quy trình sản xuất lốp xe

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH BỘ MƠN CƠNG NGHỆ HĨA HỌC  BÁO CÁO TIỂU LUsẬN QUY TRÌNH SẢN XUẤT LỐP XE Mục lục I.Lời mở đầu II Lịch sử hình thành phát triển lốp xe giới III Cấu tạo & phân loại lốp xe ôtô .4 IV Nguyên liệu quy trình sản xuất 4.1 Nguyên liệu 4.1.1 Cao su thiên nhiên 4.1.2 Cao su tổng hợp 4.1.3 Chất lưu hóa: lưu huỳnh với hợp chất lưu huỳnh .9 4.1.4 Chất xúc tiến 4.1.5 Chất chống tự lưu Scurax 10 4.1.6 Chất trợ xúc tiến 10 4.1.7 Chất phòng lão 10 4.1.8 Chất độn 10 4.1.9 Chất làm mềm chất hóa dẻo 11 4.1.10 Vải mành 11 4.1.11 Thép sử dụng lốp xe 11 4.2 Quy trình sản xuất lốp xe 13 4.2.1 Trộn nguyên liệu 14 4.2.2.1 Cán tráng tạo lớp vải mành 15 4.2.2.2 Cán tráng tạo lớp bố thép .16 4.2.3 Tạo lớp cao su mặt ngồi lốp, hơng lốp lớp lót 19 4.2.4 Ghép tạo hình lốp .20 4.2.5 Lưu hóa .21 4.2.6 Kiểm ta chất lượng sản phẩm 22 I.LỜI MỞ ĐẦU Cùng với lượng xe cộ tăng nhanh vào năm cuối kỉ XX đầu kỉ XXI vấn đề đặt nhà chế tạo phải nhanh chóng tìm giải pháp sản xuất lốp xe để đáp ứng yêu cầu thị trường Việc tìm kiếm nguồn nguyên liệu đầu vào, cải thiện quy trình cơng nghệ sẵn có đồng thời nghiên cứu tìm giải pháp để lốp xe đạt yêu cầu tốt mặt kĩ thuật Các nguồn nguyên liệu từ cao su tổng hợp cao su thiên nhiên nghiên cứu kĩ lưỡng sau xu hướng chung giới tạo sản phẩm thân thiện với môi trường giảm thiểu tối đa tác động tới môi trường Vì có xu hướng chuyển dịch cấu sử dụng nguồn nguyên liệu từ giảm dần cao su tổng hợp tăng dần sử dụng cao su thiên nhiên vào sản xuất lốp xe, nhiên cao su tổng hợp chiếm phần lớn (52%) so với cao su thiên nhiên (48%) Nhưng dù dấu hiệu đáng mừng cho ngành công nghiệp chế tạo lốp xe phải lệ thuộc nhiều vào lượng cao su tổng hợp dầu mỏ dần cạn kiệt 4 II.Lịch sử hình thành phát triển lốp xe giới Lịch sử ngành công nghiệp lốp xe bắt đầu vào năm 1843 với việc thành lập Công ty cao su Hoa Kỳ, biết đến U.S Royal Một nhà phát minh người Mỹ tên Charles Goodyear tạo q trình lưu hóa (cao su) năm 1839, phương pháp làm tăng độ bền cao su Công thức Goodyear trở thành sở sản xuất săm lốp cao su lưu hố sử dụng đến ngày Sau phát triển hình thức lưu hóa, nhu cầu sản phẩm cao su trở nên ngày lớn Một người Scotland tên Robert William Thomson phát minh bánh xe khí nén hay khơng khí đầy vào năm 1845 để sử dụng xe ngựa kéo Tuy nhiên, thiết kế Thomson gặp nhiều vấn đề chức thiết kế Một người Scotland khác, John Boyd Dunlop công nhận cha đẻ lốp xe đại Năm 1887, Dunlop phát minh lốp xe loại hình cho xe ba bánh trai Ơng nhận sáng chế cho phát minh vào năm 1888 Đặc điểm lốp có ống phun nước da thuộc săm sau mặt lăn cao su Ngay sau đó, ống cao su bên phát minh Dunlop hợp tác với người đàn ông tên William Harvey du Cros để sản xuất hàng loạt sau thành lập Cơng ty Cao su Dunlop Năm 1946, ngành cơng nghiệp lốp xe có bước đột phá Michelin, công ty Pháp, phát triển loại lốp radial (lốp xe có bố