Nghiên cứu bảng điện sự cố tàu k3000 xây dựng mô hình vật lý hệ thống báo động các thông số

LỜI CẢM ƠN Đƣợc phân công khoa Điện- Điện tử Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam, đồng ý giảng viên hƣớng dẫn T.S Vƣơng Đức Phúc, em thực đề tài: “Nghiên cứu hệ thống bảng điện cố tàu K3000 Xây dựng mơ hình vật lý hệ thống báo động thơng số” Để hoàn thành đề tài này, em xin chân thành cảm ơn thầy cô khoa tận tình giảng dạy suốt trình học tập nghiên cứu, rèn luyện trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam Xin chân thành cảm ơn thầy giáo Vƣơng Đức Phúc tận tình bảo em trình làm đồ án, đặc biệt tạo điều kiện cho em đƣợc thực tế nhà máy đóng tàu Hồng Hà - Z173 Tại nhà máy em đƣợc trực tiếp quan sát trình lắp đặt, làm việc hệ thống tàu thủy Từ em củng cố lại kiến thức đƣợc giảng dạy giảng đƣờng nhƣ sâu hệ thống học Phần hình thành cho em tay nghề để sau trƣờng có kinh nghiệm làm việc thực tế, kỹ làm việc nhóm Em xin chân thành cảm ơn! LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan: Những nội dung đồ án em thực hiện, dƣới hƣớng dẫn trực tiếp T.S Vƣơng Đức Phúc Mọi tham khảo dùng đồ án đƣợc trích dẫn rõ ràng tên tác giả, tên cơng trình, thời gian, địa điểm công bố Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế đào tạo, hay gian trá, em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm Sinh viên Bùi Thị Sen MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ LỜI NÓI ĐẦU MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: NGHIÊN CỨU BẢNG ĐIỆN SỰ CỐ TÀU K3000 1.1 Khái quát chung hệ thống bảng điện cố 1.1.1 Hệ thống bàng điện cố 1.1.2 Máy phát cố 1.2 Hệ thống bảng điện cố tàu K3000 1.2.1 Giới thiệu chung hệ thống trạm phát cố 1.2.2 Cấu tạo bảng điện cố 1.2.3 Các mạch đo lƣờng 15 1.2.4Hoạt động bảng điện cố máy phát cố 16 CHƢƠNG 2: XÂY DỰNG MƠ HÌNH VẬT LÝ HỆ THỐNG BÁO ĐỘNG CÁC THÔNG SỐ Error! Bookmark not defined 2.1 Khái quát chung hệ thống tự động kiểm tra thông số Error! Bookmark not defined 2.1.1 Chức năng, yêu cầu Error! Bookmark not defined 2.1.2 Cấu trúc chung hệ thống tự động kiểm tra thông số Error! Bookmark not defined 2.2 Xây dựng mơ hình vật lý hệ thống báo động thông sốError! Bookmark not defined 2.2.1 Sơ đồ cấu trúc thực tế mô hình vật lý Error! Bookmark not defined 2.2.2 Sơ đồ thuật toán Error! Bookmark not defined 2.2.3 Sơ đồ mạch thực Error! Bookmark not defined 2.2.4 Nguyên lý hoạt động Error! Bookmark not defined 2.2.5 Khai thác sử dụng hệ thống Error! Bookmark not defined 2.2.6 Cách đấu nối phần tử Error! Bookmark not defined 2.2.7 Nguyên lý hoạt động Error! Bookmark not defined 2.2.8 Khai thác sử dụng hệ thống Error! Bookmark not defined KẾT LUẬN 26 TÀI LIỆU THAM KHẢO 43 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình Hình ảnh tàu K3000 Hình 1.1 Máy phát cố hãng VETH MOTOREN BV Hình 1.2 Ngăn số bảng điện cố Hình 1.3 Ngăn số bảng điện cố Hình 1.4 Ngăn