Một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty vận tải và cho thuê tàu Vietfracht Hồ Chí Minh

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM LÊ NGƯU LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh – Năm 2004 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH, VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ, ĐẠI LÝ VÀ MÔI GIỚI HÀNG HẢI 1.1 Lý luận cạnh tranh kinh tế thò trường 1.1.1 Khái niệm chất cạnh tranh kinh tế thò trường 1.1.2 Năng lực cạnh tranh lợi cạnh tranh 1.1.2.1 Năng lực cạnh tranh 1.1.2.2 Lợi cạnh tranh 1.1.2.3 Ý nghóa việc nâng cao lực cạnh tranh 1.1.3 Chiến lược cạnh tranh 1.1.3.1 Các bước để xây dựng chiến lược cạnh tranh 1.1.3.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn chiến lược cạnh tranh 1.1.3.3 Các chiến lược cạnh tranh 1.1.3.4 Ma trận hình ảnh cạnh tranh 1.2 Tổng quan loại hình hoạt động hình thành lên hoạt động giao nhận vận tải quốc tế 1.2.1 Đònh nghóa giao nhận vận tải hàng hóa 10 1.2.2 Các phận cấu thành nên hoạt động giao nhận vận tải quốc tế 11 1.2.2.1 Dòch vụ logistics lợi ích 11 1.2.2.1.1 Đònh nghóa logistics 11 1.2.2.1.2 Các dòch vụ logistics 11 1.2.2.1.3 Các lợi ích củạ logistics 13 1.2.2.2 Tổ chức vận chuyển hàng hóa : 13 1.2.2.2.1 Chuyên chở hàng hóa phương tiện tự có: 13 1.2.2.2.2 Chuyên chở hàng hóa cách thuê phương tiện vận chuyển 13 1.2.2.2.3 Đại lý vận tải 13 1.2.2.3 Cơ sở hạ tầng sách có liên quan đến hoạt động giao nhận – vận tải quốc tế 13 1.3 Tiềm phát triển công ty giao nhận vận tải quốc tế thành phố Hồ Chí Minh 15 Chương 2:THỰC TRẠNG CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT HCM 2.1 sơ lược Vietfracht HCM 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 17 2.1.2 Cơ cấu tổ chức công ty 19 2.1.3 Các loại dòch vụ thò trường mà VIETFRACHT HCM đảm nhận 19 2.1.4 Kết hoạt động kinh doanh VIETFRACHT HCM năm vừa qua 19 2.2 Thực trạng cạnh tranh Vietfracht HCM 2.2.1 Các nguồn lực 20 2.2.1.1 Nguồn nhân lực 20 2.2.1.2 Về sở vật chất kỹ thuật 21 2.2.2 Các đối thủ cạnh tranh 21 2.2.2.1 Về lónh vực vận tải biển 21 2.2.2.2 Về lónh vực đại lý môi giới hàng hải 22 2.2.2.3 Về lónh vực giao nhận vận tải hàng hóa 24 2.2.2.3.1 Các đối thủ nước 26 2.2.2.3.2 Các đối thủ kinh doanh nước 27 2.2.3 Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn 29 2.2.3.1 Về lónh vực đại lý môi giới tàu biển 29 2.2.3.2 Về vận tải biển 30 2.2.3.3 Về giao nhận vận tải 31 2.2.4 Các dòch vụ thay 31 2.2.4.1 Đối với lónh vực vận tải biển 31 2.2.4.2 Đối với lónh vực giao nhận 32 2.2.5 Nhà cung cấp 32 2.2.5.1 Đối với đại lý vận tải biển 32 2.2.5.2 Đối với lónh vực giao nhận 33 2.2.6 Về quyền lực khách hàng 33 2.2.6.1 Nếu xét theo khía cạnh quyềân thuê tàu hay thuê hãng giao nhận33 2.2.6.1.1 Khách hàng đònh 33 2.2.6.1.2 Khách hàng không đònh 34 2.2.6.2 Nếu xét kênh phân phối 34 2.2.6.2.1 Các công ty đại lý giao nhận vận tải 34 2.2.6.2.2 Khách hàng tự 2.3 Đánh giá chung lực cạnh tranh Vietfracht HCM 2.3.1 Các nguồn lực 2.3.1.1 Về sở vật chất kỹ thuật 35 2.3.1.2 Về nhân lực 2.3.1.3 Về vốn tình hình tài 2.3.2 Về tổ chức quản lý 2.3.3 Về hệ thống thông tin 2.3.4 Về công tác Marketing 2.3.4.1 Về sản phẩm, giá 2.3.4.2 Về hoạt động marketing 2.3.5 Về áp lực cạnh tranh 2.3.5.1 Các đối thủ cạnh tranh trực diện 2.3.5.2 Các đối thủ tiềm ẩn 2.3.5.3 Khách hàng thò trường 2.3.5.4 Các nhà cung cấp 2.3.6 Về chủ trương, sách 2.4 Phân tích môi trường 2.4.1 Môi trường bên 2.4.1.1 Các hội 2.4.1.2 Các đe dọa 2.4.2 Môi trường bên 2.4.2.1 Các điểm mạnh 2.4.2.2 Các điểm yếu 34 35 35 35 36 36 36 36 37 37 37 37 38 38 38 38 38 39 40 40 40 Chương 3:CÁC GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA VIETFRACHT HCM ĐẾN NĂM 2010 3.1 Mục tiêu Vietfracht HCM đến năm 2010 3.1.1 Cơ sở xác đònh mục tiêu 42 3.1.2 Mục tiêu phát triển VIETFRACHT HCM đến năm 2010 43 3.2 Các giải pháp để nâng cao lực cạnh tranh 3.2.1 Quan điểm để xây dựng giải pháp 44 3.2.2 Các giải pháp để nâng cao lực cạnh tranh VIETFRACHT HCM 45 3.2.2.1 Nhóm giải pháp nguồn cung cấp đầu vào cho VIETFRACHT HCM 45 3.2.2.1.1 Tăng cường củng cố mối quan hệ với đại lý có 46 3.2.2.1.2 Tìm kiếm đối tác 48 3.2.2.1.3 Mở rộng liên doanh liên kết với đối tác nước 3.2.2.2 Nhóm giải pháp thò trường 3.2.2.2.1 Xác đònh nhu cầu khách hàng lựa chọn thò trường mục tiêu 3.2.2.2.2 Các giải pháp thò trường 3.2.2.3 Các giải pháp sản phẩm, dòch vụ 3.2.2.3.1 Tạo sản phẩm dòch vụ vận tải đường biển 3.2.2.3.2 Tạo dòch vụ hoàn thiện có chất lượng cao 3.2.2.3.2.1 Tạo dòch vụ hoàn thiện 3.2.2.3.2.2 Tạo dòch vụ có chất