tỏa tròn – sử dụng cho xe chạy tốc độ cao), loại lốp radial mà sử dụng nay, giúp ổn định Michelin khơng bán loại lốp thị trường Mỹ năm 1960, năm cuối thập niên 1900 Michelin trở thành nhà sản xuất lốp ô tô lớn giới Cấu trúc, phân loại & chức lốp xe ô tô III.Cấu tạo & phân loại lốp xe ôtô Các hạng mục bảo dưỡng định kỳ bao gồm việc kiểm tra lốp (hư hỏng bên ngoài, chiều sâu hoa lốp tình trạng mòn lốp), điều chỉnh áp suất chuyển động quay lốp xe Hoa lốp Lớp bên lốp dùng để bảo vệ lớp sợi bố chống mòn rách Dây tăng cường (Lớp ngăn cứng) Những dây tăng cường bố trí dọc theo chu vi lớp hoa lốp lớp sợi bố Lớp sợi bố (bố chéo) Tạo nên kết cấu lớp cho lốp tạo thành lốp Lớp lót Một lớp cao su tương tự sam, gắn vào vách lốp Dây mép lốp Giữ chặt lốp vào vành 6 A Lốp bố tròn So với lốp bố chéo, biến dạng bề mặt ngồi nhỏ Do đó, có tính bám quay vòng tốt Do có độ cững vững cao, dễ truyền chấn động từ mặt đường kết tính êm dịu chuyển động bị chút B Lốp bố chéo So với lốp bố tròn, loại êm hơn, tính quay vòng bị ảnh hưởng chút Các loại lốp đặc điểm A: Lốp có săm Lốp có chứa săm bơm căng khơng khí B: Lốp khơng săm Có lớp cao su đặc biệt gọi lớp lót thay cho săm C: Lốp Profile thấp Profile hình dáng nhìn từ phía bên cạnh lốp, lốp có profile thấp có mặt cắt ngang thấp với hệ số chiều tối đa 60%* Mặt bên lốp thấp, biến dạng bề mặt lốp quay vòng nhỏ, nên lực quay vòng cải thiện đáng kể *: Hệ số chiều cao = H/W x 100% D: Lốp chạy bị xì Mặt bên lốp loại có cao su tăng cường, nên chí xe có lắp lốp loại bị thủng lái xe khơng áp suất khơng khí bên trong, chạy khoảng 100 km với tốc độ tối đa 60 km/h E: Lốp dự phòng loại gọn (Lốp loại T) Một lốp dự phòng sử dụng trường hợp khẩn cấp, lốp bình thường khơng thể sử dụng bị thủng Nó có áp suất cao hẹp 1: Săm 2: Van 3: Lớp lót 4: Vách tăng cường IV Nguyên liệu quy trình sản xuất: 4.1 Nguyên liệu: Nguyên liệu tạo hỗn hợp cao su: 4.1.1 Cao su thiên nhiên  Lý tính: Phân tích mẫu cao su thiên nhiên Chỉ số Độ ẩm Chất trích ly aceton Protein Tro Cao su Trung bình (%) 0.5 2.5 2.5 0.3 94.2 Giới hạn (%) 0.3-0.1 1.5-4.5 2.0-3.0 0.2-0.6 Khối lượng riêng cao su khô 0.914 Cao su thiên nhiên tan họ béo, họ thơm, tan dung môi cho oxy aceton 8  Hóa tính: Cấu trúc phân tử cao su thiên nhiên polystyren có trọng lượng phân tử đến 20.000 dạng cis 1,4 Dạng isoprene cis 1,4 chiếm 100% phân tử cao su giống Heva Brasinliensis Chính nhờ cấu trúc đặn làm cho chất kết tinh bị kéo căng dẫn đến kết lực kéo đứt cao su sống cao ảnh hưởng tốt đến quy trình cán luyện tính sản phẩm chưa có chất độn Mỗi đơn vị C5H8 dãy phân tử có nối đơi (chưa bão hòa) làm cho cao su lưu hóa dễ dàng với hệ thống lưu huỳnh Tuy nhiên, mặc khác điều làm cho cao su thiên nhiên dễ bị oxy hóa Ozon tác kích dễ dàng đến tình trạng lão hóa (đứt mạch) khả chịu nhiệt cao su Cao su thiên nhiên dễ bị phân hủy nhiệt độ 1920C 4.1.2 Cao su tổng hợp Cao su butyl chất lỏng đồng trùng hợp