số bảng điện cố Hình 2.1 Sơ đồ cấu trúc chung hệ thống báo động thơng số Hình 2.2 Sơ đồ thuật tốn chung hệ thống báo động thơng số Hình 2.3 Cấu trúc mơ hình Hình 2.4 Sơ đồ thuật tốn mơ hình Hình 2.5 Giản đồ thời gian Hình 2.6 Sơ đồ mạch thực LỜI NÓI ĐẦU Trong cơng cơng nghiệp hóa - đại hố đất nƣớc, ngành giao thơng vận tải có vai trò quan trọng kinh tế quốc dân Nó đem lại hiệu cao kinh tế cho đất nƣớc, đặc biệt giao thông vận tải biển Nƣớc ta với lợi có bờ biển dài tạo điều kiện thuận lợi cho ngành giao thông vận tải biển phát triển, tiền đề để ngành cơng nghiệp đóng tàu nƣớc ta phát triển mạnh mẽ.Trong năm gần ngành công nghiệp tàu thuỷ đóng đƣợc tàu cỡ lớn,đủ loại: tàu dầu, tàu hàng rời mang tầm cỡ quốc tế thu hút ý bạn bè giới Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam với đội ngũ giảng viên giỏi chuyên môn giàu kinh nghiệm giảng dạy, nơi đào tạo nên kỹ sƣ có tay nghề trình độ chun mơn cao, đảm bảo đáp ứng đƣợc yêu cầu khai thác cơng việc tàu nhà máy đóng sửa chữa tàu biển Xuất phát từ yêu cầu cần thiết phải nghiên cứu hệ thống tàu nhằm nâng cao chất lƣợng, độ xác, độ tin cậy việc vận hành,khai thác, ban chủ nhiệm khoa Điện - Điện Tử giao cho em đồ án: “Nghiên cứu hệ thống bảng điện cố tàu K3000 Xây dựng mơ hình vật lý hệ thống báo động thông số” Đồ án tốt nghiệp em gồm chƣơng: Chƣơng 1: Nghiên cứu hệ thống bảng điện cố tàu K3000 Chƣơng 2: Xây dựng mơ hình lý hệ thống báo động thông số Bằng cố gắng nỗ lực bạn thân giúp đỡ tận tình, chu đáo giảng viên hƣớng dẫn T.S VƢƠNG ĐỨC PHÚC, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đƣợc góp ý chân thành thầy cô giáo khoa vàcác bạn để đồ án em đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hải Phòng,tháng 12 năm 2015 Sinh viên Bùi Thị Sen MỞ ĐẦU 1.1: Giới thiệu tàu K3000 Hình 1: Tàu K3000 Tàu K3000 tàu quân đa cấp hàng, cấp dầu biển, tàu có: Hai máy phát với: - Cơng suất định mức: 265KVA - Tần số định mức: 50 Hz, cos :0,8 - Điện áp định mức: 380V - Dòng định mức:403A - Tốc độ quay: 1500 rpm Một máy phát cố: - Mức điện áp: 400/231 - Đặc tính: không đổi - Công suất: 290 KVA - Tốc độ: 1500rpm Máy chính: - Cơng suất: 1920 KW - Trọng lụơng: 18500 kg - Tốc độ định mức: 750 min-1 Trên tàu cịn có hệ thống máy nén khí, bơm nuớc làm hàng, bơm dầu làm hàng, hệ thống chiếu sáng, hệ thống điều hoà, bơm cúƣ hoả sơ bộ, hệ thống cúƣ hoả phun suơng, CHƢƠNG 1: NGHIÊN CỨU BẢNG ĐIỆN SỰ CỐ TÀU K3000 1.1 Khái quát chung hệ thống bảng điện cố 1.1.1 Hệ thống bàng điện cố 1.1.1.1 Khái niệm chung Trạm phát điện tàu thuỷ nơi tạo cung cấp điện chotoàn tàu Trạm phát điện bao gồm máy phát điện, động lai máy phát,các khí cụ điện, thiết bị bảo vệ thiết bị đo thông số điện trạm phát, phụ tải hệ thống phân bố lƣợng điện tới phụ tải Trên tàu thuỷ trạm phát điện cịn có nguồn lƣợng khác đƣợc sử dụng trƣờng hợp trạm phát hồn tồn khơng có khả cấp điện, nguồn điện đƣợc sử dụng để cấp nguồn