Siết nút xả lại như cũ, lau sạch nhiên liệu tràn ra khu vực lân cận và ấn bơm tay khoảng 10 lần hoặc nhiều hơn để đẩy không khí trong hệ thống nhiên liệu từ bơm cung cấp ra ống hồi nhiên
Trang 12008MY N SERIES
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 4JJ1-TC
CÔNG TY ÔTÔ ISUZU VIET NAM
THÁNG 1/2009
Trang 22
Mục lục
Hệ thống nhiên liệu……… ………… 4
Lưu ý khi bảo dưỡng……… ….4
Mô tả chức năng và hoạt động……… ……… ….4
Quy trình kiểm tra……… 8
Các triệu chứng hư hỏng……… 9
Quy trình kiểm tra………10
Hư hỏng: Khó khởi động động cơ ……… 13
Hư hỏng: Động cơ hoạt động không ổn định khi chạy không tải ……… 14
Hư hỏng: Máy yếu ……… 14
Hư hỏng: Tốc độ tối đa quá thấp……… 15
Hư hỏng: Không tắt được động cơ……… 15
Hư hỏng: Khí xả có màu xanh hoặc đen……….….15
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu……… 16
Quy trình kiểm tra……….…17
Dụng cụ chuyên dùng……… 21
Bộ lọc nhiên liệu……… 22
Tháo……….… 22
Lắp……….…… 23
Tháo lắp bộ lọc nhiên liệu……….……… 24
Các bộ phận……… 24
Tháo……… 24
Lắp……….…….24
Công tắc bộ tách nước……….……… ……25
Kiểm tra……….…….25
Kim phun nhiên liệu……… 26
Các bộ phận……… 26
Tháo………26
Lắp……… 27
Bảng lực siết ……… 30
Bơm cung cấp nhiên liệu……….31
Các bộ phận……… 31
Tháo………31
Lắp……… 38
Bảng lực siết……….44
Ống phân phối……… 45
Các bộ phận……… 45
Tháo……… 46
Lắp……… 47
Bảng lực siết……… ……… 49
Trang 33
Cảm biến áp suất nhiên liệu (Trên ống RAIL)……… … …… 50
Các bộ phận……… … 50
Tháo……… …… … 51
Lắp……….………51
Van giới hạn áp suất (Trên ống RAIL)……… … 52
Tháo……… ……… 52
Lắp……….…52
Thùng nhiên liệu……… … 53
Các bộ phận……… … 53
Tháo……… ……53
Kiểm tra……….….…53
Lắp……….….…54
Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu……… … 55
Tháo……… ….… … 55
Lắp……… …….……… 55
Trang 44
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
Lưu ý khi bảo dưỡng
Phía bên trong kim phun, các lỗ và khe hở
tạo đường đưa nhiên liệu vào hệ thống
nhiên liệu có cấu trúc cực kỳ chính xác
Do đó để tránh khả năng tổn hại do các dị
vật từ bên ngoài lọt vào, cần phải che đậy
kỹ sau khi tháo gỡ các bộ phận
Các chất khử nước trong nhiên liệu có đặc
tính hút ẩm ,là nguyên nhân gây ra hiện
tượng rỉ sét Vì vậy, đừng sử dụng các
chất hút ẩm bên trong thùng nhiên liệu
Lưu ý khi thực hiện
Khi ống nhiên liệu, ống dầu, kim phun, bơm cung cấp, và ống phân phối Rail đã được tháo gỡ, hãy nhanh chóng bịt kín chúng, tránh để vật lạ lọt vào
Đựng bulông có lỗ móc và miếng đệm trong một hộp sạch có nắp đậy
để ngăn bụi hoặc các dị vật từ bên ngoài dính vào chúng
Nhiên liệu rò rỉ là nguyên nhân gây hỏa hoạn Vì vậy, sau khi hoàn tất công việc, hãy lau dọn sạch sẽ, và kiểm tra xem nhiên liệu có rò rỉ nữa hay không sau khi khởi động máy
10 Bộ lọc nhiên liệu, có bộ tách nước
11 Van tuần hoàn
12 Bơm cung cấp
Trang 66
Bơm cung cấp
Chú thích
1 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
2 Van điều khiển lượng dầu vào bơm
3 Ống cao áp
4 Chốt định vị
5 Đai ốc trục bơm cung cấp
Trang 88
Xả gió (sau khi nhiên liệu hết)
1 Trước khi khởi động máy
a Lắp một ống nhựa vào nút xả gió
(2) và chuẩn bị bình đựng nhiên
liệu bên dưới ống nhựa
b Nới lỏng nút xả và ấn bơm tay
(1) cho tới nhiên liệu không còn
không khí
c Siết nút xả lại như cũ, lau sạch
nhiên liệu tràn ra khu vực lân cận
và ấn bơm tay khoảng 10 lần
hoặc nhiều hơn để đẩy không khí
trong hệ thống nhiên liệu từ bơm
cung cấp ra ống hồi nhiên liệu
d Khởi động máy
2 Sau khi khởi động máy