gồm lượng nhỏ cao su isoprene (khoảng 1-3%) iso butylene dung xúc tác AlCl3 hòa tan clorua methyl Độ tinh khiết isobutylene quan trọng để có cao su butyl phân tử lượng cao Hàm lượng n-butence phải 0.5% độ tinh khiết phải 95% Phân tử lượng cao su butyl từ 40.000-80.000, tỉ trọng 0.91 9 Tính năng: cao su butyl có tính khơng lão hóa thấp tính theo phân tử lượng tính lão hóa 1/5000 (cao su thiên nhiên 1/68) Do tính chất nên cao su butyl có tính chất đặc biệt sau: • Tính thấm nhỏ: độ kín khí cao su butyl tốt lần cao su thiên nhiên • Tính kháng nhiệt lão hóa: cao su butyl lưu hóa với hệ thống lưu huỳnh chất xúc tiến thường có khuynh hướng biến mềm thường xuyên tiếp xúc với môi trường có nhiệt độ 300-4000F • Tính kháng ozon kháng thời tiết • Tính kháng hóa chất kháng ẩm • Khó gia cơng 4.1.3 Chất lưu hóa: lưu huỳnh với hợp chất lưu huỳnh Các chất lưu hóa thêm vào nguyên liệu cao su nhằm tạo mạng lưới không gian ba chiều phân tử cao su làm cho cao su nguyên liệu sau lưu hóa sử dụng thang nhiệt độ rộng Ở chủ yếu sử dụng hệ thống lưu huỳnh để lưu hóa cao su 4.1.4 Chất xúc tiến Để đẩy nhanh q trình lưu hóa người ta thêm vào hỗn hợp cao su chất hóa học gọi chất xúc tiến Việc sử dụng chất xúc tiến cho phép giảm lượng chất lưu hóa, hạ thấp nhiệt độ rút ngắn q trình lưu hóa, đồng thời cải thiện nhiều tính chất lý sản phẩm lưu hóa Một số chất xúc tiến sử dụng: Thiuram: chất xúc tiến hoạt động mệnh danh siêu xúc tiến Captax, altax, sulfenamit BT, sulfenamit S, sulfenamit M chất xúc tiến hoạt động thiuram Xúc tiến DBG: loại xúc tiến trung bình có tính kiềm Chất tăng hoạt dùng khơng cần chất xúc tiến 10 Chất trợ xúc tiến: cần ZnO, không cần dùng acid stearic, nhiên nên thêm lượng nhỏ (dưới 3%) để đạt hiệu cao Chất độn PbO, Ca(OH)2, MgO tăng hoạt mạnh có khả dẫn đến tự lưu 4.1.5 Chất chống tự lưu Scurax Dạng bột, tinh chế trắng mịn, khối lượng riêng 1.4, điểm chảy 125 0C, không tan nước, tan xăng, tan thường benzen, tan rượu, aceton chlorofom Ngồi để làm chậm lưu hóa sớm hỗn hợp cao su Đặc biệt từ cao su thiên nhiên lúc hỗn luyện chế tạo bán thành phẩm, người ta đưa vào hỗn hợp anhydricphtaleic N-nitrozoldiphenylamin hay nguyên liệu chất khác hàm lượng dùng 0.2-0.7 phần trọng lượng 100 phần cao su Đó nguyên liệu làm chậm lưu hóa 4.1.6 Chất trợ xúc tiến Chất trợ xúc tiến tạo với chất xúc tiến thành phức chất, phức có nhiệm vụ hoạt hóa lưu huỳnh làm tăng tốc độ lưu hóa cải thiện tính sản phẩm 4.1.7 Chất phòng lão Trong thời gian tồn trữ chế biến, số loại cao su bi hủy hoại hay biến chất phần ánh sáng, nhiệt độ số kim loại có hại quan trọng sau lưu hóa, sản phẩm chịu tác động mãnh liệt tác nhân thời gian sử dụng loại cao su có dây phân tử chưa bão hòa Sự lão hóa cao su thể nhiều hình thức khác nhau: biến màu, xuất vết nứt, biến cứng, chảy nhão 4.1.8 Chất độn Thường chất độn chiếm tỉ lệ lớn cao su Trong sản phẩm thường dùng chất độn chiếm từ 30-70% so với