cho phụ tải quan trọng cần thiết đảm bảo thoát nhanh khỏi cố liên lạc với tàu khác nhƣ với bờ gọi trạm phát cố, ngồi nguồn trạm phát cố có hai nguồn khác nhau: - Nguồn điện cố từ máy phát cố - Nguồn tiểu cố, nguồn chủ yếu lấy từ ắc quy, nguồn tiểu cố cấp cho số thiết bị thông tin liên lạc hệ thống đèn cố để thoát từ buồng máy lên boong 1.1.1.2 Chức bảng điện cố Bảng điện cố nơi tập trung lƣợng từ máy phát cố, sau có chức phân phối nguồn đến bảng điện phụ, phụ tải quan trọng quan trọng bảng điện điện 1.1.1.3 Các yêu cầu bảng điện cố - Trên tàu phải có trạm phát cố, cơng suất trạm phát cố phải tỷ lệ với trọng tải tàu - Bảng điện cố đặt buồng với máy phát cố, phải đƣợc đặt mƣớn nƣớc, nơi thuận tiện cho việc thao tác dễ dàng, thƣờng đặt boong - Hệ thống bảng điện cố thiết kế, phải có nút thử trạng thái bảng điện điện - Hệ thống phải chế độ sẵn sàng hoạt động, tính ổn định cao - Hệ thống phải hoạt động an tồn, tin cậy, tổn thất nhiên liệu ít, hiệu suất cao vận hành khai thác - Trong chế độ cơng tác bình thƣờng bảng điện cố lấy nguồn từ bảng điện 1.1.2 Máy phát cố 1.1.2.1 Khái niệm chung Theo quy định đăng kiểm tàu cỡ khoảng từ đến ngàn trở lên, thƣờng đƣợc trang bị máy phát cố Máy phát cố cấp nguồn tới bảng điện cố, từ bảng điện cố cấp nguồn cho số phụ tải quan trọng quan trọng đƣợc tính tốn xác định số tàu định nhƣ máy lái, bơm chống đắm, thiết bị vô tuyến điện… Hệ thống điện tàu thuỷ kết hợp nhiều phần tử riêng biệt, khicon tàu vận hành khai thác không cho phép gián đoạn cung cấp điện bất kìmột hệ thống nào, trừ số hệ thống khơng quan trọng Cịn đối vớicác hệ thống đặc biệt quan trọng nhƣ máy lái, cứu hoả, đèn hành trình, vơtuyến điện, đa, la bàn, máy đo sâu ngƣời ta phải cung cấp điện từ hainguồn riêng biệt 1.1.2.2 Các yêu cầu máy phát cố - Độ cách điện máy phát phải cao, chịu đƣợc độ ẩm nhiệt độ cao - Độ bền học cao, kết cấu chắn, chịu đƣợc chấn động mạnh - Tính ổn định phải cao, tự động điều chỉnh điện áp tự động điều chỉnh tần số - Máy phát cố phải hoàn toàn đƣợc tự khởi động tự đóng lên bảng điện cố nguồn điện bị thời gian ngắn, khơng q 10s số ấn nút Reset, hệ thống sẵn sàng hoạt động cho lần báo động 2.1.4 Ứng dụng hệ thống Hệ thống đƣợc ứng dụng vào hệ thống tự động báo động thông số nhƣ: báo động nhiệt độ nƣớc làm mát cao, nhiệt độ dầu bôi trơn cao, áp lực dầu bôi trơn, mức nƣớc nồi cao thấp, nhiệt độ buồng lạnh thấp cao, động lai máy nén bị tải, báo động điện toàn tùa, cứu hỏa,… 2.1.5 Các hệ thống thực điển hình  Hệ thống báo cháy hầm hàng KIDDE  Hệ thống kiểm tra dùng rơle điện từ  Hệ thống tự động kiểm tra sử dụng IC số USM-Đan Mạch 2.2 Xây dựng mơ hình vật lý hệ thống báo động thông số 2.2.1 Sơ đồ cấu trúc thực tế mơ hình vật lý Hình 2.4 Sơ đồ cấu trúc mơ hình vật lý hệ thống báo động thơng số Giải thích ký hiệu, phần tử: Scoure 24VDC: nguồn 24VDC Tín hiệu vào: 31  SS1: Công tắc báo nhiệt độ nƣớc làm mát cao  