TIÊU CHUẨN THỬ TẢI CẦU ĐƯỜNG BỘ

TCCS TIÊU CHUẨN CƠ SỞ BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TỔNG CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM TCCS 04:2011/TCĐBVN Xuất lần TIÊU CHUẨN THỬ TẢI CẦU ĐƯỜNG BỘ Specification for Load Testing of Highway Bridge (DỰ THẢO LẦN 3) HÀ NỘI - 2011 TCCS 04:2011/TCĐBVN MỤC LỤC Trang Lời nói đầu Phạm vi áp dụng Thuật ngữ định nghĩa 3 Tiêu chuẩn viện dẫn 4 Yêu cầu chung công tác thử tải cầu 4.1 Nhiệm vụ thử tải cầu 4.2 Tổ chức công tác thử tải cầu 4.3 Nội dung công tác thử tải Chuẩn bị thử tải cầu 5.1 Nghiên cứu tài liệu tình hình trường, lập đề cương thử tải 5.2 Công tác tổ chức Những thí nghiệm tác dụng tải trọng tĩnh 6.1 Chỉ dẫn chung 6.2 Đo độ võng kết cấu nhịp 6.3 Kiểm tra ứng suất kết cấu nhịp 11 6.4 Kiểm tra chuyển vị kết cấu 12 Những thí nghiệm tác dụng tải trọng động 12 7.1 Chỉ dẫn chung 12 7.2 Công tác đo động kết cấu nhịp 13 7.3 Công tác đo động kết cấu 13 Xử lý số liệu đo đạc trình bày kết thử tải cầu 14 8.1 Xử lý số liệu đo đạc 14 8.2 Báo cáo kết thử tải 14 An toàn lao động 15 9.1 Yêu cầu chung 15 9.2 Các vấn đề cần lưu ý 16 TCCS 04:2011/TCĐBVN Lời nói đầu Tiêu chuẩn rà soát, chuyển đổi thành tiêu chuẩn sở (TCCS) Tông cục Đường Việt Nam sở Tiêu chuẩn ngành 22TCN 170-87 Bộ Giao thông Vận tải ban hành kèm theo Quyết định số 2269/KHKT ngày 11/12/1987 Phạm vi áp dụng thu hẹp lại lĩnh vực đường Các nội dung tiêu chuẩn giữ nguyên 22TCN 170-87 xếp lại hình thức theo quy định Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn Kỹ thuật, Luật Xây dựng khuôn mẫu theo TCVN 1-2:2003 Một số nội dung liên quan đến chủ thể quản lý thực công tác thử tải cầu sửa đổi, bổ sung cho phù hợp với quy định pháp luật hành Tiêu chuẩn TCCS 04:2011/TCĐBVN Vụ KHCN-MT-HTQT, Tổng cục Đường Việt Nam chủ trì rà sốt, chuyển đổi, Bộ GTVT thơng qua, Tổng cục Đường Việt Nam ban hành theo Quyết định số /QĐ-TCĐBVN ngày / /2011 TCCS 04:2011/TCĐBVN TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS 04:2011/TCĐBVN Xuất lần Tiêu chuẩn thử tải cầu đường Specification for Load Testing of Highway Bridge Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn áp dụng công tác thử tải cầu cầu cũ đường bộ, kể đường thành phố Các loại cầu áp dụng có dạng vật liệu kết cấu bao gồm: - Cầu bê tông cốt thép; - Cầu bê tông cốt thép dự ứng lực; - Cầu thép; - Cầu thép - bê tông liên hợp; - Cầu - Cầu dầm; - Cầu giàn; - Cầu vòm; - Cầu có kết cấu nhịp tĩnh định, siêu tĩnh, mút thừa v.v Tiêu chuẩn vận dụng phần để tổ chức thử tải cầu treo, cầu dây văng cầu chung đường đường sắt Thuật ngữ định nghĩa Trong phạm vi Tiêu chuẩn này, thuật ngữ hiểu sau: - “Đơn vị trực tiếp thử tải cầu”: đơn vị tư vấn quan khoa học chuyên ngành có tư cách pháp nhân, đủ lực chun mơn, trang thiết bị chuyên gia để tiến hành công tác thử tải, đo đạc, phân tích, đánh giá chất lượng cơng trình cầu, giao th thử tải cầu - “Đơn vị quản lý khai thác cơng trình”: đơn vị quản lý cầu khai thác cầu cũ - “Chủ đầu tư dự án”: đơn vị sở hữu vốn giao quản lý sử dụng vốn để đầu tư xây dựng, sửa chữa lớn, nâng cấp tăng cường cầu - “Chủ đầu tư hạng mục thử tải cầu”: đơn vị giao đầu tư riêng hạng mục mục thử tải cầu - “Cấp định đầu tư”: cấp giao định đầu tư xây dựng, sửa chữa lớn, nâng cấp, tăng cường cầu theo Luật Xây dựng - “Đề cương thử tải cầu”: văn xác định mục đích, nội dung yêu cầu công tác thử tải cầu TCCS 04:2011/TCĐBVN - “Kiểm định cầu”: hoạt động kiểm tra, đánh giá định trạng cầu cũ kèm theo hoạt động thử tải cầu - “Cầu cũ”: cầu đưa vào khai thác hết thời hạn bảo hành công trình Tiêu chuẩn viện dẫn - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN 18-1979; - Tiêu chuẩn kiểm định cầu 22TCN 243-1998 tiêu chuẩn chuyển đổi tương đương; - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-2005 tiêu chuẩn chuyển đổi tương đương Yêu cầu chung công tác thử tải cầu 4.1 Nhiệm vụ thử tải cầu 4.1.1 Với hai loại đối tượng cần thử tải là: Các cầu xây dựng cầu cũ khai thác, quy trình vận dụng để thực nhiệm vụ sau đây: - Thử tải nghiệm thu bàn giao cầu xây dựng; - Thử tải để đánh giá cấp tải trọng cầu cũ; - Thử tải hoàn thành sửa chữa lớn cầu cũ; - Thử tải hoàn thành việc nâng cấp tăng cường cầu cũ; - Khi có u cầu cụ thể, quy trình vận dụng tồn hay phần để: + Phục vụ sản phẩm cơng trình chế tạo hàng loạt; + Phục vụ cho công tác nghiên cứu Khoa học Kỹ thuật; + Đánh giá chất lượng phần cơng trình xây dựng 4.1.2 Đối với cầu xây dựng thì: - Bắt buộc phải thử tải cơng trình thuộc loại lớn, có tuổi thọ thiết kế cao hay có kết cấu mới, đặc biệt; - Chỉ thử tải loại cầu vừa, nhỏ khác lại (kể trường hợp cầu có dầm dàn chế tạo sẵn nghiệm thu theo quy định nhà máy) có nghi ngờ chất lượng; - Trong trường hợp hồn cảnh đặc biệt, khơng thể thử tải cơng trình thuộc loại lớn, có