trọng lượng cao su nguyên chất Ngoài sản phẩm nhúng từ mủ latex, trọng lượng chất độn khơng vượt q 10%, sản 11 phẩm từ cao su khơ sử dụng khơng có chất độn sản phẩm tùy thuộc vào chất, chất độn thâm gia vào hỗn hợp cao su để mang lại tính chất sau: Cải thiện tính sản phẩm: tăng độ cứng, tăng tính kháng mòn, kháng dầu, kháng nhiệt, giảm tính co rút sản phẩm sau lưu hóa, tăng khả truyền nhiệt, giải nhiệt nội sinh Cải thiện quy trình chế tạo sản phẩm: dễ đúc khn, dễ cán tráng, ép đùn,…làm cho ngoại hình sản phẩm đẹp Hạ giá thành sản phẩm Một số chất độn thường sử dụng: than đen, MPC, HAF, SRF, kaolin,… 4.1.9 Chất làm mềm chất hóa dẻo Các chất trợ thao tác đóng vai trò quan trọng q trình công nghệ chế tạo sản phẩm Các chất chuyển đổi tính chất cao su nhằm cho mục đích đặc biệt mà chất cao su khơng có được, ví dụ màu sắc, chất tạo bọt, chất mài, chất chống cháy,… 4.1.10 Vải mành Vải mành phần chủ yếu để tạo thành lốp, dùng để chế tạo thân lốp Vải mành sợi polyamid, polyester,…Hiện sử dụng phổ biến sợi polyamid, tiêu biểu nilon 6,6 Cấu tạo chủ yếu vải mành sợi dọc, có sợi ngang nhỏ thưa để nối định vị sợi dọc lốp tầng vải mành đặt chéo góc nhằm tạo lốp đàn tính tính mềm định Do điều kiện làm việc vải mành lốp bị biến hình nhiều lần chịu nhiệt độ cao nên yêu cầu vải mành độ thơ sợi mành nhỏ, có cường độ chịu mỏi cao, đàn tính lớn, biến hình vĩnh cửu nhỏ, tính chịu nhiệt độ cao 12 4.1.11 Thép sử dụng lốp xe Có khoảng 2.5 pounds thép sử dụng lốp xe bao gồm dây thép sợi làm lốp Dưới ví dụ thép cacbon có cường độ cao, có độ bền kéo 2750MN/m số thành phần Cacbon Manganese Silicon photphorus Sulfur Copper Chromium Nikel STEEL BELTS BEAT WIRE 0.67-0.73% 0.6% 0.40-0.70% 0.40-0.70% 0.15-0.03% 0.15-0.03% 0.03% max 0.04% max 0.03% max 0.04% max Trace Trace Trace Trace Trace Trace 66% Copper 98% Brass COATING 34% Zinc 2% Tin Một số ví dụ thành phần đơn pha chế sản xuất lốp xe: Lốp xe vận tải hành khách Cao su tự nhiên Cao su tổng hợp Cacbon đen Thép Vải, chất độn,… Trung bình trọng lượng 14% 27% 28% 14-15% 16-17% New 25lbs, scrap 20 lbs Lốp xe tải Cao su tự nhiên Cao su tổng hợp Cacbon đen Thép Vải, chất độn,… 27% 14% 28% 14-15% 16-17% 13 Trung bình trọng lượng New 120lbs, scrap 100 lbs 4.2 Quy trình sản xuất lốp xe Sơ đồ quy trình sản xuất lốp xe 14 Quy trình sản xuất gồm giai đoạn 4.2.1 Trộn nguyên liệu 4.2.2 Cán tráng tạo lớp vải mành-lớp bố thép 4.2.3 Tạo lốp cao su mặt lốp-lớp lót 4.2.4 Ghép tạo hình lốp 4.2.5 Lưu hóa-lốp xe 4.2.6 kiểm tra chất lượng sản phẩm Cao su thiên nhiên: qua giai đoạn sơ luyện, để cắt đứt mạch nối ngang trình lưu trữ 4.2.1 Trộn nguyên liệu Cao su: qua máy cắt, cắt cao su thành miếng Cao su nhập dạng khối lớn cần cắt nhỏ Trộn-xuất tấm: gồm giai đoạn  Trộn cao su máy trộn kín Cao su trộn với thành phần: phụ gia, chất chống oxy hóa, chất chống phòng lão, than đen, độn,…trộn máy trộn kín Máy trộn kín có tên Banbury  Xuất tấm: máy