SS2: Công tắc báo áp lực dầu bôi trơn thấp  SS3: Công tắc báo tốc động Các đèn:  GL: báo nguồn  RL1: báo nhiệt độ nƣớc làm mát cao  RL2: báo áp lực dầu bôi trơn thấp  RL3: báo tốc động BZ: cịi báo động âm có đèn PBA: nút ấn khẳng định cố LT: nút ấn kiểm tra đèn báo động Reset: nút ấn reset lại hệ thống 32 2.2.2 Sơ đồ mạch thực hệ thống báo động thơng số a) Mạch thực hiện: Hình 2.5 Sơ đồ mạch thực mơ hình vật lý hệ thống báo động thông số 33 b) Các phần tử - Cầu chì: F1, F2 - Đèn nguồn: GL - Đèn báo nhiệt độ nƣớc làm mát cao: RL1 - Đèn báo áp lực dầu bôi trơn thấp: RL2 - Đèn báo tốc động cơ: RL3 - Cịi báo động - Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát cao: SS1 - Tín hiệu cảm biến áp lực dầu bơi trơn thấp: SS2 - Tín hiệu cảm biến tốc động cơ: SS3 - Rơ le nhiệt độ nƣớc làm mát cao: R1 - Rơ le báo áp lực dầu bôi trơn thấp: R2 - Rơ le báo tốc động cơ: R3 - Rơ le trung gian : R11, R12, R13, Rf - Rơ le khẳng định cố: RA - Rơ le thời gian tạo xung nháy: T  Nguồn: 24 – 220 VAC, 12 – 240 VDC  Tần số: 50/ 60 Hz  Có 11 chân  Rơ le thời gian thị số đa chức  Có chế độ hoạt động: A, B, C, D, E, F, G, H  Thời gian điều chỉnh: 0.1s - 9,99  Màn hình hiển thị: LCD  Hãng OMRON - Nút ấn khẳng định cố: PBA - Nút ấn kiểm tra đèn: LT - Nút ấn Reset: Reset - Các điôt: D1, D2, D3, D4, D5, D6 34 2.2.4 Nguyên lý hoạt động mơ hình 2.2.4.1 Báo động nhiệt độ nước làm mát cao - Bật công tắc SS1 lấy tín hiệu vào báo động nhiệt độ nƣớc làm mát cao Rơle điều khiển R1 có điện, đảo trạng thái cặp tiếp điểm nó:  Đóng tiếp điểm - để trì cho R1  Đóng tiếp điểm - 10 cấp nguồn cho rơ le thời gian T  T có điện tạo xung nháy cho đèn báo động RL1 T điều khiển tiếp điểm đóng mở theo chu kỳ nên Rf lúc đƣợc cấp nguồn lúc khơng có điện Vì tiếp điểm – Rf đóng mở theo chu kỳ tiếp điểm thời gian T Điều làm cho RL1 sáng nhấp nháy theo chu kỳ tiếp điểm T  Đóng tiếp điểm – 12, qua tiếp điểm thƣờng đóng – 10 R11 cấp nguồn cho còi  Còi kêu RL1 sáng nhấp nháy báo cho ngƣời vận hành, khai thác biết nhiệt độ nƣớc làm mát cao cần đƣợc khắc phục - Khi nhận biết đƣợc hệ thống có cố ngƣời vận hành, khai thác ấn PBA Cấp nguồn cho RA, tiếp điểm – đóng lại R11 có điện làm đảo trạng thái tiếp điểm R11:  tiếp điểm – đóng để trì cho R11  Tiếp điểm – 10 đóng RL1 chuyển từ sáng nhấp nháy sang sáng liên tục  Tiếp điểm – 10 mở còi nguồn, còi ngừng kêu - Sau xử lý đƣợc cố nhiệt độ nƣớc làm mát trở ngƣỡng cho phép, lúc RL1 tắt Ấn nút Reset để reset lại toàn hệ thống, sẵn sang cho lần bảo vệ 35 2.2.4.2 Báo động áp lực dầu bôi trơn thấp - Bật công tắc SS2 lấy tín hiệu vào báo động áp lực dầu bơi trơn thấp.Rơle điều khiển R2 có điện, đảo trạng thái cặp tiếp điểm nó:  Đóng tiếp điểm - để trì cho R2  Đóng tiếp điểm - 10 cấp nguồn cho rơ le thời gian T  T có điện tạo xung nháy cho đèn báo động RL2 T điều khiển tiếp điểm đóng mở theo chu kỳ nên Rf lúc đƣợc cấp nguồn lúc khơng có điện Vì