Thiết kế máy lu rung mini bánh thép

Với mục tiêu công nghệp hoá hiện đại hoá đất nước của Đảng, đưa đất nước đi lên con đường xã hội chủ nghĩa. Cùng với sự phát triển không ngừng của nền công nghiệp nước nhà có rất nhiều lĩnh vực đóng góp vai trò lớn trong công cuộc cải cách này. Trong đó không thể không kể đến vai trò của nghành máy xây dựng và xếp dỡ. Để đáp ứng được mục tiêu công nghệp hoá hiện đại hoá thì lĩnh vực giao thông vận tải giữ một vai trò quan trọng. Nhờ sự phát triển của nghành Máy xây dựng và xếp dỡ mà có thể thay đổi hoàn toàn công nghệ thi công như: máy ép cọc bấc thấm, máy khoan cọc nhồi, máy và thiết bị đầm lèn vì thế có thể nâng cao năng suất, nâng cao chất lượng công trình và tiết kiệm không nhỏ chi phí thi công. Trong thi công các công trình đường sá, cầu cống, sân bay, hải cảng... thì đối tượng thi công có khối lượng thi công lớn nhất là công tác làm đất như: đào, vận chuyển, san bằng và đầm lèn đất. Chất lượng công trình phụ thuộc rất nhiều vào công tác làm đất nói chung và công tác đầm lèn nói riêng. Vấn đề được đặt ra là thế hệ sinh viên chúng em cần tiếp thu nhanh công nghệ áp dụng vào điều kiện thực tiễn nước nhà nhằm mục đích có thể chế tạo được những máy tương tự hoặc cải tiến một số máy với tính năng tương đương nhưng giá thành thì rẻ hơn rất nhiều. Đề tài tốt nghiệp Tính toán thiết kế lu rung mini này có lẽ cũng không nằm ngoài mục đích đó. Vì lu rung đang được sử dụng rất phổ biến và đem lại năng suất cao thì không thể không có mặt ở bất cứ công trình nền móng nào, đặc biệt là công trình đường giao thông. Hiện nay ở Việt Nam cũng có những công ty chuyên sửa chữa, đại tu, thậm chí có thể chế tạo mới như công ty cơ khí công trình gao thông I, công ty cơ khí Vạn Xuân ... Do thời gian nghiên cứu và trình độ có hạn nên trong quá trình thực hiện đề tài chắc chắn không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong được sự góp ý của các thầy, cô giáo cùng các bạn sinh viên. Qua đây em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo TS.Thái Hà Phi cùng các thầy, cô giáo thuộc Bộ môn Máy xây dựng và xếp dỡ Trường ĐH Giao Thông Vận Tải HN đã giúp em hoàn thành tốt đề tài này.

Lời nói đầu

Với mục tiêu công nghệp hoá - hiện đại hoá đất nớc của Đảng, đa

đất nớc đi lên con đờng xã hội chủ nghĩa Cùng với sự phát triểnkhông ngừng của nền công nghiệp nớc nhà có rất nhiều lĩnh vực

đóng góp vai trò lớn trong công cuộc cải cách này Trong đó khôngthể không kể đến vai trò của nghành máy xây dựng và xếp dỡ

Để đáp ứng đợc mục tiêu công nghệp hoá - hiện đại hoá thì lĩnhvực giao thông vận tải giữ một vai trò quan trọng Nhờ sự phát triểncủa nghành Máy xây dựng và xếp dỡ mà có thể thay đổi hoàn toàncông nghệ thi công nh: máy ép cọc bấc thấm, máy khoan cọc nhồi,máy và thiết bị đầm lèn vì thế có thể nâng cao năng suất, nângcao chất lợng công trình và tiết kiệm không nhỏ chi phí thi công.Trong thi công các công trình đờng sá, cầu cống, sân bay, hảicảng thì đối tợng thi công có khối lợng thi công lớn nhất là công táclàm đất nh: đào, vận chuyển, san bằng và đầm lèn đất Chất lợngcông trình phụ thuộc rất nhiều vào công tác làm đất nói chung vàcông tác đầm lèn nói riêng Vấn đề đợc đặt ra là thế hệ sinh viênchúng em cần tiếp thu nhanh công nghệ áp dụng vào điều kiệnthực tiễn nớc nhà nhằm mục đích có thể chế tạo đợc những máy t-

