Nghiên cứu hệ thống Navdat, khảo sát khả năng áp dụng hệ thống Navdat cho tàu thuyền

MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG ĐỒ ÁN DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ LỜI MỞ ĐẦU CHƢƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG HỆ THỐNG NAVDAT 10 1.1 Giới thiệu chung 10 1.2 Các phƣơng pháp điều chế đƣợc sử dụng hệ thống Navdat 13 1.2.1 Kĩ thuật OFDM 13 1.2.2 Kĩ thuật điều chế QAM 23 CHƢƠNG II: CÁC THAM SỐ CỦA HỆ THỐNG NAVDAT 28 2.1 Đặc điểm hoạt động 28 2.2 Kiến trúc hệ thống 29 2.2.1 Chuỗi phát sóng 29 2.2.2 Kênh truyền 35 2.3 Đặc điểm kỹ thuật Navdat 36 2.3.1 Giới thiệu 36 2.3.2 Nguyên tắc 37 2.3.3 Điều chế 38 2.3.4 Đồng hóa 40 2.3.5 Phổ tín hiệu RF 42 2.3.6 Dự kiến tốc độ liệu sử dụng 42 2.3.7 Tàu nhận hệ thống Navdat 42 2.4 Mạng tần số vô tuyến kỹ thuật số Mondiale 46 2.4.1 Mạng tần số vô tuyến kỹ thuật số vô tuyến Mondiale: 46 2.4.2 Chế độ vận hành: 46 CHƢƠNG III: KHẢO SÁT KHẢ NĂNG ÁP DỤNG HỆ THỐNG NAVDAT CHO TÀU THUYỀN 47 3.1 Giới thiệu: 47 3.2 Nghiên cứu thử nghiệm: 47 KẾT LUẬN 55 Tài liệu tham khảo 56 LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đồ án tốt nghiệp này, em nhận đƣợc hƣớng dẫn, giúp đỡ góp ý nhiệt tình thầy cô trƣờng Đại học Hàng Hải bạn Trƣớc hết, em xin chân thành cảm ơn đến thầy cô trƣờng Đại học Hàng hải, đặc biệt thầy tận tình dạy bảo cho em suốt thời gian học tập trƣờng Em xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến cô Nguyễn Thanh Vân thầy Phạm Văn Núi, hai ngƣời dành nhiều thời gian tâm huyết hƣớng dẫn nghiên cứu giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu trƣờng Đại học Hàng hải thầy cô Khoa Điện-Điện tử tạo nhiều điều kiện để em học tập hồn thành tốt khóa học Mặc dù thân nỗ lực, cố gắng song trình độ chun mơn thời gian hạn chế, chắn đồ án nhiều thiếu sót, nhiều vấn đề cần hồn thiện Em mong nhận đƣợc ý kiến bảo, góp ý thầy cô bạn để đề tài em nghiên cứu đƣợc hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn! Hải Phòng, tháng 11, năm 2015 Sinh viên thực hiện: Đinh Văn Cƣờng MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG ĐỒ ÁN DRM Digital radio Mondiale : Đài phát kỹ thuật số Mondiale DS Data stream : Dòng liệu GMDSS Global Maritime Distress and Safety System : Hệ thống an toàn cứu nạn toàn cầu GNSS Global navigation satellite system : Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu IMO International Maritime Organization : Tổ chức Hàng hải Quốc tế ITU International Telecommunication Union : Liên minh Viễn thông Quốc tế LF Low frequency : Tần số thấp RF Radio frequency : Tần số vô tuyến MER Modulation error rate : Tỉ lệ lỗi điều chế MIS Modulation information stream : Dòng thơng tin điều chế NAVDAT Navigational Data NAVTEX Navigational Telex NM Nautical mile : Hải lí OFDM Orthogonal frequency division multiplexing : Ghép kênh phân chia tần số trực giao QAM Quadrature amplitude modulation : Điều chế biên độ cầu phƣơng SFN Single frequency network : Mạng đơn