Trang thiết bị điện tàu 56000 tấn đi sâu nghiên cứu hệ thống quản lý nguồn PMS

LỜI CẢM ƠN Là sinh viên học tập khoa Ðiện - Ðiện tử trường Ðại học Hàng Hải Việt Nam Qua năm học tập rèn luyện, em trang bị tương đối đầy đủ kiến thức hệ thống điện tàu thuỷ tiếp xúc với trang thiết bị, công nghệ điều khiển đại lắp đặt nhiều tàu vận tải giới Việt Nam Sau kết thúc đợt thực tập Nhà máy đóng tàu Phà Rừng Được đồng ý ban chủ nhiệm khoa, em giao đề tài đồ án tốt nghiệp: “Trang thiết bị điện tàu 56.000 Ði sâu nghiên cứu hệ thống quản lý nguồn PMS” Qua trình thu thập, nghiên cứu tài liệu tổng hợp với nỗ lực thân hướng thầy, cô khoa Ðiện - Ðiện tử trường đại học Hàng Hải Việt Nam, đặc biệt giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo hướng dẫn PGS TS Trần Anh Dũng, em hồn thành đồ án tốt nghiệp Nhưng trình độ hạn chế, đồ án tốt nghiệp em khơng thể tránh khỏi sai sót Em mong hướng dẫn thầy, cô để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo PGS TS Trần Anh Dũng, thầy giúp đỡ em hồn thành đồ án tốt nghiệp này! Hải Phòng, ngày 02 tháng 12 năm 2015 Sinh viên thực Nguyễn Minh Thắng LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng em hướng dẫn thầy giáo PGS TS Trần Anh Dũng Các nội dung nghiên cứu, kết đề tài trung thực chưa công bố hình thức trước Nếu phát có gian lận em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm nội dung đồ án Mục lục GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU 56000 TẤN PHẦN I: TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU 56000 TẤN Chương 1: Hệ thống lượng điện tàu 56000 1.1 Trạm phát điện 1.2 Bảng điện tàu 56.000 1.2.1 Panel bảng điện tàu 56000 1.2.2 Mạch điều khiển Aptomat 1.2.3 Hòa đồng phân chia tải 12 1.2.4 Bảo vệ trạm phát điện tàu 56000 14 Chương 2: Một số hệ thống tự động truyền động điện tàu 56000T 16 2.1 Hệ thống điều khiển nồi tàu 56000T 16 a Giới thiệu phần tử 16 b Các chức hệ thống nồi 19 c Các bảo vệ 28 2.2 Hệ thống truyền động điện bơm ballats tàu 56000T 31 2.2.1 Giới thiệu phần tử 31 2.2.2 Nguyên lý hoạt động 32 2.2.3 Các bảo vệ hệ thống 33 2.2.4 Nhận xét,đánh giá hệ thống 34 PHẦN 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG QUẢN LÝ NGUỒN PMS TÀU 56000T 35 Chương 3: Hệ thống quản lý nguồn PMS 35 3.1 Khái quát chung hệ thống PMS 35 3.2 Cấu trúc hệ thống PMS 35 3.3 Các chức hệ thống PMS 36 3.4 Các tín hiệu vào/ra PMS 38 Chương 4: Nghiên cứu hệ thống quản lý nguồn PMS tàu 56000T 40 4.1 Khái quát chung hệ thống PMS tàu 56000T 40 4.2 Bộ điều khiển PMS, tín hiệu vào/ra hệ PMS tàu 56000T 40 4.3 Các chức hệ thống PMS tàu 56000T 44 4.4 Nhận xét hệ thống PMS tàu 56000T 56 KẾT LUẬN 57 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU 56000 TẤN Hình dạng tàu Hình dáng vỏ, chân vịt bánh lái