tuổi thọ thiết kế cao phải có đồng ý cấp định đầu tư 4.1.3 Đối với cầu cũ khai thác, cần mở rộng, gia cường thêm phải tiến hành thử tải để đánh giá khả chịu lực điều kiện an toàn tại, làm sở xây dựng giải pháp tăng cường cụ thể đánh giá kinh tế - kỹ thuật Trong trường hợp thật cần thiết, thử tải cầu sau tiến hành mở rộng, gia cường cầu để đánh giá hiệu biện pháp gia cường 4.1.4 Không phải tiến hành thử tải cơng trình sau đây: - Cầu xây thuộc loại vừa nhỏ khơng có ghi yêu cầu thử tải nhiệm vụ thiết kế không chủ đầu tư đề nghị thử tải; - Cầu phải nghiệm thu sớm để đưa vào sử dụng tạm thời thời gian ngắn với tải trọng mức tải trọng thiết kế quan có thẩm quyền cho phép 4.2 Tổ chức cơng tác thử tải cầu TCCS 04:2011/TCĐBVN 4.2.1 Trong trường hợp phải tiến hành thử tải cầu xây dựng cầu cũ vừa sửa chữa, nâng cấp, chủ đầu tư dự án lựa chọn đơn vị tư vấn quan khoa học chuyên ngành có lực phù hợp để thực công tác thử tải cầu theo quy định hành pháp luật Đối với cầu xây dựng, Hội đồng nghiệm thu cơng trình cấp nhà nước u cầu định cụ thể đơn vị thực công tác thử tải cầu Khi tiến hành thử tải cầu, đơn vị trực tiếp thử tải cầu cần phải có tham gia giám sát đại diện đơn vị sau: - Tư vấn thiết kế; - Tư vấn giám sát xây dựng; - Nhà thầu xây dựng; - Chủ đầu tư dự án; - Cơ quan quản lý cấp (đối với số trường hợp đặc biệt); 4.2.2 Trong trường hợp thử tải để đánh giá cấp tải trọng cầu cũ, chủ đầu tư hạng mục thử tải cầu lựa chọn đơn vị tư vấn quan khoa học chuyên ngành có lực phù hợp để thực công tác thử tải cầu theo quy định hành pháp luật Khi tiến hành thử tải cầu, đơn vị trực tiếp thử tải cầu cần phải có tham gia giám sát đại diện đơn vị sau: - Chủ đầu tư hạng mục thử tải cầu; - Đơn vị quản lý khai thác cơng trình; - Cơ quan quản lý cấp (đối với số trường hợp đặc biệt); 4.2.3 Đối với cầu xây dựng cầu sửa chữa lớn nâng cấp, tăng cường, quan thiết kế chịu trách nhiệm xây dựng đề cương thử tải trình chủ đầu tư dự án để trình cấp định đầu tư Hội đồng nghiệm thu cơng trình cấp nhà nước (đối với cầu xây dựng đặc biệt lớn) phê duyệt 4.2.4 Trường hợp thử tải để đánh giá cấp tải trọng cầu cũ, đơn vị quản lý khai thác cơng trình kết hợp với đơn vị tư vấn công tác thử tải cầu xây dựng đề cương thử tải Có thể kết hợp cơng tác thử tải cầu với cơng tác kiểm tra, đánh giá tình trạng cầu định kỳ (hay gọi chung kiểm định cầu) đó, đề cương thử tải đưa chung vào báo cáo kinh tế - kỹ thuật trình cấp định đầu tư phê duyệt Trường hợp có nhu cầu nghiên cứu khoa học kỹ thuật đơn vị nghiên cứu phối hợp với quan quản lý cơng trình xây dựng đề cương thử tải xin phép cấp có thẩm quyền cho phép 4.2.5 Đơn vị tiến hành trực tiếp công tác thử tải cầu đơn vị có tư cách pháp nhân phải có đủ điều kiện trang thiết bị, nhân lực, chuyên gia, kinh nghiệm, phương tiện, tài đáp ứng yêu cầu thử tải cầu theo đề cương duyệt Đơn vị phải trực tiếp tổ chức công tác thử tải cầu theo đề cương, thu thập, xử lý, phân tích đánh giá cầu sau lập báo cáo kết thử tải 4.2.6 Kết thử tải cầu xây dựng, cầu sửa chữa lớn nâng cấp, tăng cường phải chủ đầu tư dự án thơng qua hình thức hội đồng nghiệm thu Đối với trường hợp cơng trình đặc biệt lớn phải Hội đồng nghiệm thu cơng trình cấp nhà nước thông qua Đối với cầu cũ thử tải để đánh giá lại cấp tải trọng khai thác kết thử tải phải đơn vị quản lý khai thác cơng trình thơng qua hình thức hội đồng nghiệm thu 4.3 Nội dung công tác thử tải 4.3.1 Đơn vị thử tải cầu chịu trách nhiệm lập kế hoạch thử tải theo đề cương duyệt thông báo cho đơn vị liên quan để phối hợp Những điều kiện vật chất cần thiết trường trước tiến hành thử tải cầu phải đảm bảo (trang thiết bị, lượng, vật tư, nhân lực, tải trọng, đà giáo, trang bị đảm bảo giao thông, hậu cần v.v ) Đại diện đơn vị liên quan phải đảm bảo có mặt tiến hành cơng tác thử tải 4.3.2 Để thực nhiệm vụ việc thử tải cầu so sánh làm việc thực tế cơng trình với giả thuyết đề tính tốn thiết kế nhằm đánh giá tổng thể trạng thái cơng trình TCCS 04:2011/TCĐBVN khả thơng qua tải trọng, trình thử tải cần thu thập thông số kỹ thuật sau đây: (1) Khi thử tải với tải trọng xếp tĩnh: - Độ võng, độ vồng dầm, dàn; - Độ lún mố, trụ, gối; - Chuyển vị ngang đầu mố, trụ, gối; - Ứng suất lớn mặt cắt kiểm tra; - Ứng suất tập trung, ứng suất cục (đối với cơng trình có nhu cầu nghiên khoa học) - Biến dạng đàn hồi biến dạng dư (2) Khi thử tải với tải trọng di động: - Độ võng, độ vồng dầm, dàn; - Độ lún mố, trụ, gối; - Chuyển vị ngang mố, trụ, gối; - Ứng suất lớn nhất; - Biên độ số dao động tự theo phương thẳng đứng; - Biên độ số dao động tự theo phương ngang (trong trường hợp đặc biệt); - Biến dạng đàn hồi biến dạng dư; - Khi cần, đo đạc thêm số thông số kỹ thuật khác công trình đặc biệt loại bỏ số hạng mục đo đạc điều kiện trang thiết bị điều