ơng tự hoặc cải tiến một số máy với tính năng tơng đơng nhng giáthành thì rẻ hơn rất nhiều Đề tài tốt nghiệp "Tính toán thiết kế lurung mini" này có lẽ cũng không nằm ngoài mục đích đó Vì lurung đang đợc sử dụng rất phổ biến và đem lại năng suất cao thìkhông thể không có mặt ở bất cứ công trình nền móng nào, đặcbiệt là công trình đờng giao thông Hiện nay ở Việt Nam cũng cónhững công ty chuyên sửa chữa, đại tu, thậm chí có thể chế tạo mới

nh công ty cơ khí công trình gao thông I, công ty cơ khí VạnXuân

Do thời gian nghiên cứu và trình độ có hạn nên trong quá trìnhthực hiện đề tài chắc chắn không thể tránh khỏi những thiếu sót,

em rất mong đợc sự góp ý của các thầy, cô giáo cùng các bạn sinhviên

Qua đây em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình củathầy giáo TS.Thái Hà Phi cùng các thầy, cô giáo thuộc Bộ môn Máyxây dựng và xếp dỡ Trờng ĐH Giao Thông Vận Tải - HN đã giúp emhoàn thành tốt đề tài này.

Trong công cuộc công nghiệp hoá - hiện đại hoá đất nớc đã và

đang thu đợc những thành tựu to lớn Việc xây dựng cơ sở hạ tầng đặc biệt là xây dựng hệ thống các công trình giao thông vận tải có một ý nghĩa cực kỳ quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của mọi miền tổ quốc.

Để xây dựng các công trình thuỷ lợi, công trình giao thông vận tải nh đê điều, nhà ga, sân bay, bến cảng và đặc biệt là các tuyến đờng bộ thì một trong những thiết bị quan trọng là các máy và thiết bị đầm lèn.

Trong thi công đờng bộ hiện nay chúng ta đang áp dụng quy trình công nghệ ASTHO nên việc sử dụng các loại lu bánh thép

kiểu tĩnh hoặc rung - tĩnh kết hợp đang rất phổ biến Đặc biệt

là lu rung.

Để nâng cao chất lợng thi công nền và mặt đờng nhằm mục

đích cạnh tranh khi đấu thầu thì phải có máy móc và thiết bị

có năng suất cao mà vốn đầu t ít, nhất là trong thi công các công trình giao thông nhỏ, các công trình giao thông nông thôn điều kiện còn nghèo nàn nên các công trình xây dựng có vốn rất hạn hẹp

Do những khó khăn về tài chính, các đơn vị thi công trong nớc hiện nay ít có khả năng nhập khẩu các máy mới 100% mà chủ yếu

là các máy đã qua sử dụng, thậm chí các máy đã qua sử dụng cũng còn hạn chế Vấn đề đợc đặt ra là cần phải thiết kế các

loại máy mà trong nớc có thể chế tạo đợc với giá thành rẻ hơn mua các máy cũ và có khẳ năng phục vụ thi công tốt, một trong các máy đó là máy lu rung, đặc biệt là lu rung mini để phục vụ cho các công trình nhỏ, vỉa hè, các công trình mà xe lớn không thể làm việc đợc Đó chính là mục đích của đề tài này.

Hiện nay việc chế tạo lu rung cũng đã và đang đợc thực hiện

ở Việt Nam, điển hình là công ty cơ khí công trình giao thông I Nh vậy về mặt khách quan đề tài này hoàn toàn phù hợp với yêu cầu thực tiễn hiện nay, hoàn toàn có tính khả thi.

