bài giảng điện tử Khí động lực học 2

DònDòng qua trụ là dòng đối xứng không có lực nâng Khi trụ quay  sinh ra lực nâng Cơ chế sinh ra lực nâng vậy gọi là hiệu ưng Magnus g qua trụ là dòng đối xứng không có lực nâng Khi trụ quay  sinh ra lực nâng Cơ chế sinh ra lực nâng vậy gọi là hiệu ưng Magnus Dòng qua trụ là dòng đối xứng không có lực nâng Khi trụ quay  sinh ra lực nâng Cơ chế sinh ra lực nâng vậy gọi là hiệu ưng Magnus

Khí động lực học (bài 2) Hiệu ứng Magnus xốy  Dòng qua trụ dòng đối xứng khơng có lực nâng  Khi trụ quay  sinh lực nâng  Cơ chế sinh lực nâng gọi hiệu ưng Magnus Xoáy quanh profile –circulation  Đặt cánh thay hình trụ có hiệu ứng xốy giống trụ Khơng có xốy khơng có lực nâng Định lý Joukowski  Nếu định nghĩa circulation-luu so tính tích phân vận tốc theo chu tuyến kín: Γ = ∫ Vdx C  Định lý Joukowski cho ta tính đươc lực nâng đơn vị sải cánh: L = ρU ∞ Γ Ảnh hưởng bề dày  VD: NACA4421 4409  Profile dày alpha max lớn Ảnh hưởng độ vồng  Vồng có hệ số lực nâng lớn 0°  Tuy nhiên góc thất tốc nhỏ Các loại lực cản -Cản cảm ứng -Cản ký sinh -Cản nén Cản cảm ứng-induced drag  Là lực cản cánh mà nguyên nhân sinh lực nâng Đường dòng phía Đường dòng phía Cách làm giảm lực cản cảm ứng Tăng tỉ số dạng cánh (aspect ratio) Thiết kế cánh có độ thon có chắn ởn đầu cánh Cản ký sinh/Cản hình dạng  Là lực cản cánh mà nguyên nhân khơng lực nâng Dòng qua trụ khơng nhám Dòng qua trụ thực 10 Khí  Cấu tạo gồm lớp sau:  Tầng đối lưu- troposphere  Tầng bình lưu-stratosphere  Tầng khí quyển-mesosphere  Tầng thượng lưu-Thermosphere  Phần ngồi khí quyển-Exosphere 21 Các bánh lái Rudder Elevators or flying stabiliser 22 Các bánh lái 23 Các bề mặt điều khiển 24 Các bề mặt điều khiển 25 Các bề mặt điều khiển 26 Các bề mặt điều khiển 27 Các bề mặt điều khiển 28 Các bề mặt điều khiển 29 Sự thay đổi lực nâng 30 Wing fence  Giữ cho dòng chảy ln từ LETE 31 Design box  Lực nâng, lực cản đóng vai trò quan trọng thiết kế ban đầu tính tốn, thiết kế máy bay  Giả sử máy bay bay ngang trạng thái dừng Trọng lượng máy bay W, lực nâng L: L=W 32 Design box  Lực D: đẩy sinh động T lực cản D=T U∞ 33 Design box  Mối liên hệ lực nâng lượng ta tính diện tích cánh: W S= q∞ C L 34 Bay lượn 35 ... khí quyển-Exosphere 21 Các bánh lái Rudder Elevators or flying stabiliser 22 Các bánh lái 23 Các bề mặt điều khiển 24 Các bề mặt điều khiển 25 Các bề mặt điều khiển 26 Các bề mặt điều khiển 27 ... 78% nitơ, 21 % ôxi,0,039% CO2, 0,93% argon, 1% nước  Khối lượng riêng TB  1 ,22 5 kg/m3 20 Khí  Cấu tạo gồm lớp sau:  Tầng đối lưu- troposphere  Tầng bình lưu-stratosphere  Tầng khí quyển-mesosphere... 18 Tổng lực cản -Hình thể tổng lực cản cảm ứng cản ký sinh -Lưc cản cảm ứng giảm vận tốc tăng - Cản ký sinh tăng vận tốc tăng 19 Khí  Khí tồn khối khơng khí bao quanh trái đất  Khơng khí khô