thích hợp với vận tốc đặc tính vận hành tàu thiết kế nghiên cứu tiên tiến thuỷ động học tàu thủy bên đóng nghiên cứu kinh nghiệm thực tế lý thuyết sử dụng số liệu tập hợp từ thử mơ hình có hệ thống chạy thử đường dài Thử mơ hình (thử tự đẩy thử sức bền) xúc tiến tàu mẫu để thẩm định lại vận tốc, đặc tính vận hành FUTURE -56, đường cong công suất (power curve) vào việc thử mơ hình nộp cho bên đặt hàng Các thơng số Chiều dài tồn (xấp xỉ): 190.00 m Chiều dài trụ: 185.00 m Chiều rộng lý thuyết 32.26 m Chiều cao lý thuyết 18.10 m Mớn nước thiết kế, lý thuyết 11.20 m Mớn nước tối đa, lý thuyết 12.70 m Gross tonnage 32000 m Đường tải trọng mùa hè trùng mớn nước tối đa cho phép Cơ quan Đăng kiểm Dung tích chở hàng Trọng tải mớn nước thiết kế 47.800T Trọng tải bảo đảm mớn nước tối đa 56.300T Dung tích khoang hàng (ngũ cốc) 71.800 m3 Dung tích két nước ballast bao gồm 30.200 m3 khoang nhọn hầm hàng số (đầy 100%) 2.150 m3 Dung tích két HFO bao gồm két lắng (“C” oil, đầy 100%) Dung tích két DO bao gồm két trực nhật (“A” oil, đầy 100%) 190 m3 Dung tích két nước (đầy 100%) 300 m3 Hệ số stowage: - Đối với với trọng tải hàng 46.600 T 55,3 c.f./LT - Đối với với trọng tải hàng 55.100 T 46,8 c.f./LT Máy Loại số lượng DU - Sulzer 6RT- flex50 Công suất liên tục tối đa 8.890 kW 116.0 rpm Công suất thông thường 7.110 kW 107.7 rpm Chân vịt bước cố định cánh Tốc độ tầm hoạt động Tốc độ thử bảo đảm, điều kiện thử mục 9.2 “Official Sea Trial of General Provisions” trường hợp máy tăng cơng suất (normal) bình thường đáy khơng trạng thái biển lặng biển sâu 15,35 hải lý Tốc độ điều kiện toàn tải mớn nước thiết kế cơng suất normal máy với mức khai thác 15% 14,5 hải lý Tầm hoạt động tốc độ khai thác 14,5 hải lý dựa tổng dung tích két FO, tiêu tốn nhiên liệu cơng suất normal máy dựa lượng tiêu tốn nhiên liệu thiết kế nêu thông số kỹ thuật phần máy mục 1.3 biến đổi thành lượng nhiên liệu 40.600 kJ/kg giá trị calo thấp hơn, với ngày khai thác PHẦN I: TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU 56000 TẤN Chương 1: Hệ thống lượng điện tàu 56000 1.1 Trạm phát điện * Các thông số máy phát điện tàu 56.000 Tàu 56000 trang bị tổ hợp D-G, máy phát xoay chiều pha không chổi than *Máy phát: - Model: NTALK-VE - Công suất biểu kiến: 537,5 KVA - Tần số: 60Hz - Điện áp định mức: 450VAC - Dòng điện định mức: 690A - Đăng kiểm: DNV - Hệ số công suất cosđm: 0,8 - Nhiệt độ làm việc: 45C - Cấp cách điện: A - Trọng lượng: 3100kg * Diesel lai máy phát - Hãng sản xuất: DAIHATSU - Model: 5DC -17 - Công suất: 470 KW - Tốc độ định mức: 900 vòng/phút - Số xilanh: - Nhiên liệu: Dầu FO 1.2 Bảng điện tàu 56.000 1.2.1 Panel bảng điện tàu 56000 Bảng điện tàu 56000 bao gồm 11 Panel có panel máy phát, panel khởi động, panel cấp