a Khởi động máy và không nhấn
bàn đạp ga
b Sau khi khởi động, cho xe chạy
không tải trong vòng năm giây
Nếu hệ thống nhiên liệu không được xả
gió hoàn chỉnh, nó sẽ có thể gây hại cho
động cơ, vì vậy hãy luôn luôn tuân thủ quy
trình này sau khi khởi động máy
Xả gió (khi thay bộ lọc nhiên liệu)
1 Trước khi khởi động máy
a Lắp một ống nhựa vinyl, v.v vào nút xả gió (1) trên bộ lọc nhiên liệu
và chuẩn bị phương tiện đựng nhiên liệu bên dưới ống nhựa
b Nới lỏng nút xả đúng mức và ấn bơm tay cho tới khi không còn nhiên liệu có lẫn không khí
c Siết nút xả lại như cũ, lau sạch số nhiên liệu tràn ra khu vực lân cận và
ấn bơm tay khoảng 20 lần hoặc nhiều hơn để bơm không khí trong
hệ thống nhiên liệu từ từ bơm cung cấp ra ống hồi nhiên liệu
d Khởi động máy
2 Sau khi khởi động máy
a Bật công tắc khởi động máy trong khi không nhấn bàn đạp ga
b Sau khi khởi động, cho xe chạy không tải trong vòng năm giây
c Nhấn bàn đạp ga hết cỡ để đẩy động cơ lên đến tốc độ vận hành tối
Trang 99
Xả nước
Nếu nước trong bộ tách nước cao hơn
quy định (khoảng 160 cc), đèn báo sẽ bật
sáng Trong trường hợp đó, hãy làm theo
quy trình sau đây để xả nước
1 Lắp một ống nhựa dẻo, v.v., vào đầu nút xả
2 Chuẩn bị một thùng chứa ở đầu ống nhựa được lắp vào nút xả
3 Nới lỏng nút xả
4 Ấn bơm tay nhiều lần để bơm nước ra
5 Sau khi bơm nước ra, siết nút tháo xả lại như cũ
6 Ấn bơm tay vài lần để kiểm tra hiện tượng rò rỉ nhiên liệu
7 Kiểm tra đèn báo xem còn sáng hay đã tắt
Triệu chứng hư hỏng
Khởi động máy khó
Động cơ vận hành không đều khi chạy không tải
Hiệu năng kém
Tốc độ tối đa quá thấp
Không tắt được động cơ
Khí xả có màu xanh hoặc đen
Trang 1010
Quy trình kiểm tra
Xả gió (sau khi nhiên liệu hết)
1 Trước khi khởi động máy
a Lắp một ống nhựa vinyl, v.v vào
bơm tay (1) cho tới khi không còn
nhiên liệu có lẫn không khí
c Siết nút xả lại như cũ, lau sạch số
nhiên liệu tràn ra khu vực lân cận
và ấn bơm tay khoảng 10 lần hoặc
nhiều hơn để bơm không khí trong
hệ thống nhiên liệu từ từ bơm
cung cấp ra ống hồi nhiên liệu
d Bật công tắc khởi động máy
2 Sau khi khởi động máy
a Bật công tắc khởi động máy trong
khi không nhấn bàn đạp ga
b Sau khi khởi động, cho xe chạy
không tải trong vòng năm giây
Nếu hệ thống nhiên liệu không được xả
gió hoàn chỉnh, nó sẽ có thể gây hại cho
động cơ, vì vậy hãy luôn luôn tuân thủ quy
trình này sau khi khởi động máy
Xả gió (khi thay bộ lọc nhiên liệu)
1 Trước khi khởi động máy
a Lắp một ống nhựa vinyl (1), v.v vào nút xả không khí (2) trên bộ lọc nhiên liệu và chuẩn bị phương tiện đựng nhiên liệu bên dưới ống nhựa
b Nới lỏng nút xả đúng mức và ấn bơm tay cho tới khi không còn nhiên liệu có lẫn không khí
c Siết nút xả lại như cũ, lau sạch số nhiên liệu tràn ra khu vực lân cận
và ấn bơm tay khoảng 20 lần hoặc nhiều hơn để bơm không khí trong
hệ thống nhiên liệu từ từ bơm cung cấp ra ống hồi nhiên liệu
d Bật công tắc khởi động máy
2 Sau khi khởi động máy
a Bật công tắc khởi động máy trong khi không nhấn bàn đạp ga
b Sau khi khởi động, cho xe chạy không tải trong vòng năm giây
c Nhấn bàn đạp ga hết cỡ để đẩy động cơ lên đến tốc độ vận hành tối đa
Lặp lại quy trình này vài lần
Ghi chú:
Nếu hệ thống nhiên liệu không được
xả gió hoàn chỉnh, nó sẽ có thể gây hại cho động cơ, vì vậy hãy luôn luôn tuân thủ quy trình này sau khi khởi động máy
Trang 11sáng Trong trường hợp đó, hãy làm