kiện trường không cho phép Trong thông số kỹ thuật thiết phải thu thập số liệu độ võng, biến dạng dư, ứng suất lớn nhất, biên độ dao động, tần số dao động dể có sở tối thiểu sâu phân tích, đối chiếu với số liệu thiết kế nhằm đánh giá chất lượng cơng trình 4.3.3 Cần phải thử tải với hoạt tải thẳng đứng cầu xây dựng thuộc loại sau trước nghiệm thu bàn giao cơng trình: - Cầu lớn (có tổng chiều dài cầu 300m); - Cầu có kết cấu đặc biệt; - Cầu bê tông cốt thép có độ lớn 40m; - Cầu dàn thép có độ độ lớn 80m; - Cầu có sai phạm kỹ thuật lớn (thử tải theo yêu cầu chủ đầu tư dự án để nghiệm thu) Khi cần thiết, tiến hành thử tải với hoạt tải thẳng đứng loại cầu khác không nêu Trong trường hợp đặc biệt tiến hành thử tải trọng di động phải có ý kiến định chủ đầu tư 4.3.4 Trong trường hợp, việc lấy mẫu chế tạo mẫu để thí nghiệm tính vật liệu làm cầu phải tuân theo quy định quy trình thí nghiệm hành Khi khơng thể có mẫu thử trực tiếp từ kết cấu phép áp dụng phương pháp thí nghiệm gián tiếp siêu âm, xung kích, thử độ cứng bề mặt theo quy trình liên quan để thu thập số liệu phục vụ phân tích, đánh giá 4.3.5 Trong trường hợp cần thiết, tiến hành thêm số đo đạc thông số môi trường nhiệt độ, độ ẩm, tốc độ hướng gió thời điểm thử tải cầu nhằm đánh giá hiệu chỉnh độ xác thiết bị đo làm việc kết cấu cầu trình thử tải 4.3.6 Trước tiến hành thử tải cầu, cần xem xét đánh giá ảnh hưởng yếu tố lưu tốc hướng dòng chảy, biến dạng lòng sơng đến q trình kết thử tải cầu Nếu cần thiết, tiến hành số đo đạc khảo sát dòng chảy đáy sơng trước q trình thử tải cầu TCCS 04:2011/TCĐBVN Chuẩn bị thử tải cầu 5.1 Nghiên cứu tài liệu tình hình trường, lập đề cương thử tải 5.1.1 Để thử tải cầu, trước hết cần xem xét điều kiện cần thiết sau để có sở quy định nội dung, quy mô, tổ chức biện pháp tiến hành đề cương thử tải: - Hồ sơ thiết kế cầu; - Mức độ hồn thành cơng trình (đối với cầu xây dựng mới, sửa chữa lớn nâng cấp, tăng cường); - Khả an toàn cho người, thiết bị cơng trình q trình tiến hành thử tải; - Khả trang thiết bị thử tải mức độ thục đội ngũ làm công tác thử tải; - Khả đáp ứng yêu cầu chuẩn bị trường đơn vị thử tải; - Yêu cầu đảm bảo giao thông nước; - Tài liệu kiểm tra nghiệm thu hạng mục cơng trình tư vấn giám sát xây dựng (đối với cầu mới) tài liệu theo dõi trình khai thác đơn vị quản lý cầu (đối với cầu cũ) 5.1.2 Khảo sát tỷ mỷ số mặt sau để đánh giá thực trạng cơng trình: - Tình trạng chịu lực phận chịu lực chủ yếu; - Tình trạng mặt cầu; - Tình trạng gối cầu; - Tình trạng han gỉ, bong bật phận kết cấu cơng trình; - Tình trạng khu vực phận chịu lực chủ yếu; - Tình trạng sửa chữa khuyết tật, sai sót; - Tình trạng đường vào cầu; - Tình trạng thiết bị an tồn, tín hiệu, biển báo, giá treo, cứu hỏa, cứu sinh, ánh sáng 5.1.3 Thu thập xem xét số liệu thiết kế độ võng cơng trình, nội lực ứng suất số phận kết cấu chủ yếu Đối với cơng trình khơng có tài liệu thiết kế, phải tiến hành tính tốn cần thiết nhằm phục vụ cho việc phân tích kết thử tải xử lý, phán đốn q trình xử lý sau 5.1.4 Xem xét tài liệu ghi chép q trình giám sát thi cơng, kết luận biên nhận xét chất lượng cơng trình (nhất phận ẩn giấu), cố xảy q trình thi cơng sai lệch so với đồ án thiết kế duyệt, xem xét chất lượng vật liệu sử dụng chi tiết chế tạo nhà máy so với yêu cầu thiết kế tiêu kỹ thuật cần có vật liệu 5.1.5 Thu thập số liệu công trình độ võng tĩnh tải, độ sai lệch gối tựa, độ nghiêng trụ, móng, vị trí trung tâm lăn gối cáp (nếu cầu treo) số liệu khác có liên quan đến việc phân tích đánh giá chất lượng cơng trình sau 5.1.6 Xây dựng chi tiết đề cương thử tải cầu bao gồm nội dung chủ yếu sau đây: - Khái qt tính chất đặc điểm cơng trình; - Mơ tả thực trạng cơng trình; - Những tượng cần lưu ý chất lượng thi công cơng trình; - u cầu mục đích cơng tác thử tải; - Nội dung cần quan sát, đo đạc thử tải; - Tải trọng sử dụng tình trạng xếp tải; TCCS 04:2011/TCĐBVN - Sử dụng trang thiết bị thử tải; - Bố trí điểm đo; - Bố trí lực lượng đo đạc; - Bố trí phương tiện phục vụ đo đạc; - Xác định thời gian thử tải thích hợp; - Cơng tác hậu cần; - Cơng tác an tồn lao động, bảo vệ thiết bị thử tải; - Phân công trách nhiệm Hội đồng thử tải Sau đề cương thử tải phê duyệt, chủ đầu tư phải khẩn trương tổ chức đạo chặt chẽ kiểm tra chu đáo khâu công tác chuẩn bị trường trước thử tải 5.2 Công tác tổ chức 5.2.1 Việc lựa chọn xếp người vào vị trí đo đạc thơng tin, tín hiệu, an tồn giám sát điều độ phải vào mức độ thành thạo nghiệp vụ, tình trạng sức khỏe đặc điểm tâm sinh lý người để đàm bảo hoạt động khoa học an toàn 5.2.2 Việc lựa chọn dụng cụ, thiết bị thí nghiệm phải vào yêu cầu thu thập số liệu kỹ thuật, vào điều kiện cụ thể trường, hình dạng kết cấu cần đo yêu cầu mức độ xác cần đạt Những dụng cụ, thiết bị thử tải phải quan