nguồn 440V, panel khởi động phụ tải mạng 440V, panel thiết bị đo hòa đồng bộ, panel cấp nguồn 220V, gồm có: - NP1: NO.1 DIESEL GENERATOR PANEL (AC450V 60Hz 537.5KVA 690A): Panel máy phát số - NP2: NO.2 DIESEL GENERATOR PANEL (AC450V 60Hz 537.5KVA 690A): Panel máy phát số - NP3: NO.3 DIESEL GENERATOR PANEL (AC450V 60Hz 537.5KVA 690A): Panel máy phát số - NP4: SYNCHRO PANEL: Panel hòa đồng - NP5: NO.1 440V FEEDER PANEL: Panel cung cấp nguồn phụ tải 440V nhóm số - NP6: NO.2 440V FEEDER PANEL: Panel cung cấp nguồn phụ tải 440V nhóm số - NP7: AC115V FEEDER PANEL: Panel cung cấp nguồn điện xoay chiều 115V 1.2.2 Mạch điều khiển Aptomat a Giới thiệu phần tử mạch - 1VR, 1VS: Hai tín hiệu điện áp cấp từ 1P2(G10) với nguồn cấp 110V xoay chiều - OVER CURRENT RELAY: Rơle dòng Bộ cấp nguồn 110VAC lấy tín hiệu dòng điện tín hiệu điện áp từ trang G10 Trong tín hiệu điện áp lấy từ 1P1 với giá trị điện áp 110V Tín hiệu dòng điện lấy từ biến dòng pha CT1, CT2, CT3 Các tín hiệu đầu rơ le q dòng đưa tới kết nối với máy tính (J11) - M: động lên dây cót có làm cót cho aptomat Bình thường máy phát khởi động phát điện áp động lên dây cót đóng điện chu trình lên cót thực Khi có tín hiệu đóng ACB lẫy khí giữ cót mở đóng ACB cấp điện lên lưới Sau động M lại lên cót để chuẩn bị cho lần đóng ACB lần sau - UVT: Cuộn giữ cho aptomat máy phát - COS: Cơng tắc xoay để chọn chế độ đóng aptomat tay tự động - 152X, 152CY: Các rơle trung gian - AUX SWITCH: Các tiếp điểm phụ ACB - 3-521: Cơng tắc có hai vị trí open/close để mở/đóng ACB cấp nguồn lên lưới b Nguyên lý mạch điều khiển aptomat máy phát số * Chế độ hoạt động tay: - Đóng máy phát lên Khi lưới khơng có điện Rơle B80X1 khơng có điện nên tiếp điểm B80X1(41-42) đóng, ta thực đóng ACB bình thường Nếu bus có điện tiếp điểm B80X1(41-42) mở ra, ta tiến hành hòa đồng + Chuyển cơng tắc xoay COS sang chế độ hoạt động tay + Ngay sau máy phát cung cấp điện áp nguồn cấp cho động M lúc cơng tắc hành trình có tiếp điểm đóng Động M có nguồn lên dây cót Khi lò xo bị nén đến cuối hành trình bị khóa lại lẫy khí Đồng thời tác động làm cho tiếp điểm cơng tắc hành trình mở ra, ngắt nguồn vào động M Ở thời điểm muốn đóng ACB cấp điện lên lưới ta chuyển cơng tắc 3-521 sang vị trí close lúc tiếp điểm 3-521(11-12)(G12F) đóng lại đồng thời tiếp điểm 3-521(13-14)(G12F) mở Lúc tiếp điểm 3-521(1112)(G12F) đóng lại cấp nguồn cho rơle 152CY có điện, tiếp điểm 152CY(13-14) đóng cấp nguồn cho cuộn LRC, RY Khi cuộn LRC có điện nhả lẫy khí làm bung cót đóng ACB lại Khi lò xo nhả hết cỡ lại tác động vào cơng tắc hành trình khiến tiếp điểm đóng lại làm động M cấp nguồn lại tiếp tục lên dây cót phục vụ cho trình đóng lần sau Trước cuộn giữ UVT ACB có điện nên sau aptomat đóng cuộn giữ UVT