lượng cao 3.2.2.4 Nhóm giải pháp đầu tư 3.2.2.5 Nhóm giải pháp phát triển nguồn nhân lực 3.2.2.6 Nhóm giải pháp hỗ trợ 3.2.2.6.1 Nhóm giải pháp xúc tiến quảng bá, tiếp thò,và nghiên cứu thò trường 3.2.2.6.2 Nhóm giải pháp hệ thống thông tin thò trường 3.2.2.6.3 Nhóm giải pháp tổ chức quản lý 3.3 Các kiến nghò: 3.3.1 Với Vietfracht(công ty) 60 3.3.2 Với ngành Giao thông vận tải, Hiệp Hội giao nhận 3.3.3 Với Nhà nước Chính phủ 60 KẾT LUẬN PHỤ LỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 48 48 48 50 52 52 53 53 55 55 57 58 58 59 59 60 Chương 1: TỔNG QUAN LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH, VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ, ĐẠI LÝ VÀ MÔI GIỚI HÀNG HẢI 1.1 LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH TRONG NỀN KINH TẾ THỊ TRƯỜNG: 1.1.1 Khái niệm chất cạnh tranh kinh tế thò trường: Kinh tế thò trường:đó kinh tế hàng hóa phát triển cao hay phát triển đến mức độ đònh,trong toàn yếu tố đầu vào đầu sản xuất, kinh doanh thông qua thò trường, Và nói đến kinh tế thò trường đặc trưng cạnh tranh: cạnh tranh quy luật tất yếu kinh tế thò trường, xuất phát từ lợi ích kinh tế Để tồn phát triển, doanh nghiệp phải cố gắng nỗ lực để đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng cải tiến chất lượng sản phẩm, hạ giá thành , nâng cao chất lượng phục cụ, củng cố thượng hiệu mình,…Hay cách khác, cạnh tranh tranh tài doanh nghiệp để phục vụ khách hàng ngày tốt Xét phạm vi toàn xã hội, cạnh tranh kinh tế thò trường mang lại yếu tố tích cực qua việc phân bổ nguồn lực cách hợp lý, đồng thời loại bỏ yếu tố bất hợp lý doanh nghiệp sản xuất kinh doanh có sản phẩm với giá thành cao, chất lượng sản phẩm kém,… lòng với vò rơi vào tình trạng tụt hậu bò đào thải cách nhanh chóng thò trường giới ngày biến động Như vậy, chất cạnh tranh kinh tế thò trường làm để khách hàng cảm nhận rõ ràng giá trò gia tăng doanh nghiệp mang đến cho doanh nghiệp có tính đặc thù, đặc sắc so với doanh nghiệp khác cuối khách hàng lựa chọn Tuy nhiên , cần phân biệt cạnh tranh lành mạnh cạnh tranh không lành mạnh kinh tế thò trường, Đối với cạnh tranh không lành mạnh : mục đích tìm cách loại trừ đối thủ để tạo nên độc tôn thò trường, phương cách dùng thủ đoạn xảo quyệt, từ dựa dẫm quyền đến ám hại cá nhân hậu vật cản cho phát triển xã hội, sớm muộn bò loại bỏ Đối với cạnh tranh lành mạnh nhằm phục vụ nhu cầu khách hàng ngày tốt từ khách hàng lựa chọn mình,về phương cách thực tiến trình tiếp diễn không ngừng tranh tài doanh nghiệp kết động lực phát triển xã hội, củng cố văn minh khai thông cho việc thiết lập chế hành xử mang tính nhân văn kinh tế Trên thò trường, cạnh tranh thường xảy lónh vực sau: - Cạnh tranh người bán, người cung cấp dòch vụ : thực nhằm giành lấy lợi vượt trội so với đối thủ với nhìn khách hàng thông qua điều kiện sản xuất, tiêu thụ hàng hóa dòch vụ ; từ mang lại hiệu cao cho doanh nghiệp, cạnh tranh liệt, thò trường kinh tế thò trường động lực thúc đẩy sản xuất xã hội phát triển - Cạnh tranh người bán người mua : diễn theo quy luật mua rẻ bán đắt có thò trường nơi phân đònh giá cho hai bên bán bên mua chấp nhận - Cạnh tranh người mua với nhau: cung nhỏ cầu , giá hàng hóa dòch vụ đẩy lên cao , người bán đònh ngược lại người mua giành phần đònh cung lớn cầu 1.1.2 Năng lực cạnh tranh lợi cạnh tranh: 1.1.2.1 Năng lực cạnh tranh: Năng lực cạnh tranh thuật ngữ sử dụng rộng rãi nhiều cấp độ khác Tuy chưa có thước đo thống lực cạnh tranh, với quan điểm khác lực cạnh tranh hiểu là: - Theo quan điểm cổ điển dựa lý thuyết thương mại truyền thống lực cạnh tranh ngành hay công ty người ta dựa vào lợi so sánh chi phí suất Nếu ngành hay công ty đạt chi phí thấp, suất cao giành thắng lợi cạnh tranh, chiếm lónh thò trường thu nhiều lợi nhuận biện pháp để nâng cao lực cạnh tranh việc hạ thấp chi phí nâng cao suất - Theo quan điểm “Quản trò chiến lược” Michael Porter lực cạnh tranh công ty phụ thuộc vào khả khai thác lực độc đáo để tạo sản phẩm có giá trò thấp sựï dò biệt sản phẩm, tức bao gồm yếu tố vô hình Mỗi công ty xây dựng chiến lược cạnh tranh liên quan tới việc xác đònh vò trí công ty để phát huy lực trước lực lượng cạnh tranh như: đối thủ tiềm năng, đối thủ tại, sản phẩm thay thế, khách hàng nhà cung cấp Từ quan điểm với cạnh tranh khốc liệt thò trường đầy biến động nay,có thể thấy lực cạnh tranh toàn giá trò gia tăng doanh nghiệp mang đến cho khách hàng có tính đặc sắc, đặc thù so với doanh nghiệp khác nhìn khách hàng, để cuối khách hàng lưa chọn từ doanh nghiệp xác đònh vò so với