chức kiểm tra định chuẩn định kỳ Trước lắp đặt để đo thử tải phải hiệu chỉnh lại dụng cụ, thiết bị phép sử dụng đảm bảo độ xác tin cậy Chỉ dùng dụng cụ cải tiến dụng cụ thử nghiệm thực tế có kết luận cho phép sử dụng quan có thẩm quyền 5.2.3 Việc thiết kế dàn giáo phục vụ việc lắp đặt thiết bị đo đạc thử tải phải theo quy định tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn lao động phải người trực tiếp phụ trách công tác thí nghiệm thơng qua 5.2.4 Việc chuẩn bị tải trọng thử tải cầu phải vào điều kiện thực tế trường trình tự xếp dỡ tải nêu đề cương Có thể sử dụng đồn xe ô tô hay tải trọng di động khác để thử tải cầu Đối với trường hợp thử tĩnh, cho phép sử dụng loại tải trọng khác (như vật nặng, cát, nước ) phải áp dụng biện pháp để đảm bảo truyền đầy đủ tải trọng xuống điểm cố định kết cấu cần thử; phải cân, đong, đo khối lượng để đảm bảo độ xác tải trọng thử Khi thử tĩnh phải có biện pháp đảm bảo khả chất tải dỡ tải nhanh đồng thời không làm thay đổi vị trí số q trình thử Sai số tải trọng thử cầu không vượt ± 0,5% 5.2.5 Trong số trường hợp (thử đến phá hoại, thử phận riêng kết cấu, thử với lực tác dụng ngang v.v ) tạo nên tải trọng thử kích, tời thiết bị khác Khi cần biện pháp để xác định cách chắn trị số tải trọng truyền lên kết cấu (như sử dụng lực kế đã hiệu chuẩn, áp kế đo biến dạng ứng suất phận truyền tải trọng v.v ) 5.2.6 Trong kế hoạch thử tải cầu, phải xác định rõ thời gian bắt đầu kết thúc cơng việc, phải dự trù biện pháp đối phó thời tiết diễn biến không thuận lợi (nắng, mưa, giơng v.v ) phải có biện pháp đảm bảo an tồn lao động đảm bảo giao thơng 5.2.7 Để thử tải cầu thuận lợi, phải chuẩn bị biểu mẫu ghi chép số liệu thí nghiệm cho vị trí đo đạc phù hợp với loại dụng cụ, thiết bị thí nghiệm; phải đánh dấu xác vị trí đặt tải cầu vạch vôi, sơn; phải đảm bảo đường vào cầu cầu khơng có trở ngại ảnh hưởng đến tốc độ xe chạy quy định thử động 5.2.8 Trước thức thử tải cầu, phải tổng kiểm tra lần cuối khâu công tác chuẩn bị Với cơng trình có u cầu thí nghiệm phức tạp, cần phải tổ chức tập dượt trước để thống huy điều độ, thơng tin, tín hiệu Trong trường hợp phải phổ biến cặn kẽ kế hoạch tiến hành thử tải đến thành viên tham gia TCCS 04:2011/TCĐBVN Những thí nghiệm tác dụng tải trọng tĩnh 6.1 Chỉ dẫn chung 6.1.1 Sau kiểm tra tồn cơng tác chuẩn bị cần thức hóa thơng số kỹ thuật cần thu thập qua thí nghiệm, khối lượng cơng tác thử tải, số lượng vị trí các phận cơng trình (trụ, kết cấu nhịp) cần đưa vào thử, có trang bị dụng cụ, thiết bị đo đạc đề đề cương thử tải 6.1.2 Trong trường hợp cần thiết, phải áp dụng biện pháp thích hợp để bảo vệ dụng cụ, thiết bị thử tải khơng bị ảnh hưởng gió, mưa, nắng để đảm bảo độ xác số liệu đo 6.1.3 Khi thử tải, cần phải dự kiến khắc phục cản trở cho công việc đảm bảo an toàn cho phương tiện vận tải, người đoạn đường tiếp giáp với cầu người làm công tác thử tải Nếu thời gian thử khơng thể đình hồn tồn việc lại cầu phải áp dụng biện pháp đảm bảo an tồn cho tơ, xe máy, người qua lại 6.1.4 Khi thử tĩnh, trường hợp thông thường phải lấy hoạt tải thẳng đứng hoạt tải tiêu chuẩn nhân với hệ số xung kích tính tốn Khi khơng thể lập tải trọng cho phép giảm nhẹ tải trọng thử trường hợp tải trọng thử không nhỏ hơn: 80% hoạt tải tiêu chuẩn nhân với hệ số xung kích tính tốn 6.1.5 Tốt nên bố trí tải trọng thử cầu theo sơ đồ tổ hợp tải trọng khống chế xác định hồ sơ thiết kế Nếu gặp khó khăn thực tế (như tải trọng trục bánh không đạt yêu cầu ) bố trí tải trọng cho đạt giá trị nội lực tương đương với nội lực thiết kế tiết diện có bố trí điểm đo Trong trường hợp đặc biệt, bố trí tải trọng thử khác với dẫn nêu phải đảm bảo an tồn cho cơng trình chịu lực tổng thể cục 6.1.6 Việc bố trí tải trọng dọc ngang cơng trình, bố trí lệch tâm hay tâm phải xuất phát từ điều kiện gây nên trạng thái làm việc bất lợi cho cơng trình phận cầu cần thử tải phải quy định chặt chẽ đề cương thử tải cầu 6.1.7 Với cấp tải trọng điểm đo phải cho tải trọng tác dụng lần đọc lần để lấy số liệu bình quân, sai số kết đọc không 15% Nếu số liệu vượt ±15% lấy bình quân số liệu gần làm kết đo đạc Nếu số liệu cách xa ±15% phải đo lại 6.1.8 Trước đọc số liệu thức cần phải cho tải trọng thử tác động vào kết cấu vài lượt (như cho xe chạy qua cầu chất tải vật liệu nặng ) để loại trừ những sai số kết cấu chưa ổn định điều chỉnh lại độ xác thiết bị lắp đặt vào kết cấu 6.1.9 Cần quy định thực hiệu lệnh thống điều động, bố trí tải trọng thử cầu để tránh sai sót đọc số liệu bỏ sót điểm đo Thời điểm đọc số liệu thời điểm mà trị số biến dạng đọc thiết bị đo ổn định khơng phút kể từ xếp tải lên cầu Khi đo thử cần phát hiệu lệnh chung để ghi lại đồng thời trị số đo tất điểm đo Sau đọc xong số liệu, phát thấy thiết bị không làm việc làm việc khơng tốt