hoạt động Khi ACB đóng lên lưới tiếp điểm lật trạng thái làm cho rơle trung gian có nguồn Rơle 152X có điện nên mở tiếp điểm 152X(4142)(G14) để phân chia tải vơ cơng Cùng lúc tiếp điểm phụ ACB: 111 nối với 114 Lúc tiếp điểm 152(111-114) đóng lại nên đèn 1GL sáng (green) báo đóng ACB cấp nguồn lên lưới Tiếp điểm 152(111-112)(G10) mở ngắt điện cấp cho đèn 1RL đèn 1RL tắt Tiếp điểm 152(211-214)(B40C) đóng lại nên rơle 152DX cấp nguồn Khi tiếp điểm 152DX(6-10)(P11) đóng lại cấp nguồn cho đèn GL11 báo ACB đóng Tiếp điểm 152DX(5-9) đóng lại gửi tín hiệu đến điều khiển Programmable controler báo ACB đóng.Tiếp điểm phụ 311-312 mở làm tiếp điểm 152(311-312)(H71F) mở khóa khơng cho cấp điện bờ trường hợp aptomat máy phát số đóng lên lưới - Cắt máy phát khỏi Máy phát số cấp nguồn lưới mà muốn cắt khỏi lưới xoay cơng tắc 3-521 sang vị trí open, lúc tiếp điểm 3-521(13-14)(G12F) đóng lại khiến cuộn giữ UVT ACB máy phát số nguồn Do tiếp điểm aptomat lật trạng thái khiến cho rơle trung gian điện, tiếp điểm rơle lật trạng thái Rơle 152X điện nên đóng tiếp điểm 152X(41-42)(G14) lại không cho công tác song song Tiếp điểm 152(111-114)(G10) mở ngắt nguồn vào đèn 1GL đèn tắt Tiếp điểm 152(111-112)(G10) đóng lại cấp điện cho đèn 1GL đèn sáng báo aptomat mở Tiếp điểm 152(311-312)(H71) đóng lại phục vụ cho việc lấy điện bờ Nếu máy phát công tác song song mà muốn ngắt máy phát khỏi lưới, ta phải thực san tải Đến máy phát nhận khoảng 5% tải ta thực mở ACB ngắt máy phát 10 + PC không bình thường chân 1B8 + Tự động hòa đồng bị lỗi 1B7 + Đóng aptomat máy phát số chân 1A20 + Mở aptomat máy phát số chân 1A19 + ACB máy phát số bị lỗi chân 1A17 + Khởi động máy phát số chân 1A13 + ACB máy phát số khơng đóng chân 1A12 + Ngắt aptomat máy phát số khơng bình thường chân 1A11 + Máy phát số bị dòng chân 1A10 + Ngắt máy phát số bị công suất ngược chân 1A9 + Chọn máy phát số vị trí stand by chân 1A8 + Chọn máy phát số vị trí sand by chân 1A7 + Phát lệnh tự động hòa đồng cho máy phát số chân 1A6 + Tự động san tải máy phát số chân 1A5 + Đóng aptomat máy phát số chân 2B20 + Mở aptomat máy phát số chân 2B19 + ACB máy phát số bị lỗi chân 2B17 + Khởi động máy phát số chân 2B13 + ACB máy phát số khơng đóng chân 2B12 + Ngắt aptomat máy phát số khơng bình thường chân 2B11 + Máy phát số bị dòng chân 2B10 + Ngắt máy phát số bị công suất ngược chân 2B9 + Chọn máy phát số vị trí stand by chân 2B8 + Chọn máy phát số vị trí sand by chân 2B7 + Phát lệnh tự động hòa đồng cho máy phát số chân 2B6 + Tự động san tải máy phát số chân 2B5 + Đóng aptomat máy phát số chân 2A20 43 + Mở aptomat máy phát số chân 2A19 + ACB máy phát số bị lỗi chân 2A17 + Khởi động máy phát số chân 2A13 + ACB máy phát số khơng đóng chân 2A12 + Ngắt aptomat