tần SIM System of information and management : Hệ thống thông tin quản lí thơng tin SNR Signal-to-noise ratio : Tỉ lệ tín hiệu nhiễu TIS Transmitter information stream : Truyền dòng thơng tin HF High frequency : Tần số cao COFDM Coded Orthogonal frequency division multiplexing: Mã hóa phân kênh tần số trực giao PEP Peak envelope power : Đƣờng bao đỉnh PAPR Peak to Average Power Ratio: Tỉ số cơng suất đỉnh cơng suất trung bình ENCs Electronic Navigational Charts: Biểu đồ điều hƣớng điện tử DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hình Tên hình Trang Hình 1.1 Sơ đồ phát tin 14 Hình 1.2 Phổ tín hiệu FDM OFDM 14 a) Tác động nhiễu với hệ thống đơn sóng mang 15 Hình 1.3 b) Tác động nhiễu với hệ thống đa sóng mang Hình 1.4 Phổ sóng mang trực giao 16 Hình 1.5 Phổ bốn sóng mang trực giao 18 Hình 1.6 Phổ bốn sóng mang khơng trực giao 19 Hình 1.7 Ảnh hƣởng ISI 19 Hình 1.8 Chèn khoảng bảo vệ khoảng trống 20 Hình 1.9 Chèn khoảng bảo vệ Crylic prefix 20 Hình 1.10 Sơ đồ hệ thống OFDM 22 Hình 1.11 Thành phần đồng pha vng pha 16-QAM 25 Hình 1.12 Chùm tín hiệu 16-QAM 25 Hình 1.13 Chùm tín hiệu M-QAM 26 Hình 1.14 Sơ đồ điều chế 26 Hình 1.15 Sơ đồ giải điều chế 26 Hình 2.1 Sơ đồ chuỗi phát sóng 30 Hình 2.2 Sơ đồ chung SIM 30 Hình 2.3 Sơ đồ khối máy phát kỹ thuật số 500 kHz 32 Hình 2.4 Sơ đồ điều biến 33 Hình 2.5 Giới thiệu OFDM 36 Hình 2.6 Phổ khung OFDM 37 Hình 2.7 Thời gian khung OFDM 38 Hình 2.8 Biểu đồ điều chế 4-QAM 39 Hình 2.9 Biểu đồ điều chế 16-QAM 39 Hình 2.10 Biểu đồ điều chế 64-QAM 40 Hình 2.11 Tín hiệu dẫn đƣờng OFDM 41 Hình 2.12 Đồng hóa symbol 41 Hình 2.13 Phổ tín hiệu RF 42 Hình 2.14 Sơ đồ khối thu Navdat tàu 43 Hình 2.15 Thơng số kĩ thuật máy thu Navdat 45 Hình 3.1 Sơ đồ kiến trúc sơ đồ hệ thống kiểm tra Navdat 49 Sơ dồ kiểm tra sửa chữa ENC thơng qua Navdat Hình 3.2 51-52 a) Biểu đồ gốc b) Thông báo Mairners c) Các biểu đồ đƣợc cập nhật Hình 3.3 Bảng so sánh Navtex va Navdat 53 LỜI MỞ ĐẦU Ngày sống giới thông tin, nhu cầu thông tin ngƣời với ngƣời ngày lớn, thuận lợi hoàn hảo nhờ vào hệ thống truyền tin đa dạng nhƣ hệ thống thông tin vô tuyến hay hệ thống thơng tin hữu tuyến Trong đội tàu giới phát triển mạnh quy mơ nhƣ chất lƣợng Do đó, u cầu đặt phải đảm bảo an toàn sinh mạng nhƣ hàng hóa tàu hành trình biển Để đáp ứng u cầu đó, ngành thơng tin hàng hải không ngừng phát triển, hệ thống thiết bị thơng tin ngày hồn thiên Mục đích ƣu tiên thơng tin hàng hải chức thông tin cấp cứu, khẩn cấp an toàn Hệ thống cấp thiết tiên tiến khơng thể thiếu cho đội tàu hải trình hệ thống Navtex, phƣơng thức điện báo in chữ trực tiếp dải hẹp NBDP (Narrow-Band Direct Printing), tần số 4209.5 kHz; 518 kHz; 490kHz Navtex cung cấp phƣơng tiện thu đài tàu vùng nƣớc ven biển với giá rẻ, đơn giản tự động Các thơng tin an tồn hàng hải bao gồm: Cảnh báo hành hải (cảnh báo luồng lạch, chƣớng ngại vật nguy hiểm), cảnh báo động đất sóng thần, diễn tập qn sự,…, cảnh báo khí tƣợng nhƣ bão, áp thấp nhiệt