phải thay thiết bị khác sửa chữa lại để tiếp tục công việc thử tải 6.1.10 Trong trình thử tải, cần theo dõi cẩn thận cơng trình để phát kịp thời khuyết tật biến dạng phát sinh làm ảnh hưởng đến kết đo đạc Nếu có khuyết tật biến dạng phát sinh, cần đối chiếu xem xét lại kết kiểm tra trước lúc thử tải để có sở phân tích kết đo đạc xác 6.2 Đo độ võng kết cấu nhịp TCCS 04:2011/TCĐBVN 6.2.1 Thông thường, nên bố trí điểm đo tiết diện có độ võng lớn nhất, vị trí bị suy giảm tiết diện thay đổi đột ngột Số lượng điểm đo nhiều hay tùy thuộc vào độ cầu, phải xây dựng biểu đồ độ võng cơng trình phải đo nhiều điểm dọc theo tim cầu Để cho việc chuẩn bị đà giáo đơn giản tiết kiệm nhân lực, điều kiện cho phép bố trí điểm đo độ võng gần điểm đo ứng suất Việc bố trí điểm đo phải xét đến khả di chuyển thiết bị đo đợt thí nghiệm cho thời gian phải ngừng việc để di chuyển thiết bị đo ngắn 6.2.2 Trong trường hợp nhịp giản đơn mà khơng thể bố trí thiết bị đo nhịp bố trí đo tiết diện lân cận sau tính độ võng nhịp Khi độ lún mố, trụ đáng kể, phải bố trí điểm đo độ võng nhịp dầm hai gối Trong trường hợp này, khơng thể bố trí thiết bị đo gối bố trí đo tiết diện lân cận hai gối (cách gối khoảng 0,5 – 1,0m) sau tính độ võng nhịp 6.2.3 Đối với mặt cầu có từ hai xe trở lên đo độ võng tiết diện, thiết phải đo hai bên thượng hạ lưu để xác định độ võng tim cầu độ nghiêng mặt cầu xếp xe lệch tâm 6.2.4 Việc bố trí điểm đo độ võng dầm mút thừa hay dầm treo tương tự dầm giản đơn, song cần đặc biệt ý đến chuyển vị gối tựa 6.2.5 Khi đo độ võng cục chi tiết, cần đặc biệt ý đến chuyển vị hai đầu chi tiết, góc xiên chi tiết mặt phẳng nằm ngang 6.2.6 Khi đo độ võng, cầu khơng có nước (cầu cạn) lấy mặt đất làm điểm cố định để xác định độ võng, tốt nên đặt thiết bị đo mặt đất hay mô đá Nếu cầu có nước nơng, lưu tốc nhỏ bố trí thiết bị đo cầu tạo điểm cố định cách dùng dây dọi xuống nước để làm chuẩn (quả dọi có trọng lượng 10Kg) 6.2.7 Khi đo độ võng, nước sông sâu, lưu tốc lớn tạo điểm cố định sông phải dùng máy thủy bình để đo độ võng 6.2.8 Phải dựa vào độ võng lớn cơng trình xảy để lựa chọn thiết bị đo võng, để vừa đảm bảo an toàn cho thiết bị, vừa đạt độ xác cao Thơng thường, đo độ võng, nên sử dụng thiết bị học, phải đo độ võng nhỏ sử dụng đến thiết bị điện tử Đối với thiết bị này, phải kiểm tra làm việc chúng trước gá lắp; phải chọn phương án gá lắp tốt nhất, an tồn q trình thí nghiệm phải gá lắp chắn để tránh sai số 6.2.9 Khi điều xe vào cầu để thử, phải đặt vị trí đánh dấu sẵn Thường có hai phương án xếp xe để thử theo phương ngang cầu: xếp xe tâm cầu xếp xe lệch tâm cầu Trong trường hợp phải thử theo phương án xếp xe tâm cầu, tùy theo tầm quan trọng kết cấu cụ thể, thử theo phương án thứ hai Đối với cầu treo, cầu dây văng, cầu có hai xe trở lên, thiết phải thử theo hai phương án xếp xe 6.2.10 Để xác định biến dạng dư cơng trình, cần phải đọc trị số ứng với trường hợp sau lần xếp tải lần xếp tải cuối cùng: - Khi xe chưa vào cầu; - Khi xếp xe cầu; - Khi xe khỏi cầu Trị số biến dạng dư hai lần xếp tải khơng tính theo trị số bình qn mà phải để riêng rẽ để phân tích chất lượng cơng trình xác 6.2.11 Đối với cơng trình phải có sơ đồ bố trí chung điểm đo điều ghi cần thiết để tránh sai sót thực hành Số liệu thí nghiệm phải ghi bút bi bên biểu mẫu thống chuẩn bị sẵn Khi phải xóa chữ số, gạch đè lên để đọc lại cần thiết 10 TCCS 04:2011/TCĐBVN Trước kết thúc công việc, cần kiểm tra sơ kết đo Người chủ trì cơng việc phải tập hợp đầy đủ số liệu điểm đo, so sánh tương đối chúng với nhau, phát sai sót q trình đo có biện pháp bổ sung kịp thời 6.3 Kiểm tra ứng suất kết cấu nhịp 6.3.1 Việc xác định ứng suất kết cấu dựa sở đo biến dạng tương đối εmax kết cấu chịu lực để tính trị số ứng suất theo quan hệ: σ = E.ε max Trong đó: - σ ứng suất kết cấu (N/mm2); - E mô đun đàn hồi vật liệu (N/mm2); - εmax biến dạng tương đối lớn kết cấu Khi cần thiết phải xác định E cách thí nghiệm mẫu Chú thích: Khơng áp dụng công thức đo biến dạng kéo tương đối bê tông không dự ứng lực 6.3.2 Đối với cầu nhiều nhịp, việc xác định nhịp cần kiểm tra ứng suất phải dựa theo nguyên tắc sau đây: (1) Nếu cầu có nhịp giống chiều dài nhịp, kết cấu nhịp vật liệu làm cầu phải chọn nhịp có nhiều nội dung kỹ thuật cần kiểm tra đồng thời có điều kiện thuận lợi kiểm tra đo đạc (2) Nếu cầu có nhiều nhịp khác chiều dài nhịp giống kết cấu vật liệu nên chọn nhịp có độ lớn để kiểm tra (3) Nếu cầu có nhiều nhịp khác độ lẫn kết cấu vật liệu thiết phải tiến hành thí nghiệm tất nhịp nhịp đại diện cho nhóm nhịp có kết cấu vật liệu giống 6.3.3 Việc bố trí số lượng điểm đo ứng suất nhiều hay tùy thuộc vào đặc điểm cầu hay mục đích đánh giá giới hạn chịu tải cầu Điểm đo ứng suất thường bố trí phần tử kết cấu chịu lực chính, vị trí xuất