Các loại cánh khác nhau cho phân bố lực nâng khác nhau. Phân bố lực nâng elip cho lực cản là nhỏ nhất thiết kế cánh để có phân bố lực nâng theo yêu cầu Các loại cánh khác nhau cho phân bố lực nâng khác nhau. Phân bố lực nâng elip cho lực cản là nhỏ nhất thiết kế cánh để có phân bố lực nâng theo yêu cầu
Khí động lực học (bài 3) Phân bố lực nâng-lift distribution Các loại cánh khác cho phân bố lực nâng khác Phân bố lực nâng elip cho lực cản nhỏ thiết kế cánh để có phân bố lực nâng theo yêu cầu Cánh elip-elliptical wing Cánh hình chiếu dạng elip Cánh chữ nhật-rectangular wing Hình chiếu cánh dạng chữ nhật Dùng cho máy bay tốc độ thấp Cánh mũi tên-swept wing Có hình dạng mũi tên hình vẽ Tăng vận tốc tới hạn Cánh thon-tapered wing Knowing the area (Sw), taper ratio (λ) and the span (b) of the wing, and whether the wing has sweep or not, the chord at any position on the span can be calculated by the formula Standard mean chord Standard mean chord (SMC) is defined as wing area divided by wing span, where S is the wing area and b is the span of the wing Thus, the SMC is the chord of a rectangular wing with the same area and span as those of the given wing This is a purely geometric figure and is rarely used in aerodynamics Mean aerodynamic chord MAC vị trí dây cung qua vị trí lực nâng Mean aerodynamic chord (MAC) is defined as where y is the coordinate along the wing span and c(y) is the chord at the coordinate y Other terms are as for SMC Cánh tìm MAC Draw a line between half the tip chord and half the root chord (Green) Add the root chord to the tip Add the tip chord to the root Draw a diagonal line between these points (red) Where the half chord line and the diagonal line meet draw a line parallel to the chord (blue) About a quarter of the chord at this point is the Center of gravity for the wing Cánh xoắn-twist wing Cánh xoắn mặt hình hoc -Độ vồng khơng đổi -Thay đổi góc ban đầu cải tiện tách đong góc Tấn lớn Xoắn mặt khí động -Đường vồng thay đổi từ Ra ngồi -Góc ban đầu khơng đổi tách dịng Kết hợp hai cách tốt 10 giảm lực cản/ độ dày cánh Hình cho thấy: Cánh mỏng có sóng va yếu Tuy nhiên cánh nơi chứa nhiên liệu, nên phải lựa chọn phù hợp Thơng thường cánh dùng có bề dày 15% VD airbus 320 có bề dầy 18% 22 Giảm lực cản/Cánh mũi tên cánh mũi tên thường 30° Cánh mũi tên tăng vận tốc tới hạn 23 Profile độ âm Là profile sử dụng hiệu vùng độ âm Profile cánh độ âm giảm cường độ sóng va cánh 24 Profile độ âm Thuận lợi Tăng lực nâng giảm diện tích cánh Tăng M tới hạn giảm góc mũi tên cánh Khó khăn Tăng lực cản cánh 25 Dòng âm Đối với dòng âm xảy tượng sóng 26 Dịng âm/sóng va thẳng 27 Sóng va Sóng va thẳng -Sóng va thẳng xuất trước vật -Hướng dịng khơng đổi Sau sóng va -Áp suất tĩnh, KLR, nhiệt độ Tăng -Áp suất tổng giảm Sóng va xiên -Tồn vât -Thay đổi hướng dịng sau sóng va -Vận tốc giảm âm -Áp suất tĩnh, KLR, nhiệt độ Tăng -Áp suất tổng giảm 28 Sóng dãn Sinh dịng âm mở rộng tiết diện Vận tốc tăng sau sóng dãn Áp suất tính, LLR, nhiệt độ giảm Áp suất tổng không đổi 29 Profile cánh âm Để thấy profile cánh âm, ta xét với cánh phẳng góc dương Mép vào sinh sóng dãn phía sóng va xiên phía Sinh áp suất cánh 30 Profile cánh âm Lực nâng sinh vị trí 50% day cung Góc tăng lực cản tăng 31 Cánh hình thoi/ góc 0° Áp suất tăng nửa phía trước, áp suất giảm nửa phía sau Khơng có lực nâng 32 Cánh hình thoi/ góc 3° Có thay đổi giá trị áp suất phần trước sau sinh lực nâng 33 Cánh hình cung trịn Sinh sóng va xiên mép vào mép Trên biên sinh sóng dãn Nhìn chung canhs âm, vị trí lực nâng 50% dây cung 34 Tàu lượn Là thiết bị bay sử dụng cánh nâng khơng có động Để bay cần: Kéo máy bay, ô tô Nhảy từ độ cao xuống 35 Cấu tạo tầu lượn Gồm ba phận Thân: nhỏ chứa thiết bị người điều khiển, dài 6-10m Cánh: sải cánh lớn 20-70m Đuôi: điều khiển hoạt động, ổn định tàu lượn Vận tốc max: 100km/h 36 ... cánh 30 Profile cánh âm Lực nâng sinh vị trí 50% day cung Góc tăng lực cản tăng 31 Cánh hình thoi/ góc 0° Áp suất tăng nửa phía trước, áp suất giảm nửa phía sau Khơng có lực nâng 32 Cánh...Phân bố lực nâng-lift distribution Các loại cánh khác cho phân bố lực nâng khác Phân bố lực nâng elip cho lực cản nhỏ thiết kế cánh để có phân bố lực nâng theo yêu cầu Cánh... thoi/ góc 3? ? Có thay đổi giá trị áp suất phần trước sau sinh lực nâng 33 Cánh hình cung trịn Sinh sóng va xiên mép vào mép Trên biên sinh sóng dãn Nhìn chung canhs âm, vị trí lực nâng