THÁO lắp động cơ xe tải huyndai

Chương Chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa, tháo lắp động xe tải HYUNDAI HD65 (2,5 tấn) Thông số kĩ thuật động D4DB-d - Động loại Diesel ( D4DB-d), kỳ, xi-lanh thẳng hàng, làm mát nước Cơng suất động (ps/vòng/phút) :120Ps (88kW)/2900 rpm Dung tích xy lanh : 3.907(cm3) Momen xoắn lớn (N.m/vòng/phút) :30 kg.m (294N.m)/2000 rpm Hệ thống phun nhiên liệu hun nhiên liệu trực tiếp Hệ thống tăng áp :Turbo Charge Intercooler (TCI) Dung tích thùng nhiên liệu (lít) :100 (lít) Tiêu chuẩn khí thải :Euro II Kích thước tổng thể (D x R x C) (mm) : 5970 x 2000 x 2195 Chiều dài sở (mm) : 3375 (mm) Khoảng sáng gầm xe (mm) : 200 (mm) Khả vượt dốc (%) : 42 Trọng lượng thân (kg) : 2355 Tải trọng cho phép (kg) : 3950 Trọng lượng toàn (kg) : 6500 Tên hộp số : M3S5 Loại hộp số : Số sàn – Số tiến, số lùi Ly hợp Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực chân khơng Kiểu hệ thống lái: Trục vít ê-cu bi, trợ lực thủy lực Hệ thống treo (trước/sau) : Phụ thuộc, nhíp, giảm chấn thủy lực Thơng số lốp (trước/sau): 7.00R16 2.1 Quy trình chẩn đốn động  Cần thường xuyên kiểm tra để xử lý nguyên nhân động hao dầu máy Tiêu hao dầu động tượng không muốn Các động hệ tiêu hao dầu, mức 0,25 lít dầu quãng đường khoảng 5000 km Khi động đời xuất xưởng Ơ Tơ khơng tiêu hao dầu Xe "già" xe nhiều, chi tiết máy bị mòn dẫn đến tiêu hao dầu tăng lên Đối với xe sử dụng thời gian dài, số km tương đối lớn việc dầu động bị tiêu hao khoảng ¼ lít dầu sau 1600 km điều hồn tồn bình thường Lượng dầu lại chấp nhận tiêu hao lớn 0,25 lít dầu khoảng 800 km điều bất thường, chứng tỏ động tiêu hao nhiều dầu Ống xả thải khói xanh đen dấu hiệu chứng tỏ động tiêu hao nhiều dầu  Chẩn đoán theo tiếng ồn - Tiếng ồn khí Do mài mòn, khe hở chi tiết tăng lên gây va đập, ngun nhân gây ồn Mỗi vùng chi tiết có tiếng ồn đặc trưng khác xuất chế độ khác Qui trình: Cho động chạy khơng tải, phát tiếng gõ bất thường theo vùng Cho động làm việc chế độ toàn tải 2/3 mức độ tối đa số vòng quay, phát tiếng gõ bất thường cho vùng Vùng 1: bao gồm tiếng gõ xupáp, đội, trục cam, âm phát nhỏ, đặc biệt rõ động chế độ không tải Nguyên nhân:  Khe hở lớn đuôi xupáp cam hay đội  Ổ đỡ trục cam có khe hở lớn  Mòn biên dạng cam… Vùng 2: bao gồm tiếng gõ séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ bạc đầu nhỏ truyền, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí xi lanh Nguyên nhân:  Khe hở lớn piston séc măng, hay bị gãy séc măng  Khe hở piston xi lanh lớn, mòn phần đáy dẫn hướng  piston Mòn nhiều xi lanh  Khe hở chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ bạc đầu nhỏ truyền… Vùng 3: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc đầu to, âm phát trầm, đặc biệt rõ động làm việc với chế độ thay đổi tải trọng Nguyên nhân:  Hư hỏng bạc đầu to với trục khuỷu: mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bôi trơn  Bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục… Vùng 4: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc cổ trục chính, âm phát trầm nặng, nghe rõ chỗ dọc theo chiều dài trục khủyu, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng, số vòng quay lớn Nguyên nhân:  Hư hỏng phần bạc cổ trục khuỷu với trục khuỷu: mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bơi trơn  Bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục  Mòn dọc trục khuỷu  Lỏng ốc bắt bánh đà… Vùng 5: bao gồm tiếng gõ cặp bánh dẫn động trục cam, âm phát đều, nghe rõ chế độ tải trọng động Nguyên nhân:  Mòn cặp bánh cam  Ổ đỡ trục bánh hỏng  Chẩn đốn theo màu khói mùi khói - Màu khí xả động  Màu nâu nhạt: máy làm việc tốt, trình cháy triệt để  Màu nâu sẫm chuyển đen: máy thừa nhiên liệu  Màu xanh nhạt (liên tục hay không liên tục) vài xi lanh không làm việc  Màu trắng: máy thiếu nhiên liệu hay nhiên liệu lẫn nước, rò