ứng suất lớn hay tiết diện bị suy giảm đột ngột có khuyết tật Khi xét đến ứng suất lớn nhất, phải kết hợp với đường ảnh hưởng nội lực phận kết cấu nhịp cầu để xác định vị trí cần đo 6.3.4 Trên tiết diện cần đo, phải bố trí it điểm đo ứng suất vị trí thích hợp cho ghi nhận trị số biến dạng (kéo hay nén) túy dọc trục kết đo chịu ảnh hưởng biến dạng phụ xoắn, uốn Nếu yêu cần nghiên cứu cần thiết phải biết biến dạng phụ phải có biện pháp tách bố trí điểm đo xử lý số liệu 6.3.5 Tùy theo hình dạng cụ thể phần tử kết cấu (thanh, dầm, bản) vị trí cần đo, cần phải lựa chọn thiết bị cho việc gá lắp theo dõi, đọc số liệu thuận lợi đảm bảo an toàn cho người thiết bị Ở điểm nằm thấp có điều kiện gá lắp dễ dàng nên chọn thiết bị học Đối với điểm cao, khó gá lắp, khó đọc số liệu dùng thiết bị điện tử với chuyển đổi thường dùng điện trở đầu đo cảm ứng Khi lựa chọn thiết bị đo, cần dự kiến trước giá trị đo thực tế xuất chất tải đặc biệt ý đến giá trị lớn nhỏ số đo ghi nhận máy để tránh tình trạng giá trị đo thực tế nhỏ lớn không ghi nhận làm hỏng thiết bị đo 11 TCCS 04:2011/TCĐBVN 6.3.6 Khi đo biến dạng tương đối thiết bị điện tử, cần phải chuẩn bị điểm đo tỷ mỷ tuân theo quy định dán điện trở, gắn đầu đo cảm ứng, thao tác sử dụng máy ghi nêu hướng dẫn sử dụng thiết bị 6.3.7 Khi gá lắp thiết bị học phải đảm bảo quy định nêu hướng dẫn sử dụng thiết bị Không phép dử dụng thiết bị học chưa kiểm tra kỹ lưỡng thiếu biện pháp đảm bảo an tồn cho thiết bị 6.3.8 Đối với cấp tải trọng, phải xếp tải lần để đọc trị số biến dạng để tính giá trị bình quân xử lý số liệu giống quy định mục 6.1.7 Khi đo biến dạng, áp dụng phương pháp chất tải lựa chọn thời điểm đọc số liệu, ghi chép số liệu, kiểm tra xử lý số liệu giống phần đo độ võng nêu 6.3.9 Trong trường hợp đặc biệt thật cần thiết, xác định nội lực tĩnh tải gây cách kích dầm lên để đo phản lực gối từ tính nội lực tiết diện cần nghiên cứu hay kết cấu cầu 6.3.10 Khi thử tải kết cấu bê tông cốt thép, cần quan sát kết cấu cẩn thận để phát vết nứt Phải ghi chép rõ sơ đồ kết cấu có xuất vết nứt, số lượng, khoảng cách, chiều dày, bề rộng, chiều sâu vết nứt phương phát triển vết nứt 6.4 Kiểm tra chuyển vị kết cấu 6.4.1 Chuyển vị mố trụ cầu tác dụng tải trọng tĩnh cần kiểm tra, đánh giá Cần bố trí sơ đồ xếp tải bất lợi mố, trụ sở đường ảnh hưởng hoạt tải để đo đạc chuyển vị chúng 6.4.2 Thông thường, cần phải đo chuyển vị thẳng đứng (hoặc đo độ lún), chuyển vị ngang theo phương dọc cầu chuyển vị ngang theo phương ngang cầu điểm đỉnh mố, trụ vị trí thượng lưu, hạ lưu cầu điểm tâm đỉnh mố, trụ (nếu có) tác dụng tải trọng tĩnh Trên sở đó, kết hợp với việc kiểm toán lại để đánh giá khả chịu tải kết cấu hoạt tải thiết kế Trong trường hợp cần thiết, bổ sung thêm việc đo độ lún móng mố, trụ đo ứng suất thân mố, trụ để nâng cao độ xác đánh giá khả chịu tải kết cấu 6.4.3 Việc bố trí dụng cụ, thiết bị đo chuyển vị mố trụ kết cấu gá lắp tùy thuộc vào phương pháp kỹ thuật đo phải đảm bảo độ xác, tin cậy Trường hợp chuyển vị kết cấu theo tính tốn q nhỏ so với khả đo đạc dụng cụ, thiết bị đo hành (đối với số kết cấu có độ cứng lớn tác dụng hoạt tải) khơng cần tiến hành đo chuyển vị kết cấu Những thí nghiệm tác dụng tải trọng động 7.1 Chỉ dẫn chung 7.1.1 Đối với cơng trình cầu, phép thử tải với tải trọng động sở thử tải với tải trọng tĩnh cách an tồn Khi thử động với cơng trình có bề rộng mặt cầu lớn nhỏ khác nhau, cho phép sử dụng với xe chạy tim cầu thử động Có thể sử dụng loại tải trọng sau đây: (1) Tải trọng di động dạng phương tiện vận tải (ơ tơ đồn xe tơ tiêu chuẩn); (2) Tải trọng chấn động đặt vào chỗ quy định cơng trình; (3) Tải trọng va chạm tác động vào chỗ quy định công trình; 12 TCCS 04:2011/TCĐBVN (4) Lực hãm xe đột ngột cơng trình 7.1.2 Để thử động, cần sử dụng tải trọng tạo nên tác dụng xung kích lớn kết cấu, bao gồm xung kích nhịp nhàng tải trọng di chuyển cầu gây nên Trong trường hợp cần thiết đơn vị thử cầu áp dụng biện pháp riêng để tạo nên tác dụng xung kích tải trọng di động cách tạo nên trạng thái không đặn đường xe chạy (như cấu tạo bậc vệt bánh xe ô tô hay cho xe chạy theo hình chữ chi v.v ) 7.1.3 Tác dụng va chạm lên kết cấu tạo nên cách cho tải trọng va chạm tức thời trực tiếp vào kết cấu Trong trường hợp thử tải trọng va chạm, phải áp dụng biện pháp cần thiết để tránh làm hư hỏng cục kết cấu 7.1.4 Khi cho tải trọng di động qua cầu để thử tải, phải tốc độ 5km/h tăng dần lên đến tốc độ lớn phương tiện vận tải đến tốc độ thiết kế quy định Phương tiện phải đạt đến tốc độ quy định tới gần đầu cầu không tăng tốc độ chạy qua cầu 7.2 Công tác đo động kết cấu nhịp 7.2.1 Khi thử động, cần thu nhập thông số kỹ thuật nêu đề cương thử tải xác định đại lượng: độ võng, ứng suất dao động của cơng trình cần thiết phải có