kHz (Telex) 2174.5 kHz 4177.5 kHz 6268 kHz 8376.5 kHz 10 3.2 Thiết bị Radar 3.2.1 Giới thiệu chung Radar Radar : Radio Detection And Ranging – xác định đo kho ảng cách b ằng tín hiệu vơ tuyến điện Đây thiết bị quan trọng cho an toàn bi ển gần bờ Các thủy thủ sử dụng Radar để xác định mục tiêu, v ật cản hay tàu bè di chuyển điều kiện tầm nhìn hạn chế (vào ban đêm, có s ương mù, hay vào vùng nước đặc biệt có nhiều vật cản,… ) tránh m ối nguy hiểm tiềm tàng, mắt thứ hai th ủy thủ ều ển tàu hoạt động biển Hình 3.3: Radar quét mục tiêu hình ảnh hiển thị Radar hoạt động cách phát sóng vơ ến ện có t ần s ố r ất cao gọi sóng siêu cao tần từ Anten vào môi trường Các radar sau nh ận đ ược sóng vơ tuyến điện phản xạ mục tiêu (như tàu, phao, hải đảo, ) thông qua Anten tương tự chuyển đổi sóng vơ tuyến ện nhận thành tín hiệu gửi tín hiệu tới đơn vị hiển thị Sóng ện từ xạ từ radar 41 gọi xung thăm dò, việc phát xung thăm dò ti ếp nhận xung ph ản hồi diễn xen kẽ Radar hàng hải tích hợp tính quan tr ọng ARPAAutomatic Radar Plotting Aid (hỗ trợ Radar xác định tọa độ tự động), tính giúp theo dõi mục tiêu tránh va trạm bi ển Sĩ quan ều ển đánh dấu mục tiêu, mục tiêu theo dõi tự động bao gồm phạm vi, ph ương h ướng, vết di chuyển mục tiêu thông tin nhận di chuy ển mục tiêu, khoảng cách đến điểm tiếp cận gần nhất, th ời gian đến ểm ti ếp c ận gần Do chi phí cho Radar có tích hợp tính ARPA l ớn, nên IMO ch ỉ phê duyệt yêu cầu bắt buộc tàu vi ễn dương l ớn, gi ảm thi ểu tốn cho tàu nhỏ 3.2.2 Nguyên lý chung Radar hàng hải Trong lĩnh vực hàng hải, radar phát chùm sóng siêu cao t ần có tính chu kỳ, gọi chùm xung thăm dò, xung thăm dò có động r ộng xung r ất nh ỏ so với độ rỗng lớn Trong khoảng thời gian hai chùm xung, anten radar thu chùm xung phản xạ từ mục tiêu trở Mỗi chùm xung đ ơn l ẻ phản xạ tr từ mục tiêu có độ trễ tỷ lệ với khoảng mục tiêu với radar Từ tỷ l ệ mà xác định khoảng cách từ radar tới mục tiêu.Cùng với đó, nh anten quay tròn có độ định hướng cao nên xác định góc phương v ị m ục tiêu.K ết hợp thơng tin khoảng cách góc phương vị mục tiêu, nên xác đ ịnh đ ược vị trí mục tiêu 42 Hình 3.4: Sơ đồ khối Radar hàng hải Khối đồng nguồn nuôi : tạo nên xung kh ởi đ ộng, ều ển ph ối hợp chế độ làm việc tất thành phần h ệ th ống đ ồng b ộ theo th ời gia, xung khởi động tương thích với chu kỳ lặp xung T x , độ rộng τx Khối nguồn cung cấp đầy đủ điện áp cho radar Khối điều chế xung :tạo xung vng có biên đ ộ đ ủ l ớn, đ ộ r ộng xác đ ịnh đ ể cấp áp cho khối tạo dao động siêu cao tần Mạch tạo dao động siêu cao tần : b ộ tạo dao đ ộng siêu cao t ần s ố xác đinh, có cơng suất lớn chứa đầy xung thi tần tạo điều ch ế Anten : Anten có độ định hướng cao, đường truy ền l ượng siêu cao có suy hao nhỏ, phối hợp trở kháng tốt Cơ cấu báo : biến đổi điện áp thị tần nhận thành hình ảnh ảnh đồng thời báo thông số mục tiêu : khoảng cách, góc phương vị, độ lớn … Khối thu : thu nhận tín hiệu phản xạ lại từ xung thăm dò, khu ếch đ ại biến đổi thành xung thị tần để cung cấp cho cấu báo Chuyển mạch Anten : hệ thống chuy ển mạch thu phát đ ể thu phát xung thăm dò 3.2.3 Bố trí xếp, dây tàu 43 Hình 3.5: Các khối lắp đặt vị trí thiết bị Radar Các mạch tạo dao động siêu cao tần, mạch ều ch ế