đối thủ cạnh tranh 1.1.2.2 Lợi cạnh tranh: Trong trình phát triển, doanh nghiệp muốn nâng cao lực cạnh tranh trước tiên doanh nghiệp cần xác đònh lợi cạnh tranh so với đối thủ từ làm sở thực thi giải pháp chiến lược phát huy lợi cạnh tranh khai thác nội lực Theo quan điểm truyền thống cổ điển, lợi cạnh tranh thường nhấn mạnh nhân tố sản xuất : đất đai, vốn lao động – yếu tố thuộc tài sản hữu hình họ coi nhân tố quan trọng để tạo lợi cạnh tranh Theo Michael Porter chi phí sẵn có yếu tố sản xuất nhiều nguồn lực chỗ đònh lợi cạnh tranh, yếu tố quan trọng xét phạm vi tương đối so với yếu tố khác Như Michael Poter cho lực cạnh tranh phương diện dài hạn tổ chức hay doanh nghiệp tuỳ thuộc nhiều vào khả cải tiến cách liên tục nhấn mạnh đến tác động môi trường đến việc thực cải tiến đó, bao gồm: • Điều kiện nhân tố sản xuất • Điều kiện nhu cầu • Các ngành công nghiệp hỗ trợ có liên quan • Chiến lược công ty, cấu trúc ngành, mức độ cạnh tranh • Các may sách Nhà nước Một cách chung nhất, lợi cạnh tranh chia thành hai nhóm dựa theo nguồn gốc lợi cạnh tranh : lợi chi phí lợi khác biệt hóa sản phẩm Lợi chi phí – lợi cạnh tranh bên lợi việc tạo sản phẩm có chi phí thấp so với đối thủ cạnh tranh, lợi cạnh tranh mang đến cho doanh nghiệp hiệu cao khả tốt để chống lại việc giảm giá bán Lợi khác biệt hóa sản phẩm – lợi cạnh tranh bên tính ưu việt dựa vào khác biệt sản phẩm tức làm tăng giá trò cho người tiêu dùng giảm chi phí sử dụng sản phẩm nâng nâng cao tính hoàn thiện sử dụng sản phẩm Lợi cạnh tranh bên tạo cho doanh nghiệp có khả buộc thò trường chấp nhận mức giá cao đối thủ Như vậy, lợi cạnh tranh doanh nghiệp làm cho doanh nghiệp khác biệt so với đối thủ cạnh tranh, mạnh mà tổ chức có khai thác tốt so với đối thủ cạnh tranh Vì vậy, việc trì tạo dựng lợi cạnh tranh so với đối thủ đònh lớn đến thành công tổ chức.Tuy nhiên, với tình hình thò trường đầy biến động nhìn từ giác độ doanh nghiệp, khả tạo tạo không ngừng vượt trội – vượt trội so với đối thủ tiến trình cạnh tranh chủ yếu vào sáu lónh vực sau: - Chất lượng sản phẩm : giành giữ khai phá thò trường - Chất lượng thời gian: đón đầu trào lưu thò trường tối ưu hóa vận hành sản xuất , cần lưu ý đến hai khái niệm JOT(1) JIT(2), JOT tiến trình tạo điều kiện cho doanh nghiệp diện kòp thời thò trường JIT hệ thống tổ chức sản xuất tạo khả cho doanh nghiệp tiến thò trường nhanh gọn hao tốn - Chất lượng không gian: ấn tượng vò châm ngòi hào hứng - Chất lượng dòch vụ: kết nối, củng cố mở rộng mối quan hệ - Chất lượng thương hiệu: tự hào chia xẻ danh tiếng - Chất lượng giá : hợp ý hợp thời Tóm lại muốn xác đònh lợi cạnh tranh doanh nghiệp, trước tiên doanh nghiệp phải phân đònh rõ lónh vực mà giá trò gia tăng ngoại sinh doanh nghiệp tạo chiếm vò cao tâm trí khách hàng.Muốn , doanh nghiệp phải trả lời cho câu hỏi sau: Doanh nghiệp ai? Khách hàng doanh nghiệp ai? Các doanh nghiệp hoạt động lónh vực lónh vực tương tự ai? Những dự án khách hàng quan hệ với doanh nghiệp gì? Những khác biệt đặc sắc offer doanh nghiệp so với đặc điểm offers doanh nghiệp hoạt động lónh vực lónh vực tương tự gì? Lợi mà khách hàng có quan hệ với doanh nghiệp so với tất doanh nghiệp khác gì? JOT – Just on time: thời điểm thời thò trường JIT – Just in time: lúc mà thời gian sản xuất cần Để trả lời tất câu hỏi doanh nghiệp đònh vò vò xác đònh lợi cạnh tranh so với đối thủ cạnh tranh thò trường Dựa vào việc phân tích, Michael Porter xác đònh lợi cạnh tranh theo bước sau: • Phân tích môi trường : dựa vào việc phân tích mô hình năm áp lực cạnh tranh bản, công ty có điểm mạnh, điểm yếu mình: - Nguy nhập đối thủ tiềm - Sự cạnh tranh đối thủ ngành - p lực từ sản phẩm thay - Quyền lực thương lượng nhà cung cấp - Quyền lực thương lượng người mua ( khách hàng) • Khai thác phân tích nội lực: So sánh chuỗi giá trò doanh nghiệp doanh nghiệp đối thủ ( bao gồm hoạt động tạo làm tăng giá trò cho khách hàng), khách hàng ( tập hợp yêu cầu sản phẩm) Trên sở đó, phát huy điểm mạnh nhằm tạo nguồn lực mới, nâng cao lực khai thác điểm yếu đối thủ • Khai thác hội thò trường chưa khai phá: bao gồm việc tạo đáp ứng nhu cầu tiếp cận khách hàng • Khai thác thay đổi môi trường: để tạo lợi cạnh tranh nhanh chóng linh hoạt việc chớp lấy hội kinh doanh, thò trường, đáp ứng kòp thời nhu cầu luôn thay đổi 1.1.2.3 Ý nghóa việc nâng cao lực cạnh tranh: Qua việc phân tích trên, ta thấy rằng: Việc nâng cao lực cạnh tranh đòi hỏi cấp thiết trình tồn phát triển doanh nghiệp, khả chống chọi lại lực cạnh tranh cách có hiệu mà góp phần nâng