thiết bị chuyên dụng để xác định biểu đồ tổng thể cơng trình thời gian tải trọng qua Việc sử dụng máy tự ghi, tráng rửa phim ảnh, phân tích xác định thơng số ghi giấy ảnh phải thực theo quy định tài liệu hướng dẫn sử dụng thiết bị 7.2.2 Việc lựa chọn vị trí đo độ võng động phụ thuộc vào yêu cầu cần nghiên cứu thử tải Thơng thường, cần bố trí đo độ võng vị trí có độ võng tĩnh lớn tiết diện xét thấy bị suy giảm Cho phép đo độ võng động điểm dọc tim cầu Khi cần xây dựng biểu đồ độ võng phải đo nhiều điểm dọc tim cầu, từ đồ thị ghi điểm đo tìm giá trị độ võng lớn để vẽ biểu đồ 7.2.3 Cần bố trí đo ứng suất động vị trí đo ứng suất tĩnh lớn vị trí xét thấy nhạy cảm lực xung kích tải trọng động vị trí đặc biệt theo yêu cầu nghiên cứu 7.2.4 Về đặc trưng dao động cầu đường cần xác định biểu đồ dao động theo phương thẳng đứng, trường hợp cần thiết xác định dao động theo phương ngang cầu trường hợp cần phải tuân thủ cách gắn thiết bị đo dao động theo phương riêng biệt cầu 7.2.5 Khi thử động, người điều khiển xe người điều khiển máy ghi chụp hoạt động phải có liên hệ chặt chẽ với tín hiệu riêng cho máy đo dao động hoạt động trước tải trọng tác dụng vào kết cấu nhịp cầu khoảng giây Khi muốn nghiên cứu ảnh hưởng nhịp bên cạnh nhịp cầu thử máy chụp phải hoạt động suốt thời gian tải trọng lăn bánh qua cầu 7.2.6 Sau cấp tải trọng động, phải kiểm tra lại thiết bị gắn vào công trình dây an tồn buộc thiết bị, đồng thời tháo gỡ thiết bị, dụng cụ đo không tham gia thử động để phòng trường hợp thiết bị rời kết cấu chịu tác dụng lực xung kích 7.2.7 Trường hợp sử dụng dụng cụ đo học, phải ý ghi chép rõ chiều quay kim đồng hồ gắn thiết bị lần thử tải Phải đánh dấu xác định đồng hồ bấm giây thời điểm xe vào cầu khỏi cầu băng giấy ghi biểu đồ tải trọng động 7.3 Công tác đo động kết cấu 7.3.1 Các đặc trưng đo đạc kết cấu có tải trọng thử động bao gồm: chuyển vị theo phương dọc cầu, chuyển vị ngang cầu, chuyển vị thẳng đứng, chu kỳ dao động riêng theo ba phương đỉnh mố, trụ 13 TCCS 04:2011/TCĐBVN 7.3.2 Có thể tiến hành đo đặc trưng động kết cấu thời gian tải trọng động kết cấu nhịp Trong số trường hợp, sử dụng sơ đồ tải trọng riêng để đo động cho kết cấu mố trụ đó, sử dụng lực phanh xe đột ngột kết cấu nhịp nhằm tạo lực ngang đủ lớn để tăng khả ghi nhận số liệu thiết bị đo đạc 7.3.3 Phải sử dụng dụng cụ, thiết bị đo đạc phù hợp để đảm bảo khả đọc ghi nhận đặc trưng chuyển vị dao động tác dụng tải trọng di động Xử lý số liệu đo đạc trình bày kết thử tải cầu 8.1 Xử lý số liệu đo đạc 8.1.1 Trên cở sở ghi chép số liệu đo đạc vị trí, tính tốn giá trị thực độ võng biến dạng (ứng suất) với cấp tải trọng tương ứng để xác định giá trị bình quân loại trừ số liệu chênh phạm vi cho phép nêu 6.1.7 Khi tính tốn giá trị cuối cùng, phải đặc biệt ý đến độ phóng đại thiết bị đo hệ số hiệu chỉnh có 8.1.2 Khi xác định giá trị biên độ dao động, tần số dao động ứng suất, độ võng tác dụng tải trọng động, trường hợp sử dung thiết bị đo ghi nhận hình ảnh phổ ứng suất biến dạng, phải sử dụng hình ảnh rõ nét điển hình 8.1.3 Sau tính tốn đầy đủ số liệu đo đạc, người phụ trách chung có trách nhiệm nhìn bao quát tài liệu thu thập được, phân tích sơ để loại trừ kết phi lý không phù hợp với đặc điểm làm việc kết cấu Nếu có sai sót tính tốn, ghi chép, số liệu đo tổ chức thử tải lại (nếu không bỏ qua được) khơng dùng số liệu phi lý phải thuyết minh rõ ràng khơng hủy số liệu hồ sơ Trên sở kết qua thử tải thu được, phải phân tích khả làm việc kết cấu, đánh giá chất lượng cơng trình so với nhiệm vụ thiết kế, xác định tồn thiết kế kỹ thuật nêu ý kiến giải 8.2 Báo cáo kết thử tải 8.2.1 Báo cáo thử tải trình bày dạng báo cáo tổng kết kỹ thuật trình thử tải cầu, cần bao hàm nội dung sau đây: (1) Mô tả kết cấu cơng trình; (2) Những số liệu tóm tắt rút từ tài liệu thiết kế hồ sơ kỹ thuật theo dõi cơng trình (đối với cầu cũ); (3) Những trường hợp đặc biệt xảy q trình thi cơng (các cố kỹ thuật, vi phạm thiết kế) trình khai thác (đối với cầu cũ); (4) Những tượng khiếm khuyết cơng trình cầu (hiện tượng hư hỏng, nghi vấn chất lượng, khuyết tật phát v.v ); (5) Những hư hỏng, xuống cấp kết cấu cầu trình khai thác (đối với cầu cũ); (6) Yêu cầu nội dung thử tải cầu; (7) Dụng cụ thiết bị sử dụng để thử tải cầu tải trọng thử; (8) Trình tự thử tải cầu; (9) Các tượng phát sinh trình thử tải; (10) Các kết đo đạc tĩnh động tất điểm đo cấp tải trọng; (11) Phân tích số liệu có kết hợp với tài liệu kiểm tra đặc điểm kết cấu; 14 TCCS 04:2011/TCĐBVN (12) Đánh giá mức đo đắn giả thiết tính tốn giải pháp kết cấu thiết kế (đối với cầu mới); (13) Những kết luận trạng thái chất lượng cơng trình khả thông qua tối đa tải trọng khai thác theo đoàn xe loại xe khai thác tiêu chuẩn; (14) Những kiến nghị quản lý cơng trình tu bảo dưỡng, dẫn