I.2 Khái niệm đầm lèn:

Đất sau khi đợc đào đắp dùng làm nền cho các công trình ờng không đảm bảo độ bền chắc cần thiết, do đó cần đầm lèn hoặc tự nhiên hoặc nhân tạo nhằm mục đích giảm tối đa thể tích rỗng trong đất, làm các phần tử đất hoặc vật liệu sắp xếp

th-có trật tự hơn, tăng lực bám dính giữa chúng, tăng tỷ trọng riêng

và tăng mô đuyn biến dạng (hay còn gọi là biến dạng vĩnh viễn) Phơng pháp đầm lèn tự nhiên cần nhiều thời gian, không đảm bảo tiến độ thi công công trình, vì vậy hầu nh ngời ta dùng ph-

ơng pháp đầm lèn nhân tạo, tuy nhiên càng tận dụng đầm lèn tự nhiên trong những trờng hợp có thể thì càng tốt.

Có ba yếu tố ảnh hởng tới chất lợng đầm lèn là: lực, thời gian và

độ ẩm.

 Lực:

Độ bền trong các phân tử đất thờng rất lớn so với độ bền liên kết giữa chúng với nhau, do đó đầm lèn thực chất là việc tác dụng ngoại lực để phá vỡ các liên kết ấy, làm cho các lỗ hổng giữa các phân tử đất chứa không khí không

SV : Nguyễn Thái Sơn

Lớp: Máy xây dựng - K40 4

còn nữa, các phân tử đất đợc sắp xếp lại sát nhau hơn.

Nh vậy, năng lợng đầm lèn chủ yếu để thắng các lực liên kết và lực ma sát giữa các phân tử đất khi chuyển dịch.

 Thời gian:

Quá trình biến dạng phát triển trong một khoảng thời gian cần thiết Khi tác dụng lực đột ngột, thời gian để đất

ở trạng thái căng thẳng rất nhỏ so với thời gian cần thiết để

đất biến dạng hoàn toàn Vì vậy, để đạt đợc kết quả mong muốn cần tác dụng lực nhiều lần hoặc tăng thời gian duy trì lực tác dụng Yếu tố lực và thời gian tuy quan trọng nhng có thể khắc phục đợc một cách chủ động bằng cách tăng - giảm trọng lợng của máy đầm lèn (gia tải), tăng - giảm

số lần đầm lèn hoặc cho máy chạy với tốc độ nhanh - chậm tuỳ theo yêu cầu.

(g/cm

3)

 Độ ẩm:

Độ ẩm là một chỉ tiêu vô cùng quan trọng, có ảnh hởng trực tiếp đến chất lợng đầm lèn và hiệu quả kinh tế.

Khi W > W1

opt tức đất ớt ở điều kiện này liên kết bên trong và bên ngoài đất cũng có giá trị lớn do thành phần sét trong đất bị hoà tan với nớc tạo thành chất keo Hỗn hợp keo

đó dễ biến dạng đàn hồi gây dính bám vào bộ công tác của máy đầm lèn Mặt khác, nếu đất quá ớt, khi đầm lèn không thể cán nớc đi đợc ở trạng thái này, về nguyên tắc là không thể đầm lèn đợc.

SV : Nguyễn Thái Sơn

Lớp: Máy xây dựng - K40 6

Đất khô Đất ớt

Nh vậy, chỉ tiêu độ ẩm hết sức quan trọng và khó khắc phục Để đạt đợc hiệu quả khi đầm lèn đất cần phải đặc biệt chú ý đến ảnh hởng độ ẩm và tiến hành đầm lèn đất

ở độ ẩm càng gần W1

opt càng tốt Nếu đất khô phải đợc tới nớc, đất ớt phải đợi cho ráo nớc việc này rất phiền phức khi giải quyết và mất thời gian, không chủ động đợc.