cao lực cạnh tranh toàn ngành kinh tế, góp phần tạo sản phẩm tốt , làm tăng giá trò cho xã hội, làm cho đời sống xã hội ngày tốt 1.1.3.1 Các bước để xây dựng chiến lược cạnh tranh: - Xem xét đánh giá khả có công ty: vò trí tương đối công ty, điểm mạnh, điểm yếu so với đối thủ cạnh tranh 64 xây dựng hệ thống thông tin thống để phục vụ cho đơn vò thành viên Ngoài thông tin cần phải bảo mật liên quan đến vấn đề chiến lược kinh doanh phòng, lại phải phục vụ yêu cầu chung toàn công ty 3.2.2.6.3 Nhóm giải pháp tổ chức quản lý: _ Nên tổ chức tổ chức lại phận sát nhập phòng ban không hiệu vào phòng ban kinh doanh có lãi để giảm bớt gánh nặng cho công ty, góp phần vào việc đầu tư cho chương trình khác hiệu _ Phải tổ chức thực cho việc quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO, điều kiện góp phần nâng cao chất lượng cho doanh nghiệp, hình thức áp dụng phổ biến Hiệu toàn giải pháp nầy: Góp phần hỗ trợ cho VIETFRACHT HCM thực tất giải pháp Tóm lại, với giải pháp mang tính chiến lược góp phần thúc đẩy VIETFRACHT HCM khai thác lợi vốn có cách có hiệu nhất, nâng cao lực cạnh tranh thò trường, đồng thời giải pháp giúp doanh nghiệp hạn chế đến mức thấp nguy cơ, khắc phục điểm yếu làm hạn chế lực cạnh tranh Tuy nhiên, nỗ lực doanh nghiệp có đạo công ty VIETFRACHT(công ty Mẹ), quan đầu ngành, tổ chức hiệp hội, đặc biệt chủ trương sách Nhà nước để giúp công ty nâng cao lực cạnh tranh 3.3 CÁC KIẾN NGHỊ: 3.3.1 VỚI VIETFRACHT(CÔNG TY) : Nhanh chóng thúc đẩy tiến trình cổ phần hóa VIETFRACHT HCM, chuyển từ hình thức sở hữu nhà nước thành sỡ hữu cổ đông nhằm tạo thay đổi phương thức quản lý, kết hợp nguồn lực để nâng cao lực cạnh tranh năm tới theo Nghò Đònh số 64/2002/NĐ – CP ngày 19/6/2002 việc chuyển doanh nghiệp nhà nước thành công ty cổ phần Quyết đònh số 207/2003/QĐ-TTg ngày 9/10/2003 Thủ tướng Chính phủ việc thí điểm chuyển Vietfracht sang tổ chức hoạt động theo mô hình công ty mẹ – công ty Việc cổ phần hóa VIETFRACHT HCM nhằm: • Tạo động, tự chủ VIETFRACHT HCM hoạt động kinh doanh, điều mà trước chưa có 65 • Phát huy vai trò làm chủ thật người lao động, cổ đông, tăng cường giám sát bảo đảm hài hòa lợi ích Nhà nước, doanh nghiệp, nhà đầu tư người lao động • Nhằm nâng cao hiệu cạnh tranh, tạo loại hình công ty có nhiều chủ sỡ hữu với tham gia đông đảo người lao động, huy động nguồn lực nhiều thành phần kinh tế để đầu tư đổi công nghệ phát triển doanh nghiệp Hiện nay, số doanh nghiệp hoạt động lónh vực giao nhận vận tải biển chuyển qua công ty cổ phần làm ăn hiệu quả, nên vấn đề nầy đòi hỏi công ty phải xem xét cách nghiêm túc 3.3.2 VỚI NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI, CÁC HIỆP HỘI GIAO NHẬN - Cần có đònh hướng phát triển ngành – đònh hướng chiến lược mà doanh nghiệp làm cho việc xây dựng chiến lược phát triển cho bước phát triển giành lại phần thò trường vận tải biển tay Hãng tàu nước ngoài, đề sách phát triển dòch vụ logistics,… _ Tư vấn cho doanh nghiệp pháp lý quốc tế hàng hải, cập nhật thông tin thò trường, giúp cho doanh nghiệp tiếp xúc với đối tác nùc để tìm kiếm thò trường, khách hàng, _ Là người bảo vệ quyền lợi cho doanh nghiệp có cạnh tranh không lành mạnh hiệp hội giao nhận cần có sách thống giá cước tàu với doanh nghiệp có chung dòch vụ, tuyến đường,…đồng thời người đứng giải tranh chấp phát sinh liên quan đến quyền lợi doanh nghiệp 3.3.3 VỚI NHÀ NƯỚC VÀ CHÍNH PHỦ : - Nhà nước cần sớm ban hành luật cạnh tranh nhằm tạo hành lang pháp lý bình đẳng cho doanh nghiệp hoạt động Bên cạnh thuế công cụ giúp cho doanh nghiệp cạnh tranh lành mạnh - Tạo điều kiện cho doanh nghiệp thực số chương trình đầu tư tài trơ vốn, cho thuê đất, mua thuê tàu,… góp phần tạo điều kiện cho doanh nghiệp nâng cao lực cạnh tranh 66 KẾT LUẬN Qua toàn cách phân tích đánh giá nhận thấy rằng, VIETFRACHT HCM đường phát triển hội nhập cách khác phải nâng cao lực cạnh tranh Như vậy, với nỗ lực cố gắng mình, luận văn nêu bật số vấn đề: - Tóùm tắt số lý thuyết cạnh tranh kinh tế thò trường, tổng quan lý luận hoạt động giao nhận vận tải quốc tế, đại lý môi giới hàng hải - Phân tích thực trạng hoạt động công ty vận tải thuê tàu VIETFRACHT HCM, phân tích đánh giá thực trạng cạnh tranh VIETFRACHT HCM qua nhân tố khách hàng, thò trường, đối thủ cạnh tranh,… , đánh giá chung lực cạnh tranh công từ nhận dạng hội, đe dọa tự đánh giá điểm mạnh, điểm yếu công ty - Trên sở đánh giá nói kết hợp với dự báo phát triển ngành để xác đònh mục tiêu VIETFRACHT HCM đến năm 2010 đề số giải pháp để lực cạnh tranh công ty Cuối