rỉ nước vào buồng đốt nguyên nhân khác  Màu xanh đen: dầu nhờn lọt vào buồng đốt hư hỏng séc măng, piston, xi lanh - Màu dầu nhờn bôi trơn động  Màu nguyên thủy dầu nhờn bôi trơn động khác như: trắng trong, vàng nhạt, xanh nhạt, nâu nhạt Sau trình sử dụng màu dầu bơi trơn có xu hướng biến thành màu nâu đen Việc xác định chất lượng động thông qua màu dầu nhờn cần phải so sánh theo lượng km xe chạy  Màu dầu nhờn chuyển sang đậm nhanh chất lượng động giảm, cần có mẫu dầu nguyên thủy để kiểm chứng Hiệu phát mạt kim loại như: sắt, nhôm, đồng lẫn dầu nhờn tạo nên màu riêng biệt kim loại có dầu nhờn - Dùng cảm nhận mùi động hoạt động mùi cảm nhận là: mùi cháy từ sản phẩm dầu nhờn, nhiên liệu, vật liệu ma sát Các mùi đặc trưng dễ nhận biết là:  Mùi khét dầu nhờn rò rỉ bị cháy xung quanh động cơ, dầu bôi trơn bị cháy theo đường khí xả, trường hợp nói lên chất lượng bao kín bị suy giảm, dầu nhờn bị lọt vào buồng cháy  Mùi nhiên liệu cháy không hết thải theo đường khí xả mùi nhiên liệu theo thông áp buồng trục khuỷu Mùi chúng mang theo mùi đặc trưng nhiên liệu nguyên thủy Khi lượng mùi tăng nhận biết rõ ràng tình trạng kỹ thuật động bị xấu nghiêm trọng  Mùi khét đặc trưng từ vật liệu cách điện Khi xuất mùi khét, tức có tượng bị đốt cháy mức điểm nối mạch điện, từ tiếp điểm có vật liệu cách điện như: tăng điện, cuộn dây điện trở, đường dây…  Mùi khét đặc trưng từ vật liệu cao su hay nhựa cách điện Nhờ tính đặc trưng mùi khét phán đốn tình trạng hư hỏng phận động  Chẩn đốn theo độ lọt khí xuống te - Đặc điểm phương pháp Độ lọt khí te phụ thuộc vào:  Mức độ kín khít nhóm piston - xilanh - secmăng  Mức độ tải động cơ, thay đổi tải độ lọt khí thay đổi  Chế độ tốc độ động  Nhiệt độ động 2.2 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa, tháo lắp động xe tải HYUNDAI HD65  Phương pháp tiến hành Để tháo động cần tiến hành bước sau: - Tháo cọc acquy - Xả dầu động - Xả nước làm mát, tháo đường ống nước - Tháo két nước làm mát - Tháo quạt ly tâm Tháo cổ hút Nới lỏng bi tăng dây curua, tháo dây Tháo giắc điện - Tháo chân máy phát, bơm dầu trợ lực, lốc điều hòa gắn động - Tháo bơm nước Tháo cổ xả Tháo puli trục Tháo ốp cam Quay trục máy DCT kì nén Đánh dấu trục cơ, trục cam bơm cao áp Tháo tăng tự động dây cam, tháo curua cam Tháo bơm nhiên liệu - Tháo bugi sấy - Tháo ống dẫn nhiên liệu từ bơm cao áp vào kim phun Tháo kim phun phun (đánh dấu theo thứ tự) Tháo nắp mặt máy Tháo mặt máy Tháo pulong liên kết hộp số đến động Tháo chân máy - Cẩu máy - Tháo puli bơm cao áp - Tháo chân bơm cao áp - Tháo đáy cacte - Tháo nửa đầu to phía truyền lấy piston, làm lần máy lại - Tháo gối đỡ trục lấy trục - Lấy bạc gối đỡ trục - Lấy bạc chặn dọc trục - Cụm chi tiết mặt máy  Tháo gối đỡ trục cam lấy trục cam  Lấy đội  Tháo vòng hãm xupap với đĩa lò xo lò xo  Lấy xupap  Tháo phớt ghít - Rà xupap - Lau rửa cụm chi tiết dầu diesel - Nếu phát hượng tiện hỏng hóc cần thay sửa chữa( VD: thay xéc măng, thay bạc trục cơ, thay bạc tay biên, thay phớt ghít) Lắp động cơ: - Tiến hành lắp xupap theo máy đánh dấu( bên xả hút lắp thứ tự) - Tiến hành dùng vam để lắp lò xo vào xupap - Lắp pít-tơng vào xi lanh theo thứ tự máy chiều - Tiến hành lắp bạc dọc trục khục khửu vào lốc máy - Lắp vòi hút dầu - Lắp đáy các-te - Lắp trục cam - Lắp gioăng mặt máy mặt máy vào lốc.( bulong xiết theo thứ tự dùng lực) - Lắp bơm cao áp - Lắp cụm bánh ăn khớp gồm bánh trục cam, bánh bơm dầu, bánh bơm cao áp, bánh lai lên cò mổ Các bánh lắp dấu bánh - Lắp thớt máy( ốp cam), ý gioăng phớt cần lắp cẩn thận xác - Lắp chân máy - Cẩu máy lên xe - Lắp máy với hộp số - Lắp lốc điều hòa, máy phát, bơm dầu, quạt, buli quạt buli trục - Lắp dây cu-doa - Tiến hành lắp dây điện - Hoàn tất lại khe hở cò mổ đũa đẩy - Nổ máy chạy rà khoẳng 12h để chi tiết làm việc cách trơn chu trước giao xe cho khách