theo quy trình sau đây để xả nước
1 Lắp một ống nhựa dẻo, v.v., vào
đầu nút tháo
2 Chuẩn bị một bình chứa ở đầu
ống nhựa được lắp vào nút xả
6 Ấn bơm tay vài lần để kiểm tra
hiện tượng rò rỉ nhiên liệu
7 Kiểm tra đèn cảnh báo xem còn
sáng hay đã tắt
Ghi chú:
Trong nước được bơm ra có lẫn nhiên
liệu, vì vậy bạn cần tuân thủ những quy
định xử lý của địa phương đối với số
nước thải này
Kiểm tra áp suất chân không trong
hệ thống nhiên liệu
Sử dụng quy trình này để đánh giá lực
hút chân không của hệ thống nhiên
liệu
Ghi chú:
Đồng hồ đo áp suất trong ống nhiên liệu
(1) và ống nối (5) phải được lau sạch
trước khi ráp nối vào ống dẫn nhiên
liệu Nếu không, những vật từ bên
ngoài bám trên các dụng cụ này có thể
sẽ gây tổn hại cho bơm cung cấp nhiên
4 Ống nhiên liệu (bên xả)
5 Ống nối đồng hồ đo áp suất với ống dầu
1 Tháo rời ống nhiên liệu ra khỏi vỏ bộ lọc nhiên liệu (phía bơm cung cấp)
2 Lắp ống nối vào đường ống nhiên liệu
3 Gắn đồng hồ đó áp suất với ống nối Đồng hồ đo áp suất đường ống nhiên
liệu: 5-8840-2844-0
4 Nới lỏng nút xả gió trên bơm cung cấp
5 Dùng tay kích hoạt bơm tay của bộ lọc nhiên liệu Cho bơm hoạt động đến khi tất cả không khí được xả ra khỏi hệ thống
6 Khởi động máy và cho nó chạy không tải
7 Ghi lại kết quả trên đồng hồ Nếu chỉ
số này bình thường, chuyển sang Bước 8 Nếu lực hút nhiên liệu lớn hơn mức tiêu chuẩn, thì hệ thống nhiên liệu
đã bị trục trặc Tiếp tục thực hiện những quy trình được mô tả sau đây
Trang 1212
Lực hút nhiên liệu tiêu chuẩn: Dưới
5 inHg
Thay lõi bộ lọc nhiên liệu
Kiểm tra ống phân phối nhiên liệu xem có bị tắc, nghẽn hay không Nếu có thì cần phải được thay thế
Tháo ống nhiên liệu bên nạp của bộ lọc nhiên liệu Cho không khí áp suất cao thổi qua ống nhiên liệu để làm sạch hệ thống nhiên liệu
Lưu ý:
Phải mở nắp bộ lọc nhiên liệu trước khi cho không khí
áp suất cao thổi qua
Không thực hiện quy trình này nếu thùng nhiên liệu gần đầy (nhiên liệu ở mức xấp xỉ hoặc đã chảy vào cổ bộ lọc nhiên liệu) Luồng không khí
áp suất cao sẽ ép nhiên liệu
ra khỏi cổ bộ lọc
8 Tháo đồng hồ đo áp suất đường ống nhiên liệu
9 Tháo ống nối
10 Nối ống nhiên liệu trở lại như cũ
11 Dùng tay kích hoạt bơm tay của
bộ lọc nhiên liệu Cho bơm hoạt động đến khi tất cả không khí được xả ra khỏi hệ thống
12 Khởi động máy và cho nó chạy không tải
13 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu để phòng ngừa hiện tượng rò rỉ nhiên liệu
Trang 13Lỏng đầu nối đường ống nhiên liệu Siết lại đầu nối đường ống nhiên liệu Lõi bộ lọc nhiên liệu bị tắc Thay lõi lọc (trừ trường hợp
do nhiên liệu đóng băng) Bơm cung cấp bị trục trặc Thay bơm cung cấp
Van tuần hoàn mở Thay bơm cung cấp
Rò rỉ nhiên liệu từ ống phun
do van phân phối bị trục trặc Thay bơm cung cấp
Bên trong bơm cung cấp bị mòn hoặc tổn hại Thay bơm cung cấp
Kim phun bị nghẹt Thay kim phun
Hệ thống kiểm soát động cơ
bị trục trặc
Dùng Tech2 kiểm tra mã lỗi Xem mục "Thông tin và các quy trình chẩn đoán" trong Phần 1A, Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ
Trang 14chạy không tải
Nhiên liệu bị đóng băng Từ từ làm ấm động cơ và
tăng dần nhiệt độ nhiên liệu cung cấp cho động
cơ
Ống thông hơi của thùng nhiên liệu bị tắc
Làm sạch ống thông hơi của thùng nhiên liệu Không khí lọt vào hệ thống
nhiên liệu Xả gió hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu bị tắc nghẽn hoặc rò rỉ Sửa hoặc thay thế hệ thống nhiên liệu Nước lọt vào hệ thống nhiên