máy phát số khơng bình thường chân 2A11 + Máy phát số bị dòng chân 2A10 + Ngắt máy phát số bị công suất ngược chân 2A9 + Chọn máy phát số vị trí stand by chân 2A8 + Chọn máy phát số vị trí sand by chân 2A7 + Phát lệnh tự động hòa đồng cho máy phát số chân 2A6 + Tự động san tải máy phát số chân 2A5 4.3 Các chức hệ thống PMS tàu 56000T 4.3.1 Chức khởi động máy phát tay đóng ACB 44 Q trình bắt đầu, mát phát dừng Chọn chế độ điều khiển từ xa tay có đèn WL sáng MSB báo máy phát sẵn sàng khởi động, sau ấn nút start (MSB) chọn vị trí điều khiển chỗ (LCP) ấn nút start (LCP) để phát 45 lệnh khởi động máy phát Sau 20s máy phát chạy, sai đèn WL tắt (khởi động bị lỗi) có báo động, máy phát chạy với tốc độ lớn 300 v/p,đèn WL tắt, đèn GL(MSB) sáng báo máy phát chạy máy phát hình thành điện áp (điệp áp máy phát 450V đo đồng hồ đo điện áp) Khi đó, chuyển cơng tắc 3-52(MSB) sang vị trí đóng để phát lệnh đóng ACB Sau 3s, ACB khơng đóng đèn RL(MSB) sáng, có báo động ngừng đóng ACB đóng đèn GL sáng báo ACB đóng nguồn cấp lên lưới Trong trường hợp chọn vị trí điều khiển chỗ M/S ấn nút start(M/S) để mở van khởi động Máy phát khởi động hình thành điện áp Sau đó, q trình đóng ACB thực tương tự 4.3.2 Chức khởi động máy phát tay chạy song song 46 Quá trình bắt đầu, mát phát dừng Chọn chế độ điều khiển từ xa tay có đèn WL sáng MSB báo máy phát sẵn sàng khởi động, sau ấn nút start (MSB) để phát lệnh khởi động máy phát Sau 20s máy phát chạy, sai đèn 47 WL tắt (khởi động bị lỗi) có báo động, máy phát chạy với tốc độ lớn 300 v/p,đèn WL tắt, đèn GL(MSB) sáng báo máy phát chạy máy phát hình thành điện áp (điệp áp máy phát 450V đo đồng hồ đo điện áp) Bật cơng tắc hòa đồng SYS(MSB) Tác động vào công tắc GMS(MSB) điều chỉnh động secvo tăng/giảm nhiên liệu đưa vào máy phát để thực ḥa đồng Sau đó, chuyển cơng tắc 3-52(MSB) sang vị trí đóng để phát lệnh đóng ACB Sau 3s, ACB khơng đóng đèn RL(MSB) sáng, có báo động ngừng đóng ACB đóng đèn GL sáng báo ACB đóng Tiếp tục tác động vào công tắc GMS(MSB) để thực phân chia tải tay cấp nguồn 4.3.3 Chức tự động hòa đồng 48 Quá trình bắt đầu, chọn chế độ điều khiển từ xa tự động đèn WL sáng báo máy phát sẵn sàng khởi động đèn RL sáng báo ACB mở, bật công tắc PBAS(MSB) để chọn chế độ tự động hòa đồng Đèn WL sáng báo máy phát 49 chế độ hòa tự động Sau phát lệnh khởi động máy phát Sau 20s máy phát chạy, sai đèn WL báo máy phát sẵn sàng khởi động đèn WL báo máy phát chế độ tự động hòa tắt có báo động đồng thời máy phát ngừng chạy, máy phát chạy quay với tốc độ lớn 300v/p, đèn WL báo máy phát sẵn sàng khởi động tắt, đèn GL báo máy phát chạy sáng Trong trường hợp máy phát khơng hình thành điện áp (hòa tự động bị lỗi) đèn WL báo máy phát chế độ tự động hòa tắt, đèn reset ACB