Bảng 1.1: Thông số độ ẩm thích hợp của một số loại đất khi đầm

Tỷ trọng(T/m3)

Thể tích không khí chứa trong

thời gian kéo dài, không chủ động theo tiến độ công trình nên hiếm khi đợc sử dụng.

I.3.2.1.1 Lu bánh thép trơn:

Ưu điểm:

 Đợc dùng lu lèn mặt đờng hoàn thiện là tốt nhất.

 Cấu tạo đơn giản, dễ chế tạo và giá thành rẻ bằng khoảng 30% so với ngoại nhập.

trên nó khó kết dính với lớp dới để tạo cho nền công trình thành một thể thống nhất liên kết khăng khít với nhau.

 Sức bám của máy kéo nhỏ, máy cồng kềnh, nặng nề và chậm chạp gây khó khăn khi di chuyển từ công trình này

 Vận chuyển máy dễ dàng thuận tiện.

 Cấu tạo đơn giản.

 Thích ứng với mọi loại đất do tăng giảm đợc trọng lợng và

áp suất hơi trong bánh, chất lợng đầm lèn rất tốt.

I.3.2.1.3 Đầm chân cừu:

Ưu điểm:

 Chiều sâu ảnh hởng lớn (so với đầm bánh hơi).

 Cấu tạo đơn giản, giá thành rẻ.

 Năng suất cao, chất lợng đầm lèn tốt.

 Nền đắp gồm nhiều lớp đầm lèn riêng biệt chồng lên nhau nhng vẫn đảm bảo đợc độ thống nhất và độ lèn chắc.

Nhợc điểm:

 Vận chuyển phiền phức.

 Chỉ thích ứng với loại đất dẻo có độ ẩm đợc quy định chặt chẽ.

 Tầng dới nền đầm lèn chắc nhng tầng trên bề mặt không chặt.

 Sức kéo đòi hỏi lớn do hệ số cản di chuyển lớn.

I.3.2.2 Máy đầm lèn rung động:

I.3.2.2.1 Máy đầm bàn rung động:

Máy đầm lèn nhờ lực rung động rất có hiệu quả đối với đất rời khi kích thớc các hòn đất tơng đối khác nhau và lực liên kết giữa chúng có giá trị nhỏ Bởi vậy, máy đầm loại này thích hợp nhất với cát, á sét, sỏi và đá dăm nhỏ Với đất dính và khô nh đất sét, dùng máy đầm rung động không thích hợp vì lực liên kết giữa các hòn đất rất lớn, lực truyền cảm rung động yếu không thắng nổi lực liên kết giữa chúng Do đó đầm lèn ít có hiệu quả.

Máy đầm bàn rung động có hai kiểu:

 Kiểu tự hành nhờ lực cản định hớng hoặc động cơ.

 Kiểu không tự hành: chỉ rung động thuần tuý và có ngời hoặc máy kéo đi.

Cũng nh đối với đầm lèn tĩnh, ngoài những yếu tố ảnh hởng

đến chất lợng đầm đất nh lực rung động, trọng lợng máy yếu

tố về độ ẩm của đất cần đầm có hơi khác so với độ ẩm của đất khi đầm tĩnh Độ ẩm tốt nhất cho đầm lèn rung động cao hơn

độ ẩm đã giới thiệu ở bảng (1.1) tới 10  12%, do lực kiên kết của các hòn đất với nhau trong điều kiện này giảm đi đáng kể có lợi cho việc đầm rung động.

SV : Nguyễn Thái Sơn

Lớp: Máy xây dựng - K40 10

(g/cm3)

W1 opt W2

Hình 1.3 : Độ ẩm thích hợp cho đầm lèn.

W1 opt : cho phơng pháp tĩnh và động;

W2 opt : cho phơng pháp rung động;

đầm bàn rung động, lu rung cho năng suất và có tính cơ động cao hơn hẳn.