liệu
Thay nhiên liệu
Lõi bộ lọc nhiên liệu bị tắc Thay lõi lọc (trừ trường
hợp do nhiên liệu đóng băng)
Kim phun bị nghẹt Thay kim phun
Giảm áp suất van mở kim phun, vòi phun sương bị trục trặc
Thay kim phun
Bơm cung cấp bị trục trặc Thay bơm cung cấp
Hệ thống kiểm soát động cơ bị trục trặc Dùng Tech2 kiểm tra mã lỗi
Xem mục "Thông tin và các quy trình chẩn đoán" trong Phần 1A, Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ
nhiên liệu Xả gió hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu bị tắc nghẽn hoặc rò rỉ Sửa hoặc thay thế hệ thống nhiên liệu Nước lọt vào hệ thống nhiên
Lõi bộ lọc nhiên liệu bị tắc Thay lõi lọc (trừ trường
hợp do nhiên liệu đóng băng)
Kim phun bị nghẹt Thay kim phun
Hệ thống kiểm soát động cơ bị trục trặc
Dùng Tech2 kiểm tra mã lỗi Xem mục "Thông tin và các quy trình chẩn đoán" trong Phần 1A, Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ
Trang 1515
Hƣ hỏng: Tốc độ tối đa quá thấp
Tình trạng Nguyên nhân dư đoán Cách khắc phục Tốc độ tối đa quá
thấp
Ống thông hơi của thùng nhiên liệu bị tắc
Làm sạch ống thông hơi của thùng nhiên liệu Đường nhiên liệu bị tắc nghẽn
Hệ thống kiểm soát động cơ bị trục trặc Dùng Tech2 kiểm tra mã lỗi Xem mục "Thông tin và
các quy trình chẩn đoán" trong Phần 1A, Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ
Hƣ hỏng: Khí xả có màu xanh hoặc đen
Tình Trạng Nguyên nhân dư đoán Cách khắc phục Khí xả có màu xanh
hoặc đen
Lỏng đầu nối đường ống nhiên liệu
Siết chặt các đầu nối
Đường ống nhiên liệu bị tắc nghẽn hoặc hư hỏng
Sửa hoặc thay thế đường ống nhiên liệu
áp suất van mở kim phun yếu , vòi phun sương bị trục trặc Thay kim phun
Trang 1616
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu
Mô tả
Áp suất trong đường ống nhiên liệu của hệ
thống Common rail gồm hai dạng: một khu
vực áp thấp giữa thùng nhiên liệu với bơm
cung cấp nhiên liệu; và một khu vực áp
cao giữa bơm cung cấp nhiên liệu với các
kim phun nhiên liệu
Nhiên liệu được hút từ thùng nhiên liệu
qua một bơm cung cấp và sau đó được
bơm vào ống phân phối ( ống rail ) bởi hai
piston bên trong bơm cung cấp
Áp suất cao này được ECM điều khiển
thông qua bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu
ống phân phối (FRP) dựa trên các thông
số từ cảm biến FRP được gắn vào ống
phân phối
Trường hợp áp suất bên trong ống phân
phối (ống Rail) quá cao, một van giới hạn
áp suất trên đường ống sẽ mở ra để giảm
áp suất và hồi nhiên liệu về thùng nhiên
liệu
Bảng hướng dẫn, chuẩn đoán Kiểm Tra
Hệ Thống Nhiên Liệu sau đây hướng dẫn
kỹ thuật viên bảo trì cách tiến hành chẩn
đoán hệ thống nhiên liệu đúng cách
Phải chắc chắn những điều sau đã được
thực hiện trước khi kiểm tra theo bảng
hướng dẫn:
Ắc-quy đã được sạc đầy và các
điểm nối đều sạch và chặt
Tốc độ khởi động của động cơ bình
độ cao và tải trọng lớn
Nếu thùng nhiên liệu trống rỗng hoặc gần trống rỗng, có thể sẽ có không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu Nếu không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu, dòng nhiên liệu chảy vào bơm cung cấp sẽ bị đứt quãng và
sẽ động cơ sẽ báo lỗi Hãy thực hiện quy trình xả gió sau khi châm thêm nhiên liệu
Quy trình kiểm tra
1
1 Gắn Tech 2
2 TẮT động cơ trong 30 giây
3 BẬT công tắc máy trong khi động cơ
đang TẮT
4 Đọc mã lỗi DTC trên Tech 2
Máy Tech 2 có hiển thị lỗi hay không?