tiếp điểm – 11 Rf đóng mở theo chu kỳ tiếp điểm thời gian T Điều làm cho RL2 sáng nhấp nháy theo chu kỳ tiếp điểm T  Đóng tiếp điểm – 12, qua tiếp điểm thƣờng đóng – 10 R12 cấp nguồn cho còi  Còi kêu RL1 sáng nhấp nháy báo cho ngƣời vận hành, khai thác biết áp lực dầu bôi trơn thấp cần đƣợc khắc phục - Khi nhận biết đƣợc hệ thống có cố ngƣời vận hành, khai thác ấn PBA Cấp nguồn cho RA, tiếp điểm – 10 đóng lại R12 có điện làm đảo trạng thái tiếp điểm R12:  Tiếp điểm – đóng để trì cho R12  Tiếp điểm – 10 đóng RL2 chuyển từ sáng nhấp nháy sang sáng liên tục  Tiếp điểm – 10 mở còi nguồn, còi ngừng kêu - Sau xử lý đƣợc cố áp lực dầu bơi trơn ngƣỡng cho phép, lúc RL2 tắt - Ấn nút Reset để reset lại toàn hệ thống, sẵn sàng cho lần bảo vệ 2.2.4.3 Báo động tốc động - Bật cơng tắc SS3 lấy tín hiệu vào báo động tốc động cơ.Rơle điều khiển R3 có điện, đảo trạng thái cặp tiếp điểm nó:  Đóng tiếp điểm - để trì cho R3 36  Đóng tiếp điểm - 10 cấp nguồn cho rơ le thời gian T  T có điện tạo xung nháy cho đèn báo động RL3 T điều khiển tiếp điểm đóng mở theo chu kỳ nên Rf lúc đƣợc cấp nguồn lúc khơng có điện Vì tiếp điểm – 10 Rf đóng mở theo chu kỳ tiếp điểm thời gian T Điều làm cho RL3 sáng nhấp nháy theo chu kỳ tiếp điểm T  Đóng tiếp điểm – 12, qua tiếp điểm thƣờng đóng – 10 R13 cấp nguồn cho còi  Còi kêu RL3 sáng nhấp nháy báo cho ngƣời vận hành, khai thác biết áp lực dầu bôi trơn thấp cần đƣợc khắc phục - Khi nhận biết đƣợc hệ thống có cố ngƣời vận hành, khai thác ấn PBA Cấp nguồn cho RA, tiếp điểm – 11 đóng lại R13 có điện làm đảo trạng thái tiếp điểm R13:  Tiếp điểm – đóng để trì cho R13  Tiếp điểm – 11 đóng RL3 chuyển từ sáng nhấp nháy sang sáng liên tục  Tiếp điểm – 10 mở còi nguồn, còi ngừng kêu - Sau xử lý đƣợc cố lúc RL2 tắt - Ấn nút Reset để reset lại toàn hệ thống, sẵn sàng cho lần bảo vệ 2.2.5 Khai thác sử dụng hệ thống 2.2.5.1 Bố trí mặt ngồi hộp điều khiển Hình 2.5 Hộp điều khiên báo động thơng số - Kích thƣớc hộp điều khiển: - Hàng 1: đèn GL, còi - Hàng 2: đèn RL1 - Hàng 3: đèn RL2 - Hàng 4: đèn RL3 - Hàng 5: nút ấn PBA, LT, Reset 37 - Hàng 6: công tắc SS1, SS2, SS3 2.2.5.2 Cách sử dụng - Mạch dùng nguồn 24VDC - Ấn LTđể kiểm tra đèn báo động - Khi muốn báo động nhiệt độ nƣớc làm mát cao ta bật SS1 Khi đèn RL1 sáng nhấp nháy theo chù kỳ đặt trƣớc, đồng thời còi kêu báo động nhiệt độ nƣớc làm mát cao - Ấn PBA đèn RL1 chuyển từ sáng nhấp nháy sang sáng liên tục đồng thời còi ngừng kêu - Ấn nút Reset để Reset lại hệ thống - Các báo động khác tƣơng tự 2.2.5.3 Các hƣ hỏng khắc phục - Đèn nguồn GLkhông sáng:  Nguyên nhân: đèn hỏng cầu chì bị đứt dây chảy, cầu chì hỏng, nguồn lƣới  Khắc phục: kiểm tra lại điện lƣới, cầu chì hỏng thay dây chảy thay cầu chì loại, đèn hỏng thay bóng đèn - Khi bật cơng tắc báo động mà đèn báo động tƣớng ứng khơng sáng, cịi khơng kêu:  Nguyên nhân: đèn báo động hỏng, rơ le khơng hoạt động, cịi bị hỏng