sáng có báo động đồng thời máy phát ngừng hoạt động Nếu máy phát hình thành điện áp (lớn 95% Udm) phát lệnh thực tự động hòa Q trình hòa hồn thành, sai đèn WL báo máy phát chế độ tự động hòa tắt, đèn reset ACB sáng, có báo động quay trở lại kiểm tra điều kiện hình thành điện áp, phát lệnh đóng ACB Nếu ACB khơng đóng đèn WL báo máy phát chế độ tự động hòa tắt, đèn reset ACB sáng, có báo động quay trở lại kiểm tra điều kiện hình thành điện áp, trình diễn 60s, sau 60s mà ACB khơng đóng ngừng đóng ACB Trường hợp ACB đóng, đèn RL báo ACB mở tắt, đèn GL báo ACB đóng sáng, đèn WL báo máy phát chế độ hòa tự động tắt chọn chế độ điều khiển máy phát chạy chế độ tự động Sau phát lệnh tự động phân chia tải thực chia tải Quá trình kết thúc nguồn cấp lên lưới 4.3.4 Tự động phân chia tải ngắt ACB 50 Quá trình bắt đầu, máy phát cấp nguồn lên lưới đèn GL sáng báo ACB đóng Chọn chế độ điều khiển máy phát chế độ tự động, nhấn nút PB-AD(MSB) để phát lệnh thực trình tự động san tải, đèn WL sáng báo máy phát 51 chế độ san tải tự động Kiểm tra điều kiện tải, máy phát lại cấp nguồn lớn 90% Udm trở lại để thực phân chia tải tự động (hủy bỏ việc san tải), đèn WL báo máy phát chế độ tự động phân chia tải sáng, đèn WL báo máy phát chế độ tự động san tải tắt Nếu khơng phải thực q trình tự động san tải cách điều khiển động secvo Quá trình san tải hồn thành, sai quay trở lại kiểm tra điều kiện tải, phát lệnh mở ACB Sau ACB mở, đèn WL báo máy phát tự động san tải đèn GL báo ACB đóng tắt, đèn RL báo ACB mở sáng Máy phát lại cấp nguồn lên lưới Quá trình kết thúc 4.3.5 Tự động khởi động máy phát đóng ACB điện tồn tàu 52 53 54 Đặt máy phát thứ vị trí st-by 1, máy phát thứ hai vị trí st-by Trong trường hợp ACB bị ngắt (mất điện toàn tàu) phát lệnh khởi động máy phát vị trí st-by Sau 20s máy phát chạy, sai đèn WL báo máy phát sẵn sàng hoạt động đèn WL báo máy phát vị trí st-by tắt, có báo động Đồng thời gửi tín hiệu để khởi động máy phát vị trí st-by Nếu máy phát chạy với tốc độ lớn 300 v/p hình thành điện áp Nếu máy phát khơng hình thành điện áp (ACB khơng đóng) đèn WL báo máy phát vị trí stby tắt, đèn RL sáng báo reset ACB, có báo động gửi tín hiệu để khởi động máy phát vị trí st-by Nếu máy phát hình thành điện áp ( lớn 95% Udm) phát lệnh đóng ACB Sau 3s ACB đóng, ACB khơng đóng đèn WL báo máy phát vị trí st-by tắt, đèn RL sáng báo reset ACB, có báo động quay trở lại kiểm tra điều kiện hình thành điện áp Nếu ACB đóng tiếp tục kiểm tra bus bị ngắn mạch khơng Nếu ngắt ACB máy phát st-by 1, đèn RL sáng báo reset ACB, có báo động q trình kết thúc Nếu sai nguồn cấp lên bus Trong trường hợp máy phát không chạy máy phát không hình thành điện áp (ACB khơng đóng) máy phát vị trí st-by đưa vào khởi động Sau 20s máy