Lu rung có bánh trơn nhẵn (trống trơn) thờng đợc sử dụng

để đầm lèn bề mặt công trình hoặc nền có tính chất hạt Khi lắp trống lăn có vấu (chân cừu), lu rung đợc dùng để đầm nền á sét với chiều sâu ảnh hởng lớn.

Lu rung thờng đợc làm việc ở hai chế độ :

 Chế độ tĩnh, khi đó bộ phận gây rung đợc ngắt ra khỏi

hệ thống dẫn động.

 Chế độ rung - tĩnh kết hợp, khi đó bộ gây rung đợc dẫn

động để gây ra lực rung động, lúc đó lực đầm lèn vừa là lực rung động vừa là lực tĩnh (trọng lợng của máy lu) tác dụng lên đất

Nhờ có hai chế độ làm việc và cho năng suất cao nên lu rung

đợc sử dụng rộng rãi trong các công trình, nhất là trong các công trình giao thông vận tải nh xây dựng đờng sá, cầu cống, bến cảng, sân bay, nhà ga và các công trình thuỷ lợi nh đê đập, kênh mơng

Lu rung có nhiều kiểu chủng loại khác nhau:

 Theo khả năng di chuyển: lu rung tự hành, không tự hành (kéo theo) và nửa kéo.

 Theo đặc điểm trống lăn: loại trống trơn và loại trống có vấu.

 Theo cấu tạo bộ di chuyển: bộ di chuyển bánh lốp, bộ di chuyển bánh sắt và bánh xích.

Với các lu rung hiện đại, bên cạnh hệ thống truyền động cơ khí truyền thống, ngời ta sử dụng ngày càng nhiều hệ thống truyền động thuỷ lực.

ở Việt Nam, lu rung của các hãng nổi tiếng nh Bomag (Cộng Hòa liên bang Đức), Dynapac (Thụy Điển), Sakai (Nhật) rất đợc a chuộng.

I.3.2.3.Máy đầm lèn động:

Máy đầm lèn động thờng phổ biến dới hình thức máy đầm

có cơ cấu công tác là một vật nặng rơi Bởi vậy máy còn đợc gọi

là máy đầm rơi.

SV : Nguyễn Thái Sơn

Lớp: Máy xây dựng - K40 12

 Ưu điểm là chiều sâu ảnh hởng lớn (1,5  1 m), thích hợp cho mọi loại đất và không đòi hỏi độ ẩm chặt chẽ lắm.

 Nhợc điểm của loại này là năng suất thấp vì cấu tạo máy

hiện nay trên thực tế cha tìm đợc phơng pháp nào hoàn hảo Các máy đầm rơi hiện nay đang sử dụng gồm các loại:

 Đầm rơi bằng phơng án cơ học: dùng cần trục, máy xúc nâng vật rơi rồi thả hãm cho rơi tự do Có loại dùng máy kéo có lắp giá treo cùng với hệ thống tời cáp để nâng vật rơi.

 Trống lăn rỗng: có một hoặc nhiều vật rơi theo rãnh xuyên tâm, hoạt động tơng dối nhanh, tự động, cũng dùng ph-

ơng pháp cơ học điều khiển.

 Đầm rơi do nổ: (theo nguyên tắc động cơ đốt trong) trong buồng máy của xilanh để tung pittông lên rồi cho rơi xuống Pittông ở đây đóng vai trò của vật nặng Ngoài ra một số loại máy đợc trang bị hệ thống điều khiển bằng khí ép để nâng hạ vật rơi cũng đợc sử dụng

có kết quả.

Vật nặng trong các máy đầm rơi phổ biến là gang đúc hoặc bê tông cốt thép Để đầm mặt bằng, vật rơi thờng có hình khối vuông và đầm mặt nghiêng dùng vật rơi là hình trụ.