xung, Anten, kh ối thu đ ều tích hợp sẵn khối Scaner gắn cột anten radar tàu T ại 44 sóng siêu cao tần chuyển đổi thành tín hi ệu th ị tần r ồi chuy ển xuống khối Display để xử lý hiển thị ảnh Radar kết nối với khối tín hiệu định vị (GPS), tín hi ệu nh ận d ạng (AIS), tín hiệu la bàn (GYRO) để xác định vị trí, hướng, nhận dạng mục tiêu radar tiến hành quét mục tiêu, tạo thuận ti ện cho sĩ quan khai thác thi ết b ị đạt hiệu tốt Các ý lắp đặt thiết bị : - Khối Scaner thường đặt cột anten đỉnh buồng lái, n có tầm nhìn vòng quanh 3600 tốt nhất; cáp tín hiệu kết nối khối hiển thị với khối Scaner cần tránh cáp tín hiệu gần thi ết b ị ện tàu khác đ ể tránh b ị ảnh hưởng nhiễu - Khối báo Display chọn nơi hiển thị có th ể xem thu ận ti ện; tránh xa kh ỏi tác động trực tiếp ánh sáng mặt trời; tránh nh ững n b ị ảnh hưởng b ởi nước mưa - Lắp đặt thiết bị nên cách xa la bàn từ theo khuy ến cáo nhà s ản xu ất để ngăn chặn độ lệch gây la bàn từ cho thiết bị 3.3 Đo tốc 3.3.1 Giới thiệu thiết bị đo tốc Đo tốc – Speed log thiết bị điện tử sử dụng để đo tốc đ ộ tàu so với tốc độ chảy nước biển Có ba loại đo tốc s d ụng tàu th ương mại, sử dụng nguyên tắc hoạt động khác công ngh ệ đo tốc nh “Cảm ứng điện từ”, “Hiệu ứng Doppler” “Nguyên tắc Pitotmeter” Nguyên tắc sử dụng cảm ứng điện từ tạo từ trường nước gần mặt cảm biến.Từ trường gây biến đổi điện áp nước qua cảm biển đặt đáy tàu Điện áp phát b ởi ện cực n ằm b ề mặt cảm biến truyền cho đơn vị điện tử để đo đạc, cung cấp thông tin cho vi xử lý Nguyên tắc đo tốc sử dụng hiệu ứng Doppler sử dụng chùm sóng siêu âm truyền từ mũi tàu di chuyển, sóng điện từ phản xạ từ m ột mục tiêu nhận để biểu thị thay đổi tần số từ tần số truyền Thay 45 đổi tần số tỷ lệ thuận với tốc độ tàu Nguyên tắc s dụng đ ể tính tốn tốc độ tàu di chuyển Nguyên tắc Pitotmeter dựa áp lực gây ống mở đ ược ti ếp xúc v ới chuyển động nước tốc độ tàu Sự khác biệt áp lực đầu m ột ống tĩnh ống Pitot so sánh h ộp áp l ực, đ ược áp d ụng cho cạnh đối diện màng linh hoạt Một xếp khí s dụng nguyên tắc chuyển đổi biển đổi đơn vị hiển thị tốc độ khoảng cách Hình 3.6: Sơ đồ khối thiết bị đo tốc hàng hải 46 3.3.2 Thiết kế, dây tàu Hình 3.7: Các khối lắp đặt vị trí thiết bị Đo sâu 47 3.4 Thiết bị AIS 3.4.1 Giới thiệu chung thiết bị AIS AIS – Automatic Identification System : hệ th ống tự đ ộng nh ận d ạng m ột h ệ thống theo dõi tự động sử dụng tàu để xác định định vị tàu trao đổi liệu với tàu khác gần Đây phương pháp nhằm tránh va chạm sử dụng thông tin tàu lân cận nh : s ố nh ận dang, góc phương vị, khoảng cách… tàu xung quanh qua hệ th ống thu phát VHF; đồng thời hệ thống giúp giám sát tàu cảng, theo dõi, quản lý tàu đơn vị quản lý khai thác tàu Thiết bị AIS hoạt động dải tần VHF, có tầm phủ sóng từ 25 đến 40 hải lý Nó trang đổi thơng tin tàu trang bị thi ết bị AIS v ới v ới đài b ờ, gồm thông tin : - Các thông số cố định : Số nhận dạng MMSI (s ố nhận dạng hàng h ải), s ố IMO, tên tàu hô hiệu tàu, chiều rộng, chiều dài tàu, loại tàu - Các thông số thay đổi : Tọa độ, tốc độ di chuy ển, tốc độ quay, hướng tàu - Dữ liệu hành trình : liệu sĩ quan điều ển tàu nhập thông tin vào cho tàu lân cận biết 3.4.2 Bố trí dây tàu Thiết bị nhận dạng AIS ghép nối với tín