đới, gió mùa, thời tiết nguy hiểm,…, dự báo thời tiết biển, tin tìm kiếm cứu nạn tin khẩn cấp khác liên quan đến an toàn hàng hải Sự đời hệ thống Navtex đem lại nhiều lợi ích cho phƣơng tiện hành hải biển Hệ thống có ƣu điểm vƣợt trội tàu cần bật máy có trang bị máy thu Navtex thu tự động thơng tin an tồn hàng hải Máy thu tự động in tin an toàn hàng hải giấy để tàu dễ dàng cập nhật thông tin điều kiện thời tiết, địa hình,…, khu vực tàu hàng hải qua từ có hƣớng điều chỉnh phù hợp Điều giúp thuyền viên tàu tiết kiệm thời gian trực canh thời gian chủ động thu nhận tin, đặc biệt đội tàu có cƣờng độ lao động cao Nhƣng việc thu tín hiệu Navtex hạn chế phụ thuộc lớn khoảng không gian đài phát khu vực thu, tin bị lỗi bị cản trở địa hình cảng, bến tàu nơi có nhà cao tầng chắn, mặt khác Navtex cung cấp thông tin hàng hải, thông tin thời tiết, thông tin cứu nạn…bằng phƣơng thức điện báo truyền chữ trực tiếp dải hẹp NBPD, mà thể đồ thị hay hình ảnh Do hạn chế Navtex đặc biệt truyền nhận thông tin phƣơng thức điện báo in chữ trực tiếp dải hẹp, nên hệ thống Navdat (Navigational Data) đời Kenta (một cơng ty có trụ sở Breton Quimper, Pháp đƣợc ITU thông qua vào tháng năm 2012) đề xuất nhằm đổi đại hóa hệ thống thông tin liên lạc hàng hải quốc tế cho liệu phát sóng an tồn an ninh hàng hải Hệ thống Navdat, mà dựa đơn giản cách sử dụng phổ tần số 500 KHz Hệ thống Navdat giả định chức (cảnh báo điều hƣớng, dự báo thời tiết thông tin khẩn cấp cho vận chuyển) đồng thời tăng tốc độ truyền dẫn chất lƣợng, máy thu không thu đƣợc tín hiệu dạng văn mà dạng hình ảnh đồ thị Do để tìm hiểu sâu hệ thống em thực nghiên cứu đề tài : “ Nghiên cứu hệ thống Navdat, khảo sát khả áp dụng hệ thống Navdat cho tàu thuyền ” Nội dung đề tài gồm ba chƣơng : + Chƣơng I : Giới thiệu chung hệ thống Navdat + Chƣơng II : Các tham số hệ thống Navdat + Chƣơng III : Khảo sát khả áp dụng hệ thống Navdat cho tàu thuyền CHƢƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG HỆ THỐNG NAVDAT 1.1 Giới thiệu chung Ngày khoa học công nghệ ngày phát triển, bên cạnh áp dụng thành khoa học công nghệ hệ thống thơng tin hàng hải u cầu an toàn an ninh hàng hải đƣợc đặt hàng đầu tàu hành trình biển Hệ thống Navdat mà dựa sở hệ thống Navtex đƣợc Kenta, cơng ty có trụ sở Breton Quimper, Pháp, đề xuất phát sóng liệu hàng hải - Navdat (Navigational Data) – họp London suốt kỳ họp thứ 16 Tiểu ban thông tin liên lạc tìm kiếm cứu nạn (COMSAR) Tổ chức Hàng hải quốc tế Navdat giúp đại hóa hệ thống quốc tế cho liệu truyền an toàn an ninh hàng hải Navdat dựa đơn giản cách sử dụng phổ tần số 500 kHz, kết dự án hợp tác sáng tạo "Nghị định thƣ Internet cho thuyền Communications IPBC - dẫn công ty dựa Quimper, Kenta, thức cơng nhận vào năm 2006 cụm phát triển kinh tế hàng hải Mục tiêu Kenta cung cấp, phƣơng tiện dự án IPBC, hệ thống thông tin liên lạc hàng hải số truy cập cho tàu có trọng tải nhỏ toàn giới Phát phƣơng pháp truyền dẫn quan trọng cho GMDSS (Hệ thống Maritime Distress an toàn toàn cầu) bổ sung cho hệ thống vệ tinh Tốc độ truyền liệu đƣợc cung cấp Navdat nhằm mở rộng dịch vụ hệ thống toàn cầu Ngoài Navdat giả định chức (cảnh báo điều hƣớng, dự báo thời tiết thông tin khẩn cấp cho vận chuyển) tăng tốc độ truyền dẫn chất lƣợng, máy thu không thu đƣợc tín hiệu dạng văn mà dạng hình ảnh đồ thị, để liệu chẳng hạn nhƣ: + Thơng tin khí tƣợng hải văn liệu số (ví dụ nhƣ cập nhật thƣờng xuyên vị trí mắt bão nhiệt đới) + Báo cáo thể ánh xạ vị trí băng núi băng trôi chi tiết tình hình phát triển 10 2.3.5 Phổ tín hiệu RF: Hình 2.13 Phổ tín hiệu RF 2.3.6 Dự kiến tốc độ liệu sử dụng: - Với tín hiệu RF 500 kHz kênh truyền, tốc độ liệu ban đầu có sẵn có cho liệu dòng (DS) thƣờng khoảng 25 kbit / s với tín hiệu 16QAM - Số lƣợng sóng mang giữ liệu đƣợc thay đổi để điều chỉnh bảo vệ kênh cao (bảo vệ chống lại fading, trễ v.v) - Với mã tỷ lệ 0.5 đến 0.75, tốc độ liệu hữu ích khoảng 12 đến 18 kbit / s - Tỷ lệ mã cao cung cấp tốc độ liệu hữu ích cao nhƣng phủ sóng vơ tuyến phải giảm cho phù hợp 2.3.7 Tàu nhận hệ thống Navdat: a) Mô tả hệ thống thu tàu: Một hệ thống thu Navdat 500 kHz thu kỹ thuật số tàu điển hình bao gồm số khối bản: 42 - Khối anten tiếp nhận anten GNSS - Khối thu RF kết thúc trƣớc - Khối giải điều chế - Khối đa ghép kênh tập tin - Khối điều khiển - Khối cung cấp lƣợng Hình 2.14 Sơ đồ khối thu Navdat tàu - Khối anten tiếp nhận anten vệ tinh định vị toàn cầu: + Anten nhận băng tần số 500 kHz anten H anten E + Một ăng ten GNSS (Global navigation satellite system) (hoặc kết nối với máy thu GNSS tàu có) cần thiết để định vị đƣợc vị trí tàu 43 - Khối thu RF: Khối bao gồm: lọc RF, RF khuếch đại đầu băng tần sở, yêu cầu độ nhạy dải động cao - Khối giải điều chế: Giai đoạn giải điều chế tín hiệu OFDM tái tạo lại dòng liệu chứa tập thơng tin truyền + Thực hiện: Đồng hóa thời gian, tần số Ƣớc lƣợng kênh Phục hồi điều chế tự động Sửa lỗi + Máy thu Navdat phát thơng số điều chế sau tự động: Đề án sóng mang phụ Loại lỗi mã hóa + Ngồi DS, báo cáo thông tin điền TIS MIS Hơn nữa, báo cáo thơng tin bổ sung kênh nhƣ ƣớc tính : SNR(Signal-tonoise ratio), BER(Bit error rate), MER(Modulation error rate) - Khối đa ghép kênh: + Nhận tập thông tin từ điều khiển + Xác định loại chế độ phát sóng + Giải mã tập thông tin cần thiết + Xác định thơng điệp thơng tin có sẵn cho ứng dụng thiết bị đầu cuối sử dụng thông điệp + Xóa tập thơng tin hết hạn Tại trạm thu nên có sẵn hệ thống hiển thị cấu hình giao diện với ứng dụng dành riêng cho thiết bị tàu quản lí nhận dạng tàu, mã hóa - Bộ điều khiển: Bộ điều khiển: 44 + Trích xuất tập thơng tin từ DS (hợp gói tin vào tập tin) + Các dòng TIS MIS phần khác thông tin đƣợc đƣa giải điều chế + Thu thập thông tin sau từ tập tin đa ghép kênh : • Tổng số lƣợng tập thông tin giải mã • Số lƣợng tập thơng tin có • Sự kiện lỗi (ví dụ nhƣ giải mã lỗi) - Khối cung cấp lƣợng: Việc cung cấp lƣợng phải luôn đƣợc điều chỉnh để cung