xin chân thành cảm ơn Thầy Cô giáo Trường, Khoa Quản trò kinh doanh Đại học Kinh tế TP Hồ Chí Minh Thầy Giáo Sư, Tiến Só 67 Hồ Đức Hùng quan tâm giúp đỡ suốt trình học tập thực luận văn nầy Và xin chân thành cảm ơn bạn đồng nghiệp có ý kiến đóng góp trao đổi cung cấp số liệu cần thiết cho luận văn Tuy nhiên, luận văn nầy chắn không tránh khỏi hạn chế thiếu sót Mong góp ý Quý Thầy Cô Xin chân thành cảm ơn 68 PHỤ LỤC 1 Các lợi ích Logistics: Logistics mang lại nhiều dòch vụ thỏa mãn ngày nhiều nhu cầu đa dạng khách hàng việc sản xuất, tiêu dùng đẩy mạnh trao đổi giao thương nước Chính vậy, logictics mang lại cho doanh nghiệp kinh tế lợi ích sau: Đối với doanh nghiệp: • Tiết kiệm chi phí trình vận chuyển dòch vụ có chất lượng tốt người kinh doanh dòch vụ có trình độ, có kinh nghiệm lónh vực phân phối hàng hóa, vận tải người am hiểu tập quán, luật lệ có liên quan đến việc giao nhận hàng hóa doanh nghiệp • Doanh nghiệp chủ động phản ứng nhanh với thay đổi thò trường người kinh doanh logistics sẵn sàng đối phó với nhu cầu có tính đột biến tính thời vụ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí đứng vững thò trường • Dòch vụ logistics chú ý đến việc cung cấp hàng hóa kòp thời (JIT – Just in time) cho khách hàng rút ngắn thời gian sản xuất, tránh hàng hoá tồn kho gây ứ đọng vốn, tiết kiệm chi phí phân phối sản phẩm, tránh tượng tồn đọng vốn • Doanh nghiệp có điều kiện nâng cao lực kinh doanh thay phải đầu tư vào việc logistics cung cấp góp phần nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp Đối với kinh tế: • Logistics hoạt động quan trọng trình sản xuất, phân phối trao đổi, tiêu dùng hàng hóa Nó nhân tố quan trọng thúc đẩy việc mua bán, trao đổi giao thương hàng hóa nước với • Dòch vụ logistics dòch vụ làm tăng giá trò cho hàng hóa thông qua việc đáp ứng nhu cầu mong muốn cung cấp hàng hóa lúc nhu cầu thời gian hay việc cung cấp hàng hóa nơi- nhu cầu nơi chốn làm thoả mãn nhu cầu kinh tế xã hội 69 Sơ lược hình thành phát triển ngành môi giới đại lý tàu biển: Ngành môi giới đại lý tàu biển có lòch sử đời lâu từ kỷ XVII đến năm 1920 công nhận hiến chương Vương quốc Anh Và phát triển mạnh mẽ quốc gia hàng hải thúc đẩy ngành phát triển vượt khỏi phạm vi quốc gia Anh Đến 1926, giới hình thành tổ chức quốc tế nhà môi giới đại lý Hàng hải gọi tắt FONASBA ( Federation of International Association of Shipbrokers and Agents) có trụ sở Luân Đôn Ở Mỹ có tổ chức chuyên nghiệp gọi :”Môi giới Đại lý hàng hải Hoa kỳ” (ASBA) Thực chất môi giới đại lý tàu biển người trung gian chủ tàu chủ hàng, đóng vai trò chắp nối người không tiếp xúc không gặp Người làm công tác môi giới đại lý tàu biển tất yếu khách quan lý sau: - Thực việc chuyên môn hóa sâu sắc trình phân công lao động xã hội lónh vực hàng hải.Người làm môi giới đại lý tàu biển nắm luật pháp nước, đặc biệt luật hàng hải, dân luật, Công ước điều ước quốc tế ,Hiệp đònh thương mại nước, tập quán mua bán giao hàng cảng nước giới, người đứng giải tranh chấp chủ tàu chủ hàng - Là đầu mối thông tin hàng tàu, kết hợp cách có hiệu việc khai thác tàu thực việc giao hàng cho chủ hàng - Giúp chủ tàu chủ hàng tiết kiệm nhiều chi phí việc vận chuyển giao hàng, tránh nhiều rủi ro đáng tiếc lừa đảo kinh doanh hàng hải Các loại hình mà ngành môi giới đại lý tàu biển tham gia: • Môi giới cho chủ tàu: Là người môi giới cho chủ tàu đònh vơiù nhiệm vụ tìm nguồn hàng chuyên chở Họ cố gắng để đem lại lợi ích cho chủ tàu thông qua việc đàm phán nhằm thu cước phí cao với thời hạn xếp dỡ nhanh cho chủ tàu • Đại lý thuê tàu: Là người đại diện cho chủ hàng người gửi hàng đònh để cố gắng tìm kiếm giá cước vận chuyển hàng thấp nhất, hàng hóa chuyên chở phù hợp với tàu thuê điều khoản có lợi cho người thuê Như mức giá cước thuê tàu thò trường dựa sở quy luật 70 cung cầu thương thuyết môi giới cho chủ tàu đại lý thuê tàu • Môi giới tàu dầu : Là người chuyên môi giới cho việc vận chuyển chất lỏng dầu thô, dầu thực vật, đường mật, hoá chất công nghiệp, Đây lónh vực đòi hỏi nhà môi giới có chuyên môn cao, có kiến thức kinh nghiệm lónh vực vận chuyển hàng hóa đặc biệt Vì vậy, chủ tàu hay có xu hướng thông qua môi giới để chào cước dòch vụ tới khách hàng • Môi giới mua bán: Là người chuyên môi giới mua bán tàu, thiết bò hàng hải, người môi giới lónh vực am hiểu thành thạo chủng loại, cấu trúc tàu, người đứng thương thuyết cho bên bán mua, môi giới đem lại lợi ích thiết thực cho bên bán bên mua, thúc đẩy trình mua bán diễn cách nhanh chóng với giá chấp nhận cho đôi bên • Đại lý tàu biển: Là nghề hình thành cách lâu đời tàu vượt qua biển phải có người chăm sóc phục vụ tàu nhu cầu thuyền tàu vào cảng Khác với loại môi giới hàng hải khác hoa hồng môi giới trích theo phần trăm tiền cước hay trò giá tàu,còn đại lý tàu trả khoản đại lý phí cố đònh luật pháp đặt qui đònh hội đại lý tàu môi giới hàng hải Đại lý tàu biển chia thành đại lý tàu rời đại lý container Ngày nay, việc làm đại lý tàu biển không đại lý đơn việc chăm sóc cho tàu vào cảng mà có ý nghóa lớn làm công việc hãng tàu thực sự, lý sau: a) Chòu trách nhiệm pháp lý cho hoạt động có liên quan đến hoạt động tàu nước tàu vào cảng, thành lập chi nhánh văn phòng giao dòch, chòu trách nhiệm nộp thuế cho Nhà nước b) Khai thác hàng hóa vận chuyển theo giá cước cho phép chủ tàu phù hợp với thò trường tại, thay mặt hãng tàu hay đại lý khác hãng tàu giao hàng nhập cho khách hàng c) Tổ chức hoạt động giao nhận xếp dỡ, trực tiếp ký kết hợp đồng xếp dỡ với cảng nơi tàu cập cảng, quản lý toàn trang thiết bò sở vật chất kỹ thuật, hàng hóa, container, theo đònh hãng tàu 71 d) Thay mặt hãng tàu giải khiếu nại, tranh chấp( có) hàng hóa vận chuyển, hoạt động liên quan đến vận chuyển tàu có tham gia hãng tàu e) Có nhiệm vụ xây dựng đònh hướng chiến lược phát triển cho hãng tàu mình, đònh hướng phải phù hợp với xu phát triển kinh tế đất nước, với xu hội nhập phát triển giới chiến lược phải mang tính cạnh tranh cao Tóm lại, môi giới đại lý tàu biển người trung gian chủ tàu chủ hàng Để làm tốt vai trò trung gian mình, người làm môi giới đại lý hàng hải phải chòu ràng buộc quy đònh sau: a) Phải hành động hoàn toàn với ủy quyền thân chủ Sự uỷ quyền miệng hay văn có giá trò b) Phải có mẫn cán thoả đáng khéo léo việc thi hành nhiệm vụ giao c) Phải thông báo cho thân chủ tin tức nắm được, tin tức ảnh hưởng đến thái độ thân chủ công việc thương lượng d) Phải trình bày cho thân chủ, yêu cầu, khoản tiền giải thay mặt thân chủ Không làm việc,nhận hoa hồng tiền thưởng cho hai phía trừ thân chủ thức cho phép Sơ lược loại hình vận tải container: Loại hình dòch vụ vận tải container phát triển Mỹ vào năm 50 kỷ XX, kết tìm kiếm phương pháp kết hợp kiện hàng nhỏ riêng lẻ thành kiện hàng lớn gọi phương pháp đơn vò hóa Phương pháp thực nâng cao hiệu kinh tế, thúc đẩy tiến bốc xếp cảng, giảm thiểu tối đa thời gian cập cảng cho tàu Phương thức vận chuyển áp dụng rộng rãi sau Anh nước Châu u Năm 1966, tàu chuyên chở container đưa vào khai thác tuyến Bắc Mỹ Châu u mang tên “Fairyland” công ty Sealand Service Incorporation đánh dấu bước tiến ngành vận tải quốc tế So với phương thức vận chuyển hàng hóa tàu rời, vận chuyển hàng hóa container tiêu chuẩn hóa từ tàu container thiết kế dùng để vận chuyển container đến container tiêu chuẩn hóa theo kích thước cụ thể container 20’,40’,cao(high cube), lạnh 72 (RF),trần,đế,….Ngoài ra, có phương tiện chuyên dụng để xếp dỡ vận chuyển container cẩu, xe nâng hạ, đầu kéo rơ mooc có cảng chuyên phục vụ cho tàu container vào Như vậy,phương thức vận tải container phương thức vận tải chuyên dụng đòi hỏi trang bò kỹ thuật đại Vai trò loại hình vận tải hoạt động vận tải quốc tế: So với phương thức vận tải hàng hóa tàu rời, vận tải container mang lại nhiều ưu điểm, là: a) Giảm nhiều chi phí neo đậu tàu, chi phí cao toàn công việc xếp dỡ cảng giới hóa thiết bò chuyên dụng cẩu, xe nâng,… nên cải tiến công việc xếp dỡ, giảm thời gian chờ tàu, tạo khả sinh lời cho tàu b) Bảo đảm an toàn cho hàng hóa, tiết kiệm chi phí bao bì: với vỏ container bền chắc,được xem loại bao bì đặc biệt người ta vận chuyển hàng hóa dễ hư hỏng,chòu tác động môi trường sư va đập sóng biển, giảm thiểu rủi ro cho hàng hóa, vừa tiết kiệm chi phí bao bì container phép sử dụng nhiều lần c) Là phương thức vận chuyển động linh hoạt,người ta giao hàng nơi xa xôi hẻo lánh mà không cần mang hàng cảng tiết kiệm nhiểu chi phí linh hoạt d) Giảm nhiều chi phí bảo hiểm cho hàng hóa: phí bảo hiểm cho hàng hóa vận chuyển container giảm nhiều so với phí hàng hóa vận chuyển hàng hóa phương thức hàng rời xuất phát từ tính an toàn phương thức vận tải nầy Tuy nhiên, phương thức vận tải container có nhược điểm đònh, là: a) Đầu tư ban đầu cho phương thức vận tải nầy tốn kém, toàn thiết bò chuyên dùng cho phương thức nầy đắt tiền đòi hỏi có hỗ trợ Nhà nước,… b) Đối với lô hàng có số lượng lớn, lô hàng có giá trò thấp cước phí vận tải container cao nhiều so với phương vận tải hàng hoá tàu rời 73 PHỤ LỤC CÁC HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETFRACHT HỒ CHÍ MINH 2.1.3.1 Hoạt