_
Tham khảo mục
Áp dụng DTC trong phần Bộ Phận Kiểm Soát
2
1 Thực hiện chế độ Điều Khiển Cưỡng
Bức Kim Phun (Injector Force Drive) trên
Tech 2
2 Ra lệnh BẬT từng kim phun và kiểm tra
tiếng "tách" (tiếng báo hoạt động của cuộn
Trang 1717
3
1 Kiểm tra khu vực áp cao giữa bơm cung
cấp nhiên liệu và các kim phun xem có chỗ
rò rỉ nhiên liệu nào hay không Các bộ
phận sau đây có thể rò rỉ nhiên liệu ra
ngoài
Bơm cung cấp nhiên liệu
Ống phân phối
Van giới hạn áp suất
Cảm biến áp suất ống phân phối (FRP)
Ống dẫn nhiên liệu giữa bơm cung cấp
Nhiên liệu có thể rò rỉ ở các ống dầu nạp
Nếu điều này xảy ra, lượng dầu trong
tra kỹ xem có hiện tượng nhiên liệu rò rỉ
Chuyển sang Bước 4
4
1 Kiểm tra các đầu nối trong đường nhiên
liệu giữa thùng nhiên liệu và bơm cung
Vì vậy, không khí có thể lọt vào hệ thống
nhiên liệu nếu các đầu nối không chặt
Không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu sẽ
khiến áp suất bên trong ống phân phối
(Ống Rail) không ổn định, nhất là khi động
cơ vận hành ở tốc độ cao và tải trọng lớn,
có thể khiến mã DTC tương ứng được
thiết lập
2 Kích hoạt bơm tay cho tới khi có cảm
giác nặng tay Nếu có chỗ rò rỉ ở bên hút
của hệ thống nhiên liệu giữa bơm tay và
bơm cung cấp, bơm tay sẽ không không
có cảm giác năng tay và hiện tượng rò rỉ
nhiên liệu có thể xảy ra
3 Khởi động máy và kiểm tra bên áp cao
của hệ thống nhiên liệu để tìm những chỗ
rò rỉ ở bơm cung cấp và ống phân phối
(ống Rail)
Lưu ý:
Nhiên liệu có thể rò rỉ ở các ống dầu nạp
(áp suất cao) bên dưới nắp đậy xú páp
Nếu điều này xảy ra, lượng dầu trong
xylanh sẽ tăng cao Do đó cần phải kiểm
tra kỹ xem có hiện tượng nhiên liệu rò rỉ
hay không
_
Trang 181 Đảm bảo thùng nhiên liệu có đủ nhiên
liệu và nhiên liệu có chất lượng tốt (lấy
mẫu thử)
2 Xả gió hệ thống nhiên liệu nếu cần
3 Khởi động máy và cho chạy không tải
Nếu động cơ không khởi động được, cứ
tiếp tục đề máy
4 Theo dõi thông số Áp Suất Thực Tế
Trên Ống Phân Phối (Actual Fuel Rail
Pressure) và Áp Suất Quy Định Trên Ống
Phân Phối (Desired Fuel Rail Pressure)
động cơ đang chạy
Mức chênh lệch áp suất có nằm trong
2 Tháo giắc nối bộ dây điện cắm vào kim
phun (H-125) để vô hiệu hóa hoạt động
của kim phun
3 Tháo ống nhiên liệu bằng cao su ra
khỏi vỏ bộ lọc nhiên liệu (bên bơm cung
cấp) Dùng đồ hứng nhiên liệu chảy ra từ
đường ống đã được tháo
Lưu ý:
Đầu nối đồng hồ đo áp suất trong đường
ống nhiên liệu và ống nối phải được lau
sạch trước khi nối vào đường nhiên liệu
Nếu không, dị vật từ bên ngoài lọt vào có
thể gây tổn hại bơm cung cấp
4 Nối Ống nối (5-8840-2844-0) với cụm
Đồng hồ áp suất trong đường ống nhiên
liệu (5-8840-2844-0) và vỏ bộ lọc Đảm
bảo các đầu nối thiết bị với đường nhiên
liệu được siết chặt
kích hoạt bơm tay cho tới khi có cảm giác
nặng tay, rồi khởi động máy trong tối đa
5 giây Lặp lại quy trình này ba lần
6 Kẹp chặt một ống dẫn nhiên liệu tại vị
trí càng gần thùng nhiên liệu càng tốt
(động tác này sẽ tạo lực hút lên hệ thống
nhiên liệu) Bạn cũng có thể tháo một
đường ống nhiên liệu ra và nút chặt nó
7 Khởi động máy (trong không quá 15
giây) đồng thời theo dõi đồng hồ áp suất
trong đường ống nhiên liệu
Ghi chú:
Gỡ kẹp hoặc mở nút khi đồng hồ chỉ hơn
8 inHg trong quá trình thử nghiệm
Lực hút trên hệ thống nhiên liệu có đủ lớn
không?