cấp lƣợng tàu, đảm bảo cho tàu thiết bị tàu hoạt động b) Tàu nhận tín hiệu giả định: Những thơng số kỹ thuật máy thu tàu giả định đƣợc nêu dƣới với mục đích để có đƣợc tối thiểu SNR cho giải điều chế OFDM (16-QAM 64-QAM, giúp tàu hoạt động biển nhận dạng tín hiệu đồng thời giảm can nhiễu mức tối thiểu Dƣới bảng tổng hợp tạo tín hiệu giả định cho tàu thu: NAVDAT ship receiver performance specifications Feaquency band 495 to 505 kHz Adjacent channel protection > 40 dB @ kHz Noise factor < 20 dB Usable sensitivity for BER = 10-4 after error < -100 dBm correction Dynamic > 80 dB Minimal usable RF field (with adapted receiving 25 dB (  V/m) antenna) Hình 2.15 Thơng số kĩ thuật máy thu Navdat 45 2.4 Mạng tần số vô tuyến kỹ thuật số Mondiale (Digital Radio Mondiale_DRM) 2.4.1 Mạng tần số vô tuyến kỹ thuật số vô tuyến Mondiale: Các đài vơ tuyến kỹ thuật số quốc tế phát sóng tiêu chuẩn kỹ thuật số vô tuyến Mondiale (DRM) đƣợc sử dụng cho kỹ thuật số phát sóng vơ tuyến MF HF DRM công nghệ cung cấp vùng phủ sóng rộng lớn, cải thiện tín hiệu trung thực (thơng qua kỹ thuật số sửa lỗi mã hóa), giúp loại bỏ can nhiễu đa đƣờng (bao gồm nhiễu sóng trời) mở rộng phạm vi phủ sóng tín hiệu truyền Kĩ thuật phát sóng DRM đƣợc thực 16-QAM 64-QAM chế độ điều chế, tùy thuộc vào yêu cầu phủ sóng, vị trí máy phát, cơng suất độ cao ăng ten 2.4.2 Chế độ vận hành: Hệ thống DRM giúp mạng đơn tần (SFN)(single frequency network) hoạt động Đây trƣờng hợp nhiều máy phát truyền tần số, đồng thời, tín hiệu liệu giống hệt Thông thƣờng máy phát đƣợc xếp có chồng chéo vùng phủ sóng, đài phát nhận đƣợc tín hiệu từ nhiều máy phát Cung cấp tín hiệu đến với thời gian cƣờng độ tín hiệu mạnh Nhƣ vậy, dịch vụ phủ sóng đƣợc cải thiện địa điểm so với có máy phát cung cấp dịch vụ đến địa điểm Sử dụng số máy phát mạng SFN, khu vực quốc gia đƣợc bao phủ hồn tồn cách sử dụng tần số nhất, khe thời gian nhất, cải thiện hiệu phổ tần 46 CHƢƠNG III: KHẢO SÁT KHẢ NĂNG ÁP DỤNG HỆ THỐNG NAVDAT CHO TÀU THUYỀN Vào ngày tháng năm 2015, kì họp thứ hai, chƣơng trình nghị tiểu ban điều hƣớng, truyền thông tìm kiếm cứu nạn biển IMO (International Maritime Organization) họp phân tích phát triển hệ thống truyền thông vô tuyến công nghệ Navdat biển, kiểm tra phát sóng vơ tuyến thơng tin liên quan đến an toàn hàng hải dựa tiến hành Trung Quốc 3.1 Giới thiệu: + ITU khuyến nghị ban hành ITU-R M.2010 tháng ba năm 2012 COMSAR 16/4/3 trình bày thơng số hoạt động ứng dụng hệ thống Navdat + Tháng Mƣời năm 2012, báo cáo họp thứ tám phần IMO / ITU Expert Group vấn đề truyền thơng hàng hải (COMSAR 17/4) Navdat GMDSS đƣợc đại hóa + Theo ITU-R M.2010 tiêu chuẩn kỹ thuật khác, Trung Quốc thực nghiên cứu thử nghiệm Navdat kể từ năm 2013 3.2 Nghiên cứu thử nghiệm: + Trong năm 2014, hệ thống kiểm nghiệm Navdat đƣợc xây dựng Thƣợng Hải, Trung Quốc, bao gồm : Hệ thống Thông tin Nguồn (SIS), Hệ thống Thông tin Quản lý (SIM), Navdat Radio Station (NRS), thiết bị đầu cuối