giải pháp kỹ thuật cần áp dụng nhằm khắc phục mặt khiếm khuyết phát (15) Những kiến nghị việc sửa chữa, phục hồi khả chịu lực kết cấu cầu (đối với cầu cũ) có hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng 8.2.2 Kèm theo báo cáo thử tải, có tài liệu kỹ thuật phản ánh trình đo đạc sơ đồ tổng thể kết cấu cầu, mặt cắt đo vị trí điểm đo sơ đồ mặt cắt (ở phận kết cấu), ảnh chụp dao động, biểu đồ ứng suất độ võng tác dụng tải trọng động tài liệu minh họa khác 8.2.3 như: Báo cáo thử tải cầu cần phải có phần phụ lục bao gồm tài liệu có giá trị chứng pháp lý - Văn yêu cầu thử tải công trình; - Quyết định thử tải cầu; - Để cương thử tải cầu; - Phân công trách nhiệm trình thử tải cầu; - Kết thí nghiệm vật liệu; - Biên thử tải cầu 8.2.4 Việc đánh giá chất lượng cơng trình phải dựa vào u cầu thử tải đề (như mục 4.1.1) phải dựa sở tài liệu kiểm tra số liệu đo đạc thử tải để đảm bảo tính chất khách quan, toàn diện hoạt động thử tải Để đánh giá tổng hợp cơng trình phải dựa số liệu đo đạc thử tải độ võng, biến dạng dư, ứng suất lớn nhất, ứng suất tập trung, biên độ dao động, tần số dao động 8.2.5 Trong trường hợp kết thử tải cầu cho thấy có vấn đề giảm yếu nghiêm trọng khả chịu tải cơng trình, đơn vị trực tiếp thử tải cầu cần phải có báo cáo nhanh gửi chủ đầu tư để có biện pháp xử lý, ứng phó kịp thời An tồn lao động 9.1 Yêu cầu chung 9.1.1 Trong trình thử tải cầu, phải tuyệt đối chấp hành quy định có liên quan tiêu chuẩn chung Nhà nước an tồn lao động, an tồn giao thơng quy định bổ sung nêu phần Trước bắt đầu thử tải cầu, người tham gia công việc phải hướng dẫn chu đáo biện pháp đảm bảo an toàn lao động thời gian làm việc Khi thử tải cầu tuyến đường khai thác, cần có biện pháp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người, đồng thời phải đảm an toàn cho phương tiện cho phương tiện vận tải qua lại bình thường theo tốc độ quy định 9.1.2 Trong trình thử tải, thiết phải có cán chuyên trách an tồn lao động Người có trách nhiệm kiểm tra, giám sát vấn đề an toàn cho người thiết bị suốt trình chuẩn bị, trình thử tải thu dọn trường Khi phát có tượng khơng đảm bảo an tồn, phải phản ánh với người phụ trách chung để lệnh tạm ngừng công việc tiến hành bổ cứu 15 TCCS 04:2011/TCĐBVN 9.2 Các vấn đề cần lưu ý 9.2.1 Khi làm việc hay phải lại gần hay mặt nước, phải bố trí sẵn phương tiện cứu sinh (phao cứu sinh, xuồng, cầu nổi, dây thừng v.v ) bố trí người giám sát an tồn biết phương pháp cứu người bị tai nạn lúc ban đầu Khi phải làm việc cầu qua sông rộng, thiết phải kiểm tra khả sẵn sàng hoạt động phương tiện cứu sinh trước tiến hành công việc 9.2.2 Khi làm việc cao 1,5m chỗ khơng có lan can tay vịn, cần phải có dây đai an tồn kiểm tra độ bền trước tiến hành thử tải 9.2.3 Khi làm việc khu vực có đường dây cao qua phải báo trước có thỏa thuận quan quản lý đường dây Không đến gần mang dụng cụ làm việc, đặc biệt dụng cụ dài thang, thước, đòn v.v đến gần đường dây tải điện trần phận lưới cáp điện phạm vi mét Chỉ người thừa nhận có kiến thức an tồn lao động, biết phương pháp bảo vệ làm việc gần dòng điện biết phương pháp cứu chữa ban đầu cho người khác gặp tai nạn phép đến chỗ làm việc có thiết bị điện di chuyển 9.2.4 Cán chuyên trách an toàn lao động phải chịu trách nhiệm người phụ trách chung phải kiểm tra tổng quát việc đảm bảo điều kiện an tồn làm việc đà giáo thi cơng, giá treo, thang kết cấu khác để thử tải cầu đảm bảo độ bền, độ cứng cần thiết phương tiện kết cấu 9.2.5 Khi cần tiến hành công tác đồng thời nhiều tầng kết cấu cơng trình có hai tầng trở lên phải có đủ kết cấu bảo vệ, ván lát để che chắn tầng có biện pháp khác để đảm bảo an tồn cho người làm việc 9.2.6 Khi tiến hành thử tải trọng chấn động, người khơng có phận không đến gần chỗ máy chấn động làm việc 1,5m Khi tiến hành thử tải trọng va chạm, người khơng có phận khơng đến gần chỗ thử 3m 9.2.7 Đơn vị thi công quản lý cơng trình phải cử người trực tiếp đạo việc đặt điều khiển tời, kích thiết bị khác để phục vụ cho hoạt động thử tải Người phụ trách thí nghiệm chung phải trực tiếp đạo việc thử tải phận kết cấu riêng biệt phá hoại cần thực giá chuyên dùng./ 16 ... vật liệu kết cấu bao gồm: - Cầu bê tông cốt thép; - Cầu bê tông cốt thép dự ứng lực; - Cầu thép; - Cầu thép - bê tông liên hợp; - Cầu - Cầu dầm; - Cầu giàn; - Cầu vòm; - Cầu có kết cấu nhịp tĩnh... dụng thu hẹp lại lĩnh vực đường Các nội dung tiêu chuẩn giữ nguyên 22TCN 17 0-8 7 xếp lại hình thức theo quy định Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn Kỹ thu t, Luật Xây dựng khuôn mẫu theo TCVN 1-2 :20 03 Một... trình 4 .3. 3 Cần phải thử tải với hoạt tải thẳng đứng cầu xây dựng thu c loại sau trước nghiệm thu bàn giao cơng trình: - Cầu lớn (có tổng chiều dài cầu 30 0m); - Cầu có kết cấu đặc biệt; - Cầu bê