27 kPa (8 inHg)
Chuyển sang
Trang 1919
7
1 Kiểm tra các đầu nối đường ống nhiên
liệu giữa thùng và bơm cung cấp để tìm
những chỗ lỏng; và tất cả các ống dẫn
những chỗ sử dụng kẹp không phù hợp
2 Hút nhiên liệu từ thùng nhiên liệu tại
điểm nhiên liệu sắp đi vào ống dẫn để
kiểm tra độ sạch của dòng nhiên liệu chảy
ra (sử dụng bơm chân không cầm tay
5-8840-0279-0 và một ống dẫn sạch hoặc
một dụng cụ tương đương) Thử nghiệm
này nhằm đảm bảo ống dẫn nhiên liệu
không bị nứt cho phép không khí lọt vào
đường nhiên liệu
3 Sửa chữa hoặc thay thế nếu cần
Tình trạng động cơ đã trở lại bình thường
hay chưa?
_
Chuyển sang Bước 19
Chuyển sang Bước 8
8
1 Thay lõi bộ lọc nhiên liệu Xem phần
Thay Lõi Bộ Lọc Nhiên Liệu
2 Kiểm tra lại sức hút của hệ thống nhiên
liệu bằng test được mô tả ở bước 5
Lực hút trên hệ thống nhiên liệu có đủ lớn
không?
27 kPa (8 inHg)
Chuyển sang
9
1 Gỡ kẹp hoặc mở nút đường nhiên liệu
trong Bước 5 và nối lại đường nhiên liệu
2 Kích hoạt bơm tay cho tới khi cảm thấy
nặng tay
3 Khởi động máy trong 5 giây
4 Lặp lại các bước 2 và 3 ba lần để xả gió
bên trong hệ thống nhiên liệu
5 Khởi động máy (không quá 15 giây mỗi
lần) đồng thời theo dõi Đồng hồ áp suất
trong ống nhiên liệu
Đồng hồ có hiển thị giá trị lớn hơn giá trị
tiêu chuẩn không?