tàu ECDIS Các kiến trúc hệ thống kiểm nghiệm 47 a) Sơ đồ trạm phát bờ 48 b) Sơ đồ trạm thu tàu Hình 3.1 Sơ đồ kiến trúc sơ đồ hệ thống kiểm tra Navdat + Hệ thống thí nghiệm tái sử dụng hệ thống truyền Navtex trung tần số Thƣợng Hải Đài Coast Để kiểm tra hiệu nhận tín hiệu Navdat, ba trạm nhận đƣợc thiết lập đảo ngồi khơi, cảng ven biển khu vực nội địa dọc Sông Dƣơng Tử tƣơng ứng, tất 100 km từ trạm radio Navdat + Tỷ lệ nhận đƣợc tín hiệu để tỷ số nhiễu (SNR) dƣới OFDM khác chế độ điều chế đƣợc thử nghiệm, đƣợc thể bảng dƣới Kết cho thấy nhiễu vơ tuyến có ảnh hƣởng lớn đến hiệu suất tiếp nhận 49 Navdat Các đài phát gần thành phố có nhiễu vơ tuyến lớn so với đảo khơi ban đêm nhiễu vơ tuyến cao ban ngày + Các khung liệu thử nghiệm sử dụng mã Low Density Parity Check (LDPC) mã Interleaving (kĩ thuật sửa lỗi) có hiệu 50% Mã LDPC có hiệu suất tốt, sửa chữa sai sót, hiệu với kênh truyền dẫn tín hiệu khác Các thử nghiệm cho thấy lỗi xảy việc tiếp nhận tập tin Navdat làm cho tồn tập tin khơng có Do đó, tập tin cần phải đƣợc liên tục phát sóng để so sánh sửa lỗi + Một kiểm tra hiệu chỉnh ENCs (Electronic Navigational Charts_Biểu đồ điều hƣớng điện tử) Một tập tin chỉnh ENCs định dạng S-57 đƣợc phát triển theo quy định thông tin Mairners Các tập tin đƣợc phát sóng Navdat Các thiết bị đầu cuối Navdat tàu nhận gửi tín hiệu tới ECDIS ECDIS tự động xếp tín hiệu theo biểu đồ sau xác nhận Các tập tin 78 kb, thông báo Mairners định dạng PDF có 13 trang tổng thể 2843 kb 50 a Biểu đồ gốc b Thông báo Mairners 51 c Các biểu đồ đƣợc cập nhật Hình 3.2 Sơ dồ kiểm tra sửa chữa ENC thông qua Navdat (a, b, c) + Một định dạng XML thử nghiệm phát sóng thơng tin: Trong q trình kiểm tra, hình ảnh văn liên quan đến cảnh báo hƣớng, dự báo thời tiết, thủy văn ghi hàng hải khác Thơng tin an tồn (MSI) đƣợc chỉnh sửa thành định dạng XML phát sóng qua NAVDAT,các thử nghiệm cho thấy MSI định dạng XML đƣợc hiển thị thiết bị đầu cuối NAVDAT tàu Ghi chú: XML ( Extensible Markup Language ), ngơn ngữ đánh dấu mở rộng có khả mơ tả đơn giản hóa nhiều loại liệu khác + Thảo luận : Các băng thông vô tuyến Navdat 10 kHz, nhƣng băng thơng vơ tuyến Navtex kHz Có khác biệt hoạt động chống nhiễu Navdat Navtex Theo điều kiện làm việc tƣơng tự so với Navtex, Navdat có SNR thấp 10 lần hiệu suất chống nhiễu Vì vậy, phạm vi Navdat nhỏ so với Navtex hành Để tăng cƣờng 52 độ tin cậy, tập tin mã LDPC đƣợc nhóm lại liên tục phát sóng Một tập tin 500 KB đƣợc phát sóng OFDM / 16QAM điều chế chế độ lần làm tổng thời gian truyền phút giảm hiệu truyền tải Các thử nghiệm rằngcác tập tin chỉnh ENCS đƣợc phát sóng Navdat hiển thị ECDIS hình điều hƣớng khác để giảm bớt khối lƣợng công việc thủy thủ để cải thiện tính tại, xác việc điều chỉnh biểu đồ Hình 3.3 Bảng so sánh Navtex va Navdat Trong hệ thống NAVTEX phục vụ cộng đồng hàng hải tốt, nhƣng lại có hạn chế định số lƣợng thơng tin đƣợc gửi, nội dung thông tin không phù hợp với hệ thống định vị dựa máy