I.4.Tình hình sử dụng máy và thiết bị đầm lèn ở Việt Nam:

Do tình hình kinh tế ở các vùng nông thôn còn kém phát triển nên việc áp dụng máy móc vào sản xuất rất khó khăn, vì vậy việc sử dụng các thiết bị đầm lèn ở nông thôn còn rất hạn chế.

Để đạt đợc mục tiêu CNH - HĐH thì mấy năm trở lại đây nhà nớc đã và đang đầu t để phát triển giao thông nông thôn phục

vụ nhu cầu sản xuất và đi lại thông thơng, để nâng cao đời sống của nông dân Do nhu cầu và vai trò của giao thông nông thôn nên việc đa các máy móc vào thi công đợc từng bớc quan tâm và áp dụng phổ biến hơn.

Do đặc điểm của các công trình giao thông nông thôn là công trình thi công nhỏ, phân bố nhiều nơi, không tập trung, khối lợng công trình thi công còn ít mà các xe - máy lớn không thể làm việc đợc do địa hình, việc vận chuyển máy móc, rất phiền phức, vì vậy chỉ có các máy nhỏ gọn mới có thể đáp ứng

đợc nhu cầu công việc một cách hiệu quả nhất Trong việc sử dụng máy và thiết bị đầm lèn thì lu rung mini là không thể thiếu khi thi công các công trình.

Vì vậy ở đề tài tốt nghiệp này em có nhiệm vụ: "Tính toán thiết kế lu rung mini bánh thép".

-SV : Nguyễn Thái Sơn

Lớp: Máy xây dựng - K40 14

ơng II:

Lựa chọn các phơng án thiết kế lu rung mini

bánh thép

Trong tính toán thiết kế lu rung mini thì bớc lựa chọn phơng án

để tính toán thiết kế là rất quan trọng, nó quyết định đến tínhnăng và hiệu quả sử dụng, cũng nh điều kiện khai thác sửa chữa bảodỡng máy và quan trọng hơn nữa là nó quyết định đến giá thành củamáy, vốn đầu t

Đối với lu rung mini, đặc biệt là để phục vụ những công trìnhnhỏ, điều kiện đầu t còn hạn chế, khối lợng thi công ít, phân bốnhiều nơi không tập trung thì chỉ tiêu kinh tế và giá thành đợc quantâm hàng đầu, đồng thời chỉ tiêu kỹ thuật cũng đợc chú trọng, vìthế ta phải tính toán thiết kế làm sao cho phù hợp với điều kiện từngvùng để đạt đợc hiệu quả đầu t, sử dụng cao

Ngày nay, các máy lu có hệ thống truyền động thuỷ lực đã đợcphát triển rất mạnh và đã thay thế dần các máy có hệ thống truyền

động cơ khí truyền thống Sở dĩ máy lu có hệ thống truyền độngthuỷ lực đợc u tiên phát triển là do nó có rất nhiều u điểm nổi bật:

 Có khả năng truyền đợc lực lớn và đi xa do trọng lợng, kích thớc

bộ truyền nhỏ hơn so với các kiểu truyền động khác

 Có khả năng tạo ra những tỷ số truyền lớn (tới 2000 hoặc caohơn nữa)

3 2 1

4

5

 Quán tính của truyền động nhỏ

 Truyền động êm dịu không gây ồn

 Điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng, tiện lợi, không phụ thuộc vàocông suất truyền động

 Cho phép điều chỉnh vô cấp tốc độ của bộ công tác

 Có khả năng tự bôi trơn bộ truyền, nâng cao đợc tuổi thọ củamáy

 Có khả năng tự bảo vệ máy khi quá tải

 Có khả năng bố trí bộ truyền theo ý muốn, tạo hình dángtổng thể đẹp, có độ thẩm mỹ cao

 Dễ dàng chuyển đổi chuyển động quay thành tịnh tiến vàngợc lại

 Sử dụng các cụm máy đã đợc tiêu chuẩn hoá, thống nhất hoá,tiện lợi cho việc sửa chữa, thay thế cụm chi tiết, giảm thời gian

và giá thành sửa chữa

Vì vậy ở đề tài này em sử dụng hệ thống truyền động thuỷ lực

Hình 2.1: Cấu tạo của lu rung mini bánh thép.