17 kPa (5 inHg)
Chuyển sang Bước 10
Chuyển sang Bước 11
10
1 Kiểm tra đường ống nhiên liệu giữa
bơm cung cấp và thùng nhiên liệu để tìm
những chỗ gãy hoặc xoắn
2 Kiểm tra ống thông hơi của thùng nhiên
liệu xem có bị tắc hoặc xoắn không
3 Kiểm tra nắp thùng nhiên liệu xem có bị
hở hoặc lệch không
4 Kiểm tra bên trong thùng nhiên liệu (nếu
có thể) xem có dị vật từ bên ngoài nào có
thể bị hút vào ống dẫn nhiên liệu và gây
tắc nghẽn không
5 Sửa chữa những hư hỏng trên nếu cần
Tình trạng động cơ đã trở lại bình thường
Trang 2020
11
1 TẮT máy
2 Đảm bảo giắc nối bộ dây điện của mỗi
kim phun đều được tháo rời khỏi tất cả các
kim phun
3 Tháo ống cao su ra khỏi ống dầu hồi
Sau đó, tháo cụm chi tiết ống dầu hồi ra
khỏi động cơ tại đầu nối với bơm cung cấp
và van giới hạn áp suất Dùng thau hứng
nhiên liệu chảy ra từ đường ống đã được
tháo
4 Khởi động máy đồng thời theo dõi tình
trạng rò rỉ từ van giới hạn áp suất
Ghi chú:
Cần đeo kính bảo hộ Nhiên liệu có thể
bắn tung tóe nếu van áp suất bị trục trặc
Có nhiên liệu rò rỉ ra từ van giới hạn áp
1 Tháo ống cao su ra khỏi ống dầu hồi
được nối với mỗi kim phun nhiên liệu
2 Khởi động máy đồng thời theo dõi hiện
tượng rò rỉ nhiên liệu từ ống dầu hồi của
mỗi kim phun (lượng rò rỉ rất nhỏ là bình
thường)
Ghi chú:
Cần đeo kính bảo hộ Nhiên liệu có thể
bắn tung tóe nếu kim phun bị trục trặc
Ghi chú:
Cần phải lập trình lại nếu thay thế kim
phun
3 Thay thế (các) kim phun hồi nhiên liệu
quá nhiều Xem phần Thay Thế Kim Phun
Nhiên Liệu / Lập Trình Dữ Liệu Mã Nhận
Diện Kim Phun
4 Kiểm tra lại sau khi thay thế (các) kim
1 Tháo từng bugi xông máy ra
2 Kiểm tra hiện tượng rò rỉ nhiên liệu vào
bên trong buồng đốt
Có xylanh nào rò rỉ nhiên liệu vào buồng
Thay lõi bộ lọc nhiên liệu Xem phần Thay
Lõi Bộ Lọc Nhiên Liệu
Bạn đã hoàn tất việc thay thế chưa?
_
Chuyển sang Bước 19
_
15
Thay van giới hạn áp suất Xem phần Thay
Ống Phân Phối Nhiên Liệu
Bạn đã hoàn tất việc thay thế chưa?
_
Chuyển sang Bước 19
_
Trang 2121
16
Kim phun thay thế cần phải được lập trình
lại Xem phần Thay Thế Kim Phun Nhiên
Liệu / Lập Trình Dữ Liệu Mã Nhận Diện
Kim Phun
Bạn đã hoàn tất việc thay thế chưa?
_
Chuyển sang Bước 19
_
17
Kim phun thay thế cần phải được lập trình
lại Thay kim phun gây rò rỉ nhiên liệu tìm
thấy ở Bước 13 và kiểm tra lại cơ cấu
động cơ xem có bị tổn hại hoặc thiếu áp
suất không
Xem phần Thay Thế Kim Phun Nhiên Liệu
/ Lập Trình Dữ Liệu Mã Nhận Diện Kim
Phun và phần cơ cấu động cơ
Bạn đã hoàn tất việc thay thế chưa?
_
Chuyển sang Bước 19
_
18
Bơm cung cấp nhiên liệu phải được đồng
bộ hóa với động cơ và giá trị điều chỉnh
phải được thông báo tới ECM
Thay bơm cung cấp nhiên liệu Xem phần
Thay Bơm Cung Cấp Nhiên Liệu
Bạn đã hoàn tất việc thay thế chưa?
_
Chuyển sang Bước 19
_
19
1 Lắp lại tất cả (các) đầu nối, giắc nối bó
dây điện, hoặc bộ phận đã tháo ra
2 TẮT máytrong 30 giây
3 Xả gió trong hệ thống nhiên liệu
4 Khởi động máy và cho chạy không tải
5 Theo dõi thông số Áp Suất Thực Tế
trong Ống Phân Phối (Actual Fuel Rail
Pressure) và Áp Suất Tiêu Chuẩn Ống
Phân Phối (Desired Fuel Rail Pressure)
Mức chênh lệch áp suất có nằm trong
Trang 2222
BỘ LỌC NHIÊN LIỆU
Tháo
1 Tháo hết nhiên liệu trong vỏ bộ lọc
a Nới lỏng nút xả dưới đáy vỏ bộ lọc
b Nới lỏng nút xả không khí trên thân