đầu dây nối  Khắc phục: kiểm tra lại cách đấu nối có khơng, có bị tuột hay bị đắt dây khơng, để có biện pháp khắc phục Thay bóng đèn, cịi rơ le chúng có hỏng hóc - Rơ le q trình hoạt động có phát tiếng kêu:  Nguyên nhân: điện áp không đủ, tiếp xúc tiếp điểm 38  Khắc phục: dùng đồng hồ điện áp kiểm tra lại nguồn nuôi vào rơ le đủ chƣa, tiếp điểm tiếp xúc khơng tốt đánh bóng lại bè mặt tiếp xúc tiếp điểm, thay rơ le 39 2.2.6 Cách đấu nối phần tử - Nguồn 24VDC đấu vào chân 1của hai cầu chì F1, F2 - Chân cầu chì đấu với hai chân X1, X2, đèn nguồn GL - Chân F1 đấu với chân Reset, chân Reset đấu với chân SS1 - Chân SS1 đấu với chân 13 R1, chân 14 R1 đấu với chân X2 GL - Tiếp điểm thƣờng mở – R1 đấu với SS1 để trì nguồn khơng tác động - Đầu SS1 đấu với đầu SS2 Đầu SS2 đấu với chân 13 R2, chân 14 R2 đấu với chân 14 R1 - Tiếp điểm thƣờng mở – R2 đấu với SS2 để trì nguồn không tác động - Đầu SS2 đấu với đầu SS3 Đầu SS3 đấu với chân 13 R3, chân 14 R4 đấu với chân 14 R3 - Tiếp điểm thƣờng mở – R3 đấu với SS3 để trì nguồn khơng tác động - Chân Reset đấu với tiếp điểm thƣờng mở R1, 10 R1 đấu với T,10 T với 14 R3 - Tiếp điểm R1 với R2, R3 đấu với chân R2, 10 R3 đấu với chân 10 R - R3 đấu với R1, 11 R1 đấu với tiếp điểm thƣờng mở – RA - Tiếp điểm thƣờng mở – R11 đấu với tiếp điểm thƣờng mở – RA để trì nguồn cho R11 không ấn PBA - RA đấu với chân 13 R11, chân 14 R11 đấu với chân 14 R3 - R1 đấu với R2, 11 R2 đấu với tiếp điểm thƣờng mở – 10 RA - Tiếp điểm thƣờng mở – R12 đấu với tiếp điểm thƣờng mở – 10 RA để trì nguồn cho R12 khơng ấn PBA - 10 RA đấu với chân 13 R12, chân 14 R12 đấu với chân 14 R11 - R3 đấu với R2, 11 R3 đấu với tiếp điểm thƣờng mở – 11 RA 40 - Tiếp điểm thƣờng mở – 11 R13 đấu với tiếp điểm thƣờng mở – 11 RA để trì nguồn cho R13 khơng ấn PBA - 11 RA đấu với chân 13 R13, chân 14 R13 đấu với chân 14 R11 - R3 đấu với chân T,11T đấu với 13 Rf Đầu 14 Rf đấu với 14 R13 - T đấu với chân PBA, chân PBA đấu với chân 13 RA - Chân PBA đấu với đầu LT Đầu LT đấu với diot D1, diot D1 đấu với chân X1 RL1, chân X2 RL1 đấu với chân 14 RA - Diot D1 đấu với diot D2, diot D2 đấu với chân X1 RL2, chân X2 RL2 đấu với X2 RL1 - Diot D3 đấu với diot D2, diot D3 đấu với chân X1 RL3, chân X2 RL3 đấu với X2 RL1 - Chân LT đấu với tiếp điểm thƣờng đóng Rf, Rf đấu với tiếp điểm thƣờng mở R1, tiếp điểm lại đấu với diot D4, đầu lại diot đầu với chân X1 đèn RL1 - Rf đấu với tiếp điểm thƣờng mở R11, 11R11 đấu với chân Rf - R12 đấu với tiếp điểm thƣờng đóng Rf Đầu 10 đấu với chân R2, tiếp điểm lại đấu với diot D5, đầu lại diot đầu với chân X1 đèn RL2 - Rf đấu với R12, 11Rf đấu với chân R3, tiếp điểm lại đấu với diot D6, đầu lại diot đầu với chân X1 đèn RL3 - Rf đấu với R13, 10 R13 đấu với chân 11 Rf - R13 đấu với tiếp điểm thƣờng đóng R11, 10 R11 đấu với chân R1, 12 R1 đấu với đầu còi Đầu lại còi đấu với X2 RL3 - R11 với R12, 10 R12 với R2, 12 R2 đấu với 12 