động đại lý cho hãng tàu Hiện VIETFTRACHT Hồ Chí Minh làm đại lý cho hãng tàu container lớn Hãng tàu APL Mỹ, Heung – A Hàn quốc, CNC Đài Loan Ngoài ,công ty làm đại lý cho tàu chuyến, tàu rời tàu dầu Do có uy tín bề dày hoạt động lónh vực nầy , nên nói mạnh công ty, đem lại thu nhập đáng kể cho Công ty, lại có tính an toàn cao thu nhập tiền hoa hồng đại lý, hoạt động kinh doanh không bò lỗ.Các dòch vụ đại lý tàu biển mà Vietfracht Hồ Chí Minh cung cấp: ‰ Liên lạc với tàu ‰ Cung cấp dòch vụ hậu cần cho tàu ‰ Thông báo tàu đến, tàu ‰ Thu cước hãng tàu ‰ Nhận lưu khoang từ khách hàng cho tàu ‰ Báo cáo với chủ tàu ‰ Thay mặt chủ tàu giải phát sinh khiếu nại, tranh chấp có với khách hàng Nói chung, toàn hoạt động Vietfracht Hãng tàu nùc Việt Nam, nhiên có hướng dẫn Hãng tàu mẹ Về thò trường , Vietfracht Hồ Chí Minh dòch vụ đại lý tàu biển cho tất Hãng tàu khắp nơi giới muốn hoạt động vào cảng Thành phố Hồ Chí Minh tỉnh lân cận Vũng Tàu, Cần Thơ,… Để phục vụ tốt cho công việc vận hành cho tàu mà Vietfracht Hồ Chí Minh làm đại lý,hiện công ty có đặt văn phòng đại diện cho hãng tàu tất cảng : Tân Cảng, VICT, Cát Lái,… 2.1.3.2 Hoạt động vận tải - Vận tải biển: Hiện VIETFTRACHT Hồ Chí Minh khai thác tàu chở hàng rời với trọng tải 17 vạn : ‰ Tàu Kim Liên trọng tải 10055DWT, tàu boong đôi 74 ‰ Tàu Nguyễn Du trọng tải 3739 DWT, tàu boong đôi Tàu Hoa Sen trọng tải 3500 DWT, tàu boong đôi Khi hàng hóa xuất nhập chủ yếu vận chuyển đường biển ngày xuất nhiều loại tàu tiên tiến đại đặt biệt tàu container đội tàu mà Vietfracht khai thác chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển tuổi thọ tàu cao, khả trọng tải thấp, hiệu khai thác kém…Đây nguyên nhân mà đội tàu VIETFTRACHT Hồ Chí Minh gặp nhiều khó khăn ‰ - Vận tải đường hàng không: Đây hoạt động non trẻ so với vận tải đường biển khối lượng vận chuyển ít, nhờ có quan hệ chặt chẽ với đối tác tiềm khu vực nên có nhiều chuyển biến tốt bước đầu cho thấy khả mang lại hiệu kinh tế cao Tuy giá cước đắt so với phương thức vận tải khác đường biển, đường bộ, đường sắt,… có nhiều ưu điểm thời gian vận chuyển nhanh, xác phù hợp với loại hàng hóa có giá trò cao,khó bảo quản hàng hóa cần phục vụ cho nhu cầu cấp thiết Và với đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm, Vietfracht ngày chiếm lónh thò trường vận tải đường không - Vận tải đường Hiện VIETFTRACHT Hồ Chí Minh có đội xe vận tải container phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa theo yêu cầu khách hàng tham gia thò trường vận tải container nội đòa Do số lượng ít, hoạt động cách manh mún, chưa khai thác tối đa công suất vận tải nên hiệu kinh tế chưa cao, chưa đáp ứng nhu cầu khách hàng nhìn chung, hoạt động hỗ trợ đắc lực cho dòch vụ công ty hoạt động giao nhận, hoạt động đại lý,… Ngoài ra, VIETFRACHT Hồ Chí Minh tổ chức tốt dòch vụ vận tải đa phương thức Với kinh nghiệm, sở vật chất có với liên doanh liên kết với Hãng tàu lớn, công ty tổ chức tốt nghiệp vụ vận chuyển lượng hàng xuất nhập đáng kể tất nơi từ cảng biển vào sâu lục đòa giới 2.1.3.3 Hoạt động giao nhận đại lý giao nhận : VIETFTRACHT Hồ Chí Minh cung cấp dòch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập đường biển lẫn đường hàng không Dòch vụ giao nhận gồm nhiều khâu : hàng xuất VIETFTRACHT Hồ Chí Minh đảm nhận 75 cho khách hàng việc đặt chỗ với hãng vận tải, gom hàng lẻ, làm thủ tục hải quan, giám đònh hàng hóa, kiểm dòch,đóng gói bao bì, dán nhãn hàng hóa theo yêu cầu khách hàng tư vấn cho khách hàng nghiệp vụ cần thiết chọn tuyến đường phương thức vận tải có lợi cho khách hàng Đối với hàng nhập VIETFTRACHT Hồ Chí Minh đảm nhận công việc lưu kho hàng hóa, khai báo làm thủ tục hải quan, làm thủ tục hàng hóa, đưa hàng hóa từ CY (giao bãi) tới CFS (giao kho) hàng lẻ, xếp dỡ, vận tải hàng hóa theo yêu cầu khách hàng, cung cấp dòch vụ giao nhận từ kho đến kho, …Cùng với dòch vụ trên, VIETFRACHT Hồ Chí Minh tổ chức dòch vụ cung ứng, hậu cần tốt cách ký kết liên kết với hãng vận tải có uy tín giới thực cung ứng loạt dòch vụ cung ứng dòch vụ hậu cần cho công ty sản xuất giày Nike Mỹ, công ty chuyên sản xuất máy khâu Juki, công ty chuyên sản xuất thiết bò điện ô tô Yazaki Nhật,… Như vậy, so với hoạt động đại lý tàu biển, hoạt động vận tải hoạt động giao nhận mạnh công ty đem lại khoản lợi nhuận đáng kể nhiều năm qua Ngoài ra, VIETFRACHT Hồ Chí Minh làm đại lý giao nhận cho Hãng giao nhận quốc tế : Hankyu, Kawanishi, KSA, Mitsubishi, Nohhi Nhật; Dimerco, Mass (Thái Lan); Saehan (Hàn Quốc); Yatfai (Trung Quốc);T.O.P.S (Pháp) Với uy tín có nhiều năm qua, với khả tài chính, phương tiện đội ngũ nhân viên có trình độ cao công ty nhiều Hãng giao nhận tiếng giới chọn làm đại lý Mặt khác, mạnh doanh nghiệp Nhà nước đả thu hút nhiều đối tác nước lónh vực giao nhận vận vận tải quốc tế Do đó, doanh số lợi nhuận đại lý giao nhận vận tải chiếm tỷ trọng đáng kể tổng số doanh số lợi nhuận VIETFRACHT Hồ Chí MInh 2.1.3.4 Hoạt động môi giới hàng hải: VIETFTRACHT Hồ Chí Minh hoạt động với tư cách người môi giới chủ tàu, chủ hãng đại lý thuê tàu, VIETFTRACHT Hồ Chí Minh đóng vai trò người môi giới trung gian, nối kết chủ hàng với chủ tàu, cầu nối cung cầu tàu có hưởng hoa hồng môi giới Hoạt động thông qua phận phòng đại lý hàng hảiû, có nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng cho chủ tàu Với kinh nghiệm lâu năm ngành môi giới thuê tàu VIETFTRACHT Hồ Chí Minh tư vấn cho khách hàng chọn hãng tàu có giá cước điều kiện vận tải, lòch 76 trình thích hợp, đồng thời giúp cho chủ tàu, chủ hàng nước đến ký kết hợp đồng vận tải hàng hóa Ngoài VIETFTRACHT Hồ Chí Minh dùng đội tàu thuê hãng khác để chở hàng PHỤ LỤC DOANH THU CỦA CÔNG TY THEO CƠ CẤU VÀ TỶ TRỌNG CHỈ TIÊU Tổng doanh thu(ngàn Đồng) Chia ra: Phòng Đại lý tàu rời môi giới - Doanh số (ngàn Đồng) - Tỷ trọng(%) Phòng Heung –A CNC - Doanh số (ngàn Đồng) - Tỷ trọng(%) Phòng giao nhận - Doanh số (ngàn Đồng) - Tỷ trọng(%) Năm 2001 32.724.802 Năm 2002 33.248.951 Năm 2003 32.474.779 1.170.600 6,64 1.398.104 4,2 1.531.165 4,71 12.880.917 12.903.173 11.428.228 35,19 38,8 39,36 17.673.285 18.947.647 19.515.386 60 57 54 77 PHUÏ LỤC • Tuyến TP Hồ Chí Minh – Bang Kok( Thái lan) – Các Cảng Hàn Quốc (Busan, Inchon, Kwang Jang,…) có Hãng tàu/ Đại lý sau: Hãng tàu Đại Lý cho hãng tàu 1.Heung – A( Hàn Quốc) VIETFRACHT Hồ Chí Minh 2.Dongnama Line (Hàn Quốc) Safi 3.KMTC (Hàn Quốc) Germatrans Việt Nam 4.Wan Hai Line (Đài Loan) INLACO Sài Gòn 5.Hyundai (Hàn Quốc) Hữu Nghò Shipping 6.Sinokor (Hàn Quốc) Gemadept • Tuyến Hồ Chí Minh cảng Đài Kaoshung,Keelung,…) gồm có Hãng tàu Đại lý sau: Hãng tàu Đại Lý 1.Cnc Line( Đài Loan) VIETFRACHT Hồ Chí Minh 2.Uniglory( Đài Loan) Phước Vinh Sơn Loan( 3.Wan Hai Line( Đài Loan) INLACO Sài Gòn 4.Yang Ming( Đài Loan) Công ty Liên Lục Đòa 5.APL (Mỹ) VIETFRACHT Liên doanh 6.Yi Tong (Đài Loan) Công ty Tín Nghóa PHỤ LỤC NORTH- BOUND SERVICE/ DEPATURE HCMC VERY SUNDAY Vessel(tên tàu) Voy.No ETD HCM Hongkong Kwang Pusan cảng Yang Chuyến (rời HCM) HERTFORD 005N 04/07/2004 07/07 10/07 11/07 GOLDEN MERCHANT 422N 11/07/2004 14/07 17/07 18/07 GOLDEN TRADE 404N 18/07/2004 21/07 24/07 25/07 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1- Michael E Porter – Chiến lược cạnh tranh – Bản tiếng Việt nhiều người dòch – Nhà xuất Khoa học kỹ thuật năm 1996 2- Fred R David – Khái luận quản trò chiến lược – Bản tiếng Việt nhiều người dòch – Nhà xuất Thống kê năm 1995 3- GS.TS Hồ Đức Hùng – Marketing – Nhà xuất Giáo dục năm 1997 4- PGS.TS Lê Thanh Hà, Hoàng Lâm Tònh, Th.S Nguyễn Hữu Nhuận –Ứng dụng lý thuyết hệ thống quản trò doanh nghiệp – Nhà xuất Trẻ TP Hồ Chí Minh năm 1998 5- PGS.TS Nguyễn Thò Liên Diệp, Th.S Phạm Văn Nam – Chiến lược sách kinh doanh – Nhà xuất Thống kê năm 1999 6- Tôn Thất Nguyễn Thiêm – Thò trường, chiến lược, cấu: Cạnh tranh giá trò gia tăng, đònh vò phát triển doanh nghiệp – Nhà xuất TP.Hồ Chí Minh năm 2003 7- Nguyễn Đình Thọ, Nguyễn Minh Tuấn, Nguyễn Thò Mai Trang – Marketing tiếp thò – Đại học Kinh tế TP.Hồ Chí Minh – Nhà xuất Trẻ TP Hồ Chí Minh năm 1998 8- Nguyễn Hữu Lam, Đinh Thái Hồng, Phạm Xuân Lan – Quản trò chiến lược phát triển vò cạnh tranh – Nhà xuất Giáo dục năm 1998 9- TS Nguyễn Hữu Hà – Marketing ngành vận tải – Nhà xuất Thống kê năm 1999 10- Nhiều tác giả, ROWAN GIBSON biên tập – Tư lại tương lai – Bản tiếng Việt nhiều người dòch – Nhà xuất Trẻ TP.Hồ Chí Minh năm 2002 11- Các tạp chí Visaba Times số 60 – 64 12- Tạp chí Hàng Hải Việt Nam soá – ... – vận tải quốc tế 13 1.3 Tiềm phát triển công ty giao nhận vận tải quốc tế thành phố Hồ Chí Minh 15 Chương 2:THỰC TRẠNG CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT HCM 2.1 sơ lược Vietfracht. .. Các giải pháp để nâng cao lực cạnh tranh 3.2.1 Quan điểm để xây dựng giải pháp 44 3.2.2 Các giải pháp để nâng cao lực cạnh tranh VIETFRACHT HCM 45 3.2.2.1 Nhóm giải pháp nguồn cung cấp đầu vào cho. .. cạnh tranh cước tàu công ty giao nhận vận tải diễn TP Hồ Chí Minh vô liệt , công ty giao nhận vận tải cạnh tranh với Hãng tàu, cạnh tranh gián tiếp Hãng tàu với Việc cạnh tranh gay gắt diễn lónh