tính ngày Là phần việc xem xét tổng thể kế hoạch đại hóa hệ thống GMDSS, NAVDAT (Navigational Data) sử dụng băng tần số 500kHz, trƣớc đƣợc sử dụng cho tin nhắn bị nạn, tất băng thông tần số 490 518 kHz NAVTEX Thông lƣợng liệu đạt đƣợc (nhƣ trái ngƣợc với lý thuyết tối đa) 12 - 18kbps (so với 0.1kbps cho NAVTEX), với dãy NAVTEX Dữ kiệu đƣợc thực thời gian sở khe nhƣ NAVTEX, tất kênh có 53 thể đƣợc đồng để gửi liệu lúc Với tốc độ liệu cao hơn, đề xuất trạm có khe thời gian phút, với chu kỳ lặp lại 30 60 phút Bằng cách liên kết với GPS số MMSI tàu, gửi thơng tin đến tất tàu khu vực cụ thể, cho tàu cá, nhƣ tất tàu phạm vi Ngồi thơng tin NAVTEX hiện, gửi liệu dự báo kỹ thuật số (ví dụ: GRIB liệu), thơng tin chi tiết VTS, chỉnh biểu đồ (giấy kỹ thuật số) dịch vụ nâng cao khác Các receiver sử dụng ăng-ten nhỏ (kích thƣớc tƣơng đƣơng với ăng-ten NAVTEX hành) Khi khảo sát Trung Quốc, hệ thống Navdat ln cho chứng tín hiệu tích cực, vấn đề nhiễu có ảnh hƣởng nhiều so với Navtex nhƣng ƣu điểm vƣợt trội nhiều so với Navtex Trong tƣơng lai, qua họp, khuyến nghị tổ chức IMO ITU nƣớc toàn giới áp dụng hệ thống Navdat, hệ thống ngày hồn thiện 54 KẾT LUẬN Qua q trình nghiên cứu đề tài “ Nghiên cứu hệ thống Navdat, khảo sát khả áp dụng hệ thống Navdat cho tàu thuyền ”, em thấy đƣợc đa dạng tính thời hệ thống Navdat Hệ thống thơng tin liên lạc nói chung hệ thống Navdat góp phần khơng nhỏ vào việc an ninh, an tồn giao thơng biển, hệ thống cải biên mặt đổi đại hóa hệ thống thông tin liên lạc hàng hải quốc tế cho liệu phát sóng Cùng với phát triển mạnh mẽ hệ thống intrenet nhƣ hệ thống phát truyền hình, hệ thống Navdat có ƣu chuyển nhanh chóng hệ thống thơng tin Là hệ thống hoàn toàn giới, qua hội thảo hội nghị tiểu ban, hệ thống Navdat ngày hoàn thiện tƣơng lai Do thời gian nghiên cứu đề tài lƣợng kiến thức, hiểu biết hạn chế nên đồ án tốt nghiệp em nhiều điểm thiếu sót, kính mong q thầy bạn tham khảo, góp ý để đồ án đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn 55 Tài liệu tham khảo 1.https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/m/R-REC-M.2010-0-201203I!!PDF-E.pdf 2.http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2201-2010-PDF-E.pdf 3.http://www.pcnavtex.com/AboutNAVTEX/NAVDAT 4.GMDSS HandBook JCG GMDSS Symposium 2013 NAVDAT https://edocs.imo.org/Processing/English/NCSR 2-INF.4.docx 56 ... 2.1 Sơ đồ chuỗi phát sóng 30 Hình 2.2 Sơ đồ chung SIM 30 Hình 2.3 Sơ đồ khối máy phát kỹ thuật số 500 kHz 32 Hình 2.4 Sơ đồ điều biến 33 Hình 2.5 Giới thiệu OFDM 36 Hình 2.6 Phổ khung OFDM 37 Hình... liệu phát sóng an tồn an ninh hàng hải Hệ thống Navdat, mà dựa đơn giản cách sử dụng phổ tần số 500 KHz Hệ thống Navdat giả định chức (cảnh báo điều hƣớng, dự báo thời tiết thông tin khẩn cấp... thống quốc tế cho liệu truyền an toàn an ninh hàng hải Navdat dựa đơn giản cách sử dụng phổ tần số 500 kHz, kết dự án hợp tác sáng tạo "Nghị định thƣ Internet cho thuyền Communications IPBC - dẫn