hiệu từ la bàn (GYRO), đ ịnh v ị (GPS) để có thêm thơng tin khác tàu, giúp c quan khai thác tàu theo dõi tàu, kiểm tra hoạt động tàu cách tốt 48 Hình 3.8: Các khối lắp đặt vị trí thiết bị AIS 49 CHƯƠNG IV: SẮP XẾP, BỐ TRÍ THIẾT BỊ VƠ TUYẾN VÀ NGHI KHÍ HÀNG HẢI TRÊN TÀU 4.1 Bố trí thiết bị cabin buồng lái Các trang thiết bị vô tuyến điện nghi khí hàng h ải l ắp đ ặt ph ải đáp ứng yêu cầu : - Được bố trí để q trình vận hành, sử dụng thuận tiện - Lắp đặt vị trí khơng chịu ảnh hưởng nhi ễu có h ại ện, t ừ, c khí từ nguồn khác Đồng thời, phải đảm bảo kết hợp tương tác với thiết bị khác - Lắp đặt để độ tin cậy an toàn cao - Chống lại ảnh hưởng nguy hại môi trường tác đ ộng bên khác - Được đảm bảo đủ nguồn sáng cần thiết, liên tục, độc lập v ới ngu ồn ện dự phòng nguồn điện vị trí điều khiển thiết bị vơ tuyến điện - Đặt khoảng cách xa an toàn so với la bàn từ - Lắp đặt vị trí đảm bảo cho dễ dàng bảo dưỡng, s ửa ch ữa thi ết b ị vô tuyến điện Đồng thời cố định chắn thiết bị vô tuyến điện không bị rung, động tàu chịu ảnh hưởng nghiêng ngả chịu ảnh hưởng sóng bi ển yếu tố khác Cách xắp xếp thiết bị vơ tuyến điện buồng lái: 50 Hình 4.1: Sắp xếp thiết bị buồng lái 51 4.2 Sắp xếp, bố trí Anten tàu Các Anten tàu phải lắp đặt thỏa mãn yêu cầu sau: - Anten phải chịu ảnh hưởng, tác động th ời ti ết vùng biển tàu hoạt động - Anten phải bố trí cho tương tác gi ữa Anten thu, Anten phát loại anten khác tối thiểu - Anten phải đặt độ cao tối đa để đảm bảo thu phát hiệu - Các Anten phải “có khả chịu áp lực gió v ới tốc độ 60 m/s m ọi hướng, không quan tâm đến tốc độ tàu khác yêu tố khác” (Quy chu ẩn kỹ thuật quốc gia an toàn tàu biển) 52 Hình 4.2: Sắp xếp Anten tàu 53 KẾT LUẬN Sau thực xong đồ án "Tìm hiểu thiết bị vơ tuyến điện nghi khí hàng hải" em hiểu biết thêm cấu trúc, nguyên lý hoạt động kh ối thi ết b ị thông tin hàng hải thiết bị trợ giúp cho trình hành hải tàu bi ển Cách lắp đặt, xếp,bố trí thiết bị tàu bi ển Trang b ị ki ến th ức v ề quy định trang thiết bị yêu cầu lắp tàu theo quy đ ịnh c đăng ki ểm Việt Nam hiểu chức năng, tính thi ết bị Tuy nhiên, trình làm đồ án, th ời gian ki ến th ức h ạn ch ế, khơng tránh khỏi thiếu sót mong nhận thơng cảm góp ý thầy TÀI LIỆU THAM KHẢO TS Trần Xuân Viêt, Giáo trình Hệ thống thông tin hàng hải, NXB Hàng hải, 2014 54 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia “Trang bị an toàn tàu biển” QCVN 42: 2012/BGTVT, Bộ trưởngBộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 28/2012/TT-BGTVT ngày 30 tháng 7năm 2012 TS Trần Đức Inh, Giáo trình Định vị dẫn đường hàng hải KS Vũ Đức Hồn, Giáo trình Thiết bị thu phát vô tuyến điện 55 ... Tìm hiểu thiết bị vơ tuyến điện nghi khí hàng hải để có th ể tìm hi ểu sâu chức thiết bị vơ tuyến điện nghi khí hàng h ải Hi ểu bi ết khối lắp đặt cách bố trí, xắp xếp thiết bị tàu, đáp ứng tiêu... ển bao gồm: (1) Thiết bị tín hiệu; (2) Thiết bị cứu sinh; (3) Thiết bị vô tuyến điện; (4) Thiết bị hàng hải; Dựa vào quy chuẩn đăng kiểm, quan Đăng kiểm thực duyệt thi ết kế, thử nghi m kiểm tra... VTĐ Các khối lắp đặt vị trí thiết bị VHF Các khối lắp đặt vị trí thiết bị MF/HF Các khối lắp đặt vị trí thiết bị INMARSAT C Các khối lắp đặt vị trí thiết bị NAVTEX Cấu hình hệ thống Hải đồ điện