bộ lọc để tháo nhiên liệu ra
2 Gỡ giắc nối bộ dây điện khỏi vỏ bộ
5 Nếu có dị vật từ bên ngoài bám trên
bề mặt phía trong thân bộ lọc, hãy lau
sạch bằng một mảnh vải sạch
Ghi chú:
Đừng dùng máy thổi khí để thổi dị vật từ
bên ngoài Nếu bạn làm vậy, những dị vật
đó có thể sẽ bay vào đường nhiên liệu
sạch và gây trục trặc cho bơm cung cấp
Trang 2323
Lắp
1 Lắp vòng đệm chữ O vào rãnh trên thân bộ lọc Đừng để vòng đệm bị
hư hại do phần ren trên thân
2 Cho nhiên liệu vào các vòng đệm bên trong và bên ngoài lõi bộ lọc,
và đẩy lõi bộ lọc vào cho tới khi nó vào hết
Ghi chú:
Đừng để dị vật từ bên ngoài lọt vào bốn lỗ hổng bên nhiên liệu sạch kế bên vòng đệm bên trong
1 Cho nhiên liệu vào vỏ bộ lọc hoặc vòng đệm chữ O, và siết chặt theo chiều kim đồng hồ cho tới khi nó chạm thân bộ lọc đồng thời ngăn vòng đệm chữ O bị mắc kẹt
Nếu lõi bộ lọc chưa chạm tới vỏ nghĩa là lõi bộ lọc vẫn chưa vào đúng vị trí Vừa đẩy vừa xoay lõi bộ lọc một lần nữa
2 Lắp vỏ bộ lọc, và siết chặt với lực chỉ dẫn
Lực siết: 33 N.m (3,4 kg.m / 25 lb ft)
3 Siết chặt nút tháo trên vỏ bộ lọc, và lắp lại giắc nối công tắc cảnh báo Lực siết: 0,4 N.m (0,04 kg.m / 3,5 lb in)
4 Sau khi khởi động máy, kiểm tra từng bộ phận xem có bị lỏng không
Trang 241 Gỡ giắc nối bó dây điện của bộ tách nước
2 Gỡ ống nạp và ống hồi nhiên liệu khỏi bộ lọc, và nút thật chặt để nhiên liệu khỏi
rò rỉ ra ngoài
3 Tháo đai ốc cố định bộ lọc nhiên liệu
4 Tháo bộ lọc nhiên liệu
Lắp
1 Lắp bộ lọc nhiên liệu
2 Lắp đai ốc cố định bộ lọc nhiên liệu
3 Lắp ống nạp và ống hồi nhiên liệu
4 Lắp giắc nối bó dây điện của bộ tách nước
5 Xả gió
Trang 2525
CÔNG TẮC BỘ TÁCH NƯỚC
Kiểm tra
1 Tháo vỏ bộ lọc nhiên liệu, lật ngược
nó xuống (phải dời phao), và kiểm
tra xem các đầu giắc nối công tắc
có tiếp xúc tốt với nhau hay không
2 BẬT công tắc máy, tháo giắc nối bó
dây điện của động cơ ra khỏi giắc
nối công tắc bộ tách nước và nối
liền các cực giắc nối bó dây điện
của động cơ Kiểm tra đèn cảnh
báo bộ tách nước
Nếu phát hiện bất kỳ kết quả bất bình
thường nào trong quá trình kiểm tra, hãy
thay thế vỏ bộ lọc, hoặc sửa chữa các
giắc nối bị trục trặc, hoặc các mạch bị
Trang 262 Giá đỡ kim phun
3 Đai ốc giá đỡ kim phun
4 Kim phun
5 Ống nối kim phun
6 Kẹp giữ các ống dầu
Phía bên trong kim phun, các lỗ và khe hở
tạo đường đưa nhiên liệu vào hệ thống
nhiên liệu có cấu trúc cực kỳ chính xác
Do đó, để tránh sự tổn hại do các dị vật từ
bên ngoài bay vào, cần phải che đậy kỹ
sau khi tháo gỡ các bộ phận, v.v.,
Tháo
1 Tháo nắp đậy xú páp
Xem mục "Nắp Đậy Supap" trong
Phần 1B, Cấu Tạo Động Cơ
2 Tháo đai ốc nối (1) ống nối đến kim phun ra khỏi kim phun
Ghi chú:
Không tái sử dụng ống dầu đến kim phun
Trang 27Mã nhận diện kim phun có chức
năng giúp phân biệt các kim phun
Đừng gỡ bỏ phần mã nhận diện
này
Tuyệt đối không bao giờ được động
chạm vào cuộn dây solenoid của
các kim phun vì hành động đó có
thể làm hư hỏng hoặc giảm chất
lượng của chúng
Ghi rõ số xylanh trên những kim
phun được tháo ra
Khi thay kim phun, hãy sử dụng một bút mực đen, v.v để xóa mã số nhận diện của xylanh tương ứng với kim phun đã được thay thế trên nhãn mã nhận diện kim phun (6) dán trên mặt máy (5)
Chú thích
1 Mã kim phun xylanh thứ nhất
2 Mã kim phun xylanh thứ hai
3 Mã kim phun xylanh thứ ba
4 Mã kim phun xylanh thứ tư