trộn hở Sau trộn máy Banbury khối cao su nguyên liệu sau trộn xuất dạng khối nên cần phải qua máy cán trục (máy trộn hở) để xuất tấm, đồng thời trộn lưu huỳnh, chất xúc tiến vào Lưu huỳnh cho vào sau, khơng cho vào máy trộn kín lần nhiệt độ máy trộn kín cao làm lưu hóa khối cao su ngun liệu để tránh lưu hóa người ta trộn máy trộn hở xuất nguyên liệu dạng cho công đoạn 15 Chú ý trộn máy hai trục cần mở nước giải nhiệt cho khối cao su, tránh nhiệt độ tăng cao làm lưu hóa 4.2.2.1 Cán tráng tạo lớp vải mành: gồm bước, sợi dệt sau sợi cán tráng với cao su Sợi: nilon6, polyamid, polyester,…các sợi rời ban đầu đưa qua thiết bị dệt sợi để tạo thành dạng Tấm vải sợi cán tráng với cao su làm cho vải kết dính cách ly vật liệu sợi với để tránh ma sát chúng có qua trình xê dịch trình hoạt động Quá trình cán tráng thực dây chuyền cán tráng Dây chuyền cán tráng thường sử dụng máy cán trục kết hợp với thiết bị thiết bị sấy, làm nguội, giá đỡ vải, giá cuộn, trục lăn Dây chuyền cán tráng mơ tả hình bên dưới: Giá cuộn, đỡ vải, nối vải với dây chuyền Thiết bị dự trữ Thiết bị sấy Máy cán tráng Thiết bị làm nguội Thiết bị dự trữ Giá cuộn vải Hoạt động dây chuyền 16 Vải sau dệt tấm, vải nối đầu với băng vải dây chuyền, qua giá đỡ vải qua lăn để làm căng Sau đưa qua phận trữ vải (2) phận có tác dụng đảm bảo cho dây chuyền hoạt động liên tục nối đầu vải với Vải dẫn qua thiết bị sấy (3), có tác dụng bốc ẩm đốt nóng bề mặt vải giúp bám dính với cao su tốt (4) vải qua máy cán tráng trục, cán tráng với cao su (5) sau qua thiết bị làm nguội, qua phận trữ vải (6) làm căng vải sau cuộn chuyển qua máy cắt tâm để đưa vào thiết bị ghép tạo lốp 4.2.2.2 Cán tráng tạo lớp bố thép: tương tự cán tráng vải mành Nhưng khác biệt sợi thép khơng phải dệt thành tấm vải mành mà sợi thép nằm cách biệt nhau, song song nhau, phận ghép sợi thép nằm dây chuyền cán tráng tạo lớp bố thép Cấu tạo dây chuyền: 17 Buồng bện dây Giá đỡ cuộn thép (sợi) Giá cố định sợi Ghép Máy cán tráng Giá cuộn Hoạt động: cuộn thép sợi lắp giá đỡ (2), qua giá cố định sợi (3), giá cố định có rãnh nhỏ sợi thép giữ cho cố định theo chiều vng góc với đường để vào phận ghép sợi sợi thép không bị lệch Sợi thép qua phận ghép sợi (4), sợi thép ghép thành dạng gồm sợi xếp song song nhau, không chồng chéo lên Tấm thép sợi qua máy cán tráng (4) trục (5) để tráng với cao su ta thép bố Tấm bố thép cuộn giá cuộn (6) sau chuyển qua máy cắt tấm, cắt theo tiêu chuẩn xác định trước Tạo dây thép thành vòng Cuộn thép sợi trước vào sử dụng sản xuất làm bẩn, đưa qua bể nhúng NaOH loãng để làm lớp oxit rỉ bề mặt Sau làm bẩn, rỉ, dầu mỡ,…thì thép đưa vào sản xuất 18 Q trình tạo vòng tanh: sợi thép kéo căng, nắn thẳng lại nhờ trụ lăn sau qua máy ép ép sợi thép thành đến thiết bị để bọc cao su xung quanh, thiết bị máy đùn trục vít với đầu tạo hình chữ T đặt vng góc với hướng dây thép, dây thép qua khe hình tròn thiết bị tạo khe, máy