phát chạy, sai đèn WL báo máy phát sẵn sàng hoạt động đèn WL báo máy phát vị trí st-by tắt, có báo động Q trình kết thúc Nếu máy phát chạy với tốc độ lớn 300 v/p hình thành điện áp Nếu máy phát khơng hình thành điện áp (ACB khơng đóng) đèn WL báo máy phát vị trí st-by tắt, đèn RL sáng báo reset ACB, có báo động q trình kết thúc Nếu máy phát hình thành điện áp ( lớn 95% Udm) phát lệnh đóng ACB Sau 3s ACB đóng, ACB khơng đóng đèn WL báo máy phát vị trí st-by tắt, đèn RL sáng báo reset ACB, có báo động quay trở lại kiểm tra điều kiện hình thành điện áp Nếu ACB đóng tiếp tục kiểm tra bus bị ngắn mạch khơng Nếu ngắt ACB máy phát st-by 2, đèn 55 RL sáng báo reset ACB, có báo động q trình kết thúc Nếu sai nguồn cấp lên bus 4.4 Nhận xét về hệ thống PMS tàu 56000T - Bảo đảm độ tin cậy cao cho việc cung cấp nguồn cho hệ thống tàu luôn ổn định - Nâng cao tính kinh tế cho trạm phát Trong hoạt động kinh doanh khai thác tàu biển nay, chi phí nhiên liệu ngày tăng cao phải giảm thiểu giá thành mang lại suất hiệu kinh tế cao - Hệ thống giúp người vận hành khai thác dễ dàng hơn, theo dõi điều khiển trạng thái hoạt động trạm phát phụ tải thong qua việc quan sát hình giám sát (PC, HMI, …) - Hạn chế số lượng thuyền viên tàu 56 KẾT LUẬN Qua trình ba tháng nỗ lực tìm hiểu nghiên cứu, đến đồ án tốt nghiệp em hoàn thành xong với nội dung gồm hai phần: Phần I: Trang thiết bị điện tàu 56000 Phần II: Nghiên cứu hệ thống quản lý nguồn PMS tàu 56000 Ðồ án tốt nghiệp em hoàn thành với cố gắng cao thân việc nghiên cứu tìm hiểu số hệ thống điện tàu 56000 Tấn Với kiến thức trang bị thời gian học tập trường kiến thức thực tế q trình thực tập Nhà máy đóng tàu Phà Rừng, kết hợp tìm hiểu số tài liệu tham khảo có liên quan đến vấn đề nghiên cứu, em trình bày đồ án cách ngắn gọn đầy đủ Tuy nhiên hạn chế tầm nhìn kiến thức thực tế nên đồ án em khó tránh khỏi số sai sót Em mong nhận ý kiến đóng góp thầy cô giáo khoa để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo PGS TS Trần Anh Dũng, thầy cô giáo Khoa Ðiện - Ðiện tử giúp đỡ em hoàn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn! Hải Phòng, ngày tháng 12 năm 2015 Sinh viên Nguyễn Minh Thắng 57 ... GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU 56000 TẤN PHẦN I: TRANG THIẾT BỊ ĐI N TÀU 56000 TẤN Chương 1: Hệ thống lượng đi n tàu 56000 1.1 Trạm phát đi n 1.2 Bảng đi n tàu 56.000 ... PHẦN 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG QUẢN LÝ NGUỒN PMS TÀU 56000T 35 Chương 3: Hệ thống quản lý nguồn PMS 35 3.1 Khái quát chung hệ thống PMS 35 3.2 Cấu trúc hệ thống PMS ... hệ thống PMS 36 3.4 Các tín hiệu vào/ra PMS 38 Chương 4: Nghiên cứu hệ thống quản lý nguồn PMS tàu 56000T 40 4.1 Khái quát chung hệ thống PMS tàu 56000T 40 4.2 Bộ đi u