R1 - R13 với R12, 10 R12 với R3, 12 R3 đấu với 12 R1 KẾT LUẬN Sau 12 tuần nghiên cứu làm việc giúp đỡ bạn lớp thầy giáo khoa, đặc biệt giúp đỡ tận tình thầy Vƣơng Đức Phúc, đến đồ án tốt nghiệp em hoàn thành với nội dung nghiên 41 cứu nhƣ sau : Chƣơng 1: Nghiên cứu bảng điện cố tàu K3000 Qua giới thiệu đƣợc ngun lí hoạt động sơ đồ điều khiển nhƣ đóng cắt aptomat, khởi động, dừng máy phát cố bảo vệ vệ trạm phát Từ em đƣợc củng cố lại kiến thức học giảng đƣờng nhƣ sâu hệ thống học Chƣơng 2: Xây dựng mơ hình vật lý thống báo động thông số Việc xây dựng mô hình vật lý cho em kiến thức bổ ích hình dung trực quan hệ thống đƣợc học, đƣợc trực tiếp thiết kế, lắp đặt hệ thống báo động thông số, phần hình thành cho em tay nghề để sau trƣờng có kinh nghiệm làm việc thực tế, kỹ làm việc nhóm Đồ án em hoàn thành thời gian quy định theo u cầu đề tài đƣợc giao Mơ hình hoạt động theo nguyên lý ban đầu, đèn báo thị trạng thái hoạt động hệ thống Tuy nhiên hạn chế kiến thức thực tế kinh nghiệm, đồ án không tránh khỏi vài thiếu sót mong đƣợc góp ý thầy bạn để đồ án em đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hải phòng, ngày 02 tháng 12 năm 2015 Sinh viên Bùi Thị Sen 42 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Hệ thống tự động tàu thủy, Khoa Điện – Điện tử, Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam biên soạn Giáo trình Khai thác lắp đặt hệ thống điện tàu thủy, Khoa Điện – Điện tử, Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam biên soạn Giáo trình Trạm phát điện tàu thủy, Khoa Điện – Điện tử, Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam biên soạn Tài liệu kỹ thuật tàu K3000, Nhà máy đóng tàu Hồng Hà 43 NHẬN XÉT TĨM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên trình thực Đồ án/khóa luận: Đánh giá chất lƣợng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lƣợng thuyết minh bản vẽ ): Chấm điểm giảng viên hƣớng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Giảng viên hướng dẫn T.S VƢƠNG ĐỨC PHÚC ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Đánh giá chất lƣợng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lƣợng thuyết minh vẽ, mơ hình (nếu có) …: Chấm điểm giảng viên phản biện (Điểm ghi bằngsố chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Giảng viên phản biện ... khoa Điện - Điện Tử giao cho em đồ án: ? ?Nghiên cứu hệ thống bảng điện cố tàu K3000 Xây dựng mơ hình vật lý hệ thống báo động thông số? ?? Đồ án tốt nghiệp em gồm chƣơng: Chƣơng 1: Nghiên cứu hệ thống. .. tàu K3000 Hình 1.1 Máy phát cố hãng VETH MOTOREN BV Hình 1.2 Ngăn số bảng điện cố Hình 1.3 Ngăn số bảng điện cố Hình 1.4 Ngăn số bảng điện cố Hình 2.1 Sơ đồ cấu trúc chung hệ thống báo động thông. .. USM-Đan Mạch 2.2 Xây dựng mơ hình vật lý hệ thống báo động thông số 2.2.1 Sơ đồ cấu trúc thực tế mơ hình vật lý Hình 2.4 Sơ đồ cấu trúc mơ hình vật lý hệ thống báo động thơng số Giải thích ký