đùn đùn cao su để bọc dây thép 4.2.3 Tạo lớp cao su mặt lốp, hơng lốp lớp lót Các lớp gia công với thiết bị giống khác thành phần cao su pha trộn số thành phần khác tính chất ác lớp khác Cấu tạo: máy đùn trục vít, thiết bị làm lạnh, máy cắt Nguyên liệu nhập liệu cao su trộn giai đoạn trên, dạng dài Hoạt động: 19 Gia nhiệt máy khoảng thời gian trước cho nhập liệu vào Cao su cho vào máy đùn gia nhiệt chuyển sang trạng thái chảy mềm, cao su đùn vào khuôn tạo bán thành phẩm Bán thành phẩm sau đưa qua thiết bị làm nguội, giải nhiệt nước Sau qua máy cắt chỉnh theo tiêu chuẩn xác định, cắt tạo lớp vỏ ngồi lớp hơng 20 4.2.4 Ghép tạo hình lốp Các phần cấu thành lốp xe (lớp lót, hơng, lớp bố thép, tanh, lớp vải mành, lớp mặt ngoài) đưa đến máy ghép thành hình lốp xe Các phần cấu thành cuộn phận hình trụ tròn, phận có tác dụng làm khuôn đỡ để cuộn lớp bánh xe thành dạng hình trống có nhiều lớp (các lớp theo thứ tự cấu tạo lốp xe) Bắt đầu lớp lót =>lớp bố thép=>quấn vòng lót đè lên bố thép để gia cố cho lớp chắn hơn=>lắp hai bên=>lớp hông Đến trống ép lại thành dạng lốp xe (hình bên dưới)=>lốp xe vừa ép lại cuộn tiếp lớp đai (là lớp vải mảnh tăng cường độ cứng cho lớp, số lượng lớp tùy thuộc vào yêu cầu kĩ thuật hay loại lốp xe)=>lớp mặt ngồi lớp Kết thúc q trình tạo hình chuyển đến nồi lưu hóa 21 Trình tự bước cuộn ghép để tạo hình lốp xe   Cuộn lớp theo hình dạng trống: Lớp lót Lớp bố thép Lớp Lớp hơng hai bên Trống ép lại thành hình lốp xe Lớp đai: lớp vải mành Lớp cao su mặt ngồi lốp Hồn thành qua trình tạo hình lốp chuyển sang giai đoạn lưu hóa 4.2.5 Lưu hóa Sau q trình lưu hóa cho sản phẩm cuối cùng: qua trình lưu hóa tạo mối nối ngang, tạo mạng không gian, nhiệt độ thời gian lưu cài đặt trước tùy thuộc vào loại lốp xe Hình vân, rãnh mặt lốp xe hình thành q trình lưu hóa nhờ khn bên hình dạng mặt lốp xe khác với khn khác Lốp xe vừa ép lại cuộn tiếp lớp đai (là lớp vải mành tăng cường độ cứng cho lốp, số lượng lớp tùy thuộc vào yêu cầu kĩ thuật hay loại lốp xe)=>lớp mặt lớp kết thúc trình tạo hình, lốp chuyển đến nồi lưu hóa 22 4.2.6 Kiểm ta chất lượng sản phẩm Kết thúc q trình lưu hóa sản phẩm chuyển qua công đoạn kiểm tra chất lượng sản phẩm đóng gói Kiểm tra khuyết tật tia X, kiểm trac thông số độ thăng chạy, độ mài mòn,… Hồn tất q trình sản xuất  ... 4.2 Quy trình sản xuất lốp xe Sơ đồ quy trình sản xuất lốp xe 14 Quy trình sản xuất gồm giai đoạn 4.2.1 Trộn nguyên liệu 4.2.2 Cán tráng tạo lớp vải mành-lớp bố thép 4.2.3 Tạo lốp cao su mặt lốp- lớp... loại lốp xe Hình vân, rãnh mặt lốp xe hình thành q trình lưu hóa nhờ khn bên hình dạng mặt lốp xe khác với khuôn khác Lốp xe vừa ép lại cuộn tiếp lớp đai (là lớp vải mành tăng cường độ cứng cho lốp, ... tìm giải pháp sản xuất lốp xe để đáp ứng yêu cầu thị trường Việc tìm kiếm nguồn nguyên liệu đầu vào, cải thiện quy trình cơng nghệ sẵn có đồng thời nghiên cứu tìm giải pháp để lốp xe đạt yêu cầu