(1) - Động cơ

(2) - Tay lái điều khiển

(3) - Ghế ngồi của ngời điều khiển

(4) - Khung đỡ trống lu

(5) - Trống lu

(6) - Hệ thống giảm chấn (gối cao su)

(7) - Xy lanh thuỷ lực lái

(8) - Khớp nối

Nguyên lý làm việc:

Động cơ dẫn động bơm thuỷ lực, dầu cao áp sẽ đợc dẫn tới các động cơ thuỷ lực của bộ máy di chuyển và bộ gây rung, bên cạnh đó dầu cao áp còn đợc dẫn tới xy lanh của cơ cấu lái

Nhờ cấu tạo của bánh lệch tâm mà khi trục lệch tâm quay sẽtạo ra lực ly tâm gây rung động cho trống lăn

Hệ thống giảm chấn có vai trò làm giảm, triệt tiêu dao độngtruyền từ trống rung sang khung máy để đảm bảo cho ngời điềukhiển không bị rung động, nhờ vậy mà việc điều khiển máy đợc

an toàn và chính xác, tránh gây sự mệt mỏi cho ngời điều khiển

Căn cứ vào nhiệm vụ của đề tài và sơ đồ cấu tạo tổng thể ta đa

ra ba phơng án tính toán - thiết kế sau:

 Phơng án 1: Cả hai bánh đều rung, bánh trớc chủ động

 Phơng án 2: Cả hai bánh đều rung, bánh sau chủ động

 Phơng án 3: Cả hai bánh đều rung và chủ động

SV : Nguyễn Thái Sơn

Lớp: Máy xây dựng - K40 18

(7) - Gi¶m chÊn cao su.

(8) - §éng c¬ thuû lùc cña c¬ cÊu g©y rung

(9) - B¸nh lÖch t©m

(10) - §éng c¬ thuû lùc cña c¬ cÊu di chuyÓn

(11) - CÆp b¸nh r¨ng di chuyÓn

(12) - Xy lanh l¸i

16 15 14 13 12

98

76

53

2

m

1110

(12) - Xy lanh l¸i.

(13) - §éng c¬ thuû lùc cña c¬ cÊu di chuyÓn

(14) - §éng c¬ thuû lùc cña c¬ cÊu g©y rung

(12) - B¸nh lÖch t©m.

(13) - Khíp nèi

(14) - Xy lanh l¸i

(15) - §éng c¬ thuû lùc cña c¬ cÊu di chuyÓn

(16) - §éng c¬ thuû lùc cña c¬ cÊu g©y rung

(17) - Bé vi sai

SV : NguyÔn Th¸i S¬n

Líp: M¸y x©y dùng - K40 24

I.6 Lựa chọn ph ơng án:

Từ ba phơng án ta đã nó ở trên với những u, nhợc điểm của mỗi

ph-ơng án Bây giờ ta phải tiến hành phân tích những u, nhợc điểm đó

để ta lựa chọn đợc phơng án sao cho hợp lý

Vì những u điểm của phơng án 3 rất phù hợp với điều kiện đầu t, chi phí sử dụng, khai thác bảo dỡng, sửa chữa ít Do vậy ta chọn phơng án

3 để tính toán - thiết kế cho lu rung mini

Còn đối với những nhợc điểm của phơng án 3 thì ta có thể khắcphục đợc:

Vậy trong đề tài này ta chọn phơng án cả hai bánh đều rung vàchủ động để tính toán - thiết kế là hợp lý